- LNG在我國有哪些標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范？
- 加天燃氣的出租車工做原理是什么，請教師傅們教教小弟
- 然氣汽車可以分為哪幾類，然氣汽車有什么優(yōu)點？
- lng和cng的區(qū)別,哪個好
- 求CNG出租車工作原理？
- lng是什么氣體
LNG是指液化天然氣。液化天然氣(LNG)的主要成分是甲烷，是公認的地球上最清潔的化石能源。無色無味，無毒無腐蝕性，其體積約為同體積氣態(tài)天然氣的1/625，液化天然氣的質(zhì)量僅為同體積水的45%左右。
擴展信息:
液化天然氣的應(yīng)用
1、LNG冷能利用
為了便于天然氣的儲存和運輸，需要在-162℃的低溫下將其液化，并將其壓縮儲存在特殊材料制成的儲罐中。根據(jù)能量守恒定律，壓縮液化過程中消耗的巨大能量，會在LNG的氣化狀態(tài)下再次釋放出來。在這個過程中產(chǎn)生的能量稱為“冷能”。
汽車使用天然氣代替汽油作為動力來源。中國早在上世紀(jì)70年代就出現(xiàn)了天然氣汽車。經(jīng)過幾十年的發(fā)展，無論是技術(shù)還是普及都取得了不錯的成績。
LNG在我國有哪些標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范？
指的是該汽車***用壓縮天然氣作為燃料。
CNG汽車是指主要由甲烷構(gòu)成的天然氣在25MPa左右的壓力下儲存在車內(nèi)類似于油箱的氣瓶內(nèi)，用作汽車燃料。
主要工藝過程在CNG汽車站將0.3~0.8MPa低壓天然氣，經(jīng)過天然氣壓縮機升壓到25MPa，由順序控制盤控制，按高、中、低壓順序儲存到儲氣鋼瓶組，再由CNG加氣機向汽車鋼瓶加注。而汽車鋼瓶高壓氣再經(jīng)過減壓裝置減壓后經(jīng)燃氣混合氣向發(fā)動機供氣。
壓縮天然氣是一種理想的車用替代能源，其應(yīng)用技術(shù)經(jīng)數(shù)十年發(fā)展已日趨成熟。它具有成本低，效益高，無污染，使用安全便捷等特點，正日益顯示出強大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>
壓縮天然氣還應(yīng)用于城市燃氣事業(yè)，特別是居民生活用燃料。隨著人民生活水平的提高及環(huán)保意識的增強，大部分城市對天然氣的需求明顯增加。天然氣（管道天然氣）作為民用燃料的經(jīng)濟效益也大于工業(yè)燃料。
擴展資料主要特點
燃氣汽車主要有液化天然氣汽車（簡稱LPG汽車或LPGV）和壓縮天然氣汽車（簡稱CNG汽車或CNGV）。顧名思義，LPG汽車是以液化石油氣為燃料，CNG汽車是以壓縮天然氣為燃料。
1、污染小
燃氣汽車是清潔燃料汽車。燃氣汽車的排放污染大大低于以油為燃料的汽車，產(chǎn)生的一氧化碳、臭氧和能生成煙霧的可反應(yīng)烴等有害物質(zhì)少，點燃天然氣需要更高的溫度和濃度。燃氣汽車的CO排放量比汽油車減少90%以上，碳氫化合物排放減少70%以上，氮氧化合物排放減少35%以上。
2、抗爆震性好
辛烷值達103－110，遠高于汽油，有利于增大燃氣壓縮比，提高發(fā)動機的動力性能。
3、積碳少
燃料以氣態(tài)進入氣缸，燃燒較充分，熱效率高，積炭少，這使發(fā)動機的大修期延長30—40%，使?jié)櫥?a href="/tags-g-h.html" target="_blank" class="4753a4d809815a4a relatedlink">更換周期延長50%，降低了維護費用和運行成本。
4、安全性好
***取了多項有效的的技術(shù)措施和設(shè)施，使燃氣在完全密閉的系統(tǒng)中運行，比汽油安全、如LPG汽車從投入使用未見爆炸記錄。
5、經(jīng)濟性好
天然氣***豐富，價格便宜，具體經(jīng)濟指標(biāo)須視當(dāng)?shù)靥烊粴饣騆PG供應(yīng)價與汽油價格之差而定，以LPG為例。大體上說，可使汽車用戶省10—15%的燃料費。
百度百科-CNG
百度百科-燃氣汽車
加天燃氣的出租車工做原理是什么，請教師傅們教教小弟
6月29日，從中國國際液化天然氣會議天然氣汽車與加氣站專場討論會上傳出消息，由國家能源局組織編制的《液化天然氣(LNG)汽車加氣站技術(shù)規(guī)范》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)已進入送審階段。
記者隨后致電國家能源局證實，由該局組織編制的《液化天然氣(LNG)汽車加氣站技術(shù)規(guī)范》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，目前已完成審核，將于近期公布。與此同時，記者還從住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部獲悉，由該部組織編制的GB50156-2010《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》國家標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)在也已進入編制尾聲，即將進入審核階段。知情人士指出，GB50156有望在今年年底頒布實施。
上述兩標(biāo)準(zhǔn)的出臺，意味著我國LNG加氣站國家標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)缺失的局面將結(jié)束，這對天然氣汽車行業(yè)的發(fā)展無疑是一重大利好。
然氣汽車可以分為哪幾類，然氣汽車有什么優(yōu)點？
一、天然氣汽車基本知識
1、什么是天然氣汽車
簡單地說，天然氣汽車是以天然氣為燃料的一種氣體燃料汽車。
天然氣的甲烷含量一般在90%以上，是一種很好的汽車發(fā)動機燃料。目前，天然氣被世界公認為是最為現(xiàn)實和技術(shù)上比較成熟的車用汽油、柴油的代用燃料，天然氣汽車已在世界和我國及我市得到了推廣應(yīng)用。
我市目前推廣應(yīng)用的是可分別燃用壓縮天然氣或汽油壓縮天然氣—汽油兩用燃料汽車，簡稱CNG汽車，今后還將大力推廣應(yīng)用單燃料天然氣汽車。車用壓縮天然氣的壓力一般在20MPa左右?？蓪⑻烊粴?，經(jīng)過脫水、脫硫凈化處理后，經(jīng)多級加壓制得。其使用時的狀態(tài)為氣體。
2、天然氣汽車的主要優(yōu)缺點
（1）天然氣汽車是清潔燃料汽車。天然氣汽車的排放污染大大低于以汽車為燃料的汽車，尾氣中不含硫化物和鉛，一氧化碳降低80%，碳氫化合物降低60%，氮氧化合物降低70%。因此，許多國家已將發(fā)展天然氣汽車作為一種減輕大氣污染的重要手段。
（2）天然氣汽車有顯著的經(jīng)濟效益。
●可降低汽車營運成本。目前天然氣的價格比汽油和柴油低得多，燃料費用一般節(jié)省50%左右，使?fàn)I運成本大幅降低。由于油氣差價的存在，改車費用可在一年之內(nèi)收回。
●可節(jié)省維修費用。發(fā)動機使用天然氣做燃料，運行平穩(wěn)、噪音低、不積炭，能延長發(fā)動機使用壽命，不需經(jīng)常更換機油和火花塞，可節(jié)約50%以上的維修費用。
（3）比汽油汽車更安全
首先與汽油相比，壓縮天然氣本身就是比較安全的燃料。這表現(xiàn)在：
燃點高。天然氣燃點在650。C以上，比汽油燃點（427。C）高出223。C，所以與汽油相比不易點燃。
密度低。與空氣的相對密度為0.48，泄漏氣體很快在空氣中散發(fā)，很難形成遇火燃燒的濃度。
辛烷值高?？蛇_130，比目前最好的96號汽車辛烷值高得多，抗爆性能好。
爆炸極限窄。僅5~15%，在自然環(huán)境下，形成這一條件十分困難。
釋放過程是一個吸熱過程。當(dāng)壓縮天然氣從容器或管路中泄出時，泄孔周圍會迅速形成一個低溫區(qū)，使天然氣燃燒困難。
其次，壓縮天然氣汽車所用的配件比汽油車要求更高。表現(xiàn)在：
國家頒布有嚴(yán)格的天然氣汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。從加氣站設(shè)計、儲氣瓶生產(chǎn)、改車部件制造到安裝調(diào)試等，每個環(huán)節(jié)都形成了嚴(yán)格的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
設(shè)計上考慮了嚴(yán)密的安全保障措施。對高壓系統(tǒng)使用的零部件，安全系數(shù)均選用1.5~4以上，在減壓調(diào)節(jié)器、儲氣瓶上安裝有安全閥，控制系統(tǒng)中，安裝有緊急斷氣裝置。
儲氣瓶出廠前要進行特殊檢驗。氣瓶經(jīng)常規(guī)檢驗后，還需充氣作火燒、爆炸、墜落、槍擊等試驗，合格后，方能出廠使用。
中外發(fā)展天然氣60年來，從未出現(xiàn)過因天然氣爆炸、燃燒而導(dǎo)致車毀人亡的事實證明，壓縮天然氣汽車是十分安全可靠的。
（4）CNG汽車的動力性略有降低。燃用天然氣時，動力性略下降5~15%。
（5）改裝一次性投資大。目前，改裝一輛CNG汽車大約需1萬元左右。
3、CNG汽車的結(jié)構(gòu)簡介
CNG汽車***用定型汽油車改裝，在保留原車供油系統(tǒng)的情況下，增加一套“CNG型車用壓縮天然氣裝置”。改裝部分由以下三個系統(tǒng)組成。
（1）天然氣系統(tǒng)。主要由充氣閥、高壓截止閥、天然氣鋼瓶、高壓管線、高壓接頭、壓力表、壓力傳感器及氣量顯示器等組成。
（2）天然氣供給系統(tǒng)。主要由天然氣高壓電磁閥、***組合式減壓閥、混合器等組成。
（3）油氣燃料轉(zhuǎn)換系統(tǒng)。主要由三位油氣轉(zhuǎn)換開關(guān)、點火時間轉(zhuǎn)換器、汽油電磁閥等組成。
天然氣鋼瓶的瓶口處安裝有易熔塞和爆破片兩種保安裝置，當(dāng)氣瓶溫度超過100。C或壓力超過26MPa時，保安裝置會自動破裂卸壓；減壓閥上設(shè)有安全閥；氣瓶及高壓管線安裝時，均有防震膠墊，卡固牢固。因此，該系統(tǒng)在使用中是安全可靠。
CNG汽車以天然氣作燃料時，天然氣經(jīng)***減壓后，通過混合器與空氣混合進入氣缸，壓縮天然氣由額定進氣壓力20MPa減為負壓，其真空度為49~69kPa。減壓閥與混合器配合可滿足發(fā)動機不同工況下混合氣的濃度要求。
減壓閥總成設(shè)有怠速電磁閥，用以供給發(fā)動機怠速用氣；壓縮天然氣減壓過程中要膨脹做功對外吸熱，因此在減壓閥上還設(shè)有利用發(fā)動機循環(huán)水的加溫裝置；為提高該車的操作性能，駕駛室設(shè)置有油氣燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)，用來統(tǒng)一控制油氣電磁閥及點火時間轉(zhuǎn)換器；點火時間轉(zhuǎn)換器由電路系統(tǒng)自動轉(zhuǎn)換兩種燃料的不同點火提前角；儀表板上氣量顯示器的5只紅綠燈顯示氣瓶的儲氣量；燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)上還設(shè)有供發(fā)動機起動的供氣按鈕。
4、CNG汽車的工作原理
該系統(tǒng)分天然氣氣路、汽油油路和控制電路三大部分。
充氣站將壓縮天然氣，通過充氣閥充入貯氣瓶至20MPa。當(dāng)使用天然氣作燃料時，手動截止閥打開，安裝在駕駛室內(nèi)的油氣燃料轉(zhuǎn)換電開關(guān)，扳到“氣”的位置，此時天然氣電磁閥打開，汽油電磁閥關(guān)閉，貯氣瓶內(nèi)的20MPa高壓天然氣通過高壓管路進入減壓調(diào)節(jié)器減壓，再通過低壓管路、動力閥進入混合器，并與經(jīng)空氣濾清器進入的空氣混合，經(jīng)化油器通道進入發(fā)動機氣缸燃燒。減壓調(diào)節(jié)器與混合器相匹配，根據(jù)發(fā)動機的各種不同工況產(chǎn)生不同的真空度，自動調(diào)節(jié)減壓調(diào)節(jié)器的供氣量，并使天然氣與空氣均勻混合，滿足發(fā)動機不同工況的使用要求。動力閥是一個調(diào)節(jié)天然氣管道截面積的裝置，可調(diào)節(jié)混合氣的空燃比，使空燃比達到最佳狀態(tài)。
油路中安裝一個汽油電磁閥，其余部件均保留不變。當(dāng)使用汽油作燃料時，司機將油氣燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)扳到“油”的位置，此時天然氣電磁閥關(guān)閉，汽油電磁閥打開，汽油通過汽油電磁閥進入化油器、并吸入氣缸燃燒。燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)有三個位置，當(dāng)撥到中位時，油、氣電磁閥均關(guān)閉，該功能是專門用來由汽油轉(zhuǎn)換到天然氣時，燒完化油器室里殘存汽油而設(shè)置的，以免發(fā)生油氣混燒現(xiàn)象。
5、CNG汽車的主要技術(shù)性能
使用天然氣燃料，車輛主要技術(shù)性能如下：
發(fā)動機額定功率 不低于原車的85%
發(fā)動機最大扭矩 不低于原車的90%
汽車最高車速 不低于原車的90%
汽車加速性能 不低于原車的85%
直接檔最低穩(wěn)定車速 不高于原車的5%
天然氣額定充氣壓力 20MPa
1立方米天然氣可代替汽油 0.8kg以上
轎車、微車不低于200km
汽車污染物排放 CO含量≤1.5%
HC含量≤1000PPM
二、CNG汽車的改裝
為了確保CNG汽車的安全和改裝質(zhì)量，國家和重慶市對CNG汽車的改裝制定了嚴(yán)格的管理規(guī)定。定型在用汽車改裝成CNG汽車，必須在經(jīng)過認證的指定改裝廠進行改裝。
1、車輛改裝手續(xù)辦理方法
（1）車輛改裝前，應(yīng)由車主向當(dāng)?shù)?a href="/tags-j-d-c.html" target="_blank" class="09815a4a4754cf58 relatedlink">機動車輛管理部門提出申請，經(jīng)車輛管理部門認可，填寫車輛改裝申請表，方可到指定的CNG汽車改裝企業(yè)進行改裝。
（2）車輛改裝完畢后，應(yīng)持改車單位發(fā)給的車輛改裝合格證，連同改裝申請表一起到車輛管理部門辦理機動車輛異動手續(xù)。
（3）CNG汽車駕駛員應(yīng)經(jīng)市車管所培訓(xùn)，并取得合格證，在車輛管理部門注冊后，方能駕駛天然氣汽車。
2、對被改裝車輛的技術(shù)要求
車輛改裝前，應(yīng)進行車輛性能檢查，主要檢查發(fā)動機的起動性和動力性，要求發(fā)動機起動性能良好，加速靈敏，最大功率和最大扭矩不得低于發(fā)動機設(shè)計標(biāo)定值的90%，否則該車不宜改裝。送改車的主要技術(shù)性能指標(biāo)應(yīng)滿足下表的要求，方能改裝。
技術(shù)指標(biāo)
發(fā)
動
機 （1）最大功率、最大扭矩不得低于發(fā)動機設(shè)計標(biāo)定值的90%
（2）發(fā)動機壓縮比>7.3
（3）各汽缸壓力>0.85MPa，且壓力差不得超過平均缸壓的5%
（4）怠速時進氣管的真空度<-0.0567MPa（負氣壓）
（5）發(fā)動機在使用汽油時，各轉(zhuǎn)速工況下運行穩(wěn)定，突然加速或減速時不得有突爆，化油器不回火，機油壓力穩(wěn)定
電
氣 （1）蓄電池空載電壓>12.4V；起動電壓>8.5V
（2）發(fā)動機正常發(fā)電；起動機正常工作
（3）分電器白金電壓<0.2V，分度誤差<1.，火花塞間隙調(diào)正確，不積碳
整車 （1）整車各總成工作正常
（2）整車技術(shù)附合GB7258—19***《機動車安全運行技術(shù)條件》要求
3、改裝系統(tǒng)的安裝
（1）天然氣鋼瓶安裝。
氣瓶應(yīng)安裝在汽車的安全部位，不得影響汽車行駛性能。根據(jù)各車型具體情況，可安裝在汽車車架旁、副縱梁上或駕駛室與車箱之間。氣瓶與固定卡子間應(yīng)墊膠墊，安裝必須牢固。氣瓶固緊后，沿汽車縱向施加8倍于氣瓶重量的力，不得發(fā)生位移或松動。
（2）高壓管線安裝
高壓管線用卡套式高壓接頭與氣瓶連接，氣瓶間及靠近減壓閥處管線應(yīng)有抗震彎，管線固定卡子間距不得大于600mm，卡子及穿越孔板處應(yīng)安裝橡膠墊。安裝在駕駛室、載人車廂或行李廂的氣瓶或管線接頭，必須設(shè)置能將泄漏氣體排出駕駛室或車廂外的通風(fēng)口等裝置。
（3）減壓閥安裝
減壓閥安裝在振動較小的駕駛室前擋板或發(fā)動機的其它地方，減壓閥膜片應(yīng)垂直于地面，遠離排氣管和其它熱源，盡可能與化油器靠近。減壓閥安裝好后，將發(fā)動循環(huán)水接到減壓閥水道上。
（4）安裝其它附件
1）安裝高壓截止閥、壓力表、連接高壓管線；
2）安裝混合器與低壓管線，連接減壓閥及混合器；
3）在化油器和輸油泵之間安裝汽油電磁閥，注意電磁線圈應(yīng)向上；
4）在適當(dāng)位置安裝充氣閥；
（5）安裝電器部件
根據(jù)選用電器部件的多少，按有關(guān)說明要求進行接線和安裝。安裝時應(yīng)注意以下兩點：
1）在駕駛室內(nèi)便于操作和觀察的位置，安裝燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)及氣量顯示器，在適當(dāng)?shù)奈恢醚b點火時間轉(zhuǎn)換器；
2）按電路圖連接所有電器線路，注意電器部件良好搭鐵。
三、CNG汽車的調(diào)試使用
1、CNG汽車的調(diào)試
（1）天然氣泄漏試驗
先緩慢充天然氣到大約10MPa，使用檢漏液檢查有關(guān)部位，經(jīng)確認無漏氣后再充氣到20MPa，進一步仔細檢漏。
（2）燃料轉(zhuǎn)換調(diào)試
先用汽油起動發(fā)動機，然后再把燃料開關(guān)扳到中間位置，切斷兩種燃料供應(yīng)，使發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在2000轉(zhuǎn)/分左右，待化油器內(nèi)剩余的汽油將用完，發(fā)動機開始抖動時（或聲音變化），立即將燃料轉(zhuǎn)換開發(fā)板到天然氣位置，發(fā)動機運動正常說明天然氣燃燒良好。如果發(fā)動機運轉(zhuǎn)不正常，可調(diào)整點火時間或檢查其它電路系統(tǒng)。
（3）點火正時調(diào)整
將燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)置于“氣”位置，啟動發(fā)動機，按原調(diào)節(jié)經(jīng)驗整分電盤位置，使點火時間達到最佳后，固定分電盤。然后將燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)置于“油”位置，通過調(diào)整點火時間轉(zhuǎn)換器上的旋鈕或數(shù)字調(diào)節(jié)進行調(diào)整，調(diào)到最佳點火時間為止。
（4）怠速和起動調(diào)式
1）用汽油運行發(fā)動機，按原汽油車調(diào)整方法調(diào)好汽油的怠速。
2）用天然氣運行發(fā)動機，調(diào)整減壓閥上的怠速調(diào)節(jié)手柄，直到獲得穩(wěn)定的最低空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速。方法是：先將減壓閥怠速調(diào)節(jié)手柄旋死，旋松1.5圈左右即可，如不理想，再配合化油器調(diào)節(jié)螺釘進行微調(diào)。
3）熄火后用天然氣直接起動，看天然氣起動是否容易、迅速，如啟動性能不良，應(yīng)重新調(diào)整。
（5）加速性調(diào)式
用天然氣運行發(fā)動機，在原地讓發(fā)動機怠速動轉(zhuǎn)，然后反復(fù)快速猛轟油門，看發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化是否迅速圓滑，如果不行，調(diào)整減壓閥***閥調(diào)節(jié)旋鈕，直到滿意為止。
（6）天然氣與空氣的空燃比調(diào)整
1）在底盤測功機上，發(fā)動機使用天然氣燃料用直接檔加載運轉(zhuǎn)，使發(fā)動機處于最大扭矩工況，然后用廢氣分板儀測試發(fā)動機尾氣，調(diào)整動力閥調(diào)整螺釘，使CO值為1.0~1.5%，固定動力閥調(diào)整螺釘，然后再將怠速、啟動和加速復(fù)查一遍，反復(fù)調(diào)整。
2）在車輛運行中，也可根據(jù)經(jīng)驗，直接調(diào)整動力閥，校正發(fā)動機空燃比。
（7）松動壓力傳感器外殼固定螺釘，左右微動外殼（內(nèi)有滑動電阻），觀察壓力表和顯示燈亮熄情況，調(diào)整合適后，鎖緊外殼固定螺釘。
2、CNG汽車的駕駛操作
CNG汽車駕駛員必須經(jīng)過技術(shù)培訓(xùn)，取得合格證后方能駕駛天然氣汽車。
（1）汽車起動前：緩慢開啟各天然氣瓶閥，然后緩慢開啟高壓截止閥，觀察壓力表，了解天然氣壓力，檢查管線接頭和減壓閥是否漏氣。打開氣閥時，人不要站在閥和氣瓶的正面。
（2）、天然氣啟動：將燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)扳到“氣”位置，點火開關(guān)置于“點火”位置，燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)上的指示燈亮，即可按汽車正常操作程序啟動運行。
（3）天然氣轉(zhuǎn)換為汽油：將燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)從“氣”位置一次扳到“油”位置即可可，在轉(zhuǎn)換過程中發(fā)動機會出現(xiàn)輕微的停頓現(xiàn)象，所以最好不要在交通擁擠的地方進行，如果在停駛狀態(tài)下進行轉(zhuǎn)換，應(yīng)將發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高后進行，以免熄火。
（4）汽油轉(zhuǎn)換為天然氣：先將燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)從“油”位置扳到中間位置，待化油器油室中汽車將用完，即發(fā)動機聲音變化時（大約1~2分鐘），立即轉(zhuǎn)換開關(guān)扳到“氣”位置即可。在轉(zhuǎn)換過程中，發(fā)動機仍會出現(xiàn)輕微的停頓現(xiàn)象，不要在交通擁擠的地方進行。
（5）使用天然氣行駛時，注意觀察儀表上氣量指標(biāo)燈，了解氣量情況，當(dāng)綠燈全熄而紅燈亮?xí)r，表示天然氣即將用完。
（6）嚴(yán)禁油氣混燒。
（7）充氣：汽車進入充氣位置后應(yīng)拉住剎車，以免充氣時車輛移動，關(guān)閉電器裝置（包括收錄機等等），取下充氣閥防塵塞，插入充氣管即可充氣。充氣后，取出充氣管，裝上防塵塞，并檢查連接處是否有泄漏現(xiàn)象，如不泄漏即可起動車輛。
（8）漏氣處理：汽車在行駛中發(fā)生漏氣，首先應(yīng)將電源關(guān)閉使發(fā)動機熄火，迅速將氣瓶閥關(guān)閉，然后再作其它處理。如果管線破裂氣體大量泄漏無法關(guān)閉氣瓶時，應(yīng)立即將現(xiàn)場圈起，隔離火源，不允許人車入內(nèi)，待天然氣散盡（天然氣比空氣輕）后再作處理。如果發(fā)生火災(zāi)，除立即關(guān)閉電源和氣瓶外，還應(yīng)將現(xiàn)場圈起，用滅火機滅火，由于氣瓶上有安全裝置，不會發(fā)生爆炸，可放心地處理。
（9）停車時，關(guān)閉高壓截止閥及各天然氣鋼瓶氣閥。
（10）停放：
1）當(dāng)駕駛員離開汽車或臨時停車超過10分鐘，應(yīng)關(guān)閉電源及供氣閥。
2）長期停放、應(yīng)將冷卻液、燃油放盡，天然氣用完，電源斷開，置于通風(fēng)、防潮、防火、防曬的場所。
3）若停放在***內(nèi)，嚴(yán)禁打開供氣閥和使用燃氣起動發(fā)動機。
3、CNG汽車安全使用規(guī)則
（1）嚴(yán)格執(zhí)行加氣安全操作規(guī)程。氣瓶加氣，壓力不得高于20MPa。使用的天然氣應(yīng)作凈化處理，符合車用天然氣氣質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。
（2）嚴(yán)禁在裝置有故障和系統(tǒng)存在漏氣的情況下燃氣運行。
（3）在拆裝有關(guān)高壓零部件時，應(yīng)避免不安全操作。開啟瓶閥，人不得站在氣瓶閥口的正面，截止閥應(yīng)緩慢開啟，通氣后逐漸開大，防止沖擊表閥及其它零件。
（4）嚴(yán)禁用火檢查漏氣。
（5）駕駛室及車輛附近，不得使用明火，應(yīng)隨時檢查是否有天然氣泄漏，駕駛室內(nèi)嚴(yán)禁全封閉狀態(tài)吸煙。
（6）行車時避免氣瓶及管線與障礙物撞擊，發(fā)現(xiàn)供氣系統(tǒng)有漏氣現(xiàn)象應(yīng)及時排除，并換用汽油燃料。
（7）車輛停止行駛時，應(yīng)停放在陰涼處，防止日光暴曬。
（8）保養(yǎng)車輛時，氣瓶、減壓閥、管線等嚴(yán)禁敲擊、碰撞。充氣氣瓶，與明火距離不得小于10m。
（9）汽車長期用壓縮天然氣，應(yīng)定期改燃汽油一小時，運轉(zhuǎn)發(fā)動機，防止供油系統(tǒng)失效。
（10）意外事故處理：
1）交通事故處理：應(yīng)斷開總電源，關(guān)閉所有氣閥等；
2）火險事故處理：應(yīng)斷開總電源，關(guān)閉所有氣閥隔離現(xiàn)場，用滅火器、砂子、覆蓋物等滅火，并視情況通知消防部門，打電話119報警。
4、CNG汽車的維護保養(yǎng)
CNG裝置的維護保養(yǎng)應(yīng)結(jié)合汽車各級保養(yǎng)同時進行。
（1）每次出車前，應(yīng)檢查各零件的緊固情況，及時處理松動的固緊件，檢查氣質(zhì)、管線及各連接處是否有泄漏，如有泄漏應(yīng)及時處理。
（2）每月檢查一次高壓管線濾芯、電磁閥芯、調(diào)整各級減壓閥壓力。
（3）半年全面檢修減壓閥及供氣系統(tǒng)一次，損壞件應(yīng)及時更換。
（4）按國家勞動局《氣瓶安全監(jiān)察規(guī)程》規(guī)定，天然氣鋼瓶兩年進行一次檢測，不合格者應(yīng)及時更換，檢驗后填寫檢測卡。
（5）經(jīng)常保持CNG系統(tǒng)及空濾器芯子的清潔、完整。
（6）因維護保養(yǎng)發(fā)動機須拆卸天然氣管線時，應(yīng)用干凈棉布堵住各接頭，以免異物進入，損壞減壓器閥口。
（7）車輛維護保養(yǎng)時，應(yīng)檢查充氣閥、減壓器、管線卡箍緊固情況。發(fā)現(xiàn)松動，卡箍掉缺、無效應(yīng)及時處理。
（8）車輛維護保養(yǎng)時，應(yīng)用扭力扳手測量，檢查鋼瓶安裝緊固情況是否符合要求。
（9）隨時清除鋼瓶表面上的污泥，以免影響鋼瓶閥門、安全防爆閥的技術(shù)性能。
（10）只有在放出系統(tǒng)中的氣體并關(guān)閉氣瓶所有閥門之后，才能對燃氣裝置進行維修。
（11）凡高壓系統(tǒng)發(fā)生故障，駕駛員不得自行拆卸、改動、修理、調(diào)整減壓器等。
（12）按有關(guān)規(guī)定和要求認真填寫、保管壓縮天然氣汽車的有關(guān)技術(shù)資料。
四、CNG加氣站的建設(shè)與管理
1、加氣站的組成
（1）天然氣的凈化和干燥（含調(diào)壓控制系統(tǒng)）
從天然氣管網(wǎng)輸送來的天然氣不能直接作汽車燃料，必須經(jīng)過脫水、脫烴、脫硫凈化和干噪處理并達到有關(guān)氣質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)要求，方能作為汽車燃料。該系統(tǒng)主要包括：脫水、脫烴、脫硫設(shè)備及過濾器、干噪器、天然氣回收裝置和壓力調(diào)節(jié)器等。
（2）天然氣壓縮系統(tǒng)
經(jīng)過凈化和干燥處理后的天然氣即可進入壓縮系統(tǒng)進行壓縮。壓系統(tǒng)包括以下部分：進氣緩沖罐、壓縮機主機、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、其他。
進氣緩沖罐的作用是減輕天然氣進氣壓力的脈動給機組帶來的振動，避免對機組零部件造成損害。
壓縮機主機是壓縮機系統(tǒng)的心臟，也是整個加氣站的心臟。CNG加氣站用的壓縮機，排氣壓力高、排氣量小，一般***用往復(fù)式活塞壓縮機。
壓縮機潤滑系統(tǒng)包括曲軸主軸承的潤滑、曲軸連桿潤滑、十字頭的潤滑、活塞與氣缸之間的潤滑等。CNG壓縮機一般均***用強制潤滑方式。
壓縮機冷卻系統(tǒng)的作用是為了保障天然氣在最終排氣壓力下的溫度不超過設(shè)計要求。冷即系統(tǒng)分為兩部分：一部分為壓縮機氣體的冷卻；一部分為潤滑油的冷卻。冷卻一般有兩種方式，即水冷和風(fēng)冷。
其他包括排氣量的調(diào)節(jié)、電機轉(zhuǎn)速控制、進氣卸荷控制、安全閥、泄漏氣體回收或放空裝置等***部分。
（3）天然氣儲存系統(tǒng)
在加氣站中應(yīng)配置儲氣瓶組。壓縮機工作時，首先向儲氣瓶組充氣，當(dāng)儲氣瓶組中的壓力達到設(shè)定的最高壓力后壓縮機自動停機。此時，若有汽車充氣，則按順序充氣程序，首先使用的是儲氣瓶組中的壓縮天然氣；當(dāng)儲氣瓶組中的天然氣壓力降到設(shè)定的壓力時，壓縮機會自動開機，向儲氣瓶組再次充氣。
加氣站儲氣瓶組的設(shè)計儲存壓力和壓縮機排氣壓力相同，為25MPa，總的儲氣容積依加氣站的不同規(guī)模而不同，各個加氣站制造商設(shè)計容積也有差別。但其原則是保證加氣站的高效和建站的經(jīng)濟性。
（4）控制系統(tǒng)
控制系統(tǒng)包括電源控制、壓縮機運行控制、儲氣控制（優(yōu)先/順序系統(tǒng)）、售氣控制。
電源控制包括電源的分區(qū)供電、主電機的啟動系統(tǒng)、主電機和***電路的保護系統(tǒng)。
壓縮機運行控制設(shè)置有自動啟動、自動停機、故障點自動停機和緊急關(guān)機等控制項目。
儲氣控制（優(yōu)先/順序系統(tǒng)）通過優(yōu)先/順序控制裝置實行對加氣站的儲氣控制。
售氣控制主要包含在售氣機系統(tǒng)內(nèi)，自動化程序更高，程序控制盤完成。程序控制盤是一種計算機系統(tǒng)，軟件由四個部分組成，即：系統(tǒng)自檢程序；單價設(shè)置程序；開放關(guān)閉、電磁閥及流量檢測計量、計價程序；顯示輸出程序。
（5）CNG售氣系統(tǒng)
售氣系統(tǒng)由售氣機和其氣路系統(tǒng)組成。
當(dāng)向壓縮天然氣汽車上的氣瓶充氣時，來自加氣站儲氣瓶組的高壓天然氣流經(jīng)售氣機的質(zhì)量流量計，流量計傳感器產(chǎn)生脈沖信號，經(jīng)變送器（檢測器）傳送給電子裝置（微電腦裝置）。由電腦識別傳送來的脈沖信號進行計量、計價和顯示。
售氣機氣路系統(tǒng)負責(zé)完成對售氣過程的順序控制和售氣結(jié)束后自動關(guān)閉電磁閥。
2、建站手續(xù)辦理程序
3、加氣站的管理
lng和cng的區(qū)別,哪個好
內(nèi)容概述：天然氣汽車被稱之為新能源的原因，燃燒產(chǎn)生的排放物，揮發(fā)與熱值對性價比的影響。名詞解釋：LNG為液化天然氣，CNG為壓縮天然氣，兩種類型的能源都可以作為汽車的能源使用。傳統(tǒng)化石能源主要為「煤炭·石油·天然氣」，在外燃機與內(nèi)燃機時代這些原料都可以驅(qū)動汽車，不過燒煤的汽車已經(jīng)被淘汰了；那么剩下的兩種原料都需要以燃燒的方式轉(zhuǎn)化熱能，CNG的燃燒難道就沒有其他排放物嗎？答案100%是否定的。
01清潔能源_概念解析
天然氣對于終端汽車而言決定不屬于清潔能源，因其成分組成是非常復(fù)雜的，包括：C1~C12，氮氣，氫氣，氦氣，硫化物，二氧化碳等等。以甲烷為主體的CNG對于環(huán)境的破壞是非常嚴(yán)重的，因其溫室效能是二氧化碳的30倍，可以說地球變暖會嚴(yán)重受到CNG過量使用的影響。
重點：CNG燃燒后的產(chǎn)物并不是一般理解的CO2和H2O，污染物涵蓋硫化物、不飽和碳氫化合物與碳氧化物，以及仍舊很多的氮氧化物。這些物質(zhì)不僅會造成酸雨雪霧，同時還會對形成霧霾產(chǎn)生嚴(yán)重影響。之而且含硫量偏高的CNG對于發(fā)動機本身也會產(chǎn)生損傷，標(biāo)準(zhǔn)實際要高于國標(biāo)乙醇汽油，所以CNG對于汽車而言并不是清潔能源。
原因：天然氣畢竟是氣態(tài)，這種能源轉(zhuǎn)化為可用燃料的方式并不難，簡單的脫硫脫水工藝要比煉化汽柴油的排放少；同時CNG是***用管路運輸，LNG則多用船舶運輸，低成本以及運輸過程中不會產(chǎn)生嚴(yán)重排放也可以減排。所以天然氣在源頭確實屬于相對清潔能源，只是對于汽車終端而言的意義仍舊不大，與“風(fēng)·光·水·熱”等自然***發(fā)電相比差太多。
02天然氣普及障礙
LNG/CNG汽車必然會是小眾車型，原因有三點。1：天然氣同樣是不可再生***，用一些就會少一些且儲量并不理想。所以天然氣首先要滿足民用，多余部分才會讓汽車去消耗。然而民用氣的用量越來越大，在全面明火轉(zhuǎn)電之前，使用CNG/LNG的汽車必然越來越少，否則出現(xiàn)“氣荒”仍然會是常態(tài)。所以第四輪能源變革還是要看向無限清潔電能，天然氣只是現(xiàn)階段的補充而已。
2：液化天然氣對于汽車而言適用車型是很有限的，因為CNG需要低至零下120~160攝氏度區(qū)間才能液化，也就是說LNG必須有足夠低的溫度。反之溫度高就會揮發(fā)，LNG罐總會在行駛中被加熱，如果車輛長期靜態(tài)停放并且在高溫環(huán)境中暴曬的話，其揮發(fā)量就會相當(dāng)?shù)拇蟆Ｄ敲匆约淄闉橹黧w的CNG會不會加重溫室效應(yīng)，以及短時間停車后就會發(fā)現(xiàn)儲量明顯減少，對于車主而言能否接受呢？所以天然氣只適合加注后就不斷行駛的商業(yè)車型。
3：天然氣的熱值僅僅相當(dāng)于汽油的不足，CNG還要更低一些。燃料熱值高低是決定發(fā)動機輸出扭矩大小的核心因素，扭矩×轉(zhuǎn)速÷9549×1.36＝馬力，馬力越大車輛速度越高。那么天然氣由于熱值低則無法實現(xiàn)大扭矩與大馬力，想要提升馬力就得提高轉(zhuǎn)速加大耗氣量；所以天然氣汽車的續(xù)航能力往往非常短，出租車也不過200多公里而已，這種便利性加上揮發(fā)性，對于普通家用汽車而言還適用嗎？
總結(jié)：天然氣作為燃料并不環(huán)保，只是生產(chǎn)制造的階段排放低。其低熱值與易揮發(fā)的特性決定了不適合用車頻率低的用戶，燃燒狀態(tài)對發(fā)動機的損傷也會得不償失；所以家用汽車就好好的用油吧，想要節(jié)能減排則電動汽車是最佳選項。而且為了安全也不建議駕駛技術(shù)良莠不齊的家用車駕駛員使用天然氣汽車，嚴(yán)重的碰撞導(dǎo)致鋼瓶泄露是有可能出現(xiàn)下圖場景的。
求CNG出租車工作原理？
液化天然氣和壓縮天然氣有什么區(qū)別？lng是液化天然氣，CNG是壓縮天然氣，兩者基本都是天然氣。但前者是液體，需要儲存在專門的保溫瓶里，后者是氣體，儲存在氣瓶里。Cng在常溫下以相對較高的壓力儲存，而lng在液化后以較高的儲存密度儲存。類似容積的罐中液化天然氣的有效儲量大于天然氣。lng被用作燃氣汽車，其電池壽命比cng長。Lng和cng有著共同的特點:低成本、無污染、清潔、高效等。它們是最 理想 的石油替代能源，經(jīng)過幾十年的發(fā)展，應(yīng)用技術(shù)日益成熟。
天然氣車型，對環(huán)境有著節(jié)能減排、易運輸、節(jié)能燃料、安全這些優(yōu)點，被國家乃至世界重視，它是石油之后，全球爭奪的熱門能源 商 品，但是還是有非常多人會選燒石油的車型。
天然氣和液化天然氣有更好的動力。CNG氣瓶最大的重點是防止氣瓶因應(yīng)力腐蝕等原因發(fā)生爆炸。LNG是為了防止強度較低的低溫儲罐因汽車碰撞或追尾而被撞擊爆炸；二是防止LNG泄漏時發(fā)生凍傷事故；三是要防止停輸時間過長導(dǎo)致儲氣罐內(nèi)壓力超過安全閥而導(dǎo)致天然氣釋放空；四是要防止儲氣罐長時間(如2年)使用后真空度下降帶來的安全隱患(燃油經(jīng)濟性會順帶變差)，要及時檢查補充真空。從訴求分析可以看出，普遍認為LNG汽車比CNG安全的觀點確實不合適。正確的說法應(yīng)該是，如果兩者都符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)范，那么兩者都是安全的。否則可能導(dǎo)致安全事故。畢竟，CNG汽車在中國已經(jīng)使用了20多年，積累了豐富的安全經(jīng)驗。但LNG不會長期推廣，每一個安全細節(jié)都要特別注意。目前無論是CNG動力汽車還是LNG動力汽車，技術(shù)都比較成熟。
兩者的價格差異很小，基本可以忽略不計。
所以我給你的建議是，了解一下你周圍的環(huán)境，什么樣的燃氣比較方便？
因為你覺得，如果最后對比顯示A比較好，但是A的加油站很遠，B的加油站在家里，當(dāng)然你要選擇B，誰更好并不重要。
個人認為，這些產(chǎn)品最終是要服務(wù)于人的，它們能給我們生活帶來的便利是排在第一位的。
再者，如果方便添加兩種氣體，建議您選擇比CNG更清潔、使用壽命更長、裝置氣密性好的LNG。
當(dāng)然，不要以為CNG只是不好。這些差異非常小。與CNG汽車相比，LNG儲罐中儲存的天然氣能量密度是同等體積CNG氣瓶的2.5倍。對應(yīng)的連續(xù) 里程 （ 查成交價 | 車型詳解 ）長，一般可達600多公里。特別適合替代柴油重卡和長途柴油公交車。相比之下，CNG汽車由于能量密度較低，只能用于中短途運輸，一般在250公里以內(nèi)，特別適合城市公交車、出租車、長途汽車、私家車和微型汽車。 @2019
lng是什么氣體
新能源汽車，即對非傳統(tǒng)汽柴油燃料汽車的統(tǒng)稱，包括氫燃料汽車、電動汽車、油電混合、LPG、CNG、LNG等車型。
從理論上講，氫燃料汽車和純電動汽車是最為理想的環(huán)保型汽車，可以達到零排放。但由于目前氫燃料汽車還處于研制階段，而純電動汽車也正面臨電池瓶頸，遲遲無法突破；據(jù)有關(guān)專家預(yù)測，這兩種汽車要成熟并投放市場，可能還要等上近20年。
因此，曾幾何時被主流汽車設(shè)計打入冷宮的LPG、CNG、LNG等石油天然氣類燃氣車型，再一次受到了重視；而燃油車與電動車的折衷方案——— 油電混合動力車也得到了廣泛的青睞。目前，這兩類汽車在技術(shù)上已經(jīng)十分成熟，雖然無法做到零排放，但是較之現(xiàn)在主流的傳統(tǒng)汽油車，在節(jié)能和減排方面的性能還是有了質(zhì)的提升，因此已經(jīng)得到日益廣泛的應(yīng)用。
出租車作為使用率最高的汽車之一，比一般家用車高出5倍以上，如果廈門出租車能夠廣泛***用新能源汽車，其節(jié)能減排的環(huán)保效果將十分顯著，將使鷺島的天更藍。
觀點解析①
油電混合動力車
高效節(jié)油性能不減
上世紀(jì)末，油電混合動力被應(yīng)用到汽車上，其工作原理是在傳統(tǒng)燃油發(fā)動機的基礎(chǔ)上增加了一套電動機及能量回收系統(tǒng)，利用能量回收系統(tǒng)，將剎車顛簸等原本將在行駛中被白白損耗掉的能量回收到蓄電池內(nèi)，在爬坡加速等需要增加動力時，***用油電共同驅(qū)動，平穩(wěn)行馳時甚至還可***用電動機單獨驅(qū)動，車輛正是通過這樣的動力回收和轉(zhuǎn)換，達到節(jié)能減排的效果，綜合工況下節(jié)油率可達15％至30％。由于，在城市工況下，車輛剎車和提速的頻率較高，因此，油電混合動力應(yīng)用在以城市行駛為主的出租車上，其節(jié)能效果將更明顯。
油電混合動力車作為出租車，在世界上已有不少先例。就在前些時，美國紐約提出規(guī)劃，在5年內(nèi)將紐約數(shù)萬臺出租汽車全部更換成油電混合動力車，據(jù)估計這將使紐約出租車平均每車每年省下上萬美元的汽油費，同時也將一定程度上緩解汽車尾氣排放給城市環(huán)境帶來的巨大壓力。
據(jù)了解，我國國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)正緊追跨國汽車巨頭，上汽、奇瑞、華普等多家自主品牌的油電混合車型已將投放市場，東本思域等合資品牌車型也將在國內(nèi)推出油電混合產(chǎn)品，為油電混合動力車在出租車市場以及整個國內(nèi)市場上的推廣提供了產(chǎn)品保障。
現(xiàn)存缺陷
車價偏高
當(dāng)然，油電混合動力車作為出租車也有著自身一大的弱勢：成本偏高。由于比傳統(tǒng)動力車增加了電動機和能量回收系統(tǒng)以及相應(yīng)的控制系統(tǒng)，一臺油電混合動力車的制造成本將比同級的傳統(tǒng)汽油動力車高出3至5萬元人民幣，而出租車市場對于車價又特別敏感，因此這將給油電混合動力出租車的推廣帶來很大的困難。
好在由于出租車的高行駛率，再加上居高不下的油價，使油電混合動力車在節(jié)能減排和用車成本上的優(yōu)勢也日益顯著。以每輛出租車年行駛里程10萬公里計，平均每百公里油耗10升，那么一輛出租車一年油耗是1萬升，如果***用混合動力車型，在城市工況下，至少可比傳統(tǒng)汽油車節(jié)油20％，也就是省下了2000升汽油。即使油價不再上漲，僅以目前廈門市場上93號汽油每升4．7元的價格計算，一輛混合動力出租車每年將比傳統(tǒng)汽油車節(jié)省下9千多元油費，足以抵消其高制造成本的劣勢，因此在出租車市場上推廣這類車型的外部時機已經(jīng)日漸成熟。
另外，在歐美等先進國家，為了推廣這種更為節(jié)能環(huán)保的車型，***往往會給予混合動力車稅收優(yōu)惠以及其他形式的補貼，以鼓勵購買者。
記者覺得我們也可借鑒外國的有益經(jīng)驗，給予新添置的混合動力出租車一定的***補貼，這樣將更有利于這種節(jié)能環(huán)保型汽車的推廣。
觀點解析②
石油天然氣類車
清潔環(huán)保 燃料費低
液化石油氣（LPG）汽車，是目前我國使用較為廣泛的汽油替代燃料車型。
LPG的最大優(yōu)點是“干凈”。與傳統(tǒng)的汽油機相比，LPG在發(fā)動機怠速工況下一氧化碳和碳氫化合物的排放都減少40％以上，而且沒有鉛排放物，因此對維護城市環(huán)保的作用十分明顯；
其次是技術(shù)簡便，將汽油發(fā)動機改裝LPG費用較低，只需安裝氣化調(diào)節(jié)器、混合器、儲氣罐等專用裝置即可，改裝后車輛仍可使用汽油用為燃料，因此，又俗稱“雙燃料車”，目前我國大多數(shù)LPG出租車都是“雙燃料車”，僅有少數(shù)廠商擁有專門針對LPG燃料開發(fā)的所謂“單燃料”車型。
另外，由于每升液化石油氣的價格要比汽油低1元左右，因此LPG在燃料的費用方面與傳統(tǒng)汽油車相比，具有一定優(yōu)勢。
也正因為以上這一系列原因，使LPG汽車作為出租車得以廣泛應(yīng)用。在我國上海、北京等許多大中城市都能見到LPG出租車的身影，其中上海的LPG出租車更是占到全部出租車總數(shù)的九成以上。
現(xiàn)存缺陷
動力稍遜
LPG車動力性與傳統(tǒng)汽油機相比，存在明顯的差距。數(shù)據(jù)顯示，LPG汽車的輸出功率比汽油機低，加速性也都不如汽油機，因此常常會有司機師傅抱怨LGP汽車的提速性能，特別是在出租車需要提速爭客時，往往都會被傳統(tǒng)汽油出租車占得先機；此外，由于LPG燃料本身沒有潤滑作用，因而也會加速氣門磨損；還有專家認為，如果LPG裝置與發(fā)動機匹配不當(dāng)，某些工況下排放反而會惡化。最后不得不提的是，LPG出租車的推廣必須由一定數(shù)量的加氣站支撐，以上海為例，LPG燃料站就已達百余家。
據(jù)悉，廈門目前的LPG燃料站數(shù)量還較有限，如果大規(guī)模推廣LPG出租車，燃料站不足將是有關(guān)部門必須面對的現(xiàn)實問題。CNG汽車和LNG汽車分別***用的是壓縮天然氣和液化天然氣，它們的“清潔”性優(yōu)于LPG車型，遠勝于傳統(tǒng)汽油車。理論上講，天然氣汽車尾氣中，一氧化碳排放比汽油車減少***％，碳氫化合物減少72％，汽車噪音亦可降低40％。不過無論是LNG還是CNG，與LPG一樣，也仍存在車輛動力性、燃料的補充和儲存等一系列問題有待進一步解決。
油電混合動力車、LPG／CNG／LNG燃料車與傳統(tǒng)汽油車特性對照表
動力性 燃料經(jīng)濟性 環(huán)保性 車價
油電混合動力車 相近 高 好 偏高
LPG／LNG／CNG 偏弱 高 好 相近
LNG是指液化天然氣。液化天然氣(LNG)的主要成分是甲烷，是公認的地球上最清潔的化石能源。無色無味，無毒無腐蝕性，其體積約為同體積氣態(tài)天然氣的1/625，液化天然氣的質(zhì)量僅為同體積水的45%左右。
擴展信息:
液化天然氣的應(yīng)用
1、LNG冷能利用
為了便于天然氣的儲存和運輸，需要在-162℃的低溫下將其液化，并將其壓縮儲存在特殊材料制成的儲罐中。根據(jù)能量守恒定律，壓縮液化過程中消耗的巨大能量，會在LNG的氣化狀態(tài)下再次釋放出來。在這個過程中產(chǎn)生的能量稱為“冷能”。
2.液化天然氣汽車的使用
汽車使用天然氣代替汽油作為動力來源。中國早在上世紀(jì)70年代就出現(xiàn)了天然氣汽車。經(jīng)過幾十年的發(fā)展，無論是技術(shù)還是普及都取得了不錯的成績。
標(biāo)簽： #天然氣
