座椅加熱指座椅內(nèi)的電加熱裝置。一般出現(xiàn)在選用真皮材料座椅的車輛上，由于真皮座椅表面材料在冬季溫度較低，有了座椅加熱后，到了冰冷的冬天，一***坐下去，侍候你的就不會是一個冰冷的皮椅。大多數(shù)電加熱裝置都有溫度可調(diào)節(jié)的功能。
冬季，不少車主發(fā)現(xiàn)車內(nèi)暖氣啟動緩慢，坐在真皮座椅上整個后背都冷颼颼的，凍得方向盤也握不住。如何在車用暖氣正常工作之前更早地給身體加熱？小編在走訪中了解到，目前市面上大部分高檔汽車已經(jīng)配備了座椅加熱功能，能通過真皮座椅內(nèi)的電加熱裝置，使整個座椅表面升溫，在寒冷冬季中給車主溫馨舒適的感受。而那些沒有加熱座椅的車主，也能自行在汽車裝飾美容市場、汽車零配件專賣店加裝座椅裝置。這樣的加裝座椅裝置究竟安不安全？業(yè)內(nèi)人士提醒，電熱座椅等配置不可自行安裝，購買時應(yīng)慎重選擇。
加熱座椅效果好，原理同電熱毯
目前市面上許多15萬元以上的a級車配備有加熱座椅（如德國奔馳、寶馬、奧迪、大眾、帕薩特，寶來等）。但對于多數(shù)中低端車型來說，座椅加熱功能還沒得到很好的普及，于是一些車主會通過自己購買、加裝加熱座椅來達到類似的功能。記者走訪了金華幾家汽車裝飾美容市場，找到了兩種類型的汽車加熱座椅：一種是外置式座椅裝置，插在汽車點煙器上的加熱坐墊，價格在50~100元；另一種內(nèi)置式座椅裝置，需要專業(yè)工作人員加裝并改動車內(nèi)線路，價格在200~500元。這些加熱座椅的制熱效果相當(dāng)不錯，將開關(guān)調(diào)至高檔加熱5分鐘，整個座椅溫度就能上升15℃，調(diào)至中低檔，則可以長時間將溫度保持在恒定狀態(tài)。整個座椅的溫度范圍保持在30~65℃。
針對小編提出的加裝加熱座椅是否安全的問題，市區(qū)某汽車用品專營店的賣家表示，加熱座椅內(nèi)置多重傳感器和保護裝置，能感受壓力和溫度。溫度低于5℃時電路啟動，高于65℃時會自動斷電。坐墊受壓時能自動升溫，壓力消失后感應(yīng)停止升溫結(jié)束，也就是說只有車主坐在位置上加熱座椅才開始工作，反之則會停止加熱。“加熱座椅的原理和電熱毯類似，如今電熱毯已經(jīng)被大家接受，那么車用加熱座椅為什么不可以呢？”該店主表示，他們的產(chǎn)品嚴(yán)格按照《電熱毯、電熱墊及類似柔性發(fā)熱器具的特殊要求》，附有3年的安全使用年限和符號標(biāo)示，只要車主嚴(yán)格按照要求使用就不會有危險。
在市區(qū)一裝潢店里，小編目睹了加裝加熱座椅的全過程：工作人員首先將座椅的外座套取下，然后撕開碳纖維的加熱墊背面的不干膠，粘貼到車座和靠背海綿上，用接頭連接好控制開關(guān)和撥輪，然后再把座套套好，將溫度控制開關(guān)插到汽車原預(yù)留孔中，這樣就能把溫度控制開關(guān)的插頭和加熱墊的接口對接，只要接通汽車電源，加熱坐墊就開始發(fā)熱。這之中要連接主線、搭鐵線、行車燈線、ACC控制線，一般不建議車主自行操作。
加裝內(nèi)置汽車加熱座椅需要改裝線路，顧客是否放心？小編在***訪中了解到，很多車主對加熱坐墊心存顧慮，主要表現(xiàn)在：一類是質(zhì)疑加裝加熱座椅的安全性。有車主害怕改裝線路會影響原電路，導(dǎo)致短路或車體自燃。也有車主已經(jīng)加裝了加熱座椅，但仍然不放心長時間加熱，害怕座椅老化漏電。另一類擔(dān)心改裝線路對汽車本身的影響，觀望中的吳先生就覺得，座椅改裝可能會影響到側(cè)安全氣囊的有效彈出，造成安全隱患。
加熱座椅不可隨意安裝
目前金華市面上的加熱座椅品牌繁多，有個別包裝簡陋，欠缺有效的數(shù)據(jù)標(biāo)志，質(zhì)量難以保證。金華一汽車裝潢部的劉某說，外置加熱墊往往直接連在點煙器上，這樣一加熱就特別容易燒壞保險絲；而另一些內(nèi)置汽車加熱坐墊，不直接連接點煙器，安裝過程需要更改線路，而每輛汽車的電壓額度是規(guī)定的，一旦額外增加新電阻，可能會引起汽車電流短路，嚴(yán)重的還會引發(fā)火災(zāi)。因此，不提倡車主私自安裝此類加熱坐墊。如果私自接線，輕則會導(dǎo)致電線短路，毀壞電器設(shè)備，重則會引起火災(zāi)。
當(dāng)然，也有人把電加熱座椅視為“雞肋”，認(rèn)為這勞什子不能提前預(yù)熱，等它加完熱，身子也暖過來了，還不如開暖風(fēng)來得痛快。雖然如此，在車主和準(zhǔn)車主的眼里，少一功能不如多一功能，電加熱椅仍然是一種“品位”和“舒適”的標(biāo)志，受到追捧。
十里桃花不如你，十代雅閣提車記分享
首先要理解分體與聯(lián)系的區(qū)別：
連體：就是靠背部分和座面部分是連接的，沒有分開，整個就是一套座套；
分體：顧名思意，就是靠背與座面部分是分開的，整個就分兩部分；分體與連體的最大區(qū)別和好壞之處就是安裝的難以程度了。 ? 當(dāng)然是分體的會方便很多的。 ?另外，一般的生產(chǎn)商都是做成分體的，基本都是很少連體的，除非坐墊之外，會更多是連體的，座套就更多是分體的！連體坐套是靠背與坐墊連載一起的。分體座套是靠背與座套分開的。連體座套如：分體座套如：
一般連體座套很難全包，分體座套可以做到全包。可以依據(jù)自己的喜好選擇。
提車快一個月了，一直準(zhǔn)備交個提車作業(yè)，不知道怎么開頭。今天在家待著也沒事，覺著應(yīng)該寫一下提車作業(yè)，完成自己的一個心愿。?首先，說下自己選車的經(jīng)歷，這次買車不像很多車友都是看過凱美瑞，天籟，帕薩特，邁騰這些B級車以后才選的雅閣，我是在今年6月份的時候跟一個在汽車行業(yè)工作的朋友談起想換車，讓他給推薦個落地在十五萬左右的MPV,當(dāng)時給推薦了廣汽傳祺的GM6，說這款車底盤，車內(nèi)空間，還有第三排座椅都跟奧德賽差不多，而且NVH這方面優(yōu)化的比奧德賽還好，所以就開始關(guān)注這款MPV，這期間也看過吉利嘉際，宋MAX，上汽大通G50,別克GL6等MPV車型。國慶節(jié)前到我們當(dāng)?shù)氐膹V汽傳祺4S店去試駕了兩次，GM6給我的感受是，動力還行，空間的確不錯，特別是第三排乘坐空間，真的不小，一家6口自駕游完全夠用。低速噪音方面控制的還行，上100以后感覺風(fēng)躁有點大，特意留意了一下試駕車的平均油耗，第一次試駕時平均油耗顯示是17個多，第二次試駕時是14個多一點，當(dāng)時覺著油耗太高了（陪同的銷售說是因為試乘試駕的車友很多都是激烈駕駛，所以油耗偏高，有這種原因，但我還是覺著跟網(wǎng)上車友說的市區(qū)8-9個油左右的數(shù)據(jù)偏差有點大）。后來又向我這位懂車的朋友詳細咨詢了一下，得到的回復(fù)是，這款車市區(qū)正常油耗應(yīng)該在10-12個，而且油耗這方面也不是傳祺的長項，頓時對這款車的興趣減少了一半，放棄這款車的第二個原因就是沒有自適應(yīng)巡航，并且他的定速巡航系統(tǒng)還是十年前的那種，只能定速，但是不顯示設(shè)定的巡航速度，第三個原因就是這款車中途改款后由6AT變速箱變成了雙離合變速箱，而且廠家未知，穩(wěn)定性這方面也就是個未知數(shù)了，我不想做小白鼠，所以就徹底放棄這款車了。?后來就在網(wǎng)上搜索這個級別的其它MPV車型的評測和汽車之家里車友的口碑，感覺這個價區(qū)間的MPV不是第三排空間小，就是油耗高（大多都是1.5T的車型，有點大馬拉小車的意思）。因為原來的車是13款自動舒適款寶來，油耗基本上沒低于10個，特別是夏天和冬天，感覺加一箱油沒幾天就跑完了，所以想換個省油一點的車。這時又重新想到自己當(dāng)初換車的原因（方便一家人一起出游），MPV是不是對自己來說是現(xiàn)在的剛需車型，分析后發(fā)現(xiàn)一年也真出去玩不了幾次，平時也都是在市區(qū)開，副駕駛坐人的時候都很少，于是又重新設(shè)定選車條件（省油，舒適），第一個想到的就是凱美瑞混動，這里簡單說下為什么會想到凱美瑞混動，N多年前坐過一個朋友的凱美瑞混動，起步時的悄無聲息和行駛中的靜謐性，再加上超低的油耗讓我對凱美瑞混動一直記憶尤新，所以心里一直有個換臺凱美瑞混動車的想法，但看過雅閣混動的價格和“38號車評”后就不考慮它了。?再來說一下為什么選擇雅閣混動，由于之前***的是換一臺MPV車型，選車的時候就沒看三廂車，后來既然打算換三廂車，肯定要看一下雅閣（省油，耐用，還有就是因為自己心里一直有個雅閣夢），在之家APP看到雅閣的時候才發(fā)現(xiàn)雅閣居然也有混動了（之前也經(jīng)常看之家APP的，竟然這么久都沒有發(fā)現(xiàn)雅閣在16年的時候已經(jīng)有混動了），而且發(fā)現(xiàn)混動雅閣銳酷版才19.98萬，再看本地優(yōu)惠1.2萬（訂車時優(yōu)惠了1.5萬），還要啥自行車[憨笑]，這跟選擇GM6的預(yù)算差不了多少（當(dāng)時***的是上GM6頂配15.98萬這款，大概可以優(yōu)惠8000-10000，沒有很具體的談。），于是開始網(wǎng)上搜索各個版本的配置差異，看車評，看車友口碑等等有關(guān)十代雅閣混動的文章，結(jié)合自己的購車預(yù)算最終選擇了銳酷，主要原因有三：第一，銳酷跟其它混動車型三大件一樣（發(fā)動機包括混動系統(tǒng)，變速箱，車架），第二，全系標(biāo)配HONDA?SENSING安全超感，這個也是非常吸引我的地方，特別是主動剎車，已經(jīng)幫我成功避免了一次小型追尾。第三，天窗、電動座椅對我這個很少吸煙，經(jīng)常一個人開車的人真的沒有多大用，唯一想要的是真皮座椅，無奈只有頂配車型才有，這里要吐槽一下廣汽廠家，都這個價格了，還不全系標(biāo)配個真皮座椅，怎么對的起雅閣這個品牌。?基本功課做好以后，在十月份的一個周末帶著家人一起去4S店試乘試駕了兩圈，試駕車是混動頂配，試駕體驗非常滿意（不細說體驗過程了），然后就是報價，談價，有可能是銷售覺得第一次去店里訂車的可能性不大，所以一直把價格卡的很死，當(dāng)時看著銷售也沒多大誠意，所以決定先回去再說。
這個是第一次看車時給的報價單，落地都快22萬了。[暈]
后來又通過之前的這個朋友認(rèn)識了另外一家4S店的銷售，直接給的這個報價，基本上也是最后提車價。
談了兩天，價格也沒怎么談下去[折磨]，提車時分期手續(xù)費又給優(yōu)惠了一點，當(dāng)時也基本上達到自己的心理預(yù)期，然后就直接付了定金，開始漫漫等車路（因為這款丐中丐版混動沒現(xiàn)車，他們也從來沒見過最低配的現(xiàn)車，所以也不好確定能不能給定到，看來買丐版混動的的確不多）。
12月2號八點多的時候銷售說車到了，可以提車了，于是帶上***定金條直奔4S店。
冬日的早上，陽光明媚。
小雅已經(jīng)洗白白在車間等著了[色][色][色]
訂車的時候最怕買到庫存車，現(xiàn)在可以放心了，嘎嘎新。
公里數(shù)，15公里，正常范圍吧。
右后45度，小雅左面是他哥哥，八代雅閣，現(xiàn)在看著還不過時。
隨車手冊，里面有個車輛使用手冊，600多頁，高考后就沒再這么厚的書了。[調(diào)皮]
小雅的出生證明[嘻嘻]
上午簡單驗了下車，下午就來車管所上牌了，因為是分期車，店里有專員負(fù)責(zé)上牌，登記證書在上牌后也被4S店工作人員拿回去寄給廠家金融公司了。
現(xiàn)在車管所辦事效率還是很高的，下午兩點多到的車管所，快5點的時候就拿到行車證了，唯一遺憾的是當(dāng)天沒有拿到車牌。（安陽的車友可以互相關(guān)注下[微笑]）
貼膜進行中，說是原廠膜，不知道是哪個廠家的膜，不過看著質(zhì)量還行。
開始安裝全車雷達，前4，后4，沒個雷達停車真的不習(xí)慣。
倒車后視一起進行。。。
光禿禿的***真難看。[偷笑]
安裝倒車后視還得拆中控，新車就這樣拆真的有些心疼[撇嘴]，唯一欣慰一點的是很好拆，都是卡子。
安裝倒車后視還得拆中控，新車就這樣拆真的有些心疼[撇嘴]
現(xiàn)在可以明確的說明下，混動雅閣是帶主動進氣格柵的。
現(xiàn)在可以明確的說明下，混動雅閣是帶主動進氣格柵的。
雷達安裝完畢，效果還是不錯的。
全部安裝完成已經(jīng)快晚上9點了，打掃戰(zhàn)場。
在這里感謝下安陽貓頭鷹車燈升級的陶總免費提供場地和技術(shù)支持，再次表示感謝[抱拳][抱拳][抱拳]
車燈沒有改動，我感覺小雅的燈光還是可以的，以后時間感覺不亮了再說。
回到***試下效果，因為攝像頭自帶有靜態(tài)倒車線，所以出現(xiàn)了兩根倒車線。
仔細研究后發(fā)現(xiàn)，把攝像頭上方預(yù)留的那根白線剪斷就OK了（我用的是忠誠衛(wèi)士的攝像頭）。
當(dāng)?shù)?a href="/tags-q-p.html" target="_blank" class="d686561e2a9ee54d relatedlink">汽配城定做的座套，超纖皮的，做工還可以，唯一不太滿意的是中間那塊配皮的花紋。
后排安裝效果。
到目前跑了700多公里，油耗是6.7，已經(jīng)很滿意了，畢竟這么大的一臺車，北方的冬天，暖風(fēng)又是必不可少的，所以油耗也就上去了。不過還是很想問下，怎么才能開到4.X的油耗呢[調(diào)皮]
聽說最后得拍一下車鑰匙才能進行車主認(rèn)證[嘻嘻]，藍標(biāo)車鑰匙真的好看，拿到手里也很有質(zhì)感。
最后的最后，一直有個疑問，電池電量一直就是4格，5格，開暖風(fēng)時發(fā)動機啟動著也不給電池充電，并且還發(fā)現(xiàn)個問題，開暖風(fēng)的時候電池電量更低，有時候3格就不充電了，今天早上冷車啟動后沒有開暖風(fēng)，發(fā)現(xiàn)電池電量居然到7格了，有沒有車友注意到這個問題。
標(biāo)簽： #座椅
