這款車的外觀設(shè)計很有美感，顏色與車身線條融合恰當，整個車身的腰線也都是修長且流暢，尾部造型辨識度高，車輛整體做工細致、精湛。該車尺寸為：車長45mm、車寬1910mm、車高1495mm，軸距則為2920mm。
內(nèi)飾設(shè)計比較簡練，布局清爽了然，操作和使用都很方便，中控設(shè)計同樣很有層次感，車內(nèi)空間很不錯，乘坐、駕駛舒適性都很好。這款車的外觀顏色搭配高級，玄空黑、極光藍、千山翠、時光灰、赤帝紅多款顏色搭配，內(nèi)飾更是以黑色+蒼穹灰、黑色+麒麟棕、麒麟棕、金鱗橙相襯。
比亞迪王朝系列：
目前“王朝系列”包含“秦”“漢”“唐”“宋”“元”五大產(chǎn)品家族。比亞迪秦，是比亞迪股份有限公司自主研發(fā)的DM二代（在純電動和混合動力兩種模式間進行切換）的高性能三廂轎車。自從與德國戴姆勒合資后，比亞迪的造車工藝大幅提升。唐DM定位是中型sun。
宋MAX，目前國產(chǎn)車中最給力也是這個價格區(qū)間最給力的MPV車型。比亞迪元的前臉與宋區(qū)別較大，一條橫向鍍鉻條連接了左右大燈和車標，前格柵的裝飾類似鱗片效果。下方保險杠的設(shè)計自成一體，不過可以看到依然帶有明顯的“X”風格的影子。從比亞迪“漢”的產(chǎn)品家族徽章設(shè)計來看，其與“王朝系列“其他產(chǎn)品家族徽章一樣，體現(xiàn)出強烈的中式風格。
以上內(nèi)容參考：百度百科-比亞迪
油電混合汽車哪個好
油電混合動力汽車品牌好的前五名有：比亞迪唐DM，上汽榮威eRX5超級混動，卡羅拉雙擎，雅閣銳混動，上汽榮威ei6MAX。
1、比亞迪唐DM
亞迪唐DM動力方面搭載了2.0T發(fā)動機+雙電機的動力組合，后電機性能有明顯提升，百公里加速僅需4.5秒，高配版甚至提高到4.3秒，傳動系統(tǒng)方面依然是使用自家的6速雙離合變速箱。
2、上汽榮威eRX5超級混動
這套混動系統(tǒng)最大亮點之一便是用了EDUG2Plus智能電驅(qū)變速箱，相對于傳統(tǒng)的固定擋位模擬，這套系統(tǒng)可實現(xiàn)自適應換擋，通過電機2擋變速與發(fā)動機5擋變速實現(xiàn)機械解耦，達到2x5的10擋變速，擋位響應更平順，從而提高整體的駕駛性和燃油經(jīng)濟性。
3、卡羅拉雙擎
卡羅拉雙擎幾乎保持了和燃油版的設(shè)計風格，不過細節(jié)上的差異還是足夠區(qū)分兩者，比如雙擎版獨特的藍色標識等等；動力方面搭載一套由1.8L阿特金森汽油機和電動機組成的非插電混動系統(tǒng)，日常百公里油耗僅有4.2L。
4、雅閣銳混動
雅閣銳用了第三代i-MMD系統(tǒng)，具有EV和HEV的工作模式，能為用戶帶來更好的省油體驗。搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機，其熱效率高達40.6%，百公里綜合油耗僅為4～4.2升。
5、上汽榮威ei6MAX
榮威ei6MAX是一款緊湊型家用轎車，雖然它主打家用，但是它的動力卻比一般家庭用車更強大，作為插電式混合動力車型，它224KW的最大功率不論是起步還是高速超車都有著超強的動力表現(xiàn)，并且百公里綜合油耗僅為3.9L，在滿足用戶激烈駕駛的同時有著超強的燃油經(jīng)濟性。
油電混合動力汽車
油電混合動力汽車即燃料（汽油，柴油）和電能的混合，是有電動馬達作為發(fā)動機的動力驅(qū)動汽車，屬于一種優(yōu)勢互補的技術(shù)，也可以歸結(jié)為集成創(chuàng)新，拿主流的混合動力技術(shù)來言，動力源主要是發(fā)動機，然后配備了第二個動力源電池。
這二者結(jié)合起來進行節(jié)能，發(fā)動機的電動馬達可以在正常行駛中產(chǎn)生強大而平穩(wěn)的動力。在起步、加速時，又由于有電動馬達的，所以可以降低油耗，簡單地說，就是與同樣大小的汽車相比，燃油費用更低。
因此，車主可以享受更強勁的起步、加速同時還能實現(xiàn)較高水平的燃油經(jīng)濟性。
比亞迪哪款新能源汽車最好
油電混動汽車好的有比亞迪唐DM。
如果細分到插電混合動力，比亞迪唐DM是當之無愧的第一名。雖然唐DM的價格偏高，但是無論從外觀還是動力，都能感受到唐DM是值得的。
外觀上，唐并不像過去我們印象中廉價的造型，用全新家族龍臉設(shè)計，整體造型大氣時尚；動力方面搭載了2.0T發(fā)動機＋雙電機的動力組合，后電機性能有明顯提升，百公里加速僅需4.5秒，高配版甚至提高到4.3秒，傳動系統(tǒng)方面依然是使用自家的6速雙離合變速箱。
在動力方面，唐DM搭載的是2.0T發(fā)動機和電動機組成的插電式混動系統(tǒng)，它們的綜合輸出功率分別為192馬力和超過了141千瓦。此外，全新一代唐DM還加入了2.0T發(fā)動機，與此同時它也將根據(jù)車型不同提供兩驅(qū)和四驅(qū)車型。
比亞迪唐dm的缺點介紹：
1、外觀方面，新車用比亞迪家族式的DragenFace龍臉設(shè)計理念，大嘴式進氣格柵中央配有多幅式中網(wǎng)，質(zhì)感不錯。
2、前保險杠兩側(cè)配備了尺寸與造型都很夸張的進氣口，與中網(wǎng)相呼應。頭燈組造型犀利，與中網(wǎng)線條融為一體，內(nèi)部集成LED光源，流水式轉(zhuǎn)向燈進一步提升了新車的科技感。尾部則用了科技感十足的貫穿式LED光帶，辨識度很高。
3、內(nèi)飾方面，新車用了環(huán)抱式座艙設(shè)計，中控臺上部用了極簡的設(shè)計理念，配備了12.3英寸液晶儀表、14.6英寸可旋轉(zhuǎn)中控液晶屏。擋桿兩側(cè)則集成了科技配置按鍵。三幅式多功能方向盤兩側(cè)按鍵區(qū)用鍍鉻飾條加以裝飾，起到了不錯的修飾效果。
以上內(nèi)容參考：百度百科-唐DM
油電混動哪個車好
我知道比亞迪的漢EV、唐DM、秦Pro EV和e系列車型都是熱門的電動車型，各具特色，適合不同的消費者需求。具體選擇哪款車型最好取決于個人偏好和需求。
如果注重性能和豪華感，可以選擇漢EV；如果注重混合動力性能和燃油經(jīng)濟性，可以選擇唐DM；如果注重時尚外觀和智能科技配置，可以選擇秦Pro EV；如果只是需要一輛價格實惠的代步車，可以選擇e系列。
油電混動比亞迪秦PLUS DM-i、豐田雷凌雙擎、本田凌派銳混動、博瑞GE、豐田凱美瑞雙擎好。
第一款：比亞迪秦PLUS DM-i。
現(xiàn)如今國產(chǎn)混動車型中，比亞迪的超級混動DM-i毫無疑問熱度最高，而它的DM-i車型中，秦PLUS則是最受歡迎的一款。就價格來看，顯然該車已經(jīng)跟大眾朗逸、日產(chǎn)軒逸等車型處于同等價格區(qū)間，但它卻是一臺混動車。而它搭載的混動系統(tǒng)，在做到同級領(lǐng)先的7.9秒加速的前提下，綜合油耗還能低至4L左右，相比普通的家用轎車自然有著絕對的優(yōu)勢。
動力強還省油的同時，秦PLUS的空間、配置表現(xiàn)同樣可圈可點。空間上，定位緊湊級轎車的它軸距來到了2718mm，屬于同級別中等水準，乘坐和載物都能滿足用戶需求。與此同時，該車也標配了運動風格座椅、自動空調(diào)、遠程啟動、無鑰匙系統(tǒng)等相當實用的配置。而主流的駕駛系統(tǒng)、手機無線充電、電動座椅等配置，該車身上也都有出現(xiàn)，家用肯定沒啥毛病。唯一可能有些難度的是，目前選擇該車需要等待的時間比較長，就看你愿不愿意等了。
第二款：豐田雷凌雙擎。
如果說比亞迪混動是目前國產(chǎn)汽車品牌的領(lǐng)軍者，那豐田混動則算得上是全球汽車品牌的引領(lǐng)者了。曾經(jīng)在油電混動領(lǐng)域，豐田混動還是一家獨大的局面，如今的豐田混動依舊有著比較強大的優(yōu)勢。因為芯片短缺，豐田雷凌雙擎目前也要等車，但它在市場終端該車的優(yōu)惠力度著實不小。至于油耗，雷凌雙擎百公里也能保持在4L左右，日常家用有著不俗的經(jīng)濟性表現(xiàn)。
其它方面，雷凌的綜合性表現(xiàn)也很出色，2700mm的軸距保證了它的整體空間表現(xiàn)，而配置部分，整車標配8氣囊、自動空調(diào)，以及次低配開始有駕駛系統(tǒng)，這都能體現(xiàn)出它的誠意。當然，選擇一款豐田車，最重要的還是它的可靠性，從家用注重的堅實耐用、省心的角度出發(fā)，選擇豐田雷凌同樣沒有毛病。
第三款：本田凌派銳混動。
合資混動中，除了豐田也就是本田了，目前本田在緊湊級轎車的混動，也就凌派有著一定的優(yōu)勢，算是比較值得推薦的一款。而凌派搭載油電混動系統(tǒng)，百公里綜合油耗也能低至4L。同時該車的提速成績也能保持在8秒出頭的樣子，算是兼顧了低油耗和性能輸出。值得一提的是，等車時間相對不那么長。
而且相比前兩款車，本田凌派也有一定的優(yōu)勢。首先該車的軸距就來到了2730mm，算是A+級轎車的水準，所以其后排乘坐空間表現(xiàn)有一定的優(yōu)勢。同時配置上，其剛上市不久的2022款車型，還標配了方向盤換擋、主動降噪、后排小桌板和自動空調(diào)等配置，對比同級別的合資家轎來說，還是有著一定的優(yōu)勢。當然，比較令人詫異的是，該車只有高配車型才有倒車雷達這樣實用的配置，就連次低配也只有倒車影像，確實有點寒磣了。
第四款：博瑞GE。
今年5月上市的一款中型混動轎車，包括PHEV和MHEV，這里要推薦的就是博瑞GE MHEV啦，也就是油電混合混合動力。整車外觀設(shè)計內(nèi)飾設(shè)計和新博瑞相差無幾，但是空間變大了很多，長寬高分別為4986/1861/1513mm，軸距為2870mm，車內(nèi)空間能夠保證前后腿部空間充足，長途乘坐舒適度能得到保證。
它的混動系統(tǒng)用此前僅在奧迪A8L等高端車型上運用的48V輕混系統(tǒng)，這套系統(tǒng)最大的好處是對發(fā)動機的啟停、起步、剎車等工況下的優(yōu)化，能直接省下不少油。
還可以取純電驅(qū)動，從而避開燃油車起步時最耗油的怠速階段，剎車滑行的時候，還可以通過發(fā)動機制動收回一部分動能，減少過程中的能量消散。經(jīng)過一些供應商提供的數(shù)據(jù)，48V輕混系統(tǒng)可以降低大概15-20%左右的能耗和排放
另外，搭載了吉利和沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的1.5TD渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為142kw，最大扭矩為300N·m，匹配的是7DCT雙離合變速箱。1.5TD+48V動力響應積極，起步不費力，但是不能有非常強勁的推背感，畢竟這是一款主打節(jié)能舒適的B級轎車。
第五款：豐田凱美瑞雙擎。
要說混動技術(shù)，相信大家都不會忘記豐田，凱美瑞雙擎是去年11月上市的中型車，其中有汽油版和油電混合動力版。油電混合動力版和汽油版的外觀內(nèi)飾設(shè)計差別不大，長寬高分別為3885/1840/1455mm，軸距為2825，空間也足夠使用，便準的家用B級轎車空間。
兩款車都標配了雙7英寸大屏、胎壓監(jiān)測、倒車雷達、豐田規(guī)避碰撞套裝、無鑰匙進入等主流配置，整體看配置很高，而且較實用。
混動版車型動力上市搭載的是2.5L阿特金斯循環(huán)自然吸氣發(fā)動機（全球熱效率最高的發(fā)動機，最高熱效率為41%）+電動機組成，其中發(fā)動機功率為131kw，最大扭矩221N·m，電動機總功率88KW，總扭矩202N·m，動力表現(xiàn)相當出色，百公里油耗也僅為4.2L。
以上五款轎車，算是目前十來萬價位下，整車性價比、可靠性和品牌力都不錯的選手，從銷量層面來看，除本田凌派其余兩車的表現(xiàn)也都不錯，可見消費者對這它們的認可度還是比較高。當然，最關(guān)鍵的還是，由于它們搭載了混動系統(tǒng)，所以油耗經(jīng)濟性表現(xiàn)都比較出色，如果說比較在意油耗的話，不妨多多關(guān)注這幾款車。有了它們，相信油價再漲，也不會影響你踩油門的力度。
標簽： #比亞
