- 2月底上市，新款奧迪Q7售價下調12萬，買3.0T版本更劃算
- 選車助理：2020款奧迪Q7，三個配置車型怎么選？
- 外觀大改/配三塊大屏！新款奧迪Q7哪一款最值得買？
- 外觀更像奧迪Q8的新款奧迪Q7，如今是否值得買？
- 68.98萬起，換裝三屏聯動內飾，新款奧迪Q7怎么選更值？
- 憋了15年的大招，奧迪新一代Q7將至，歷代版本你最喜歡哪一個？
- #818 上的了廳堂下的了廚房 “萬金油”奧迪Q7應該買哪個配置好？
- 科技與時尚相融 全新奧迪Q7哪款更值？
在豪華品牌中大型SUV市場上，占據市場大部分份額的是BBA這三副熟悉的面孔：奔馳GLE、奧迪Q7和寶馬5系，當然，為了把“大”這個概念理解得更透徹，他們還分別推出了奔馳GLS、奧迪Q8和寶馬X7。
不過，今天我們要說的主角是奧迪Q7，因為它的中期改款來了。
日前，奧迪Q7推出了三款中期改款***版車型，并開啟了預售。價格為69.98-99.88萬元。此次改款能否一舉扭轉奧迪Q7近幾年來被寶馬X5和奔馳GLE領先的局面呢？
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不管換代還是改款，外觀方面的變化無疑是最重要的。在這個價位的豪華SUV，能否有第一眼就能把人留住的顏值非常重要。
從筆者個人觀點看來，中期改款的奧迪Q7相較2019款車型更容易受到大眾歡迎。新車少了沉穩(wěn)的氣息，變得運動且充滿霸氣。車頭部分，奧迪Q7的進氣格柵用了與奧迪Q8相似的設計，規(guī)整的矩形進氣格柵間鑲嵌的是四環(huán)緊扣的奧迪標志。
并且很顯然，新款奧迪Q7沒有辜負奧迪作為“燈廠專家”的稱號，全新設計的大燈更加精致、銳利。除了前大燈的變化外，尾部燈組也有較大的變化，造型更加扁平，通過一條貫穿整個車尾的鍍鉻裝飾條連接在一起。原有的牌照框變成了現在的一體式設計，顯然更具和諧感。
進入車內，中控部分用了當前奧迪家族最具代表意義的設計風格，取消了懸浮式的中控大屏設計，取而代之的是10.1英寸+8.6英寸兩塊嵌入式的中控大屏，以及12.3英寸液晶儀表盤的加入，讓整車內部科技感十足。在筆者看來，這三塊屏幕比奔馳的連體屏和寶馬的豎屏更有時尚味道。
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動力方面，目前公布的中期改款奧迪Q7擁有45?TFSI和55?TFSI兩種動力系統(tǒng)，分別搭載的是2.0T直列四缸和3.0T?V6兩款渦輪增壓發(fā)動機，最大功率分別為180kW和250kW，峰值扭矩為370N·m和500N·m。此外，還加入了48伏混動系統(tǒng)，帶來更強勁的動力和響應速度。
當年我們面對奧迪Q5L把quattro全時四驅系統(tǒng)變?yōu)檫m時四驅時，心里不知道有多失落和遺憾。
這次，奧迪Q7最大的誠意，就是沒有用7擋雙離合和適時四驅。全系用8AT變速箱以及quattro全時四驅系統(tǒng)，讓吐槽沒有全時四驅的人可以閉嘴了。
對于這套quattro四驅系統(tǒng)，熟悉奧迪的都知道，這是奧迪家的看家本領，也是新車的一大賣點。
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目前，中期改款的奧迪Q7推出了部分車型的預售，分別是：45?TFSI致享版售價為69.98萬元，***發(fā)售577臺；55?TFSI黑武士版售價為80.88萬元，***發(fā)售177臺；55?TFSI至尊版售價為99.88萬元，***發(fā)售77臺。
對于現在欲入手Q7的買家，現在買哪款車型更合適呢？
2.0T版本車型只有一款，考慮到這臺中大型SUV的身軀，建議在配備3.0T動力的黑武士版和至尊版這兩款車型里選擇吧。
如果不差錢的話，建議直接上至尊版。它比黑武士版多了并線、車道偏離、車道保持以及全速自適應巡航等這些智能安全配置，此外，還有座椅加熱及品牌音響等舒適性配置的升級。不過這個車型已經是百萬元報價了。
筆者想吐槽的是，黑武士版售價都突破80萬元了，竟然連自適應巡航、并線、車道保持都沒有。要知道，國產車型十幾萬元的SUV都已配置了自適應巡航功能了。
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現在回頭來看，奧迪自上次換代以后，銷量上就一直沒有超過寶馬X5和奔馳GLE。對于個中緣由，我們認為主要是這兩個因素所導致。
一是雖然奧迪深耕中國市場多年，但隨著競爭的激烈，以及豪華中大型SUV市場車型的豐富，對其產生了一定的影響。
二是現款奧迪Q7在產品力方面并不是那么盡如人意，所以，奧迪Q7也急需推出中期改款車型來力攙狂瀾。
結語
從我們內心來說，希望奧迪Q7借此一朝翻身，但這個領域的消費者并非價格敏感人群，品牌的吸引力和產品的實力有著更重要的影響因素。如果你希望入手一臺有科技感，搭載全時四驅，動力也出色的豪華品牌SUV，那么奧迪Q7顯然是你的菜。
我們也相信，隨著后續(xù)更多Q7車型的上市，以及終端的優(yōu)惠，它更加值得你下手。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
2月底上市，新款奧迪Q7售價下調12萬，買3.0T版本更劃算
5月7日，由中國國際貿易促進委員會汽車行業(yè)分會主辦，汽車之家承辦的首屆中國春季云車展期間，新款奧迪Q7正式上市，先期將推出一款2.0T，兩款3.0T共計3款車型，售價區(qū)間為68.98-86.68萬元，雖然作為中期改款車型，但奧迪并沒有打算在Q7上小打小鬧，從升級力度來看，奧迪這次打算破釜沉舟了。（配圖為45 TFSI quattro 致享專享版）
新款奧迪Q7變化有多大？
新款奧迪Q7的升級主要集中在以下三個方面，首先是價格，此前關于新款奧迪Q7下調售價的消息在網上傳的沸沸揚揚，此時來看，并不是空穴來風，售價門檻直接拉低到了68.98萬，相比同級奔馳GLE和寶馬X5確實存在價格優(yōu)勢；
其次是設計，總之一句話，奧迪這次終于把“面子活”做好了，自從Q7丟掉穩(wěn)重轉舵運動后，消費者似乎并不認可，所以Q7設計直接向旗艦Q8看齊了，最顯著的標簽就是前臉用了SUV家族最新的豎形進氣格柵，車頭瞬間高端大氣了不少，這和前不久上市的新款奧迪A4L換前臉如出一轍，目的就是讓消費者有買新車的欲望，明顯這種粗獷的升級更得人心。
最后是配置，中期改款增配是絕大多數品牌慣用的手法，新款奧迪Q7當然也不例外，只是動作更大而已，奧迪很聰明，通過升級內飾配置來讓新款Q7變得新鮮感十足，此前，也有消費者吐槽老款Q7缺乏高級感、科技感，這次新款Q7選擇直接照搬家族旗艦Q8，三屏設計終于回歸，內飾瞬間煥然一新。值得一提的是新款奧迪Q7終于全系標配7座，實用性大幅提升，除此之外，低配車型還增加了許多實用的配置，比如自適應空氣懸架、矩陣式LED大燈，高配車型獨享激光大燈、Audi Exclusive木飾條、隱私玻璃、四輪轉向、電吸門等配置，總之一句話，新款奧迪Q7的高級感得到了明顯的提升。
推薦45 TFSI quattro S line 運動***版
豪華中大型SUV到底能不能買2.0T車型？相信很多消費者都有這樣的顧慮，或是怕動力不夠用，或是面子問題，下面我們就來看一下售價為68.98萬的45 TFSI quattro S line 運動***版到底值不值得買？
首先來看硬件配置，新款奧迪Q7 45 TFSI quattro S line 運動***版搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，匹配8速手自一體變速箱，最大馬力245Ps，峰值扭矩370N.m，官方公布的0-100km/h的加速時間為7.1s，從數據來看，這樣的動力完全夠用，根本無需擔心。四驅系統(tǒng)方面，新款奧迪Q7全系標配機械全時四驅系統(tǒng)，中央差速器為機械扭矩限滑差速器，是貨真價實的quattro全時四驅，輪胎方面，45 TFSI quattro S line 運動***版用285/45 R20的規(guī)格，除了輪轂小一寸外，其它均和高配保持一致，遺憾的沒有配備空氣懸架。
再來看安全配置，45 TFSI quattro S line 運動***版配備8氣囊，分別是主副駕駛安全氣囊、前排側氣囊以及前后排頭部氣簾，胎壓監(jiān)測也是全系標配，如需選擇裝后排側氣囊需要加價5900元，另外，這臺入門版的新款Q7配備了主動剎車和疲勞提示，即便是高配車型，車道偏離、車道保持也是選裝配置，所以入門版的新款Q7并不吃虧。
然后是駕駛配置，45 TFSI quattro S line 運動***版表現并不差，配備了360°全景影像、駕駛模式切換、定速巡航、發(fā)動機啟停、自動駐車、陡坡緩降等眾多實用配置，由于沒有配備空氣懸架，所以這臺入門版的Q7并不能實現可變懸架的功能。
最后是舒適性配置和科技配置，來到這個級別，即便是入門版，配置也不會差，新款奧迪Q7也不例外，配備了全景天窗、電動感應記憶后備廂、全車無鑰匙進入、真皮方向盤、真皮座椅，主副駕駛座椅也支持電動調節(jié)和加熱，除此之外，這臺入門版的新款Q7還配備了四區(qū)自動空調，舒適性配置還是非常豐富的，相當于一些低級別的頂配車型了。
科技配置方面，45 TFSI quattro S line 運動***版配備三塊科技感十足的大屏，分別是12.3英寸的全液晶儀表和10.1英寸以及8.6英寸的兩塊中控大屏，支持語音交互、車聯網、導航、手機互聯，大燈方面，新款Q7并不吝嗇，全系標配矩陣式LED自動大燈，支持自適應遠近光、大燈清洗，另外，自動雨刷和自動防炫目后視鏡也是全系標配。從配置來看，這臺售價為68.98萬的45 TFSI quattro S line 運動***版表現還是相當不錯的。
阿川評車
從升級力度來看，新款奧迪Q7稱得上一款真正意義上的新車，最起碼讓消費者有換車的欲望，從售價和配置來看，個人比較推薦45 TFSI quattro S line 運動***版，首先2.0T動力并不差，其次，設計和豪華感也沒有縮水，最后，配置也非常豐富，除了排量小點和缺少空氣懸架外，這臺入門版的新款奧迪Q7還是值得推薦的。
來源：autohome
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
選車助理：2020款奧迪Q7，三個配置車型怎么選？
年前，網上曾流出一張新款奧迪Q7的報價單，降價增配成主旋律，先期推出的3.0T車型售價相比現款最高下調12萬左右，新車預計會在2020年2月底正式上市，2.0T車型將推遲到8月份上市。通過報價單來看，新款奧迪Q7?3.0T?S?line運動型只比現款2.0T?S?line運動型貴4.62萬元，明顯買3.0T車型更加劃算。
為了什么說新款奧迪Q7的主旋律是降價增配呢？按照奧迪此前的做法，新車在剛上市階段，定價會比較高，然后通過后期終端優(yōu)惠，來平衡售價提升銷量，通過此次新款奧迪Q7的報檢單來看，奧迪似乎想換個玩法，直接降價，同是3.0T?S?line運動型，新款奧迪Q7比現款Q7便宜了7.5萬左右，并且增加了6項之前高配車型才有的配置，比如自適應空氣懸架、矩陣式LED大燈、21寸輪轂、360°全景影像等，?3.0T?S?line尊貴型也就是頂配車型，相比現款下調售價高達12萬左右，在此基礎上還增加了8項配置，比如激光大燈、主動式車道保持、側向包等，看來奧迪這次是豁出去了。
作為中期改款車型，新款奧迪Q7除了在售價和配置方面有驚喜外，設計層面也做了比較大的升級，用一句話概括就是“豪華感和科技感”更強了。
新款奧迪Q7在外觀上最顯著的特點就是汲取了奧迪Q8的設計元素，尤其是前臉設計尤為明顯，進氣格柵由原來的橫條改為了豎條，減少了鍍鉻裝飾，顯得更加大氣和運動了，此外新款奧迪Q7還加入了激光大燈，符合“燈廠”一貫的作風。
至于車身側面，新款奧迪Q7相比現款變化不是很大，依舊是硬朗的線條加飽滿的車身，符合中大型SUV的氣質，值得一提的是，此次新款奧迪Q7?3.0T版本將全系標配21寸的輪轂，相比現款，運動感增加不少。
尾部設計方面，新款奧迪Q7同樣做了比較大的調整，加入了一條貫穿式的鍍鉻裝飾條，使整個尾部看上去厚重了不少，另外視覺效果也更加運動了。
接著來看內飾，新款奧迪Q7的變化主要在提升科技感層面，幾乎就是套娃奧迪Q8，尤其是更具科技感的三屏互動，感覺整個內飾看上去非?？苹?，同時豪華感也提升了一個檔次。
動力方面，根據規(guī)劃，新款奧迪Q7先期只會推出加入48V輕混系統(tǒng)的3.0T版本車型，最大馬力333Ps，峰值扭矩440N.m，匹配8速手自一體變速箱，2.0T車型會在8月份推出，預計售價還會進一步降低。
小結
根據報價單售價和配置來看，新款奧迪Q7的性價比還是非常高的，尤其是2月份即將上市的3.0T車型，喜歡新款Q7的消費者不妨可以期待一下。
來源：autohome
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
外觀大改/配三塊大屏！新款奧迪Q7哪一款最值得買？
大家好，選車參謀"小豪"又來了。本期幫您參謀的是2020款奧迪Q7。5月7日，奧迪旗下中大型SUV新款奧迪Q7在云端正式上市，中國登山探險家張梁、極限探險車手何旭東和知名演員胡軍在線與大家分享全新奧迪Q7的無畏精神與產品亮點。那么，一直關注并有意向購買這款新車的朋友，應該選擇哪款呢？"小豪"助理幫您參謀下吧。
有幾款車型？售價多少？
新上市的2020款奧迪Q7作為中期改款版本，共推出了3款車型，分別為：45 TFSI quattro S line運動***版，55 TFSI quattro S line運動型及55 TFSI quattro S line 尊貴型，廠商指導價為68.98-86.68萬元。
關于2020款奧迪Q7，必須知道的幾件事：
雖為中期改款車型，但外觀、內飾、配置全面升級
入門車型配置非常豐富，中配和高配車型提供多達26項選擇配置
有2.0T和3.0T兩種發(fā)動機可選，其中3.0T車型加入48V輕混系統(tǒng)
全系標配機械式中央差速器的quattro全時四驅系統(tǒng)
45/55TFSI代表啥？
2020款奧迪Q7的45 TFSI和55 TFSI車型分別代表搭載了2.0T直列四缸和3.0T V6兩款渦輪增壓汽油發(fā)動機，其中3.0T車型還配有48V輕混系統(tǒng)。
買哪款合適？直接看不同
首先來幫您參謀下買哪款值，然后在針對一些亮點進行解讀。下圖的內容主要是各個車型之間價差與配置差異，相同的配置無論買哪款車型都是標配的，在這里就不多分析，直接看不同便于選擇。同時3.0T版本車型還提供了非常豐富的選裝配置，我們也會為大家一一列舉。
45 TFSI quattro S line運動***版 最值得推薦車型！
首先需要說明的是，本次2020款奧迪Q7一共就推出了3款車型，而且配置方面還相差不大，就拿45 TFSI quattro S line運動***版車型來說，作為全系入門款車型，售價68.98萬元，但配置非常全面，已經完全可以滿足日常駕車的需要，完全不會有低配車型什么都有沒得感覺。該車型與另外兩款車型最大的區(qū)別在于發(fā)動機，不過雖然搭載了2.0T四缸發(fā)動機，但是動力的表現完全夠用，況且選擇奧迪Q7車型的人群應該也不會追求多么***的駕駛體驗，所以結合配置和價格等等方面，45 TFSI quattro S line運動***版車型是全系最值得推薦的。
55 TFSI quattro S line運動型 最不推薦車型。
該車型相比入門款車型價格高出了9.9萬元，動力方面由2.0T升級到了3.0T發(fā)動機，但配置方面完全一致，不過該車型提供了豐富的選裝配置，但是每一項的價格都不低，如果真的追求高配置那不如加錢直接上頂配車型了，同時上邊我們也提到了，對于奧迪Q7車型的消費群體來說動力性能可能并不是特別重要，況且2.0T車型也不差。所以如果不是特別在意動力的話，這款55 TFSI quattro S line運動型可以說是全系中最不推薦的一款。
55 TFSI quattro S line 尊貴型 不差錢，一步到位推薦。
作為全系的頂配車型，55 TFSI quattro S line 尊貴型可以說是動力和配置均到位了，相比中配車型需要多花費7.8萬元，可以換來HD矩陣式大燈，電吸門等等更加高端的配置，同時該車也提供了非常豐富且更加豪華的選裝配置，但價格就要高出更多了。所以在不考慮選擇的情況下，又想要出色的動力，同時還想有一些更上檔次的配置，預算又比較充足的朋友們，可以直接選擇這款55 TFSI quattro S line 尊貴型。
關于選裝
本次的2020款奧迪Q7雖然入門車型的配置已經非常全面，但為了追求更加豪華感受的消費群體，還是在兩款3.0T車型上提供了非常豐富的選裝配置，接下來我們看看都有哪些配置可選吧。
通過上方的表格可以看到，可以選擇的選擇配置確實非常豐富，并且基本上所有的選裝件都是用來提升更高品質的配置，不過也能看到選裝配置的價格也確實并不便宜，所以這也就是我們在車型配置對比部分提到的，中配車型并不太適合進行選裝，不如直接選裝頂配車型，而已經選擇頂配車型，但對配置和品質有更高要求的朋友們，可以根據自己的喜好進行適當的選擇。
目前是否有優(yōu)惠？
由于新車剛剛上市一天，并且受到疫情的影響經銷商內的現車并不多，所以暫時還沒有優(yōu)惠信息。不過我們可以參考之前老款車型的優(yōu)惠，2019款奧迪Q7車型的優(yōu)惠曾經達到過15萬左右，相當于7.8折。鑒于經銷商受到疫情的影響，銷量壓力較大，所以新款的奧迪Q7也很有可能也會在短時間內給出不錯的優(yōu)惠，但想要達到老款車型的優(yōu)惠幅度還需要一段時間。注：各地區(qū)情況不同，僅供參考。
外觀：雖然是中期改款車型，但外觀變化明顯。
本次的新款奧迪Q7車型雖然是中期改款車型，但新車在外觀方面的變化還是非常明顯的，主要的變化集中在前臉部分，用了最新的家族式設計風格，整體的樣式不再像老款車型那樣圓潤，而是更偏向棱角分明，更突出運動感。
全新的矩陣式LED大燈使新款Q7的顏值提升不少，搭配上新的進氣格柵和保險杠造型，都讓新款奧迪Q7看起來與奧迪Q8車型有些相似之處。
車輛的側面變化不大，相比老款車型，新車的車身尺寸有了一些小調整，新款奧迪Q7的長/寬/高分別為：5067/10/1712mm，軸距為2999mm。
車尾部分新車的變化沒有前臉那么明顯，主要的調整在于車輛的尾燈部分，相比老款車型的尾燈，新樣式的尾燈看起來更精神了，而且造型設計方面更細長了一些。另外新款Q7的尾燈并沒用時下流行的貫穿式設計，而是在兩邊的尾燈之間加入了一個鍍鉻裝飾條。另外下包圍裝飾件設計更加復雜，看起來更有立體感。
內飾：相比起外觀的變化，內飾的升級更加明顯。
新款奧迪Q7最大的變化在于內飾，用了奧迪最新的家族式三屏設計，帶來強烈的科技感。中空的屏幕由老款車型上的懸浮式改為了與中控臺一體的設計，所以新車的內飾看起來更規(guī)整利落一些。Q7在質感方面的營造自然毋庸置疑，新車在材質方面更加講究，同時還提供了多種的木紋和顏色搭配可供選擇。
動力：2020款奧迪Q7的45 TFSI和55 TFSI車型分別搭載2.0T直列四缸和3.0T V6兩款渦輪增壓汽油發(fā)動機，傳動系統(tǒng)標配8速手自一體變速箱和quattro四驅系統(tǒng)。
3.0T車型上的48V輕混有什么好處？
48V輕混系統(tǒng)的最大好處，就是在于對發(fā)動機啟停、起步、剎車等工況下的優(yōu)化，同時還具備了發(fā)動機停機滑行、滑行與制動能量回收、加速助力和電巡航功能等，另外48V輕混系統(tǒng)可以降低大概15—20%左右的能耗和排放，所以48V輕混系統(tǒng)可以提供更低的排放，更好的動力以及更棒的舒適性。
奧迪Q7車型全系標配quattro系統(tǒng)
奧迪Q7全系車型均配備了機械式中央差速器的quattro全時四驅系統(tǒng)，根據不同的行駛環(huán)境，前輪可以在15-70%之間，后輪在30-85%之間調節(jié)動力分配。
新款老款怎么選？
目前老款也就2019款車型已經停產，并且老款車型的庫存已經非常少了，而且新款車型在外觀、內飾、配置等等方面都有了非常明顯的提升，所以就單論車型來講當然是新款車型更加值得推薦。但價格方面由于新款車型目前沒有優(yōu)惠或優(yōu)惠力度非常小，所以相比老款車型性價比方面有些不足，但如果不急于購車，完全可以等等新款車型有了不差的優(yōu)惠后再考慮入手，到時候新款車型的性價比就明顯要比老款車型高了。
結 語：
2020款奧迪Q7雖然是一款中期改款車型，但是在外觀、內飾、配置等方面都有了比較明顯的提升，并且即便是最低配車型的配置也非常豐富，如果不追求更出色的動力性能，完全可以選擇性價比更出色的入門款車型。不過目前新車的優(yōu)惠不多，喜歡這款車型的朋友們可以等待一段時間再考慮入手，到時候該車的性價比會更加出色。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
外觀更像奧迪Q8的新款奧迪Q7，如今是否值得買？
隨著市場多元化的深入，豪華品牌中大型SUV已經取代大型轎車，成為70至100萬元級別最暢銷的車型品類，翻開2019年中國汽車銷量榜，你會發(fā)現奧迪Q7超過了奧迪A8L，寶馬X5領先寶馬7系近一倍，奔馳GLE則勝出于奔馳S級。
駕駛一臺中大型SUV，咖哥覺得你可以無懼崎嶇道路，來一場說走就走的旅行，也能夠出席商務場合使用，而在寶馬X5和奔馳GLE相繼換代后，奧迪Q7也做出了回擊。5月7日，新款奧迪Q7正式上市，共推出3款車型，售價區(qū)間為68.98-86.68萬元。新車用了最新家族式設計語言，科技感得到了提升，動力系統(tǒng)也得到了加強，雖然新款奧迪Q7只是一次中期改款車型，但從變化程度來說，堪比換代。那么新車有什么變化亮點？哪一款值得大家購買呢？接下來咖哥就和大家分析一波。
外觀亮點：全新外觀設計，造型更加運動
可以說新款奧迪Q7的外觀變化真的非常之大，用了最新奧迪家族設計語言，八邊形的中網搭配豎向進氣格柵，"羅馬立柱式"造型不僅視覺沖擊力極強，看起來要更加精致，同時相比老款的圓潤，現在變得棱角更加分明一些。黑灰的雙色保險杠搭配磨砂銀飾板，加上蜂窩狀進氣格柵，讓人看到了RS系列的味道。（配圖為：海外版）
當然，最為搶眼的還是可選裝矩陣LED技術的激光大燈，不負"燈廠"之名。
而作為中期改款車型，車身結構并未發(fā)生變化，所以車身側面整體變化不大，基本和老款車型保持一致，但配備了銀色車窗飾條以及啞光底部飾條，看起來要更有層次感一些。尺寸方面，45 TFSI車型長寬高分別為5067/10/1731mm，軸距為2996mm，而55 TFSI車型其長寬高分別為5067/10/1712mm，軸距為2999mm。
車尾細節(jié)元素豐富，一條貫穿左右的鍍鉻條拉伸了橫向的視覺寬度，新老車型最大變化在于燈組，全新造型的尾燈組夜晚擁有不錯的辨識度。
摒棄了老款車型的簡約四邊形燈組，而換為了更為復雜的不規(guī)則形狀，內部LED燈組也變?yōu)榱?能量體"樣式，而后流水轉向燈被放置在鍍鉻條的下方，更具有儀式感。此外，排氣形式為雙邊單出，排氣管用了隱藏式設計。
外觀來看，新款奧迪Q7在不改變車身架構的情況下，通過前后使用最新家族元素，讓整車外觀有了大幅度的改變，甚至產生了換代的視覺感受。
內飾亮點：家族化設計，科技感提升
和外觀相比，新車內飾部分的變化也更加徹底，使用了家族最新設計語言，中控臺強調橫向延展效果，并通過不同材料的搭配提升了層次感。
車內三塊觸控大屏取代了之前的旋鈕操作，提升了車內科技感。這對多數人來說是更容易上手的方案，但也不可避免地增大了盲操作難度。儀表盤也基本沒有變化，依然用中間液晶大屏搭配周邊指示燈顯示的方案。
此外，除了擋把的造型沒變，擋把周圍的儲物空間和按鈕布局都已經全部改變。
10.1英寸上方觸摸顯示屏與8.6英寸下方觸摸顯示屏所組成的中控臺，而中控大屏多媒體系統(tǒng)已經更新為全新的奧迪MMI多媒體系統(tǒng)，操作方式由按鍵式改為了觸摸式，操作更為直觀，車機同時支持無線和有線CarPlay。而空調按鍵也同樣如此，所有相關功能全部改為觸屏。
前排皮質座椅填充物不算軟，但承托性以及包裹性都不錯，并擁有18向電動調節(jié)，且腿托也是電動的，為整個乘坐舒適性得到了充分保障。
后排座椅用獨立布局，中間座椅可以單獨調節(jié)前后和靠背角度，代價就是兩邊座椅的座墊整體偏窄。此外，新款奧迪Q7后排座椅的獨立空調面板方面也有不同。老款車型用傳統(tǒng)按鍵+旋鈕的機械式操作，而新款車型全部為觸摸式操作。
另外后排的中央地臺比較高，第三排座椅在第二排座椅最靠前位置可容納成年人乘坐，腿部空間為兩指，但并不算充裕，好在座椅本身的舒適性還是可以滿足中短途乘坐。
行李廂并沒有太大改變，后排座椅依然可按照比例放倒，整體底面比較平坦，行李廂中的按鈕可進行第三排座椅的電動收折。
動力方面：2.0T/3.0T+8AT兩種動力組合
動力系統(tǒng)，新款奧迪Q7搭載了2.0T直列四缸發(fā)動機及3.0T V6渦輪增壓發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)，其中2.0T發(fā)動機最大功率為180kW（245Ps），最大扭矩為370N·m；而3.0T V6發(fā)動機最大功率250kW（340Ps），最大扭矩為500Nm，并標配48V輕混系統(tǒng)。傳動系統(tǒng)，全系標配8速手自一體變速箱和quattro四驅系統(tǒng)。其中，45 TFSI車型的官方0-100km/h加速時間為7.1秒，最高車速為231km/h，而55 TFSI車型為5.9秒和250km/h。
本次中期改款中，新款奧迪Q7換裝的3.0T+48V輕混動力總成，硬件規(guī)格向奧迪A8L和Q8看齊，全新動力系統(tǒng)擁有兩大看點，一是增壓器由機械增壓改為渦輪增壓，二是引入了48V電氣系統(tǒng)，新技術的加持使新款奧迪Q7獲得了更為細膩的動力質感。
哪一款最值得購買？首推入門版
本次中期改款新款奧迪Q7共推出3款車型，中配車型在標準配置上并沒有很大的提升，除了動力從2.0T升級到3.0T之外，如果不選裝配置的話變化并不是很明顯，所以如果追求性價比，咖哥建議直接選擇入門版2.0T的45 TFSI車型就好，其標準配置已經是非常豐富了。
以中配車型（55 TFSI quattro S line運動型）為例，咖哥推薦幾款選裝的配置，其中最為推薦的是HD矩陣型大燈，如果你對外觀要求比較高的話，可以考慮升級為Audi Sport的21英寸輪圈，內飾上可以考慮擴展真皮裝備包、抬頭顯示、電吸門等選裝配置。而如果你想追求更高配置的話，不如直接去看看頂配55 TFSI車型。
總的來說，對于一般預算剛剛能"夠到"Q7入門價格的用戶來說，低配車型的配置已經足夠應付日常各種場合了，畢竟動力并不是這類人群的第一指標。
咖哥點評
可以說，本次中期改款的新款奧迪Q7還是投入了不少精力，從外觀內飾、科技質感以及動力都有了很大的提升。當然，新款奧迪Q7畢竟不是換代產品，稱之為脫胎換骨多少有些言過其實。
而新款奧迪Q7在細分市場中競爭對手，主要鎖定在BBA陣營的寶馬X5及奔馳GLE，這次升級也縮小了之前的差距，結合其68.98的起售價格，咖哥相信其上市后的市場反應也不會太差！大家覺得呢？
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
68.98萬起，換裝三屏聯動內飾，新款奧迪Q7怎么選更值？
對于國內消費者而言，奧迪Q7是一輛大家熟悉不過的豪華中大型SUV，它在2005年進入國內市場，2015年進行換代，而第二代車型換代至今已有4年時間，在競爭對手寶馬X5和奔馳GLE等車型相繼換代后，現款奧迪Q7相較于很多同級對手來說競爭力確實略顯遜色。
這不，就在上周3月19日，奧迪官方對外公布了新款奧迪Q7部分車型的售價信息，新車先期提供45?TFSI?quattro致享版、55?TFSI?quattro黑武士版、55?TFSI?quattro至尊版三款車可選，值得一提的是，官方將針對配置的不同進行***發(fā)售，分別為577臺、177臺、77臺，售價區(qū)間為69.98-99.88萬元，同時，預計后續(xù)正式上市還將有其它車型供消費者選擇。雖然說只是一次中期改款車型，但整車外觀內飾設計風格還是有著很大變化，堪比一次換代。話不多說，接下來咖哥就帶大家看看新車有哪些改變？
外觀變化：最新家族語言，和奧迪Q8相似
新款奧迪Q7外觀用了最新家族式設計語言，相比老款車型，新款奧迪Q7的整體設計確實有了較大的調整，前臉使用的八邊形一體式進氣格柵配合六條豎狀鍍鉻條，特別是豎條幅還用了鍍鉻設計，視覺上更顯兇悍，整體來看還是借鑒了奧迪Q8的設計語言。
棱角分明的大燈和新樣式的前包圍帶來了更強的立體感，矩陣式LED大燈也用了新的設計，用戶還可選擇奧迪最新的HD?Matrix?LED大燈。
車身側面并無明顯太大改變，尾部調整較多，車身尺寸上長寬高分別為5067/10/1731mm，軸距為2996（2999）mm。
來看看變化較大的車尾，一條左右貫穿的鍍鉻條拉伸了橫向的視覺寬度，用全新造型的尾燈組夜晚點亮后，擁有不錯的辨識度。
保險杠下方用了大面積銀色護板，搭配雙邊共兩出式鍍鉻排氣口，營造出不錯的質感和視覺效果，整個車尾給人感覺四平八穩(wěn)，比老款有了質感提升。
單就外觀來看，咖哥覺得新款奧迪Q7這次變化的優(yōu)點在于年輕化和識別度，而整體視覺感顯得車身更緊湊，缺少屬于中大型SUV的那種威猛勁兒。
內飾變化：虛擬座艙，三塊大屏加持
新款奧迪Q7內飾可以用煥然一新來形容，三塊屏幕組成的奧迪虛擬座艙，用多功能方向盤和全新的中控臺造型，取消了老款車型可升降的懸浮式中控，并搭載了奧迪最新的MMI多媒體交互系統(tǒng)，使得科技感大幅提升。
全新的液晶儀表盤配合中控區(qū)域的兩塊大屏，可以互動的觸摸液晶屏跟目前在售新款奧迪A6L和A7類似，實際操作也不會有太大差別。
由于車內取消了大量物理按鍵，但還是可以看到配有一鍵啟動和電子手剎等按鍵，并還搭配了游艇式擋把。
在具體配置方面，45?TFSI?quattro致享版配備了多功能方向盤、換擋撥片、奧迪虛擬座艙、四區(qū)自動空調、熔巖棕桉樹木飾條、亮黑按鈕+鋁制外觀、黑色織物頂棚、真皮擴展包。
新款奧迪Q7座椅上提供了前排電動調節(jié)座椅+電動腰托+加熱+主駕駛記憶、第三排座椅電動折疊，座椅面料為真皮/仿皮拼接。智能鑰匙、感應尾門、全景影像、定速巡航在這款車型上也為標配。乘坐空間表現依舊是中大型SUV的正常水平，包括第三排座椅依舊只是為了應急使用而存在，在這部分橫向與寶馬X5、奔馳GLE等車型相比，差異并不太明顯。
配置亮點：基礎功能全部做到標配
在目前公布的三款車型當中，標配項目包括：駕駛模式選擇、日間行車燈、方向盤高度角度調節(jié)、前后駐車雷達、自動駐車、前排側氣囊/頭部氣簾、前排中央扶手、胎壓監(jiān)控、外后視鏡電動調整/加熱/電動折疊/自動防眩目/記憶、內后視鏡自動防眩目、電動尾門、輪胎維修包、隔熱玻璃、防盜螺栓、外部鍍鉻組件等。在上述配置基礎上，2.0T動力的45?TFSI?quattro致享版進一步提供了20英寸雙五輻輪圈、矩陣式LED大燈、氛圍燈增強包、全景天窗、S?line外觀套件+同色包圍、行李架軌道。
而頂配55TFSI?quattro至尊預售專享版提供了矩陣式LED激光大燈、隱私玻璃、高級擴展真皮包、打孔華格納真皮+克萊希真皮拼接座椅面料、前排座椅通風/、B&O音響電吸門、前后頭部氣囊夜視系統(tǒng)、城市駕駛包、電吸門等燈光及舒適便利性配置，還有四輪轉向等等配置。
動力：提供2.0T/3.0T兩種動力，取消3.0T機械增壓
動力方面，新款奧迪Q7的45?TFSI和55?TFSI車型分別搭載2.0T直列四缸和3.0T?V6兩款渦輪增壓汽油發(fā)動機，取消了老款車型3.0T?V6機械增壓發(fā)動機，其最大功率分別為180kW（245Ps）和250kW（340Ps），最大扭矩為370N·m和500N·m，傳動系統(tǒng)，依舊標配8速手自一體變速箱，并標配quattro全時四驅系統(tǒng)。性能方面，45?TFSI車型百公里加速時間為7.1秒，極速為231km/h，而55?TFSI車型百公里加速時間為5.9秒，極速為250km/h。
咖哥點評
可以說新款奧迪Q7在內外設計上全面向品牌最新家族式設計靠攏，產品定位上相比之前的奧迪Q8也更主流，加上七座SUV的車型身份，在國內應該有著更廣泛的受眾群體。并且還取消了3.0T?V6機械增壓發(fā)動機在燃油經濟上也表現會更加出色。此外，新款奧迪Q7基于MLB?Evo平臺打造，大家都知道該平臺下還誕生了保時捷卡宴、賓利添越、蘭博基尼Urus等奢華品牌車型，等等這些都讓新款奧迪Q7競爭力得到了進一步的提升。至于新車最終的市場銷量表現如何？還讓我們拭目以待。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
憋了15年的大招，奧迪新一代Q7將至，歷代版本你最喜歡哪一個？
新款奧迪Q7在2019年廣州車展期間國內首發(fā)。隨后在今年4月7日，新款Q7正式開啟預售的同時還推出了3款預售專享版車型。不過3款預售專享版車型僅***發(fā)售577、177以及77臺，因此只有少數消費者能夠提前購買到這款新車。而在5月7日晚，新款奧迪Q7正式上市，先期共推出了3款車型，搭載2.0T發(fā)動機或3.0T發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)，售價區(qū)間為68.98萬-86.68萬元。
新款奧迪Q7即中期改款車型，新車在外觀以及內飾方面都用了最新的家族式設計語言，同時配置以及動力方面均有一定的優(yōu)化升級。
新款奧迪Q7換裝了更為扁平化的八邊形進氣格柵，搭配兩側線條凌厲的導流口造型以及引擎蓋上的筋線設計，令車頭更具攻擊性。新車的整體前臉視覺效果與家族旗艦級車型Q8高度相似，更具未來感。新款Q7的側面輪廓并沒有發(fā)生太大變化，在三段式腰線和隆起的輪拱造型勾勒下，新車側面顯得修長而頗具力量感。尾部方面，新車用了一根鍍鉻飾條將兩側尾燈相連。不僅拉伸了橫向視覺寬度，也營造了一定的精致感。而雙邊共雙出排氣布局以及車頂擾流板則維持了較強的運動感。
奧迪被網友們戲稱為“燈廠”，新款Q7的前后燈組都經歷了升級，分段式的設計在點亮時充滿了儀式感，辨識度自然也不必多言。值得一提的是，新款Q7還標配了LED矩陣式大燈，具備自適應遠近光、轉向頭燈、自動頭燈等功能。高配車型還會用激光光源的遠光燈，照明效果可圈可點。
新款Q7全系都配備了奧迪引以為傲的quattro全時四驅系統(tǒng)，純機械中央差速器可將前后軸動力在70:30與15:85之間進行傳送。動力方面，新車推出了45TFSI和55TFSI兩種動力版本。其中，45TFSI車型搭載了一臺2.0T發(fā)動機，最大功率245馬力，峰值扭矩370?！っ?；55TFSI搭載了3.0T發(fā)動機并輔以48V輕混系統(tǒng)，最大功率340馬力，峰值扭矩500?！っ?，百公里加速僅需5.9秒。傳動方面，新車均匹配了8速手自一體變速箱。
新車的前/后懸掛形式都用了多連桿式獨立懸架，55TFSI車型還擁有空氣懸架，可對懸架軟硬和高低進行調節(jié)，大幅提升了舒適性以及通過能力。此外，頂配車型裝備的四輪主動轉向系統(tǒng)減少了新車的轉彎半徑，也提升了彎道時的操控性。
新款奧迪Q7在內飾中應用了最新的“三屏聯動”式布局，12.3英寸全液晶儀表、10.1英寸+8.6英寸中控屏共同營造了車內極強的科技氛圍。另外內飾中大面積的軟性、皮革材質、鋼琴烤漆飾板以及木紋飾板，再加上30色車內氛圍燈，令高級感油然而生。
12.3英寸全液晶儀表支持多種界面切換，顯示清晰度以及信息豐富性皆值得肯定，還可以3D城市模型完整顯示導航地圖，畫面效果十分炫酷。中控臺10.1英寸屏幕集成了最新的MMI車機系統(tǒng)，支持觸覺以及聲音反饋，保證了盲操作時的安全性。而8.6英寸屏幕不僅能夠管理空調等功能，還可用于文字輸入，連續(xù)手寫輸入功能也相當容易上手。
新款奧迪Q7的三圍尺寸相較老款車型進行了微調，長寬高分別為5067/10/1712（1731）mm，軸距則為2996或2999mm。與同樣定位于豪華中大型SUV的寶馬X5以及奔馳GLE相比，新款奧迪Q7在車長以及軸距方面占據小幅優(yōu)勢。
新款奧迪Q7全系均用了2+3+2的7座布局，空間表現較為寬裕。身高178cm的體驗者在調整好前排合適坐姿后，將第二排座椅調至最后，靠背偏向于直立時可收獲3指頭部空間，腿部空間則超過了2拳。新車的第二排都用了獨立座椅，因此即便是中間座位也能夠單獨調整靠背角度以及座椅前后位置，為其乘坐舒適性加分。美中不足的是，奧迪Q7的后排中間地臺存在明顯隆起，好在縱向長度和橫向寬度還在可接受范圍之內。另外大尺寸的全景天窗以及較大的車窗面積保證了車內較好的開揚感，避免了后排乘客產生壓抑感。
后備廂方面，新款奧迪Q7即使在7座狀態(tài)下也擁有不錯的進深。新車的第三排座椅支持電動放倒或升起，使用起來十分方便，放倒第三排座椅后容積達到了890L，足以滿足日常情況下大多數裝載需求；第二排每個座椅都可單獨放倒，空間組合十分靈活。當新車的第二、三排座椅都放倒后，整個后備廂地臺十分規(guī)整，裝載能力相當可觀。
新款奧迪Q7本次共推出了3款車型可供選擇，包含1款2.0T的45TFSI車型和2款3.0T+48V輕混的55TFSI車型。下面，小智就根據具體車型的配置差異給出購買建議與推薦。
在3款車型中，小智推薦購買指導價為68.98萬元的45 TFSI quattro S line運動***版。雖然這款車型是新款奧迪Q7的入門車型，但2.0T發(fā)動機的動力對于日常代步來說也已夠用；而且新款奧迪Q7全系標配了自動駐車、主動剎車/主動安全系統(tǒng)、疲勞駕駛提示、前/后駐車雷達、360度全景影像、定速巡航、上坡、陡坡緩降等，日常通勤并不會有太大壓力；可開啟全景天窗、三屏聯動內飾、電動后備廂、車內香氛裝置、矩陣式LED遠近光燈等配置也在兼顧實用性的同時保證了這一價位應有的檔次感。
當然，若是預算足夠充足，55 TFSI車型的3.0T V6+48V輕混系統(tǒng)能帶來更強勁的動力輸出，V6發(fā)動機也能帶來更出色的駕駛體驗。
盡管奧迪2019年在華銷量達到了690083臺，同比增長了4.1%，卻不敵老對手奔馳以及寶馬。為了在2020年更好與奔馳、寶馬抗衡，奧迪加快了推陳出新的節(jié)奏。奧迪旗下的主銷車型A4L剛剛在4月10日經歷了中期改款，現在又迎來了奧迪Q7的中期改款車型。雖說奧迪Q7作為一臺豪華中大型SUV并不會太過走量，但也能起到為品牌注入新鮮血液活力、拔高品牌形象等作用。
從直接競爭對手來看，奧迪Q7無疑要面對的是分別在2018年底和2019年完成換代的寶馬X5以及奔馳GLE。到了這一級別，三者的廠商指導價接近，而且動力、配置以及豪華感方面也可以說是平分秋色。在車身尺寸方面，新款奧迪Q7的軸距有小幅優(yōu)勢，并且其全系都是7座布局，7座狀態(tài)下的整體空間表現優(yōu)于奔馳GLE和寶馬X5，因此新款奧迪Q7對于日常有7座需求的消費者而言會更具吸引力。
總的來說，奧迪Q7在經歷了中期改款之后的產品力升級還是顯而易見的。不過至于新車是否能夠得到消費者的認可、未來的市場表現是否能夠戰(zhàn)勝寶馬X5和奔馳GLE，最終的結果值得期待。
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#818 上的了廳堂下的了廚房 “萬金油”奧迪Q7應該買哪個配置好？
奧迪Q7絕對是中大型SUV車型中最經典的車型之一，從2006年第一代Q7正式在中國上市，到2015年推出全新一代Q7經歷了十年的時間，這期間Q7也在不斷的改款升級，2019年的廣州車展上，目前最新款的奧迪Q7首發(fā)亮相，并且該車將于今年4月底正式上市，今天我們就來看看幾款Q7中你最喜歡的是哪一個？
2005年-第一代奧迪Q7
2005年奧迪首款SUV-奧迪Q7正式亮相。時隔一年，2006年奧迪Q7在國內正式上市，作為奧迪公司歷時三年多研發(fā)出的奧迪家族首款SUV，奧迪Q7定位于頂級SUV市場，并為這一級別的SUV在設計理念、技術裝備、綜合性能、使用功能等方面都樹立了全新基準。
命名中的字母Q源于奧迪著名的Quattro四輪驅動系統(tǒng)，而Q7中的"7"指的是該車在奧迪規(guī)劃中級別處在A6和A8之間。作為在大眾途銳和保時捷卡宴平臺基礎上發(fā)展出的第三款車型，Q7長寬高為5086mm/1983mm/1737mm，軸距3002mm，成為世界上最大的SUV之一。
車輛內部，奧迪Q7裝備的全新MMI多媒體交互系統(tǒng)，在保留原有音響控制、空調控制、導航系統(tǒng)、車載電腦、自動檢測控制等強大功能的基礎上，針對SUV車型的使用需求，添加了可調空氣懸架系統(tǒng)和帶攝像頭的奧迪高級駐車系統(tǒng)，進一步提高了該系統(tǒng)的功能性和便捷性。
奧迪Q7搭載全新的4.2升?V8?FSI、3.6升?V6?FSI汽油直噴發(fā)動機以及3.0升TDI6缸發(fā)動機，匹配6檔tiptronic手動/自動一體式變速器。奧迪獨有技術quattro全時四輪驅動技術成為奧迪Q7的標準配置。
2015年-全新一代奧迪Q7
2015年的北美車展上，奧迪Q7迎來了換代車型，新車用MLB?Evo平臺進行打造，不僅外觀與內飾設計進行了大的改進，動力方面也首次使用2.0TFSI汽油發(fā)動機，以及插電式混合動力系統(tǒng)。
奧迪新一代Q7基于最新的MLB?Evo平臺打造，其車身使用了多項輕量化技術和材料，使得其車身重量相比現款車型降低了325kg（以3.0TDI車型為例），外觀上還使用了奧迪家族最新設計理念。
內飾方面，新一代Q7有了巨大的變化，整體造型非常具有科技感。首次配備了全新的多功能方向盤、全新的電子擋把、帶有大尺寸手寫板的MMI系統(tǒng)等。
動力方面，奧迪新一代Q7提供多種選擇，包括3.0TDI柴油發(fā)動機、3.0TFSI汽油發(fā)動機以及一款2.0TFSI發(fā)動機。
2020年-新款奧迪Q7
2019年的廣州車展上，中期改款的新款Q7正式亮相，新款的Q7在外觀和內飾方面都用了最新的設計。新款車型將于2020年4月底上市。目前新款奧迪Q7部分***版車型已經完成了上市，售價區(qū)間為69.98-99.88萬元。
新款Q7在設計方面用了最新的家族式面孔，整體視覺效果更加富有立體感。側面輪廓沒有太多的改變，尾部的調整則比較多。新車用了更加扁平的尾燈組，下方用鍍鉻飾條貫穿左右。后包圍加入銀色涂裝，配合新樣式的排氣造型，更加上檔次。
車輛的內飾是本次改款的重點，新款車型完全告別了老一代的設計理念。全液晶儀表、雙中控屏幕帶來了更強的科技感，也不會像老款車型那樣讓人覺得有點老氣。新車將會提供四區(qū)自動空調、電吸門、Bang＆Olufsen?3D高級音響系統(tǒng)、芳香/電離器的空氣質量包以及座椅。
動力系統(tǒng)部分，國內在售車型預計依舊搭載2.0T和3.0T發(fā)動機，調校上相比于老款有一定的調整。此外，新車還將搭載48V微混系統(tǒng)，進一步提高新車的燃油經濟性。
看完了這三款最有代表性的奧迪Q7你心中認為哪款更好看更經典呢？就我個人感覺，第一代的Q7最霸氣如果能搭配上即將上市的全新Q7內飾，那絕對堪稱完美，你們怎么認為呢？
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科技與時尚相融 全新奧迪Q7哪款更值？
一般說中期改款車型，可能大家都不會向它傾注過多感情。通俗做法就是改改外觀細節(jié)、優(yōu)化一些車內配置、增添些許前期產品沒有的功能，這種小幅度調整只是在這代產品發(fā)力到高點將要向下轉折前，給觀眾老爺們換換口味，無非就是煎荷包蛋以前放鹽，現在改撒糖了。
不過就在小編我有幸品嘗了一下中期改款的2020款全新奧迪Q7之后，產生了一些新的想法，“這道菜”相信也能讓您嘗出不一樣的味道。
以前大家都說一招鮮就能吃遍天，雖說放到現在依然適用，但在多元化進程的當下，大環(huán)境已經不滿足于一好遮百丑的單一閃光點，更是講究綜合能力、整體水平。奧迪Q7就屬于這樣的全能型選手。對于它豪華車的品牌調性來說，主要核心競爭對手仍是寶馬X5和奔馳GLE，這兩個老對手、老朋友。隨著市場整體基調逐漸向下拓展，奧迪Q7這種豪華中透著樸實的個性，比其他兩位更接地氣且更有前景。同時它還兼具降維打擊能力，相比起沃爾沃XC90、路虎發(fā)現5，它更具備產品競爭力。甚至依靠價格優(yōu)勢，還可以花式碾壓大眾途銳和雷克薩斯RX一波。這種進可攻、退可守的態(tài)勢，上的了廳堂、下的了廚房的特性，絕對是豪華品牌主流中大型SUV行列里“萬金油”般的存在。
那么問題來了，奧迪Q7應該選哪款呢？
目前在售的2020款全新奧迪Q7一共有三個配置可供消費者選擇，售價區(qū)間為：68.98—86.68萬元。頂配的3.0T車型為55?TFSI?quattro?S?line?尊貴型，廠商指導價86.68萬元；3.0T的另一款車型為?55?TFSI?quattro?S?line?運動型，廠商指導價78.88萬元；2.0T車型也就是45?TFSI?quattro?S?line?運動***版，廠商指導價68.98萬元。
其中入門款為2.0T車型，最大功率245馬力，峰會扭矩370牛?米；其余兩款則搭載了3.0T?V6渦輪增壓發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率340馬力，峰值扭矩500牛?米。所有車型：傳動系統(tǒng)均匹配8擋手自一體變速箱；車身整體均配有S?line外觀套件；均用全時四驅形式，中央差速器是一套機械扭矩限滑差速器。
從動力層面來看，入門的2.0T車型可以提供最大功率245馬力，對于一臺主要以城市通勤的車來說，即便它是尺寸龐大的7座中大型SUV，也完全能夠滿足日常使用。不過真正能夠去考慮這輛車的朋友，想必不僅滿足于夠用的地步，全新的3.0T發(fā)動機動力更加強勁，更加有效提升了Q7在同級別中的水平，340馬力最大功率在你每天日常通勤時并不一定能夠體會得到，不過這是有與沒有的區(qū)別，只需一次足夠通暢的城際通勤，就能讓你對這臺發(fā)動機的威力終生難忘。
從最直觀的外觀層面來看，2.0T車型原廠配備輪胎尺寸為285/45?R20；3.0T兩款車型配備285/40?R21。輪胎寬度都是非常理想的，與路面接觸面積完全能夠咬合。配合這么大的車身尺寸，小編覺得21寸輪圈視覺效果看上去自然會更加穩(wěn)健。
主/被動安全性配置層面，3.0T尊貴標配并線，運動型則需要單獨選裝，2.0T車型不可選裝；性操控配置，3.0T車型均配有空氣懸架，并且支持懸架高低、軟硬可調。3.0T尊貴型標配激光大燈，運動型標配LED?光源，可選裝激光大燈；座椅舒適性配備，3.0T尊貴型支持前排座椅通風、、加熱，運動型僅標配加熱，可選裝通風，2.0T車型僅配有加熱，不能選裝其他；舒適性配置層面，3.0T尊貴型配有BOSE音響，你也可以單獨花費7.37萬元選配B&O音響，運動型則這兩個品牌的音響都需要選裝，且選裝費用會更貴。3.0T尊貴型后排支持手動側窗遮陽簾，運動型需要選裝，2.0T車型不支持此項功能。
綜合以上來看，2020款奧迪Q7小編為您推薦55?TFSI?quattro?S?line?運動型,廠商指導價78.88萬元。
Q7這臺車所發(fā)揮的帶頭性作用，在奧迪品牌進口車型中不可小覷，作為中流砥柱，無論是在銷量方面，還是在大眾認可度方面，一直穩(wěn)坐頭把交椅。此次中期改款產品更是一改往常路線，再加以考慮市場定位和客戶能夠拿到的終端售價，相信全新奧迪Q7又能在豪華品牌中大型SUV之列打開新的局面。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
日前，全新奧迪Q7正式上市，新車共推出3款車型，售價區(qū)間為68.98-86.68萬元，算上此前預售的三款專享版車型，全新奧迪Q7一共發(fā)布了6款車型，不過專享版車型只***發(fā)布了577、177以及77臺，因此只有少部分消費者能提前提現到。那我們今天就來看下，全新奧迪Q7到底有著什么樣的魅力，而最近推出的三款車型，究竟哪一款更值得購買，我們一起來看。
外觀方面：
新款奧迪Q7用了全新家族化設計語言，總的來說變得更加年輕時尚，少了老款車型的那種“平庸”的感覺，如果說老款車型更像成熟穩(wěn)重的“大叔”的話，那么這一次奧迪Q7就變得更像意氣風發(fā)、年少有為的成功人士。
新車前臉部分將老款車型上的六邊形進氣格柵改為了八邊形的造型，營造出一種奧迪Q8的既視感。不僅如此，全新奧迪Q7前格柵用橫豎交替的格柵設計，六根豎狀的格柵塑造了“羅馬立柱”的經典形象，搭配兩側凌厲的進氣口以及機蓋上方粗壯的筋線設計，整個前臉刻畫出了強烈的攻擊感。
富有“燈廠”美譽的全新奧迪Q7在大燈組的造詣上當然不可小視，全新奧迪Q7標配矩陣LED大燈，兼具高度自適應的光線分布功能與高識別度的外觀設計，值得一提的是其LED日間行車燈用與奧迪e-tron相類似的設計，點陣式的設計兼顧了轉向燈的功能，不僅辨識度極高，同時為這輛全新奧迪Q7增添了不少科技感。全新奧迪Q7更可選裝矩陣LED大燈矩陣LED大燈還可與激光大燈配套購買，激光的綜合特性使其成為汽車遠光燈的理想光源，其照射強度是普通LED光源的10倍，極大的提升了夜間車輛行駛未知行程的可能。
全新奧迪Q7的側面輪廓與老款車型幾乎保持一致，三段式的腰線設計符合德系車一貫的設計風格，2999毫米的軸距表現也讓它看上去更為修長，上方腰線連接至尾部時做了一立體的設計，頗顯力量感。而全新奧迪Q7的車身尺寸達到了5067毫米、10毫米以及1712毫米，不過全新奧迪Q7標配了7座布局，如果坐滿的話，尾廂空間還是受到了一定的影響。
全新奧迪Q7的尾部同樣充滿了科技感，雖然并未用貫穿式的LED尾燈設計，不過此次升級為分段式的設計也讓不少消費者感到驚喜，因為它在尾燈組部分點亮時用逐顆點亮的方式，充滿了儀式感。底部雙邊共兩出的排氣用熏黑的鍍鉻尾喉包裹，配合擴散器樣式的下護板，提升了整個尾部的運動氣息。
內飾部分：
內飾部分全新奧迪Q7比起老款車型有了長足的提升，尤其在“三屏”加入過后，整個內飾的表現更加的有科技感。當然這個級別來說的話，內飾的用料以及質感沒得說，都是在水準之列的。全新奧迪Q7在內飾部分多用真皮包裹，中控臺以及擋把附近的區(qū)域還加入了鋼琴烤漆面板的材質，另外還有木紋飾板以及30色的車內環(huán)境氛圍燈，高級感十分凸出。
12.3英寸的中控屏支持多種界面切換，還有3D城市導航地圖，全新奧迪Q7的虛擬駕駛座艙名不虛傳。中控臺部分上方搭載10.1英寸的中控屏，內部集成了最新的MMI車機系統(tǒng)，下方則是8.6英寸的觸控板，不僅支持空調的觸控調節(jié)，還支持手寫輸入，提升了行車的便利。配置上像是全景天窗、電動感應尾門、前排座椅電動調節(jié)/腰部支撐電動調節(jié)、前排座椅加熱、手機無線充電、四區(qū)自動空調、豪華空氣質量包、30多種顏色豪華內飾氛圍燈、香氛系統(tǒng)、前后倒車雷達、前排側氣囊/頭部氣簾、全景攝像頭、主動剎車安全系統(tǒng)等配置，可以說入門版車型就足夠豪華。
動力部分：
動力部分，全新奧迪Q7搭載兩套動力總成，其中2.0升渦輪增壓發(fā)動機最大功率180千瓦（245馬力），最大扭矩370?！っ?，傳動部分8速手自一體變速箱；3.0升V6渦輪增壓發(fā)動機最大功率250千瓦（340馬力），最大扭矩500?！っ?，傳動部分同樣匹配的是8速手自一體變速箱，同時新車標配四驅系統(tǒng)，高配車型還搭載自適應空氣懸架，搭載七種駕駛模式以及漸進式轉向系統(tǒng)，幫助駕駛者實現對底盤高度的靈活控制。
配置差異：
入門版的奧迪Q7 45 TFSI quattro S line運動***版（售價68.98萬元）的基礎配置就已經十分出色了，像20寸輪轂、全時四驅系統(tǒng)、機械扭矩限滑差速器、主動安全/主動剎車、疲勞駕駛提醒、360度全景影像、發(fā)動機啟停、上坡、陡坡緩降、可開啟全景天窗、運動外觀套件、帶感應和記憶的電動后備廂、無鑰匙進入/啟動、12.3英寸的全液晶儀表、前排無線充電、前排座椅加熱、電動座椅記憶、后排座椅電動放倒、10.1+8.6中控液晶屏、矩陣式LED大燈組、LED日間行車燈、自適應遠近光、前大燈雨霧模式、大燈延時關閉、30色車內環(huán)境氛圍燈、后雨刷、感應雨刷、后排獨立空調、溫度分區(qū)控制。
奧迪Q7 55 TFSI quattro S line運動型（售價78.88萬元）比入門版的車型多了21寸的輪轂、懸掛高低、軟硬調節(jié)。
奧迪Q7 55 TFSI quattro S line尊貴型（售價86.68萬元）比運動版車型多了并線、電吸門、HUD抬頭數字顯示、前排座椅通風/、BOSE音響、激光大燈、后排手動遮陽簾。
結合三款車型的售價來看，那我們可以看到，入門版的運動***版車型在配置上已經非常豐富了，2.0升的發(fā)動機在日常代步使用也足夠用了，因此真會玩車主推68.98萬元的入門版車型，當然如果預算充足的話，建議可以直接上86.68萬元的頂配車型。
總結：
中期改款之后的奧迪Q7無論是在外觀還是在內飾部分的提升都是肉眼可見的，但是新車能否深受消費者的喜歡，還是要交給市場來驗證。不過奧迪Q7在2019年中大型豪華SUV的銷量榜單上以20229輛的成績排在第五，在形勢較為嚴峻的2020年，筆者認為奧迪Q7只要能維持這一成績就已經是巨大的成功了，那么對于這輛車，你會選擇嗎？
來源：奧迪
真會玩車撰寫：孫棟
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
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