二者全是精準定位為微型SUV，ix25在外型層面更為年青一點，而柯米克略顯完善，一款是德系一款韓系，二者立即如何選擇呢，我們可以來從下列這幾個層面來說一下。最先從車身尺寸層面，柯米克的車身尺寸為4409x1781x1606，ix25的車身尺寸為4300x1790x1635，在車身長度上柯米克更有優(yōu)點，在寬和相對高度上ix28略有優(yōu)勢，如小編的身高比較高得話這一點就需要留意咯。
動力裝置層面，斯科達柯米克配備二種驅動力，一款是大家EA211 1.5L自吸汽車發(fā)動機，至大功率82kw，最大馬力112匹，最大扭矩轉速145Nm，配對愛信6AT變速器，零破百時長14秒，國家工信部綜合性油耗6L，14秒實際上很肉了。此外一款汽車發(fā)動機是1.2T渦輪增壓器汽車發(fā)動機，至大功率85kw，最大馬力116匹，最大扭矩轉速200Nm，配對大家7速雙離合變速器，零破百時長為11.5秒，國家工信部綜合性油耗5.8L（95號車用汽油）。現(xiàn)代ix25全系列僅有一款1.5L自吸汽車發(fā)動機，配對CVTCVT變速箱，至大功率84.4kw，較大最大馬力115匹，最大扭矩轉速143.8Nm，零破百12.5秒。
伴隨著汽車交易市場愈來愈低齡化，車系的迭代更新速率也變的越來越快，許多知名品牌在發(fā)布經(jīng)典車型以后，又立刻發(fā)布傳統(tǒng) plus/pro/GT車系，以更年輕的姿勢來滿足時下變化多端的轎車市場的需求。在2019年廣州國際車展上，斯科達發(fā)布了柯米克GT版，價格區(qū)間為12.59萬余元至13.99萬余元。GT傍身 更年輕更健身運動，柯米克GT字母傍身，不僅意味著一個車系，更象征一種更為低齡化的精神實質。外型層面，柯米克GT造型設計顯著比經(jīng)典版更為年青。進氣格柵進氣口選用不銹鋼解決，運動風格提高許多。此外前面下挫上升的車燈，在LED日行燈刻畫下更具有戰(zhàn)斗能力。諸多的提升莫不襯托出柯米克GT更為健身運動化、低齡化的一面。
柯米克GT安裝8英尺鏡面玻璃觸摸顯示屏，配備斯科達數(shù)據(jù)互聯(lián)系統(tǒng)，適用交通路況導航欄、限號最短路徑算法、地圖衛(wèi)星更新、興趣點消息推送、智能語音、天氣預報查詢及其CarPlay、Carlife、Mirrorlink等Smartlink智能化手機映射作用。除此之外，全天智能化光感應系統(tǒng)軟件、雨量感應智能監(jiān)控系統(tǒng)、定速巡航系統(tǒng)，讓駕車越來越更智能化、更輕輕松松。此外，柯米克GT選用超廣角鏡頭互動式大天窗讓后座旅客也可以有著優(yōu)良的光照與透徹的視線。
車展上買車有哪些好處？
錢江晚報·小時新聞記者?陳偉利
我是車展菜鳥，之前聽過關于車展的只言片語，但未曾真正逛過一次車展，所以在這次逛展前稍微做了一些功課。
聽說車展和江湖上的門派一樣是分級別的。A類車展就好比名門名派，有著一呼百應的號召力，展示各類前沿技術和概念車，還有眾多全球首發(fā)的新車。緊接著的B、C、D類車展，在江湖上的地位逐漸下降，更偏向于消費，如國內的成都、廣州、深港澳、鄭州車展便屬于B類，越往下越草根。
9月26-10月5日舉行的北京車展，屬于A類，即國際著名車展，與世界上的日內瓦車展、北美車展、巴黎車展、法蘭克福車展、東京車展、紐約車展齊名。
作為一名車展菜鳥，逛完北京車展，想用幾個詞概括：氣勢恢宏、絢爛潮酷、大開眼界。
內行看門道，外行看熱鬧。北京車展，實在是太霸氣了。北京車展主展設在中國國際展覽中心，總展出面積20萬平方米。到現(xiàn)場之前，看這些數(shù)據(jù)我是沒感覺的。到了展館，我深深地被其氣勢震撼：總共8個館內全是各種品牌的展臺，共有展示車輛785臺，包括全球首發(fā)車82臺，其中跨國公司全球首發(fā)車14臺。豪華品牌悉數(shù)到場，賓利、邁巴赫、蘭博基尼、勞斯萊斯、阿斯頓·馬丁等都讓人大飽眼福。
一個上午3小時，我只走了4個館，而且只是走馬觀花式的。展館有多大？告訴你，從最北的W4館走到最南的E1館，至少走上20分鐘；有記者為了趕兩個館之間的發(fā)布會，幾乎是狂奔的。怪不得展館里不時有平衡車出現(xiàn)，實為明智之舉。中午為了從展館走到公交車站，花了半個小時，這還是有工作人員帶路的。
都說國際車展是國際廠商的一次集體實力秀，品牌之間進行的是是一次國際級較量，北京車展我算是見識了。每個品牌的展臺都極盡絢爛，聚燈光、LED大屏是標配。廣汽集團的LED屏幕超大，近百米寬的弧形屏幕霸占了三四個展臺，氣場無敵。還有現(xiàn)場直播、同聲傳譯，如星途發(fā)布會現(xiàn)場，展臺最前面兩個電視機對主舞臺進行直播。為了展示高性能三元鋰電池組的防水性和智能水循環(huán)溫控系統(tǒng)，雪佛蘭暢巡把電池組放進了魚群游曳的魚缸中。為了賺眼球，本田帶來了飛機、輪船發(fā)動機以及麾托車、F1賽車。標致展臺雄獅鎮(zhèn)場，福特展臺野馬狂奔。馬自達搬來了復古迷你小車，呆萌得不行。小鵬帶來了超低空飛行汽車，飛機，真的是飛機啊！
現(xiàn)場的每一臺車四周，都有幾位擦車工在一刻不停地除塵擦拭，這也是國際車展的，因為品牌想讓自己的作品每一刻都是光鮮亮麗的。
曾經(jīng)的車展，為了吸引眼球，香車配美女，如云，還有邀請明星助陣?，F(xiàn)在的車展，去除了這些花花外衣，剩下實力的較量和理性的比拼。
逛完北京車展，車展菜鳥大開眼界，原來車展是這么玩的，真不愧為國際頂級車展。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
車展可以買車嗎？
1.
優(yōu)惠政策喜人，車商在車展上的優(yōu)惠力度要比平時更具誘惑力，因為：廠家支持，打折促銷大手筆，優(yōu)惠幅度也是空前，為的就是成交量。車商淡季清庫存，破冰價來襲。價格對比促銷多，現(xiàn)場車商爭取客戶花樣多，促銷政策多。
2.
買車省時省力，到店選車時間長、對比難，車費都花好幾百大洋，費時費力！但是，逛車展就不一樣，因為：同品牌商家齊聚現(xiàn)場對比,同品牌車型立即比價，小白也能買到實惠車。不同品牌商家多車型對比,同級車、同價位車應有盡有，對比直觀、方便。
就近賞新車、比價格、比車型、比服務，一兩天的車展時間，比你平時一兩個月跑的效果都還要好，真正感受到一站式購車的方便快捷。
3.
把控審核進展，主辦方對參展企業(yè)進行誠信經(jīng)營審核，并對參展企業(yè)在車展上認真履行誠信經(jīng)營進行監(jiān)督檢查。
4.
比拼車商實力，買車只是一時，但是用車卻是長久，售后服務必須要非常完善，也必須要有充足的考慮。車商實力強，才能切實保障消費者的權益。布展細節(jié)見真知，現(xiàn)場管理知底細，服務態(tài)度知售后。車展現(xiàn)場拼車型車飾、拼內涵技術、拼售后服務、拼打折力度、拼禮品促銷，每一項比拼都給現(xiàn)場的消費者一個看清經(jīng)銷商實力的機會。
5.
享受精彩活動，車展現(xiàn)場走秀、試乘試駕、企業(yè)的個性活動等，稱得上亮點紛呈。除了在購車時經(jīng)銷商所贈送的禮物外，車展主辦方也會舉辦各種活動來激勵市民買車。
6.
指引車市風向，在車展上，展商除了亮出眼花繚亂的年度最惠購車政策、演出活動之外，更會宣傳自己的品牌文化，車商展出的車型均是當下最熱門最具代表汽車品牌形象的產(chǎn)品，部分車商甚至會把高規(guī)格的大篷車開到現(xiàn)場，對于了解本市及整個車市行情有著極其重要的作用。新能源汽車的補貼，二手車的保值等，都能起到一定的指示作用。
姍姍來遲的它們，在車展搶占今年最后一個高地
車展是可以買車的。
首先要說的是，如果真想去車展買車，建議避開幾個大型的國際車展。這類車展雖然也在賣車，不過一般優(yōu)惠不會很大，因為主要是廠方參加的車展。廠方的目的是發(fā)布新車、展示車輛和品牌，對于能賣出多少臺車其實并不在意。可能唯一的好處就是一次性可以看到很多很多的車，對比起來比較方便。
大部分人會覺得車展上買車價錢上會便宜很多，而且也會有很多優(yōu)惠活動，更重要的是能看到很多豪車，讓人大開眼界，而且還能看很多美女車模，一飽眼福，何樂而不為。對于愛車的朋友來說，選車是件難事。
1、省時：
正常一次車展都會有十幾甚至幾十個品牌同時參展，想買車的朋友只需要1-2天，就可以把所有想買的各種車型一次性看完，自然大幅度節(jié)省了購車時間。
2、省力：
沒人否認買車是個體力活吧？如果你所在的城市比較大，4S店一般分布都比較散亂，大多數(shù)都在郊區(qū)，即使到了規(guī)模大點的汽車城一家家看車，也夠你看幾天的，實在太累了！
3、省錢：
因為大型車展舉辦期間會產(chǎn)生大量的潛在購買群體，而大部分汽車廠家都會針對每個城市的大型車展推出額外的促銷政策，所以一般而言車展期間買車的價格，肯定會比平時要便宜不少。
車展上買車有哪些好處
隨著日內瓦車展、底特律車展、巴黎車展等相繼改為線上舉辦或取消，北京車展將成為2020年唯一頂級國際車展。雖然受疫情影響，其舉辦的時間從初夏搬到了中秋。
那么在這個收獲的季節(jié)里，我們又能從本屆北京車展看到哪些重磅車型呢？這些車型在行業(yè)里又扮演著怎樣的角色呢？我們不妨一起看看。
新款奔馳E級
一方面新款?寶馬5系的到來將會對新款E級形成較大的壓力，另一方面A6L在終端大幅讓利也會對其消費市場形成分流。新款奔馳E級，就像新款S級一樣，它給消費者呈現(xiàn)的第一感官爭議較大，那么未來，究竟誰能在豪華中大型轎車這一細分市場稱霸，還是可以期待一下的。
新款寶馬5系
寶馬5系和奔馳E級一起看比較有意思，奔馳E級最大競爭對手寶馬5系也會在下半年上市，這意味著兩款中期改款的豪華中大型轎車將在下半年同場競技。既然兩款車都在外觀方面進行了較大改動，那么下半年奔馳和寶馬在中大型轎車領域比拼一方面依托品牌，另一方面則考驗設計功底了。
奧迪A3L
談到豪華品牌入門級車型，奧迪A3一直是一款繞不開的車型。雖然A3定位是豪華車，但是鑒于它的空間和配置等綜合實力，顯然很多消費者選擇它都有著不同的訴求。而現(xiàn)在，奧迪A3終于有了加長版，至少已經(jīng)彌補了一些短板。不久的將來，這款車或將成為重新定義豪華品牌入門級車型的標桿。
新款CC/CC獵裝版
其實，獵裝車是特定汽車文化下的作品，而且獵裝車初期只在豪華及超豪華品牌中出現(xiàn)。作為一款個性獨特的國產(chǎn)車型，CC獵裝版不僅保留了海外版車型的原汁原味，而且其價格應該比較有誠意。如今隨著CC獵裝版的到來，絕對會又一次引領新的浪潮，將會是又一精神圖騰般的車型讓新一代先鋒群體淪陷。
第八代高爾夫
如果說有兩款車支撐了大眾汽車的登頂之路，那么這兩款車非甲殼蟲和高爾夫莫屬。而現(xiàn)在，甲殼蟲已經(jīng)停產(chǎn)，高爾夫的未來似乎比以往任何時候都更加撲朔迷離。對于傳統(tǒng)巨頭而言，未來如何在保持商業(yè)盈利的同時重塑經(jīng)典，這成為新的考驗。
第七代伊蘭特
在很長的一段時間里，伊蘭特家族在北京現(xiàn)代的體系中一直是銷量層面上的絕對保證。但是隨著北京現(xiàn)代近幾年的一系列產(chǎn)品推出，伊蘭特的名字逐漸淡出。如今“伊蘭特”中文命名的回歸，也難掩其對中國市場的期待。但是，第七代伊蘭特要面對的市場并不簡單，高爾夫、朗逸、英朗、思域、凌派，沒有一個是“善茬”。
全新一代斯柯達明銳
明銳作為上汽斯柯達品牌的第一款轎車，成為中國同級別車型中最具競爭力的轎車之一。但隨著競爭的加劇，這款明星車型也走向沒落。現(xiàn)在全新一代斯柯達明銳將繼續(xù)沿用大眾MQB平臺打造，在外觀和內飾方面都將進行重大升級。但面對自主品牌的崛起，以及合資品牌對A級車的不斷加碼，全新明銳能否成為斯柯達的“救命稻草”呢？
CR-V插混
作為一款熱銷SUV，東風本田的CR-V本身的特點和優(yōu)勢我們無需贅述。鑒于CR-V的產(chǎn)品力和市場認可度，本田或許才決定將旗下SPORT?HYBRID?e+插電式混合動力系統(tǒng)率先應用到CR-V車系中，以實現(xiàn)本田在國內電動化紀元的新篇章。
雷克薩斯LF-30
這款概念車彰顯了雷克薩斯的電氣化愿景，其中L代表了雷克薩斯，F(xiàn)代表著Future，而數(shù)字30既代表了今年是雷克薩斯30周年，同時也意味著雷克薩斯面向2030年打造的全新未來新能源出行方式。未來三到五年內，雷克薩斯將進一步擴充電氣化產(chǎn)品陣容，推出首款插電式混合動力汽車和全新的電動車專屬平臺。預計到2025年，雷克薩斯旗下所有車型都將提供電氣化版本。
福特Mustang?Mach-E
福特在電氣化領域已然落后于其他競爭對手，身處利潤預警和質量問題的漩渦，他們迫切需要一款全新的車型，能與通用和特斯拉等對手直接較量。而福特推出Mach-E這款SUV也體現(xiàn)了其決心。隨著Mach-E的加入，Mustang家族擴展成為包含硬頂跑車、敞篷跑車、高性能跑車和純電SUV的更加完整的產(chǎn)品譜系。
日產(chǎn)Ariya
這是第一款用了日產(chǎn)汽車全新LOGO的新車，基于日產(chǎn)聯(lián)盟最新的CMF-EV平臺打造，定位中型SUV，最高續(xù)航里程可達610km，預計2021年下半年開始銷售。屆時，日產(chǎn)Ariya或將直面大眾ID.4和特斯拉Model?Y等競爭者的挑戰(zhàn)。這也是日車車型首次在電動化領域，與德系和美系產(chǎn)品正面硬剛。
大眾ID.4
最新的ID.4是大眾汽車的第一款純電動SUV，也是眾多大眾電動汽車中的第一款。隨著一汽-大眾全新電動車ID.4的到來，大眾也有望挑戰(zhàn)特斯拉在國內的“統(tǒng)治”地位。不過，對于各方面表現(xiàn)都相對均衡的ID.4而言，售價或將成為其能否贏得消費者青睞的關鍵因素。
凱迪拉克LYRIQ
凱迪拉克LYRIQ作為凱迪拉克推出的首款純電動SUV，其實，如果沒有疫情，這款車早就與我們見面了，因為疫情的原因被推遲發(fā)布。LYRIQ是基于通用汽車第三代電動車平臺（BEV3）打造的首款量產(chǎn)車型，或將于2022年量產(chǎn)。值得一提的是，通用的這個平臺非常靈活，可以涵蓋通用旗下各個品牌的所有電動車產(chǎn)品。
豐田威颯
新車基于豐田RAV4榮放同一平臺打造，不過車身比后者更修長一些，定位介于RAV4榮放和漢蘭達之間。目前，豐田旗下的SUV車型，諸如RAV4榮放、威蘭達、漢蘭達等銷量都比較不錯，而隨著豐田威颯的加入，勢必陣容更加龐大。而該車型未來能有怎樣的市場表現(xiàn)，則需要時間檢驗。
領克ZERO?CONCEPT
領克這些年的發(fā)展是有目共睹，成績越來越突出，領克ZEROConcept或許成為吉利在純電制造領域的“分水嶺”。新車定位豪華純電動轎跑，是基于吉利全新的SEA浩瀚智能進化體驗架構打造的首款產(chǎn)品，也是領克品牌的首款智能純電動汽車。從綜合實力來看，這款車不容小覷。
奔騰B70
全新一代奔騰B70是無限方程FMA架構下的首款車型，最新廣告里，奔騰B70號稱新國民家轎，定義國民家轎標準，構建家轎價值新坐標。自信也好，廣告宣傳也罷，其背后所代表的是自主車企向A級轎車市場進軍的信號。
長安歐尚X5
這是我見過宣傳時間周期最長的一款車型，這或許就是長安歐尚汽車主動求變的標志。毫無疑問，銷量的高低不僅與產(chǎn)品力有關，同時也需要傳播、營銷、渠道、服務與價格等等一系列的體系力去匹配。自主SUV的藍海在哪？更加個性化的轎跑SUV能否獲得消費者的青睞呢？
紅旗E-HS9
紅旗E-HS9的亮相對紅旗在技術突破、品牌發(fā)展、拓展新能源市場上均有重要的戰(zhàn)略意義。同時，紅旗E-HS9的亮相意味著紅旗產(chǎn)品已日趨完善，在汽車市場持續(xù)下滑的大環(huán)境下，或將支撐紅旗繼續(xù)攀登銷量高峰。
華人運通高合HiPhi?X量產(chǎn)版
僅從科技性配置、設計感層面而言，高合HiPhi?X的確比較吸睛。但是懸念在于，這樣一款集諸多元素、在價格上突破大家認知的國產(chǎn)豪華電動車落地后究竟是什么樣子？不過，從蔚來到華人運通，從ES8到高合HiPhi?X，我們也看到了中國新勢力造車不斷向上的決心。
2020北京車展即將拉開帷幕，誠然這場全球矚目的車界盛會將成為引領未來車市的方向標，也必將載入史冊。我們期待疫情后的首個國際A級車展帶給觀眾更多欣喜和感動。
文/孫莉莉
---------------------------------------------------------------------------
微信搜索“汽車公社”、“一句話點評”關注微信公眾號，或登錄《每日汽車》新聞網(wǎng)了解更多行業(yè)資訊。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
車展上提車售后都是一樣的，可以讓他們給你便宜點，因為在車展上提車，能提高宣傳，有人提車比商家做多少廣告的效果都好。
1、節(jié)約了消費者的時間.每年的大型車展,幾乎每家汽車經(jīng)銷商都會珍惜這樣的提高汽車銷量的機會,在車展期間推出經(jīng)典車型.這樣就可以在展場對同水平的幾款自己看上的車進行比較,省去在各4S店間來回跑腿的時間.而且,在車展期間,汽車經(jīng)銷商為了提高銷量,還會讓消費者現(xiàn)場試車,有利于消費者選到適合自己的車。
2、車展是汽車經(jīng)銷商提高銷量的大好機會,汽車經(jīng)銷商為了提高銷量會開展減價優(yōu)惠,而且優(yōu)惠幅度絕對比平時大,送的內飾也會比平時多,消費者在此時購車顯然能比平時購車省下不少錢.為了活躍車展激勵消費,有的主辦方還會搞一些抽獎之類的活動。
擴展資料
汽車展覽（Auto show） 是由機構、專業(yè)協(xié)會或主流媒體等組織，在專業(yè)展館或會場中心進行的汽車產(chǎn)品展示展銷會或汽車行業(yè)經(jīng)貿交易會、博覽會等。
對于汽車工藝的呈現(xiàn)與汽車產(chǎn)品的廣告，如同汽車制造業(yè)者和當?shù)亟?jīng)銷商的公共關系。消費者可經(jīng)由汽車展覽會場所展示的汽車或汽車相關產(chǎn)品，端詳汽車制造工業(yè)的發(fā)展動向與時代脈動。
汽車廠商則可以通過車站對外宣傳產(chǎn)品的設計理念，發(fā)布產(chǎn)品信息，了解世界汽車發(fā)展方向。
國際性質
經(jīng)由“世界汽車工業(yè)國際協(xié)會”所認定及國際社會普遍所公認的法蘭克福、東京、底特律、日內瓦、巴黎等汽車展覽會場，皆具有歷史性與自我特色。故歷屆汽車展覽會場所展示的概念車型，不僅顯示出未來汽車的發(fā)展趨勢與導向，更將汽車制造工業(yè)最先進的技術與最前衛(wèi)的設計發(fā)揮得淋漓盡致。
百度百科：汽車展覽
標簽： #車展
