近日，從接近小米CEO雷軍身邊的親近人士獲悉，小米汽車（內(nèi)部代號(hào)“米斯拉”）已經(jīng)開始量產(chǎn)。這是一款電動(dòng)汽車，售價(jià)僅39999元。其代工廠是國(guó)內(nèi)某大型B開頭廠家，擁有著豐富的小型車制造經(jīng)驗(yàn)，電池技術(shù)也獲得巴菲特的認(rèn)可，數(shù)年前開發(fā)的A0級(jí)小車曾經(jīng)占領(lǐng)國(guó)內(nèi)第一的位置。從這些關(guān)鍵信息推測(cè)，這個(gè)B字頭代工廠很有可能是國(guó)內(nèi)新能源領(lǐng)域領(lǐng)先的比亞迪汽車。
據(jù)悉，這款小米和比亞迪合作的A0級(jí)智能小車“米斯拉”將會(huì)搭載小米自家的MIUI系統(tǒng)，而售價(jià)將不到4萬(wàn)元（大約是10部小米10）。
實(shí)際上，小米造車的消息已經(jīng)傳了好多年了，早在2015年就有“米斯拉”的諜照傳出，但在產(chǎn)品正式發(fā)布前，關(guān)于產(chǎn)品的信息都嚴(yán)格對(duì)外保密，我們所知甚少。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
官宣造車兩天后雷軍會(huì)見王傳福，比亞迪是否會(huì)給小米代工？
小米造車的消息傳出后，有很多投資大佬找到雷軍，希望可以參與投資，但都被雷軍拒絕了。他還強(qiáng)調(diào)，小米造車均由自己造血投資，不接受外部投資，以確保小米智能汽車更好融入自有生態(tài)。
2021年3月26日，有媒體發(fā)文說(shuō)是長(zhǎng)城汽車與小米合作了，長(zhǎng)城汽車股價(jià)直線拉升漲停。但是在4月26日下午消息，長(zhǎng)城汽車在互動(dòng)平臺(tái)表示，媒體刊登報(bào)道提及小米集團(tuán)正與公司談判使用本公司工廠生產(chǎn)電動(dòng)汽車，經(jīng)核實(shí)，上述新聞報(bào)導(dǎo)并不屬實(shí)，公司并未與小米就上述新聞報(bào)導(dǎo)事宜進(jìn)行談判。但長(zhǎng)城公司表示對(duì)與互聯(lián)網(wǎng)公司開展新的合作保持開放態(tài)度，長(zhǎng)期以來(lái)，長(zhǎng)城汽車致力于聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)方，打造基于產(chǎn)業(yè)互聯(lián)的、開放的生態(tài)平臺(tái)，建立更加強(qiáng)大的生態(tài)圈，公司歡迎所有相關(guān)產(chǎn)業(yè)的伙伴，共謀發(fā)展，共迎未來(lái)。
北汽集團(tuán)曾于2017年與小米簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。如果小米最終選擇藍(lán)谷麥格納，可能是雙方戰(zhàn)略合作協(xié)議的落實(shí)。事實(shí)上，相比上汽、東風(fēng)相繼推出的高端品牌，江淮與蔚來(lái)、吉利與百度、長(zhǎng)城與寶馬的深度綁定，能與小米攜手的大型車企并不多。北汽有條件，但北汽已經(jīng)和華為合作了，再選擇小米可能也不大。
雖然目前沒有透露出和誰(shuí)合作的消息，但是我們可以看到小米的順威資本投資了許多企業(yè)和領(lǐng)域。在汽車芯片方面，投資了比亞迪半導(dǎo)體；在自動(dòng)駕駛方面，投資了北醒光子、智行者、momenta；在汽車制造方面，投資了小鵬汽車和蔚來(lái)汽車；在車載服務(wù)方面，投資了凱立德、新案數(shù)字科技。2020年4月17日，小米戰(zhàn)略性投資上海博泰，一家汽車互聯(lián)網(wǎng)公司?？梢哉f(shuō)，小米長(zhǎng)期以來(lái)一直參與新能源汽車領(lǐng)域。專利可以有效地映射趨勢(shì)和策略，并探索業(yè)務(wù)邏輯。
值得一提的是，截至2021年3月29日，“小米科技有限公司”共擁有變速器、恒速巡航、車輛控制、車輛導(dǎo)航、停車信息預(yù)測(cè)等6758項(xiàng)有效專利，其中“發(fā)動(dòng)機(jī)、導(dǎo)航、駕駛、雷達(dá)、駕駛”等專利名稱和專利摘要專利211項(xiàng)。這間接的說(shuō)明小米造車是有一定資本的，長(zhǎng)期的與新能源汽車合作在今后指不定會(huì)與某一家進(jìn)行合作。
小米是一家很有實(shí)力的企業(yè)，在確定小米將要造車后不接受外部的投資說(shuō)明自己實(shí)力強(qiáng)，但是短期來(lái)看如果小米不尋求任何合作的話，在短時(shí)間內(nèi)幾乎不可能造出車來(lái)。
小米汽車生產(chǎn)基地在哪里
問(wèn)題描述存在漏洞-雷軍并非「會(huì)見」王傳福
在小米集團(tuán)官宣造車之后，一張有雷軍和王傳福（比亞迪集團(tuán)創(chuàng)始人）的照片被大量轉(zhuǎn)發(fā)；的解讀存在錯(cuò)誤，所謂的雷軍會(huì)見王傳?；蛲鮽鞲?huì)見雷軍都是錯(cuò)誤的說(shuō)法是，不過(guò)關(guān)于造車的內(nèi)容交流肯定是存在的。
（由左至右）
這張照片匯聚了還新勢(shì)力造車陣營(yíng)的三大知名品牌，以及IT領(lǐng)域的“性價(jià)比殺手”小米，王傳福則是傳統(tǒng)新能源 汽車 陣營(yíng)的代表人物；其次還有美團(tuán)創(chuàng)始人王興，萬(wàn)向集團(tuán)的魯偉鼎等，這些行業(yè)精英其實(shí)都是「華夏同學(xué)會(huì)」的“同學(xué)”，在長(zhǎng)江商學(xué)院和中歐商學(xué)院有過(guò)學(xué)習(xí)經(jīng)歷的大佬們，自發(fā)組織了這個(gè)所謂的同學(xué)會(huì)。
華夏同學(xué)會(huì)不僅是精英層的交流平臺(tái)，同時(shí)也做出過(guò)相當(dāng)?shù)呢暙I(xiàn)；比如慈善基金、抗震救災(zāi)、青年創(chuàng)業(yè)引導(dǎo)等，這個(gè)同學(xué)會(huì)似乎輕易不聚首，反之則必然會(huì)帶來(lái)一些意外的驚喜。
小米與比亞迪會(huì)碰撞出什么火花？
作為資深的“米粉”要先吐槽一下雷軍，MIX4真的是令人大失所望，智能家居產(chǎn)品的耗材成本著實(shí)偏高；不過(guò)系列電器的品質(zhì)還是不錯(cuò)的，就像手機(jī)和MIUI系統(tǒng)一樣沒有令人失望。但是造 汽車 可不是那么簡(jiǎn)單的事情，雖然新能源 汽車 的核心三電技術(shù)都有成熟的供應(yīng)商；然而車輛的平臺(tái)開發(fā)、測(cè)試與驗(yàn)證，這套體系不是幾億或十幾億就能輕松搭建的。
而且從零起步的一切都有很多不確定因素，初期的車輛很難理想的控制品質(zhì)；但是新能源 汽車 行業(yè)已經(jīng)趨于成熟，初期的產(chǎn)品不能達(dá)到穩(wěn)定則會(huì)有很大概率被市場(chǎng)淘汰，那么如何才能“一步到位”呢？
「代工生產(chǎn)」是最佳方式，就像比亞迪或富士康給手機(jī)代工一樣；這個(gè)模式曾經(jīng)預(yù)測(cè)過(guò)必然會(huì)成為新勢(shì)力品牌未來(lái)的生存基礎(chǔ)，現(xiàn)在看來(lái)應(yīng)當(dāng)可以開始“啟動(dòng)”了。
弗迪系已經(jīng)開啟了多個(gè)平臺(tái)的技術(shù)外供，也包括刀片電池、鎳鈷錳酸鋰電池、MCU&IGBT芯片和電機(jī)；同時(shí)具備三電和芯片的研發(fā)生產(chǎn)能力，而且有系統(tǒng)的車輛碰撞、NVH與電磁實(shí)驗(yàn)室，再加上6-24通道的測(cè)試臺(tái)架，通過(guò)這套系統(tǒng)打造出來(lái)的 汽車 只要舍得下本，那么品質(zhì)就可以參考漢唐DM/EV了。
所以小米集團(tuán)如果真的會(huì)選擇比亞迪 汽車 代工，以小米的品牌人設(shè)加上比亞迪的技術(shù)品牌形象，兩家企業(yè)打造出的“小米 汽車 ”的市場(chǎng)表現(xiàn)也許會(huì)超越諸多新勢(shì)力品牌；甚至可能會(huì)超越五菱或長(zhǎng)安的微型電動(dòng) 汽車 ，成為真正的“年輕人的第一輛車”或“國(guó)民 汽車 ”。
理想小鵬與蔚來(lái)和比亞迪接觸又能嗅到什么呢？
預(yù)測(cè)還是對(duì)于新能源 汽車 行業(yè)發(fā)展的討論，對(duì)于動(dòng)力電池類型轉(zhuǎn)變的分析吧。2021年1-2月的磷酸鐵鋰電池裝車量增幅有多大？——超過(guò)2800%！鎳鈷錳、鎳鈷鋁、鈦酸鋰等三元鋰電池的淘汰也許是必然的結(jié)果，因?yàn)檫@些電池的制造成本很高，熱穩(wěn)定性表現(xiàn)又不如LFP磷酸鐵鋰電池，重點(diǎn)是鐵鋰電池的能量密度已經(jīng)重合了三元鋰。
那么這種制造成本可以半數(shù)甚至更大程度下探的電池，改變行業(yè)格局則幾乎是板上釘釘?shù)氖虑榱恕?/p>
弗迪電子的刀片電池在鐵鋰電池中的表現(xiàn)又非常好，系統(tǒng)能量密度能達(dá)到140-160WH/KG，穿刺短路、爐溫與過(guò)充實(shí)驗(yàn)均為起火，安全性之高可見一斑；同時(shí)刀片電池的使用壽命可以達(dá)到百萬(wàn)公里下降20%，至此各大車企都開始鐵鋰電池的轉(zhuǎn)型了。
新勢(shì)力品牌自然也不例外，這些品牌的車輛看似價(jià)格偏高，然而在交付量不夠高、營(yíng)銷服務(wù)成本極高的前提下，單車?yán)麧?rùn)其實(shí)是很不理想的；所以通過(guò)高性價(jià)比的刀片電池甚至整車平臺(tái)來(lái)降***造成本，這是不是個(gè)很不錯(cuò)的方案呢？如果說(shuō)曾經(jīng)因比亞迪也是主機(jī)廠而不適合選擇該品牌的產(chǎn)品，那么在弗迪成為子公司后，這樣的顧慮也就沒有了。
結(jié)語(yǔ)：小米是個(gè)主攻高性價(jià)比的智能終端制造商，后期也在逐漸沖擊高端市場(chǎng)；比亞迪在 汽車 領(lǐng)域也是這樣的定位，只是高端車輛的定位基本接近IT領(lǐng)域的華為而已。
這兩家企業(yè)真的有可能碰撞出火花，而且弗迪系未來(lái)應(yīng)當(dāng)會(huì)成為很多新勢(shì)力品牌的代工廠；這樣的合作既能保證新品牌車輛的品質(zhì)，同時(shí)又能激活新勢(shì)力企業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)思維與傳統(tǒng)企業(yè)的融合，未來(lái)的 汽車 可能會(huì)有很有“想象力”。
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比亞迪的業(yè)務(wù)很多，不僅僅只是 汽車 ，還有電子廠還有 汽車 的電池技術(shù)都是非常厲害呀。所以能展開合作的機(jī)會(huì)很多，不一定就局限在了幫助小米來(lái)實(shí)現(xiàn) 汽車 產(chǎn)業(yè)的代加工！也許有深度的合作，當(dāng)然讓比亞迪給代加工 汽車 的可能性也還是非常大的，例如蔚來(lái) 汽車 找的就是江淮 汽車 方面給的生產(chǎn)加工！
但是按照小米的投入，我覺得小米可能更愿意選擇自建工廠這條路； 因?yàn)樵谌缃竦男履茉?汽車 當(dāng)中，電動(dòng)車生產(chǎn)模式主要有兩種：一種是找傳統(tǒng)車企代工，例如蔚來(lái) 汽車 就找江淮 汽車 代工生產(chǎn)；另一種則是自建工廠。
所以這個(gè)問(wèn)題并不能一刀切就給找到了這樣的一個(gè)答案！
在小米的手機(jī)領(lǐng)域，已經(jīng)有系列的手機(jī)在比亞迪代加工了，那么在手機(jī)產(chǎn)業(yè)或者更多智能產(chǎn)品讓比亞迪給代加工電子產(chǎn)品，我覺得這個(gè)可能性也是比較大的，也許小米如果著急造車上市，也許在基帶的 汽車 方面會(huì)和比亞迪合作電池技術(shù)，這兩年比亞迪在 汽車 領(lǐng)域的電池技術(shù)越來(lái)越成熟，例如刀片電池， 可以做的體積更小一點(diǎn)！
很顯然早期的的新能源 汽車 ，由于加入了電池所以空間還是有所限制，特別是混動(dòng)版本，占據(jù)的空間就更大了，而且 汽車 的體重也有所增加，這都是 汽車 產(chǎn)業(yè)面臨的，而前輩累積的經(jīng)驗(yàn)也能很好的解決這方面問(wèn)題！雖然比亞迪在智能領(lǐng)域和華為的車載系統(tǒng)合作比較密切，華為的手機(jī)可以當(dāng)做比亞迪的車鑰匙！
應(yīng)該會(huì)給比亞迪代工，而且找比亞迪代工才會(huì)更有前途，更有未來(lái)
這個(gè)可以的。
會(huì)的。油電混動(dòng)
小米汽車生產(chǎn)基地在北京亦莊。
小米汽車工廠位于北京亦莊新城（通州片區(qū)）馬駒橋智造基地（智能制造基地），項(xiàng)目總投資預(yù)計(jì)十三位數(shù)。小米汽車工廠目前仍處于初期建設(shè)階段，經(jīng)媒體探訪發(fā)現(xiàn)，位于北京市大興區(qū)亦莊鎮(zhèn)的小米汽車工廠，依然正在加緊建設(shè)中，各大車間廠房的主體結(jié)構(gòu)也只是初見雛形。
據(jù)了解，小米汽車工廠將會(huì)分為兩期來(lái)建設(shè)，一期和二期的年產(chǎn)能都為15萬(wàn)輛，工廠正式落地后總產(chǎn)能可以達(dá)到30萬(wàn)輛/年。而雷軍也于2021年10月份在投資者大會(huì)上表示，小米汽車的進(jìn)展遠(yuǎn)超他的預(yù)期，最快可以在2024年上半年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
千日造車路
2020年底，業(yè)內(nèi)開始傳出小米造車的消息。彼時(shí)余承東剛從徐直軍手中接過(guò)華為汽車BU，在任正非確立了華為不造車的話術(shù)背景后，華為開始全面進(jìn)軍造車之外一切與車相關(guān)的業(yè)務(wù)，包括但不限于智能駕駛、智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)、智能電動(dòng)和智能車云。小米隱身于華為拋出的煙霧彈，在華為堅(jiān)決不造車的語(yǔ)境中，小米的辟謠顯得更加可信。
2020年12月，小米官方接連否認(rèn)造車的傳聞，小米總辦副主任徐潔云在微博上表示，掌握一個(gè)原則就行。但凡說(shuō)小米要造車的，都是新聞。2021年3月，雷軍站在舞臺(tái)上說(shuō)，小米將正式進(jìn)軍智能電動(dòng)汽車市場(chǎng)。
標(biāo)簽： #小米
