與他同時(shí)代的人最感到驚異的是，那些最奇特的構(gòu)想，總像泉水一樣從特斯拉的頭腦里噴涌而出，但是他卻說，這種創(chuàng)造力并非源于我自身！小時(shí)候他和其他的孩子并沒有什么不同，可就在親愛的哥哥死去后，一切都發(fā)生了改變，這場(chǎng)悲劇顛覆了特斯拉的人生，他常常被拋入噩夢(mèng)之中，這個(gè)男孩拼命把自己的注意力轉(zhuǎn)移到現(xiàn)實(shí)生活中的其它事情上，但他的意識(shí)一度沖出了眼前小小世界的束縛，去外面遨游！一開始畫面非常模糊，然后越來越清晰，我能看到陌生的地方，城市和國(guó)家，我住在那里，認(rèn)識(shí)了很多人，結(jié)下了友誼，同樣不可思議的是，他們對(duì)我非常親近，一切仿佛是真的，當(dāng)代科學(xué)家門研究了這些現(xiàn)象后，認(rèn)為這種情況并非異常，只是人的意識(shí)狀態(tài)發(fā)生了變化！一旦進(jìn)入這種狀態(tài)，一個(gè)人就可以感知甚至探索，許多普通人的感官根本無法獲得的景象和事物，沒有任何障礙地進(jìn)入其他空間和時(shí)代旅行！
今天，這種狀態(tài)可以被一些監(jiān)控儀器捕捉到，我們從這個(gè)腦部構(gòu)造圖上，可以看到，中間這個(gè)部分就是我們常說的超常意識(shí)軸，他的右前腦和左后腦被激發(fā)，而變得非?；钴S，而意識(shí)的正常狀態(tài)應(yīng)該是人的左前腦和右后腦處于活躍狀態(tài)，正好相反！與他同時(shí)代的人把他叫做超人，他是怎么得到那些發(fā)現(xiàn)的？特斯拉曾經(jīng)記述過他早年的一些體驗(yàn)，我一直被這個(gè)問題折磨了好幾年，為了尋找答案，我整個(gè)人差一點(diǎn)就完了，我的大腦每一根纖維都繃得很緊，然后一件難以解釋的事情出現(xiàn)了，我聽到其他房間的時(shí)鐘在滴答作響，一只蒼蠅落在桌上，發(fā)出緩慢沉悶的巨響，我的前額有了一種蠕動(dòng)的奇特感覺，我感覺到黑暗里的一個(gè)物體的存在，太陽(yáng)光在我的頭腦里引起可怕的轟鳴，一輛馬車駛過，讓我感到渾身劇烈震顫！緊接著各種構(gòu)思如強(qiáng)光一般一閃而過，并且在瞬間證明了它的真實(shí)性！那是一種讓人瘋狂的快樂，各種思想如奔騰的洪流，讓我無法跟上他們的節(jié)奏！許多最具創(chuàng)造性的人，都會(huì)進(jìn)入這種自發(fā)狀態(tài)，就和特斯拉的情況幾乎完全一樣！
特斯拉慢慢摸索出一種途徑，只要愿意，可以隨時(shí)進(jìn)入這種狀態(tài)，他說過他能在任何時(shí)候，關(guān)閉所有連接外部世界的意識(shí)，進(jìn)入一種狀態(tài)，讓他具有了內(nèi)視能力，讓各種構(gòu)想在腦中得以完善，直至完美。在把它畫在圖紙上之前，整體設(shè)想都是在大腦中完成，我利用大腦對(duì)構(gòu)造進(jìn)行修改，做一些改進(jìn)，然后進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)我老說，不管是在大腦里測(cè)試，還是拿到車間里測(cè)試，效果都是一樣的，以這種方式完成發(fā)明一直很奏效！他不需要進(jìn)行數(shù)算，這在今天看來是不可想象的，他根本無需列出方程式，他能直接看到事物的本質(zhì)！特斯拉在掌握細(xì)節(jié)之前，就已經(jīng)掌握了事物的本質(zhì)，當(dāng)他主動(dòng)進(jìn)入這種非常狀態(tài)時(shí)，他眼中看到的，便全是事物的核心屬性。就是在這種意識(shí)處于轉(zhuǎn)變跳升的非常狀態(tài)下，他可以獲得那些一般人根本無法企及的信息，首先他能夠探測(cè)和感覺到一些最不同尋常的現(xiàn)象和物體，從一個(gè)與普通人完全不同的視角看待世界，又因?yàn)樘厮估苋菀讖姆浅顟B(tài)恢復(fù)到正常狀態(tài)，他又可以把這些東西寫下來與其他人分享。
馬斯克發(fā)明了什么
有些人一出生，就有一山咖啡豆，而有的人出生啥都沒有，只用端起面前擺好的咖啡杯。有的人看著很聰明，其實(shí)他的腦袋只是善于思考，而且過于努力，而有的人看著很蠢的樣子，但是其實(shí)他腦袋很聰明，只是他不愿意動(dòng)腦筋，不愿意去付出，就想把別人的勞動(dòng)成果拿過來當(dāng)成自己的?？墒牵谶@些人的背后，是付出了很多努力的。愛因斯坦說過天才是靠99%的汗水和1%的勤奮，所以有很多成功的人士，他并不是一下子就成功的，而是背后付出了很多的努力，而這個(gè)努力背后的辛苦也只有自己知道。
馬斯克直言，人生三分之二的痛苦來自特斯拉，成功的背后付出了很大的努力，他幾乎把他的人生2/3都拿來管理特斯拉，在管理公司的過程中是遇到了很多困難的，特別是疫情那段日子，但是在這困難中，他都克服了，他還表明了特斯拉希望能成為人們信賴的公司。
他作為一家電動(dòng)汽車公司的CEO，要用2/3的時(shí)間拿來打理公司，可見她是多么的辛苦，可以說是把人生的大部分時(shí)間都投入了在公司上面，所以現(xiàn)在他得到的一切都是他應(yīng)得的，這是他努力來的。
一切非凡的成功是一切痛苦和困難累積起來的，大部分公司的CEO到了，她現(xiàn)在的這個(gè)階段大概已經(jīng)是隱居在幕后，具體的事情都交給下屬去做，但是馬斯克卻不一樣，每一件事情都是自己親力親為，還自己去解決遇到的問題，這是身為一個(gè)SEO為公司做出的巨大貢獻(xiàn)?，F(xiàn)在特斯拉變得越來越好，離不開馬斯克的付出。
他的這件事情告訴我們做事情，不管成功與否，都要去努力嘗試，即使遇到了困難，不要放棄，要勇于去克服，畢竟成功來失敗之母。
一度瀕臨破產(chǎn)如今市值4000億美元 特斯拉傲慢起來了
馬斯克發(fā)明的電動(dòng)汽車
1、馬斯克創(chuàng)辦的汽車品牌是特斯拉。說到汽車品牌的創(chuàng)始人，被稱為“硅谷鋼鐵俠”的馬斯克絕對(duì)聲名顯赫。年僅43歲的他不僅是電動(dòng)汽車公司特斯拉的創(chuàng)始人，也是太空探索公司SpaceX的CEO。
2、馬斯克電動(dòng)汽車品牌是特斯拉，成立于2003年，是美國(guó)一家電動(dòng)汽車及能源公司。馬斯克電動(dòng)汽車叫特斯拉。特斯拉是一家美國(guó)電動(dòng)汽車及能源公司，創(chuàng)立于2003年7月。特斯拉第一款汽車產(chǎn)品Roadster發(fā)布于2008年，為一款兩門運(yùn)動(dòng)型跑車。
3、馬斯克電動(dòng)汽車叫特斯拉。特斯拉致力于用最具創(chuàng)新力的技術(shù)，加速可持續(xù)交通的發(fā)展。
或許成功都是天生的?特斯拉的老板12歲便研發(fā)出小游戲是嗎?
1、埃隆馬斯克從小就酷愛讀書，八歲前已經(jīng)讀完了家里的大部分書籍，其中包括一套大英百科全書。十歲生日的時(shí)候，其父親送給他人生第一臺(tái)電腦。
2、歲的馬斯克發(fā)現(xiàn)電子游戲很風(fēng)靡，便自發(fā)設(shè)計(jì)了一款名為“Blaster”的電子游戲，并賣了500美元。馬斯克與其母親/馬斯克推特那時(shí)，馬斯克就有了創(chuàng)業(yè)的念頭。
3、特斯拉老板馬斯克的人生起點(diǎn)，是南非的首都茨瓦內(nèi)，在馬斯克出生的11年，茨瓦內(nèi)還是叫做比勒陀利亞。馬斯克9歲的時(shí)候，父親和母親就離婚了，由身為機(jī)電工程師的父親負(fù)責(zé)繼續(xù)照顧他。
4、Musk）是11年6月28日出生于南非的企業(yè)家，目前馬斯克為SpaceX以及特斯拉汽車兩家公司的CEO。馬斯克生于南非的比勒陀利亞，他的母親是加拿大人，而父親則是南非人。馬斯克在自己10歲那年買了第一臺(tái)計(jì)算機(jī)，并自學(xué)了編程。
5、特斯拉特斯拉(NikolaTesla，1856—1943)原名尼古拉·特斯拉。出生于克羅地亞的史密里安，后加入美國(guó)籍。早年在巴黎歐洲大陸愛迪生公司任職，因創(chuàng)造性的勞動(dòng)，被轉(zhuǎn)送到美國(guó)的愛迪生電器研究中心，與愛迪生(1847—1931)共同工作。
6、當(dāng)商科遇上物理，工程師與商業(yè)奇才集于一身，馬斯克成為一個(gè)改變游戲規(guī)則人、不斷顛覆傳統(tǒng)的創(chuàng)業(yè)者。這或許得益于他獨(dú)特的思維方式：比較思維只能帶來細(xì)小的迭代發(fā)展，而「第一原理」將帶來顛覆性創(chuàng)新。
馬斯克與支付寶關(guān)系
支付寶的發(fā)明人古代支付寶是馬斯克發(fā)明的四明造紙術(shù)：紙的發(fā)明是中國(guó)在人類文化的傳播和發(fā)展上所做出的一項(xiàng)十分寶貴的貢獻(xiàn)。
微信支付寶沒有抄襲馬斯克。說微信支付寶抄襲了馬斯克，是社會(huì)上開始的時(shí)候，少數(shù)別有用心的人，惡意制造的一種說詞。目的是抵毀微信支付寶的先進(jìn)性。微信支付寶具有很多的先進(jìn)功能。
螞蟻金服和馬斯克沒有關(guān)系。螞蟻金服這些年一直在基于各種創(chuàng)新科技的研發(fā)，助力全球普通消費(fèi)者和小微企業(yè)獲得更加安全、便捷的普惠金融服務(wù)，從而獲得更多平等的機(jī)會(huì)。
馬斯克是美國(guó)支付寶的爸爸，因?yàn)閮啥葎?chuàng)業(yè)成功而財(cái)富自由。
您好，很高興為您解于2021年1月7日，特斯拉CEO馬斯克成為全球首富。
支付軟件PAYPAI。馬斯克創(chuàng)立的PAYPAI和支付寶類似，都是一款國(guó)民金融軟件。PAYPAI它和多家商務(wù)網(wǎng)站合作，并成為了它們的支付方式之一。而馬斯克也是通過用戶轉(zhuǎn)賬、匯款、提現(xiàn)來收取一定量的手續(xù)費(fèi)來掙錢。
馬斯克創(chuàng)造了以下哪個(gè)“不可能”
1、馬斯克創(chuàng)辦了多家企業(yè)，其中部分公司聲名遠(yuǎn)揚(yáng)。從少年時(shí)代起，馬斯克就酷愛發(fā)明創(chuàng)造。早期的馬斯克曾把精力投入到軟件及軟件公司上，而目前其精力主要集中在了消費(fèi)產(chǎn)品和大眾交通未來產(chǎn)品上。
2、因此，核爆方式不可能造就一個(gè)溫暖的火星。核爆改造后的火星會(huì)出現(xiàn)失控的溫室氣體，但馬斯克需要不斷補(bǔ)充溫室氣體，以保持火星足夠的溫度以適應(yīng)居住環(huán)境。然后大約要耗時(shí)十萬年的光合作用才能把火星改造成為富氧環(huán)境。
3、在外界的眼里，馬斯克是天才和魔鬼的組合。他偏執(zhí)、冷血、不顧一切，但他又堅(jiān)韌、專注、仰望星空。
4、馬斯克研究的科技如下：太空旅游以前進(jìn)入太空都是宇航員的專利，對(duì)于普通人來說一輩子都只能是夢(mèng)想。
5、而即便美方不會(huì)取這么極端的手段，但光是訪問特斯拉的數(shù)據(jù)庫(kù)，就能得到不少有用信息。比如通過對(duì)比、分析海量數(shù)據(jù)，就能輕易發(fā)現(xiàn)一個(gè)國(guó)家重要機(jī)構(gòu)的分布與精確位置。
6、相比起“重型獵鷹”，你或許更了解它背后的“創(chuàng)造者”——ElonMusk（埃隆·馬斯克），也就是我們俗稱的“硅谷鋼鐵俠”。
特斯拉創(chuàng)始人馬斯克的是什么?
馬斯克的人生非常。之所以會(huì)這樣說，主要是因?yàn)轳R斯克的一生中經(jīng)歷了多次大起大落，馬斯克剛開始的人生非常順利，他也在20多歲的時(shí)候成為了有名的富豪。
早在一段流傳火熱的就是關(guān)于“鋼鐵俠”埃隆·馬斯克的經(jīng)歷。里面用很多鏡頭和文字回顧了馬斯克在創(chuàng)辦特斯拉和SpaceX后所遭遇的唱衰。
馬斯克是電動(dòng)汽車制造商特斯拉和航天火箭制造商SpaceX的創(chuàng)始人。馬斯克涉獵廣泛，從加密貨幣、機(jī)器人到電動(dòng)車、腦機(jī)芯片甚至火箭和衛(wèi)星發(fā)射。
沒有人會(huì)想到如今風(fēng)光無限的特斯拉曾距離破產(chǎn)只差一個(gè)月。
近日，在討論特斯拉籌資歷史時(shí)，一位網(wǎng)友在推特上問道：“實(shí)現(xiàn)?Model?3批量生產(chǎn)的過程中，特斯拉距離破產(chǎn)有多近？”
特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon?Musk）回應(yīng)：“離破產(chǎn)最近的時(shí)候，只有大約一個(gè)月的時(shí)間。2017年中至2019年中，Model?3的生產(chǎn)長(zhǎng)期處在極大壓力之下。不管是生產(chǎn)，還是物流配送，都如同地獄一般讓人痛苦。”
孟子曰：“天將降大任于斯人也，必先苦其心志，勞其筋骨、餓其體膚。”馬斯克的成功大抵是磨難造就的。2018年8月，馬斯克在接受《***》訪時(shí)曾表示，自己的壓力非常大，每周工作時(shí)間長(zhǎng)達(dá)120小時(shí)是家常便飯，常常泡在工廠里長(zhǎng)達(dá)三四天，困了就睡在工廠的地板上。為了正常入睡，他甚至不得不服用安眠藥物。而彼時(shí)，正是特斯拉Model?3由概念車轉(zhuǎn)向量產(chǎn)車的時(shí)候，亦是馬斯克夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)的時(shí)候。
但事實(shí)上，這還不是馬斯克最慘的時(shí)候。2008年才是馬斯克的人生最低谷。這一年，他的火箭三次發(fā)射失敗，第一段婚姻也亮起紅燈，而現(xiàn)在如日中天的特斯拉也差點(diǎn)在那一年消逝在歷史中。2008年11月，特斯拉獲得了4000萬美元的，之后馬斯克在推特中表示特斯拉在當(dāng)時(shí)已經(jīng)瀕臨破產(chǎn)：“這一輪融資在2008年平安夜的下午6點(diǎn)完成。最后一天可能是最后一個(gè)小時(shí)，因?yàn)橥顿Y者離開了，那個(gè)晚上我們離破產(chǎn)還有3天。我把所有的錢都投了進(jìn)去，沒有房子，只好向朋友借錢付房租”。而這可能是馬斯克和他的特斯拉距離破產(chǎn)最近的一次。
時(shí)至今日，曾游走在破產(chǎn)邊緣的特斯拉已經(jīng)在中、美、德等地?fù)碛辛俗约旱?a href="/tags-c-j.html" target="_blank" class="9bf12fcbdab693d1 relatedlink">超級(jí)工廠，產(chǎn)能不斷爬坡，銷量不斷增長(zhǎng)。2020年以來，特斯拉更是市值飛漲，超越了不可一世的傳統(tǒng)汽車巨頭——豐田汽車，如今市值已突破4000億美元，成為全球市值最高的汽車企業(yè)。而馬斯克也憑借市值飛漲的特斯拉身價(jià)水漲船高，挺進(jìn)富豪榜前十甚至一度超過巴菲特、扎克伯格等成名已久的富豪?？雌饋恚R斯克和他的特斯拉已經(jīng)有了“笑傲江湖”的資本。
值得一提的是，在中國(guó)市場(chǎng)，特斯拉也可以算是所向披靡，自Model?3國(guó)產(chǎn)以來，其在國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)中表現(xiàn)甚佳，常常月銷量破萬，壓得一眾中國(guó)自主品牌新能源電動(dòng)車“無法抬頭”?；蛟S正是由于特斯拉的“叫賣”，其在中國(guó)市場(chǎng)中的表現(xiàn)也變得“傲慢”，從年初的“芯片門”到不久前的召回甩鍋給中國(guó)消費(fèi)者，都體現(xiàn)了這個(gè)企業(yè)的狂妄。
特斯拉就此前的召回，在華宣稱系“自愿”召回，但日前在國(guó)外的說法卻甩鍋給中國(guó)車主，指責(zé)中國(guó)車主使用不當(dāng)。此舉引來國(guó)內(nèi)網(wǎng)友一片不滿甚至引來央媒怒批，新華社在11月3日刊文稱，特斯拉在國(guó)內(nèi)召回車輛卻在海外不認(rèn)賬，反而甩鍋中國(guó)用戶使用習(xí)慣和監(jiān)管部門壓力，這種無理傲慢不能慣。
文中強(qiáng)調(diào)，“作為新能源汽車的后浪代表，特斯拉已經(jīng)成為市值超越豐田等傳統(tǒng)車企的明星科技企業(yè)。不過要想開得長(zhǎng)遠(yuǎn)，首先要學(xué)會(huì)遵守當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)，保護(hù)好車主的正當(dāng)權(quán)益。否則，狂飆的股價(jià)也難以成為支撐起質(zhì)量問題的千斤頂?！?/p>
作為曾經(jīng)從泥潭中爬起來的企業(yè)，特斯拉并非沒有經(jīng)歷過低谷，而正因?yàn)檫@樣，特斯拉才理應(yīng)珍惜如今的成果。馬斯克的瘋狂和堅(jiān)持造就了特斯拉，但如果特斯拉堅(jiān)持傲慢其后果又會(huì)是怎樣？
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
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