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1、天然氣發(fā)電，具有緩解能源緊缺、降低燃煤發(fā)電比例，減少環(huán)境污染的有效途徑，且從經(jīng)濟效益看，天然氣發(fā)電的單位裝機容量所需投資少，建設(shè)工期短，上網(wǎng)電價較低，具有較強的競爭力。
2、天然氣化工工業(yè)，天然氣是制造氮肥的最佳原料，具有投資少、成本低、污染少等特點。天然氣占氮肥生產(chǎn)原料的比重，世界平均為80%左右。 3、城市燃氣事業(yè)，特別是居民生活用燃料。隨著人民生活水平的提高及環(huán)保意識的增強，大部分城市對天然氣的需求明顯增加。天然氣作為民用燃料的經(jīng)濟效益也大于工業(yè)燃料。
4、壓縮天然氣汽車，以天然氣代替汽車用油，具有價格低、污染少、安全等優(yōu)點。
目前人們的環(huán)保意識提高，世界需求干凈能源的呼聲高漲，各國也透過立法程序來傳達這種趨勢，天然氣曾被視為最干凈的能源之一，再加上1990年中東的波斯灣危機，加深美國及主要石油消耗國家研發(fā)替代能源的決心，因此，在還未發(fā)現(xiàn)真正的替代能源前，天然氣需求量自然會增加。
天然氣是較為安全的燃氣之一，它不含一氧化碳，也比空氣輕，一旦泄漏，立即會向上擴散，不易積聚形成爆炸性氣體，安全性較高。用天然氣作為能源，可減少煤和石油的用量，因而大大改善環(huán)境污染問題;天然氣作為一種清潔能源，能減少二氧化硫和粉塵排放量近100%，減少二氧化碳排放量60%和氮氧化合物排放量50%，并有助于減少酸雨形成，舒緩地球溫室效應(yīng)，從根本上改善環(huán)境質(zhì)量。其優(yōu)點有:
① 綠色環(huán)保
天然氣是一種潔凈環(huán)保的優(yōu)質(zhì)能源，幾乎不含硫、粉塵和其他有害物 質(zhì)，燃燒時產(chǎn)生二氧化碳少于其他化石燃料，造成溫室效應(yīng)較低，因而能從根本上改善環(huán)境質(zhì)量。
② 經(jīng)濟實惠
天然氣與人工煤氣相比，同比熱值價格相當，并且天然氣清潔干凈，能延長灶具的使用壽命，也有利于用戶減少維修費用的支出。天然氣是潔凈燃氣，供應(yīng)穩(wěn)定，能夠改善空氣質(zhì)量，因而能為該地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展提供新的動力，帶動經(jīng)濟繁榮及改善環(huán)境。
③ 安全可靠
天然氣無毒、易散發(fā)，比重輕于空氣，不宜積聚成爆炸性氣體，是較為安全的燃氣。
④ 改善生活
隨著家庭使用安全、可靠的天然氣，將會極大改善家居環(huán)境，提高生活質(zhì)量。
天然氣耗氧情況計算: 1立方米天然氣(純度按100%計算)完全燃燒約需2.0立方米氧氣，大約需要10立方米的空氣。
中國天然氣工業(yè)的發(fā)展前景
中國經(jīng)濟持續(xù)快速的發(fā)展勢頭仍在繼續(xù)，但是保障經(jīng)濟的能源動力卻極度緊缺。中國的能源結(jié)構(gòu)以煤炭為主，石油、天然氣所占比例遠遠低于世界平均水平。隨著國家對能源需求的不斷增長，提高天然氣在能源結(jié)構(gòu)中的比重和引進lng將對優(yōu)化我國的能源結(jié)構(gòu)，有效解決能源供應(yīng)安全和生態(tài)環(huán)境保護，實現(xiàn)經(jīng)濟和社會的可持續(xù)發(fā)展發(fā)揮重要作用。 隨著天然氣的普遍應(yīng)用，天然氣供應(yīng)已經(jīng)成為國家能源安全中越來越重要的組成部分。未來中國天然氣需求增長速度將明顯超過煤炭和石油。到2010年，天然氣在能源需求總量中所占比重將從1998年的2.1%增加到6%，到2020年將進一步增至10%。屆時天然氣需求量估計將分別達到938億立方米和2037億立方米。
有關(guān)專家指出，能源產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，具有自然和技術(shù)裝備的基本屬性。其中技術(shù)與裝備是增加能源供給、調(diào)整能源結(jié)構(gòu)、推進節(jié)能減排、保障安全生產(chǎn)的重要載體和物質(zhì)基礎(chǔ)。
世界能源工業(yè)的快速發(fā)展，也對能源開技術(shù)與相關(guān)設(shè)備的要求越來越高。據(jù)孫開明介紹，世界石油天然氣、電力、煤炭行業(yè)的快速發(fā)展就為無縫鋼管的發(fā)展創(chuàng)造了機遇，推動了無縫鋼管產(chǎn)量和技術(shù)水平的提高。目前，全球僅無縫油井管消耗量達到1300萬噸左右，占無縫管的30%。中國能源行業(yè)無縫油井管消耗達330萬噸，已經(jīng)成為無縫管最大的用戶。與此同時，能源行業(yè)也對無縫管提出了更高的要求。油井管要求超高強度、高韌性、高抗擠、抗腐蝕、耐高溫高壓、特殊氣密封等;電力則要求有專門的耐熱高合金鍋爐管、核電管等;煤炭行業(yè)則需要大型化高強度液壓支柱管。由于能源用管要求高、風險大，必須配備先進的冶煉、軋制、熱處理和管加工以及高精度檢測和整管使用性能評價等一整套技術(shù)裝備，才能滿足要求，現(xiàn)在全球只有少數(shù)大集團具備這一實力。
據(jù)悉，目前世界無縫鋼管生產(chǎn)線主要集中在歐洲、北美、南美和亞洲等一些國家。其中中國無縫鋼管產(chǎn)量最大，2008年達到2018萬噸，占全球產(chǎn)量的50%，成為無縫鋼管生產(chǎn)大國。中國從2003年開始由無縫鋼管凈進口轉(zhuǎn)變成凈出口國。孫開明介紹，將集成創(chuàng)新與引進、消化、吸收、再創(chuàng)新有效結(jié)合，是天津鋼管集團公司快速成長的成功經(jīng)驗。天津鋼管集團公司與德國西馬克米爾公司聯(lián)合研發(fā)的世界第一套pqf三輥式高精度連軋管機，代表了當今世界無縫鋼管生產(chǎn)工藝技術(shù)的頂級水平。同時，天津鋼管集團公司聯(lián)合建設(shè)白俄羅斯bmz無縫鋼管項目，實現(xiàn)了由技術(shù)引進到技術(shù)輸出的歷史性飛躍。
石油短缺和生態(tài)惡化是21世紀人類面臨的主要問題，能源的短缺將直接影響各國經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展，而環(huán)境污染則直接威脅著人類的健康和生存。天然氣是當今世界能源的重要組成部分，它與煤炭、石油并列為世界能源的三大支柱。據(jù)研究資料顯示，世界已探明的石油儲量，按汽車現(xiàn)在消耗的速度，還能支撐40-70年。而已探明的天然氣儲量，預(yù)計可以開200年。從這個意義上講，天然氣汽車是21世紀汽車工業(yè)發(fā)展的一個重要方向。
一、天然氣汽車的發(fā)展現(xiàn)狀
近二十多年來，世界天然氣需求持續(xù)穩(wěn)定增長，平均增長率保持在2%，專家預(yù)計2020年其在世界能源組成中的比重將會增加到30%。21世紀天然氣在世界能源結(jié)構(gòu)中的比重將超過石油，成為世界第一大能源，21世紀將是一個天然氣世紀。
天然氣是一種潔凈的能源，主要成分是甲烷，燃燒后的主要生成物為二氧化碳和水，其產(chǎn)生的溫室氣體只有煤炭的1/2，是石油的2/3。天然氣汽車則是以天然氣作為燃料的汽車，按照天然氣的化學成分和形態(tài)，可分為壓縮天然氣(cng)汽車、液化天然氣(lng)汽車和液化石油氣(lpg)汽車3種。近年來，天然氣汽車在全球發(fā)展很快，在應(yīng)用與運營方面比較成功。天然氣汽車是一種理想的低污染車，與汽油汽車相比，它的尾氣排放中co下降約90%，hc下降約50%，nox下降約30%，s02下降約70%，co2下降約23%，微粒排放可降低約40%，鉛化物可降低100%?？梢娞烊粴鈱Νh(huán)境造成的污染遠遠小于石油和煤炭，是一種優(yōu)良的汽車發(fā)動機綠色代用燃料。同時，天然氣汽車的使用成本較低，比燃油汽車節(jié)約燃料費約50%。此外，與電動汽車相比，天然氣汽車的續(xù)駛里程長。有關(guān)專家認為天然氣汽車是目前最具有推廣價值的低污染汽車，尤其適合于城市公共交通和出租汽車使用。目前，它已在世界上得到廣泛應(yīng)用。
根據(jù)最新資料顯示，全世界約有四百萬輛天然氣汽車，其中中國約有九萬七千多輛天然氣汽車。目前，世界上有六七十個國家在進行壓縮天然氣的研發(fā)和使用，全世界約有三百六十七萬多輛汽車使用壓縮天然氣作為動力。中國使用壓縮天然氣的汽車約有九萬輛，主要分布在四川、山東等西部地區(qū)。其中，四川省使用壓縮天然氣的汽車最多，達到四萬八千輛，加氣站也有一百八十多個。上海有四百余輛cng公交大客車投入使用?？梢灶A(yù)見，隨著國內(nèi)其他城市供氣系統(tǒng)和全國范圍內(nèi)的加氣站網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的完善，天然氣汽車必將得到大力推廣，天然氣企業(yè)和天然氣汽車行業(yè)的市場空間極為廣闊。
二、天然氣汽車存在的問題
用天然氣作為汽車動力有很多優(yōu)勢，如污染少，燃料經(jīng)濟性好、價格低等。但由于它與汽柴油在燃燒特性和儲存方面有所不同，因而在天然氣車的開發(fā)和應(yīng)用中，存在如下問題。
動力性較低。燃用天然氣與汽油相比，混合氣的熱值低(天然氣/空氣混合氣熱值為3.36mj/m3，汽油/空氣混合氣熱值為3.82mj/m3)，進氣(空氣)量少，分子變更系數(shù)少，動力性約下降20%。
供氣體系建設(shè)有難度。天然氣汽車在國內(nèi)大城市推廣應(yīng)用，必須建立相應(yīng)的加氣站及為加氣站輸送天然氣的管道，這涉及到城市建設(shè)規(guī)劃、經(jīng)費投入和環(huán)境安全等諸多因素。而且建加氣站的費用相當高，需500-1000萬元人民幣，甚至更多。這個問題在一定程度上已經(jīng)成為一些地區(qū)發(fā)展天然氣汽車的瓶頸。
貯氣瓶占用空間較大，攜帶不便。1m3常壓天然氣裝入20mpa的貯氣瓶中，約占5l容量。而與之等熱量的汽油(0.81kg)只占1.1l容積，cng所占容積等于汽油的4.5倍(容積系數(shù)等于4.47)。要保證相同的續(xù)駛里程，天然氣汽車貯氣瓶的體積比汽車油箱就要大許多，相對降低了車輛的承載能力。貯氣瓶在壓力下的攜帶，技術(shù)上不是難題，但畢竟不如汽油和柴油方便。而且氣瓶貯氣量直接關(guān)系到行駛的里程。
汽車用戶的初始投資較大。天然氣汽車的一些部件如貯氣瓶、安全閥等，要求嚴格，成本較高。此外，尚未形成規(guī)模效益，使得它們的造價下降受限。對于目前用的兩用燃料車，則要在原車上另加一套價值數(shù)千元到數(shù)萬元不等的天然氣供氣系統(tǒng)。
三、發(fā)展我國天然氣汽車的對策
1.加快天然氣發(fā)動機關(guān)鍵技術(shù)的研究
電子控制技術(shù)。應(yīng)用先進的電控技術(shù)對天然氣發(fā)動機的燃料供給、點火定時等進行精確控制，是實現(xiàn)天然氣汽車發(fā)動機高效率、低污染燃燒的關(guān)鍵之一。電控系統(tǒng)主要包括電控單元、傳感器和執(zhí)行機構(gòu)等。
空燃比控制技術(shù)。為協(xié)調(diào)發(fā)動機排放(no/hc)、氣耗率和可靠性(排溫)，空燃比在整個萬有特性圖上的快速與精細控制是關(guān)鍵。
優(yōu)化燃燒技術(shù)。發(fā)動機燃燒技術(shù)和高能點火技術(shù)及其協(xié)調(diào)優(yōu)化是實現(xiàn)最佳性能的必要條件。
先進的后處理技術(shù)。由于歐ⅲ排放法規(guī)不僅要求限制天然氣發(fā)動機的非甲烷碳氫(nmhc)而且要求控制總碳氫排放(thc)，先進的氧化型后處理技術(shù)就成為關(guān)鍵技術(shù)之一。
2.改善供氣能力，加快加氣站基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)
利用“西氣東輸”和進口天然氣的管網(wǎng)建設(shè)在沿線和周邊城市改善供氣能力，為大力發(fā)展天然氣汽車提供必要條件。影響天然汽車發(fā)展的一個重要的因素是加氣站的建設(shè)。發(fā)展天然氣必須有大量適用的加氣站網(wǎng)點作保障。天然氣汽車的發(fā)展要有有步驟的作好發(fā)展規(guī)劃，逐步實施。各大城市，特別是有條件建設(shè)的城市應(yīng)將天然氣汽車加氣站的建設(shè)列入城市的發(fā)展規(guī)劃中，并盡早投入經(jīng)費建立天然氣的供氣系統(tǒng)。
3.貯氣瓶的研制
研制儲存量大、耐高壓、輕質(zhì)的車載復(fù)合氣瓶已是一個必須解決的重要關(guān)鍵技術(shù)。這方面國外已經(jīng)成功地研制并生產(chǎn)了壓力大于25mpa的復(fù)合材料氣瓶，且其p/v(質(zhì)量/容積)僅為0.6。我國應(yīng)盡快開展這方面的研制工作。
4.政策的支持
的經(jīng)濟政策是影響燃氣汽車發(fā)展的一個最重要因素。許多發(fā)達國家的為了保護環(huán)境，在價格，稅收，投資，補貼等方面制定優(yōu)惠措施，積極鼓勵燃氣汽車的發(fā)展。我國應(yīng)結(jié)合實際情況，積極發(fā)揮引導(dǎo)、支撐和排障的作用，如在法律方面予以保障，在燃氣汽車生產(chǎn)、改裝、零部件生產(chǎn)、加氣站建設(shè)、燃氣汽車購買和使用等環(huán)節(jié)給予稅收、資金等方面的優(yōu)惠政策。例如上海市對新增天然氣公交車進行補貼，投資進行加氣站建設(shè)，由委托企業(yè)經(jīng)營等，都是行之有效的措施。目前我國正在進行燃油稅改革，實行稅改后，燃油價格將上升，對燃氣汽車的發(fā)展具有重要的促進作用。
隨著材料技術(shù)以及電子技術(shù)的不斷發(fā)展和廣泛應(yīng)用，天然氣燃料的優(yōu)勢將會大力被開發(fā)和利用。從長遠來看，天然氣將會成為最有前途的車用“低污染燃料”。因此，發(fā)展天然氣汽車對解決環(huán)境問題和能源問題都具有十分重大的現(xiàn)實意義。
汽車上ESP和EPS是不是一樣的，有什么不同嗎？
1980年聯(lián)合國召開的“聯(lián)合國新能源和可再生能源會議”對新能源的定義為：以新技術(shù)和新材料為基礎(chǔ)，使傳統(tǒng)的可再生能源得到現(xiàn)代化的開發(fā)和利用，用取之不盡、周而復(fù)始的可再生能源取代有限、對環(huán)境有污染的化石能源，重點開發(fā)太陽能、風能、生物質(zhì)能、海洋能、地熱能和氫能?！⌒履茉匆话闶侵冈谛录夹g(shù)基礎(chǔ)上加以開發(fā)利用的可再生能源，包括太陽能、生物質(zhì)能、水能、風能、地熱能、波浪能、洋流能和潮汐能，以及海洋表面與深層之間的熱循環(huán)等；此外，還有氫能、沼氣、酒精、甲醇等，而已經(jīng)廣泛利用的煤炭、石油、天然氣、水能、核電等能源，稱為常規(guī)能源。隨著常規(guī)能源的有限性以及環(huán)境問題的日益突出，以環(huán)保和可再生為特祉的新能源越來越得到各國的重視?！∪涨霸谥袊?，可以形成產(chǎn)業(yè)的新能源上要包括水能（主要指小型水電站）、風能、生物質(zhì)能、太陽能、地熱能等，是可循環(huán)利用的清潔能源。新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展既是整個能源供應(yīng)系統(tǒng)的有效補充手段，也是環(huán)境治理和生態(tài)保護的重要措施，是滿足人類社會可持續(xù)發(fā)展需要的最終能源選擇?！∫话愕卣f，常規(guī)能源是指技術(shù)上比較成熟且已被大規(guī)模利用的能源，而新能源通常是指尚未大規(guī)模利用、正在積極研究開發(fā)的能源。因此，煤、石油、天然氣以及大中型水電都被看作常規(guī)能源，而把太陽能、風能、現(xiàn)代生物質(zhì)能、地熱能、海洋能以及核能、氫能等作為新能源。隨著技術(shù)的進步和可持續(xù)發(fā)展觀念的樹立，過去一直被視作垃圾的工業(yè)與生活有機廢棄物被重新認識，作為一種能源化利用的物質(zhì)而受到深入的研究和開發(fā)利用，因此，廢棄物的化利用也可看作是新能源技術(shù)的一種形式?！⌒陆疟蝗祟愰_發(fā)利用、有待于進一步研究發(fā)展的能量稱為新能源，相對于常規(guī)能源而言，在不同的歷史時期和科技水平情況下，新能源有不同的內(nèi)容。當今社會，新能源通常指核能、太陽能、風能、地熱能、氫氣等?！?/p>
按類別可分為：太陽能，風能，生物質(zhì)能，核能，氫能，地熱能，海洋能，小水電，化工能（如醚基燃料）等。
(1)混合動力客車——約占我國新能源客車市場90%以上份額，是無可爭議的主導(dǎo)車型。對于我國客車行業(yè)來說，混合動力主要是柴油—電混合，優(yōu)點是可以降低30%以上的燃油消耗，排放標準可以達到國Ⅳ水平，缺點是蓄電池容量和壽命問題沒有得到徹底解決，混合動力客車屬于發(fā)展期產(chǎn)品，允許進行批量生產(chǎn)，但只能在批準的區(qū)域、范圍、期限和條件下銷售、使用，并至少對20%銷售產(chǎn)品的運行狀態(tài)進行實時監(jiān)控， 造成單車價格下不來。 (2)純電動客車——由蓄電池作為動力源。以電機代替燃油機，噪聲低、無污染，使用單一的電能源。而且，純電動車的蓄電池可在夜間利用電網(wǎng)的廉價“谷電”進行充電，可以平抑電網(wǎng)的峰谷差。目前，我國純電動車主要用于機場、社區(qū)、球場等地方。純電動客車作為起步期產(chǎn)品，只能進行小批量生產(chǎn)，在批準的區(qū)域、范圍、期限和條件下進行示范運行，并對全部產(chǎn)品進行實時監(jiān)控?！?3)燃料電池客車——主要是氫燃料電池客車，被認為是最有前途的產(chǎn)品，能夠真正解決能源短缺問題，并且真正實現(xiàn)了零排放。但也是屬于起步期產(chǎn)品?！?4)CNG客車——CNG(壓縮天然氣)作為一種氣體燃料，與空氣混合更均勻，燃燒更加充分，排放的CO 、HC等有害物質(zhì)更少;天然氣燃燒后沒有積炭，可減少發(fā)動機磨損，維護保養(yǎng)費用低;天然氣發(fā)動機改裝簡單，特別是用汽油機改裝的雙燃料發(fā)動機，因性價比極高，使用廣泛;此外更重要的一點是，行駛同樣公里數(shù)，天然氣客車的燃料費用要遠低于柴油或者汽油機，經(jīng)濟效益非常高。 (5)LNG客車——LNG(液化天然氣)可以更大地壓縮天然氣體積，一次充氣，可以行駛500km甚至1000km以上，非常適合長途運輸使用，并且LNG是液態(tài)，不受天然氣管網(wǎng)的影響，同時各項指標顯著優(yōu)于LPG?！?6)LPG客車——LPG(液化石油氣)的性能和使用基本與CNG相似，其使用的原因主要有三方面：一是作為燃油的替代品，二是排放清潔，污染較低，三是使用價格便宜。不過，因為液化石油氣也是來自石油，有限，因此目前推廣受到廣泛質(zhì)疑?！?7)醇燃料客車——醇燃料主要是指甲醇和乙醇，目前國內(nèi)外應(yīng)用較多的是在汽油中混合一定比例的醇燃料，也有部分地區(qū)使用的是高比例的醇燃料。由于甲醇燃料來源廣，可以從天然氣、劣質(zhì)煤、油砂、木屑等凡是能產(chǎn)生一氧化碳和氫氣的物質(zhì)中提煉出來，并且生產(chǎn)工藝簡單，設(shè)備少，運輸方便，故在我國得到主要應(yīng)用。但是近年來國際上對于乙醇燃料的研究更加重視?！?8)其它能源客車——目前在我國出現(xiàn)的主要有二甲醚燃料與液壓混合動力公交車和超級電容公交車等，另外還有如蘭凱博產(chǎn)品醚基汽油是利用二甲醚液化后經(jīng)過高科技的配方生產(chǎn)的替代汽油新能源，可以在普通汽車上不用改裝就可以任意比例與汽油混合使用，也可單獨使用。
出租車加的是什么氣，是LNG么
在汽車上有很多功能或配置是用英文縮寫來表示的，但是這些英文縮寫有些是非常相似的，但含義卻截然不同，大家不注意就會把它們弄混淆了。下面我們就來盤點一下這些容易混淆的英文縮寫，大家可以來借鑒一下。
1、ESP和EPS
ESP是汽車車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)的英文縮寫，它的主要作用就是控制汽車在高速過彎以及緊急變線時車身的姿態(tài)，避免汽車側(cè)滑失控。而EPS是汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的英文縮寫，它是利用轉(zhuǎn)向助力電機通電產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩來實現(xiàn)轉(zhuǎn)向助力的。所以ESP和EPS是截然不同的兩回事，它們沒有任何關(guān)系，也不會相互影響或干涉。
2、ABS與BAS
ABS是汽車制動防抱死系統(tǒng)的英文縮寫，它的作用是靠電控系統(tǒng)的自動控制把車輪的制動力控制在車輪抱死的邊緣，提供最好的制動性能同時保持方向的可控。保證汽車的制動方向穩(wěn)定性，防止產(chǎn)生側(cè)滑和跑偏。BAS是汽車制動力系統(tǒng)的英文縮寫，是通過增大真空助力系統(tǒng)的助力作用來增大制動力的。這個配置對老人和女性幫助很大，可以自動增大剎車踏板的制動力，讓駕駛員行車更加安全。
3、HAC與HDC
HAC是上坡系統(tǒng)的英文縮寫，它的作用是汽車坡路起步時，即使不用手剎車，也可以自動保持幾秒鐘制動，可以駕駛者有充足的時間將腳由剎車踏板轉(zhuǎn)向油門踏板，以防止發(fā)生溜車事故。這是一個對新手非常實用的配置。而HDC是陡坡緩降控制的英文縮寫，它的作用是汽車在下陡坡時，。也稱為斜坡控制系統(tǒng)駕駛員無需踩制動踏板，車輛會自動控制車輛以一個很低的速度勻速行駛，并且能夠逐個對超過安全轉(zhuǎn)速的車輪施加制動力，從而保證車輛平穩(wěn)下坡。
4、EBD與EBA
EBD是汽車電子制動力分配系統(tǒng)的英文縮寫，它的作用是根據(jù)汽車制動時產(chǎn)生軸荷轉(zhuǎn)移的不同，自動調(diào)節(jié)前、后軸的制動力分配比例，提高制動效能，并配合ABS提高制動穩(wěn)定性。EBA是汽車電子控制制動系統(tǒng)的英文縮寫，它可以在汽車制動時自動增大制動系統(tǒng)的制動力，以縮短汽車制動距離。
5、HUD與HID
HUD是汽車抬頭數(shù)字顯示系統(tǒng)的英文縮寫，它可以把汽車行駛時重要的車況信息，映射在風窗玻璃上的全息半鏡上，使駕駛員不必低頭，就能看清汽車的行駛狀態(tài)，保證了行駛的安全性。而HID是汽車氙氣大燈的英文縮寫，它是汽車光源的一種，亮度較高，是通過將大燈中的氙氣電離后，形成電弧放電并使之穩(wěn)定發(fā)光，進而形成穩(wěn)定的汽車大燈照明系統(tǒng)。
6、HPS與EHPS
HPS是汽車液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的英文縮寫，它是以前汽車上最常見的轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，現(xiàn)在仍然在卡車和越野車等車型上大量使用。而EHPS是汽車電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的簡稱，它的特點是轉(zhuǎn)向泵由發(fā)動機帶動變成了由電機帶動，它的優(yōu)點是可以實現(xiàn)隨速轉(zhuǎn)向，并可以降低油耗。
7、ECU與TCU
ECU是電子控制單元的英文縮寫，一般專指發(fā)動機電子控制單元，也就是我們俗稱的發(fā)動機電腦。而TCU是專指自動變速箱電子控制單元。這兩個控制單元在汽車行駛過程中，是隨時相互通訊與協(xié)調(diào)配合的。在大部分的車型上，二者都是分開的，也有部分車型把二者合二為一了，統(tǒng)稱為ECU。
8、CNG與LNG
CNG是壓縮天然氣汽車的英文縮寫，而LNG是液化天然氣汽車的英文縮寫，二者的區(qū)別是CNG中的天然氣雖然壓力高，但是天然氣仍然呈氣態(tài)，處于常溫狀態(tài)，需要較大、較重的鋼瓶；而LNG中的天然氣是液態(tài)的，溫度非常低，同樣體積的鋼瓶可以轉(zhuǎn)載更多的天然氣，所以現(xiàn)在應(yīng)用更多的液化天然氣汽車，即LNG。
9、DOHC與SOHC
DOHC是雙頂置凸輪軸的英文縮寫，而SOHC是單頂置凸輪軸的英文縮寫，二者都屬于配氣機構(gòu)凸輪軸布置形式。相對來說，DOHC對發(fā)動機進排氣更有利，控制的更精準，因此現(xiàn)在絕大部分的汽車發(fā)動機都是雙頂置凸輪軸的。
10、4WD與4WS
4WD是四輪驅(qū)動系統(tǒng)的英文縮寫，一般指越野車上四個車輪都有驅(qū)動力，這種表述方法以分時四驅(qū)較多。而4WS是四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的英文縮寫，是指汽車的四個車輪都可以轉(zhuǎn)向，而不是像普通車型那樣只有兩個前輪有轉(zhuǎn)向作用，不過大部分四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的后輪都是隨動轉(zhuǎn)向輪，并不具備主動轉(zhuǎn)向的功能。
出租車加的是CNG壓縮天然氣。
CNG壓縮天然氣除了可以用油田及天然氣田里的天然氣外，還可以人工制造生物沼氣。壓縮天然氣與管道天然氣的組成成分相同，主要成分為甲烷。CNG可作為車輛燃料使用，CNG可以用來制作LNG。
以CNG為燃料的車輛叫做NGV，液化石油氣經(jīng)常容易與LNG混淆，其實它們有明顯區(qū)別。LPG的主要組分是丙烷，還有少量的丁烷，LPG在適當?shù)膲毫ο乱砸簯B(tài)儲存在儲罐容器中，被用作民用燃料和車輛燃料。
擴展資料：
CNG的加氣站包括母站、標準站和子站。加氣母站一般是從高壓管道取氣給CNG氣瓶車加氣，再通過CNG氣瓶車輸送給子站供氣，同時具備直接給CNG汽車加氣的能力；標準站一般是從城市中壓管網(wǎng)取氣，給CNG汽車加氣。
子站是以CNG氣瓶車為氣源，給CNG汽車加氣。標準站從中壓管網(wǎng)取氣，由于其流量比較大，對城市中壓管網(wǎng)沖擊較大，同時影響其他用戶供氣，在選擇上需要綜合考慮。較多的為子母站形式，在子站類型上可以分為常規(guī)子站和液壓子站。
百度百科-CNG
標簽： #天然氣
