- 華為汽車2022款最新款價格（華為汽車價格大全電動汽車）
- 純電動汽車都有哪些牌子的
- 北京電動車市真相調(diào)查：特斯拉蔚來賣瘋！吉利比亞迪割肉促銷
- 補貼后20萬內(nèi)熱門純電動車推薦
- 續(xù)航600km+，最低僅售14萬，這些純電動車能否解決你的續(xù)航焦慮？
- 北京車展完美謝幕，這幾款新能源車型值得期待！
- 北京新能源汽車目錄及車型有哪些
1.首先，電動汽車貴在電池，比亞迪的動力電池是60kwh的電量，現(xiàn)在電池的價格是最少3000元/kwh，也就是說這款車光電池就有至少18萬，在加上電機和電控的價格，自然便宜不了。
2.比亞迪的車是個個例，目前廣泛應用于深圳的出租車運營。一般電動汽車的價格是不高于20萬元的。但是你會說了，這個價格也很高啊。下面就介紹一下國家目前的政策。
現(xiàn)在國家出臺了幾個政策，首先就是十城千輛的示范城市，目前有25個，只要你是這二十五個城市的居民，國家每輛電動汽車補助6萬元。
其次，現(xiàn)在有六個私人汽車補助城市，每輛車補貼也是六萬元。
第三，每個城市的市也有自己的補貼政策，比如深圳就是在國家補助的六萬元基礎上再補助六萬元，也就是說，一輛20萬元的電動汽車，補助后老百姓只要處八萬元就可以買到。
其四，以北京舉例，現(xiàn)在限制購車，但不限制電動汽車，也沒有購置稅，出租車也沒有燃油附加稅，停車優(yōu)惠等一些列的補助措施。
華為汽車2022款最新款價格（華為汽車價格大全電動汽車）
說到保值率，大家應該可以發(fā)現(xiàn)，新能源汽車的保值率相當?shù)停绕涫羌冸妱榆?，這可能是對新能源車的又一個打擊。
舉個例子：北汽EV160，補貼后售價約在8-10萬元之間，而在二手車網(wǎng)站可以看到，2萬公里左右的二手EV160價格已經(jīng)只有新車的一半了。
那么，究竟是什么原因造成了新能源汽車的保值率如此之低呢？
新能源汽車的保值率確實很低的，以下是中國汽車保值率研究委員會公布的自主品牌純電動汽車車齡在3年的保值率排行榜。三年之后的保值率基本也就3成左右了。
新能源汽車保有量偏低
任何一款產(chǎn)品，想要有一個好的保值率，擁有良好的流通性是最基本的。目前新能源汽車在整體的保有量也就300萬左右，出去公戶車輛，真正在消費者手里用的新能源車型，估計也就在200萬左右。這個年銷量就有2300萬的燃油車相比，新能源汽車的這點保有量，就太不值一提了。
動力電池儲能技術的發(fā)展
3年，純電動汽車的續(xù)航里程一般在150公里左右，而今年上市的新能源車型中，絕大部分續(xù)航里程都做到400公里以上，很多都能達到500公里，大家想想，幾年前的電動汽車還能之前嘛。
新能源二手車評估體系不夠完善
由于缺乏一定的保有量，且新能源汽車的三電系統(tǒng)又不好評估，尤其是動力電池的殘值（衰減率）很難預估，所以，現(xiàn)階段，還是缺乏合理的新能源二手車評估體系。
小結
不論是新能源汽車的保有量偏低，還是動力電池儲能技術的發(fā)展，又或者是缺乏新能源二手車的評估體系，都是新能源汽車保有率偏低的主要原因。
純電動汽車都有哪些牌子的
華為汽車2022款最新款價格
易車原創(chuàng)?北京X7作為北京汽車繼全新命名推出后的又一款全新車型。它基于新的BMFA架構打造，車型定位為緊湊型SUV。不過處于10-15萬的售價區(qū)間，有著像哈弗H6、長安CS75PLUS等強力競爭者。而不久前2022款北京X7的正式上市，換裝更加智能的車機系統(tǒng)的它也補強了競爭力。同時全系自動擋起步也滿足了更多消費者的需求，如果您還不知道怎么選本文將為您答疑解憂。
2022款北京X7推出5款車型，售價11.49-14.99萬元。全系均用1.5T+7DCT的動力配置，起步就為自動擋車型。
外觀方面，2022款的北京X7與老款車型基本上沒有太多變化，但在細節(jié)處進行了調(diào)整。首先中網(wǎng)用了重新設計，用高亮黑色的噴涂效果，造型依舊用倒六邊形設計，但內(nèi)部結構發(fā)生了微調(diào)。大嘴的視覺效果還是很霸氣的。
車身側(cè)面在車身顏色上進行了升級，頂配推出了雙色車身設計，包括后視鏡都用了熏黑的材質(zhì)，營造出一種具有懸浮式車身的感覺。同時車身尺寸方面，長達2800mm的軸距在同級別中占有很大優(yōu)勢，相比競品哈弗H6、長安CS75PLUS來說空間會更寬敞。除11.49萬元及12.49萬元車型用了18英寸輪圈，其余車型用19英寸輪圈。
內(nèi)飾方面，2022款北京X7繼續(xù)用簡約、科技、大氣的“2+1”屏幕布局，同時新款北京X7在中控面板和門板上加入了全新的飾板，同樣提升了整車的年輕感。
2022款北京X7還新增主駕座椅自動加熱及方向盤自動加熱功能，當車內(nèi)溫度低于10°時會自動打開，更加人性化。
車機方面是此次升級的重中之重，升級內(nèi)容很多。首先針對UI及操作邏輯進行了優(yōu)化外，還針對軟件及可支持的功能進行了升級。包括開機歡迎語優(yōu)化、開機速度優(yōu)化、氛圍燈顏色優(yōu)化等等?？傮w來說就是操作起來更加流暢，同時布局簡潔，哪怕是剛買了車的新用戶也很好上手操作。
同時在菜單內(nèi)可以看到還首次搭載了應用商城，提供了像高德地圖、網(wǎng)易云音樂、酷狗音樂等功能，均支持與手機賬戶打通共享使用，一個賬號兩個系統(tǒng)共同使用。同時在快應用界面還提供了多款小程序，包括像萬年歷、鳳凰FM、星座查詢等12種應用，即點即用無需安裝更新，還不占用車機空間。
此外2022款北京X7車機內(nèi)置了華為HiCar功能，簡單的說就是華為版的Carplay。首次使用只需通過手機藍牙無線連接，輸入Pin碼后確認即可，之后上車就可以通過藍牙自動連接。它可以借助手機、中控大屏、儀表、HUD屏幕、麥克風、喇叭、高精度的車輛數(shù)據(jù)等等，給汽車的座艙加入”家居、、工作、社交“一體的智能空間，此外提供將近30款應用。
而如果在手機端的華為自有應用“智慧生活”中設置離家、回家模式的智能家居的場景卡，場景卡自動推送到車機。支持智能插座、智能燈、空氣凈化器、風扇等等家居的控制。
同時手機中的日歷信息、航班信息以卡片的形式在車機中顯示，并可以一鍵導航到目的地。目前華為應用市場中Hicar專區(qū)的所有應用都可以在車機端啟動、操控。
據(jù)悉目前已上架的30個應用，不僅可以導航、聽音樂、看，還可以支持通話等等。最關鍵的是無線連接，非常方便。等人、接人的時候停好車可以看上一集電視劇打磨時間。回家路上可以提前控制家中的風扇啟動等等。說白了就是車機更智能，操作起來更方便，而且與手機、與家居的連接更緊密。
據(jù)悉現(xiàn)在購買2022款X7的車主以上功能即可享受到，而老款車型的車主也不必擔心，可以通過OTA及程序線下刷寫實現(xiàn)。
北京X7全系標配的配置比較基礎，但都是日常能用到的。例如像LED遠/近光燈、液晶儀表盤、12.3英寸觸摸中控屏等等。
在配置方面，我通過列舉5款車型配備的配置及他們之間的售價差異來讓大家一目了然。其中最為推薦的車型莫過于12.49萬元的致尚版和13.59萬元的致潮版。
首先致尚版，相比最低配車型僅貴出1萬元，但在配置方面多了將近20項。包括日常經(jīng)常能用到的360°全景影像、無鑰匙進入、前排自動空調(diào)、后排出風口等等。同時還有著像新手能用到的并線、偏離預警等功能，對于出行來說也是更加便利。
不過如果手頭資金富裕的朋友們，我更加推薦中配致潮版。首先致潮版相比致尚版又貴出1.1萬元，但增加的配置還是比較實用的。包括12.3英寸的儀表盤以及此次升級后的華為HiCar功能，不僅是科技感更強，同樣這也是2022款北京X7的亮點所在。同時像感應電動行李廂對于放行李、購物來說都非常的方便。所以想體驗新款北京X7不同之處的朋友，13.59萬元的版本是最好的選擇。
總結來看，2022款北京X7車機系統(tǒng)的升級對于現(xiàn)在喜愛科技、數(shù)碼的年輕人來說是一大競爭力。同時低配車型也用了1.5T+7DCT的組合也加強了起售車型的競爭力。整體來看，在現(xiàn)款北京X7的基礎上變得更加智能化也更加具備科技感，用雙色車身、熏黑運動輪轂更是提升了整體顏值，感興趣的朋友們歡迎到店進行體驗。
華為汽車價格大全電動汽車
大概25萬-35萬左右。
華為汽車概念加固態(tài)電池加氫能源，發(fā)行價28.6萬元，現(xiàn)價25萬元左右，最高配價格34.49萬元。
氫能汽車，顧名思義，是以氫作為能源的汽車，將氫反應所產(chǎn)生的化學能轉(zhuǎn)換為機械能以推動車輛。氫能汽車分為兩種，一種是氫內(nèi)燃機汽車是以內(nèi)燃機燃燒氫氣產(chǎn)生動力推動汽車。氫燃料電池車是使氫或含氫物質(zhì)與空氣中的氧在燃料電池中反應產(chǎn)生電力推動電動機，由電動機推動車輛。
現(xiàn)在制造氫氣的方法大概可以概括為兩種：
1）用電解水制造氫氣。這種方***消耗大量的電能，理論上制造能行使1KM的氫氣的電能可以驅(qū)動汽車行使5KM。
2）用高壓水蒸氣注入天然氣的方法來提取氫氣，這個也是大部分的工業(yè)上制造氫氣正在使用的方法。這樣的方法在制造氫氣的同時，也會產(chǎn)生大量的二氧化碳的排放。
1.氫燃料電池的問題和誤區(qū)主要有以下幾點：
1）氫氣的生產(chǎn)極其貴，目前生產(chǎn)的氫價格上遠高于油，而電的價格只相當于油的15%左右，甚至更低，氫再低也降不到這個程度。
2）氫能源汽車的質(zhì)子交換膜是用鉑金制造的，成本非常貴。豐田制造的氫能源的汽車售價大約723萬6000日元，差不多是364000人民幣。
3）儲存、運輸氫需要遠比電、油更高的成本和能源消耗，需要恒溫、高壓設備，危險性更高。氫氣的存儲其實遠遠比汽油和電池危險。
4）需要大量的加氫站的建立，目前這類的加氫站還太少太少。
5）氫氣是最小的原子，因此非常容易外泄，在長期不開的汽車中，很容易慢慢外泄。
華為油電混合動力汽車28萬
您好，華為混動車是一款非常出色的混動車，它具有超強的動力性能，能夠在低速和高速狀態(tài)下都能發(fā)揮出色的表現(xiàn)。它的發(fā)動機擁有更高的功率，更高的效率，更低的污染，更少的噪音，更少的耗油，更高的續(xù)航能力，更少的維護成本，更高的可靠性，更高的安全性，更高的舒適性，更高的實用性，更高的環(huán)保性，更高的性價比，更多的自定義選項，更多的智能功能，更多的可持續(xù)發(fā)展能力?？傊?，華為混動車是一款非常出色的混動車，它具有超強的動力性能，能夠在低速和高速狀態(tài)下都能發(fā)揮出色的表現(xiàn)，是您的不二之選。
華為問界m5優(yōu)缺點
華為M5不應該把它和新能源汽車相提并論。畢竟它需要燒油。首先，在外形上，與寶石泰的外形相似。面對陌生的logo，問問世界的M5有東風小康的背景，尾巴上貼的塞蕾斯感覺要擺脫東風小康的關系。但不管怎么說，雖然外觀上有抄襲，但不可否認的漂亮，可以給個70分的及格。在內(nèi)飾上，全座椅由Acantaral皮革制成，帶有氛圍燈、雙福風格的方向盤和大屏幕。雖然不大，但是搭載了華為鴻蒙系統(tǒng)系統(tǒng)，真的很強大。不過整體內(nèi)飾看起來有點不搭，有一種設計師審美不在線的感覺。作為L2副駕，M5支持ACC自適應巡航、AEB緊急剎車、FCW防撞預警、BSW盲點監(jiān)測、DMS駕駛員監(jiān)測、APA自動泊車等功能，是一款非常標準的L2。此外，在動力方面，M5在WltC條件下，充滿油后可實現(xiàn)1,000km以上的續(xù)航。一臺1.5T四缸增程器參與發(fā)電，在賽勒斯5基礎上優(yōu)化，熱效率提高到41%，但要加95#及以上汽油。延保最大的好處就是沒有里程焦慮。不是黑色的，但是這個M5呢？
華為電動汽車最新款m7
華為問界M5和M7尾款減8000，我覺得其中的M7性能更強，實用性比較高，而且這款車的銷量也很不錯，多次創(chuàng)下歷史新高，有著不錯的口碑。
華為問界M5和M7尾款減8000，銷量節(jié)節(jié)攀升
特斯拉降價的消息曝出之后，很多汽車大廠都紛紛緊隨其后，華為問界M5和M7也官宣了尾款減少8000的消息，很多網(wǎng)友知道這件事之后都表示很開心，尤其是已經(jīng)打算提車的人，在車子降價之后又能節(jié)省一筆了。我覺得這兩款車的性能都不錯，但要對比的話，那M7的實用性比M5更高，因為它的空間比較大，性能強、配置豐富，算是一款不可多得的好車。
問界M7上市三天銷量突破6萬，實力不容置疑
我覺得問界M7的性能更強，這款車曾經(jīng)在上市三天時間內(nèi)就打破了6萬的銷量，實力可想而知。這款車子的動力很強，以增程式的混動行駛，讓它可以輕盈的行駛在各種不同的路況。駕駛這臺車出行，更像是駕駛純電動車，非常的輕松，不會有頓挫感，而且車子在爬坡的時候也不會慢吞吞的。
問界M7的綜合續(xù)航里程更長，可以減少用戶的續(xù)航焦慮。這款車子在純電動的模式下最高續(xù)航能夠達到195公里，如果用混動模式，那么可以達到1220公里左右，無論是在市區(qū)開車，還是跑高速都沒有太大的問題。對于經(jīng)常跑長途的人來說，這款車子也是很不錯的選擇，可以在節(jié)約成本的同時減少燒油的煩惱。另外，這款車子的空間非常大，要比M5更寬松一些，可以輕松容納3-5人出行，對于多人口的家庭來說，這也是很好的選擇。我個人覺得M7的性能更強。
北京電動車市真相調(diào)查：特斯拉蔚來賣瘋！吉利比亞迪割肉促銷
現(xiàn)在電動汽車主要可以分為，高中低三個價位，續(xù)航長短。其實最主要的還在電車的里程上面。電動汽車的主要還是集中在電池的造價太貴，造成車價居高不下。
大眾車
北汽的EC180 ?最高時速100KM，續(xù)航里程是 130-150KM，補貼后的售價在5.3萬。
江鈴E160 最高時速100KM，續(xù)航里程是130-152KM，補貼后的售價是4.98萬-5.38萬之間。
海全A9 ?最高時速48M，續(xù)航里程是80-100km， 補貼后的售價是2.18萬。
康迪K11 最高時速85KM ?續(xù)航里程180-200KM 補貼后的價格3.28萬，也是現(xiàn)在共享汽車的主要投放的汽車品牌。
中檔車
1.比亞迪
宋新能源
指導價：21.59-27.59萬 ?目前國產(chǎn)電動汽車中的佼佼者。
2.榮威
榮威RX5新能源
指導價：26.59-29.68萬?目前是也是上海限牌城市的首選品牌。
高檔車:
特斯拉
MODEL S
指導價：72.35-139.98萬 現(xiàn)在國外發(fā)展很高，不論技術，還是電池，車輛***做都我好。開出也倍有面子。
現(xiàn)在的電動汽車的品類的非常的多，主要還是看電池的續(xù)航。
補貼后20萬內(nèi)熱門純電動車推薦
隨著疫情不斷得到控制，國內(nèi)的汽車行業(yè)正在逐步恢復。
乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，3月新能源乘用車批發(fā)銷量5.6萬輛，同比下降49.2%，環(huán)比2月增長4倍。國內(nèi)新能源汽車銷量雖然仍然低于去年同期，但銷量也已經(jīng)在不斷恢復了。
銷量的增長與車企的銷售渠道也分不開，此前由于線下受阻，車企都在探索線上賣車的新途徑。
在進入4月以后，國內(nèi)疫情有所緩和，居民可以在做好防護的情況下出門從事正常的工作活動，也讓很多線下店鋪得以重新火熱起來。
那么作為目前北京地區(qū)的新能源汽車的線下渠道恢復的如何了？是否已經(jīng)及時開業(yè)了？客流量和銷量情況與疫情前相比有何變化？
帶著這些疑問，車東西于日前走訪了位于北京的北汽新能源、比亞迪、吉利新能源、上汽新能源、小鵬汽車、威馬汽車、蔚來汽車和特斯拉的線下店，對新能源汽車的線下銷售渠道情況有了一個全面的了解。
一、所有品牌已復工?多種措施保證安全
車東西第一站先去了位于昌平區(qū)北辰亞運村的汽車交易市場，小鵬汽車、威馬汽車、廣汽新能源和吉利新能源在這里都有線下店鋪。
在到了該汽車交易市場之后，車東西發(fā)現(xiàn)，這里已經(jīng)全面開始復工了，在市場的大門口，有檢測人員對進入園區(qū)的人進行體溫檢測，在測完溫之后，車東西就順利的進入了該市場。
▲進入交易市場需要測量體溫
隨后在進入威馬用戶中心、小鵬汽車的線下店鋪時均未再次進行測溫。
由于疫情的影響，車東西從小鵬汽車的店員哪里了解到，小鵬汽車一直可以提供上門試駕的服務，消費者可以在上進行預約，之后小鵬汽車的服務人員會來聯(lián)系顧客，雙方約定好時間之后，小鵬方面會將車送到顧客家中并將車輛消毒后供車主試駕。
▲等待交付的小鵬G3
處在北辰亞運村的汽車交易市場的店鋪對于進店的人員檢測相對比較寬松，在市場門口測過體溫之后，再進市場內(nèi)的店鋪僅需登記就可以了，不需要檢查健康碼和，減少了對客流的阻力。
而在進入位于西三旗的比亞迪、上汽榮威、吉利新能源的店鋪時，在每家店門口都需要進行測溫和登記，而在進入上汽榮威的店內(nèi)時，還需要顧客提供近十四天的行程信息，或者向店員展示北京健康寶的信息，等店員拍照之后才可以進入店鋪里面。
▲比亞迪4S店
從車東西的走訪情況來看，北京地區(qū)的新能源線下銷售店已經(jīng)基本上都開始正常營業(yè)了，除了進店需要戴口罩和進行測溫，店內(nèi)也會定時進行消毒。
▲4S店均要求顧客戴口罩進店
大部分店鋪的營業(yè)時間都從早上9時到下午17時30分，而像特斯拉、蔚來在大型商場的體驗店的營業(yè)時間則基本上跟商場的開放時間是同步的。
除此之外，線下店鋪也沒有進行明顯的裁員，在威馬的交付中心甚至還有年后入職的新員工，這些員工都已經(jīng)在全勤上班了，疫情對于線下店鋪的影響正在逐漸減小。
二、客流量明顯減少?車企促銷力度加大
由于2月份，北京市小客車指標辦發(fā)布?2020?年第?1?期個人和單位示范應用新能源小客車指標配置通告，通告顯示，本期有54200?人獲得個人新能源汽車指標。
因此在新能源汽車線驗店開啟之后，也有很多民眾開始進入店內(nèi)實地體驗各種新能源汽車。
盡管如此，多個車企的線下銷售店的店員也告訴車東西，目前顧客的數(shù)量仍不是太多，平時很少有顧客前來看車，周末的時候人相對會多一點，在店內(nèi)舉辦活動的時候，人會更多。
車東西在比亞迪的4S店時發(fā)現(xiàn)店內(nèi)正在舉行營銷活動，顧客在當天下單之后，可以進行抽獎，店內(nèi)也滿滿當當?shù)臄[滿了禮物，而根據(jù)車型的不同也能夠給顧客提供一定的優(yōu)惠政策。從現(xiàn)場展示牌子上來看，上午的活動中已經(jīng)有25名顧客進行了預定。
▲比亞迪4S店內(nèi)擺滿獎品
車東西還注意到，比亞迪的4S店在舉辦活動的同時也在其官方的平臺進行同步直播。
此外，車東西在探訪時發(fā)現(xiàn)上汽榮威也在進行舉辦活動，店員告訴車東西，這些活動將會持續(xù)到五一期，現(xiàn)在在舉辦的只是第一場，在現(xiàn)場也可以看到有很多車主已經(jīng)下了定金。
▲上汽榮威4S店內(nèi)也在舉辦活動
此外，從現(xiàn)場可以看到，車主在購買秦Pro?EV時，交1000元的定金可以抵扣20000元。
而吉利新能源則也提供了真金白銀的優(yōu)惠政策，吉利新能源的店員告訴車東西，現(xiàn)在在店里交付了3000元定金之后，可以抵30000元。
威馬汽車在3月份也推出了一定的購車優(yōu)惠方案，首付最低低至一萬元，還可提供低息分期，不過這項優(yōu)惠在3月底就已經(jīng)結束了。小鵬汽車和威馬汽車的情況類似，在3月份曾經(jīng)提供過優(yōu)惠政策。
▲小鵬G3此前的優(yōu)惠政策
從走訪中，車東西了解到，目前新能源銷售店還主要是以線下銷售為主，比亞迪會在其官方號上進行直播，但是直播時間并不固定，有活動的時候才會對活動進行直播，吉利新能源的店員告訴車東西，他們偶爾也會進行線上直播。
新造車公司都提供了上門試駕的服務，而傳統(tǒng)車企在這方面做的并不多，吉利新能源的一位店員表示，他們在疫情之初曾經(jīng)提供過上門試駕的服務，現(xiàn)在隨著疫情的影響開始減少，已經(jīng)不再提供上門試駕的服務了。
三、新造車公司表現(xiàn)超預期?蔚來特斯拉很火
車東西在走訪的時候，還發(fā)現(xiàn)新造車公司的店鋪店客流量會明顯高于傳統(tǒng)車企的4S店。
車東西在進入威馬的用戶交付中心時，發(fā)現(xiàn)里面并不像車東西想的那般冷清，反而非常繁忙，幾乎每一位銷售顧問在為進店的客戶介紹車型。
▲威馬汽車用戶中心內(nèi)多名顧客在看車
在進入市場的時候，車東西就已經(jīng)注意到了園區(qū)內(nèi)有很多威馬的車輛擺放在路兩旁，庫存非常充足，因而顧客在這里是可以直接提車的，在店內(nèi)，車東西也看到了有部分顧客已經(jīng)在辦理購車的金融業(yè)務了。
在與店員的交流中，車東西了解到，這家店在新年過后就重新開放了，試駕的業(yè)務之類也早就恢復了，車主可以提前預約試駕，然后店員會將車輛進行消毒，然后提供給顧客。
▲道路一側(cè)停放著大量的威馬新車
此外，車東西在位于長安街上的NIO?House也看到不斷有顧客進來體驗店內(nèi)擺放的ES8和ES6這兩款車。
▲蔚來每隔兩個小時將會對車輛進行一次消毒
門外還停放著用來試駕的車輛，顧客需要提前跟店里預約，協(xié)調(diào)過時間之后，車主就可以進行試駕了，試駕前工作人員會對車輛進行消毒。此外，蔚來也支持上門試駕服務，這項服務蔚來一直都有在做，在疫情期間也多次提供。
正是在銷售方面的不斷發(fā)力和日漸成熟的品牌形象，蔚來汽車的銷量也在不斷增長，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，3月蔚來交付新車1533輛，同比增長11.7%，環(huán)比增長116.8%。
旗下車型ES6也保持了穩(wěn)定的銷量，自1月份起連續(xù)3月進入新能源汽車TOP榜前十，3月份累計銷售1479輛，拿下了第8名，也是銷量最好的造車新勢力車型。
近日，蔚來還交付了新款的ES8，蔚來方面稱其對2018款車型進行了188項升級，全新ES8還首次搭載了100kWh電池組，其NEDC續(xù)航里程更是達到了580公里，遠超原來的425公里，全面彌補了老款車型的續(xù)航短板。
隨著新款ES8的正式交付，蔚來的銷量在接下來有可能會再上一層樓。
除了對國內(nèi)車企的線下店鋪進行走訪，車東西還來到了位于頤堤港的特斯拉線驗中心，車東西到達店里的時候，也有多位顧客在店內(nèi)看車，這家店的面積并不大，內(nèi)部僅有一輛Model?X和一輛國產(chǎn)Model?3。店門外，也停了多輛特斯拉的車輛，顧客可以直接進行試駕。
車東西在走訪時發(fā)現(xiàn)，多個車主都在國產(chǎn)Molde?3前面駐足，并由多個乘客上車體驗，看的出來很大一部分乘客對于國產(chǎn)Model?3的興趣仍然比較強烈。
▲特斯拉頤堤港店
不過Model?3的銷量也確實對得起大眾的期待，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年開年以來，特斯拉已經(jīng)連續(xù)三個月拿下了國內(nèi)新能源的銷量冠軍，Model?3累計銷售新車10160輛，比第二名比亞迪秦EV的5066輛的銷量多出近一倍。
而在本月，特斯拉Model?3的長續(xù)航版本正式在國內(nèi)上市了，這款車的NEDC續(xù)航將達到668公里，售價為33.9萬元。根據(jù)消息，國產(chǎn)后驅(qū)長續(xù)航版Model?3預計將在6月份交付。此外，國產(chǎn)Model?3高性能全輪驅(qū)動版也開啟了預定，補貼前的價格為41.9萬元。
隨著這兩個版本的特斯拉Model?3陸續(xù)進入國內(nèi)，國內(nèi)新能源車企的競爭壓力將會進一步加大，特斯拉這條鯰魚也將會徹底攪熱國內(nèi)的新能源車市。
不過，相對于新造車公司的火爆程度，傳統(tǒng)車企的新能源4S店就稍微有點冷清了。走訪過程中，車東西發(fā)現(xiàn)北汽新能源的4S店也已經(jīng)開始了正常的營業(yè)，但是在車東西的走訪過程中，發(fā)現(xiàn)店內(nèi)的幾乎沒有太多的顧客來看車。
這可能與北汽新能源在營銷手段上的創(chuàng)新有關，北汽新能源要求經(jīng)銷商充分利用快手、抖音等可直播、受眾廣的互動平臺，為消費者進行產(chǎn)品介紹，將日常銷售工作“搬到”網(wǎng)上。
此外，車東西在廣汽新能源、吉利新能源的店鋪中也感受到了冷清，與吉利新能源相近的比亞迪和上汽都在舉辦營銷活動，相比之下吉利新能源店中的顧客數(shù)量就比較少了。
四、銷量遠不如去年同期?五一或迎來高峰
在走訪中，各個新能源汽車線下銷量店的店員都未明確表明店內(nèi)的銷量情況，但據(jù)店員介紹店內(nèi)的客流量明顯低于疫情之前，且今年前三個月國內(nèi)新能源汽車的銷量較去年同期大幅下滑，可以推算出這些店內(nèi)的銷量應該遠低于去年同期。
從車型的銷量情況來看，由于大多數(shù)新造車公司只有一款車在售，給客戶的選擇并不多。
而比亞迪目前已經(jīng)則有多款車在售，從顧客預定的情況上來看，顧客對于比亞迪元EV和秦Pro?EV的認可度比較高，這兩款車無論從售價上還是口碑上都比較好，多名顧客都選擇了這兩款車，而比亞迪唐EV和宋EV的訂購量則不算太多，這可能與其較高的售價有關。
▲比亞迪的訂車榜
比較有趣的一點是，車東西還在列表上看到一位用戶預訂了一輛比亞迪漢EV，目前這款車還未上市，已經(jīng)擁有了一定的潛在消費者了。
據(jù)悉，各個車企的提車周期都沒有受到疫情的直接影響，車輛的交付周期跟疫情前基本上保持一致。
此外，對于已購車的用戶，多個新能源汽車線下店鋪的維修保養(yǎng)服務也已經(jīng)恢復了，車東西在北辰亞運村的汽車交易市場看到，在疫情影響之初，車主可以提前跟店內(nèi)的銷售顧問聯(lián)系，之后可以將車輛開到交易市場門口，店內(nèi)銷售顧問到門口將車開進去進行保養(yǎng)，然后再開出來交付給車主。
▲北辰亞市的防控措施
對于不方便進行保養(yǎng)的車主，多個車企也提供了延期保養(yǎng)的政策，據(jù)了解，北汽新能源、比亞迪都向車主提供了延期保養(yǎng)的政策。
總的來看，北京地區(qū)的新能源汽車線下店已經(jīng)恢復到了疫情前的工作狀態(tài)，這些店鋪每天都會進行消毒，工作人員需要測量體溫后戴口罩上崗，在疫情防護方面也做了很多準備。
隨著五一期的到來，再加上2月份放出的5萬余個新能源牌照，北京新能源汽車的銷量很可能會出現(xiàn)上漲的情況。
結語：北京新能源經(jīng)銷商已全面恢復營業(yè)
由于2月份，北京地區(qū)發(fā)放了5萬余個新能源牌照，新能源車成了近期最火熱的產(chǎn)品，因而各家店鋪都很早就開始進行復工了，目前基本上已經(jīng)實現(xiàn)了100%的復工率。
在3月份，受到疫情的沖擊，很多店鋪都出臺了一定的優(yōu)惠政策來促進銷售，但進入4月份后，國內(nèi)的疫情影響開始減少，這些線下店鋪都已經(jīng)逐漸恢復了正常的營業(yè)狀態(tài)。
雖然這些店鋪都已經(jīng)恢復了正常的營業(yè)狀態(tài)，但疫情的影響仍然存在，店內(nèi)看車的顧客數(shù)量仍然不及疫情之前，還沒有達到高峰期。
不過，眼下五一期將至，乘聯(lián)會預測，五一期將會迎來一波購車***，目前多個店鋪已經(jīng)在為五一期造勢了，北京新能源車市的第一波購車或?qū)霈F(xiàn)在五一期間。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
續(xù)航600km+，最低僅售14萬，這些純電動車能否解決你的續(xù)航焦慮？
現(xiàn)下，電動化已經(jīng)成為汽車行業(yè)未來發(fā)展的主流趨勢，純電動汽車成為時代的寵兒。尤其在北京這樣新能源占有量較高的城市，與傳統(tǒng)燃油車相比，純電動車有著養(yǎng)車成本低、補貼力度高，不限行，不搖號等幾大優(yōu)勢，這也成為一部分用戶考慮和選擇純電車的重要因素。
作為世界最大的汽車市場，中國汽車電動化發(fā)展日新月異，傳統(tǒng)車企、造車新勢力以及合資、外資品牌都在積極探索純電市場。現(xiàn)在的純電車已經(jīng)不是幾年前"老年助力車"的樣子了，電動化已經(jīng)成為汽車行業(yè)未來發(fā)展的主流趨勢之一，諸多車企積極布局純電動市場，大力開展純電動汽車技術迭代甚至開始All?in，純電動車正式進入百家爭鳴的時代。買純電動車也就從只為有輛車代步轉(zhuǎn)變到解決出行、滿足出行甚至是享受駕駛樂趣。
那么，如何選一輛各方面讓用戶滿意的純電動車，尤其對于手握新能源號牌的準車主而言，成為當務之急。為此，小編為大家整理了目前純電主流市場呼聲較高的幾款純電動車，它們均為補貼后15萬—20萬元內(nèi)落地的車型，并針對產(chǎn)品特點劃分，進行星級評選，最終選出更有實力的純電車型。
300km入圍選手：朗逸純電、軒逸純電
續(xù)航300km，事實上已經(jīng)成為昨日黃花，相比動輒續(xù)航400-500km的自主車企、造車新勢力來講，300km真的沒有多少新意，也鮮有競爭力。不過下面這兩款都是老牌合資企業(yè)近一兩年的當家純電產(chǎn)品。
朗逸純電：
推薦理由：該車是基于燃油版朗逸打造，技術成熟可靠，續(xù)航里程是短板，適宜信仰大眾族用戶。
軒逸純電：
推薦理由：軒逸純電是日產(chǎn)用世界知名車型聆風的先進技術與國內(nèi)熱銷車型結合而成，續(xù)航里程平平。
400km入圍選手：別克微藍
續(xù)航400km是當下合資純電產(chǎn)品的主流水準，這批產(chǎn)品也是目前合資純電市場最具群眾基礎的產(chǎn)品群，入圍選手是美系新能源領域的佼佼者，實力自然不容置疑。
別克微藍
推薦理由：該車是基于別克全新電動車架構正向開發(fā)的產(chǎn)品，造型上介于MPV和旅行車之間，設計較為新穎，續(xù)航水準中規(guī)中矩。
500km入圍選手：昂希諾純電動、菲斯塔純電動
續(xù)航500km是衡量一款合資純電動產(chǎn)品是否具備高品質(zhì)和長途出行擁有幸福感的必備條件，也是目前合資純電市場最具市場競爭力的產(chǎn)品，更是注重純電出行品質(zhì)的新時代年輕人群的最優(yōu)首選。
昂希諾純電動
推薦理由：該車定位"全球品質(zhì)智酷純電SUV"，也是北京現(xiàn)代首款純電SUV，該車以現(xiàn)代汽車全球品質(zhì)和技術為背書打造，海外版車型是聲名遠播的KONA?EV，與日產(chǎn)聆風齊名。
菲斯塔純電動
推薦理由：該車定位"純電時尚魅力座駕",也是北京現(xiàn)代首款純電轎車，該車以現(xiàn)代汽車全球品質(zhì)和技術為背書打造，有望成為合資純電A級轎車標桿車型。
結語：經(jīng)過300km、400?km以及500?km三個實力圈的多維度對比之后，不難看出，合資純電領域產(chǎn)品綜合素質(zhì)過硬、品質(zhì)也足夠可靠。在"三電"技術、續(xù)航里程足夠強勢的情況下，金融購車政策也成為消費者選車的關鍵要素之一，這也讓北京現(xiàn)代純電雙雄：菲斯塔純電動和昂希諾純電動兩款產(chǎn)品在一眾車型中脫穎而出，成為更具價值、更具內(nèi)涵的純電新選擇。所以，如果你想買純電動車，不妨到北京現(xiàn)代的經(jīng)銷商店試駕體驗一下這兩款純電動車。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
北京車展完美謝幕，這幾款新能源車型值得期待！
對于純電動汽車來說，里程焦慮是逃不開的一個話題，目前市面上在售的純電動車續(xù)航里程已經(jīng)不再像以前一樣只有兩三百公里，除了很多A00級純電動小車續(xù)航還停留在300km左右，大多數(shù)車企目前在售的純電動車能夠?qū)崿F(xiàn)500km左右的續(xù)航水平。
500km的續(xù)航是目前的主流水平，不過超過600km的還屬于稀有物種，目前國內(nèi)在售的續(xù)航超過600km的純電動車都有哪些呢？
廣汽Aion?LX
廣汽新能源Aion?LX是Aion系列第二款車型，3.9秒的百公里加速度、650km的綜合工況續(xù)航、L3級別的自動駕駛等眾多光環(huán)加持下，讓Aion?LX在還未上市時就備受矚目。
廣汽新能源Aion?LX上市后共推出503km、520km、650km、600km四種續(xù)航里程版本之多，另外還分兩驅(qū)和四驅(qū)版本，80D車型為四輪驅(qū)動，配備兩臺最大功率為150kW（204Ps）的電機，動力電池容量93kWh，NEDC綜合工況續(xù)航為600km。但是擁有百公里加速3.9秒的驚人表現(xiàn)。
最高續(xù)航650km的表現(xiàn)算是鳳毛麟角了，不過補貼后24.96萬元-34.96萬元的售價也是不低。
愛馳U5
愛馳汽車首款量產(chǎn)車型—愛馳U5定位于一臺純電中型SUV，官方公布的NEDC工況續(xù)航里程為503公里，共計推出4款車型，售價區(qū)間19.79-29.21萬元。新車提供電池租賃方案，PRO版本只需每月1667元，即可享受14.79萬價格購車。
愛馳U5電機最大輸出功率為140kW，最大扭矩為315Nm，NEDC續(xù)航里程為503km，如果加上愛馳特有的綠色增程包，還可以額外增加120km的續(xù)航，達到623km。
如果說目前在售的續(xù)航超過600km的電動車還不算多，那么接下來這幾款即將到來的純電動車可能不會讓你失望，首先要說的是小鵬P7，根據(jù)工信部公布的第329批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》和2020年第3批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》來看，即將在第二季度上市的小鵬P7在NEDC工況下續(xù)航達到了706公里，這一數(shù)字超過了中國市面上所有的純電動車型。
而同樣在目錄里的還有另一個狠角色，那就是國產(chǎn)特斯拉Model?3長續(xù)航后驅(qū)版，它的NEDC工況下續(xù)航里程為668km。
除此之外還有包括榮威Ei6和長安新能源E-Rock等車型會陸續(xù)到來，而且價格會越來越親民，從長安CS55?PLUS的售價區(qū)間為9.19-11.49萬元，可以預測長安E-Rock價格區(qū)間為14-16萬左右。
不過問題來了，很多電動車續(xù)航超過600km后，在充滿一次電能行駛的里程跟加滿一箱油能開的里程很接近了，那么這個時候電動車真的可以代替油車了么？真的能夠解決你的里程焦慮了么？我覺得暫時還不能。
充電比加油更費時間
汽車加滿油一般只需5-10分鐘，即便是趕上油價即將上調(diào)，很多車去加油站排隊加油，30分鐘也足夠加滿了，但是電動車充電所需要的時間就要長的多。
比如充電時間較長，燃油車加油一般只需5~10分鐘左右，而即便是續(xù)航510km的廣新Aion?S快充也需要0.57小時，并且只能充至80%，慢充則需要8小時以上，而續(xù)航660km的特斯拉Model?S快充更是需要1小時，慢充則需10小時，因此伴隨這續(xù)航的提升，充電時長的增加也是重要問題，不是所有人都原因花費大量時間在充電上。
充電樁比加油站難找
除了北京和上海這種大城市以外，大多數(shù)地方的充電樁數(shù)量還是偏少，沒有加油站分布的廣。北京目前電動車保有量在30萬輛左右，目前北京市累計建成約19.31萬個電動汽車充電樁，其中在居民小區(qū)的個人固定停車位上累計建成約14.55萬個自用充電樁；在具備條件的大型商業(yè)購物中心、農(nóng)貿(mào)批發(fā)市場、旅游景點、貨運樞紐等公共停車場，累計建成約2358處、約2.43萬個社會公用充電樁。
所以在北京充電十分便捷，但是祖國面積幅員遼闊，其他地方尤其是西部等偏遠地方，充電樁的數(shù)量就要稀少的多，這些地方充電明顯沒有加油那么方便。
電動車續(xù)航縮水
雖然電動車已經(jīng)有NEDC工況下續(xù)航超過600km，但實際影響電動車續(xù)航的因素會有很多，比如溫度、比如行駛速度、比如載重等等，燃油車加滿一箱油能夠行駛的里程通常差距不會特別大，但電動車不一樣。
比如冬季電動車的續(xù)航會縮水20%到30%，有時候會更多，還有一點就是純電動汽車剩余續(xù)航里程或者是剩余電量的預估還是有難度的，儀表盤顯示還剩續(xù)航200km，但如果此時你又開暖風又滿載又跑高速，那你實際可能只能跑不到100km就得充電。
寫在最后
汽車電動化是未來的趨勢，現(xiàn)階段燃油車還是有很多電動車不可比擬的優(yōu)勢，不過想讓大家像接受燃油車一樣接受電動車還需要一個過程，相信隨時時代的發(fā)展和技術的進步，電動車會更加被大家所接受。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
北京新能源汽車目錄及車型有哪些
不出意外，在以"智領未來"為主題的北京車展上，新能源汽車大放異彩，不僅自主品牌和造車新勢力紛紛推出新能源車型，大眾、福特、奧迪、Jeep、豐田等車企也加快向新能源轉(zhuǎn)型的步伐。
據(jù)初步統(tǒng)計，本屆北京車展上共發(fā)布和展示新能源汽車約160臺，下面我們就為大家介紹其中幾款重磅的新能源車型，看看會不會讓你大吃一驚。
領克ZERO?concept
關鍵詞：700km續(xù)航、3.9s破百
作為一個年輕的用戶品牌，領克自創(chuàng)立之初就致力于不斷突破固有的印象邊界，為用戶帶來"不止于車"的體驗。
在本次北京車展上，領克汽車發(fā)布了具有劃時代意義的浩瀚架構首款作品——?領克ZERO?concept。
新車定位于純電豪華轎跑，在智能、性能和豪華體驗上，展示了新架構對未來出行體驗變革的突破，也標志著領克品牌開啟了智能純電的新征程。
領克ZERO?concept用溜背+掀背的車身設計，四個無框車門也極大程度提升了整車的運動感。從觀感來說，新車的側(cè)面有些類似獵裝車和SUV的跨界風格。
而且，新車的NEDC續(xù)航將突破700km，0-100km加速僅需3.9s，是續(xù)航與性能雙優(yōu)秀的存在。
據(jù)悉，新車將在2021年量產(chǎn)，足夠炫酷的外觀、強勁的動力性能，或使其能在新能源汽車市場里吸引到很多新粉絲。
嵐圖VOYAH?i-Land
關鍵詞：科幻造型、鷗翼門
嵐圖"是東風汽車旗下的全新高端品牌，于今年7月正式發(fā)布。在北京車展上，嵐圖汽車發(fā)布了旗下最新的概念車VOYAH?i-Land。
從外觀上看，新車整體造型源于"淡、靜、雅"設計理念，優(yōu)雅大氣的前臉、靈動飄逸的羽翼大燈、流暢動感的車身線條，代表"勝利之翼"的鷗翼門，都展現(xiàn)出了十足的高級感。
進入車內(nèi)，內(nèi)飾設計同樣展現(xiàn)出無限延伸的空間格局，游艇式中控，精致輕盈的材質(zhì)，把有溫度的科技傳遞到車內(nèi)每一處細節(jié)。
VOYAH?i-Land，寓意是可移動的智慧小島，因此很多設計看起來很科幻、很迷人。如果嵐圖能將VOYAH?i-Land的造型元素量產(chǎn)，或?qū)⒉东@一大批粉絲，讓嵐圖汽車成為高端新能源乘用車領先者。
北汽新能源ARCFOX?αT
關鍵詞：653km續(xù)航里程、百公里加速4.6s
作為一個脫胎于傳統(tǒng)車企的"新勢力品牌"，ARCFOX（極狐）稱得上含著"金鑰匙"出生。在北京車展上，北汽新能源旗下全新ARCFOX?αT正式開啟預售，預售價格為25-33萬元。
北汽新能源宣稱ARCFOX?αT可以完爆40萬以內(nèi)的汽油車，那么它的實力究竟如何？
具體來看，該車續(xù)航里程最高可達653km，百公里加速僅為4.6s，且有華為5G科技互聯(lián)以及α-Pilot智慧駕駛等亮點加持，看上去，ARCFOX?αT的確有驕傲的資本。
在華為賦能下，ARCFOX?αT將率先實現(xiàn)真正5G智能電動汽車出行。隨著汽車產(chǎn)業(yè)的格局重塑，ARCFOX?αT或?qū){借優(yōu)異產(chǎn)品力成為高端智能新能源汽車市場不容小覷的新力量。
沃爾沃XC40?RECHARGE
關鍵詞：沃爾沃首款純電動車型、續(xù)航里程400km
在此次北京車展上，沃爾沃帶來了旗下首款純電動車型——沃爾沃XC40?RECHARGE。
不難看出，新車的外觀、內(nèi)飾與燃油版XC40基本一致，可以看作是國產(chǎn)沃爾沃XC40純電動版，4425/1863/1651mm的車身尺寸、2702mm的軸距也與燃油版車型一樣，區(qū)別是新車前臉用了新能源車型常用的封閉式造型。
動力性能是新車的一大特色，它用前后雙電機構成的e-AWD電動四驅(qū)系統(tǒng)，擁有300kW的綜合功率和高達600N·m的綜合扭矩，零百加速僅需4.7s，保證了強悍的動力表現(xiàn)。
作為最早提出全面電氣化戰(zhàn)略的豪華汽車品牌，沃爾沃始終堅定地向著目標邁進，但新車的續(xù)航里程僅為400km（WLTP測算法），與如今消費者的期待還存在一定的差距。
福特Mustang?Mach-E
關鍵詞：純電"野馬"、性能猛獸
在北京車展上，福特全球首款先鋒純電SUV?Mustang?Mach-E著實吸人眼球，它其實是變身純電SUV的"野馬"。
大名鼎鼎的福特Mustang誕生55年之后，終于在2019年的洛杉磯車展上迎來了首款量產(chǎn)版的4門版車型——Mustang?Mach-E。當然，這也是首款量產(chǎn)的純電動并可選四驅(qū)的Mustang，不過這輛車的定位是SUV。
與絕大多數(shù)強調(diào)運動性的SUV車型一樣，Mustang?Mach-E也擁有一個傾斜的背部設計，加上不太厚重的車身設計以及帶有力量感的腰線和后翼子板設計，新車的姿態(tài)可以稱得上是矯健。
除了顛覆式創(chuàng)新，它骨子里依然有福特和Mustang家族不曾改變的對于性能和操控的追求，百公里加速僅需3.5s左右。
據(jù)悉，Mustang?Mach-E預計明年就會正式進入國內(nèi)市場了，大家可以期待一下。
紅旗E-HS9
關鍵詞：國產(chǎn)旗艦級純電動SUV、510km續(xù)航里程
繼紅旗H9爆紅后，紅旗又在北京車展上公布了紅旗E-HS9的預售價，55萬的起步價一舉超越蔚來ES8，成為最貴中國品牌新能源SUV。
客觀的說，車長超5.1m、軸距達3.1m的紅旗E-HS9，展示了紅旗在電動化、智能網(wǎng)聯(lián)等領域的最新技術成果，半封閉式中網(wǎng)也契合它的新能源車型身份，三聯(lián)屏設計看起來也非常奢華，又不乏科技感，比紅旗H9更好地展現(xiàn)出紅旗的魅力。
當然，這款預售價頗高的新能源SUV，最長NEDC續(xù)航里程也只有510km，對于大多數(shù)消費者而言還是有里程焦慮的，但紅旗應該也沒指望E-HS9能達到蔚來ES8的成績，或許再次樹立紅旗品牌的高端形象才是正事。
寫在最后
從本屆北京車展發(fā)布的新車來看，更多、更出色的新能源車型不斷涌現(xiàn)。這意味著，不論你是否接受，新能源的步伐正在加速向我們走來。另外，國產(chǎn)新能源汽車向高端化發(fā)展也逐漸成為一種趨勢，比如紅旗E-HS9?、嵐圖VOYAH?i-Land、領克ZERO?concept、北汽新能源ARCFOX?α-T等車型，都非常值得期待。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
如下：
1、北京汽車股份有限公司
北京牌，純電動轎車，BJ7000B3D1-BEV（E150）。
北京牌，純電動轎車，BJ7000B3D6-BEV（E150EV）。
2、北京汽車股份有限公司
北京牌，純電動轎車，BJ7000C7H1-BEV（C70GB）。
3、北京汽車股份有限公司
北京牌，純電動轎車，BJ6450L3R-BEV（威旺307EV）。
北京牌，純電動轎車，BJ6450L3R-BEV。
4、北京汽車股份有限公司
北京牌，純電動轎車，BJ7000C7H4-BEV（紳寶EV）。
北京牌，純電動轎車，BJ7000C7H3-BEV（紳寶EV）。
5、北京汽車股份有限公司
北京牌，純電動轎車，BJ7001B3D2-BEV（EV200）。
標簽： #新能源
