現(xiàn)在選擇新能源汽車的用戶越來(lái)越多，新能源汽車行業(yè)也正在逐漸成為主流，眾所周知，想要讓新能源汽車持久保持核心實(shí)力，首先要把電池保護(hù)好，如何才能更好地保護(hù)新能源汽車的電池，確實(shí)有一些日常能夠做到的辦法，比如盡量使用慢充、別等電池完全用光再充電以及正常駕駛，都能延長(zhǎng)電池的使用壽命。
盡量選擇慢充
現(xiàn)在的生活節(jié)奏越來(lái)越快，快充也成為了滿足人們快速充電需求的重要技術(shù)，在高頻率的用車過(guò)程中，快充更能滿足用戶的使用需求，但從電池使用壽命的角度來(lái)看，慢充更有利于延長(zhǎng)電池使用壽命，通常來(lái)說(shuō)，慢充是低壓交流電，而快充是高壓直流電，慢充是大家經(jīng)常提到的“涓流”，是一種相對(duì)溫和、緩慢的化學(xué)反應(yīng)，和快充相比，對(duì)電池來(lái)說(shuō)能算是“保養(yǎng)級(jí)充電”。
要是大家有家用充電樁，可以選擇慢充為主，這樣能夠更合理地規(guī)劃充電時(shí)間，對(duì)電池養(yǎng)護(hù)顯然更為有利，當(dāng)然，如果大家使用的是公用充電樁，可能充電方面會(huì)相對(duì)被動(dòng)一些?？偨Y(jié)來(lái)說(shuō)，在大家有選擇的前提下，有必要盡量選擇慢充，慢充不僅能保養(yǎng)電池，還能降低電池的“自燃率”，能進(jìn)一步提升新能源汽車的用車安全性。
充電別充滿
通常來(lái)說(shuō)，鋰電池的充電極限是100%，想要讓電池的使用壽命更長(zhǎng)，日常充電充到80%~90%會(huì)相對(duì)比較合理，因?yàn)殇囯姵爻涞迷綕M，損耗可能會(huì)越大，而且電池的不同容量節(jié)點(diǎn)和放電容量是存在一定差異的，同時(shí)還和電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)存在一些差異，根據(jù)鋰電池的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)來(lái)看，電池容量的最佳狀態(tài)是控制在20%到80%之間，如果能保持這樣的比例，電池壽命可以保持兩位數(shù)以上的百分比增長(zhǎng)，對(duì)電池壽命有一定的延長(zhǎng)作用。
養(yǎng)成正確的駕駛習(xí)慣
電池的使用壽命和駕駛員的駕駛習(xí)慣也存在一定的關(guān)系，通常來(lái)說(shuō)，那些喜歡“激烈駕駛”的駕駛員，電池每一次的放電量會(huì)更大，這會(huì)讓電池里的活性物質(zhì)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，有時(shí)候運(yùn)轉(zhuǎn)之后還來(lái)不及恢復(fù)，又進(jìn)入到下一次的高速運(yùn)轉(zhuǎn)中，勢(shì)必會(huì)增加電池的負(fù)荷，長(zhǎng)此以往，顯然對(duì)電池的使用壽命會(huì)產(chǎn)生一些影響，其次是電池放電的頻率，也會(huì)對(duì)電池壽命產(chǎn)生一定的影響，所以營(yíng)運(yùn)車輛和家用代步車在電池方面會(huì)有一些不同，也會(huì)針對(duì)性地取對(duì)應(yīng)的充電方式，讓電池的壽命得到延長(zhǎng)，這也是很多新能源車主需要掌握的電池養(yǎng)護(hù)知識(shí)。
總結(jié)：想要讓新能源汽車電池更長(zhǎng)壽，大家盡量要選擇慢充，充電時(shí)盡量不要充滿，還要養(yǎng)成正確的駕駛習(xí)慣，才能對(duì)電池起到多方位的保護(hù)。這些過(guò)程想要做到都不難，難的是長(zhǎng)期堅(jiān)持，你能做到嗎？
新能源汽車沒(méi)用完電就充電好不好
新能源汽車每天充電和用完再充，哪個(gè)更傷電池？看維修師傅怎么說(shuō)
隨著新能源汽車的普及，充電問(wèn)題也逐漸成為了人們關(guān)注的焦點(diǎn)。有些人認(rèn)為每天都充電會(huì)加速電池?fù)p耗，而有些人則認(rèn)為用完再充電會(huì)更加傷害電池壽命。那么這些說(shuō)法到底哪種更正確呢？筆者訪了多位維修師傅，以了解新能源汽車充電的最佳實(shí)踐。
首先，我們需要了解到電池?fù)p耗的原因。大多數(shù)電池壽命的損耗都來(lái)自于兩個(gè)方面：深度放電和過(guò)度充電。深度放電是指將電池完全耗盡電量，而過(guò)度充電則是指將電池充電至超過(guò)其額定電量。因此，我們需要取一些措施來(lái)盡可能減少這兩種情況的發(fā)生。
那么，對(duì)于日常使用中的新能源汽車，我們應(yīng)該如何進(jìn)行充電呢？首先，需要注意的是，電池的最佳充電狀態(tài)應(yīng)該維持在20% - 80%之間。如果我們將電池充滿或者過(guò)度放電，都會(huì)加速電池的損耗。因此，維修師傅的建議是，盡量在電池電量降到50%左右時(shí)充電，以保持電池的最佳狀態(tài)。
在充電方式上，維修師傅也提供了一些建議。他們建議日常充電時(shí)，盡可能使用慢充模式，因?yàn)檫@種方式能夠更加穩(wěn)定地控制充電速度，減少過(guò)度充電的可能性。當(dāng)需要快速充電時(shí)，可以使用快充模式，但是需要注意不要頻繁使用快充，以免加速電池?fù)p耗。
最后，需要注意的是，充電次數(shù)和電池?fù)p耗之間并不存在簡(jiǎn)單的線性關(guān)系。也就是說(shuō)，每天充電和用完再充電，哪一個(gè)更傷電池的問(wèn)題并不存在標(biāo)準(zhǔn)答案。正確的做法應(yīng)該是根據(jù)實(shí)際情況和維修師傅建議，盡量減少深度放電和過(guò)度充電的發(fā)生，保持電池在最佳狀態(tài)下運(yùn)作。
總之，針對(duì)新能源汽車的充電問(wèn)題，我們應(yīng)該盡量遵循維修師傅的建議，減少深度放電和過(guò)度充電的發(fā)生，保持電池在最佳狀態(tài)下運(yùn)行，以延長(zhǎng)電池壽命。
新能源汽車每天充電好嗎？
太平洋汽車網(wǎng)新能源汽車沒(méi)用完電就充電不好。1、電動(dòng)車沒(méi)用完電可以對(duì)電池充電。2、電動(dòng)車電池只要有時(shí)間就充滿電對(duì)電池的影響很小，就如同汽車的電池只要汽車發(fā)動(dòng)以后就會(huì)充電一樣對(duì)電池的壽命影響很小。要是電池在半路上沒(méi)電了，繼續(xù)強(qiáng)行使用對(duì)電池的傷害較大，所以經(jīng)常保持電池滿電最好。
首先電動(dòng)汽車動(dòng)力電池充電并不像其它電子產(chǎn)品的電池充電那樣用完再充。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，第一次用到還剩下20%就開始充電，當(dāng)充到100%左右的時(shí)候，這算是0.8次，在用到20%充電，這就是算一個(gè)充放周期了，而電池的壽命決定于反復(fù)充放電次數(shù)，鋰電池大約可以連續(xù)充放電1500次左右，之后電池的性能會(huì)大大減弱，應(yīng)盡量避免把電池內(nèi)余電全部放完再充電。
隨著充電次數(shù)的增加，電池性能會(huì)慢慢減弱，如果直接等電動(dòng)車的電用得光光再去充電，對(duì)電池都會(huì)造成一定的損害。而隨用隨充來(lái)的話，對(duì)于電池來(lái)說(shuō)的話，續(xù)航使用的周期就會(huì)比較久，如果在車輛剩余電量50%的情況下充電，這只算是0.5次的循環(huán)次數(shù)。相較于完全用完電來(lái)說(shuō)的話，電池使用壽命有所增長(zhǎng)了。
其次，新能源車充電不一定非得充滿，如果車型需要出遠(yuǎn)門或者是跑高速的話，那么建議將電池充滿；相反如果只是在市內(nèi)行駛或者行駛的距離不遠(yuǎn)，倒可以隨用隨充。
純電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池與手機(jī)電池相似，都是利用電池輸出動(dòng)力。大部分新能源車型的電池用的是三元鋰電池，不要等到用盡再充即可。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問(wèn)答叫獸）
新能源汽車一直充電好嗎？
可以每天充電，沒(méi)有什么不好。新能源純電動(dòng)汽車，最好是隨用隨充，不要等著電量耗盡了才去充電。使用的鋰電池沒(méi)有記憶性，使用時(shí)要淺充淺放，及時(shí)補(bǔ)電很重要，等到快沒(méi)電再去充電，對(duì)鋰電池壽命不好。
動(dòng)力電池的使用壽命與充電次數(shù)以及充電時(shí)間是沒(méi)有關(guān)系的。一天充電10次完成一個(gè)充電循環(huán)與一天充電一次完成一個(gè)充電循環(huán)，對(duì)電池使用壽命的影響是一樣的。所以，即便一天充幾次電，也不會(huì)對(duì)電池產(chǎn)生特別的不良影響。
所謂充電循環(huán)，是指電池在滿電狀態(tài)下，把電量耗盡又充滿的過(guò)程，即電池電量從百分之一百耗到零，又充至百分之一百的過(guò)程。如果一輛新能源汽車，每天行駛需要耗費(fèi)20%電量，且每天都把電池電量補(bǔ)滿，那么經(jīng)過(guò)5天，才能完成一次充電循環(huán)。如果每天行駛需要耗費(fèi)50%電量，那么每2天完成一次充電循環(huán)。
冬季電池內(nèi)的活躍度低，充電器顯示充滿了電，但內(nèi)部可能只達(dá)到了百分之八十的電量，所以大家在冬季給新能源汽車充電的時(shí)候，可以在電量充滿后再充2個(gè)小時(shí)。
百萬(wàn)購(gòu)車補(bǔ)貼
電動(dòng)汽車充電怎么充最好
新能源汽車可以一直充電，但最好是隨用隨充，不要等著電量耗盡才去充電。新能源汽車搭載的鋰電池沒(méi)有記憶性，使用時(shí)要淺充淺放，及時(shí)補(bǔ)電很重要，等到快沒(méi)電再去充電，對(duì)鋰電池壽命不好。新能源汽車充電注意事項(xiàng)：新能源汽車高溫暴曬后不可立即充電，長(zhǎng)時(shí)間暴曬后電源箱溫度攀升導(dǎo)致電池溫度上升，立刻充電會(huì)加速車內(nèi)線路老化損壞。雷雨天不可充電，下雨伴隨打雷時(shí)千萬(wàn)不要充電以免雷擊，引發(fā)燃燒事故。新能源汽車充電時(shí)不建議開車內(nèi)空調(diào)，充電時(shí)開空調(diào)會(huì)加大電池內(nèi)部的電荷負(fù)載，加快動(dòng)力電池組的電池衰減，降低電池使用壽命。車輛充電時(shí)人員最好不要在車內(nèi)停留，充電過(guò)程中存在高電壓、高電流等危險(xiǎn)因素，雖然發(fā)生意外的概率很低，但要以防萬(wàn)一。合理安排車輛充電、放電，過(guò)度充電、過(guò)度放電和充電不足，在一定程度上都會(huì)縮短電池的壽命，合理充電、放電，有利于“活化”電池，提升使用壽命。選擇符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的充電樁，這樣不僅保護(hù)愛(ài)車的電池，也是保護(hù)自身的安全。不要將車輛擱置在超過(guò)55攝氏度環(huán)境下超過(guò)24小時(shí)或低于25攝氏度環(huán)境下超過(guò)一天。
新能源汽車電池正確的充電習(xí)慣
電動(dòng)汽車充電不要太過(guò)于深度的放電，充電不要充得太滿或者太久，注意電池充電的環(huán)境溫度，充電前檢查電充槍以及充電口是否干凈最好。
第一點(diǎn)，不要太過(guò)于深度的放電。
其實(shí)，說(shuō)白了就是不要把車輛的電用的太絕，不然你請(qǐng)拖車的話，既花錢又費(fèi)時(shí)。再有就是這樣對(duì)電池本身也不是一件好事，所以我建議當(dāng)你車輛電池用到一定程度的時(shí)候或者你有充電條件的話，你就去充它，它不會(huì)因?yàn)榘腚姞顟B(tài)下充多了會(huì)對(duì)電池壽命有損耗。
第二點(diǎn)，充電不要充得太滿或者太久。
雖然說(shuō)現(xiàn)在電動(dòng)汽車都有電池保護(hù)這樣一個(gè)功能，比如你一直把它插在充電樁上，電滿之后它會(huì)自動(dòng)跳閘，甚至它有一個(gè)保護(hù)的一個(gè)冗余量，但是咱們國(guó)家還是有很多這種造車新勢(shì)力，這些事有時(shí)處理并不是很好，比如之前網(wǎng)上報(bào)道的蔚來(lái)有一臺(tái)車，因?yàn)橐恢背潆娋统霈F(xiàn)了問(wèn)題。所以建議大家當(dāng)電充滿了就及時(shí)拔掉，或者給自己設(shè)置一個(gè)鬧鐘來(lái)提醒拔掉，這也是對(duì)電動(dòng)汽車電池比較好的。
第三點(diǎn)，注意電池充電的環(huán)境溫度。
在南方的朋友不用過(guò)于擔(dān)心，因?yàn)樽罾涞臅r(shí)候也是零度左右。其實(shí)正常情況下，比較好的充電溫度應(yīng)該是0到45度之間，像比方低于零度的時(shí)候，建議不要在極端狀況下先去做快充，可以先用慢充讓電池保持一個(gè)良好狀態(tài)，最后再去做快充會(huì)好一些。另外，夏天暴熱的時(shí)候也不建議去做快充，因?yàn)檫@樣會(huì)增加電池的整個(gè)熱管理負(fù)荷，所以建議大家還是用普通的方式充電會(huì)更好一些。
第四點(diǎn)，充電前檢查電充槍以及充電口是否干凈。
在給電動(dòng)汽車充電之間，一定要檢查好這些，不要有污漬、泥巴或者積雪什么的粘在上面，這樣是對(duì)電動(dòng)車不好的。還有就是下大雨的時(shí)候，就算你再著急也一定不要給電動(dòng)汽車充電，因?yàn)檫@是一件很有風(fēng)險(xiǎn)的事情。
有些車主習(xí)慣在提新車之后先將電池充滿，然后全部用盡，然后再充滿再用盡，往復(fù)幾次來(lái)激活電池。這個(gè)操作在專業(yè)上叫鋰電池“化成”，其實(shí)，這是動(dòng)力電車在出廠之前必須完成的一道工序，車主沒(méi)必要這樣做。
不過(guò)，在《汽車大數(shù)據(jù)應(yīng)用研究報(bào)告（2021）》中提到，當(dāng)前容量和充放電深度是表征電池健康度的主要參數(shù)，當(dāng)前容量即目前所能容納最大電量，而充放電深度則是充/放電容量與額定容量的百分比，充放電深度增加，電池內(nèi)部激活的活性物質(zhì)增多，釋放電量加大，使得電池健康度衰減更加明顯。
新能源汽車充到100還是90好
新能源汽車電池正確的充電習(xí)慣
1、要保持蓄電池的足電狀態(tài)，每天騎行電動(dòng)助力車，無(wú)論10-50km，均應(yīng)補(bǔ)充充電，使電池長(zhǎng)期處于“吃飽狀態(tài)”，而且當(dāng)天就充，用完了閑置幾天再充，易出現(xiàn)極板硫化，容量下降。
2、進(jìn)行定期深放電：建議使用兩個(gè)月后二進(jìn)進(jìn)行一次深放電，即長(zhǎng)距離騎行直到欠壓指示燈閃亮，電量用完，然后充電恢復(fù)電池容量，也能了解到電池當(dāng)前的容量水平，是否需要經(jīng)維護(hù)保護(hù)。
3、禁止虧電存放：蓄電池虧電存放會(huì)嚴(yán)重影響使用壽命，如果閑置時(shí)間越長(zhǎng)，蓄電池?fù)p壞也越嚴(yán)重。
4、定期檢驗(yàn)：如新車?yán)m(xù)行里程為50km，三月之內(nèi)出現(xiàn)續(xù)行嚴(yán)重減少，如十幾公里，此時(shí)可用萬(wàn)用表檢查電池外接線柱的電壓值，一般充滿電應(yīng)為39-42V，如少好幾伏，或打開電池盒其中一塊電池電壓低于10.5V，可能是內(nèi)部單格短路，此時(shí)應(yīng)找維修站修理更換，以免損壞另外兩塊好電池。另外也應(yīng)檢查充電器的故障。
5、電動(dòng)助力車的設(shè)計(jì)載重量為75kg，所以避免帶過(guò)重的物件，在起步和上坡時(shí)請(qǐng)用腳蹬以助力。因?yàn)榇藭r(shí)電機(jī)電流增大，使電池放電過(guò)快，電壓快速下降。電池每次使用的放電深度越小，電容的使用壽命越長(zhǎng)。所以減少大電流放電，可以延長(zhǎng)電池使用壽命，增加續(xù)行里程。另外不管電池用多大容量的電池組，用戶都應(yīng)養(yǎng)成隨用隨充的良好的習(xí)慣。
6、冬季電池容量隨氣溫而下降這是正常現(xiàn)象，以20℃為標(biāo)準(zhǔn)，一般 -10℃容量為80%。
7、長(zhǎng)期保持電池表面的清潔，存車時(shí)禁止曝曬，應(yīng)將車放在陰涼通風(fēng)干燥的地方。
新能源汽車充到100還是90好
新能源汽車充電的時(shí)候充到80~90%是最好的，不需要將電量一次性充太滿。這樣不僅能夠避免電池過(guò)早的容量損失，也能夠避免電池出現(xiàn)過(guò)度放電的情況，同時(shí)還能夠有效的延長(zhǎng)電池使用壽命
在充電的時(shí)候建議不要每天進(jìn)行充電，畢竟電池也是有使用壽命的，如果經(jīng)常充電的話，對(duì)電池的使用壽命就會(huì)大大的縮減，而且在充電的時(shí)候也不建議充到一半就給拔下來(lái)，盡量是要等電量充到90%左右再拔下來(lái)，這種充電方式是最好的。
標(biāo)簽： #充電
