1. 奧迪A6L燒機(jī)油問(wèn)題
2. 奧迪A6L燒機(jī)油的表現(xiàn)及原因，A6L燒機(jī)油解決方法
3. 奧迪A6L 到底燒不燒機(jī)油哦？ 2.0T和2.5自吸對(duì)比
4. 奧迪a6l燒機(jī)油嗎，怎么解決？
5. 奧迪a6l2.5自然吸氣燒機(jī)油嗎

21款?yuàn)W迪a6l燒機(jī)油嗎？21款 奧迪A6L （ 查成交價(jià) | 車(chē)型詳解 ）燒機(jī)油嗎？ 21款?yuàn)W迪a6l燒機(jī)油，以下是對(duì)其的擴(kuò)展介紹：1、燒機(jī)油的原因主要是：1)汽油油品不好產(chǎn)生積碳，導(dǎo)致活塞環(huán)被積碳卡住，活塞環(huán)無(wú)法刮油機(jī)油留在氣缸;2)回油孔堵住，機(jī)油無(wú)***?；氐?a href="/tags-q-z.html" target="_blank" class="76f54bafc3c4265a relatedlink">曲軸箱;3)缸壁與活塞之間的磨損，間隙過(guò)大。2、21款?yuàn)W迪a6l動(dòng)力方面：奧迪a6l的主要是搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，也有搭載3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，從2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)看，它就是大眾第3代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)改良版本，所以燒機(jī)油這個(gè)問(wèn)題不用擔(dān)心。 @2019

奧迪A6L燒機(jī)油問(wèn)題

奧迪A6L2.5自然吸氣燒機(jī)油嗎？奧迪A6L2.5自然吸氣燒機(jī)油嗎？ 奧迪a62.5自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)燒機(jī)油。降低油耗的方法有以下3點(diǎn)：1、控制車(chē)速與節(jié)油：經(jīng)濟(jì)車(chē)速是汽車(chē)以直接擋或超速擋形式時(shí)，燃油消耗量最低車(chē)速，只有在某一車(chē)速行駛時(shí)，油耗最低，所以汽車(chē)在形式中應(yīng)當(dāng)用直接檔或高速檔中速行駛，可以節(jié)省油耗；2、檔位的選擇與節(jié)油：檔位的選擇與換檔動(dòng)作對(duì)燃油消耗影響大，在起步時(shí)，應(yīng)根據(jù)載重量和道路情況合理選用檔位。在行駛中，當(dāng)感到動(dòng)力不足時(shí)應(yīng)及時(shí)減檔，而不應(yīng)只用加大油門(mén)的方式解決動(dòng)力不足，一味地踏油門(mén)，將加大油耗；3、汽車(chē)溫度與節(jié)油：溫度過(guò)高或過(guò)低都將導(dǎo)致油料消耗的增加，發(fā)動(dòng)機(jī)工作水溫應(yīng)保持在80℃-90℃之間，在低溫條件下啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)要進(jìn)行預(yù)熱，發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱升溫，可以明顯節(jié)約油料。 @2019

奧迪A6L燒機(jī)油的表現(xiàn)及原因，A6L燒機(jī)油解決方法

新款?yuàn)W迪A6L　此前許多車(chē)主也向記者反映，奧迪方面對(duì)奧迪車(chē)“燒機(jī)油”問(wèn)題的反應(yīng)很冷淡，認(rèn)為奧迪車(chē)“燒機(jī)油”是在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。記者致電一汽-大眾奧迪銷(xiāo)售事業(yè)部，相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，奧迪官方確實(shí)收到過(guò)奧迪車(chē)“燒機(jī)油”的反映，但僅屬于個(gè)案。該負(fù)責(zé)人表示，今年年底，奧迪車(chē)用戶(hù)的數(shù)量將達(dá)到60萬(wàn)，一小部分車(chē)輛出現(xiàn)問(wèn)題很正常。但相關(guān)專(zhuān)家表示，如果奧迪“燒機(jī)油”現(xiàn)象是成批次的，廠(chǎng)家應(yīng)考慮召回問(wèn)題車(chē)?！⌒萝?chē)型沿用老款發(fā)動(dòng)機(jī)　去年9月24日，一汽-大眾奧迪銷(xiāo)售事業(yè)部宣布新奧迪A6L正式在中國(guó)與全球同步上市。作為這一代產(chǎn)品生命周期中最重要的改款車(chē)型，新奧迪A6L進(jìn)行了32項(xiàng)技術(shù)革新與改進(jìn)，并同步引進(jìn)3.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)?！〈舜紊鲜械男聤W迪A6L共有4個(gè)不同排量發(fā)動(dòng)機(jī)、10款車(chē)型，形成了一個(gè)空前完整、強(qiáng)大的高檔C級(jí)車(chē)陣容。但記者走訪(fǎng)北京奧迪4S店后了解到，新奧迪A6L除了引進(jìn)了3.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)和外觀上的一些變動(dòng)外，其他排量的發(fā)動(dòng)機(jī)均與老款?yuàn)W迪A6L相同?！?S店的銷(xiāo)售人員告訴記者，新奧迪A6L的配置確實(shí)是增加了，但發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有任何變化?！叭绻悻F(xiàn)在的座駕是老款?yuàn)W迪A6L，那就沒(méi)有必要換新款?yuàn)W迪A6L。”　“新奧迪A6L繼續(xù)沿用了老款發(fā)動(dòng)機(jī)，那‘燒機(jī)油’現(xiàn)象會(huì)在新奧迪A6L車(chē)型上重演?！币晃痪S修專(zhuān)家說(shuō)?！C(jī)油消耗大是通病　“奧迪車(chē)機(jī)油消耗量大，并不是個(gè)案，而是奧迪車(chē)的通病?！币晃黄?chē)維修專(zhuān)家告訴記者，所謂的“燒機(jī)油”是指機(jī)油進(jìn)入了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。車(chē)輛出現(xiàn)“燒機(jī)油”現(xiàn)象，會(huì)使車(chē)輛氧傳感器過(guò)快損壞，導(dǎo)致燃燒室的積炭增加、怠速不穩(wěn)、加速無(wú)力、油耗上升、尾氣排放超標(biāo)等不良后果，嚴(yán)重者發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑不足，使引擎造成難以修復(fù)的損傷甚至報(bào)廢?！≡摼S修專(zhuān)家表示，奧迪車(chē)機(jī)油消耗大應(yīng)該是在發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)上存在缺陷而造成的，根治的可能性不大?！∫晃粖W迪4S店的售后負(fù)責(zé)人告訴記者，針對(duì)機(jī)油消耗過(guò)大的情況，奧迪已經(jīng)出臺(tái)了相關(guān)的處理辦法。對(duì)提出“燒機(jī)油”現(xiàn)象的客戶(hù)，經(jīng)銷(xiāo)商會(huì)對(duì)該奧迪車(chē)型做一個(gè)機(jī)油損耗的測(cè)試。具體方法為：將有“燒機(jī)油”現(xiàn)象的車(chē)輛加滿(mǎn)機(jī)油，讓車(chē)主行駛1000公里后到維修站對(duì)機(jī)油機(jī)濾進(jìn)行稱(chēng)重，然后加滿(mǎn)機(jī)油，再讓車(chē)主行駛1000公里。如此反復(fù)3次，取得一個(gè)平均值，如果超標(biāo)，就對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行維修?！　叭绻?chē)輛機(jī)油消耗超標(biāo)，我們會(huì)向奧迪公司寫(xiě)報(bào)告，由奧迪公司來(lái)確定是換發(fā)動(dòng)機(jī)還是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行維修。”該售后負(fù)責(zé)人告訴記者，店里已經(jīng)接到過(guò)多起奧迪機(jī)油消耗量大的投訴，但就算機(jī)油消耗量超過(guò)了規(guī)定范圍，奧迪也只是對(duì)車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行維修?！拔覀兊昀镞€沒(méi)有出現(xiàn)更換發(fā)動(dòng)機(jī)的情況。”

奧迪官方反應(yīng)冷淡　針對(duì)A6L車(chē)型“燒機(jī)油”的問(wèn)題，記者走訪(fǎng)了多家北京地區(qū)的奧迪4S店，店里的售后維修人員承認(rèn)奧迪車(chē)，尤其是使用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型機(jī)油消耗量過(guò)大，目前4S店并沒(méi)有能力解決這一問(wèn)題?！∫晃粖W迪4S店售后服務(wù)的負(fù)責(zé)人告訴記者，“奧迪‘燒機(jī)油’應(yīng)該是車(chē)輛先天制造上的原因，而目前廠(chǎng)家和經(jīng)銷(xiāo)商惟一的解決措施便是縮短保養(yǎng)里程”?！?jù)了解，在國(guó)外奧迪車(chē)每1.5萬(wàn)公里保養(yǎng)一次，但在國(guó)內(nèi)，保養(yǎng)里程縮短為7500公里?！笆褂脺u輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)保養(yǎng)周期更短，每5000公里就要保養(yǎng)一次?！币晃粖W迪4S店售后服務(wù)負(fù)責(zé)人告訴記者，除了中國(guó)路況差，奧迪車(chē)機(jī)油消耗量大也是一汽-大眾縮短奧迪車(chē)保養(yǎng)里程的原因之一?！凹词箠W迪車(chē)保養(yǎng)周期是5000-7500公里，兩次保養(yǎng)間車(chē)主也需要自己添加機(jī)油一兩次?！痹撠?fù)責(zé)人說(shuō)?！♂槍?duì)奧迪機(jī)油消耗量大的問(wèn)題，記者致電一汽-大眾奧迪銷(xiāo)售事業(yè)部，但其相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，并未收到成批次的奧迪車(chē)“燒機(jī)油”問(wèn)題的反映，奧迪車(chē)“燒機(jī)油”僅屬個(gè)案。該負(fù)責(zé)人同時(shí)表示，今年年底，奧迪車(chē)用戶(hù)的數(shù)量將達(dá)到60萬(wàn)，“一小部分車(chē)輛出現(xiàn)問(wèn)題很正?！薄！　盁龣C(jī)油”與駕駛習(xí)慣有關(guān)?　對(duì)于眾多車(chē)主反映的奧迪車(chē)“燒機(jī)油”問(wèn)題，一汽-大眾奧迪事業(yè)部給記者傳來(lái)了一份聲明。聲明中稱(chēng)，“只有個(gè)別奧迪A6L用戶(hù)反映其車(chē)輛機(jī)油消耗相對(duì)迅速的現(xiàn)象，通過(guò)調(diào)查，一汽-大眾奧迪事業(yè)部發(fā)現(xiàn)部分車(chē)輛出現(xiàn)上述現(xiàn)象主要與車(chē)輛使用條件及環(huán)境有密切聯(lián)系”?！∫黄?大眾奧迪事業(yè)部認(rèn)為，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油在正常使用中消耗量有一定差異是正常的，在使用條件和駕駛習(xí)慣不同的情況下，機(jī)油消耗量也不同……　對(duì)于廠(chǎng)家的答復(fù)，張先生表示了不滿(mǎn)：“我的駕駛習(xí)慣有問(wèn)題，那為什么我駕駛別的品牌的車(chē)型時(shí)就不會(huì)出現(xiàn)‘燒機(jī)油’現(xiàn)象？”　“這么多的奧迪車(chē)都‘燒機(jī)油’，難道大家的駕駛習(xí)慣都有問(wèn)題？”另一位車(chē)主也表示了自己的不滿(mǎn)，“奧迪說(shuō)他們的車(chē)的機(jī)油消耗量標(biāo)準(zhǔn)是0.5L/1000公里，這是符合產(chǎn)品出廠(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)的，難道后備箱里隨時(shí)帶著備用機(jī)油是正常現(xiàn)象嗎”？　廠(chǎng)家應(yīng)考慮召回　對(duì)于奧迪“燒機(jī)油”的問(wèn)題，北京市匯佳律師事務(wù)所的律師邱寶昌認(rèn)為，奧迪是一個(gè)知名品牌，奧迪轎車(chē)也都是中高檔的汽車(chē)，但是消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)其產(chǎn)品因?yàn)椤盁龣C(jī)油”而涉及安全問(wèn)題，這是很多人都難以想象的?！跋M(fèi)者花了數(shù)十萬(wàn)元，甚至上百萬(wàn)元購(gòu)買(mǎi)的新車(chē)，本來(lái)是想享受的，如今變成了累贅?！鼻駥毑f(shuō)，“如果繼續(xù)發(fā)展下去，該品牌的品牌形象肯定會(huì)大受影響”。　汽車(chē)分析師賈新光認(rèn)為，作為一個(gè)月銷(xiāo)量數(shù)度破萬(wàn)的汽車(chē)品牌，奧迪在國(guó)內(nèi)已經(jīng)建立穩(wěn)固的豪華市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)地位。這樣一個(gè)大品牌的廠(chǎng)家，遇到消費(fèi)者投訴后不要認(rèn)為自己是大品牌而置之不理。“在目前車(chē)市不太好的情況下，廠(chǎng)家對(duì)消費(fèi)者的冷淡是沒(méi)有好處的?！薄　叭绻麊?wèn)題是成批次的，廠(chǎng)家應(yīng)考慮召回問(wèn)題車(chē)?！鼻駥毑f(shuō)。　其實(shí)，廠(chǎng)家沒(méi)有必要對(duì)問(wèn)題車(chē)遮遮掩掩?！吧倭科?chē)出現(xiàn)一點(diǎn)安全缺陷是難以避免的，與汽車(chē)制造水平、產(chǎn)品質(zhì)量的高低沒(méi)有必然聯(lián)系。只要廠(chǎng)家在發(fā)現(xiàn)缺陷后取得當(dāng)?shù)拇胧┓e極進(jìn)行召回，就能很好地消除缺陷。”賈新光說(shuō)。 ://ask.bitauto/

奧迪A6L 到底燒不燒機(jī)油哦？ 2.0T和2.5自吸對(duì)比

奧迪A6L燒機(jī)油的表現(xiàn)及原因

燒機(jī)油的原因：

1.長(zhǎng)期不做有效的清潔油路，

2.防凍液更換不及時(shí)，

3.機(jī)油使用周期太長(zhǎng)

4.長(zhǎng)期短途行駛。燒機(jī)油的車(chē)以上四點(diǎn)必占一點(diǎn)或者四點(diǎn)都占據(jù)。請(qǐng)對(duì)號(hào)入座。

找到燒機(jī)油的原因

一是配件，二是油路不干凈，積碳，活塞環(huán)卡死。建議您先確認(rèn)一下燒機(jī)油的原因，以便有針對(duì)性的解決。首先檢查配件，主要是氣門(mén)室蓋和廢氣閥。他們是一體的。檢查的時(shí)候，一起檢查就行了。然后，測(cè)量氣缸壓力，看是否有活塞環(huán)匹配和拉缸現(xiàn)象。如果沒(méi)有問(wèn)題，基本可以排除配件故障，就是活塞環(huán)卡死導(dǎo)致的燒油。

卡住從油路開(kāi)始。機(jī)油的溫度是110度，油路長(zhǎng)期不干凈造成的高溫使得機(jī)油長(zhǎng)時(shí)間處于120度甚至更高的溫度，這樣機(jī)油會(huì)提前耗盡，油環(huán)上的孔洞也會(huì)很小。里面的油放久了會(huì)干結(jié)。一缸卡5000公里一升油。這時(shí)，其他氣缸的工況也會(huì)開(kāi)始變壞。很快，四個(gè)缸都會(huì)卡死，要解決問(wèn)題，就要從根部油路入手

活塞環(huán)卡滯是主要原因

活塞環(huán)是這樣卡滯的，活塞環(huán)卡滯的順序是這樣的，先從油路開(kāi)始經(jīng)常不清潔燃燒不好，逐漸的缸內(nèi)的積碳越來(lái)越多，伴隨活塞運(yùn)行，開(kāi)始逐步沉淀到活塞環(huán)，加上燃燒不好出現(xiàn)的高溫，機(jī)油油膜被破壞，活塞環(huán)下半部分也一點(diǎn)點(diǎn)被結(jié)痂的機(jī)油卡滯，這樣就出現(xiàn)活塞環(huán)徹底卡滯的情況了。所以，從油路開(kāi)始解決問(wèn)題是除根的方式。但是不是隨便用，99.9%的油路清潔劑都沒(méi)有釋放清潔活塞環(huán)的功能，更不要用PEA這樣的東西，也不要去單獨(dú)清潔缸內(nèi)的積碳，用有效的釋放劑，會(huì)把油路 積碳 都清潔 后還釋放活塞環(huán)。要用就用PNF類(lèi)的那種清潔劑是可以釋放活塞環(huán)的。

燒機(jī)油嚴(yán)重程度的劃分

2000以?xún)?nèi)一升是嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油，2000-4000是中等燒機(jī)油，4000-5000是輕度燒機(jī)油。根據(jù)國(guó)家于標(biāo)準(zhǔn)《汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)性能試驗(yàn)方法GB/T19055-2003》規(guī)定：額定轉(zhuǎn)速、全負(fù)荷時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的消耗比不得超過(guò)0.3%，即每5000公里加油機(jī)油1-1.5L屬正常損耗。

燒機(jī)油多生

燒機(jī)油是沒(méi)有預(yù)兆的，說(shuō)燒就燒了，病來(lái)如山倒的道理。而且新車(chē)幾萬(wàn)公里沒(méi)有燒機(jī)油，一旦開(kāi)始燒機(jī)油了，那就是半年大半年一年就會(huì)變得十分嚴(yán)重。我想您也不想經(jīng)歷這樣的過(guò)程，但是已經(jīng)發(fā)生靠機(jī)油續(xù)命發(fā)動(dòng)機(jī)，變的嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油了，建議先檢查好，不要著急去盲目處理發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題。燒機(jī)油會(huì)導(dǎo)致抖動(dòng)，無(wú)力，油耗高等等可能的現(xiàn)象，這些都是燒機(jī)油導(dǎo)致的，不要著急處理小現(xiàn)象，先處理好主線(xiàn)燒機(jī)油的問(wèn)題

解決辦法：

出現(xiàn)了燒機(jī)油別擔(dān)心，對(duì)癥下藥，只要活塞卡環(huán)的積碳問(wèn)題得到解決，就不需要大修，可以直接修復(fù)好燒機(jī)油問(wèn)題。小編之前燒機(jī)油，通過(guò)多方了解最終用了司有普零拆解無(wú)損修復(fù)燒機(jī)油的辦法徹底解決了車(chē)輛

一千公里加一升機(jī)油的問(wèn)題，修復(fù)后，五千公里不需要再加機(jī)油。同時(shí)可以清潔油路的積碳和膠質(zhì)雜質(zhì)水分，對(duì)噴油嘴堵塞和燃燒室積碳都可以一次清潔完成。

活塞環(huán)卡滯導(dǎo)致的燒機(jī)油問(wèn)題，是絕大部分燒機(jī)油車(chē)輛出現(xiàn)的現(xiàn)象，只要連續(xù)使用4次司有普燒機(jī)油修復(fù)劑，多開(kāi)車(chē)，就可以清潔干凈活塞頂部的積碳并且釋放活塞環(huán)。

才保養(yǎng)完，1000公里開(kāi)始燒機(jī)油

解密燒機(jī)油正確的檢查辦法和修復(fù)方案

奧迪a6l燒機(jī)油嗎，怎么解決？

2T的燒。百分之一萬(wàn)的告訴你。2.5的不燒。舒適度2.5的更舒適。2T的爆發(fā)力更強(qiáng)。但是后段會(huì)被2.5秒。如果不追求爆發(fā)力。推薦2.5自然吸氣。更安靜，好保養(yǎng)。市區(qū)不用擔(dān)心跑不起來(lái)對(duì)渦輪不好等問(wèn)題

奧迪a6l2.5自然吸氣燒機(jī)油嗎

這款EA888發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油別著急，只要不是嚴(yán)重拉缸不用大修的，我說(shuō)下我的經(jīng)歷我的車(chē)況

車(chē)子是2013年5月31日首次登記，發(fā)動(dòng)機(jī)EA888的2.0T，8AT手自一體，參數(shù)啥的網(wǎng)上都有，A6L也不算生車(chē)，開(kāi)票48.48萬(wàn)那款。

66000公里，全程4S店保養(yǎng)保險(xiǎn)記錄，5月份做的6萬(wàn)公里大保，全車(chē)油液都換，剎車(chē)片換新，火花塞換新，發(fā)動(dòng)機(jī)油路都洗了，平時(shí)只有上班開(kāi)，北京堵車(chē)這勁兒大家也知道，我家西二環(huán)，公司望京，平均油耗9L，夏天。不堵的時(shí)候平均6L及以下，這的非常省。加一箱油跑700+沒(méi)問(wèn)題。

最近一年發(fā)現(xiàn)燒機(jī)油太厲害了，從不燒機(jī)油到燒機(jī)油經(jīng)歷好幾年，從燒機(jī)油到嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油也就一年時(shí)間，7年了沒(méi)有燒機(jī)油，從第8年開(kāi)始發(fā)現(xiàn)5000公里一升機(jī)油，一年時(shí)間就變成了1000公里一升機(jī)油消耗。車(chē)上要時(shí)刻準(zhǔn)備3瓶機(jī)油，開(kāi)別的車(chē)只要注意別沒(méi)汽油就行了，開(kāi)奧迪還要關(guān)注機(jī)油。而且燒機(jī)油還會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)積炭，損害發(fā)動(dòng)機(jī)。奧迪這么大的公司怎么就不能解決這個(gè)問(wèn)題？還有，這么燒機(jī)油，怎么還有那么多人前仆后繼的去買(mǎi)奧迪？！

被燒機(jī)油折磨的沒(méi)有任何脾氣，高速服務(wù)區(qū)第一件事就是觀察機(jī)油變化，去年去了一次長(zhǎng)白山，別人休息站去衛(wèi)生間，我第一件事是先加機(jī)油。唉，咋辦？為了這個(gè)問(wèn)題，我是查了又查，沒(méi)事就找資料看經(jīng)驗(yàn)。終于在標(biāo)致車(chē)友中找到了一些曙光和希望。

因?yàn)槲抑坝辛繕?biāo)致408 1.8L的車(chē)，但是燒機(jī)油很厲害，和目前奧迪一樣1000公里1升機(jī)油，所以，我就到處咨詢(xún)標(biāo)致車(chē)友，功夫不負(fù)有心人，還真有這款發(fā)動(dòng)機(jī)修復(fù)好燒機(jī)油問(wèn)題的，因?yàn)槲抑繣A888主要是活塞環(huán)卡滯導(dǎo)致的燒機(jī)油，408 也是活塞環(huán)卡滯導(dǎo)致的。這點(diǎn)我很佩服我的智慧。

我知道活塞環(huán)可以換成波浪環(huán)體，這樣就可以避免10W公里活塞環(huán)再次卡滯導(dǎo)致燒機(jī)油，但是要拆發(fā)動(dòng)機(jī)，貶值太厲害了，加上這種辦法就是掩耳盜鈴的方式，沒(méi)有解決根源問(wèn)題，類(lèi)似腿受傷，噴灑止痛藥，雖然不痛了，但是后遺癥是無(wú)限的，必須要從根源治療好才可以。換成波浪環(huán)并沒(méi)有改善油路燃燒導(dǎo)致的積碳引發(fā)原廠(chǎng)活塞環(huán)卡滯的根本問(wèn)題。

在修復(fù)前，要檢查好廢氣閥和缸內(nèi)拉缸問(wèn)題，經(jīng)過(guò)檢查廢氣閥沒(méi)有問(wèn)題也沒(méi)有拉缸。期盼修復(fù)效果，也就是4箱油的時(shí)間，還是很快可以看到效果的。我先記錄了修復(fù)前的缸內(nèi)的情況。

以上是四個(gè)缸內(nèi)的活塞頂，看起來(lái)確實(shí)很厚的積碳了。

就用這個(gè)東西，一次在油箱加入三支司有普燒機(jī)油修復(fù)劑，清潔修復(fù)活塞頂積碳和活塞環(huán)釋放，據(jù)說(shuō)可以清潔整體油路和活塞積碳以及釋放活塞環(huán)。

以上是內(nèi)窺鏡屏幕拍攝，以下是內(nèi)窺鏡深入到活塞頂?shù)呐臄z

變化的感受

第一次修復(fù)感覺(jué)到車(chē)有勁，動(dòng)力足，據(jù)說(shuō)是因?yàn)楦讐禾嵘龑?dǎo)致的，我猜想是活塞頂?shù)姆e碳快速分解，燃燒空間逐步變大出現(xiàn)了缸壓增加的情況，也可能是噴油嘴被疏通后，霧化效果好，燃燒效能提升，每次噴射燃燒后的缸壓都比之前好。所以動(dòng)力感覺(jué)明顯提升。但是機(jī)油變化沒(méi)有改善，依舊是機(jī)油有明顯的消耗。

第二次修復(fù)的時(shí)候，看到排氣管出水了，我車(chē)之前排氣管口是很黑很臟的，也沒(méi)有水氣出來(lái)，第二次修復(fù)中，發(fā)現(xiàn)怠速的時(shí)候，地上淌水，這個(gè)我懂，燃燒變好才會(huì)出水。機(jī)油下降的速度出現(xiàn)了明顯變慢，一箱油，機(jī)油還在中間考上位置，以前一箱油后機(jī)油基本要到底部了。

第三次修復(fù)后，機(jī)油變化明顯開(kāi)始穩(wěn)定，因?yàn)榈诙溆秃笪矣旨訚M(mǎn)了機(jī)油，第三箱油后，機(jī)油沒(méi)變化還在上面，要說(shuō)變化也就是一點(diǎn)點(diǎn)的下降。

第四次修復(fù)后，機(jī)油還和第三次一樣，在一個(gè)位置沒(méi)有下降。

我自己設(shè)計(jì)強(qiáng)化

雖然四次的修復(fù)機(jī)油變化已經(jīng)穩(wěn)定，不過(guò)，從醫(yī)生的職業(yè)習(xí)慣講，我都習(xí)慣于鞏固，就是我們?cè)诮o病人治療后，即便病變穩(wěn)定，都會(huì)在后期加強(qiáng)一到兩次，達(dá)到鞏固強(qiáng)化的結(jié)果。有時(shí)候，看起來(lái)好了，但是未必代表完全好了。但是此時(shí)如果大意，就認(rèn)為是完全好了，前面治療可能都白白浪費(fèi)，于是我要求再連續(xù)1到2次，是不是有點(diǎn)強(qiáng)迫癥??？哈哈，反正前面成本都支出了，為了鞏固前面的四次我多增加1到2次換去前面大成本的強(qiáng)化，我感覺(jué)是值得的。

最后

做個(gè)小結(jié)，根據(jù)反復(fù)的測(cè)試，目前修復(fù)后，完全可以保持在7000公里不加機(jī)油不報(bào)警的狀態(tài)，我車(chē)基本都是7000-7500保養(yǎng)，所以，保養(yǎng)周期內(nèi)不加油完全沒(méi)有問(wèn)題。其實(shí)，這個(gè)修復(fù)，我認(rèn)為最有價(jià)值的就是不拆發(fā)動(dòng)機(jī)，沒(méi)有造成車(chē)輛殘值大幅貶值，也沒(méi)有拆解發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)，沒(méi)有耽誤用車(chē)。從總成本上計(jì)算，比大修一萬(wàn)元，車(chē)殘值損失3萬(wàn)元，拆解風(fēng)險(xiǎn)不可預(yù)知的風(fēng)險(xiǎn)比較，我這種釋放活塞環(huán)的辦法，最多就占到這些成本總和的十分之一。

但是在做活塞環(huán)這種釋放的前提條件是一定要具備的，就是檢查外部配件，廢氣閥-可以用負(fù)壓儀或者拆掉軟管人工鑒別的方式，缸內(nèi)缸壁磨損狀態(tài)，內(nèi)窺鏡來(lái)完成，拔掉火花塞就可以，要是嚴(yán)重拉缸的發(fā)動(dòng)機(jī)就只能大修鏜缸。最好能識(shí)別下氣門(mén)油封和渦輪增壓器，我車(chē)因?yàn)槟晗薏皇翘L(zhǎng)，所以氣門(mén)油封和渦輪肯定沒(méi)事的，也就沒(méi)有檢查。這些都滿(mǎn)足了就可以確定是活塞環(huán)卡滯導(dǎo)致的，只要這樣加油箱行駛修復(fù)就可以了。

另外，平時(shí)一定要注意油路的清潔，不能僅僅是做機(jī)油更換保養(yǎng)，要定期，有條件就多清潔幾次油路，油路里面的膠質(zhì)雜質(zhì)水分少了，燃燒才會(huì)正常，不至于積碳超標(biāo)導(dǎo)致活塞環(huán)卡滯燒機(jī)油。

奧迪車(chē)是好車(chē)，只是燒機(jī)油并非是從一開(kāi)始出現(xiàn)的，因?yàn)楹笃诔霈F(xiàn)的活塞環(huán)卡滯是和提車(chē)后養(yǎng)護(hù)不夠科學(xué)有直接的關(guān)系。給大家提出幾個(gè)核心經(jīng)驗(yàn)：

1.重金養(yǎng)護(hù)不等于科學(xué)養(yǎng)護(hù)，科學(xué)養(yǎng)護(hù)并不代表重金花費(fèi)。一定要定期用司有普原液類(lèi)的清潔清潔油路。

2.從不燒機(jī)油到燒機(jī)油要幾年時(shí)間，從燒機(jī)油開(kāi)始到嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油只要一年時(shí)間。

3.不拉缸不大修發(fā)動(dòng)機(jī)。

此款?yuàn)W迪也有燒機(jī)油的情況發(fā)生，燒機(jī)油是很多車(chē)型普遍存在的一個(gè)難題，只要是燒油的車(chē)或多或少都有一定的機(jī)油消耗，你認(rèn)為的不燒也只是你自己認(rèn)為，事實(shí)上發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油缺失是客觀存在的。

大多數(shù)車(chē)燒機(jī)油都是因?yàn)榛钊h(huán)被積碳卡滯引起的?？刻砑诱扯雀叩臋C(jī)油續(xù)命只是治變不治本的權(quán)宜之計(jì)。機(jī)油進(jìn)入燃燒室參與燃燒會(huì)形成更多的積碳，積碳又會(huì)導(dǎo)致燒機(jī)油的加重，形成惡性循環(huán)。長(zhǎng)此下去會(huì)造成缸壁拉傷，甚至爆缸，最后只能拆散發(fā)動(dòng)機(jī)大修。

目前燒機(jī)油問(wèn)題很難從根本上杜絕，但可以在日常的養(yǎng)護(hù)中定期清潔油路，積碳和油泥來(lái)避免燒機(jī)油的發(fā)生。

燒機(jī)油的四點(diǎn)原因

長(zhǎng)期不清潔油路或者不做有效的油路清潔，清潔劑隨意使用，用清潔劑和用有效的清潔劑是兩回事；

防凍液更換周期太長(zhǎng)或者根本不更換；

機(jī)油更換周期過(guò)長(zhǎng)；

4.長(zhǎng)期或者經(jīng)常短距離行駛。

以上四點(diǎn)燒機(jī)油的車(chē)輛必然有一點(diǎn)或者四點(diǎn)都占據(jù)。

活塞環(huán)是怎樣卡滯的

活塞環(huán)卡滯的原理要從油路開(kāi)始，機(jī)油的承受溫度在110度，而油路長(zhǎng)期不清潔導(dǎo)致的高溫，使得機(jī)油長(zhǎng)期在120度或者更高的溫度，這樣機(jī)油就提前衰竭，油環(huán)的小孔很小，里面的機(jī)油長(zhǎng)期下來(lái)就會(huì)被烤干結(jié)痂卡滯，一個(gè)缸卡滯就是5000公里一升機(jī)油，這時(shí)候其他的缸體的工況也會(huì)開(kāi)始不好，很快4個(gè)缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一升機(jī)油了。因此要解決問(wèn)題必須從根源油路開(kāi)始才是去根的辦法。

解決燒機(jī)油的方法

在車(chē)友們的慣性思維里，總認(rèn)為燒機(jī)油就應(yīng)該大修解決，這樣不僅要承擔(dān)高昂的維修費(fèi)用，還要承受車(chē)輛因大修后所帶來(lái)的不可預(yù)知的風(fēng)險(xiǎn)和貶值損失。破壞發(fā)動(dòng)機(jī)的密閉性和精密度。而且?guī)兹f(wàn)公里后還有可能再次燒機(jī)油，所以大修發(fā)動(dòng)機(jī)是不可持續(xù)的。

現(xiàn)在的免拆技術(shù)已經(jīng)很成熟，逐漸被廣大車(chē)主所接受。尤其是第四代的司有普無(wú)損修復(fù)產(chǎn)品，已經(jīng)徹底擺脫到汽修店操作的技術(shù)枷鎖，不拆一顆螺絲，車(chē)主自己就可以操作，行駛中修復(fù)釋放活塞環(huán)卡滯燒機(jī)油，效果顯著。