21款比亞迪漢ev還在售?，F在是2023年1月5日，通過汽車之家查詢，21款比亞迪漢ev在德州乾順店的售賣價是21.48萬，在比亞迪盛世王朝店的售賣價是21.98萬，所以21款比亞迪漢ev還在售。
比亞迪試駕
對于比亞迪來說，旗下的“王朝”系列給人們留下了深刻的印象，同時在市場層面也獲得了巨大成功。為了占據更多的國內新能源市場份額，比亞迪“海洋系列”車型投放也加速進行。比亞迪海豹作為海洋系列的第二款車型，憑借極富現代感的設計，豐富的智能科技配置以及700km的續(xù)航，成功圈粉無數。那么它在日常使用中的駕駛體驗如何？我們接著往下看。
外觀：動感優(yōu)雅
外觀上，比亞迪海豹沿用了“海洋美學”設計理念，流暢的線條讓車輛看上去非常優(yōu)雅，而前翼子板處較高的隆起、下潛式車頭搭配保險杠兩側的導氣口，也增加了運動氣息。
在側面，車輛頂部線條從B柱處開始逐步下滑，配合短小的尾部以及較長的車頭，營造出轎跑車型的既視感。車輛尾部造型簡潔，后備廂蓋末端微微凸起的“鴨尾”設計搭配后包圍兩側的導風槽以及底部大尺寸擾流板，打造出極強的運動效果。
海豹的前大燈用了全新的飛梭式設計，內部集成了遠近光燈以及LED轉向燈，而下方的水波紋LED日間行車燈造型頗為新穎，整體點亮后視覺效果非常炫酷。車輛尾燈用了時下流行的貫穿式設計，在點亮后兩段還呈現出點陣放射形態(tài)，在夜間視覺效果更為出眾。
另外，D柱上的水滴裝飾也帶來海洋系列特有的氣息。花瓣式低風阻輪轂用了雙色設計，搭配隱藏式門把手和流暢的車身造型，使得自身的風阻系數僅為0.219Cd。車輛輪胎用了馬牌SportContact系列，該輪胎具備出色的安全性、優(yōu)異的操控性和卓越的里程表現。
內飾：配色典雅科技感強
來到車內后，比亞迪海豹給人以全新的面貌，內飾整體設計較為優(yōu)雅，同時中控臺上的貫穿飾條也好似浪潮般一樣起伏。在材質上，車輛內部用了大量軟質材料以及翻毛皮材料包裹，提升了整體檔次感。10.25英寸全液晶儀表顯示效果出眾，內部可顯示多媒體、導航等多種信息。方向盤造型新穎同時還用了真皮包裹，手感極為舒適，兩側多媒體按鍵可對巡航以及多媒體進行控制。
15.6英寸自適應旋轉懸浮Pad我們已經再熟悉不過了，內置了最新的DiLink4.0智能網聯系統(tǒng)并支持5G網絡連接，內部UI顯示較為素雅且標識清晰。在5G網絡的加持下，刷抖音、看以及玩游戲的速度均有了大幅提升。在語音交互方面，車內乘客只要說出“你好小迪”便可將其喚醒，喚醒后可控制導航、空調以及多媒體等功能。此外，試駕車型還配備了丹拿音響系統(tǒng)，整體音效和音質得以保證。
空調控制系統(tǒng)依舊通過中控屏進行控制，此外在電子擋把右側也配備了實體快捷鍵，方便日常操作，屏幕界面顯示非常直觀。如果想調整前排風向的話，只需滑動屏幕中空調出風口處的“氣流”即可。
在舒適性配置方面，該車也有著出色的表現，全車座椅用了皮質包裹并且前排座椅還支持加熱通風功能，舒適度得以保證。空調系統(tǒng)還配有PM2.5過濾裝置、負離子發(fā)生器以及車載空氣凈化器，保證了車內空氣質量。與此同時，超大的全景天幕也保證了車內光效果。另外，在后排空調面板下方還配有220V電源接口和USB接口，進一步滿足了乘客用車需求。
動力：700km續(xù)航無壓力
比亞迪海豹的動力系統(tǒng)具有電池車身一體化、八合一電動力總成、熱泵系統(tǒng)、升壓快充等技術。車輛電機最大功率230kW，最大扭矩360N·m，百公里加速僅為5.9秒。在電池方面，該車配備了容量為82.5kWh的磷酸鐵鋰刀片電池，CltC純電續(xù)航里程為700km。
比亞迪海豹支持常規(guī)、運動以及經濟三種駕駛模式。首先在常規(guī)模式下，該車的加速踏板腳感較為平緩，動力輸出比較線性。隨著車速的增加，電動機的動力逐漸釋放，在行駛中加速還能體驗到些許推背感。
在運動模式下，車輛會變得非常激進，尤其是原地急加速時突如其來的動力會給人強烈的失重感，同時車輛爆發(fā)出的動力也會讓人牢牢的貼在座椅靠背上。當在高速行駛中加速時，動力輸出同樣直接，但推背感肯定不如剛起步時那樣強烈。在經濟模式下，車輛整體會有些“慵懶”，整個提速過程不緊不慢，如果你此時深踩加速踏板提速的話，它也會做出反應，整體駕駛感受與常規(guī)模式類似。
比亞迪海豹的動能回收有標準和較大兩種可選，在標準模式下松開加速踏板后車輛拖拽并不明顯，感覺和燃油車類似。而在較大回收模式下，車輛內部的拖拽感較為明顯，車體會有明顯前傾。所以在日常駕駛時，更推薦使用標準回收模式。
在續(xù)航方面，我們從南五環(huán)出發(fā)時顯示續(xù)航里程為630km，一路向北行駛途經西四環(huán)、北四環(huán)等城市主干道等重要路段，平均時速為80km/h左右，經過25公里的行駛到達目的地，此時電腦續(xù)航里程顯示為596km，續(xù)航表現較為出色。
在轉向力度方面，比亞迪海豹的方向盤沒有任何虛位，并且隨著車速增加，方向盤也會變得愈發(fā)沉重一些。懸架方面，前雙叉臂后五連桿獨立懸架能給車輛強有力的支撐，尤其是在彎路上大幅減少了拖拽感。
比亞迪海豹依舊搭載了自適應巡航系統(tǒng)，整體表現可圈可點。開啟巡航后，車輛可跟隨前車提速；在較小的彎路上還會隨著車道線轉彎，此外，當前車減速時車輛也可隨之減速，并且直到剎停。再次起步時只需輕點加速踏板即可再次啟動。
空間：家用綽綽有余
在空間表現上，身高187cm的體驗者坐進車內調整好座椅后，頭部空間還有一拳的距離，整體表現較為寬裕。在儲物空間方面，擋把前方配備了兩個手機無線充電板，增加了前排乘客的便利性，并且在不用時還可放入錢包等物品。前操作臺下方還配有貫穿的儲物格，內部空間較大，能放入腰包等隨身物品。前排杯架表現出色，放入水杯后可有效固定。中央扶手箱內部容積也很出色，放下500ml礦泉水后蓋板還能順利開閉。
保持前排不動，體驗者來到后排，腿部空間為一拳四指，頭部空間為三指。此外，車輛地板非常平直，因此乘坐三人時并不會擁擠。前排座椅后方的儲物袋用了分層式設計，上層可放入手機等物品，下層可放入書籍等。在空調出風口下方還配有小型儲物格。
后備廂地臺較為平直，并且在蓋板下方還配有較大的儲物廂，此外，機器蓋下方還配有前備廂，使用后排座椅放倒功能，可以提升該車的裝載能力。
安全：全方位保護
360度全景攝像系統(tǒng)顯示極為清晰，并且照射范圍非常廣泛，同時該車還支持多角度查看功能，使得我們觀測車輛周圍更加全面。在高級駕駛方面，當車輛行駛中偏離車道時，系統(tǒng)會自動糾正且力度較為輕盈。
總結：比亞迪海豹上市之初，其訂單就已經超過了6萬，通過此次試駕，似乎也讓我明白了為何它會受到如此多消費者的青睞。相比海豚而言，海豹更加流暢的車身可以說將仿生學設計的優(yōu)勢發(fā)揮得淋漓盡致，在內部該車的整體樣式和用料也比現有車型有了很大提升。值得一提的是，全新的DiLink4.0智能網聯系統(tǒng)操作更為順暢，并且在5G網絡的加持下，網上沖浪可以說毫無壓力。作為純電動車型的硬指標，海豹擁有的700km續(xù)航能力在同級別車型里優(yōu)勢明顯，足以滿足絕大多數消費者的日常出行所需，外加20.98-28.68萬元的售價區(qū)間，令其具有極高的性價比。如果你現在正想買一臺運動、續(xù)航以及價格都很完美的車型，那么我覺得海豹就很適合你。
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比亞迪漢是窮人開的車嗎
比亞迪漢不是窮人開的車。
比亞迪漢外觀大氣，內飾豪華，是屬于大眾喜愛的一款車。在內飾設計和用料上，比亞迪漢同樣都是隨處可見的豪華感，全車配備極具運動感的紅色Na真皮座椅、中間一塊15.6英寸液晶屏、后排中間扶手放倒。
一塊接近8英寸后排控制屏、座椅通風加熱等等，更重要的是無論配置的高低，主、被動安全裝備都一視同仁。漢EV使用的是全新設計的“龍臉”造型，與以往不同的是，漢EV用的是封閉式前臉設計。
搭配上貫穿式的一體式動態(tài)燈組，把“大伶牙”收了起來，保持低風阻高動力的設計，同時也照顧到了老百姓對于純電轎跑的審美定位。
比亞迪漢
比亞迪漢是一款雙模電動車，電池容量76.9kw·h，共4款車型，其中3款純電動，1款插電式混合動力，于2020年7月12日上市。比亞迪漢使用新型磷酸鐵鋰刀片電池，放電倍率大幅提升。
壽命為8年120萬公里，同時成本節(jié)約百分之三十，電池體積比能量密度提升百分之五十。刀片電池空間利用率約百分之六十，傳統(tǒng)電池包空間利用率約百分之四十。
比亞迪純電動2022款最低報價
比亞迪秦ev續(xù)航里程數是421km。續(xù)駛里程也稱為續(xù)航能力，是指汽車輪船等行駛工具在最大的燃料儲備下可連續(xù)行駛的總里程。電動汽車的續(xù)駛里程是指動力蓄電池以充滿狀態(tài)開始到標準規(guī)定的試驗結束時所走過的里程，是電動汽車重要的經濟性指標。
以下是續(xù)航里程數的介紹：
1、汽車油箱裝滿后在一定路況下的連續(xù)行駛里程，一般車輛為300～500公里，軍用汽車一般達到600～800公里；
2、續(xù)航里程數在儀表盤上顯示，以便于駕駛員對車輛使用狀況的判斷；
3、新能源汽車續(xù)駛里程指電池充滿一次電在理想路況、風速、氣溫等條件下等速行駛的里程數，混合動力車及鉛酸電池相對續(xù)駛里程要短。
漢買了后悔死了
尤其是咱們作為家用車就應該考慮全面一點，比亞迪漢雖說是有著我們都很喜歡的外觀造型，也給我們帶來很不錯的駕駛體驗，但這二手車的保值率就太低了，而且當時購車的價格也不低，因為沒有享受到太大優(yōu)惠，就是不知道后期的這個價格到底還能不能定下去，總的來說還是不太劃算的。
作為兩名孩子的父親，現在家里沒有一臺車也確實是不太方便的，之前還沒覺得什么，但現在越來越覺得沒有車子特別麻煩了，所以買這輛車也正是為了我們一家四口的出行方便。其實我們這平時的用車環(huán)境就比較局限了，大多數時間都是集中在市區(qū)路段，我們這邊離老家比較遠，平時回家的頻率也不是很高，之所以選擇電動車，還是很大程度上考慮到我們的用車環(huán)境，既可以能讓我們用很低的成本在車流較大的市區(qū)通勤又可以，又滿足我們平時的中長途出行。
雖然當時覺得比亞迪漢的價格真不便宜，但又想到后期不會有太高的用車成本，且續(xù)航能力真的很強，所以我們當時也直接入手的是這個長續(xù)航版本的，也算是彌補了這一缺陷，再說它的價格也完全在我的購車預算之內，要說國產新能源我還是比較信賴比亞迪的，所以最終就選擇了這輛車。
空間
比亞迪漢的空間是非常大的，平時就是我們一家四口在用車，兩個孩子現在還都在上小學，它的空間對我們來說肯定是綽綽有余，畢竟也是一臺C級轎車了，所以說尺寸是非常大的，當然空間肯定也是小不了的。
動力
在行駛過程中能感受到它的動力響應是非常積極的，官方給出的零百加速只需要7.9秒，所以開我的車真的是提速非常快，這樣的動力表現真的是相當讓我滿意了，尤其是在市區(qū)開車的時候，起步非常平穩(wěn)，而且加速也非?？臁?/p>
操控
車子的剎車踩下去總是有一種十分線性的感覺，動能的回收也是非常平穩(wěn)的，再加上穩(wěn)重厚實的底盤更加增強了整臺車的車身穩(wěn)定性，整臺車也始終能保持非常穩(wěn)定的姿態(tài)。
電耗
比亞迪漢讓我最放心的就是它的續(xù)航能力了，目前充滿一次電的情況下，基本上也能跑到580KM左右，平均每百公里的電量消耗在15.5千瓦時左右，況且我們這平時的用車頻率還是非常高的，都是在比較擁堵的市區(qū)路段，開純電動車真的是超節(jié)省。
舒適性
舒適度是真的很，這輛車在工作的過程中是不會發(fā)出太大的噪音的，而且本身的隔音比較好一點，車窗緊閉的情況下車內真的是非常安靜，前排的座椅加熱和通風也是很實用的，坐好之后腿部的承托性也非常棒。
外觀
它的外觀造型在比亞迪家族中有著非常高的辨識度，整臺車身用了極簡的設計，這樣才能更加凸顯出一定的高級感，貫穿式的鍍鉻飾條連接兩側的大燈看上去還蠻犀利的。
內飾
能明顯的發(fā)現，比亞迪漢的內飾想用簡約的風格來營造一種豪華氣息，當然，整個車內的用料都是非常扎實的，大尺寸的中控車機也很是醒目，內飾風格我挺喜歡的。
點評：
優(yōu)點：
這臺車子確實是帶給了我們一個非常不錯的用車體驗，首先時間擁有著非常出色的動力表現，同時也擁有著非常強的續(xù)航能力，在用車成本上可以說是非常低了，其次車子的外觀設計也是非常漂亮的，而且也擁有著非常大的空間以及非常高的配置，單單就從車子本身來講，可以說幾乎是無可挑剔了，因為帶給我們的用車感受實在是太高級，可以說在國產純電動車里面，這臺車子的綜合素質也是目前眾多新能源電動車很難超越的了。
缺點：
購車的價格還是比較高的，并沒有享受到太大的優(yōu)惠，還有就是這種純電動車，尤其是我們國產的純電動車，在保值率上也是很一般的。
比亞迪新能源汽車哪里有賣的(比亞迪純電動汽車4s店)
入門電動車，個人還是比較建議選擇比亞迪的車型，首先技術比較成熟，性價比也比較高。
10萬塊左右的話，比亞迪秦EV吧，421km續(xù)航，還有較為齊全的車機功能，還是蠻適合作為家用通勤用車。
如果喜歡SUV，吉利帝豪GSe可以考慮，想要合資則選擇朗逸純電，不過預算還是建議選擇“10萬往右”的車型，能滿足更多的應用場景。
比亞迪秦EV是比亞迪旗下最暢銷的新能源車型之一，在今年1-5月份的新能源車銷量排行榜中，秦新能源銷量排名第二位，雖然其中包括秦EV和秦DM，但從側面也可以看出這款車的確是受到消費者普遍認可。
我們以秦EV來看，在家族式Dragon Face設計語言下，秦EV的顏值可圈可點。而且車內也用了比亞迪家族流行的T型設計，簡潔、時尚，尤其中控屏還可以根據使用情況進行自動旋轉，非常旋酷。
另外，盡管秦EV定位在比亞迪旗下比較入門，但在內飾用料和做工工藝上，秦EV也屬于同級上乘水準，用料實在，而且，還配備了電子擋把，設計精致，手感很棒。
而且在空間方面，秦EV表現也值得肯定，甚至后排座椅還支持4/6比例放倒，對于空間的擴展性有一定的幫助。后備廂內部容積足夠，同時容納一組20/24/28英寸三個行李箱不成問題，再加上充裕的車內儲物空間，可以說秦EV在儲物方面還是很有優(yōu)勢的。
最值得買的5款新能源汽車
大家好，我的朋友應該對這個汽車品牌很熟悉。而且現在有很多朋友開著比亞迪的車，很多都是比亞迪的。因為這幾年新能源汽車在市場上賣得很好，比亞迪怎么能錯過前進的步伐呢？今天，邊肖將為您介紹比亞迪的新能源汽車及其車型推薦。
比亞迪新能源汽車有哪些:比亞迪唐100
比亞迪唐100是唐系列的新車，售價29.99萬元。享受3.6萬元新能源政策補貼和免稅政策后，消費者實際支付的價格僅為26.39萬元。和唐相比，唐100最大的改進就是將純電續(xù)航里程提升到了100公里，所以被稱為唐100，所以你也可以把普通的唐想象成唐60或者唐80。此外，唐100將百公里綜合油耗降低至1.8L，且只有7個座位。
作為升級版車型，唐100在外觀/內飾設計以及車身尺寸上都有別于普通唐。唐100旗艦擁有20英寸的額外車輪、全新的多媒體系統(tǒng)、七座布局以及比亞迪的“電動未來”，這意味著即使消費者居住的城市沒有地方補貼，這一仍可幫助消費者享受全國實際支付價格26.39萬元。
比亞迪新能源汽車有哪些:比亞迪秦100？
與唐100類似，今年年初上市的秦100也將純電續(xù)航提升至100公里。這款車型的純電續(xù)航里程從比亞迪秦2015款雙冠至尊版的70公里提升到了100公里，雖然只提升了“微不足道”的30公里，這體現在油耗從1.6L/100公里到1.2L/100公里的明顯提升上(數據來自工信部)。相信這兩方面的好消息足以緩解部分新能源車主的“續(xù)航里程焦慮”。
比亞迪秦100用油電混合動力驅動。1.5T發(fā)動機最大功率154馬力(113千瓦)，電機最大功率110千瓦。它們之間的合作可以產生295馬力的總功率和479牛米的最大扭矩。發(fā)動機匹配6速雙離合變速箱。從數據來看，比亞迪秦100的動力參數非常亮眼。
比亞迪的新能源汽車有哪些:比亞迪e6
在比亞迪進入汽車領域之前，它是一家實力強大的電池制造商，這為其研發(fā)電動汽車提供了便利。然而，在為e6選擇電池時，比亞迪并沒有像國外競爭對手那樣使用普通鋰離子電池。E6搭載的是磷酸鐵鋰電池俗稱鐵電池。比亞迪e6的理論續(xù)航里程已經達到了300公里，這讓很多人大吃一驚，在同類車中非常搶眼。
目前，幾乎所有新能源汽車的外觀都明顯不同于傳統(tǒng)汽車。它們既不像掀背車，也不像MPV。典型的例子有豐田普銳斯、本田Insight和雪佛蘭沃蘭達。自主新能源汽車比亞迪e6用了類似的設計，但車身輪廓比國外競爭對手更傳統(tǒng)，更符合國人的審美標準。
看了邊肖的介紹，你對比亞迪的新能源汽車有所了解嗎？那么你喜歡邊肖推薦的這三款比亞迪新能源汽車嗎？大家對比亞迪汽車都有所了解，車身設計也很不錯，很符合我們現在的年輕人。最后，希望邊肖的介紹能對大家有所幫助，下次再見。
百萬購車補貼
新能源汽車有哪些品牌值得推薦？
最值得買的5款新能源汽車
比亞迪漢DM經銷商報價21.58-31.98萬，最高續(xù)航1300km。
外觀大氣時尚，開到街上時非常吸睛。內飾配置上豪華和科技感滿滿，車內能用手摸到的地方都為軟性材料覆蓋，并且在細節(jié)處還加入歐洲進口真木和真鋁材質進行點綴，車內的質感堪比百萬級的豪車。12.3英寸全液晶儀表盤和15.6英寸超大觸控液晶屏，支持DiLink 4.0(5G)智能網聯系統(tǒng)，語音識別控制和OTA升級等功能
安全配置方面，標備11個全方位安全氣囊，配置了車道偏離預警，前方碰撞預警，倒車車側預警，540°全景影像，全速自適應巡航和L2級駕駛系統(tǒng)等。動力方面分為兩種動力版本，其中，漢DM-i配備了一套由1.5T發(fā)動機+單電機組成的插電混動系統(tǒng)，綜合續(xù)航里程可達1300km；而漢DM-p則配備的是由1.5T發(fā)動機+前后雙電機組成的插電混動系統(tǒng)，百公里加速僅需3.7秒。只要輕踩油門，就能開出推背感來。
創(chuàng)維汽車EV6經銷商報價14.68-25.28萬，最高續(xù)航620km。
外觀方面，動感精致，具有較高的辨識度。內飾方面，用手能觸到的地方都用了軟包處理，細節(jié)處用上木質紋理飾板進行點綴，看起來有那么一絲豪華大氣的氣息。此外還配備12.3英寸全液晶儀表盤，配合中控12.8英寸的顯示屏。內置了創(chuàng)維Skylink智能網聯系統(tǒng)，支持智能語音識別控制，融合創(chuàng)維數字生態(tài)系統(tǒng)，為車內帶來了強烈的科技感。
配置方面也很有誠意，配備了車道偏離預警，前方碰撞預警，主動剎車，車道保持系統(tǒng)疲勞駕駛提示，道路交通標識識別和L2級駕駛系統(tǒng)等。動力方面，搭載了85.kWh的動力電池和全國首創(chuàng)線控底盤，綜合續(xù)航最大里程為620km，同時提供終身免費保養(yǎng)，終身免費電池質保等政策。不僅能全覆蓋日常使用場景，也可滿足長短途出行需求，輕松來一場說走就走的旅行。
極氪001經銷商報價29.90 續(xù)航里程達到712km。
外觀方面用全新光電映射美學設計理念、堪稱汽車界顏值天花板。開出去沒有一個人說不好看的。內飾方面，整潔大氣，整體設計以實用為主，車內大量用了皮質包裹，對于豪華感營造得很到位。后排空間很足，而且座椅可調節(jié)，滿足我們大部分的姿勢要求，野外旅行加個床墊就是房車，還可以透過弧光全景天幕看星星，配合氛圍燈，雅馬哈的音響和非常出色的隔音水平，舒適感和儀式感滿滿的。
配置方面，全系標配車道偏離預警，DOW開門預警，車道保持系統(tǒng)，道路交通標識識別，前方碰撞預警，自動駐車，全速自適應巡航和L2級駕駛系統(tǒng)等，可謂非常優(yōu)秀了。動力方面，極氪001有雙電機、單電機兩種動力，其中搭載容量為100kWh的三元鋰電池的單電機版本車型，NEDC工況下的續(xù)航里程為712km，駕乘感受，這款車被稱之為30萬級電動車操控天花板，開過都說好，特別是空氣懸架可以調節(jié)高度，離地間隙就可以進行調整，能夠很好適應我們日常出行多種路況。
廣汽AION V PLUS經銷商報價18.76-26.59萬，最高續(xù)航702公里。
外觀方面看起來很時尚，非常有質感。內飾方面，摸到的地方都用了軟包處理，質感很不錯，座椅帶有加熱和通風功能，座椅支撐性、舒適度和包裹性都很不錯。12.3英寸全液晶儀表盤，15.6英寸中控臺多媒體屏幕，內置了ADiGO 4.0智能網聯系統(tǒng)，支持AR實景導航，語音識別控制，下雨自動關窗、智能哨兵以及情緒歌單、疲勞監(jiān)測、抽煙開窗等強大智能科技操控能力，車內整體科技氛圍很濃郁。
配置方面搭載了NDA導航駕駛系統(tǒng)，行人場景識別與規(guī)避系統(tǒng)，自動變道、智能召喚、自適應巡航系統(tǒng)、車道保持和L2級駕駛系統(tǒng)等功能。動力方面，搭載200kW功率的電機，NEDC測試續(xù)航里程702km，特別值得一提的是，超級快充版搭載了A480超充技術，可以實現了充電5分鐘，續(xù)航增加112公里的強大充電速度，帶來更接近于燃油車的便捷體驗。
摩卡DHT-PHEV經銷商報價29.50-31.50萬，續(xù)航1000km。
外觀很豪華時尚，符合當下年輕人的審美需求。內飾方面，極致豪華配有四屏聯動，64色無極變色氛圍燈、na座椅、哈曼燕飛利仕12揚聲器高保真立體環(huán)繞音響，超靜音NVH聲學覆蓋、AI面部識別、PM2.5主動凈化系統(tǒng)、AR-HUD、智能語音識別、主題空間香氛系統(tǒng)、負離子空氣氧吧等將豪華與舒適搭配的完美無缺。
配置方面，全系標配NOH智慧駕駛系統(tǒng)，支持L2駕駛系統(tǒng)，車道偏離預警，DOW開門預警，多場景智能泊車功能，AEB緊急制動系統(tǒng)，道路交通標識識別和全速自適應巡航等，動力方面，搭載長城最新的插電混動系統(tǒng)，全系擁有39.67kWh高能量密度電池包，純電續(xù)航204公里，百公里虧電油耗4.55升，滿油滿電情況下，綜合續(xù)航里程超1000公里。
新能源汽車品牌值得推薦的國產品牌應該是：比亞迪，北汽
外國品牌肯定就是汽車界的蘋果：特斯拉
首先說一下比亞迪吧，比亞迪大家都不陌生，它是老牌的國產汽車制造商，創(chuàng)立于1995年，早在2002年就已經在香港上市了，比亞迪曾經推出過的比亞迪F3，比亞迪唐等系列銷量一直都非常的紅火。這兩年新能源汽車熱潮中，比亞迪絕對可以說是彎道超車，在新能源汽車領域越做越好，甩很多國產汽車品牌一大截。
它旗下比較著名的新能源汽車有比亞迪秦，比亞迪唐等多種車型。比亞迪秦走的是親民路線，報價不算高，最低起售價是17萬起，還有國家補貼，買它還是比較合算的。同時比亞迪秦的續(xù)航也算不錯，400公里的續(xù)航可以滿足大多數家庭的代步出游使用。
比亞迪秦比較突出的優(yōu)勢是有電池質保服務，8年或者15公里的電池質?？梢源蛳芏嘬囍鲗τ趽Q電瓶或者電瓶不經用的顧慮，這也是比亞迪秦之所以這么暢銷的主要原因之一。
比亞迪唐：比亞迪旗下的高端車型之一，也是一款雙動力的車，它既有內燃機又有電瓶組，所以完全綜合新能源汽車的優(yōu)點和燃油車的優(yōu)點，起步快動力足續(xù)航持久還省油，這樣一款無論哪一方面都很能打的車型，報價自然不便宜，目前比亞迪唐報價在24萬起，屬于價格勸退型高端車系。
說完比亞迪我們說一說北汽，北汽同樣也是燃油車輛做好以后趕上新能源汽車熱潮，在新能源汽車領域表現突出的品牌。北汽是中國五大汽車集團之一，背靠大樹好乘涼的它直接將以前熱賣車型改一下動力組，把內燃機換成電瓶組就可以了。
北汽熱銷的新能源汽車是北汽EU系列，這一系列走的也是親民風，不到8萬的起售價，還是能吸引很多消費者的，而且有北汽的口碑做保障還是要比知豆江淮這一些車靠譜多了，在續(xù)航方面它會比比亞迪秦稍微弱一些，綜合續(xù)航只有300公里，這個數字還是能滿足家用代步，但是上高速就不要想了。
而北汽EU的電池質保也會相對差一點，它是3年或者12萬公里的質保服務，因此北汽EU適合充電方面開車相對較少一些的人使用，而比亞迪秦就會比較省心一些，所以買誰好全看個人需求。
說完國內品牌說一下國外大佬特斯拉，特斯拉以高科技出名，它就像蘋果手機，在性能上遠超同行業(yè)，因此即使是一個新興品牌沒有老資歷最背書，特斯拉依舊在全世界賣得很火熱，目前特斯拉應該是新能源汽車領域最令人看好的品牌了。
特斯拉最基本款就是model3，這款車在續(xù)航上表現很亮眼，600公里的超長續(xù)航里程讓它笑傲江湖。3.5秒的百碼加速時間幾乎沒有新能源汽車可以打破，再加上酷似跑車的炫酷外形，難怪特斯拉那么受人歡迎。
作為一款顏值高性能好的車，它的價格自然不低，model3是最便宜的車型，起售價都是40萬+，還是有錢人才買得起的系列，當然它也是除了貴沒別的毛病，想買高端車型可以考慮它。
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