這個(gè)問答里持反對(duì)意見的人，估計(jì)多是沒有新能源車的人。本人是2004年車主，當(dāng)年就買了燃油車，強(qiáng)調(diào)這個(gè)是反映吃新能源車螃蟹的心情。2014年孩子購(gòu)買了北汽e150，但多數(shù)的時(shí)候是我在開，身邊很少有人開純電動(dòng) 汽車 。當(dāng)時(shí)的體會(huì)是車子起步快聲音小，停車方便，最關(guān)鍵的是省錢，如果在家里充電，估算是油車油費(fèi)的十分之一。主要的毛病是里程太短，需要經(jīng)常充電，有時(shí)確實(shí)比較煩人。2018年夫人又抽了一臺(tái)新能源指標(biāo)，買了奇瑞品牌，可以充電到340公里，真是更爽了很多，沒有了里程焦慮。2019年初，我用北汽e150置換了吉利新車GSe，升級(jí)后可以充電至400公里，加上這臺(tái)車是頂配，功能非常齊全，也很好用。有的人老是擔(dān)心，電動(dòng) 汽車 二手車賣不了多少錢，我覺得根本不用想這么多，買車又不是為了賣二手車的，只要它在我使用期間，能夠很好的發(fā)揮作用就行了。如今我的油車基本上不用，偶爾動(dòng)一動(dòng)也是為了別讓電瓶虧了電。
我覺得對(duì)許多新生事物要用發(fā)展的眼光來看待，不能老是用舊的眼光來評(píng)價(jià)它，不然變成了“九斤老太”，顯得思維太落伍了吧！
車是杭州買的，比亞迪元ev360。用了一年左右了，一年就壞了一個(gè)電路總成，在4S店申請(qǐng)理賠了，一萬(wàn)多塊錢吧。換的還是挺快的，其他沒什么毛病。
續(xù)航能力一般，說是60公里時(shí)速360工況306。其實(shí)充滿電高速最多180多公里吧，越快越耗電，城市道路不開空調(diào)大概220-230。開空調(diào)估計(jì)下來20公里。也就200出個(gè)頭。這一年電池還行，沒感覺太多下降，車子做工一般，10萬(wàn)左右也不能要求太高
家里一定要有***，沒也要租一個(gè)，這車不在家充電那就廢了，晚上10點(diǎn)以后3.33毛一度電，充滿也就40度13塊錢左右，外面特來電2塊多，是家里充電的7倍成本，合下來跟日系卡羅拉這種汽油車一樣的成本油耗了，卡羅拉開兩年還能賣個(gè)好價(jià)錢，這車兩年下來，打2折也不一定有人要，家里代步買菜，不出遠(yuǎn)門，行，
就適合滿電一個(gè)來回這種，限行城市大多為了個(gè)牌照，不是限行城市沒必要純電，買個(gè)混動(dòng)就行，
比亞迪元我覺得性價(jià)比一般，湊合開吧。反正也不能賣，開到電池報(bào)廢，希望后期換電池成本低一點(diǎn)，
我是第一批吃螃蟹的，螃蟹就是好吃啊！2014年6月買了比亞迪秦，這是比亞迪插混車。當(dāng)時(shí)國(guó)補(bǔ)地補(bǔ)下來14萬(wàn)多到手。沒想到9月國(guó)家實(shí)行新能源 汽車 免購(gòu)置稅和車船稅政策，早買一個(gè)季度多支出1.2萬(wàn)元購(gòu)置稅。以當(dāng)時(shí)的價(jià)位完全可以買卡羅拉，速騰，朗逸，寶來，英朗等一線熱銷車。最終選擇了秦，原因嗎？船夫的粉絲，信任比亞迪。對(duì)比亞迪有真實(shí)的了解。13年12月秦在上市，當(dāng)時(shí)遭到好多人嘲笑，因?yàn)樗眍惲?。插混車，家用插座就可充電，這不是電瓶車嗎？沒聽說過 汽車 用插座充電的。尾燈也另類，車內(nèi)竟然藍(lán)色內(nèi)飾。1.6升油耗，5.9秒加速，吹吧，不可能吧！12個(gè)安全氣囊，遙控駕駛，360全景影像，座椅通風(fēng)加熱，天窗。在人們嘲笑聲中，我已經(jīng)入手了。到今年五年多了，跑了12萬(wàn)多公里。竟然還沒出保，比亞迪良心企業(yè)，秦整車質(zhì)保6年12萬(wàn)公里，電芯保終身?？匆豢茨芎?。百公里3.3升油+9.5度電。是不是省油？開著他轉(zhuǎn)變了大半個(gè)中國(guó)，青藏高原，塔里木盆地都去過，沒掉過鏈子。加速咱現(xiàn)在不敢說，許多噴子們說5.9秒沒用。但他至少能提振你的信心，想超車一腳油下去就行。就像一張卡在手，你可以不刷，但不能沒有。12個(gè)氣囊，也許車子報(bào)廢了也沒用過，但不能沒有。比亞迪產(chǎn)品更新太快了，現(xiàn)在又出來秦pro，每年小升級(jí)。所以老秦二手車貶值厲害，但就他那動(dòng)力，配置，安全性現(xiàn)在的新車能有幾款超過他的？買秦不后悔！
住的地方和工作的地方在兩個(gè)城市，上班來回接近70公里。開汽油車一個(gè)月要1000元左右油費(fèi)；坐火車每月接近500元，時(shí)間不自由，很怕雨雪。
現(xiàn)在換了電車，單位有充電條件，自家車位也裝了充電樁，基本上沒有充電焦慮。估計(jì)每年油費(fèi)能省10000多。
保養(yǎng)10000公里一次，就是檢查蓄電池液，少了就補(bǔ)一點(diǎn)，其他沒什么花費(fèi)。比汽油車又能省大幾百。
最后是廠家電池包8年12萬(wàn)公里，非人為故障，續(xù)航低于80%包換。
電車打折很兇，我這車落地也就十幾萬(wàn)，比同配置有車便宜了約十萬(wàn)。怎么算我都覺得很值。不后悔。
作為一個(gè)專業(yè)搞電氣設(shè)計(jì)的從業(yè)人員，絕對(duì)不會(huì)買電動(dòng) 汽車 。沒拍照的時(shí)候去轉(zhuǎn)了幾家電動(dòng)車4兒子店，看了下車輛設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，各種配置和參數(shù)，計(jì)算后果斷放棄拍了個(gè)號(hào)牌。第一批吃螃蟹的勇士只能說是不懂這些專業(yè)知識(shí)，車企利用了這一點(diǎn)欺騙了廣大消費(fèi)者。所以用無知者無畏這句話來形容并不貼切。他們只是不是這個(gè)行業(yè)的專業(yè)人員。燃油車成本都在發(fā)動(dòng)機(jī)個(gè)變速箱上，那可是實(shí)打?qū)嵉蔫F家伙，而且各方面配合精密度都需要很高的標(biāo)準(zhǔn)。我不是搞機(jī)械的不專業(yè)。而電動(dòng)車成本都在電池上，和各種電子配件上，而電子配件生產(chǎn)線加工成本非常低，打板1平米只要200多元，液晶大屏更是低的可憐，與實(shí)際到消費(fèi)者的手里完全無可比性，現(xiàn)在一臺(tái)電視才400多大家想象一下吧。但電池是有壽命的消費(fèi)者用幾年勢(shì)必需要進(jìn)行更換，而發(fā)動(dòng)機(jī)呢跑個(gè)幾十萬(wàn)保養(yǎng)好的話，跟小伙子一樣保值率相當(dāng)?shù)母?。就說到這吧，對(duì)與不對(duì)個(gè)人觀點(diǎn)，請(qǐng)多指教。
太后悔了，轉(zhuǎn)賣沒人要，廢鐵價(jià)格都賣不出去，三年后的新能源 汽車 價(jià)格只能賣到當(dāng)時(shí)價(jià)格的15%，還沒人要，誰(shuí)買誰(shuí)后悔！
我后悔了，后悔第一臺(tái)車沒買新能源，以后都不買家用燃油車，又沒勁，又費(fèi)錢費(fèi)時(shí)，第一臺(tái)車是寶駿560，綜合6毛2一公里，基本市區(qū)走，熱就開空調(diào)，第二臺(tái)奇瑞的艾瑞澤5E 450，也是市區(qū)走，基本是7分錢一公里，都是家里充電，晚上12點(diǎn)后2毛9一度電，5萬(wàn)5公里了，電氣部分沒故障，機(jī)械部分就4萬(wàn)公里軸承壞過，平時(shí)彈射起步多吧 。其他沒問題，上車就空調(diào)，車也不需要保養(yǎng)，我的寶駿4萬(wàn)5公里都做了6次保養(yǎng)了，電動(dòng)車就是省心，市區(qū)開開空調(diào)，12小時(shí)，跑350公里內(nèi)問題，高速定速100可以跑340左右，如果定速120只能跑300不到，長(zhǎng)途不方便。其他真沒話說。
2009年起我國(guó)開始實(shí)行新能源補(bǔ)貼政策，迄今已經(jīng)近10年，累計(jì)補(bǔ)貼投入近千億，在國(guó)家的大力補(bǔ)貼下，電動(dòng) 汽車 造車新勢(shì)力如雨后春筍般產(chǎn)生，電動(dòng) 汽車 越來越多的出現(xiàn)在我們的生活中，豐富了我們的出行方式，但是為什么很多車主都后悔買新能源 汽車 ？
2013年，第一批吃螃蟹的電動(dòng) 汽車 車主出現(xiàn)，他們都是北京最早一批電動(dòng) 汽車 的私人車主，被稱為北京電動(dòng)車“100勇士”，吃螃蟹需要勇氣，但是同樣也會(huì)付出代價(jià)。幾年使用下來，電動(dòng)車的續(xù)航大幅縮水。有的車主甚至哭訴，修又修不起，賣又沒人要，我買的不是車，而是電動(dòng)爹。
宋葉君就是首批電動(dòng) 汽車 車主，他的車是江淮的IEV4，他在接受訪的時(shí)候表示，為小區(qū)不讓裝充電樁，他只能去快充樁上充電，最近他發(fā)現(xiàn)他的車?yán)m(xù)航出現(xiàn)問題，“開始車上顯示還有20%、30%電量的時(shí)候車子就會(huì)無預(yù)警的突然無法行駛，后來問題更嚴(yán)重，甚至顯示60%、70%電量的時(shí)候，車子就開不動(dòng)了?！彼褑栴}反饋到廠商，廠商卻沒有積極解決，反而和4S店踢起皮球，“廠家要求我去4S店檢測(cè)，4S店檢測(cè)說車輛沒問題，但他們也不知道問題究竟出在哪，推說車輛不能快充，最好用慢充。但是購(gòu)車的時(shí)候廠家沒說過車輛不能快充，而且其他電動(dòng)車都可以快充，我的車夏天快充也沒問題，只是冬天冷的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)這樣的問題?！?/p>
像宋葉君這樣在使用電動(dòng) 汽車 遇到問題的車主還有很多，大部分車主的電動(dòng) 汽車 已經(jīng)棄用，原因就是電池大幅衰減，已經(jīng)無法滿足通勤需要，但是換電池的費(fèi)用高昂到比買新車的價(jià)格還貴，作為二手車賣掉有無人問津，車主陷入了賣又賣不掉，修又修不起的兩難境地，只能放在那里占牌照吃灰。首批電動(dòng) 汽車 車主的遭遇，其實(shí)也代表了為數(shù)不少的電動(dòng) 汽車 車主的使用現(xiàn)狀。
瘋狂利用續(xù)航測(cè)試漏洞
我國(guó)的新能源續(xù)航里程以NEDC續(xù)航作為測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，歷時(shí)1180s，全程僅僅行駛11.007公里，這種標(biāo)準(zhǔn)相比歐美國(guó)家的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，有著非常大的漏洞，車企也紛紛利用NEDC續(xù)航的測(cè)試漏洞，研發(fā)出NEDC續(xù)航高，但是實(shí)際續(xù)航不到7成的電動(dòng)車。
更有甚者，將最大等速續(xù)航作為宣傳素材，甚至將之堂而皇之的作為車型的名稱甚至印在 汽車 尾標(biāo)上，卻罔顧最大等速續(xù)航根本是完全不可能達(dá)到的極限情況。
卡續(xù)航里程***蹭補(bǔ)貼
很多人都會(huì)奇怪，為啥國(guó)內(nèi)電動(dòng) 汽車 像上樓梯一樣，一年提高一個(gè)級(jí)別？實(shí)際上這是因?yàn)楹芏嘬嚻蠖荚诳ㄖ鴩?guó)家規(guī)定的補(bǔ)貼線造車，去年，國(guó)家出臺(tái)政策續(xù)航里程300—400公里及400公里以上車型，補(bǔ)貼上調(diào)2—14％不等，這也催生了一大批續(xù)航超過400km的電動(dòng) 汽車 。
對(duì)于車企來說，續(xù)航補(bǔ)貼的門檻就像考試，60分多一分浪費(fèi)，少一分就拿不到錢，所以很多車企永遠(yuǎn)卡著補(bǔ)貼線造車，卻不思考如何提高續(xù)航水平。
油車換殼節(jié)省研發(fā)費(fèi)用
相比于從頭開發(fā)一套電動(dòng) 汽車 平臺(tái)，油改電無疑要方便便宜的多，因此很多車企都是在油車基礎(chǔ)上改造電動(dòng) 汽車 ，將電池要么放在后排座椅下，要么放在后備箱，再加上電機(jī)，其他地方保持原樣，這樣造車確實(shí)是簡(jiǎn)單粗暴，但是后排頂頭、后備箱容積小、操控極限差、車內(nèi)空間小、續(xù)航里程短、安全性能低一系列問題也凸顯出來。
到2020年，新能源 汽車 的補(bǔ)貼將完全取消，車企無法在獲得巨額的補(bǔ)貼收入，消費(fèi)者購(gòu)買電動(dòng) 汽車 的價(jià)格也將大幅上漲，電動(dòng) 汽車 將直面競(jìng)爭(zhēng)，在其身上附帶的各種光環(huán)也將逐漸消失，電動(dòng) 汽車 究竟是代表未來的出行方式，還是化學(xué)燃料車的有益補(bǔ)充，到時(shí)便自見分曉。
耍品牌我不知道。但是基本比亞迪新能源車主都很滿意，而且大多數(shù)不會(huì)換回燃油車了。很多一部分，換車也跳不出比亞迪的坑了。因?yàn)椋葋喌闲阅芎桶踩?，品質(zhì)還有質(zhì)保的標(biāo)定太高了。再換其他品牌更本沒有競(jìng)品。當(dāng)然也有不喜歡的，因?yàn)榘l(fā)音不好。如果可以容這一點(diǎn)的，那是真香啊。
新能源電動(dòng) 汽車 是趨勢(shì)，現(xiàn)在新能源 汽車 已經(jīng)正式起步，設(shè)施也在逐漸增強(qiáng)，消費(fèi)者也一點(diǎn)點(diǎn)在接受，無論是第一批還是現(xiàn)在選擇新能源 汽車 ，都是很正確的
第一：新能源 汽車 可以解決上牌搖號(hào)問題
很多一線城市， 汽車 上牌并不容易，需要經(jīng)過漫長(zhǎng)的搖號(hào)期，有的甚至幾年也搖不到號(hào)，新能源 汽車 并不需要搖號(hào)，直接就可以上牌，很多消費(fèi)者選擇新能源 汽車 ，也是為了能夠方便使用，能夠更快的用上 汽車
第二：解決了限號(hào)問題
新能源 汽車 并不需要限號(hào)，在很多城市，為了緩解交通壓力，都取了限號(hào)措施，導(dǎo)致很多人一個(gè)月有一半時(shí)間無法用車，但是新能源車型并不限號(hào)，所以很多上班族選擇了新能源車，這樣上班更方便，也不用每天擔(dān)心限號(hào)問題
第三：更早的獲取新能源車牌
現(xiàn)在很多城市的燃油車藍(lán)牌價(jià)格不菲，因?yàn)樯吓茡u號(hào)很難，所以一塊車牌的價(jià)格就已經(jīng)讓很多人打消了買車的念頭，新能源 汽車 現(xiàn)在剛剛開始，等到成熟之后車牌會(huì)一樣緊俏，現(xiàn)在可以正常上牌，也算是一份長(zhǎng)遠(yuǎn)的投資，所以很多消費(fèi)者選擇新能源車型也是為了投資
總結(jié)：新能源電動(dòng) 汽車 進(jìn)步非常快，燃油 汽車 也逐漸在褪去，更多的人已經(jīng)開始接受新能源 汽車 ，綜合來說目前新能源車還是很值得選擇的
買了電動(dòng)汽車，怎樣申請(qǐng)充電樁？
公司簡(jiǎn)介
北京現(xiàn)代汽車有限公司成立于2002年10月18日，由北京汽車投資有限公司和韓國(guó)現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社共同出資設(shè)立，注冊(cè)資本12.2億美元，中韓雙方各占50%，合資期限為30年。
北京現(xiàn)代坐落于北京市順義區(qū)北京汽車生產(chǎn)基地，擁有三座整車生產(chǎn)工廠、三座發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)工廠，和一座技術(shù)中心，整車年生產(chǎn)能力達(dá)到105萬(wàn)輛。
北京現(xiàn)代以“科技化、自動(dòng)化和智能化”為生產(chǎn)理念，集“柔性化生產(chǎn)、精細(xì)化運(yùn)營(yíng)、人性化管理”為一身，依靠先進(jìn)的智能化設(shè)備，盡可能減少人為參與的制造工序，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)和運(yùn)輸?shù)母咦詣?dòng)化率。
此外，北京現(xiàn)代還用了國(guó)際領(lǐng)先的環(huán)保水溶性噴涂工藝和多車型混裝柔性生產(chǎn)線，全方位保障汽車制造品質(zhì)。
北京現(xiàn)代技術(shù)中心于2006年7月成立，主要業(yè)務(wù)為全新車型引進(jìn)、商品性改善與本地化研發(fā)，下設(shè)產(chǎn)品開發(fā)管理部、項(xiàng)目管理部、造型設(shè)計(jì)部、車輛設(shè)計(jì)部、動(dòng)力總成技術(shù)部、試制試驗(yàn)部、新能源開發(fā)部等七個(gè)部門。
2013年10月18日，技術(shù)中心二期工程竣工并投放運(yùn)營(yíng)，新增造型中心、試制車間等多個(gè)國(guó)內(nèi)一流的實(shí)驗(yàn)室，總投資達(dá)2.6億人民幣。
整體落成后的技術(shù)中心，以提升產(chǎn)品力為核心，建立適合中國(guó)市場(chǎng)的本地化研發(fā)體系，并逐步建立完整的質(zhì)量運(yùn)營(yíng)流程，為北京現(xiàn)代品質(zhì)提升提供強(qiáng)有力的保障。
在2011年的廣州車展上，北京現(xiàn)代正式對(duì)外發(fā)布了自主研發(fā)的“首望”新能源純電動(dòng)汽車。
2012年，“首望”電動(dòng)車投產(chǎn)，并作為出租車在北京市平谷區(qū)示范運(yùn)營(yíng)。
“首望”的誕生，標(biāo)志著北京現(xiàn)代的自主事業(yè)迎來了新的里程碑。
2015年3月20日，北京現(xiàn)代第九代索納塔上市，作為北京現(xiàn)代2015年最重磅的一款車型，第九代索納塔將和索納塔經(jīng)典（第八代索納塔）、名圖一起，組成交叉布局、互為補(bǔ)充的產(chǎn)品陣線，繼續(xù)強(qiáng)化北京現(xiàn)代在中高級(jí)車市場(chǎng)的實(shí)力，為消費(fèi)者提供多樣化、高端化的新選擇。
至此，北京現(xiàn)代產(chǎn)品線擴(kuò)充至13款。
包括了B級(jí)車第九代索納塔、索納塔經(jīng)典和名圖；A級(jí)車?yán)蕜?dòng)、悅動(dòng)、伊蘭特；A0級(jí)車瑞納/瑞奕和SUV車型全新勝達(dá)、ix35、ix25、途勝，形成了涵蓋A0、A、B和SUV等多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的完善產(chǎn)品矩陣，滿足不同消費(fèi)者的需求。
北京現(xiàn)代把“以質(zhì)量制勝，以品質(zhì)立足”作為經(jīng)營(yíng)方針，取體系、技術(shù)與管理三管齊下的方式，將品質(zhì)理念全面貫徹到設(shè)計(jì)、購(gòu)、生產(chǎn)、銷售、售后等各個(gè)環(huán)節(jié)中，在全球知名公司J.D.Power公布的《2014中國(guó)新車質(zhì)量研究（IQS）》報(bào)告中，北京現(xiàn)代憑借86分（主流市場(chǎng)平均分110）的好成績(jī)，在一般品牌中排名第二，同時(shí)在《2014年中國(guó)車輛可靠性研究（VDS）》中取得了一般品牌第一名。
北京現(xiàn)代銷售及售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布全國(guó)，在全國(guó)已經(jīng)建成了800家4S店和120家衛(wèi)星店。
通過持續(xù)開展VOC（客戶心聲）、CRM（客戶關(guān)系）、滿意度三大工程，不斷改善購(gòu)車環(huán)境，提高服務(wù)質(zhì)量，為消費(fèi)者提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
在J.D.POWER公布的2014中國(guó)汽車銷售滿意度（SSI）和中國(guó)汽車售后滿意度（CSI）調(diào)查報(bào)告中，北京現(xiàn)代分別憑借772分和876分的成績(jī)，位列行業(yè)第1位和第5位。
13年發(fā)展，北京現(xiàn)代累計(jì)產(chǎn)銷量突破600萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)銷售收入突破6000億元，累計(jì)納稅超過800億元，帶動(dòng)就業(yè)約20萬(wàn)人，北京現(xiàn)代業(yè)已成為北京市最大的單一制造企業(yè)，為北京汽車工業(yè)和北京市整體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到推動(dòng)作用，成為北京乃至全國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的亮點(diǎn)。
未來，北京現(xiàn)代將繼續(xù)以“成為中國(guó)人民最喜愛的品牌”為目標(biāo)，牢記使命，抓住機(jī)遇，迎接挑戰(zhàn)，在“從現(xiàn)代 到未來”的品牌戰(zhàn)略引領(lǐng)下，為2017年實(shí)現(xiàn)第1000萬(wàn)輛汽車下線，達(dá)成企業(yè)的二次飛躍，為中國(guó)汽車的發(fā)展而不斷奮進(jìn)前行！
企業(yè)文化
企業(yè)最高價(jià)值：為中國(guó)人民的幸福生活開創(chuàng)一片美好的藍(lán)天
企業(yè)精神：奮力拼搏、團(tuán)結(jié)協(xié)作、知難而進(jìn)、志在必得
企業(yè)宗旨：追求卓越品質(zhì)，共創(chuàng)幸福生活
企業(yè)理念：“三個(gè)滿意”
·靠完美的汽車開辟美好的生活讓顧客滿意
·用精細(xì)的管理創(chuàng)造最好的回報(bào)讓股東滿意
·以舒適的現(xiàn)場(chǎng)提供最好的環(huán)境讓員工滿意
質(zhì)量方針：讓顧客享受超值，抓質(zhì)量命脈，促持續(xù)改進(jìn)，造世界級(jí)汽車
品牌口號(hào)：New Thinking，New Possibilities.
品牌戰(zhàn)略：從現(xiàn)代 到未來
品牌核心價(jià)值：引領(lǐng)潮流，品位睿智(Intelligent & Stylish)
發(fā)展故事
從2002年成立至今，北京現(xiàn)代已走過13年歷程。
作為中國(guó)入世后的第一家合資企業(yè)，北京現(xiàn)代乘著產(chǎn)業(yè)發(fā)展的東風(fēng)，快速成長(zhǎng)和發(fā)展，取得了令業(yè)界矚目的成績(jī)。
目前，北京現(xiàn)代已跨越年產(chǎn)銷100萬(wàn)輛的大關(guān)，在“從現(xiàn)代 到未來”的品牌戰(zhàn)略引領(lǐng)下，朝著“成為中國(guó)人民最喜愛的品牌”的目標(biāo)努力前行。
第一階段（2001-2003年）：圓夢(mèng)北京
成立初期，北京現(xiàn)代以“速度”搶市場(chǎng)，快速完成產(chǎn)品引入和產(chǎn)能建設(shè)，迅速在中國(guó)市場(chǎng)生根發(fā)芽。
在短短不到一年的時(shí)間里，北京現(xiàn)代成功推出索納塔和伊蘭特兩款主力車型，實(shí)現(xiàn)當(dāng)年簽約、當(dāng)年建廠、當(dāng)年投產(chǎn)、當(dāng)年出車。
在“盤活存量、滾動(dòng)發(fā)展、精益運(yùn)營(yíng)、強(qiáng)勢(shì)入世、以快制勝”的方針指引下，北京現(xiàn)代成功地走出了一條自我發(fā)展的道路。
2001年10月17日，時(shí)任北京市委書記 *** 會(huì)見現(xiàn)代汽車集團(tuán)會(huì)長(zhǎng)鄭夢(mèng)九，正式揭開了北京汽車與韓國(guó)現(xiàn)代的合作序幕。
2002年4月29日，北京汽車工業(yè)控股有限責(zé)任公司與韓國(guó)現(xiàn)代汽車株式會(huì)社在北京簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議書，雙方共同確定了年底出車的目標(biāo)。
10月18日，北京現(xiàn)代汽車有限公司掛牌成立，成為中國(guó)加入WTO后被批準(zhǔn)的第一個(gè)汽車生產(chǎn)領(lǐng)域的中外合資項(xiàng)目。
1個(gè)月后，首款車型——索納塔緩緩駛下生產(chǎn)線，北京現(xiàn)代第一工廠正式投產(chǎn)。
12月23日，索納塔新車發(fā)布會(huì)在北京飯店舉辦，結(jié)束了北京沒有自產(chǎn)轎車的時(shí)代，拉開了北京重振汽車工業(yè)的序幕，將幾代北京汽車工業(yè)人50年的轎車夢(mèng)想變成現(xiàn)實(shí)。
2003年2月24日，北京現(xiàn)代完成四大工藝生產(chǎn)線的一期改造，形成5萬(wàn)輛的轎車生產(chǎn)能力。
12月28日，“家轎之王”伊蘭特正式上市。
在北京現(xiàn)代的發(fā)展歷程中，這款產(chǎn)品扮演著“主力軍”的角色。
同年，北京現(xiàn)代對(duì)北京市生產(chǎn)總值的貢獻(xiàn)率達(dá)到8% ，對(duì)北京市規(guī)模以上企業(yè)工業(yè)增加值的貢獻(xiàn)率達(dá)到21.8% 。
其中，索納塔轎車銷量達(dá)到52000輛，在B級(jí)車市場(chǎng)占有率達(dá)10%，創(chuàng)下汽車市場(chǎng)投產(chǎn)第一年產(chǎn)銷總量的奇跡。
第二階段（2004-2008年）：極速之旅
在2004-2008這4年間，北京現(xiàn)代快速布局，呈現(xiàn)建設(shè)速度快，網(wǎng)絡(luò)發(fā)展速度快，推出產(chǎn)品速度快，市場(chǎng)反應(yīng)速度快的發(fā)展態(tài)勢(shì)，創(chuàng)出了中國(guó)汽車界從未有過的一段不平凡的 “現(xiàn)代速度”。
2004年4月，北京現(xiàn)代一工廠二期改造工程竣工，發(fā)動(dòng)機(jī)工廠正式投產(chǎn)，北京現(xiàn)代完成從5萬(wàn)輛到15萬(wàn)輛年產(chǎn)能的飛躍。
同年12月23日，北京現(xiàn)代第20萬(wàn)輛轎車駛下生產(chǎn)線。
在當(dāng)年中國(guó)汽車市場(chǎng)環(huán)境低迷的情況下，北京現(xiàn)代逆勢(shì)飛揚(yáng)，完成了全年15萬(wàn)輛的生產(chǎn)任務(wù)。
2005-2006年，北京現(xiàn)代持續(xù)完善產(chǎn)品線。
2005年6月16日，北京現(xiàn)代第一款城市SUV途勝正式上市，成為北京現(xiàn)代在SUV領(lǐng)域的開山之作。
9月15日，北京現(xiàn)代御翔上市，次年3月16日，雅紳特上市。
北京現(xiàn)代覆蓋A0級(jí)、A級(jí)、B級(jí)、SUV多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品線初步形成。
2005年1月15日，北京現(xiàn)代首批出租車交付運(yùn)營(yíng)，北京現(xiàn)代正式進(jìn)軍出租車市場(chǎng)，成為了“首都名片”。
2006年3月27日，北京現(xiàn)代第50萬(wàn)輛車下線。
2006年4月18日，北京現(xiàn)代第二工廠及技術(shù)中心奠基，北京現(xiàn)代開啟全新的發(fā)展階段。
2007年，面臨嚴(yán)峻的市場(chǎng)挑戰(zhàn)，北京現(xiàn)代抓住時(shí)機(jī)，主動(dòng)調(diào)整，在購(gòu)體系建設(shè)、銷售機(jī)構(gòu)調(diào)整、未來產(chǎn)品規(guī)劃等多個(gè)方面實(shí)現(xiàn)重大突破，為北京現(xiàn)代實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)奠定基礎(chǔ)。
8月，北京現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)第二工廠正式竣工投產(chǎn)，增強(qiáng)北京現(xiàn)代的市場(chǎng)應(yīng)變能力。
10月，北京現(xiàn)代完成大區(qū)調(diào)整，成立三大事業(yè)部、12個(gè)辦事處，實(shí)現(xiàn)銷售中心前移，切實(shí)提升了北京現(xiàn)代對(duì)市場(chǎng)的反應(yīng)能力。
2008年4月8日，北京現(xiàn)代第二工廠竣工并投入運(yùn)營(yíng)，技術(shù)中心完成一期建設(shè)，北京現(xiàn)代從單一型的汽車制造企業(yè)向全能型汽車企業(yè)轉(zhuǎn)型。
第三階段（2009-2012年）：穩(wěn)中有進(jìn)
2009-2012年，北京現(xiàn)代開始進(jìn)入由量變向質(zhì)變轉(zhuǎn)化的重要時(shí)期。
在這個(gè)階段，北京現(xiàn)代以“現(xiàn)代品質(zhì)”鑄就“現(xiàn)代速度”，由 “產(chǎn)品為中心”轉(zhuǎn)向以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，持續(xù)提升品牌力，在產(chǎn)品質(zhì)量、客戶滿意度等方面得到了全面提升。
2009年，北京現(xiàn)代在一年內(nèi)實(shí)現(xiàn)了銷量上的“跳”，1、2月份銷售3萬(wàn)多輛，3月份突破4萬(wàn)輛，4月份突破5萬(wàn)輛，并在9月份再次摸高至6萬(wàn)輛輛。
當(dāng)年，北京現(xiàn)代銷量達(dá)到57萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)94%,增速位列國(guó)內(nèi)合資車企之首,產(chǎn)銷量居國(guó)內(nèi)車企第四。
2010年是北京現(xiàn)代給自己定義的內(nèi)涵式增長(zhǎng)管理創(chuàng)新年，并正式提出“D+S”（中高級(jí)轎車+SUV車型）戰(zhàn)略，重點(diǎn)提升中高級(jí)車型和SUV產(chǎn)品在整個(gè)車型銷量中的比重。
4月8日，擔(dān)負(fù)著北京現(xiàn)代進(jìn)軍高端汽車市場(chǎng)和品牌提升的重要使命的ix35上市。
當(dāng)天，北京現(xiàn)代第200萬(wàn)輛產(chǎn)品正式下線，北京現(xiàn)代用時(shí)88個(gè)月成為實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷200萬(wàn)輛速度最快的企業(yè)。
11月28日，北京現(xiàn)代第三工廠奠基，向年產(chǎn)銷百萬(wàn)輛企業(yè)穩(wěn)步進(jìn)軍，北京現(xiàn)代已然穩(wěn)居中國(guó)乘用車行業(yè)第一陣營(yíng)。
2011年4月8日，北京現(xiàn)代發(fā)布全新的品牌口號(hào) “New Thinking ,New Possibilities.”，繼續(xù)深化“內(nèi)涵式增長(zhǎng)”戰(zhàn)略。
當(dāng)天，第八代索納塔正式上市，吹響了北京現(xiàn)代品牌提升的號(hào)角。
同年，北京現(xiàn)代邁入“300萬(wàn)俱樂部”，走到了從量變向質(zhì)變、從發(fā)展速度向提升品牌轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵時(shí)期。
2012年8月23日，北京現(xiàn)代全新車型“ELANTRA朗動(dòng)”正式上市，與伊蘭特和悅動(dòng)三代同堂，對(duì)中級(jí)市場(chǎng)形成錯(cuò)位覆蓋。
同日，北京現(xiàn)代第三工廠竣工投產(chǎn)，北京現(xiàn)代年產(chǎn)能從60萬(wàn)輛提高至100萬(wàn)輛，進(jìn)入年產(chǎn)銷百萬(wàn)輛俱樂部。
2012年，北京現(xiàn)代第400萬(wàn)輛汽車下線，“T動(dòng)力全尺寸豪華SUV”全新勝達(dá)上市。
第四階段（2013年起）：二次飛躍
北京現(xiàn)代將2013年定義為品牌元年，提出以“現(xiàn)代品牌服務(wù)現(xiàn)代客戶”，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的“第二次飛躍”。
在此引領(lǐng)下，北京現(xiàn)代提出全新品牌戰(zhàn)略“從現(xiàn)代到未來”，開啟品牌提升的新時(shí)代。
2013年11月19日，北京現(xiàn)代MISTRA名圖上市，與第八代索納塔組建北京現(xiàn)代的中高級(jí)車“雙子星”，為北京現(xiàn)代的品牌騰飛擂響戰(zhàn)鼓。
12月23日，北京現(xiàn)代年銷售100萬(wàn)輛/累計(jì)銷售500萬(wàn)輛暨品牌戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)在北京國(guó)家會(huì)議中心舉行。
北京現(xiàn)代正式邁過“雙百萬(wàn)”輛產(chǎn)銷大關(guān)，是繼上海大眾、一汽大眾之后，國(guó)內(nèi)第三個(gè)年銷過百萬(wàn)的單一汽車品牌；并成為國(guó)內(nèi)用時(shí)最短實(shí)現(xiàn)“500萬(wàn)輛”的品牌。
當(dāng)天，北京現(xiàn)代正式發(fā)布其全新品牌戰(zhàn)略“從現(xiàn)代 到未來”，從產(chǎn)品規(guī)劃、品牌營(yíng)銷和運(yùn)營(yíng)服務(wù)等方面，全面完善品牌經(jīng)營(yíng)，為新十年“現(xiàn)代品牌”提升之路拉開了序幕。
2014年10月10日，北京現(xiàn)代高端小型SUV ix25在廣州上市。
ix25是北京現(xiàn)代為滿足快速增長(zhǎng)的小型SUV市場(chǎng)需求推出的又一款全新車型。
2014年10月22日，北京現(xiàn)代成立12周年之際，也迎來了第600萬(wàn)輛汽車下線的重要時(shí)刻，同時(shí)，北京現(xiàn)代“資助云南巧家縣包谷垴鄉(xiāng)希望小學(xué)項(xiàng)目”也正式啟動(dòng)。
北京現(xiàn)代以責(zé)任之心開啟了企業(yè)發(fā)展的新征程。
2015年3月20日，北京現(xiàn)代全新一代中高級(jí)戰(zhàn)略車型第九代索納塔在深圳上市，和索納塔經(jīng)典（第八代索納塔）、名圖一起。
形成交叉布局、互為補(bǔ)充的產(chǎn)品陣線，為消費(fèi)者提供多樣化、高端化的新選擇。
2015年4月3日，“擎動(dòng)京津冀?擘畫新藍(lán)圖——北京現(xiàn)代滄州工廠開工活動(dòng)”在河北滄州隆重舉行。
滄州工廠，是北京現(xiàn)代首次在京外地區(qū)投建的工廠，緊鄰京滬高速，占地面積191萬(wàn)平方米，預(yù)計(jì)2016年底落成，首期投產(chǎn)一款經(jīng)濟(jì)型轎車和一款SUV改款車型。
滄州工廠整車年生產(chǎn)能力將達(dá)到30萬(wàn)輛，發(fā)動(dòng)機(jī)年生產(chǎn)能力將達(dá)到20萬(wàn)臺(tái)，預(yù)計(jì)年銷售收入360億元。
4品牌戰(zhàn)略編輯
北京現(xiàn)代車標(biāo)是橢圓內(nèi)有斜字母H。
橢圓表示地球，意味著現(xiàn)代汽車以全世界作為舞臺(tái)，進(jìn)行企業(yè)的全球化經(jīng)營(yíng)管理。
斜字母H是現(xiàn)代汽車公司英文HYUNDAI的首個(gè)字母，同時(shí)又是兩個(gè)人握手的形象化藝術(shù)表現(xiàn)，代表現(xiàn)代汽車公司與客戶之間互相信任與支持。
橢圓既代表汽車方向盤，又可看作地球，兩者結(jié)合寓意了現(xiàn)代汽車遍布世界。
從2013年12月23日開始，北京現(xiàn)代啟用了新的品牌戰(zhàn)略 “從現(xiàn)代 到未來”。
這意味著北京現(xiàn)代就在消費(fèi)者的身邊，為消費(fèi)者創(chuàng)造與眾不同的品質(zhì)人生，并通過富有創(chuàng)意及革新精神的方式與消費(fèi)者一同邁向光明的未來。
北京現(xiàn)代以品牌為導(dǎo)向進(jìn)入“品牌經(jīng)營(yíng)”時(shí)代，通過制定差異化品牌策略，對(duì)產(chǎn)品、營(yíng)銷、售后服務(wù)三個(gè)方面進(jìn)行提升，贏得消費(fèi)者對(duì)企業(yè)品牌的喜愛。
在產(chǎn)品方面，北京現(xiàn)代將通過升級(jí)品牌獨(dú)有的產(chǎn)品“風(fēng)動(dòng)美學(xué)”理念，強(qiáng)化產(chǎn)品的主動(dòng)安全與行車安全技術(shù)，提升產(chǎn)品的燃油效率和環(huán)保性，滿足消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)最優(yōu)的期待。
在營(yíng)銷方面，北京現(xiàn)代積極參與體育營(yíng)銷、文化營(yíng)銷、企業(yè)社會(huì)責(zé)任方面的活動(dòng)，使北京現(xiàn)代成為真正被消費(fèi)者喜愛的品牌。
在服務(wù)方面，為了使消費(fèi)者體驗(yàn)到更舒適、更高端化的服務(wù)，北京現(xiàn)代加快了三四線城市經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)布局速度，擴(kuò)大了全球統(tǒng)一GDSI形象標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)特約店的數(shù)量和規(guī)模。
與此同時(shí)，北京現(xiàn)代對(duì)全車系實(shí)行了動(dòng)力總成5年/10萬(wàn)公里的質(zhì)保服務(wù)，其中第九代索納塔、索納塔經(jīng)典、名圖、全新勝達(dá)、ix35、ix25等六款車型，更享受整車5年/10萬(wàn)公里的售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，以超長(zhǎng)的質(zhì)保為車主提供更多的保障。
未來北京現(xiàn)代將持續(xù)秉承“品質(zhì)經(jīng)營(yíng)”的方針，不斷提升SSI（銷售服務(wù)滿意度）和CSI（售后服務(wù)滿意度）指數(shù)，為北京現(xiàn)代的客戶提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
5旗下車型編輯
截至目前，北京現(xiàn)代已經(jīng)擁有包含第九代索納塔、MISTRA名圖、索納塔經(jīng)典、全新勝達(dá)、ix35、ix25、途勝、朗動(dòng)、VERNA瑞納、瑞奕、ELANTRA悅動(dòng)、伊蘭特等13款主力車型，覆蓋A0級(jí)、A級(jí)、B級(jí)及SUV等多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。
部分車型簡(jiǎn)介
B級(jí)市場(chǎng)
在B級(jí)車市場(chǎng)，北京現(xiàn)代擁有第九代索納塔、索納塔經(jīng)典（第八代索納塔）和MISTRA名圖三款重量級(jí)車型。
第九代索納塔
第九代索納塔于2015年3月20日上市，定位為“新動(dòng)力高端智能座駕”，是北京現(xiàn)代繼索納塔經(jīng)典、名圖之后推出的又一款重量級(jí)中高級(jí)車。
第九代索納塔用現(xiàn)代汽車最新的流體雕塑2.0設(shè)計(jì)理念，外觀大氣，豪華，典雅，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.27，為同級(jí)競(jìng)品中的最小風(fēng)阻數(shù)值；長(zhǎng)、寬、高分別為4855mm/1865mm/1485mm，軸距達(dá)到2805mm，提供寬敞的頭部和腿部空間，駕乘空間為同級(jí)競(jìng)品中最大；引入全新的Blue Drive動(dòng)力平臺(tái)，提供渦輪增壓動(dòng)力系統(tǒng)。
其中，γ 1.6T-GDi發(fā)動(dòng)機(jī)+7速DCT雙離合變速器動(dòng)力組合性能優(yōu)異，可提供卓越的加速性能和駕駛樂趣；在安全方面，第九代索納塔標(biāo)配ABS+EBD+ESC+VSM+HAC+TCS+ESS七大主動(dòng)安全配置，在參照C-NCAP新版規(guī)則進(jìn)行的安全碰撞試驗(yàn)中，取得五星+的優(yōu)異成績(jī)；此外，第九代索納塔還配置了ASCC智能自適應(yīng)巡航、智能遠(yuǎn)近光切換、LDWS車道偏離警示系統(tǒng)、智能后備箱等多種先進(jìn)科技配置，為消費(fèi)者帶來安全、便利、舒適的駕駛體驗(yàn)和智能生活享受。
MISTRA名圖：
MISTRA名圖于2013年11月19日上市，由歐洲三大汽車設(shè)計(jì)師之一的彼得·希瑞爾帶領(lǐng)設(shè)計(jì)并開發(fā)完成，榮膺2013上海車展“最受關(guān)注車型”。
該車型定位于“驅(qū)動(dòng)新時(shí)代的中高級(jí)座駕”，提供四款1.8L車型和兩款2.0L車型，全車系共計(jì)八種車身顏色、兩種內(nèi)飾風(fēng)格可供選擇。
其簡(jiǎn)約的外形輪廓、節(jié)制有度的動(dòng)感線條，配合精致高檔的細(xì)節(jié)處理，打造出沉穩(wěn)而不乏時(shí)尚，簡(jiǎn)約而不失靈動(dòng)的外形風(fēng)格，彰顯從容典雅的歐式風(fēng)范。
名圖成為北京現(xiàn)代繼索納塔經(jīng)典、全新勝達(dá)、ix35之后第4款實(shí)行“5年10萬(wàn)公里整車保修”政策的車型，高于國(guó)家“三包”規(guī)定，在售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)上引領(lǐng)同級(jí)。
索納塔經(jīng)典：
索納塔經(jīng)典曾命名為第八代索納塔，是北京現(xiàn)代在中高級(jí)車市場(chǎng)的戰(zhàn)略車型，第八代索納塔于2011年4月8日上市，定位于“全球品質(zhì)的智能科技動(dòng)感座駕”，用“流體雕塑”設(shè)計(jì)理念，車身長(zhǎng)寬高分別為4820mm/1835mm/1475mm，軸距為2795mm；擁有2.0L和2.4L兩種排量，并匹配6速手自一體變速箱。
此外，購(gòu)買該車型的消費(fèi)者可享受“5S”服務(wù)、“五年10萬(wàn)公里整車保修”等與國(guó)際接軌的保修、服務(wù)。
第八代索納塔是北京現(xiàn)代“引領(lǐng)潮流、品位睿智”的品牌精神的最佳詮釋，上市以來備受關(guān)注，連續(xù)數(shù)月保持萬(wàn)輛以上銷售水平。
2012年，實(shí)現(xiàn)100,454輛的年銷售業(yè)績(jī)，上市兩年累計(jì)銷量突破20萬(wàn)輛，2013年再度躋身主流B級(jí)車市場(chǎng)，截至2014年，第八代索納塔累計(jì)銷量已經(jīng)突破33萬(wàn)輛。
2015年3月，第八代索納塔正式更名為索納塔經(jīng)典。
SUV領(lǐng)域
在SUV領(lǐng)域，北京現(xiàn)代擁有“全新勝達(dá)+ix35+ ix25+途勝”的組合，實(shí)現(xiàn)了對(duì)SUV市場(chǎng)高、中、低檔的全面覆蓋，在增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)，進(jìn)一步提升與穩(wěn)固北京現(xiàn)代品牌的市場(chǎng)地位。
ix25
作為北京現(xiàn)代旗下的一款全新小型SUV，ix25于2014年10月10日在廣州正式上市。
此次共推出了六款車型供消費(fèi)者選擇，長(zhǎng)寬高為4270*1780*1627mm，軸距為2590mm，搭載1.6 Gamma和2.0Nu兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其價(jià)格區(qū)間為11.98-17.98萬(wàn)元。
ix25是北京現(xiàn)代順應(yīng)汽車市場(chǎng)中主流消費(fèi)群體日趨年輕化的潮流，為追求時(shí)尚、個(gè)性的年輕群體量身開發(fā)的一款全新車型。
其外形用最新的流體雕塑2.0設(shè)計(jì)理念，借鑒了中大型高端SUV設(shè)計(jì)風(fēng)格，以動(dòng)感、張揚(yáng)、富于立體感的車身線條，勾勒出干練硬朗的個(gè)性外觀。
全車配備一鍵啟動(dòng)、智能適應(yīng)燈光控制系統(tǒng)、HAC上下坡、ESS緊急制動(dòng)提醒系統(tǒng)、BAS制動(dòng)力系統(tǒng)等，以全面領(lǐng)先同級(jí)產(chǎn)品的豐富配置，為消費(fèi)者帶來舒適貼心的駕乘體驗(yàn)。
憑借外觀、配置、空間和安全性四大核心亮點(diǎn)，并擁有超高標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)保服務(wù)的ix25，將成就北京現(xiàn)代在SUV市場(chǎng)的又一次成功出擊。
北京現(xiàn)代旗下的SUV車型——全新勝達(dá)、ix35、途勝均全部進(jìn)入細(xì)分市場(chǎng)的主流行列，并取得合資車企總銷量第一的佳績(jī)。
在ix25閃耀加盟后，北京現(xiàn)代無疑將進(jìn)一步完成在SUV市場(chǎng)的全方位布局。
全新勝達(dá)：
作為北京現(xiàn)代的全新旗艦車型，全新勝達(dá)代表了北京現(xiàn)代在主流高端SUV市場(chǎng)的出擊。
全新勝達(dá)于2012年12月23日上市，定位于“T動(dòng)力全尺寸豪華SUV”，是北京現(xiàn)代迄今最高端、最豪華的車型。
全新勝達(dá)以現(xiàn)代汽車設(shè)計(jì)哲學(xué) “流體雕塑” 為依托，用從大自然中獲得靈感的風(fēng)暴前沿（Storm Edge）概念，實(shí)現(xiàn)了更加強(qiáng)大硬朗和時(shí)尚細(xì)膩的流線設(shè)計(jì)。
產(chǎn)品用全尺寸設(shè)計(jì)，提供同級(jí)SUV中少有的三排七座安裝選擇，4725mm*1880mm*1686mm的車身尺寸和2700mm超長(zhǎng)軸距。
全新勝達(dá)是北京現(xiàn)代引入“T”動(dòng)力的首款車型，搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，用全新的雙渦管單渦輪增壓技術(shù)，處于業(yè)界領(lǐng)先水平。
目前有2.0 T和2.4 兩種排量可供選擇。
在售后服務(wù)方面，全新勝達(dá)和索納塔經(jīng)典一樣享受“5年10萬(wàn)公里整車保修”的最高品質(zhì)保障。
ix35:
ix 35是北京現(xiàn)代首款用“流體雕塑”設(shè)計(jì)理念的產(chǎn)品。
ix35在動(dòng)力上配備了全新“Nu”發(fā)動(dòng)機(jī)，加入了CVVT連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)和VIS可變進(jìn)氣歧管技術(shù)，2.0排量即可達(dá)到120KW的功率。
ix35配備的DVD導(dǎo)航、AUX、USB與7揚(yáng)聲器系統(tǒng)、噪音振動(dòng)控制技術(shù)等配置提供了豪華的享受，電動(dòng)座椅和電加熱座椅、全景天窗、雙區(qū)域自動(dòng)空調(diào)，更是提高駕乘舒適性。
ix35是北京現(xiàn)代繼途勝之后推出的第二款SUV產(chǎn)品。
上市以來，ix35連續(xù)三年銷量突破10萬(wàn)輛，在主流SUV排行榜位列前四甲。
2014年10月份，ix35累計(jì)銷量已突破50萬(wàn)輛大關(guān)。
途勝:
途勝在外觀上的最大突破是將傳統(tǒng)的SUV與城市轎車風(fēng)格結(jié)合在一起，表現(xiàn)出追求城市感、現(xiàn)代感、時(shí)尚感的形象，徹底改變了傳統(tǒng)SUV笨重粗獷的特點(diǎn)。
途勝配備了CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，引用了“連續(xù)可變的氣門正時(shí)系統(tǒng)”，使CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)氣門可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)狀況隨時(shí)控制氣門的開閉，在節(jié)省燃油的前提下，讓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出更強(qiáng)勁、燃油燃燒更充分。
作為北京現(xiàn)代SUV產(chǎn)品的開山之作，國(guó)產(chǎn)途勝不僅完全保留現(xiàn)代途勝的領(lǐng)先技術(shù)，而且針對(duì)中國(guó)道路、氣候和消費(fèi)者等特點(diǎn)進(jìn)行了諸多改進(jìn)。
定位城市SUV的途勝，幾乎集中了一款革命性高級(jí)SUV所具有的一切元素。
北京現(xiàn)代推出的途勝僅填補(bǔ)了產(chǎn)品空白，更是通過精湛、卓越的品質(zhì)，全面證明其強(qiáng)大實(shí)力，從而奠定了途勝在SUV市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)地位。
A級(jí)市場(chǎng)
在A級(jí)車市場(chǎng)，北京現(xiàn)代陸續(xù)推出伊蘭特、ELANTRA 悅動(dòng)、ELANTRA 朗動(dòng)三款車型，形成“三代同堂”的銷售格局，其中，朗動(dòng)目標(biāo)人群為25-35歲，時(shí)尚潮流的人群，和悅動(dòng)形成2萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)分，共同攻占一二線市場(chǎng)；伊蘭特則以“百萬(wàn)公里無大修”的品質(zhì)和性價(jià)比為賣點(diǎn)，主打出租車市場(chǎng)及部分三四線市場(chǎng)，目標(biāo)為30-40歲務(wù)實(shí)穩(wěn)重的人群。
三款車型的差異化區(qū)分，為北京現(xiàn)代贏得了市場(chǎng)熱賣，奠定了其在中級(jí)車市場(chǎng)的中堅(jiān)地位。
ELANTRA朗動(dòng)：
ELANTRA 朗動(dòng)于2012年8月23日上市，由現(xiàn)代歐洲設(shè)計(jì)中心首席設(shè)計(jì)師托馬斯·伯克爾帶領(lǐng)設(shè)計(jì)并開發(fā)完成，定位于“全球新銳派中級(jí)座駕”, ELANTRA 朗動(dòng)車身尺寸為4570mm*1775mm*1445mm，2700mm的超長(zhǎng)軸距和人體工學(xué)集成技術(shù)的空間設(shè)計(jì)賦予ELANTRA 朗動(dòng)舒適寬敞的超大空間，多項(xiàng)中高級(jí)車獨(dú)有的高科技配置和中級(jí)車的主流配置一應(yīng)俱全。
該車型分別搭載1.6L和1.8L兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，以中級(jí)車的定位和價(jià)格，實(shí)現(xiàn)了中高級(jí)轎車的駕乘標(biāo)準(zhǔn)，刷新了市場(chǎng)和消費(fèi)者對(duì)中級(jí)車的定義，與伊蘭特、ELANTRA悅動(dòng)形成“三代同堂”的銷售格局。
作為北京現(xiàn)代十周年的“開山之作”，ELANTRA 朗動(dòng)是北京現(xiàn)代迎合市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)與新興汽車消費(fèi)群體的訴求變化，推出的顛覆、革新性的產(chǎn)品，帶動(dòng)北京現(xiàn)代品牌的高端化提升。
ELANTRA新悅動(dòng)：
ELANTRA 悅動(dòng)于2008年4月8日上市，作為伊蘭特的全面升級(jí)換代車型，相對(duì)于老款有了很大提升。
時(shí)尚動(dòng)感的外型設(shè)計(jì)迎合了新生代的審美觀念，寬大舒適的駕乘空間兼顧了家用與商務(wù)，經(jīng)濟(jì)環(huán)保的動(dòng)力系統(tǒng)在帶來操控快樂的同時(shí)兼具良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，堪與中高級(jí)轎車相媲美的安全性更是中級(jí)車市場(chǎng)的安全典范。
作為北京現(xiàn)代第二工廠生產(chǎn)的首款車型，ELANTRA 悅動(dòng)充分考慮了燃油經(jīng)濟(jì)性、國(guó)人審美喜好以及國(guó)內(nèi)駕乘環(huán)境等因素，上市時(shí)間比全球同步車型推遲一年半，全方位為中國(guó)消費(fèi)者打造，全面實(shí)現(xiàn)了“中國(guó)化定制”。
這款融合法系浪漫和日系節(jié)油特點(diǎn)的ELANTRA 悅動(dòng)，成為繼標(biāo)致307、卡羅拉、思域之后，中級(jí)車市場(chǎng)的震世之作。
到2013年2月，ELANTRA 悅動(dòng)已經(jīng)跨越了單一車型累計(jì)銷量破百萬(wàn)輛的里程碑。
A0級(jí)市場(chǎng)
在A0級(jí)市場(chǎng)，北京現(xiàn)代目前擁有VERNA瑞納車型。
瑞納作為北京現(xiàn)代A0級(jí)精品車型，上市以來暢銷不衰，成為該級(jí)別的經(jīng)典小車。
VERNA新瑞納/瑞奕:
VERNA新瑞納/瑞奕于2014年3月22日上市，是由北京現(xiàn)代開發(fā)的一款小型車。
瑞納/瑞奕外觀用了現(xiàn)代汽車當(dāng)前最新的流體雕塑設(shè)計(jì)理念，長(zhǎng)寬高分別為4340mm，1700mm，1460mm，軸距達(dá)到2570mm。
VERNA新瑞納、瑞奕與目前市場(chǎng)上既有的A0級(jí)產(chǎn)品不同，北京現(xiàn)代將其定位為一款越級(jí)而立的A0+車型。
這不僅僅是指瑞納同級(jí)別最大的軸距及內(nèi)部空間，而是從外形設(shè)計(jì)、技術(shù)性能、產(chǎn)品品質(zhì)、使用價(jià)值等各個(gè)方面來看，瑞納在同級(jí)別的車型中都有突出的優(yōu)勢(shì)，可以滿足A0級(jí)市場(chǎng)消費(fèi)者既要追求實(shí)用，又要時(shí)尚的消費(fèi)心理。
北京新能源怎么上牌照
第一步：買車
這個(gè)就?需要?說了，在北京除了極個(gè)別品牌基本都是買電動(dòng)車就能送充電樁安裝（樁體、30米線免費(fèi)，挖溝現(xiàn)在開始收費(fèi)了）。
第二步：需要蓋章?材料（包括物業(yè)公司和4S店）
讓4S店出相應(yīng)?材料。包括：
1.購(gòu)車意向書（4S店蓋章）
2.車位產(chǎn)權(quán)或使用權(quán)證明（物業(yè)蓋章）
3.關(guān)于在停車位安裝電動(dòng)汽車充電設(shè)備?申請(qǐng)（物業(yè)蓋章）
4.新能源?客車購(gòu)車充電條件確認(rèn)書（自用）（4S店和物業(yè)都需要蓋章）
通常情況下4s店出這些材料都?蓋章，因?yàn)槲飿I(yè)公司?蓋章，他們?提前蓋章。當(dāng)然為了省事?跑二趟。你也可以要求提取材料?時(shí)候，就由4s店先把章蓋?。然后我們就可以拿著這些材料去找物業(yè)公司了。這一步是最難?，就像前面所述，能痛快蓋章?物業(yè)公司?，需要咱們車主?與物業(yè)公司商談。
第?步：開始進(jìn)行申請(qǐng)電動(dòng)樁?流程（與安樁公司?聯(lián)系）
車主通知4s店章已經(jīng)蓋?，4S店會(huì)隨機(jī)或指定安樁公司與車主聯(lián)系。這一步要注意，車主一旦要求安樁開始，那么在一年之內(nèi)必須要安上，否則指標(biāo)將作廢。?約兩周左?安樁公司會(huì)派人進(jìn)行實(shí)地勘察，并現(xiàn)場(chǎng)與您協(xié)調(diào)確定安裝?位置（實(shí)際安裝時(shí)可以調(diào)整）。他會(huì)給您說清楚安樁除了免費(fèi)?30米線和樁頭樁體以外，現(xiàn)在還有一些額外費(fèi)用，包括基座，挖溝?費(fèi)用，出具《自用充電設(shè)施用電初步可行性方案》并讓車主簽字（只管簽，詳細(xì)內(nèi)容?用看）。同時(shí)收取第?步準(zhǔn)備?材料，另外車主需要提供復(fù)印件兩張。
第四步：安樁公司向電力公司申請(qǐng)并安裝電表
這步?需要業(yè)主操作，安樁公司會(huì)把相應(yīng)材料提交到電力公司并領(lǐng)取電卡。電力公司受理成功后會(huì)發(fā)短信通知車主已進(jìn)入電表安裝流程。等待一周以后，電力公司會(huì)派人過來在指定位置安裝國(guó)家電網(wǎng)?專用電表，家里可以?用留人，裝完電表后，他們?任務(wù)就完成了。
電力公司師傅安裝電表
派電箱
裝?電表
第五步：安樁公司安裝充電樁
電力公司裝完電表后，車主就可以與安樁公司預(yù)約安裝充電樁?時(shí)間（通常需要一周）。
安樁公司派人上門安裝充電樁時(shí)，會(huì)把之前已經(jīng)安裝?國(guó)網(wǎng)專用電表電卡交給用戶。如果車主想在充電樁上再安裝保護(hù)箱，或者有什么其他?要求，要提前跟工人說?，談?價(jià)格，免?臨時(shí)無法處理。安裝完以后車主需要驗(yàn)收充電樁，檢查各項(xiàng)功能是否完?，電表電卡能否正常給電表充值（首次充值國(guó)網(wǎng)會(huì)在電卡預(yù)充100元，下次車主充值時(shí)需要還回來），充電樁?啟動(dòng)卡是否能夠正常啟用。驗(yàn)收完畢以后就簽字交接，流程完畢。
樁體安裝
安裝基座
安樁公司師傅正在安裝樁體
安樁完成
正常充電
后續(xù)：
我安裝?充電樁是可以共享?。共享私樁?意思就是把樁發(fā)布在網(wǎng)上，在自己沒有充電?時(shí)段讓有需要?車主過來充電并賺取一定?收益。這是個(gè)雙贏?事情，因?yàn)?是所有電動(dòng)車主都有條件在自己家安樁?。而快充既傷電池又貴，建議所有?樁主能共享?都共享出去。
新能源汽車哪個(gè)牌子最好？
北京新能源怎么上牌北京新能源電動(dòng)汽車的注冊(cè)與傳統(tǒng)汽車沒有區(qū)別，不會(huì)有額外的手續(xù)。首先，你需要到4S店取車，辦理相關(guān)材料。只要購(gòu)買的車型在規(guī)定目錄內(nèi)，購(gòu)買者有購(gòu)買新能源汽車的指標(biāo)，且車輛檢驗(yàn)合格，就可以去車管所領(lǐng)證。在北京，新能源汽車不能自由上市，個(gè)人申請(qǐng)新能源汽車的條件與普通指標(biāo)相同。戶籍在北京且持有有效機(jī)動(dòng)車駕駛證的個(gè)人，無需在北京登記載客汽車，即可申請(qǐng)指標(biāo)。居住在北京的個(gè)人包括:北京市居民；駐京部隊(duì)現(xiàn)役軍人和武警；持有有效件并在北京居住一年以上的港澳臺(tái)居民、華僑和外國(guó)人；持有有效《北京市工作居住證》的非京籍人員；持有在京有效暫住證，且在京繳納社會(huì)保險(xiǎn)和個(gè)人所得稅近五年(含)的非京籍居民。北京新能源電動(dòng)汽車上牌流程如下:1。先到市稅務(wù)機(jī)關(guān)領(lǐng)取完稅證明或免稅證明，然后到市交委定額審核窗口審核機(jī)動(dòng)車限行，再到注冊(cè)服務(wù)站注冊(cè)車輛管理；2.按照網(wǎng)上預(yù)約、換證業(yè)務(wù)的時(shí)間、地點(diǎn)將車輛送至辦理點(diǎn)，并提交機(jī)動(dòng)車所有人、機(jī)動(dòng)車行駛證、機(jī)動(dòng)車登記證書、機(jī)動(dòng)車照片及車輛識(shí)別碼拓印膜；3.此外，交警部門還為新能源辦理業(yè)務(wù)提供配套服務(wù)，為新能源汽車號(hào)牌換領(lǐng)業(yè)務(wù)開通優(yōu)先辦理通道。
百萬(wàn)購(gòu)車補(bǔ)貼
一、美國(guó)特斯拉
只要一談到純電動(dòng)汽車哪家強(qiáng)，那么很多人第一個(gè)想到的就是特斯拉。不單單是因?yàn)檫@款車的售價(jià)高，而是在目前的市場(chǎng)上確實(shí)是沒有哪款車能和它相比，續(xù)航里程最高，外觀最漂亮，如果有錢的話，首先推薦的就是這個(gè)品牌的電動(dòng)汽車。
二、德系BBA品牌
BBA大家肯定都知道是什么意思，奔馳、寶馬、奧迪，合起來就是BBA，這三大豪華汽車品牌在國(guó)內(nèi)可以說是賺得盆滿缽滿，是國(guó)內(nèi)銷量最好的三大豪華品牌，所以他們推出的新能源汽車肯定也是屬于豪華車之列的，不管是在性能上還是外觀和續(xù)航里程上，都是排在前列的。如果你準(zhǔn)備購(gòu)買50萬(wàn)左右的新能源汽車，那么我會(huì)推薦你買BBA的其中如何一款，都是非常有面子的。
三、蔚來、比亞迪
國(guó)內(nèi)幾大新能源汽車品牌，例如蔚來、比亞迪，蔚來的純電動(dòng)汽車也是相當(dāng)不錯(cuò)的，在國(guó)內(nèi)有“特斯拉”的風(fēng)格，外觀也是非常的吸引人，而且續(xù)航里程也很不錯(cuò)，在國(guó)內(nèi)屬于第一陣營(yíng)，價(jià)格上相對(duì)來說會(huì)稍微貴一點(diǎn)。比亞迪的新能源汽車在國(guó)內(nèi)銷量是排在第一的，旗下推出了很多款新能源汽車，特別是最近推出的秦、唐純電動(dòng)汽車，外觀上一點(diǎn)也不比合資品牌差，主要是價(jià)格便宜。
擴(kuò)展資料：
新能源汽車使用注意事項(xiàng)
1、車輛的充電
車輛的充電對(duì)于新能源汽車來說，是非常的關(guān)鍵的，而對(duì)于車子使用來說，尤其是遠(yuǎn)距離出行的時(shí)候，需要知道去的地方有沒有快充充電樁之類的，同時(shí)車子的便攜充電器的一個(gè)充電時(shí)間，最好根據(jù)平時(shí)的頻率和里程，掌握好充電的頻率。但不要行駛過短就充電，也不要充電太長(zhǎng)。
2、車輛保養(yǎng)和質(zhì)保的問題
新能源汽車也是需要進(jìn)行保養(yǎng)，根據(jù)車輛的保養(yǎng)而言也是有周期的，根據(jù)保養(yǎng)周期而言是在5000或者是7000公里左右保養(yǎng)一次，另外對(duì)于車輛的質(zhì)保時(shí)間和質(zhì)保項(xiàng)目來說，這是一定需要了解的，普遍的質(zhì)保周期來說是在七年和15萬(wàn)公里左右的質(zhì)保。對(duì)于電池的質(zhì)保是在8年或者15萬(wàn)公里，有些車子的續(xù)航或者電池衰退在20%左右就可以免費(fèi)進(jìn)行更換了。
標(biāo)簽： #北京現(xiàn)代
