1. 特斯拉汽車屬于哪些消費者群體
2. 開特斯拉的人很有錢嗎
3. 特斯拉Model 3適合作為年輕人的人生第一輛車嗎

特斯拉于純電動汽車的地位，就等同于蘭博基尼在汽油車中的地位，乃至特斯拉敢說自已是同領(lǐng)域的No.1，而蘭博基尼敢嗎？特斯拉的老板奇才埃隆馬斯克，美國十分有名的航天公司SpaceX也由他開創(chuàng)。在技術(shù)性出生的隊伍里，特斯拉如日華鑫，在這個時期難以有阻攔它發(fā)光發(fā)熱的能量。

特斯拉早已變成一個領(lǐng)域的代稱，開特斯拉很肯定就被貼上“高端”的標(biāo)識。實際上最劃算的Model3只需20萬元上下就能拿到手，如今特斯拉針對我國市場的下挫姿勢分毫_有收手的含意，將來很有可能價錢更低。這就宛如當(dāng)初奔馳寶馬奧迪在老百姓心中中做實的牢固地位，奔馳A級20多萬元就能落地式了，可是群眾只認知名品牌，無論價錢，你開奔馳你就是強大。

有關(guān)開特斯拉的都有哪些人這個問題，我想到有朋友對這件事的倜儻，如下所示，轉(zhuǎn)截一部分（僅作飯后茶余笑侃）：

第一、一開始都靠大伙兒相互之間借電，由于道路上沒地區(qū)電池充電，因此，善于共享和當(dāng)擔(dān)是這一社會群體的特性；

第二、絕大多數(shù)人到買這種車情況下也沒有開過，尤其是第一批買車人，乃至連見都沒見過，更不要說對這一車有多掌握，因此，特斯拉買車人的第二個特征是富有創(chuàng)新精神；

第三、一般狀況下，沒人第一臺車就買特斯拉，一般全是第三輛車，因此特斯拉的買車人整體實力也不差；

第四、絕大多數(shù)人都對新技術(shù)應(yīng)用有興趣，因此整體年青、有文化。

如只是以價錢而言得話，參考中國大家、比亞迪汽車等純電動車廣泛20萬元上下的市場價，特斯拉能夠說成新能源技術(shù)領(lǐng)域的瑪莎拉蒂，是和寶馬五系、新款奔馳等豪華車是同一級別的，集團旗下的汽車關(guān)鍵競爭者也全是volvo、菲阿斯特里等豪華車品牌。

特斯拉是美國一家產(chǎn)供銷電瓶車的企業(yè)，由喬治

百萬購車補貼

特斯拉汽車屬于哪些消費者群體

1、想通過較低的售價而享受特斯拉品質(zhì)的人；

2、對特斯拉品牌有特殊情懷但預(yù)算不充足的人；

3、想買電動汽車但對國產(chǎn)電動汽車不自信的人；

4、在城市內(nèi)通勤代步想省油錢的人；

5、特斯拉CEO埃隆·馬斯克的忠實崇拜者；

6、對計算機和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有狂熱興趣并且只求極致性能的人。

以第一批購買特斯拉的客戶為例，第一批購買的特斯拉的消費者大多數(shù)是科技公司的CEO，或者是科技發(fā)燒友，譬如小米創(chuàng)始人雷軍、京東創(chuàng)始人劉強東、新浪CEO曹國偉、、電小美CEO陳中、汽車之家李想等大咖。

相反，對于大多數(shù)的普通家庭來說，買車無非就是經(jīng)濟實惠、省心省油，特斯拉固然是新能源行業(yè)的佼佼者，但近年來特斯拉旗下車型屢次發(fā)生的質(zhì)量問題，以及官方的處理態(tài)度來看，普通家庭選擇特斯拉或許與最初的需求背馳而行。

開特斯拉的人很有錢嗎

特斯拉在國外的定價就是5999，6999和7999，屬于高端的。進入中國后，因為稅費和汽車業(yè)現(xiàn)在的總經(jīng)銷商制造成的中間環(huán)節(jié)高額利潤的原因，定價更是上了一層樓，基本上要125萬以上才可能買到。

適合的消費群體為：

1、首要條件是高收入人群

2、年齡偏年輕一些，有活力的

3、著重塑造環(huán)保理念，接受新觀念，勇于嘗鮮的比較活躍的小眾群體。

比如演藝界的，傳媒里面的新媒體界的，新興科技的投資人，小米等智能手機的前鋒們，房產(chǎn)界里面的年輕才俊們，高調(diào)的富二代們。

4、還有一些私營業(yè)主，商界成功人士，比較有錢，又喜歡嘗鮮的。

希望我的回答可以幫到你。

特斯拉Model 3適合作為年輕人的人生第一輛車嗎

不一定，但是通過特斯拉的受眾，可以得出大部分車主為中高端收入人群，并且整體會比較年輕。

首先，特斯拉的定位是豪華型超跑，旗下的最便宜的model 3，進口的model X和model S甚至過百萬。單從受眾來看，特斯拉就主要面向社會的“中高端”群體，或時尚高收入群體，尤其是社會名流、企業(yè)家等。

其次，特斯拉的外觀造型、內(nèi)飾整體都比較簡約、年輕，并且智能化配置非常豐富，比較注重駕駛體驗。這樣看來，受眾也就基本鎖定在25-40歲的中產(chǎn)、高知、高收入人群。因為這類人群比較追求駕駛操縱感、關(guān)注科技、喜歡更多更新、更好玩的東西。

當(dāng)然，這也不代表開特斯拉的人就很有錢，雖然按照特斯拉的定位，受眾基本是如此，但畢竟理想很豐滿，但現(xiàn)實卻往往很骨感。實際當(dāng)中也不乏有想以低價購買特斯拉，以此享受高品質(zhì)的人。

畢竟特斯拉隨意降價的營銷方式，不僅速度之快，幅度還很大。難免會有不少積攢了大半輩子的積蓄的人，在等待一個大減價的時機。此外，也會有部分經(jīng)濟實惠型車主，想要在城市通勤省錢，但又追求品牌同時對國產(chǎn)電動汽車不自信，東湊西湊也就選擇了特斯拉。

所以說，光從車判斷一個人，是不全面的，但通過特斯拉的受眾，可以得出大部分車主為中高端收入人群，并且整體會比較年輕。

特斯拉國產(chǎn)Model?3最近已經(jīng)降價到了30萬元以內(nèi)，如此低的價格對于很多人來說都非常有誘惑力，因此最近我們也可以看到很多人紛紛下單國產(chǎn)版Model?3。而且特斯拉作為電動車，本來就是一種比較新鮮的事物，而年輕人天生就對新鮮事物有興趣，因此很多年輕人對于特斯拉有非常高的熱情。那么對于年輕人來說，如果把Model?3作為人生的第一輛車合適嗎？我們今天就來聊聊這個問題。

特斯拉Model?3適合做人生的第一輛車嗎

特斯拉Model?3定位于豪華品牌中級車，其車型大小其實是非常適合作為人生的第一輛車的，畢竟Model?3的內(nèi)部空間并不大，對于上有老下有小的家庭來說并不合適，但是對于家庭成員少的年輕人來說卻很合適。

此外，Model?3是一臺偏向于操控的車型，Model?3的方向盤回正阻尼偏重，這樣的設(shè)定對于駕駛來說是有好處的，但是較小的虛位讓這臺車的車頭非常靈敏，對于乘客來說這樣的設(shè)定卻不是什么好事。

而在電動車的特性讓它駕駛起來非常有，輕踩踏板，這臺Model?3就可以很輕松的完成加速動作，而且Model?3的底盤調(diào)校也偏硬，充滿韌性的懸掛支撐可以很清晰的將路感反饋到駕駛艙，可以說這臺Model?3是一***全為駕駛者打造的車型，對于年輕人來說，很難有人在開過它之后會對它不動心。

但是對于還沒有擁有過車的年輕人來說，這臺Model?3卻不是人生第一輛車的好選擇，也許很多人會覺得奇怪，命名Model?3這么適合年輕人，為什么又不是好選擇呢？其實這里需要注意的一點就是，如果你此前并沒有其他車，那么我不建議你直接選擇這臺Model?3。

首先，Model?3是一臺電動車，相比燃油車，它的充電時間會比較長，如果你家中沒有充電樁的話，那么對你來說用車會非常不方便，即便超充樁的充電速度再快，我想也沒有人會愿意在精疲力盡的一天工作之后在外面守著自己的愛車充電。但是對于很多年輕人來說，擁有充電樁本身就是一件比較困難的事情，我的建議是，如果不具備方便的充電條件，請不要選擇任何一臺電動車。

此外，Model?3電動車的屬性讓它的加速非常快，這樣的表現(xiàn)帶來的一個好處當(dāng)然就是開起來很爽，但是這樣良好駕駛體驗的前提條件是你必須有足夠的自控能力，在任何時候，安全駕駛都是我們需要牢記在心的，傳統(tǒng)的燃油車加速性能沒有那么好，而且在加速的時候發(fā)動機噪音也會比較大，這樣的噪音其實也客觀上阻礙了多數(shù)人進一步深踩油門的決心，但是對于電動車來說這一點卻不存在，因此開著Model?3更容易激烈駕駛或者是超速駕駛，如果在此之前你有豐富的駕駛經(jīng)驗的話，你還會依照你的日常經(jīng)驗來平穩(wěn)開車，但是如果你是一個新手司機的話，那么毫無疑問，Model?3會讓你很容易突破規(guī)則。

那么什么樣的人適合購買一臺Model?3呢？老實說，Model?3是一臺產(chǎn)品力非常出色的車型，除了座椅長度之外你在它身上幾乎找不到什么毛病，而且在國產(chǎn)版車型降價之后，30萬不到的裸車價讓它更有性價比。

對于絕大多數(shù)年輕消費者或者是心態(tài)年輕的消費者來說，這臺Model?3都是非常不錯的選擇，其實只要你家里面可以安裝充電樁，或者你公司方便充電的話，那么選擇Model?3的前提條件就已經(jīng)成立，同時，如果你的駕駛經(jīng)驗也足夠豐富，并且也已經(jīng)做好了從一臺燃油車切換到一臺駕駛感受更棒的電動車上的心理準備之后，你就可以放心的把Model?3迎回家，而且相比較你之前的燃油車，Model?3還有一個額外的好處，那就是使用成本要比從前低得多，從此以后你真的就可以像使用一個電子產(chǎn)品一樣使用你的Model?3了。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。