- 吉利、長城、長安這幾個品牌哪個最好？
- 長城、長安、傳祺、吉利、上汽...它們的發(fā)動機(jī)到底是什么水平？
- 關(guān)于買國產(chǎn)SUV該買哪個品牌？
- 長安CS75和哈弗H6哪個省油？哪個值得購買呢？
- 對比長城汽車，長安汽車一季度財報怎么樣？
說起自主汽車品牌，對汽車有些常識的朋友估計張嘴都能說出不下十個，如此多的品牌存在，一是我國人口眾多，人群層次復(fù)雜，受眾不一；第二個就是車市飛速發(fā)展的東風(fēng)帶給了它們生機(jī)。但是，隨著消費(fèi)者認(rèn)知的逐漸成熟以及車市的急剎車，不再增大的蛋糕面對著如此多的爭搶者，自然是優(yōu)勝劣汰，這也直接導(dǎo)致了近兩年一些實(shí)力不強(qiáng)的自主品牌車企們紛紛倒下，像曾經(jīng)生產(chǎn)“老三樣”的海南馬自達(dá)只能靠賣房續(xù)命；眾泰和力帆則是直接破產(chǎn)重組，其他像幻速、獵豹等等也在不知不覺中消失在人們視線里。
而留下來的汽車品牌都有著自己的家族化設(shè)計，有著核心的技術(shù)和生產(chǎn)平臺，變速箱基本也能做到自給自足，旗下車型也是爆款頻出。如果以銷量來看，尤以吉利、長安和長城這三家最為突出，這也是大家最熟悉的車企，他們生產(chǎn)的車子遍布每個角落，銷量也理所當(dāng)然的霸占著自主品牌銷量的前三，那么它們之間誰最值得被看好？誰又是潛力股呢？今天就來聊一聊。
技術(shù)
先說發(fā)動機(jī)。三家都有自己研發(fā)設(shè)計的發(fā)動機(jī)。吉利雖然銷量最高，收購了沃爾沃后也帶來了不少技術(shù)，但是實(shí)話實(shí)說，吉利消化的并不好，它的發(fā)動機(jī)技術(shù)只能說一般，博越搭載的1.8T是逆向大眾EA888而來，而1.4T動力一般，不適合用在中高端車型上，而它的1.0T、1.5T兩款三缸機(jī)以及2.0T都有沃爾沃的影子。
長安近兩年迅速崛起，一是靠的設(shè)計，第二個就是它的藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)，1.5T和2.0T兩款發(fā)動機(jī)如今已經(jīng)是長安的主力機(jī)型，搭載車型眾多，動力也在同級別里處于領(lǐng)先，可以說長安的發(fā)動機(jī)技術(shù)還是不錯的。
長城的發(fā)動機(jī)也是有一定技術(shù)的，旗下的1.5T和2.0T都是自主研發(fā)，像新款H6上用的1.5T整機(jī)熱效率38%，最大功率124kW，最大扭矩285N.m，雖說不是頂尖，但也算是不錯的水平。
再來說變速箱。談到變速箱，小編認(rèn)為三者最強(qiáng)的應(yīng)該是長城，它自主研發(fā)的濕式雙離合變速箱搭載車型非常之多，質(zhì)量也足夠穩(wěn)定，算是國產(chǎn)品牌里雙離合做的數(shù)一數(shù)二的。
長安中高端車型使用的變速箱大多是愛信的6AT和8AT，當(dāng)然它也有自己研發(fā)的濕式雙離合變速箱，目前反饋來看質(zhì)量還行，可以看出長安以后也是要把它大力推廣的。
而吉利早期收購了DSI，雖然吸收一定的技術(shù)，但是如今所用變速箱大多為外，比如南京邦奇、格特拉克還有愛信。
從技術(shù)上來看，小編認(rèn)為長安和長城不相上下，略好于吉利。
布局
吉利是轎車和SUV兩條腿走路，帝豪已經(jīng)成為了自主品牌轎車的代名詞，SUV里的博越也是緊追哈弗H6，高端品牌領(lǐng)克，發(fā)展的還不錯，每月可以穩(wěn)定的有萬臺以上的銷量，可以說是目前最成功的自主高端品牌（咱別提紅旗哈，它是豪華品牌）。
長安和吉利相似，也有轎車和SUV，逸動最近銷量直逼帝豪，后勁很猛，CS75系列大有搶占SUV冠軍寶座的趨勢，另外長安雖然沒有高端品牌布局，但是歐尚品牌的崛起為長安的高端化打好了基礎(chǔ)，另外長安在商用車領(lǐng)域的發(fā)展也不錯。
長城汽車一直以來被人詬病的就是它重心都在SUV，轎車市場已經(jīng)徹底放棄，不過如今長城迎來了新的轉(zhuǎn)機(jī)，因?yàn)槠煜碌钠たㄟB續(xù)銷量破2萬，這還是在皮卡未解禁的情況下，如果哪天全國徹底解禁皮卡，長城的銷量絕對會迎來大爆發(fā)。
財報
長安汽車在今年上半年營業(yè)總收入327.82億元，同比增長9.73%，凈利潤26.02億，同比增加216.17%。雖然長安汽車股份公司是一個大集團(tuán)，但是最亮眼的就是自主品牌，利潤率的增長幅度如此之大很大程度上是自主品牌的爆發(fā)原因。
長城汽車半年營業(yè)總收入359.29億元。其中，二季度營業(yè)總收入235.13億元，同比增長25.4%，環(huán)比增長89.4%，凈利潤17.96億元，同比增長136.98%。
而2020年上半年，吉利汽車收入達(dá)368.20億人民幣，凈利潤23.20億人民幣，相比去年同期均有所下滑。
可以看出，三者的體量相差不大，長城汽車銷量最低，但是整體營收并不低，大致可以看出它的單車售價更高；而長安靠著CS75plus的帶動，銷量大增，增長幅度最亮眼；吉利則表現(xiàn)的一般，但是即便如此也未落下風(fēng)。
現(xiàn)在就去定義三家的未來很難，它們旗下重磅車型的每一次大換代都至關(guān)重要，不過呢，它們都形成了家族化的設(shè)計風(fēng)格，吉利沉穩(wěn)大氣、長安年輕犀利、長城則精致硬朗，三家都有自己的受眾群體，只要自己不犯錯，銷量至少有保證。
最后來說說小編的看法：吉利雖然布局很完善，但是也從側(cè)面反映了其想要大幅度增長比較困難，畢竟現(xiàn)存車型不大換代的情況下基本已經(jīng)定型，前期打下的根基足夠穩(wěn)，銷量基數(shù)也大，短期地位依舊穩(wěn)固；長安最不穩(wěn)定，此前逸動和CS75風(fēng)光一時，但是遲遲不換代被市場拋棄，如今又重新殺了回來，而且旗下歐尚品牌表現(xiàn)也不俗，如果能穩(wěn)扎穩(wěn)打，緊跟市場節(jié)奏，長安值得被看好；至于長城，SUV布局已經(jīng)足夠完善了，增長也是乏力，WEY品牌也漸漸失去了光環(huán)，但最近紛紛傳言皮卡解禁，如果成真，長城實(shí)現(xiàn)彎道超車也不是夢，畢竟長城皮卡的市場占有率近50%。
它們和奇瑞、比亞迪等車企代表著自主品牌最高的造車水平，是中國汽車工業(yè)發(fā)展的核心驅(qū)動力，你看好哪個品牌呢？談?wù)勀愕目捶ò桑?/p>
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
吉利、長城、長安這幾個品牌哪個最好？
長城汽車怎么樣
我認(rèn)為長安汽車比較好。長城汽車是我國知名的汽車制造商，以生產(chǎn)SUV和新能源汽車為主。
近年來，長城汽車在技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品研發(fā)和市場拓展方面取得了顯著成果。
長城汽車還積極布局全球市場，逐步提升國際競爭力。
同時，長城汽車在新能源汽車領(lǐng)域布局早，產(chǎn)品線豐富，有望在未來市場競爭中占據(jù)有利地位。
長城、長安、傳祺、吉利、上汽...它們的發(fā)動機(jī)到底是什么水平？
吉利、長城、長安和奇瑞是中國自主品牌車企的代表。其中吉利的車型最為完善，產(chǎn)品線涵蓋SUV和轎車，高端的雷克薩斯和低端的吉利，極其豐富。長城最突出的是SUV，其中哈弗H6在全國都很受歡迎。長安作為國有品牌車企，背景雄厚，擁有各種資金。其中，長安研發(fā)的藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)是國家863項目發(fā)展的成果。奇瑞則被稱為技術(shù)實(shí)力最強(qiáng)的自主品牌車企，擁有自己的發(fā)動機(jī)、變速器和底盤，并是培養(yǎng)中國汽車工業(yè)人才的黃埔軍校。就這幾個品牌而言，筆者更喜歡吉利。早期吉利的汽車開發(fā)技術(shù)是零，但吉利在如此薄弱的基礎(chǔ)上迅速發(fā)展起來?，F(xiàn)在吉利已經(jīng)被中國車主廣泛接受，2019年年銷量達(dá)到150萬輛。吉利最明智的舉措是在2010年收購沃爾沃乘用車，吉利一下子登上了世界舞臺。吉利試圖吸收沃爾沃的汽車技術(shù)，并和沃爾沃合作開發(fā)發(fā)動機(jī)，如果發(fā)動機(jī)技術(shù)持續(xù)提高，那么這將使吉利真正成為競爭對手害怕的企業(yè)。吉利的產(chǎn)品線極其豐富，除了純?nèi)加蛙?，還布局了輕型混合動力汽車、混合動力汽車和純電動汽車。吉利汽車在子公司中產(chǎn)品布局豐富，技術(shù)實(shí)力雄厚。這樣的汽車企業(yè)做了很大的努力，深受消費(fèi)者喜愛，最有可能走向全球，成為獨(dú)立品牌。
關(guān)于買國產(chǎn)SUV該買哪個品牌？
聊汽車發(fā)動機(jī)，多數(shù)人要么想到馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天壓燃發(fā)動機(jī)的動力和油耗多么牛逼、豐田TNGA架構(gòu)引擎最高41%的熱效率多么厲害，要么想到保時捷和斯巴魯?shù)乃綄χ冒l(fā)動機(jī)聲浪多么獨(dú)特、奔馳寶馬的V12發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)多么平順等等。
可一旦說到自主品牌，很多人或許會投來鄙夷的目光，在他們的固有印象中，自主品牌要么買國外淘汰的落后發(fā)動機(jī)裝車，要么自己研發(fā)的發(fā)動機(jī)性能與海外品牌根本沒法比。那么，事實(shí)真的如此嗎？自主品牌發(fā)動機(jī)處于怎樣的水平？
奇瑞汽車
最早正向研發(fā)，ACTECO系列已有三代
明星機(jī)型：ACTECO系列1.5T/1.6T發(fā)動機(jī)
代表車型：奇瑞瑞虎8、?奇瑞艾瑞澤GX、星途LX、捷途X90
奇瑞是最早有能力從0到1獨(dú)立正向研發(fā)發(fā)動機(jī)的自主品牌，其主打的ACTECO系列發(fā)動機(jī)最早于2005年下線，如今已發(fā)展到第三代。目前ACTECO系列的明星機(jī)型當(dāng)屬1.5T/1.6T發(fā)動機(jī)，是奇瑞主力車型以及奇瑞旗下捷途、星途品牌車型的動力。
奇瑞ACTECO發(fā)動機(jī)的優(yōu)點(diǎn)在于擁有同排量引擎中領(lǐng)先的動力參數(shù)，1.6T版本1匹的馬力和290?！っ椎呐ぞ厣踔脸^了本田的1.5T高功率版發(fā)動機(jī)。而1.5T版本37%的熱效率在2020年看來雖是墊底的水平，但在2017年發(fā)布時還是引起了轟動，畢竟當(dāng)年能做到這個數(shù)字的外國品牌都不多，何況是自主品牌！
本人曾多次體驗(yàn)搭載這臺1.5T/1.6T發(fā)動機(jī)的車型，實(shí)際加速體驗(yàn)確實(shí)不錯，渦輪延遲也不明顯。然而，這類動力很強(qiáng)的小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)適配在大尺寸車型上通常噪聲較大，油耗表現(xiàn)一般，這會讓舒適性和經(jīng)濟(jì)性打折扣，奇瑞的發(fā)動機(jī)也不能免俗。所以，我更加期待ACTECO系列發(fā)動機(jī)即將推出的2.0T版本，預(yù)計在大車上會有更優(yōu)異的表現(xiàn)。
長城汽車
蜂巢易創(chuàng)或是“中國的愛信”，柴油機(jī)也是強(qiáng)項
明星機(jī)型：1.5T/2.0T汽油發(fā)動機(jī)、2.0T柴油發(fā)動機(jī)
代表車型：哈弗H6、哈弗H9、長城炮、WEY?VV7
我們知道隸屬日本豐田的愛信、隸屬韓國現(xiàn)代的摩比斯都是著名汽車零部件供應(yīng)商，產(chǎn)品不僅供應(yīng)自家車企，還賣給別的汽車品牌。而我們中國也有類似的供應(yīng)商，那就是隸屬長城的蜂巢易創(chuàng)。
蜂巢易創(chuàng)目前主推的2.0T汽油發(fā)動機(jī)除搭載于自家長城、哈弗、WEY品牌車型外，還被北汽購搭載于BJ40上。實(shí)話實(shí)說，這臺2.0T發(fā)動機(jī)與同類機(jī)型相比，各方面參數(shù)比較平庸，且為鑄鐵缸體，重量較大。但我認(rèn)為這不是最重要的，重要的是蜂巢易創(chuàng)開創(chuàng)了自主品牌新的技術(shù)研發(fā)模式，也是長城汽車未來欲想成為世界汽車大廠所必須走的一步。
此外，從早期哈弗CUV上與博世聯(lián)合研發(fā)的2.8T柴油機(jī)，到如今哈弗H9上自主研發(fā)的2.0T柴油機(jī)，長城一直以來都堅持柴油機(jī)領(lǐng)域的研發(fā)，這不僅有利于增強(qiáng)品牌的技術(shù)積累和技術(shù)廣度，同時由于好的柴油機(jī)與皮卡就是絕配，這也進(jìn)一步鞏固了長城國內(nèi)皮卡銷量和中國品牌皮卡出口海外市場銷量雙王者的地位。
廣汽傳祺
由師從阿爾法·羅密歐到刷新熱效率記錄
明星機(jī)型：1.5TGDI/2.0TGDI發(fā)動機(jī)
代表車型：GS4、GA6、GS8、GA8
廣汽傳祺早期包括底盤平臺和發(fā)動機(jī)在內(nèi)的技術(shù)都引進(jìn)自阿爾法·羅密歐品牌，因而駕控體驗(yàn)相當(dāng)不錯。但傳祺并沒有光吃老本，并在保留阿爾法·羅密歐車型駕控神韻的基礎(chǔ)上把車和技術(shù)造出了自己的特色。
這當(dāng)然也包括發(fā)動機(jī)。去年上市的新款GS8就搭載了廣汽最新的2.0T發(fā)動機(jī)，擁有38%的最高熱效率。其252匹的馬力和390?！っ椎呐ぞ卦谕惏l(fā)動機(jī)中也比較搶眼，搭配廣汽傳祺歷來在同級車中拔尖的底盤操控調(diào)校，實(shí)際開起來也確實(shí)有點(diǎn)歐系車的運(yùn)動味道。
而在就不久前，廣汽傳祺宣稱三款全新發(fā)動機(jī)的熱效率均高于40%，其中第四代2.0ATK發(fā)動機(jī)的熱效率更高達(dá)42.1%，刷新中國品牌發(fā)動機(jī)熱效率記錄，甚至超越了豐田TNGA架構(gòu)混動系統(tǒng)的2.5L發(fā)動機(jī)。這款新發(fā)動機(jī)尚未裝車，但我相信很多人都十分期待能親身體驗(yàn)搭載這款新機(jī)子的車型。
長安汽車
藍(lán)鯨系列用模塊化設(shè)計，熱效率高
明星機(jī)型：藍(lán)鯨系列1.4T/1.5T/2.0T發(fā)動機(jī)
代表車型：CS35?PLUS、CS55?PLUS、CS75?PLUS
長安汽車在自主品牌中以擁有遍布全球各地的技術(shù)研發(fā)中心而聞名，這因此賦予了長安汽車能網(wǎng)羅全球技術(shù)人才為之服務(wù)的能力，而藍(lán)鯨系列引擎就是這一全球研發(fā)體系的集大成之作。
藍(lán)鯨系列引擎的特點(diǎn)在于兩方面。一是用模塊化理念，類似寶馬B系列發(fā)動機(jī)，可根據(jù)不同車型需求演變出1.4T、1.5T、2.0T多種排量版本，且不同版本間擁有大量的通用化部件，例如1.4T和1.5T版本的零部件共用率高達(dá)98%，這樣既能節(jié)約生產(chǎn)成本，又方便了不同版本發(fā)動機(jī)的技術(shù)共享和性能升級。
二是具有很高的熱效率，早期的1.4T版本就有38%的熱效率，而最新的1.5T版本熱效率更高達(dá)40%。可以說，長安是當(dāng)下自主品牌汽車中，傳統(tǒng)汽油機(jī)技術(shù)研發(fā)水平和研發(fā)理念最先進(jìn)的廠家之一。
吉利汽車
沃爾沃大樹底下好乘涼
明星車型：沃爾沃1.5T/2.0T發(fā)動機(jī)
代表車型：領(lǐng)克01、領(lǐng)克03、吉利PREFACE
吉利汽車在這近十年以三件事震驚四座，第一件是收購瑞典沃爾沃的轎車業(yè)務(wù)，第二件就是推出了代表吉利新世代產(chǎn)品的轎車博瑞，第三件則是推出了中國自主汽車品牌首款真正意義的性能車領(lǐng)克03+。
其中收購沃爾沃讓吉利能夠獲取到沃爾沃包括發(fā)動機(jī)在內(nèi)的各項技術(shù)，比如旗下高端品牌領(lǐng)克的車型就搭載了沃爾沃的1.5T和2.0T發(fā)動機(jī)，這讓領(lǐng)克車型的性能和行駛質(zhì)感一下子超越了大部分自主甚至合資對手，成為市場上的當(dāng)紅車型。
能有直接獲取到的先進(jìn)技術(shù)固然最好，但這一定程度上也加深了吉利對沃爾沃技術(shù)的依賴，畢竟沃爾沃的發(fā)動機(jī)即使技術(shù)再先進(jìn)、性能再好，但終究是沃爾沃在瑞典的總部主導(dǎo)研發(fā)，并不能完全代表當(dāng)下中國汽車工業(yè)的發(fā)動機(jī)技術(shù)研發(fā)水平，作為中國人，我還是更愿意看到吉利能靠自己從0到1研發(fā)出先進(jìn)的發(fā)動機(jī)。
比亞迪
從前山寨它人，現(xiàn)在被它人競逐
明星機(jī)型：1.5T/2.0T插電混動系統(tǒng)
代表車型：秦Pro新能源、唐新能源
毫無疑問，比亞迪早期無論是車型還是發(fā)動機(jī)，走的都是山寨路子，比如F3山寨豐田老花冠，早期的1.5L和2.0L發(fā)動機(jī)則是逆向仿制自三菱。
而如今比亞迪的發(fā)動機(jī)已經(jīng)是完全自主研發(fā)，雖在動力數(shù)據(jù)、熱效率、技術(shù)這幾個方面上不能說有多么牛逼，但要是與比亞迪自家的插電混動系統(tǒng)和電池放在一起就另當(dāng)別論了。比亞迪插混車型炸裂的加速性能大家都很熟悉，我就不多說。可估計很多人不知道，世界上第一款真正意義的插電混動汽車誕生在中國，它就是比亞迪F3?DM。
這么說吧，比亞迪從前山寨別的牌子，而如今卻成了不少廠家模仿和追趕的對象。此后各大廠家爭相推出插混車型，前兩年還曝出大眾時任CEO在上海駕駛體驗(yàn)唐插混版本高速超速被拍，以及某日系廠家把比亞迪插混車型打包運(yùn)回日本拆解研究的事兒。我們雖不敢百分百確認(rèn)這些事情的真實(shí)性，但過去大家根本不相信這種事情會發(fā)生，而如今，這類卻有很大的可能性會是真的。
上汽集團(tuán)
汽油機(jī)、柴油機(jī)、新能源都沒落下
明星機(jī)型：π系列柴油機(jī)、10速EDU插電混動系統(tǒng)
代表車型：上汽MAXUS?D90?Pro、上汽榮威RX5?eMAX
上汽是自主品牌中容易被大家忽略的技術(shù)通才。這或許是因?yàn)樯掀诔擞密囍髁鞯钠蜋C(jī)領(lǐng)域的表現(xiàn)不太搶眼，但我們卻不能因此忽視上汽在柴油機(jī)和新能源領(lǐng)域的造詣。
柴油機(jī)方面的造詣體現(xiàn)在上汽MAXUS品牌。其最新的π系列2.0T柴油機(jī)通過用兩級增壓等獨(dú)特技術(shù)達(dá)到了218匹的馬力和480?！っ椎呐ぞ亍Ｎ覀冎啦裼蜋C(jī)相比同排量汽油機(jī)，通常扭矩更高但馬力偏低，但上汽π系列柴油機(jī)卻能做到和主流2.0T汽油機(jī)相近甚至更高的馬力數(shù)字，可見上汽柴油機(jī)領(lǐng)域的技術(shù)水平不容小覷。
而新能源領(lǐng)域的造詣體現(xiàn)在上汽榮威品牌。剛說到比亞迪的插電混動系統(tǒng)加速牛逼，而上汽榮威的牛逼之處則在于業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的插混車型10速EDU傳動系統(tǒng)（發(fā)動機(jī)6擋+電動機(jī)4擋），傳動效率和經(jīng)濟(jì)性比傳統(tǒng)插混車更優(yōu)異。這或許有些超出本文的討論范疇，但我認(rèn)為并不影響用其來證明上汽在發(fā)動機(jī)領(lǐng)域的研發(fā)能力，畢竟混動車型的發(fā)動機(jī)本就是不能脫離整個混動系統(tǒng)單獨(dú)評價的。
總結(jié)
我們必須承認(rèn)，自主品牌發(fā)動機(jī)的總體技術(shù)水平與世界一流廠家相比尚存差距，這點(diǎn)是事實(shí)。但我們也必須承認(rèn)，某些自主品牌已經(jīng)很努力去追趕了，部分技術(shù)領(lǐng)域甚至處于世界先進(jìn)水平，例如比亞迪的插混系統(tǒng)和上汽的兩級增壓柴油發(fā)動機(jī)。而那些在背后付出努力和汗水的技術(shù)人員，同樣值得我們?nèi)タ隙ê妥鹁矗?/p>
總之，中國自主品牌汽車，繼續(xù)加油吧！我看好你們的未來！
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
長安CS75和哈弗H6哪個省油？哪個值得購買呢？
國產(chǎn)品牌，亦即自主品牌，盡管受限于造車 歷史 短、技術(shù)底子薄弱等原因，在 汽車 技術(shù)以及調(diào)校等方面的造詣與合資品牌還有一些差距，但是憑借在SUV領(lǐng)域的異軍突起，國產(chǎn)品牌這幾年在國內(nèi)市場，甚至是國外市場都取得了相當(dāng)?shù)某煽儭?/p>
同時，國產(chǎn)SUV在性價比、空間、配置等方面遙遙領(lǐng)先于同級合資品牌，并且在設(shè)計方面也逐漸補(bǔ)齊了短板，甚至已經(jīng)超過合資品牌，因此，部分自主品牌頭部車企推出的SUV車型在市場銷量上一騎絕塵，令合資SUV也望塵莫及。
而要說到那個國產(chǎn)SUV品牌最好，這個問題其實(shí)沒有定論，也難有定論，實(shí)在講，自主品牌頭部車企，包括哈弗、吉利、長安、奇瑞，以及廣汽傳祺、比亞迪等，旗下都有一兩款甚至多款重磅車型，再加上自主高端品牌WEY、領(lǐng)克、星途以及長安即將推出的引力UNI等，都有非常靠譜的產(chǎn)品，無論選擇哪一個品牌的哪一款車型，都可以說是物有所值。
當(dāng)然，以上提到的幾個品牌，在SUV領(lǐng)域的布局都比較全面，從入門級到緊湊級再到中大型SUV，尤其在最熱銷的緊湊型SUV以及小型SUV這兩個細(xì)分市場下的功夫最多。其中，哈弗品牌毫無疑問是“功夫之王”，因其在各級別細(xì)分市場可能不止一款車型，比如在緊湊型SUV市場，哈弗就有H系和F系兩大車系，包括H6、H6 Coupe、M6、H4、H5以及F5、F7、F7x共計8款車型，全面覆蓋6-15萬級SUV市場；而在小型SUV市場也有H1、H2、H2s等車型，另外還有H7、H8、H9等中型以及中大型SUV。
不過，其他自主品牌在SUV方面基本上都沒有哈弗這樣“喪心病狂”，或者將精力集中于一兩款精品車型，或許將精力集中于性價比等方面，但是不管是哪一種情況，以上自主品牌都是在認(rèn)真造車，因此在產(chǎn)品品質(zhì)層面也無須有過多擔(dān)心。不過，為了對題主的提問有所落地，我們不妨在此推薦幾款車型，需要說明的是，這些品牌和車型之間并沒有先后順序，也沒有明顯的優(yōu)劣對比。
自主品牌SUV車型推薦：哈弗H6/F7、吉利博越/ICON、長安CS75PLUS/CS35PLUS、奇瑞瑞虎7/瑞虎8、傳祺GS4、比亞迪唐等等。自主品牌SUV車型推薦WEY VV6/VV7、領(lǐng)克01/03、星途TX/LX等，至于長安引力UNT，由于目前新車還未上市，在此不做評述，不過基本可以預(yù)判的是，長安引力UNT系列SUV車型的產(chǎn)品力不會差。
哪些國產(chǎn)SUV值得買？老司機(jī)說了這幾款，打算買車的務(wù)必看看！
借助著SUV的熱潮，自主品牌實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)勢崛起，一舉在銷量上超越了合資品牌，而七座SUV市場作為如今最火的細(xì)分市場之一，自主品牌自然不愿放棄，加大了在這一細(xì)分市場的布局?？v觀整個自主品牌 汽車 SUV車型，若讓我推薦的話，我想推薦的車型為廣汽傳祺GS8和長安CS95這兩款旗艦型車型。
首先我們從廣汽傳祺GS8開始說起，作為如今市場上最炙手可熱的中大型SUV，廣汽傳祺GS8自上市便得到了消費(fèi)者的一致好評，并且交出了優(yōu)異的成績。從產(chǎn)品力上來看， 時尚 大氣的外觀，豐富的配置，強(qiáng)勁的動力都是其優(yōu)勢之處，再加上16.38萬元-25.98萬元的售價，讓其在和合資品牌七座SUV的競爭中，性價比更高。
說完傳祺GS8之后，我們來看下長安CS95，作為長安 汽車 六年磨一劍的重磅之作，長安CS95同樣展現(xiàn)出了強(qiáng)勁的實(shí)力。更為值得一提的是，長安CS九五搭載了長安自主研發(fā)的藍(lán)鯨2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大扭矩可達(dá)350牛米，相對同級別競品車型優(yōu)勢顯著。所以對于在動力上有剛需的消費(fèi)者來說，長安CS95更為適合。
隨著消費(fèi)升級，家庭成員的增加，不得不說7座車越來越受歡迎，特別是7座SUV，與此同時，在近幾年，興起的不少的，導(dǎo)致供過于求，選擇也變得越來越豐富。而國產(chǎn)的7座SUV，有的甚至能月均達(dá)到過萬輛，因此，雖然7座SUV多，但只要是品質(zhì)過關(guān)，價格合理，想要大賣還是有機(jī)會的。今天推薦以下兩款，希望有你喜歡的。
傳祺GS8
售價區(qū)間：16.38-25.98萬元
傳祺的品質(zhì)，相信大家不用再懷疑，它的興起，帶給了很多“老字號”的中國品牌壓力，例如吉利、長安等，而且還經(jīng)常游走在國內(nèi)外之間，想爭取成為世界級的品牌，這不，剛才在巴黎車展發(fā)布全新的SUV，相信那是一款繼傳祺GS4后的又一款大作。
而傳祺GS8也是一款很有實(shí)力的7座SUV，全系搭載2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到148kW，還有兩驅(qū)、四驅(qū)可選，截止到今年8月，傳祺GS8收獲了44434輛的成績，還是很不錯的。
瑞虎8
雖然奇瑞的發(fā)展一年不如一年，但瑞虎8的在今年8月的表現(xiàn)很不錯，達(dá)到7187輛，成該品牌的銷量擔(dān)當(dāng)，截止到今年8月，瑞虎8共銷量18458輛，顯然還不到一款熱銷車型一個月的銷量。其實(shí)瑞虎8的品質(zhì)還是可以的，全系搭載1.5T發(fā)動機(jī)，2710mm的軸距滿足乘坐的需要。
缺點(diǎn)和短板：
這幾款的缺點(diǎn)也不少，內(nèi)飾一般，動力弱，你還知道哪些小毛病呢?
如今我們的國產(chǎn)自主品牌車型可謂是百花齊放，尤其是在SUV領(lǐng)域近幾年涌現(xiàn)出了很多非常不錯的車型。今天有不少車友私信我，國產(chǎn)SUV眾多到底買哪個品牌的車型比較合適？那么下面我就為大家盤點(diǎn)4個品牌，認(rèn)準(zhǔn)了準(zhǔn)沒錯，尤其是第1名絕對毋庸置疑。
第4名是比亞迪，如今比亞迪 汽車 在新能源領(lǐng)域絕對是國內(nèi)最強(qiáng)，很多早已成名的車企都跟在比亞迪的***后面請求一起合作開發(fā)。比亞迪是做電池起家，所以在三電技術(shù)方面完全能代表國產(chǎn) 汽車 的最高水平。在這里我為大家推薦的是比亞迪唐EV，這款車素來有著公路坦克的名號，買它準(zhǔn)沒錯。
第3名是奇瑞，奇瑞這家車企就像是一個埋頭于書本之中的理工科男生，也是一直醉心于研發(fā)自主技術(shù)，目前以奇瑞為代表的國產(chǎn)發(fā)動機(jī)正在追趕其他大佬車企。奇瑞代號為SQER4T15B型發(fā)動機(jī)不吹不黑，絕絕對是同級別發(fā)動機(jī)熱效率最高的發(fā)動機(jī)之一。目前奇瑞銷量最好的應(yīng)該便是瑞虎8了，這款車也是有著眾多的車迷。
第2名是長安，長安自從擺脫了別克之后，堅持走自主發(fā)展道路。近來推出的plus系列更是有著極為亮眼的銷量表現(xiàn)。車內(nèi)標(biāo)配的1.5t藍(lán)鯨ne發(fā)動機(jī)，也在近年獲得了十佳中國芯發(fā)動機(jī)的稱號。在這里我推薦的是長安旗下的CS75plus，這款車最近的銷量可是很猛。
第1名是當(dāng)之無愧的長城，長城成不成功看看旗下的哈弗系列便能知曉，前幾年推出的哈弗h6，連續(xù)80多周都蟬聯(lián)了SUV銷售榜單頭名的位置，這可是實(shí)打?qū)嵳娴墩鏄尭沙鰜淼某煽?。?dāng)然除了哈弗h6之外，哈弗h9，哈弗f7等都有著不錯的銷量表現(xiàn)。
無論如何那些支持國產(chǎn)自主品牌的車友都是值得尊敬的，無論你選擇哪個品牌的車型，都是在支持我國 汽車 工業(yè)的發(fā)展。那么以上這4個品牌你更中意哪一個呢？
第一梯隊吉利、長城、比亞迪、奇瑞、長安都不錯，第二梯隊榮威、名爵、五菱、北汽都可以！其他品牌未來五年之內(nèi)基本上就不存在了。新品牌的電動車有可能有后起之秀，但誰能笑到最后，現(xiàn)在不好說!
國產(chǎn)品牌都不錯。
吉利，皮實(shí)
瑞虎七可滿足你的要求
手動的榮威RX5plus
吉利，大吉大利！
對比長城汽車，長安汽車一季度財報怎么樣？
長安CS75比較省油，長安CS75的百公里綜合油耗是6.5L，而長城哈弗H6的綜合油耗則是6.8L，雖然差距不大但是長安CS75還是稍微省油一些的，但是個人覺得還是長城哈弗H6要比長安CS75更值得購買一些，至于為什么，請看分析。
其一銷量，雖然目前長安CS75的銷量確實(shí)很不錯，但是比起哈弗H6來還是稍微差了一些，哈弗H6曾經(jīng)67個月登頂SUV銷量王的寶座此外今年三月哈弗H6的銷量還是力壓長城CS75仍舊還是銷冠王，而長城CS75甚至連前十都沒有進(jìn)入，證明哈弗H6明顯銷量更好更受大家歡迎，雖然跟著潮流買車沒什么新意，但是跟著廣大消費(fèi)者買至少不會出大差錯，買銷量第一的SUV還是明顯更讓人放心些。
其二報價，兩款車的報價都非常的親民，不過哈弗H6還是要比長安CS75便宜一些的，就像哈弗H6目前已經(jīng)出了2019款，它2019款自動擋的車型指導(dǎo)價都只要10.20萬，而長安CS75現(xiàn)在還只要2018款，而且想要買自動擋的車型價格比哈弗H6新款都要貴，它2018款的自動擋車型指導(dǎo)價是11.08萬，可見長安CS75比哈弗H6貴了將近一萬元，為了自己的錢包著想，買一個更便宜的新款車型也是很合理的呀。
其三空間，哈弗H6和長安CS75雖然都是緊湊型SUV，但是哈弗H6的空間卻是要比長安CS75更大一些，哈弗H6的后備箱容積是808L，而長安CS75的后備箱容積僅為520L，哈弗H6在空間上更占優(yōu)勢后備箱能放更多東西，買SUV本來就是為了大車身大空間的，同類相比肯定是要購買車廂更大后備箱更能裝的車輛，這樣拖家?guī)Э诔鋈ネ嬉卜奖愣嗔恕?/p>
第四配置，哈弗H6自動擋的車一般都是匹配了7擋雙離合的變速箱，而長安CS75匹配的則是6擋手自一體的變速箱，很明顯在駕駛感上哈弗H6的變速提速反應(yīng)更快，駕乘感更好，而長安CS75則要稍微差一些，而且長安CS75還要稍微貴一點(diǎn)，因此個人覺得還是哈弗H6更值得購買。
近日多家主機(jī)廠公布了自己的一季度財報，由于受疫情的影響多家主機(jī)廠的財報其實(shí)都很難看，但我們還是那句話大家都下滑或者大家表現(xiàn)都不好，不過矮子里拔將軍嘛，總會有個第一第二的排名，所以那些鼓吹大家都不好的水軍就可以撤退了。
目前自主三大主力品牌競爭越來越激烈，所以拿來做對比也沒什么稀奇的事情，至于那些說長城汽車一直跟合資比而其他自主品牌一直和長城汽車比的言論車賣場覺得可以消停會兒了，自欺欺人毫無意義！
今天咱們來看看長安一季度的財報，對比長城汽車怎么樣！
先來看看長安汽車的銷量，同樣和長城汽車一季度銷量不好一樣，一季度長安汽車的銷量數(shù)據(jù)也沒好到哪里去，據(jù)其發(fā)布的產(chǎn)銷快報顯示，一季度，長安汽車?yán)塾媽?shí)現(xiàn)產(chǎn)銷總量分別為27.51萬輛和30.31萬輛，同別下跌36.%和32.12%，對比長城汽車的下跌要稍微好那么一丟丟吧，而且有一點(diǎn)需要指出的是長安汽車在自主品牌SUV的3月份總銷量中超越了長城汽車，登頂冠軍。
說完了銷量咱們再來關(guān)心關(guān)心錢的事情，據(jù)其發(fā)布的2020年第一季度業(yè)績預(yù)告顯示，2020年第一季度歸屬上市公司股東的凈利潤實(shí)現(xiàn)盈利：5億-7.5億元，比上年同期增長：123.85%-135.78%。說白了就是一季度長安汽車賺錢了，那么是怎么賺錢的呢？
對于業(yè)績出現(xiàn)變動原因，長安汽車在公告中表示，報告期內(nèi)，主要因?yàn)楣井a(chǎn)品結(jié)構(gòu)改善，盈利能力提升，同時全資子公司重慶長安新能源汽車科技有限公司引入戰(zhàn)略投資者，公司放棄增資優(yōu)先認(rèn)購權(quán)，預(yù)計增加當(dāng)期非經(jīng)常性損益22億元左右。如果排除這部分收益的話，那么其實(shí)長安汽車在一季度的凈虧損額約在14.5-17億元，是不是感嘆文字游戲的強(qiáng)大以及總有辦法讓你看出是賺錢的感覺！
疫情的影響還在繼續(xù)，各家主機(jī)廠為了銷量也開始加入價格戰(zhàn)，不過好在長安汽車因?yàn)橛卸嗫钚萝嚨耐瞥隹赡軙屍鋲毫Ω∫恍?，反觀長城汽車可能就要壓力更大一些。但是當(dāng)大家都打起價格戰(zhàn)的時候估計誰都不能獨(dú)善其身，這估計會讓主機(jī)廠的利潤進(jìn)一步下滑，未來的財報數(shù)據(jù)可能會更難看。
對比長城汽車的一季度財報表現(xiàn)，大家覺得長安汽車表現(xiàn)的怎么樣呢？
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