需要的。特斯拉目前在售車型包括Model X 、Model S以及Model 3都能實(shí)現(xiàn)Autopilot 自動駕駛，不過標(biāo)配的只有***版，要想完全實(shí)現(xiàn)該功能，你還得掏錢呢。
標(biāo)配的“***版”Autopilot 為基礎(chǔ)版駕駛，車輛能夠根據(jù)其他車輛與行人在行駛車道內(nèi)自動實(shí)施轉(zhuǎn)向、加速和制動。想要體驗(yàn)真正的特斯拉自動駕駛功能，你還得掏56000元購買完全自動駕駛能力，從而你的特斯拉才能實(shí)現(xiàn)自動泊車、自動變道、自動導(dǎo)航駕駛。
三大智能泊車“好手”，特斯拉領(lǐng)銜，最低僅10.28萬
本來是想說下關(guān)于特斯拉Model?3進(jìn)入國內(nèi)后的二三事，但鑒于它已經(jīng)悄無聲息地國產(chǎn)了一段時間，再加上最近不斷成為各大汽車網(wǎng)站的頭條，使得有不少準(zhǔn)備購買Model?3的消費(fèi)者都開始了猶豫。那么本片文章筆者會針對之前收集到消費(fèi)者的問題來進(jìn)行解答，說不定就能解決閣下一直在困惑的問題。
答：目前Model?3的指導(dǎo)價為32.38-50.99萬元，總3款車型，分別為標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版、長續(xù)航與Performance高性能版。其中在國內(nèi)國產(chǎn)的車型是售價32.38萬元的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版，在補(bǔ)貼后售價降至29.91萬元。
問：中控屏幕（系統(tǒng)）難用嗎？?
答：說到這個那首先就要來介紹一下中控屏幕的尺寸，Model?S與Model?X都配備一塊豎直的17英寸屏幕，而Model?3用的是一塊橫向的15英寸屏幕。不過不同于Model?S與Model?X，Model?3是沒有儀表盤的，所有關(guān)于車輛的信息都聚集到這塊中控屏幕上，包括速度、電量、擋位。至于這樣的設(shè)計是不是會很難看，筆者個人覺得并不會，因?yàn)樗@示速度的字號足夠大，而且離駕駛者的視線其實(shí)并不會離得太遠(yuǎn)，適應(yīng)起來并不難。就是筆者身邊的朋友說開這部車很容易不小心就超速，因?yàn)樘崴偬焯察o。
說回來這塊屏幕，別看全部功能都堆在一起，其實(shí)整個界面的操作邏輯都頗有蘋果iPhone的味道，尤其是車輛設(shè)定界面。并且特斯拉對Model?3做了非常好的場景化設(shè)計，例如在駕駛過程中，導(dǎo)航功能的優(yōu)先級比多媒體功能高，所以只顯示歌曲等少部分操作。而可視化的操方式則是可以讓車主在駕駛時以最小程度的分心來完成操作，像是空調(diào)的風(fēng)向可通過向上、平行、向下、向左、向右的滑動實(shí)時的控制出風(fēng)口。所以準(zhǔn)車主們可以完全不用擔(dān)心這個屏幕會不適應(yīng)，基本花幾天來熟悉按鍵的位置后就能得心應(yīng)手。
問：哪個顏色最好看？?
答：這個不難選，哪個自己覺得好看就選哪個。但如果說關(guān)乎到錢包的話，只有純黑色是不用加錢，其余珍珠白、冷光銀、深海藍(lán)及中國紅均需要加8,000元，其中珍珠白和中國紅用的是多涂層工藝。
問：聽說Model?3的進(jìn)口版做工不怎么樣，國產(chǎn)版有改進(jìn)嗎？?
答：如果是對比特斯拉之前的車型，例如Model?S和Model?X的話，那么Model?3整車在品質(zhì)上確實(shí)好了不少，像是之前甚至出現(xiàn)腰線一高一低的問題現(xiàn)在已經(jīng)不會出現(xiàn)。但如果是進(jìn)口與國產(chǎn)的對比的話……嗯，依然是“原汁原味”。特別是A柱上的橡膠密封條…
另外，國產(chǎn)版本相比進(jìn)口版的前備箱少了兩個掛鉤，這就搞不懂為啥要省這個小成本了。熱愛駕駛的同學(xué)關(guān)心的輪胎方面，現(xiàn)在我們看到國產(chǎn)版本有米其林PS4、韓泰萬途仕ventus?s1evo3兩款。
問：如果現(xiàn)在訂車，什么時候才能交車？?
答：即使不是因?yàn)榻衲甑那闆r，Model?3具體交付日期還是根據(jù)車輛配置和提車地點(diǎn)會有所差異。但若你今天決定下單的話，那么國產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版預(yù)計需要到2020年二季度才能交車，而進(jìn)口的長續(xù)航版與Performance?高性能版則是預(yù)計需要到2020年三季度。
答：Model?3全系除了在法定的三包有效期（2年或5萬公里）內(nèi)享有法定的質(zhì)量保證外，還享有?4?年或?8?萬公里（以先到者為準(zhǔn)）的包修期。但是國產(chǎn)和進(jìn)口在電池與驅(qū)動總成的包修期上會稍微有點(diǎn)差別，國產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版為8?年或?16?萬公里（以先到者為準(zhǔn)），且質(zhì)保期內(nèi)保有最低?70%?的電池容量；進(jìn)口的Model?3長續(xù)航版、Performance?高性能版為8?年或?19.2?萬公里（以先到者為準(zhǔn)），且質(zhì)保期內(nèi)保有最低?70%?的電池容量。
問：FSD值不值得選裝？?
答：首先說明下，特斯拉所有車型都標(biāo)配Autopilot自動駕駛，但這個“自動駕駛”分兩種，一種是標(biāo)配的基礎(chǔ)版駕駛功能（即Enhanced?Autopilot，簡稱EAP），另外一種是選裝的完全自動駕駛能力（即Full?Self?Driving，簡稱FSD）。筆者在試過車后認(rèn)為值得選裝，除非真的沒法再多掏56,000元出來。因?yàn)樵跊]選裝之前你的Model?3只擁有基礎(chǔ)版駕駛功能，也就是只有自動跟前車與車道保持等功能，基本可以看作是普通ACC自適應(yīng)巡航。而在選配完全自動駕駛能力軟件包后，該車可實(shí)現(xiàn)自動導(dǎo)航駕駛（即Nigate?on?Autopilot，簡稱NOA）、自動變道（無需駕駛員干預(yù)）、自動泊車與智能召喚等功能，只能說用過的都說好。
問：電池是哪個廠商造的？?
進(jìn)口版本用由日本松下生產(chǎn)的18650電池，而國產(chǎn)版則是用的是由韓國LG生產(chǎn)的NCM（鎳鈷錳）811圓柱三元鋰電池。不過根據(jù)早前外媒報道，特斯拉將從寧德時代購“無鈷電池”，而這些電池將來會只用于國產(chǎn)版Model?3和即將上市的Model?Y的國產(chǎn)版。
問：關(guān)于“減配門”?
（HW2.5）
答：就知道你們會問這個，那么就先說說HW2.5與HW3.0的區(qū)別，在?2017?年?7?月中旬，特斯拉悄悄為?HW2.0?進(jìn)行了一次小幅更新，俗稱?HW2.5，同時就在那時，所有的特斯拉車型均將免費(fèi)搭載?HW2.5。到了2018?年末，特斯拉公布了新一代自動駕駛硬件Hardware?3（HW3.0），又被特斯拉稱為全自動駕駛計算機(jī)（即?Full?Self?Driving?Computer?）。HW3.0厲害之處在于包含兩套完整的FSD，取雙神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理器冗余模式工作，即使一個處理器掛掉還有另一個還能繼續(xù)工作用?。而這個處理器用14?納米?FinFET?CMOS?工藝制造，內(nèi)含?2?個神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理器，每個核心在?2?GHz頻率下?lián)碛?36TOPS?的算力，所以雙核的算力就有?72TOPS?，這使得HW3.0有了?144TOPS?的算力，約是?HW2.5?的?10?倍。并且HW2.5的圖像處理能力與HW3.0也是差天和地，HW3.0每秒可處理?2300?張，而?HW2.5?的每秒處理能力僅為?110?張。另外，HW3.0的能耗也只有HW2.5的1.25倍。
（HW3.0）
雖說EAP功能只需HW2.0就已經(jīng)可以滿足，但這不重要，重要的是從?2019?年?4?月開始生產(chǎn)的所有特斯拉車型都將免費(fèi)搭載?HW3.0?硬件，并且沒有區(qū)分是否選裝完全自動駕駛能力軟件包（FSD），這也是之前消費(fèi)者們不滿的點(diǎn)。而特斯拉官方在今年3月3日宣布，將按陸續(xù)為控制器硬件為HW2.5的中國制造標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版Model?3的車主提供免費(fèi)更換HW3.0的服務(wù)。所以現(xiàn)在想入手的消費(fèi)者也不需要擔(dān)心，特斯拉在之后生產(chǎn)的車型中都會用HW3.0。
問：如果只能擁有一輛車，Model?3合適嗎？?
答：那這個就要看用車需求與家庭條件了。如果生活在特大城市或一線城市，家里停車場允許安裝充電樁，并且平時的生活軌跡就是普通上下班以及周末在市內(nèi)各大商場游玩，那么你就真應(yīng)該考慮下Model?3。但如果你家里不允許安裝充電樁，或者生活圈子附近沒有超級充電站，那么就要看你愿不愿意作出平時特意開去充電的犧牲了。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
特斯拉全自動駕駛包含哪些功能
隨著近些年汽車市場快速發(fā)展，智能汽車在國內(nèi)也開始變得越來越常見，加之競爭壓力增大，我們能夠看到諸如智能泊車、智能駕駛系統(tǒng)等配置，也開始在汽車市場中逐漸下放。那么，對于想要體驗(yàn)智能泊車的消費(fèi)者來說，現(xiàn)在又有哪些好選擇呢？今天小編就針對這樣的需求，盤點(diǎn)三款智能泊車“好手”，它們之中有價格昂貴的也有價格親民的，話不多說，看看都有誰。
2023款KiWi EV
官方售價8.78-10.28萬
2023款KiWi EV大疆版是五菱攜手大疆聯(lián)合打造的一款產(chǎn)品，雖說是10萬級定位，但在智能泊車場景和日常出行方面，2023款KiWi EV的表現(xiàn)可以說是不比二三十萬的車型遜色。其內(nèi)置了“靈犀智駕系統(tǒng)”，融入大疆的雙目攝像頭技術(shù)和算法優(yōu)勢，所以才能在低價位做到多場景的智能泊車。
和特斯拉Model 3一樣，2023款KiWi EV基本上是基于純視覺路線，功能方面更是擁有360度無死角泊車、多狀態(tài)車位識別、30秒快速泊車等功能，甚至針對出庫場景，2023款KiWi EV還擁有行業(yè)首創(chuàng)的AI智慧出庫功能。不過，相比Model 3的泊車功能需要單獨(dú)花錢選裝，2023款KiWi EV是直接標(biāo)配，同時價格也要便宜得多，因而不難看出它的競爭優(yōu)勢。
小鵬P7
官方售價：23.99-42.99萬
作為咱們國產(chǎn)車的小鵬P7，其智能化表現(xiàn)如今在新能源市場中也算是獨(dú)一檔的存在了，其絕大部分車型都標(biāo)配了XPILOT3.0的自動駕駛系統(tǒng)，最多能夠擁有30顆感知傳感器，并且還搭配了來自英偉達(dá)的Xier駕駛芯片，算力為30TOPS。
所以除了出色的L2級智能駕駛以外，小鵬P7在自動泊車領(lǐng)域也有著行業(yè)領(lǐng)先的實(shí)力，甚至已經(jīng)達(dá)到了全自動代客泊車的水平。而小鵬P7和特斯拉Model 3不同，它走的是激光雷達(dá)+視覺的路線，通過傳感器+高精度定位+高精度地圖的同步協(xié)同，來完成自動泊車。
據(jù)悉小鵬P7的自動泊車已經(jīng)是能夠?qū)崿F(xiàn)停車場記憶泊車、根據(jù)路線自動轉(zhuǎn)彎、臨近車位自動泊入等功能，表現(xiàn)足夠搶眼。
特斯拉Model 3
官方售價：29.10-36.79萬
談及新能源汽車，特斯拉肯定是絕大部分消費(fèi)者都繞不開的一個選擇，而它能夠如此受國內(nèi)消費(fèi)者歡迎，除了出色的品牌號召力以外，最主要還是離不開特斯拉出色的技術(shù)和實(shí)力加持，其中就包含有特斯拉知名的Autopilot駕駛功能以及自動泊車等功能。
但和如今的新能源廠商不同，特斯拉舍棄了時下流行的激光雷達(dá)路線，而是基于超聲波雷達(dá)、毫米波雷達(dá)和攝像頭，以及算力144TOPS的FSD芯片加持，從而能夠?qū)崿F(xiàn)主動剎車、車道保持、自動并線、超車等操作。
并且在泊車方面，現(xiàn)款的Model 3也能夠支持自動泊車入位、遙控泊車、遠(yuǎn)程召回等功能，雖說需要選裝，但也從側(cè)面證明了只要算法到位，即使沒有激光雷達(dá)的加持，自動泊車功能也同樣能夠做到行業(yè)領(lǐng)先。
總結(jié)：年輕人如果想要體驗(yàn)智能泊車，那么最好還是入手2023款KiWi EV大疆版，智能泊車實(shí)力不輸小鵬P7、特斯拉Model 3這樣的高端車型，但價格更便宜，同時維修、保養(yǎng)方面也不會有太大的負(fù)擔(dān)。當(dāng)然在預(yù)算充足的前提下，或是不止是上下班代步的需求，小鵬P7和Model 3顯然更值得入手。
本文來自易車號作者車解讀01，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)
馬斯克確認(rèn)：特斯拉FSD功能本月底將更新 或?qū)崿F(xiàn)城市道路自動駕駛
在這個完全自動駕駛選裝包中，主要是包含6項功能。分別是自動泊車、自動變道、自動導(dǎo)航駕駛、智能召喚、識別交通信號燈和停車標(biāo)志并作出反應(yīng)、以及在城市街道中自動駕駛。
6項功能，初步組成完全自動駕駛在這個完全自動駕駛選裝包中，主要是包含6項功能。分別是自動泊車、自動變道、自動導(dǎo)航駕駛、智能召喚、識別交通信號燈和停車標(biāo)志并作出反應(yīng)、以及在城市街道中自動駕駛。其中前四項在更新之前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)，而后兩項是本次升級的重點(diǎn)所在。不得不說特斯拉的自動駕駛技術(shù)的確是目前最先進(jìn)的，像最簡單的自動泊車在主流的自主品牌車型中基本已經(jīng)實(shí)現(xiàn)，自動導(dǎo)航駕駛在一些韓系車型上也能見到，而其余四項功能目前估計只有特斯拉敢讓車主應(yīng)用。
自動變道是實(shí)現(xiàn)完全自動駕駛首先要突破的問題，不然你的自動駕駛就只限于跟車行駛，這一點(diǎn)特斯拉早已做到。智能召喚可以說是遠(yuǎn)程啟動車輛的升華版，不僅能夠遠(yuǎn)程開啟車輛，還能自動開到你的面前，著實(shí)方便了不少。識別交通信號燈和停車標(biāo)志從而作出反應(yīng)這是自動駕駛的又一次進(jìn)化，目前市面上達(dá)到L2+級自動駕駛的車輛僅能夠根據(jù)前車的運(yùn)動軌跡跟隨行駛、停止或起步，能識別交通信號算是基本實(shí)現(xiàn)了完全自動駕駛。這個功能也是城市街道中實(shí)現(xiàn)自動駕駛的先決條件，看樣子特斯拉似乎是已經(jīng)做到了完全自動駕駛的基本功能。
完全自動駕駛僅為測試版不過需要注意的是這次更新的系統(tǒng)項目名稱為Full Self-Driving（Beta），也就是完全自動駕駛（測試版）。多了這個測試，是不是就感覺被騙了？根據(jù)官方所說，這六項功能都還需要不斷完善進(jìn)化。至于哪天真正進(jìn)化完全，誰也說不準(zhǔn)，這樣的自動駕駛你敢用嗎？特斯拉也知道你不敢，所以即使升級了這個自動駕駛包，駕駛員還是需要全程手握方向盤，時刻觀察路況，做好隨時接受車輛的準(zhǔn)備。也就是說特斯拉這個“完全自動駕駛”的前提還是人主導(dǎo)。
對了，這個選裝包目前在國內(nèi)的售價為6.4萬元，國外是8000美元（下周一上漲至10000美元）。需不需要升級，大家自行判斷吧。
雖然特斯拉這個完全自動駕駛只是個名義上的自動駕駛，但是特斯拉的研發(fā)成果也確實(shí)又一次提升了行業(yè)的瓶頸水平，當(dāng)然也再次驗(yàn)證了目前的科技手段離真正的完全自動駕駛還有一段不小的距離。
（圖/文/攝： 問答叫獸） 奔馳S級 問界M5 理想ONE 別克GL8 小鵬P5 小鵬汽車P7 @2019
車東西3月5日消息，據(jù)外媒Electrek報道，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克近日在回復(fù)網(wǎng)友時表示，特斯拉在本月底向用戶推送幾項全新的自動駕駛功能，特斯拉也將逐漸邁向FSD完全自動駕駛。
特斯拉最早于2014年在車內(nèi)安裝自動駕駛計算芯片，目前計算芯片已經(jīng)更新到第三代，能在停車場和高速公路支持4種自動駕駛功能。特斯拉官方網(wǎng)站顯示，識別交通信號燈和停車標(biāo)志、城市道路自動駕駛兩項功能也即將推出。
外媒Electrek認(rèn)為，特斯拉即將在月底推出的全新自動駕駛功能很可能就是這兩項，并且還會加入一種“反向召喚”功能，讓汽車在停車場中自行尋找車位。
一、馬斯克推文確認(rèn)：本月底將發(fā)布更多FSD功能更新
近日，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克在社交媒體上祝賀特斯拉Model?3車主提車，并表示，特斯拉將在本月底向用戶推送更多自動駕駛功能，不少網(wǎng)友留言表示十分期待，這也將使特斯拉完全自動駕駛FSD功能更加完善。
▲馬斯克預(yù)告本月底前將發(fā)布更多FSD新功能
根據(jù)特斯拉公布的消息，特斯拉將在近期推出兩項自動駕駛功能，分別是識別交通信號燈和停車標(biāo)志、城市道路自動駕駛。
特斯拉早在2019年初就預(yù)告了這兩項自動駕駛功能，并著手研發(fā)，當(dāng)時預(yù)計2020年之前正式發(fā)布。不過，特斯拉的這項功能最終跳票，馬斯克也一直表示這兩項功能“即將到來”。
外媒Electrek預(yù)計，3月底即將發(fā)布的自動駕駛功能很可能就是城市自動駕駛，還包括交通信號燈和停車標(biāo)志識別功能。
目前，選配完全自動駕駛FSD功能的特斯拉車型具備L2級自動駕駛功能，特斯拉希望通過后期OTA升級，逐步將特斯拉汽車的自動駕駛能力提升到L4級。即將更新的兩項自動駕駛也將滿足人們更多的出行需求。
此外，特斯拉也一直在研發(fā)“反向召喚”功能。特斯拉曾推出了召喚功能，車主通過定位，讓特斯拉汽車在停車場內(nèi)自動駕駛到指定位置。而“反向召喚”就是讓車輛在停車場內(nèi)自行尋找停車位并自動泊車。
▲正在開發(fā)的“反向召喚”功能
網(wǎng)友問到特斯拉何時能夠推出“反向召喚”功能時，馬斯克表示，特斯拉即將完成對這一功能的開發(fā)工作，包括基礎(chǔ)代碼和3D物體識別功能的完善，不久之后普通車主就能體驗(yàn)到這一功能。
▲馬斯克回復(fù)反向召喚功能
此前，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克曾在一次訪中表示，特斯拉正在對Autopilot自動駕駛功能進(jìn)行重大基礎(chǔ)性改寫，神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)將會解決更多問題。
外媒Electrek認(rèn)為，特斯拉自動駕駛軟件改寫完成后，將會大幅提升對路面物體識別的準(zhǔn)確性。這樣一來，既能夠識別城市道路周圍的物體，也能夠在停車場中自動找到合適的車位并自動泊車。
二、FSD已支持兩個場景?還差關(guān)鍵的城市道路自動駕駛
特斯拉最早于2014年開始為車輛配備自動駕駛系統(tǒng)，當(dāng)時僅支持安全性。經(jīng)過幾年的發(fā)展，目前所有在售的特斯拉汽車都標(biāo)配Autopilot基礎(chǔ)版駕駛功能，包含車道保持、自動加速、自動制動等初級安全保障。
如果車主選裝了特斯拉完全自動駕駛能力FSD套件，就能實(shí)現(xiàn)更多自動駕駛功能。除了標(biāo)配的Autopilot基礎(chǔ)版駕駛功能外，還能實(shí)現(xiàn)自動變道、自動導(dǎo)航駕駛、智能召喚、自動泊車等L2級自動駕駛功能。
▲特斯拉完全自動駕駛FSD高速路功能
目前，特斯拉的L2級自動駕駛功能一部分適用于高速公路，另一部分適用于停車場低速運(yùn)行的場景。
在高速路中，特斯拉汽車能夠自動變換車道，也可以根據(jù)導(dǎo)航規(guī)劃的路線駛?cè)?、駛出匝道岔路，還能完成超車動作。在停車場中，特斯拉能夠完成自動泊車，倒車入庫、側(cè)方位停車都能完成。同時還能通過召喚功能讓汽車自動駛向指定位置。
▲特斯拉完全自動駕駛FSD召喚功能
目前，完全自動駕駛能力FSD選裝套件的價格是7000美元（約合4.9萬元人民幣，中國售價5.6萬元人民幣）。特斯拉也表示，隨著完全自動駕駛FSD的功能不斷增多，這一選裝套件也可能漲價。
不過特斯拉在完全自動駕駛FSD的訂購頁面表示：目前可用的功能需要駕駛員主動進(jìn)行監(jiān)控，車輛尚未實(shí)現(xiàn)完全自動駕駛。自動駕駛功能的激活與使用將需要數(shù)十億英里的行駛里程的論證，以達(dá)到遠(yuǎn)超人類駕駛員的可靠性；同時還有賴于行政審批（某些司法管轄區(qū)可能會需要更長的時間）。隨著上述自動駕駛功能的進(jìn)化與完善，您的車輛將通過?OTA?空中軟件更新而持續(xù)升級。
也就是說，即使是車主購買了完全自動駕駛能力FSD套件，車輛還是需要依靠后續(xù)OTA軟件升級才能得到更好的自動駕駛體驗(yàn)。因此駕駛員在駕駛過程中仍然需要時刻關(guān)注路面情況，并握住方向盤。
結(jié)語：自動駕駛領(lǐng)域傲氣的特斯拉
雖然特斯拉即將發(fā)布的功能從2019年末跳票至今，但是仍有大量車主十分期待特斯拉的城市道路自動駕駛功能。
▲特斯拉車外的探測系統(tǒng)
自動駕駛的浪潮之下，特斯拉走在行業(yè)前沿，似乎也有一絲的傲氣。特斯拉認(rèn)為激光雷達(dá)不適用于自動駕駛汽車，一直僅用攝像頭和毫米波雷達(dá)，車輛的自動駕駛芯片通過計算判斷周圍物體。這就要求自動駕駛芯片超強(qiáng)的計算能力、識別系統(tǒng)優(yōu)秀的識別能力。
而這兩個方面，特斯拉似乎已經(jīng)做到了。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
標(biāo)簽： #特斯拉
