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長安汽車提供“五大承諾”服務(wù)，持續(xù)為客戶提供專業(yè)、暖心的服務(wù)，這五大承諾包括：價格透明、交付準(zhǔn)時、品質(zhì)保障、快速響應(yīng)、服務(wù)專業(yè)。
比如4S店為到店顧客提供“免費空調(diào)健康檢查”（指定項目），降低出行導(dǎo)致的侵入傳播幾率；在車輛維修保養(yǎng)結(jié)束后，服務(wù)人員會免費為全車進行消毒工作，為客戶做到切實全面的防疫保護工作。
長安汽車介紹
長安汽車（集團）有限責(zé)任公司創(chuàng)建于1995年，由原長安機器制造廠和江陵機器廠合并而成。位居重慶市工業(yè)企業(yè)50強之首，中國上市公司20強，中國制造企業(yè)100強。
長安汽車經(jīng)營范圍：制造、銷售普通機械、模具、工具，銷售鑄鍛件、電器機械、化工產(chǎn)品、儀器儀表，研發(fā)、制造、銷售汽車及汽車零部件，汽車技術(shù)咨詢服務(wù)，機械設(shè)備、電氣設(shè)備的安裝、調(diào)試、維修服務(wù)，動力系統(tǒng)、節(jié)能產(chǎn)品的技術(shù)開發(fā)、技術(shù)咨詢。
長安汽車率先建立了以重慶、上海、歐洲為研發(fā)基地的國際化汽車自主開發(fā)體系；率先建立“重慶—上海—歐洲”獨立設(shè)計專網(wǎng)，搭建了閉環(huán)式的全球協(xié)同設(shè)計平臺，實現(xiàn)了真正的24小時不間斷開發(fā)；建立了系統(tǒng)化、本土化的新產(chǎn)品開發(fā)流程CA-PDS和500多項設(shè)計規(guī)范。
這家經(jīng)歷過百年的國產(chǎn)車企，其實很能打
重慶長安是國企。重慶長安是指重慶長安汽車股份有限公司，是中國汽車四大集團陣營企業(yè)之一。它擁有162年的歷史底蘊和40年的造車積累，總部位于重慶市。長安汽車在全球擁有14個生產(chǎn)基地和33個整車、發(fā)動機及變速器工廠，展現(xiàn)出強大的生產(chǎn)能力和全球化布局。
品牌與產(chǎn)品
長安汽車旗下?lián)碛卸鄠€自主品牌，如長安啟源、深藍汽車、阿維塔、長安引力、長安凱程等，以及合資品牌如長安福特、長安馬自達、江鈴等。這些品牌覆蓋了乘用車、商用車、新能源汽車等多個領(lǐng)域，滿足了不同消費者的需求。
研發(fā)與創(chuàng)新
長安汽車注重研發(fā)和創(chuàng)新，擁有來自全球30個國家的工程技術(shù)人員1.7萬余人，形成了“六國十地”的全球協(xié)同研發(fā)格局。公司還擁有專業(yè)的汽車研發(fā)流程體系和試驗驗證體系，確保每一款產(chǎn)品都能滿足用戶使用需求。
市場影響與社會責(zé)任
長安汽車在國內(nèi)外市場上享有較高的知名度和美譽度。公司不僅致力于提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，還積極履行社會責(zé)任，推動可持續(xù)發(fā)展。長安汽車的努力和成就得到了社會各界的廣泛認可和贊譽。
中國長安汽車集團有限公司電話是多少？
通常情況下，關(guān)于汽車的前世今生這個話題，我們討論的往往都是國外那些具有歷史性的汽車品牌，例如奔馳、福特，甚至是年代稍近點的日系車品牌等。但事實上在我們國產(chǎn)車陣列里，同樣也有歷史悠久、故事曲折的品牌——長安汽車。
和其它國產(chǎn)車品牌相比，長安汽車的來頭則要特殊很多，關(guān)于這個品牌的傳承，我們最遠可以追溯到1862年，在那年長安汽車的“祖爺爺”上海洋炮局正式落成，它的誕生意味著長安汽車生命的起源。當(dāng)然，從清末時代，到抗戰(zhàn)時代，再到如今的現(xiàn)代，復(fù)雜的社會變化也讓長安汽車的“祖爺爺”經(jīng)歷了很多。
1865年，距離上海洋炮局成立僅三年，其創(chuàng)立者李鴻章因為升職至兩江總督，這老爺子便把洋炮局隨身帶到了南京，改名為金陵制造局，任務(wù)主要生產(chǎn)槍炮等武器，是個名副其實的兵工廠。時間再往后，到了1937年，作為兵工廠的金陵制造局自然成為了日軍的首要攻擊目標(biāo)，為了保證戰(zhàn)爭物資的供應(yīng)，金陵制造局西遷至重慶，并改名為兵工署第二十一兵工廠。然而當(dāng)時誰都沒想到的是，這家兵工企業(yè)后來竟然成為了整個抗日期間生產(chǎn)戰(zhàn)爭物資最多的企業(yè)。
全國解放后，兵工廠被國家接收，并在1951年改名為長安機器廠，其中寓意嘛！就是大家所想的長治久安的意思了。從更名為“長安”之后，這家企業(yè)便與汽車結(jié)下了不解之緣。1994年，長安機器廠和江陵廠合并成立長安汽車有限責(zé)任公司，隸屬于中國兵器裝備集團有限公司。?2019年2月，更名為中國長安汽車集團有限公司。至此，這家具有157年歷史的企業(yè)，以現(xiàn)代姿態(tài)呈現(xiàn)在了我們的面前。
我們今天要討論的，就是長安汽車近些年的故事。
（數(shù)據(jù)來源：搜狐）
不可否認的是，在近兩年的時間里，長安汽車在市場上的表現(xiàn)確實有些不盡人意，這點從上面的銷量趨勢圖就能看出。但若你再仔細研究下這幅長安汽車銷量圖的走勢，你會發(fā)現(xiàn)從2006年長安汽車進軍轎車市場開始，它的發(fā)展大體可以分為幾個階段，2006年-2012年，緩慢掙扎期；2012年-2017年，爆發(fā)式增長期；2017年-至今，跌宕起伏期。其中我們所感受到長安汽車“不給力”的時間段，就是在這段跌宕起伏期當(dāng)中。
起步掙扎，有苦有甜
在合資品牌占據(jù)絕對市場的2006年，長安汽車想要走到消費者的面前并不容易，因此他們用了大部分國產(chǎn)車都會走的路，從小做到大，從低做到高，以價格來換取市場。于是，在那年長安奔奔上市了，這款車和當(dāng)時已經(jīng)很紅火的奇瑞QQ形成了競爭關(guān)系。雖然奇瑞QQ早三年上市，但那時候的汽車市場，尤其是微型車市場缺口很大，因此長安奔奔即便晚出生了，其憑借著價格優(yōu)勢表現(xiàn)還不錯。
步子只要邁出去了，后面的就好辦很多，在接下來的幾年里，長安汽車相繼發(fā)布了體型更大的車型。其中包括2007年上市的MPV杰勛，2008年上市的中型車志翔，2009年上市的小型車悅翔，以及后續(xù)CX20車型等等。推出的車型種類越來越多，價格也逐漸探高。
比較可惜的是，和同期的爆款神車比亞迪F3相比，長安這邊推出的新車，尤其是前兩年推出的車型因為車型以及大小的原因，始終沒有抓住當(dāng)時消費者的需求點，因此銷量并沒有迎來大漲。直到2009年小型車悅翔上市之后，其憑借著流暢的造型（和同期馬三很相似）、親民的價格、合理的尺寸，以及合資技術(shù)背書的產(chǎn)品實力，才獲得了不錯的市場響應(yīng)。總體來說，這個時期的長安汽車處于不慍不火的狀態(tài)。
風(fēng)生水起，鶴立雞群
就這樣來到了2012年，在此后這幾年里，長安在此前投資的研發(fā)中心開始發(fā)力，最為關(guān)鍵的是，長安這次在車型戰(zhàn)略上獲得了極大的成功，押寶于SUV市場。轎車車型定位的重新修訂，加上趕在風(fēng)口上的SUV車型，再有出生就有的MPV生產(chǎn)經(jīng)驗（哈飛汽車），長安汽車從2012年開始，便在各個熱門的汽車領(lǐng)域落地開花。也正因如此，這家企業(yè)從2012年之前產(chǎn)銷量低于奇瑞、比亞迪、吉利的狀態(tài)，轉(zhuǎn)眼之間便超過了他們，并在后續(xù)兩年內(nèi)一騎絕塵，令人目瞪口呆。
在這個階段時間內(nèi)，長安汽車在轎車領(lǐng)域里推出了全新逸動，悅翔則衍生出了系列車型，其中包括比之前悅翔定位更低的悅翔V3，以及由之前悅翔升級改進而來的悅翔V5（外觀和馬自達星騁很相像），還有定位介于悅翔V5和逸動之前的悅翔V7等。充分細化挖掘A級車市場的操作，使得長安這幾款車獲得了很不錯的銷量，單款車型月銷過萬都是很正常的現(xiàn)象。
和轎車發(fā)展的方式相同，長安汽車在SUV領(lǐng)域的發(fā)展也是由低到高的路徑。2012年，長安開始試水國產(chǎn)SUV領(lǐng)域，最先推出的車型為小型SUV長安CS35。這款車在推出之初并沒有迎來爆款的效果，畢竟是長安的首款SUV車型，市場接受自然需要個過程。然而，這款月銷量幾千的小型SUV并不是沒有功勞，它的最大作用是在于將長安SUV這個品牌打入了市場，為后來的爆款長安CS75鋪平了道路。
2014年，在長安CS35摸爬滾打兩年之后，市場上又迎來長安的新作，這是款大小和定位都比長安CS35更大更高的車型。陽剛硬朗的外觀線條，體驗沒什么槽點的機械配置，再加上大小很適合市場的緊湊級SUV定位，這款SUV在上市之后便迎來了爆款的效果，月銷量曾直逼兩萬。
當(dāng)然，除了轎車領(lǐng)域和SUV領(lǐng)域的開花之外，長安的老本行MPV事業(yè)也運營的挺不錯，雖然銷量上比不上自家兄弟們，但是橫向?qū)Ρ韧墑e競爭對手的話，成績已然很不錯了。值得補充的是，除去長安汽車自主品牌在這些年過得很不錯之外，與長安合資的大部分企業(yè)在這段時間內(nèi)也過得很好，例如長安福特、長安鈴木、長安馬自達等等，市場表現(xiàn)也都是蒸蒸日上。
王者退位，難以接受
真正讓普通群眾都感受到長安汽車出現(xiàn)頹勢的時間點，是在2017年的4月份。在那個月的銷量排行榜當(dāng)中，長安汽車的月銷量突然近乎斷崖式的跌出前十名，這對于前幾年習(xí)慣當(dāng)老大哥的長安來說，著實有些難接受。雖然長安汽車后續(xù)通過降價等終端手段使得5月份的銷量又重回前排，但是當(dāng)銷量頹勢明顯出現(xiàn)的時候，小手段只能暫時挽救，而大手筆的成效，也需要等很久才能顯現(xiàn)。
其實長安汽車在2017年4月份的斷崖式下跌并不難理解，早在2016年的下半年，長安汽車的總銷量雖然保持的很好，但這份功勞是得益于各種新車的推出，對于單車來說，尤其是銷量擔(dān)當(dāng)?shù)膯诬嚕鼈兊脑落N量在2016年下半年就已經(jīng)出現(xiàn)了頹勢。例如長安的熱門車型CS75在2016年12月份的銷量，就同比去年12月份下降了7%，另外其逸動更是同比下降了28.8%，危險，在那時候就已經(jīng)蔓延了。
長安汽車出現(xiàn)銷量下滑的根本性原因，離不開“多生孩子好打架”這句話。雖然這句話在2012年前后幫助長安汽車從眾多廠商當(dāng)中脫穎而出，但多年過去了依然還深耕這個方法，結(jié)果自然很容易就過了頭。例如小型SUV領(lǐng)域，本來長安CS15在市場上打的好好的，然而自家經(jīng)過降價的全新CS35卻把它打的抬不起頭來，結(jié)果就是長安CS15銷量跌到了3-4千輛，還沒有巔峰時期的零頭多。同理，長安CS75和長安CS55也是這樣的問題，大哥打小弟，內(nèi)斗情況非常嚴重。
以后來者眼光來看，長安汽車當(dāng)時用以官降來獲得銷量的措施無異于飲鴆止渴。官降雖然短時間內(nèi)將銷量救了回來，但利潤被卻極大的壓縮。而且由官降而引發(fā)的更嚴重的內(nèi)斗效應(yīng)，更是讓長安汽車在后續(xù)時間里雪上加霜。屋漏偏逢連夜雨，當(dāng)這邊長安自主汽車自顧不暇的時候，那邊的合資品牌，尤其是長安福特，也因為長期沒有更新?lián)Q代車型導(dǎo)致銷量急劇下降，情況甚至比長安自主汽車還要慘淡。
據(jù)官方財報顯示，2018年長安汽車（此處包括合營、自主等全部品牌）營業(yè)收入662.98億元，同比下降17.14%；營業(yè)利潤為-2.01億，2017年同期則為71.52億。歸屬于上市公司股東的凈利潤6.81億元，同比下降90.46%；扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤為-31.65億元，同比下降155.37%。
痛定思痛，全面調(diào)整
2019年的長安汽車處于關(guān)鍵轉(zhuǎn)變期，從銷量上來看，長安汽車全年銷量雖然還是處于下滑趨勢，但下滑比例相對于2018年來說已經(jīng)開始縮小。而且從細分2019年的時間線來看，在2019年的下半年，長安汽車獲得了連續(xù)5個月的銷量環(huán)比增長，其中去年年底的12月份，其銷量竟然達到了150361輛，同比增長35%、環(huán)比增長11.6%，成為了當(dāng)月自主品牌銷量冠軍，頗有點王者歸來的意味。
長安汽車狀態(tài)的回暖，離不開其雄厚的研發(fā)基礎(chǔ)，以及快速的調(diào)整能力。在2019年里，長安汽車有很多車型都進行了升級，尤其是SUV產(chǎn)品里PLUS版本的加入，使得長安的SUV系列重新得到了消費者的青睞。另外轎車領(lǐng)域以及MPV領(lǐng)域的狀況雖然沒有立竿見影，但就新車的市場反應(yīng)來說，也是比較喜人的狀態(tài)。
話說回來，真正讓人還沒有放下心來的，是長安的合資品牌。作為當(dāng)年的利潤大戶長安福特，它近些年的下滑著實有些嚴重。相對來說，救回長安福特要比救回長安自己難得多。好在長安福特現(xiàn)在的反應(yīng)也算很積極，預(yù)計到2021年共投放18款新車的，等實行下去之后，市場的回饋應(yīng)當(dāng)是喜人的。
總結(jié)
從長安汽車的發(fā)展歷程我們知道，要想在國內(nèi)這個瞬息萬變的市場里青春永駐，真的很難。技術(shù)儲備的投資，以及它的回報周期時間；全新車型的投放，以及它們的定位；品牌的傳播，以及它們的印象；市場終端的協(xié)調(diào)，以及它們的配合等等。要注重的方面很多，更苛刻的是，哪個方面都不能落后，否則就是多米諾骨牌的效應(yīng)。沒有永遠的成功，相信經(jīng)歷過跌宕起伏的長安汽車，終將會更成熟。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
扒一扒“長安”的底
中國長安汽車集團有限公司****：公司電話010-68966537，公司郵箱cuihq@ccag.cn，該公司在愛企查共有3條****，其中有電話號碼1條。
公司介紹：
中國長安汽車集團有限公司是2005-12-26在北京市海淀區(qū)成立的責(zé)任有限公司，注冊地址位于北京市海淀區(qū)車道溝10號西院科研樓南樓3層。
中國長安汽車集團有限公司法定代表人周開荃，注冊資本609,227.34萬(元)，目前處于開業(yè)狀態(tài)。
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長安汽車旗下有哪些自主品牌
“長安、長安，長治久安”，“長安”是西安的古稱，不過我們今天聊的卻不是那個涼皮、肉夾饃的“長安”，而是造汽車的長安——中國長安汽車集團股份有限公司。
長安汽車的歷史可以追溯至1862年成立的上海洋炮局，由洋務(wù)運動發(fā)起人李鴻章于1862年（清同治元年）12月授命英國人馬格里和中國官員劉佐禹在上海松江府城外一所廟宇中創(chuàng)辦。
1865年因李鴻章升任兩江總督，而遷到南京更名為金陵制造局，主要生產(chǎn)各種槍炮。1929年更名為金陵兵工廠，改隸兵工署直轄。1937年“八·一三”上海爆發(fā)，金陵兵工廠被轟炸數(shù)次。為準(zhǔn)備抗戰(zhàn)，兵工廠西遷重慶簸箕石和南岸銅元局（今長江電工集團有限公司），命名為兵工署第二十一兵工廠，并在1938年3月1日恢復(fù)生產(chǎn)，在抗日戰(zhàn)爭中提供了3000余噸，手榴彈三十萬余發(fā)和各類約五十萬支，是整個抗戰(zhàn)期間最大的兵工企業(yè)。
在軍統(tǒng)授意下于1942年在九龍坡區(qū)的楊家坪綠瓦樓中（原國民革命軍第8戰(zhàn)區(qū)司令部所在地，現(xiàn)為重慶理工大學(xué)行政樓，重慶市文物保護單位）秘密開辦了最早的"士繼公學(xué)"，名義上為工廠的私立技工學(xué)校，實際是暗中培養(yǎng)抗戰(zhàn)武器裝備設(shè)計人才，為抗戰(zhàn)做出了巨大貢獻?？箲?zhàn)結(jié)束后1946年改名為21廠技校，后來成為重慶理工大學(xué)的前身。
后期更名為中央兵工總局國營四五六廠。1957年，中央提出“軍民結(jié)合，學(xué)會兩套本領(lǐng)”的生產(chǎn)方針，以這個方針為指導(dǎo)方向，四五六廠的200多名工人在1958年面臨資金不足、沒有機床和模具的情況下，歷時3個月，以威利斯M38A1為基礎(chǔ)，逐個零件反復(fù)測繪仿制，試制出中國第一輛越野車——長江牌46型越野車。與此同時，中央兵工總局國營四五六廠更名為長安機器制造廠。
1957年改制為重慶兵工廠，開始試制長江牌46型吉普車，并在1958年試制成功，并參加了1959年的國慶閱兵儀式。1963年底停產(chǎn)，累計生產(chǎn)1390輛，停產(chǎn)后將技術(shù)資料轉(zhuǎn)交北京汽車制造廠，成為聞名于世的北京吉普。
在18年提出軍工企業(yè)要利用富余生產(chǎn)能力生產(chǎn)民用產(chǎn)品。19年4月，中央提出“軍民結(jié)合、平戰(zhàn)結(jié)合、以軍為主，以民養(yǎng)軍”的十六字方針。鼓勵軍工企業(yè)利用富余生產(chǎn)力生產(chǎn)民用產(chǎn)品。80年代初，長安廠和日本鈴木公司正式簽訂技術(shù)貿(mào)易合作協(xié)定書，進行微型汽車和發(fā)動機項目的合作。長安參照鈴木Carry ST90車型進行研發(fā)。通過仿制和與鈴木的技術(shù)合作成功生產(chǎn)了以鈴木ST90微型汽車為原型車的微型面包車，俗稱“長安車”。年11月15日，第一批長安牌SC112微型廂式貨車和SC110微型載貨汽車正式下線，標(biāo)志著長安廠正式從軍工企業(yè)轉(zhuǎn)型為民用車生產(chǎn)企業(yè)。
SC110和SC112的成功“試水”為長安廠與日本鈴木汽車的合作奠定了基礎(chǔ)。1993年6月，重慶長安鈴木汽車有限公司正式成立，由于長安擁有微型車生產(chǎn)經(jīng)驗，合資公司成立后著手打造的第一款車型便選定為年誕生的第二代鈴木奧拓。
90年代初，長安廠在國內(nèi)微型車領(lǐng)域已經(jīng)占有了較大的市場，江陵廠的發(fā)動機產(chǎn)量也有了巨大的突破，1995年1月，長安廠與江陵廠合并為長安汽車有限責(zé)任公司。1996年10月13日，重慶長安汽車股份有限公司正式成立。
1998年推出了基于鈴木Carry打造的長安之星微型汽車。
1999年6月和7月，長安奧拓都市貝貝化油器型和電噴型相繼上市。
同年9月17日，羚羊SC7100通過重慶市人民汽車工業(yè)辦公室和重慶市經(jīng)委組織審批并投入小批量試生產(chǎn)。
2000年6月，長安鈴木推出名為快樂王子的奧拓新車型，該車用日本本土鈴木W(wǎng)orks RS系列的外觀設(shè)計，一時間再次成為眾多家庭的首選車。
與海外品牌的“聯(lián)姻”讓長安汽車嘗到了甜頭，其尋求成熟品牌合作的步伐也隨之加快，2001年長安福特汽車有限公司成立，2003年1月18日，長安福特嘉年華作為福特在國內(nèi)投產(chǎn)的首款轎車正式下線。
2004年2月，長安福特推出了繼嘉年華之后的第二款車型——福特蒙迪歐。該車一經(jīng)上市便立即獲得市場的認可，成為當(dāng)時國內(nèi)中高檔公務(wù)車及家用車的又一選擇。
2006年2月27日，長安汽車集團、福特汽車公司與馬自達汽車公司在重慶公布了進一步加強三方合作伙伴關(guān)系的，公司正式更名為長安福自達汽車有限公司。
2006年3月25日，在長安福特重慶工廠投產(chǎn)的國產(chǎn)馬自達3正式上市。
2007年4月9日，由重慶長安汽車股份有限公司和日本馬自達汽車公司聯(lián)合組建的長安馬自達汽車有限公司正式成立。同年年底馬自達2的上市為長安馬自達的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。
2012年8月27日，長安汽車股份有限公司、美國福特汽車公司以及日本馬自達汽車公司發(fā)布聯(lián)合聲明，長安福自達將分立為長安福特和長安馬自達兩家合資企業(yè)。
重慶長安汽車股份有限公司于2006年與瑞典沃爾沃汽車公司共同成立了長安沃爾沃，瑞典沃爾沃汽車公司以技術(shù)轉(zhuǎn)讓的形式授權(quán)長安福自達汽車公司生產(chǎn)及銷售沃爾沃S40轎車。
2011年，長安標(biāo)致雪鐵龍汽車有限公司成立 。2012年，DS品牌攜旗下產(chǎn)品正式登陸中國，作為標(biāo)致雪鐵龍汽車集團旗下的新世代豪華汽車品牌，致力于為消費者提供創(chuàng)新、個性化以及激發(fā)靈感的駕乘感受。
2006年1月15日，在長安汽車的主管單位中國兵器裝備集團公司的牽頭下以重慶長安為主體成立了中國南方工業(yè)汽車股份有限公司。
2009年，在全球金融危機的影響下，國家開始大力國企資產(chǎn)重組，哈飛汽車被并入長安汽車旗下，成為中國長安汽車集團的子公司。2009年7月1日，中國南方工業(yè)汽車股份有限公司更名為中國長安汽車集團。2009年11月10日，在中國的主導(dǎo)下，中國兵器裝備集團公司和中國航空工業(yè)集團公司對旗下的汽車業(yè)務(wù)兼并重組，中航汽車全部并入中國長安汽車集團，形成了新的中國長安汽車集團股份有限公司。
從兵工廠的創(chuàng)建，到改革開放后逐漸進入民用車生產(chǎn)領(lǐng)域，長安如今已經(jīng)是國內(nèi)汽車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，相信隨著長安汽車在汽車設(shè)計、研發(fā)和生產(chǎn)經(jīng)驗的逐步豐富，必將引領(lǐng)中國汽車工業(yè)的騰飛。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
長安汽車旗下自主品牌：
乘用車:
1、在產(chǎn)的為悅翔、悅翔V3、悅翔V5、奔奔mini、CX20、CX30、逸動、CS35(即將上市的suv)、睿騁(即將上市)、陸風(fēng)系類SUV；
2、停產(chǎn)的為奔奔I、奔奔LOVE、志翔、杰勛等。
商用車:
1、在產(chǎn)的微車有長安星光系類(如長安之星4500等)、長安金牛星、長安之星S460、長安之星、長安之星2、歐諾等；
2、還在長安客車的系列公交客運客車；
3、長安星卡等微卡、長安跨越的輕卡。
擴展資料：
上市成立
重慶長安汽車股份有限公司（簡稱“長安汽車”）以長安汽車（集團）有限責(zé)任公司（以下簡稱“長安集團”）作為獨立發(fā)起人，以其與微型汽車及發(fā)動機生產(chǎn)相關(guān)的經(jīng)營性凈資產(chǎn)及其在重慶長安鈴木汽車有限公司的股權(quán)。
折股5.0619億股投入，并于1996年10月31日以募集方式向境外投資者發(fā)行境內(nèi)上市外資股（B股）2.5億股而設(shè)立，總股本為人民幣7.5619億元。長安汽車領(lǐng)取重慶市工商行政管理局頒發(fā)的渝經(jīng)28546236-3號企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照。
19年5月19日，經(jīng)中國證券監(jiān)督管理委員會同意，長安汽車向社會公開發(fā)行人民幣普通股（A股）1.2億股。
關(guān)系調(diào)整
2005年12月，重慶長安汽車股份有限公司（簡稱“長安汽車”）的最終控股公司中國南方工業(yè)集團公司（簡稱“南方集團”）以其全資子公司長安集團持有的長安汽車普通股850，399，200股作為對中國南方工業(yè)汽車股份有限公司（簡稱“南方汽車”）的部分出資。
南方汽車因此成為長安汽車的母公司。經(jīng)中國證券登記結(jié)算有限公司深圳分公司于2006年3月30日登記確認，長安集團所持長安汽車的國有法人股已過戶給南方汽車。
2009年7月1日，經(jīng)國家工商行政總局核準(zhǔn)，長安汽車的母公司中國南方工業(yè)汽車股份有限公司（“南方汽車”）更名為中國長安汽車集團股份有限公司（簡稱“中國長安”）。隨后，長安汽車的關(guān)聯(lián)企業(yè)的股權(quán)關(guān)系也進行了調(diào)整。
企業(yè)合作
2018年9月4日，長安汽車已與日本鈴木株式會社和鈴木（中國）投資有限公司達成協(xié)議，以1元現(xiàn)金收購日方企業(yè)持有的長安鈴木50%股權(quán)，并于2018年底前完成股權(quán)交割，長安鈴木將由中日合資企業(yè)變成長安汽車全資子公司，也標(biāo)志著日本鈴木全面退出中國市場。
參考鏈接：百度百科--重慶長安汽車股份有限公司
標(biāo)簽： #長安汽車
