如今的中大型SUV市場競爭激烈，很多國產(chǎn)品牌也開始往高端化、豪華領(lǐng)域開拓，比如在三十萬元往上的價格區(qū)間，8月份才剛上市的阿維塔11就是一個代表車型，不過理想汽車也在9月的最后一天推出了自己的第一款五座SUV——理想L7，價格區(qū)間也和阿維塔11高度重合，今天就拉來兩車進行一個面對面的對比，看看誰的產(chǎn)品力更出色，更具有自身的特色。
（阿維塔11）
（理想L7）
外觀方面，阿維塔11的設計很犀利，封閉式的中網(wǎng)設計也屬于如今新能源車型中很常見的風格，不過兩側(cè)魚鉤造型的LED大燈組卻是很少見到的，分體式的燈組造型還是很有個性的，相比之下理想L7也用了封閉式的中網(wǎng)造型，同樣是分體式的燈組造型，當然整體設計風格更穩(wěn)重一些。而且因為發(fā)動機的存在，它不可避免地保留了車頭下方的進氣口，黑黢黢的一圈似乎總有些和整個前臉格格不入的感覺?？傊畠煽钴囆偷耐庥^設計都較為潮流，但是風格上還是有一定區(qū)別的。
（阿維塔11）
（理想L7）
如今的中大型SUV尺寸都很大，而阿維塔11也不例外，它有著4880mm的車身長度，以及25mm的軸距，算是比較大的體型了，當然理想L7的體型更大一些，它有著5080mm的車身長度，以及3005mm的軸距，要比上一代的理想ONE更大，當然阿維塔的側(cè)面輪廓更偏向于溜背風格，充滿了運動氣息，理想L7則中規(guī)中矩，側(cè)面輪廓和理想ONE區(qū)別不大。
（阿維塔11）
（理想L7）
從尾部看，阿維塔11的線條較有設計感，垂直的后風擋玻璃和轎跑車型十分相似，顯得很有性能范兒，而理想L7的造型就普通了一些，只是兩車都不約而同地用了一體式的LED尾燈，都有著熏黑設計元素點綴。
（阿維塔11）
（理想L7）
內(nèi)飾層面，阿維塔11的雙拼色風格加上環(huán)擁式設計，顯得既有檔次感又不缺科技感，當然上車前會自動解鎖車門，同時用車外燈光和Halo屏主動迎接駕乘者的到來，顯得更有儀式感。理想L7目前的內(nèi)飾設計與L9相仿，設計比較前衛(wèi)，配備了方向盤交互屏，還有一塊副駕駛屏，車機功能比較豐富。
（阿維塔11）
（理想L7）
駕駛層面上，阿維塔11的平底式多功能方向盤和液晶儀表盤很有質(zhì)感，而且在激光、毫米波和超聲波雷達數(shù)量方面要比理想L7更有優(yōu)勢，再加上高速/城區(qū)NCA/ICA導航式巡航+AVP代客泊車+遙控泊車等功能的加持，所以在智能駕駛層面，阿維塔11要比理想L7更出色一些，不過理想L7也有自身的特色所在，包含HUD的前排四屏交互系統(tǒng)、NOA導航駕駛等功能也是很實用的。
（阿維塔11）
作為一款轎跑風格的SUV，阿維塔11用了比較拉風張揚的無框式車門設計，而理想L7則是普通的車門結(jié)構(gòu)，各有優(yōu)劣和利弊。
（阿維塔11）
（理想L7）
另外，阿維塔11雖然是一款五座SUV車型，還有著4座版本，其豪華感更強。而理想L7自身是5座版本，之前理想ONE的六座布局延續(xù)給了理想L8。L7的舒適性配置也更豐富一些，7.3.4杜比全景聲影音系統(tǒng)很亮眼，當然阿維塔11的后座表現(xiàn)也不錯，真皮包裹的座椅質(zhì)感和舒適度都不俗。
（阿維塔11）
（理想L7）
動力層面，阿維塔11用了純電結(jié)構(gòu)，有著最小90.38kWh、最大116.79kWh的電池容量，可分別實現(xiàn)555km和680km的CltC工況下的純電續(xù)航里程。值得一提的是，阿維塔11可以實現(xiàn)充電10分鐘，續(xù)航增加200km的充電速度，解決了大家都續(xù)航焦慮問題。
當然，阿維塔11的0-100km/h加速表現(xiàn)也很給力，最快就有3.98秒的成績，最慢也有4.5秒的速度，性能方面的強大實力也壓倒了理想L7。不過<a class="e112db54b048be84 hidden" href="s://car.yiche/lixiangl7-98
本文來自易車號作者汽車降價盤點，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)
阿維塔11單電機版購車手冊，續(xù)航600km，華為ADS
30萬級新能源SUV市場，都繞不開特斯拉Model Y這部當紅車型，憑借國內(nèi)市場較早布局從而獲得的品牌影響力以及該車型十足的亮點等方面，讓它收獲了不錯的銷量表現(xiàn)。而這一級別，也有很多對手對它虎視眈眈，最近剛上市的阿維塔11單電機版車型就是代表之一，我們此次就來看看阿維塔11單電機版車型和Model Y之間應該如何選？
我們選取官方售價31.99萬元的2023款阿維塔11長續(xù)航單電機版5座車型和31.19萬元的特斯拉Model Y改款長續(xù)航全輪驅(qū)動版車型。
外觀：阿維塔11更動感 尺寸更大
阿維塔11和特斯拉Model Y均為純電車型，因此它們都用了封閉式車頭設計，前者整體輪廓飽滿敦實，并且分體式大燈設計也十分個性前衛(wèi)，配合貫穿式下包圍造型，整體層次感很豐富。
Model Y整體還是家族式設計語言，通過簡潔的形面變化和精致的大燈組等造型凸顯一定的科技感。另外，其也比阿維塔11多了LED前霧燈配置。
車側(cè)方面，阿維塔11整體側(cè)面造型看上去十分低趴，溜背車頂加上飽滿的車尾線條，看上去顯得更為動感。而Model Y也用了溜背車頂造型，線條過渡至緊湊的車尾，形成不錯的視覺效果，但以視覺重心來說，還是前者更好看。車身尺寸上，前者定位中大型SUV，長寬高分別為4880/10/1601mm，軸距為25mm；后者定位中型SUV，長寬高分別為4750/1921/1624mm，軸距為2890mm，長、寬以及軸距都是阿維塔11更有優(yōu)勢，高度上則后者更高。值得一提的是，前者搭載后者沒有的隱藏式電動門把手配置，反之后者也搭載阿維塔11沒有的全車隔音玻璃，大家打了個有來有回。
兩車尾部方面立體感都十分突出，阿維塔11用貫穿式尾燈組設計，而特斯拉Model Y尾燈組造型依舊與Model 3一致，精致耐看。
內(nèi)飾：兩車駕駛系統(tǒng)實力突出 阿維塔11配置更全面
在車內(nèi)，兩車則呈現(xiàn)了截然不同的視覺體驗。阿維塔11得益于出眾的中控造型、流暢順滑的線條勾勒以及雙色拼搭等設計，層次感和檔次感有所兼顧。并且10.25英寸全液晶儀表+15.6英寸中控屏+10.25英寸副駕屏組成的三塊屏設計，也更加提升了車內(nèi)的科技感氛圍。
特斯拉Model Y中控布局還是一如既往的“素”，并且還是沒儀表盤設計，這點筆者寫一次說一次，多少都會影響多數(shù)人的用車習慣，汽車設計很大一方面還是遵循著“以人為本”設計理念。但好在15英寸中控屏的整體體驗還是不錯的，功能也很齊全。
新能源車離不開科技感方面的營造，在科技體驗上，阿維塔11 15.6英寸中控屏內(nèi)置HarmonyOS多媒體系統(tǒng)，并且配置高精地圖、手機互聯(lián)、手勢控制以及面部識別等功能，雖然Model Y沒有這么多功能，但整體體驗和前者搭載的鴻蒙系統(tǒng)都在業(yè)內(nèi)受到了大家的認可。
當然，兩車在駕駛系統(tǒng)方面也是有著一定的口碑。阿維塔11搭載最新一代HI華為全棧自研駕駛技術(shù)，也就是說這款車駕駛是基于華為開發(fā)的底層邏輯而來，駕駛系統(tǒng)算力高達400 TOPS，并且配備13枚攝像頭、6顆毫米波雷達以及3顆半固態(tài)激光雷達等高規(guī)格感知硬件，并且還配備后方碰撞預警、自動泊車入位、自動變道、疲勞駕駛提示以及DOW開門預警等功能；而Model Y搭載8枚攝像頭以及1顆毫米波雷達等感知硬件，算力為144 TOPS，雖然其不像前者配備那么多功能，但整體駕駛體驗兩者都是有所保證的。
配置方面，阿維塔11搭載360度全景影像、模擬聲浪、陡坡緩降、對外放電、皮質(zhì)方向盤、5G網(wǎng)絡、Wi-Fi熱點、觸摸式閱讀燈、64色車內(nèi)氛圍燈、流媒體后視鏡以及負離子發(fā)生器等功能；Model Y配備前排中間氣囊、倒車影像、真皮方向盤、方向盤加熱以及后排座椅加熱等功能，整體配置功能標配表現(xiàn)還是前者有優(yōu)勢，但后者也有自己的配置亮點。
動力：性能與續(xù)航表現(xiàn)Model Y占優(yōu)
至于動力部分，阿維塔11配備單電機動力系統(tǒng)，最大功率為230千瓦，最大扭矩為370?！っ?，配備三元鋰電池，CLTC工況續(xù)航里程為600公里；特斯拉Model Y則搭載雙電機動力系統(tǒng)，最大功率為331千瓦，最大扭矩為559?！っ?，同樣配備三元鋰電池，CLTC工況續(xù)航里程為660公里，從動力和續(xù)航表現(xiàn)來看，Model Y表現(xiàn)突出。
寫在最后：那么問題來了，這兩款車應該如何選擇？兩車在科技配置上的體驗，尤其是駕駛系統(tǒng)表現(xiàn)基本平分秋色，但如果你更加看重更大的車身尺寸、更全面的配置以及更加高檔的車廂等方面，顯然阿維塔11是更好的選擇，這8000元的差價值得；不過若是看重動力、續(xù)航以及特斯拉品牌形象等方面，那么Model Y可以考慮一番。
本文來自易車號作者零零柒車邦德，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)
特斯拉Model Y/蔚來ES6/阿維塔11橫評，誰更好
3月24日，由長安、寧德時代和華為共同打造的新能源品牌-阿維塔，正式推出了阿維塔11的單電機版本，新車共有3個配置，分別為長續(xù)航單電機版5座、超長續(xù)航單電機版5座以及超長續(xù)航單電機版4座，對應的指導價分別為31.99萬、34.99萬和38.99萬，相較于雙電機版車型，入門價格低了3萬元，進一步降低了該車的購車門檻。
在外觀方面，阿維塔11單電機版延續(xù)了雙電機版的造型，放在30萬級的純電SUV里，都是很具辨識度的。這里就簡單說幾個外觀上比較讓人記憶深刻的點，首先就是大燈組的設計，分體式的大燈搭配C字的造型，完全融入到了前臉飽滿的輪廓中，科技氛圍拉滿。
其次就是車尾的轎跑化設計，線條十分流暢，后擋風玻璃的面積很小，不過不用擔心視野，阿維塔11全系標配了流媒體后視鏡。單電機版車型取消了電動尾翼，但對于一般消費者而言，這項配置影響不大。同時265/45 R21的輪胎尺寸，放在一臺中大型SUV上不管是視覺效果還是行駛穩(wěn)定性都只是足夠的。
阿維塔11的內(nèi)飾亮點也很多，尤其是中控臺鏤空的設計，將10.25英寸的全液晶儀表和10.25英寸的副駕駛屏幕以及中央的空調(diào)出風口和音響都很好地融入，這樣的設計是很少見的。在用料方面，車內(nèi)幾乎可以觸摸到的位置，都是用皮質(zhì)或者軟質(zhì)材料包裹，檔次感和高級感都符合它30萬級別的定位。
那么3款單電機版本的阿維塔11應該如何選擇呢？先說結(jié)論，個人建議選擇指導價31.99萬的長續(xù)航單電機版即可，理由如下：
入門配置足夠多/標配3顆激光雷達
配置一定是大家所關(guān)心的問題，入門版配置會不會為了降低售價而減配呢？事實上，除了減少了電動尾翼之外，在其他配置上這臺長續(xù)航單電機版的和雙電機版并無差別。
位于車輛前翼子板上的激光雷達
首先就是智能駕駛上，長續(xù)航單電機版依舊配備了多達34個傳感器，包括3顆成本極高的激光雷達，這就保證了在這款入門車型同樣可以實現(xiàn)高階的駕駛系統(tǒng)。根據(jù)官方消息，阿維塔11將成為首批全系迭代華為ADS 2.0最新一代智能駕駛系統(tǒng)的車型。
流媒體后視鏡
在其他配置方面，該車型配備了包括540度全景影像、自動泊車入位、電尾門、隱藏式電動門把手、前排手機無線充電、前排座椅加熱、64色氛圍燈、流媒體后視鏡等。
續(xù)航夠用/750V高壓平臺快充
續(xù)航方面，長續(xù)航單電機版車型配備了90.38度的三元鋰電池，CLTC純電續(xù)航為600km，并且具備750V高壓平臺快充，可以實現(xiàn)充電10分鐘，續(xù)航200km的效率。盡管超長續(xù)航版本車型配備了116.79度的電池，CLTC純電續(xù)航可達705km，但對于家用來說，如果有家充的情況下，600km續(xù)航對于通勤來說足夠了，加上高壓快充平臺的快速補能，倒真的不用擔心續(xù)航問題。
750V高壓快充平臺
6.6秒破百成績
單電機版本車型搭載了最大馬力313匹，最大扭矩370牛·米的后置電機，動力參數(shù)足夠出色了，官方百公里加速成績?yōu)?.6秒，最高車速為200km/h，這些成績放在家用車里都是屬于動力過剩的，其實大部分購買雙電機的用戶，在用節(jié)能模式時，也是單電機在工作，所以也不必糾結(jié)單電機動力會不夠用。
綜合來看，阿維塔11單電機版本的推出，拉低了車系的購車門檻，對于關(guān)注這款車型的朋友來說，是個不錯的消息，盡管和此前網(wǎng)上大家猜測的進入到30萬以內(nèi)有一定的差距，但除了少了一個電機之外，其他核心的配置幾乎都沒有變化，尤其是全系一致的智能駕駛功能，這對于一臺主打智能化的電動SUV來說是更重要的配置。
本文來自易車號作者分分鐘說車，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)
阿維塔11可以買來當商務車用嗎？
毫無疑問，智能電動車市場已經(jīng)今非昔比，從早期的百家爭鳴，到如今逐漸形成幾方割據(jù)局面，這一新興市場在國內(nèi)已經(jīng)發(fā)展得相當成熟。但即便如此，我們?nèi)钥煽吹竭@些所謂活下來的新勢力們在創(chuàng)新性和產(chǎn)品迭代能力上已經(jīng)有些后勁不足，這也直接導致某品牌CEO在發(fā)布旗下第二款車時，硬是要去“碰瓷”傳統(tǒng)上百萬的奢華產(chǎn)品，來制造關(guān)注度。
當初新勢力憑借一個“新”字撕開傳統(tǒng)車型市場，而伴隨著智能科技的不斷演化，以及電池技術(shù)的瓶頸，看似站穩(wěn)腳跟的新勢力們卻表現(xiàn)出嚴重的創(chuàng)新性不足。市面上急需一款革新性的產(chǎn)品來打碎傳統(tǒng)新勢力，阿維塔11的出現(xiàn)，似乎讓我聞到了那么一絲火藥味！
從34.99-40.99萬的預售價以及車型定位來看，阿維塔11的競爭對手極有可能是主打高端的蔚來ES6和特斯拉Model?Y。雖然是全新的品牌第一款產(chǎn)品，但將阿維塔11放在它們中間來一場PK，鹿死誰手還真不一定！
1
新勢力審美疲勞已現(xiàn)，三車造型，誰更能讓你心動？
都說設計偏主觀，但出彩的設計還是很容易讓人記住，就像人們骨子里就對擁有“對稱”、“黃金分割”特性的物體有一種天然的欣賞一樣。
特斯拉Model?Y
無論是特斯拉還是蔚來，它們剛出來的時候，因為少了傳統(tǒng)汽車的進氣格柵，人們第一反應是怪異，歷經(jīng)了多年的發(fā)展，仍是當初的模樣。尤其是特斯拉Model?Y，剛推出時，人們并沒有對它的設計有過多的期待，因為都像是初代車型的復刻版；蔚來新推出的車型甚至為了裝個激光雷達，在車頂多出一個小疙瘩，破壞了整體美感。
蔚來ES6
蔚來ES7
相比于特斯拉Model?Y和蔚來ES6，阿維塔11的設計更為超前。它能在不破壞設計美感的前提下，將數(shù)量驚人的傳感器巧妙的融入進去。阿維塔11用的是一種“收斂”的方式，把激光雷達、毫米波雷達等功能性配件巧妙的藏于設計中，而“藏”起來其實并不簡單，背后是華為從CHN平臺設立初期就早早介入，參與設計，讓設計美感與硬件裝配的矛盾能夠化解。
雖然特斯拉Model?Y的家族化風格并無太多創(chuàng)新的地方，但得益于當時超前的設計，尤其是轎跑SUV的車身比例和無框式車門，讓它如今也鮮有“過時”的論調(diào)，相反很多人依然覺得它有不錯的檔次感和運動感。
蔚來ES6屬于“板正”的SUV造型，比例雖然比較常規(guī)，但車身顏色的運用比較大膽，搭配造型別致的輪轂，也呈現(xiàn)出時尚感。之后推出的帶有明顯轎跑SUV風格的EC6，很明顯是為了彌補ES6在運動感上的缺失。
在車身比例上的打磨上，阿維塔11的設計師可謂絞盡腦汁。他們的終極訴求是在一款SUV車身上創(chuàng)造出媲美超跑的黃金分割比例，最終實車顯然非常成功，尤其是側(cè)面軸長比，已經(jīng)趨近于黃金比例，并且與市面上那些超豪華品牌SUV十分接近，再加上22寸輪轂、感應式無框車門、流體型后舷窗和帆式主動升降尾翼，運動感直接拉滿。
阿維塔11的細節(jié)也讓我們看到了設計師的巧思，“前衛(wèi)”仍然是整車的第一印象。據(jù)介紹，這款車的前臉設計靈感源自太空飛行器的側(cè)剪影，“F”形狀的大燈組被稱為“曲率大燈燈組”，設計靈感同樣與飛行器有關(guān)，所以整體給人以強烈的未來感。
相較于現(xiàn)在主流的新勢力設計，阿維塔11遍布周身的傳感器也做到了與整車的融合，初見實車不會給人突兀的感覺，這就是設計上的成功。燈光方面，智能迎賓燈語以及前風擋下方獨創(chuàng)的點陣式Halo屏，是特斯拉和蔚來不具備的；在實用性上，阿維塔11的前備箱比特斯拉Model?Y還大，而蔚來則沒有前備箱。
2
豪華不豪華，看過車內(nèi)，再做出判斷！
古人用“日新月異”這個詞來形容變化快，對于與駕駛者相處時間最長的車內(nèi)座艙，傳統(tǒng)新勢力似乎在設計上也開始缺乏創(chuàng)新。特斯拉Model?Y的內(nèi)飾主打簡潔，蔚來ES6的整體T字形布局也偏傳統(tǒng)。
特斯拉從打造第一臺規(guī)模級民用車——特斯拉Model?S時，就開始主打簡潔風，取消了傳統(tǒng)汽車的儀表盤，當時很多消費者大呼“不適應”，但如今經(jīng)過時間的洗禮，消費者已經(jīng)逐漸接受了這種簡潔的設計。不過，說到“豪華感”，它似乎與這個詞不沾邊，因為消費者可能更像買一件智能數(shù)碼產(chǎn)品一樣，在乎的是它的體驗。
蔚來ES6的內(nèi)飾設計不及特斯拉大膽，整體設計稍偏保守，但仍意圖打造出豪華車該有的樣子，所以我們可以看到它的車內(nèi)用了大量的真皮軟性材質(zhì)，機械按鍵也設計得很精致，智能化唯一的亮點可能就是中控上方可以語音互動的NOMI機器人。在車內(nèi)的智能化方面，蔚來ES6雖有創(chuàng)意，但不及特斯拉純粹極致。而在豪華感的打造上，它卻比特斯拉顯得更加用心。
同樣都是智能座艙，阿維塔11的內(nèi)飾卻超出我的期待。首先是細節(jié)設計方面，環(huán)繞式的座艙搭配中央Vortex情感渦流的創(chuàng)意，很有新意，廠家把這個有點類似漩渦或聲波的造型，設計為全車的“神經(jīng)中樞”，乘客通過智能語音與其對話，這甚至讓我聯(lián)想到了威爾史密斯飾演的科幻片《I,ROBOT》中他與人工智能大BOSS對話的場景。好的設計就是能激發(fā)你的想象。
<img src="://img
本文來自易車號作者網(wǎng)上車市，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)
阿維塔11本身在定位上就偏商務 ，外形大氣，內(nèi)飾的設計很豪華，家用商用都合適，如果商務用途比較多的話，直接選四座版的，后排空間大，座椅統(tǒng)一用大量的Na真皮和超纖麂皮絨材質(zhì)，質(zhì)感和高級感很強，坐起來特別舒服。封閉式的后備箱再配合RCN主動降噪技術(shù)，特別適合當商務車用。當然如果要求更高，直接上阿維塔011聯(lián)名***款，比普通款多了后排座椅電動調(diào)節(jié)老板鍵，還有智能香氛，更有。
標簽： #維塔
