1. 2021年7月suv銷量排行完整表是什么？,
2. 7月汽車銷量排行榜前15，軒逸第一，哈弗H6險(xiǎn)勝，長(zhǎng)安成最大贏家
3. 7月自主銷量！長(zhǎng)安喜提銷冠，破12萬(wàn)！長(zhǎng)城銷量超8萬(wàn)，吉利很穩(wěn)！

隨著8月的開始，各大汽車廠商紛紛發(fā)布了7月份的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。繼吉利、長(zhǎng)城等自主大鱷相繼發(fā)布銷量數(shù)據(jù)后，日前長(zhǎng)安汽車也發(fā)布了最新的銷量數(shù)據(jù)。

根據(jù)長(zhǎng)安汽車官方公布的數(shù)據(jù)，長(zhǎng)安汽車集團(tuán)7月銷量突破17萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.9%。其中，長(zhǎng)安中國(guó)品牌汽車7月銷量突破13萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.3%。長(zhǎng)安中國(guó)品牌乘用車突破9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.1%。長(zhǎng)安藍(lán)鯨家族貢獻(xiàn)很大。7月銷量超過(guò)7.5萬(wàn)臺(tái)，占了Hieyama的大部分。

此外，前7個(gè)月，長(zhǎng)安汽車集團(tuán)銷量突破百萬(wàn)輛，達(dá)到137萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)38.4%；1-7月，長(zhǎng)安中國(guó)品牌銷量也突破百萬(wàn)，達(dá)到1099406輛，同比增長(zhǎng)46.1%；其中，長(zhǎng)安中國(guó)品牌乘用車1-7月銷量突破75萬(wàn)輛，達(dá)到754172輛，同比增長(zhǎng)58.9%，成為集團(tuán)銷量的重要火力輸出。我們來(lái)看看各個(gè)板塊的具體市場(chǎng)表現(xiàn)。

長(zhǎng)安CS75系列:7月銷量20119輛。

CS75作為長(zhǎng)安汽車銷量的支柱，在PLUS車型的帶動(dòng)下，延續(xù)了熱銷勢(shì)頭。7月銷量再次突破2萬(wàn)輛，達(dá)到20119輛。值得一提的是，這也是CS75系列銷量連續(xù)第16個(gè)月突破2萬(wàn)輛。CS75PLUS上市后銷量增長(zhǎng)迅速，也對(duì)老對(duì)手哈弗H6造成了很大沖擊。然而，隨著第三代哈弗H6的上市，這兩款車之間的競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇。相信未來(lái)的冠軍爭(zhēng)奪戰(zhàn)還是會(huì)在這兩款車之間。

逸動(dòng)系列:7月銷量13049輛。

CS75是長(zhǎng)安SUV的手柄，逸動(dòng)系列是長(zhǎng)安轎車的龍頭。在PLUS車型的加持下，逸動(dòng)系列7月銷量13049輛，再次突破13000輛。值得一提的是，逸動(dòng)PLUS依然是上半年中國(guó)品牌緊湊型車最危險(xiǎn)的車型，可見(jiàn)其在市場(chǎng)上的受歡迎程度。如果你有10萬(wàn)左右的預(yù)算，打算買一輛好看的家用車，毫無(wú)疑問(wèn)逸動(dòng)PLUS絕對(duì)是值得考慮的一款。

UNI系列:7月售出10，135輛。

UNI系列作為長(zhǎng)安汽車沖擊高端市場(chǎng)的品牌，自上市以來(lái)取得了空的成績(jī)，市場(chǎng)表現(xiàn)逐漸好轉(zhuǎn)。7月份UNI系列車型銷量達(dá)到10135輛，其中貢獻(xiàn)最早的UNI-T。這款月銷過(guò)萬(wàn)的運(yùn)動(dòng)型SUV，7月份也沒(méi)有突破萬(wàn)輛大關(guān)。最重要的原因是新款UNI-T將于8月上市，很多人處于觀望狀態(tài)，因?yàn)檫@款車***用了藍(lán)鯨新一代NE1.5T7DCT的高效動(dòng)力組合，讓很多人充滿期待。

此外，新推出的UNI-K也顯示出不錯(cuò)的潛力。這款在產(chǎn)品力上超越同級(jí)的中型SUV，已經(jīng)表現(xiàn)出了超強(qiáng)的產(chǎn)品品質(zhì)。在內(nèi)外設(shè)計(jì)、空房間、智能科技、安全和電源控制等方面。，不輸給同級(jí)競(jìng)品。這款車前景光明。

值得一提的是，除了目前布局SUV產(chǎn)品，UNI系列還推出了首款轎車。近日，UNI系列首款車諜照曝光，新車***用溜背轎跑的設(shè)計(jì)風(fēng)格，極具運(yùn)動(dòng)感。雖然目前我們還沒(méi)有得到這款新車的更多信息，但是從諜照放出后的網(wǎng)絡(luò)來(lái)看，這款車也有熱銷的潛力。

CS55系列:7月售出8，431輛。

CS55系列銷量達(dá)到8431臺(tái)，雖然沒(méi)有破萬(wàn)臺(tái)大關(guān)，但在淡季也能有這樣的成績(jī)，也是非常難得的。值得一提的是，第二代CS55PLUS新車已經(jīng)開始預(yù)售，預(yù)售價(jià)為10.69-12.19萬(wàn)元，對(duì)于這樣一款精品SUV來(lái)說(shuō)非常具有吸引力。我以前試駕過(guò)這輛車。說(shuō)實(shí)話，二代CS55PLUS各方面都有了很大的提升，智能、安全、動(dòng)力更勝一籌。

CS35系列:7月售出6755輛。

作為長(zhǎng)安汽車的明日之車代表，CS35系列7月銷量達(dá)到6755輛，CS35PLUS功不可沒(méi)。值得一提的是，CS35系列是7月份中國(guó)品牌小型SUV最危險(xiǎn)的車型，足以說(shuō)明這款車的市場(chǎng)能力。

長(zhǎng)安歐尚品牌:7月銷量20154輛。

說(shuō)完長(zhǎng)安系和UNI系列，我們?cè)賮?lái)看看長(zhǎng)安歐尚品牌的市場(chǎng)表現(xiàn)。7月，長(zhǎng)安歐尚銷量再次突破2萬(wàn)輛，達(dá)到20154輛。其中，歐尚X5月銷量再次破萬(wàn)，達(dá)到10554輛，這也是其上市以來(lái)連續(xù)第八個(gè)月銷量破萬(wàn)。今年其累計(jì)銷量已達(dá)74，938輛，成為歐尚品牌最強(qiáng)的銷售支撐。

2021年前7個(gè)月，長(zhǎng)安歐尚累計(jì)銷量突破14萬(wàn)輛，達(dá)到146595輛，同比上漲75.6%。其中歐尚X5銷量為74938輛，歐尚X7銷量為38626輛。自上市以來(lái)，歐尚X7已積累超過(guò)17萬(wàn)用戶。需要提及的是，下半年歐尚X7PLUS也將上市，這將進(jìn)一步豐富長(zhǎng)安歐尚的產(chǎn)品矩陣。

長(zhǎng)安新能源:7月銷售14037輛。

在7月份的銷售成績(jī)單中，新能源一欄的成績(jī)?yōu)?2，398，延續(xù)了之前優(yōu)異的市場(chǎng)表現(xiàn)。長(zhǎng)安汽車在新能源方面的布局越來(lái)越完善。除了CS55純電動(dòng)版，還布局了CS15EV和逸動(dòng)新能源。長(zhǎng)安新能源E-Pro尤其是奔奔E-Star的推出，進(jìn)一步提升了銷量，給了消費(fèi)者更多的選擇。

此外，長(zhǎng)安汽車延續(xù)了在海外市場(chǎng)的出色表現(xiàn)，7月銷量達(dá)到10，347輛。長(zhǎng)安凱誠(chéng)品牌7月銷量14037輛。合資方面，長(zhǎng)安馬自達(dá)7月銷量10，005輛，長(zhǎng)安福特7月銷量26，046輛。不可否認(rèn)，與合資品牌相比，自主品牌還是明顯占據(jù)上風(fēng)。長(zhǎng)安自主品牌的實(shí)力也讓長(zhǎng)安汽車充滿自信，在國(guó)產(chǎn)自主品牌中處于領(lǐng)先地位。

百萬(wàn)購(gòu)車補(bǔ)貼

2021年7月suv銷量排行完整表是什么？,

上篇我們聊完《7月份車企銷量全榜》，本期再來(lái)看看下半年開門紅的車市中，哪些車型受消費(fèi)者喜歡呢？大家一起來(lái)看看吧。

一、SUV

SUV是車市增長(zhǎng)最快的細(xì)分市場(chǎng)。7月份，SUV共銷售72.8萬(wàn)輛，同比提升13.1%，是三大汽車類型中唯一兩位數(shù)增長(zhǎng)的細(xì)分市場(chǎng)，增幅遠(yuǎn)高于車市整體增長(zhǎng)（7.7%）。

銷量超5000輛的SUV共有50款，過(guò)萬(wàn)輛的有22款，超2萬(wàn)輛僅有2款：哈弗H6和長(zhǎng)安CS75。

哈弗H6和長(zhǎng)安CS75銷量再次呈膠著狀態(tài)。H6以21,374輛再次拿下SUV銷量榜首，CS75僅比H6低303輛，以21,071輛排名第二位，但其同比增幅達(dá)到104.4%，市場(chǎng)表現(xiàn)較為迅猛。

自CS75PLUS加入后，長(zhǎng)安CS75整體銷量迅猛提升，多有超越哈弗H6的勢(shì)頭，如今兩者的差距已縮小至303輛，“CS75超越H6”未來(lái)可期。此外，值得一提的是，長(zhǎng)安的全新車型UNI-T表現(xiàn)也不錯(cuò)，7月銷量突破萬(wàn)輛為10,081輛，排名第22位。

不過(guò)，CS75能否真正超越H6，還有待其后續(xù)表現(xiàn)。因?yàn)镠6正處于“新老交替”階段，第二代哈弗H6已于8月10日正式上市，而基于檸檬平臺(tái)打造的第三代哈弗H6也上市在即。在未來(lái)，“兩代同堂”的H6或?qū)⒃俅吾绕稹?/p>

此外，排名前10的自主品牌還有榮威RX5，其以16,251輛排名第6位，同比增長(zhǎng)20.8%。6月份，榮威RX5?PLUS正式上市，未來(lái)榮威RX5整體銷量或?qū)⑦M(jìn)一步提升。而值得一提的是，作為自主SUV三強(qiáng)的博越，7月份跌出了前10——排名第11位，銷量為14,434輛。

這么看來(lái)，SUV市場(chǎng)中，自主品牌雖然在頭部具有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，但劣勢(shì)依舊明顯，前10中僅占據(jù)三席。

前10中最多的是日系，占據(jù)4席：CR-V（第3，17,724輛）、RAV4榮放（第4、17,326輛）、繽智（第8，15,343輛）、奇駿（第10，14,530輛）。其中，值得一提的是繽智，7月份銷量同比增長(zhǎng)202.1%，增幅在前10中最高。作為一款小型SUV，其表現(xiàn)實(shí)屬不易。

其它入榜前10的分別為德系的奔馳GLC（第5，16,360輛）、途觀（第7，16,117輛）和探岳（第9，15,075輛）。豪華車奔馳GLC排名前五，超過(guò)了途觀、探岳、奇駿等主流產(chǎn)品，汽車消費(fèi)升級(jí)明顯。途觀下滑，探岳增長(zhǎng)，看來(lái)，“探”字輩車型相比“途”字輩更受歡迎。

二、轎車

轎車仍是體量最大的市場(chǎng)，7月份銷售77.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.6%。

銷量超5000輛的轎車共有41款，雖然少于SUV，但萬(wàn)輛以上的車型（26款）多于SUV，更是有月銷三四萬(wàn)輛的車型。

轎車前三依舊是：軒逸、朗逸和卡羅拉，這一排名已連續(xù)4個(gè)月未變，且三者有著馬太效應(yīng)的趨勢(shì)。

軒逸以46,909輛成績(jī)力壓群雄，再次奪冠，比第二的朗逸高出近9,300輛，并且同比增長(zhǎng)61.4%，市場(chǎng)表現(xiàn)迅猛。朗逸銷售37,622輛，同比僅增5.1%，增幅不及轎車整體水平，這或與大眾經(jīng)歷中保研之后口碑不如以往有關(guān)。卡羅拉更是出現(xiàn)1.6%的下滑。

英朗換回四缸機(jī)后銷量持續(xù)回升，7月銷量突破3萬(wàn)輛至30,002輛，也是第四款銷量超3萬(wàn)輛車型。與去年同期相比，英朗銷量同比提升25.7%。這說(shuō)明，迎合消費(fèi)者才是正道。

大眾除了朗逸之外，入榜前10的還有一汽-大眾旗下的寶來(lái)和速騰，這兩款車型7月分別銷售26,554輛和23,927輛，依次排名第5和第6位。兩者雖然一降一增，但總量還是遠(yuǎn)高于去年同期。

隨后三者依次是日系的思域、雅閣和雷凌。也即，轎車前10車型中，日系車占據(jù)半數(shù)之多，這從側(cè)面看出日系車近些年銷量崛起的勢(shì)頭。

逸動(dòng)7月銷售18,248輛，成為唯一進(jìn)入前10的自主品牌轎車，同比增幅高達(dá)77.5%。其出色的市場(chǎng)表現(xiàn)離不開新車逸動(dòng)PLUS的加入。帝豪雖然跌出前10，但其17,747輛的銷量和18.6%的同比增長(zhǎng)表現(xiàn)還是值得肯定的。此外，銷量過(guò)萬(wàn)輛的自主品牌轎車還有排名21位的榮威i5，銷量為12,812輛。

排名第11-20位車型基本被德系車包攬，多達(dá)8款，其中又以豪華車居多，分別有：奧迪A6L、寶馬5系、寶馬3系、奔馳E級(jí)、奔馳C級(jí)。這又證明了市場(chǎng)消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)的趨勢(shì)，這也是豪車價(jià)格下探、入門級(jí)車型增多的結(jié)果。

此外，值得一提的是特斯拉Model?3，其7月銷售11,014輛，排名第24位。國(guó)產(chǎn)Model?3正式上市尚不足一年，銷量仍在爬坡期，不知它巔峰時(shí)銷量會(huì)達(dá)多少呢？

三、MPV

MPV市場(chǎng)7月銷售9.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.0%。

MPV前十車型依次是：五菱宏光、別克GL8、寶駿730、風(fēng)行、艾力紳、傳祺GM6、奧德賽、傳祺GM8、嘉際和寶駿RM-5。其中，五菱宏光以26,413輛穩(wěn)居榜單，別克GL8以15,251輛排名第二。其他車型銷量均不足5000輛。

車聚小結(jié)

7月車市回暖，迎下半年開門紅，三大汽車市場(chǎng)紛紛實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，看似喜大奔騰，但也有不好消息傳來(lái)：中國(guó)品牌份額卻低于35.1%。詳見(jiàn)：七月車市一喜一憂，同比創(chuàng)新高8.5%，中國(guó)品牌份額卻低至35.1%?|?聚聞。

最后，對(duì)于這些榜單車型，讀者們，你們?cè)趺纯矗?/p>

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

7月汽車銷量排行榜前15，軒逸第一，哈弗H6險(xiǎn)勝，長(zhǎng)安成最大贏家

suv銷量排行：哈弗H6、長(zhǎng)安CS75名列前茅。

SUV的特點(diǎn)是強(qiáng)動(dòng)力、越野性、寬敞舒適及良好的載物和載客功能，也有人說(shuō)，SUV是豪華轎車的舒適精細(xì)加上越野車的本性。SUV是轎車與越野車的混血后裔，與其祖先相比，SUV有著更大的優(yōu)勢(shì)。

越野車的最大特點(diǎn)是通過(guò)能力較強(qiáng)，同時(shí)也具有一定的載貨能力，但運(yùn)動(dòng)性、舒適性并不突出；而把越野車的這些不足加強(qiáng)后，就可稱之為SUV。既具備了越野車的功能，又能在城市中行駛，不失風(fēng)范，通俗點(diǎn)就是能在城市中開的越野車。

產(chǎn)品特點(diǎn)：

SUV乘坐空間表現(xiàn)比較出色，無(wú)論在前排還是后排，都能可以寬裕的坐在車?yán)铩Ｇ芭?a href="/tags-z-y.html" target="_blank" class="8e399b4c6c8e1377 relatedlink">座椅的包裹性與支撐性十分到位，此外車內(nèi)的儲(chǔ)物格比較多，日常使用方便。

SUV的熱潮最早從美國(guó)延燒開來(lái)，不僅歐美地區(qū)在流行，連遠(yuǎn)在亞洲日本和韓國(guó)的汽車廠商也開始開發(fā)SUV的車款。由于受到休閑汽車休旅風(fēng)氣的影響，SUV的高空間機(jī)能和越野能力，已經(jīng)取代旅行車成了休閑旅游的主要車型。SUV成了當(dāng)時(shí)最受歡迎的車款。

按照SUV的功能性，通常分為城市型與越野型，現(xiàn)在的SUV一般指那些以轎車平臺(tái)為基礎(chǔ)、在一定程度上既具有轎車的舒適性，又具有一定越野性的車型。由于帶有MPV的座椅多組合功能，適用范圍廣。SUV的價(jià)位十分寬泛，路面上的常見(jiàn)度僅次于轎車。

7月自主銷量！長(zhǎng)安喜提銷冠，破12萬(wàn)！長(zhǎng)城銷量超8萬(wàn)，吉利很穩(wěn)！

近日，乘聯(lián)會(huì)***發(fā)布了7月份中國(guó)汽車市場(chǎng)銷量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，7月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)銷量達(dá)159.9萬(wàn)輛，環(huán)比微下滑3.6%，同比增長(zhǎng)7.9%，無(wú)疑對(duì)下半年車市開了個(gè)好頭。另外，從轎車、SUV和MPV市場(chǎng)的銷量表現(xiàn)來(lái)看，較去年同期相比甚至都出現(xiàn)了正增長(zhǎng)，市場(chǎng)體現(xiàn)了快速回暖的態(tài)勢(shì)，汽車銷量榜的新一輪戰(zhàn)爭(zhēng)又打響了，讓榜單看點(diǎn)十足。

廠商銷量榜：南北大眾依舊領(lǐng)銜，長(zhǎng)安汽車同比大漲62.8%

點(diǎn)評(píng)：從廠商銷量來(lái)看，7月市場(chǎng)情況又進(jìn)一步好轉(zhuǎn)。在榜的15名廠商只有2家出現(xiàn)了同比下滑，其余都實(shí)現(xiàn)了不同程度的增長(zhǎng)。其中，長(zhǎng)安汽車超常發(fā)揮同比大漲62.8%，其次，華晨寶馬增幅也達(dá)到了56.7%，排名和銷量均超北京奔馳。而南北大眾依舊占據(jù)榜單前兩名，一汽-大眾再次奪冠，上汽大眾則繼續(xù)疲軟之態(tài)。整體來(lái)看，日系和豪華品牌對(duì)市場(chǎng)的保持力度是最為穩(wěn)健的。

轎車銷量榜：軒逸再次奪冠，長(zhǎng)安逸動(dòng)闖入前十

點(diǎn)評(píng)：7月份轎車銷量77.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.5%，環(huán)比下降3.4%；累計(jì)銷量447.8萬(wàn)輛，同比下降21.6%。從榜單中來(lái)看，除了卡羅拉、新寶來(lái)和思域出現(xiàn)小幅度同比下滑外，其余車型幾乎都實(shí)現(xiàn)了大幅增長(zhǎng)，其中寶馬3系銷量同比暴漲392.6%。

軒逸和新朗逸的冠軍爭(zhēng)奪戰(zhàn)，軒逸再次獲勝，并且與去年同期相比還暴漲了61.4%非常亮眼。與此同時(shí)，和新朗逸又進(jìn)一步拉開了差距，如按這個(gè)節(jié)奏的話，可大膽預(yù)想一下今年的銷冠，畢竟目前的累銷軒逸已超新朗逸3.1萬(wàn)輛左右?？_拉則再次穩(wěn)居第三，但同比微下滑了1.6%。有了四缸車型助力的全新英朗漲勢(shì)迅猛，月銷破3萬(wàn)，同比增幅高達(dá)25.7%，重新回歸前五陣營(yíng)。

值得注意的是，雅閣再次成為B級(jí)車銷量王者，而老對(duì)手大眾邁騰和帕薩特卻無(wú)一入榜。驚喜的是，自主品牌長(zhǎng)安逸動(dòng)在新車型逸動(dòng)Plus的帶動(dòng)下同比大漲77.5%，銷量達(dá)18248輛成功晉級(jí)前十。吉利帝豪月銷17747輛，以微弱的差距排在第11名。豪華車中，奧迪A6L再次超越了奔馳寶馬奪得了豪華轎車市場(chǎng)月度冠軍，而寶馬5系和寶馬3系均上榜，3系增幅更是高達(dá)392.6%，奔馳E級(jí)則無(wú)緣榜單。

SUV銷量榜：多車銷量翻倍，長(zhǎng)安CS75有望超哈弗H6奪?

點(diǎn)評(píng)：7月份SUV銷量73.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.6%，環(huán)比下降5.0%；累計(jì)銷量430.5萬(wàn)輛，同比下降12.6%。從榜單中來(lái)看，SUV市場(chǎng)相比轎車市場(chǎng)會(huì)更加火熱，多車銷量翻倍，排名也出現(xiàn)了較大變化，榜單可謂是看點(diǎn)滿滿。

毫無(wú)疑問(wèn)，哈弗H6還是繼續(xù)領(lǐng)跑榜單第一名寶座，以303輛的優(yōu)勢(shì)險(xiǎn)勝長(zhǎng)安CS75家族。但是從目前的長(zhǎng)安CS75家族的漲勢(shì)來(lái)看哈弗H6顯然不占上風(fēng)，長(zhǎng)安CS75家族同比增幅高達(dá)104.4%，照這個(gè)勢(shì)頭推斷，在8月上新的哈弗H6很有可能會(huì)被反超。

豐田RAW4和奔馳GLC在7月份表現(xiàn)亮眼，以17362輛和16360輛的成績(jī)躍居第四和第五位，且同比增幅還超30%。本田繽智更是令人眼前一亮，增幅高達(dá)202.1%，月銷15343輛，從上月的第12上升到了本月第8。本田XR-V則是榜單增長(zhǎng)最高的車型，同比增長(zhǎng)295.7%。，排名（13）不變。寶馬X3和大眾途岳分別以14059輛（同比增長(zhǎng)47.3）和14030（同比增長(zhǎng)29.6）輛闖入了榜單。

MPV銷量榜：終于實(shí)現(xiàn)了止跌回升

點(diǎn)評(píng)：7月份MPV銷量9.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.2%，環(huán)比增長(zhǎng)7.5%，終于止住了以往跌跌不休的態(tài)勢(shì)。從榜單來(lái)看，整體車型銷量都有所回暖，其中，五菱宏光出現(xiàn)了罕見(jiàn)的同比正增長(zhǎng)且幅度高達(dá)17.3%，而艾力紳和傳祺GM8的同比增長(zhǎng)更是達(dá)到了三位數(shù)，分別為168.2%和400.6%。7月份吉利嘉際以38輛的優(yōu)勢(shì)反超了寶駿RM-5。值得一提的是，大眾威然以月銷2135輛上榜，排名第13，作為一款入市不久的全新車型這樣的表現(xiàn)已經(jīng)相當(dāng)?shù)牧裂哿恕?/p>

新能源銷量榜：特斯拉Model?3穩(wěn)坐冠軍寶座

點(diǎn)評(píng)：7月份新能源狹義乘用車銷量8.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30.4%，環(huán)比下降0.9%；累計(jì)銷量39.8萬(wàn)輛，同比下降36.1%。具體來(lái)看，特斯拉Model?3在7月份憑借11014輛的成績(jī)，再次奪得了冠軍寶座。埃安（Aion?S）?則以?3685?輛位居第二。別克微藍(lán)VELITE?6成新興黑馬，同比增幅高達(dá)四位數(shù)，其次蔚來(lái)ES6也有三位數(shù)的同比增幅。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

文/磊磊

近日，各家自主品牌公布了今年7月中國(guó)市場(chǎng)銷量數(shù)據(jù)。就數(shù)據(jù)來(lái)看，各自主品牌均有相當(dāng)強(qiáng)勢(shì)的銷量增幅。吉利汽車實(shí)現(xiàn)銷量105218輛。長(zhǎng)城汽車銷量78339輛，H6車型繼續(xù)保持強(qiáng)勢(shì)。長(zhǎng)安品牌銷量超12萬(wàn)臺(tái)。

能夠把轎車賣好，是吉利品牌頗具吸引的優(yōu)勢(shì)。就最具代表性的帝豪車系來(lái)說(shuō)，今年7月，吉利帝豪、帝豪GL、帝豪GS三款車型累計(jì)實(shí)現(xiàn)2.51萬(wàn)臺(tái)銷量。單吉利帝豪一款車型，就達(dá)達(dá)成1.7萬(wàn)輛強(qiáng)勢(shì)月銷。作為自主車企，能在轎車這樣一個(gè)相對(duì)公平、并無(wú)取巧的市場(chǎng)獲得不錯(cuò)成績(jī)，都證明了市場(chǎng)及受眾，對(duì)吉利品牌的高度認(rèn)可。

而在SUV領(lǐng)域，吉利也有著足稱亮眼的表現(xiàn)。博越/博越PRO車型7月完成銷量1.69萬(wàn)輛。博越PRO車型在換裝全新1.5T+6AT/1.8T+DCT兩套全新動(dòng)力總成后，大大解決了前代車型雙林6AT車款廣受詬病的“卡慢遲滯”。但應(yīng)用1.5T車型上的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，或許會(huì)引發(fā)一些消費(fèi)者的糾結(jié)。使得這款車相比起哈弗H6、長(zhǎng)安CS75始終有些銷量差距。

而小鋼炮SUV繽越，也通過(guò)四缸1.4T+CVT這樣一套市場(chǎng)認(rèn)可度更高的全新動(dòng)力總成，收獲1.69萬(wàn)臺(tái)的強(qiáng)勢(shì)月銷，整體表現(xiàn)可稱相當(dāng)不錯(cuò)。

作為吉利家族最穩(wěn)固后方的遠(yuǎn)景車型，也取得了1.63萬(wàn)臺(tái)的不錯(cuò)成績(jī)。較為良好的質(zhì)量口碑與相當(dāng)親民的入手門檻，都讓這款車在三四線及鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)，有著相當(dāng)不錯(cuò)的認(rèn)可度。

高端產(chǎn)品線領(lǐng)克品牌，也在7月再創(chuàng)佳績(jī)，1.53萬(wàn)臺(tái)的銷量堪稱強(qiáng)勁。一方面，隨著01、02、03這些銷量基干車型已通過(guò)前期不錯(cuò)表現(xiàn)，積累下不錯(cuò)口碑。另一方面，03+、05等個(gè)性車款，也讓這一潮牌有了更為豐富的性格。后期即將上市的領(lǐng)克06，也將通過(guò)更為親民的售價(jià)，為領(lǐng)克開拓更廣市場(chǎng)寬度。

而在新能源車領(lǐng)域，專有新能源品牌——“幾何”與帝豪EV、帝豪GSe等原品牌車型的配搭，都讓吉利很好跟上這一波新能源勢(shì)頭，取得約43%的銷量同比增長(zhǎng)。

今年7月，長(zhǎng)城汽車?yán)塾?jì)銷量78339輛，同比增長(zhǎng)在29.79%。作為長(zhǎng)城汽車最硬大腿的哈弗H6車型本月表現(xiàn)依然出眾，累計(jì)斬獲47517輛強(qiáng)勢(shì)月銷，同比增長(zhǎng)高達(dá)10.79%。H6車型產(chǎn)品力層面強(qiáng)勢(shì)已無(wú)須贅述，更值得一提的則是長(zhǎng)城關(guān)乎H6車型的“會(huì)玩”。

在第三代H6即將上市的當(dāng)口，哈弗品牌又上市了一款第二代H6的新款車型，這表明在第三代H6車型推出之后，哈弗品牌將以多代同堂的打法，占據(jù)更為廣闊的價(jià)位區(qū)間。

基于上代H6變種之后的M6車型在七月也取得相當(dāng)不錯(cuò)銷量成績(jī)，勁銷10094輛。雖然這款車應(yīng)用著較為落伍的4G系列1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然這款車外觀、內(nèi)飾在今天都有明目張膽的老氣。但六萬(wàn)的實(shí)際成交價(jià)，的確讓人很難抵御。

全新上市的高端皮卡“長(zhǎng)城炮”表現(xiàn)神勇，一舉斬獲12001輛的強(qiáng)勢(shì)月銷。值得注意的是，這還是在皮卡車型廣為受限的當(dāng)下，取得的逆勢(shì)佳績(jī)。隨著近期皮卡解禁呼聲的愈發(fā)強(qiáng)烈，相信長(zhǎng)城炮車型在未來(lái)，將會(huì)有更好的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。前段時(shí)間“拖車鉤***”頗有爭(zhēng)議，但長(zhǎng)城至少拿出了解決問(wèn)題的良好態(tài)度。

歐拉品牌7月份累計(jì)銷量3064臺(tái)，整體銷量不算亮眼。但值得注意的是，這只是歐拉R1（黑貓）這樣一款車所取得的銷量。后期白貓/好貓等車型的加入，都將為歐拉品牌帶來(lái)不錯(cuò)的銷量增長(zhǎng)。

說(shuō)完令人開心的消息，咱們來(lái)說(shuō)說(shuō)需要解決的問(wèn)題。今年7月，長(zhǎng)城高端品牌——“WEY”僅拿下7091臺(tái)銷量，近乎領(lǐng)克品牌的一半。我認(rèn)為WEY品牌家族內(nèi)部的同質(zhì)化，以及與哈弗現(xiàn)有車款過(guò)于明顯的技術(shù)淵源，或許導(dǎo)致了這一問(wèn)題的發(fā)生

CS75?PLUS之于長(zhǎng)安的意義，很大程度類似H6之于哈弗品牌的意義。今年7月，CS75?PLUS一舉斬獲12.13萬(wàn)輛的強(qiáng)勢(shì)月銷。究其原因，全新四缸發(fā)動(dòng)機(jī)+愛(ài)信AT變速箱的動(dòng)力搭配，確實(shí)很能或許擬購(gòu)車人群的放心。并且，原馬自達(dá)設(shè)計(jì)師的不凡手筆，也構(gòu)建起這款車不俗的情緒吸引。

面向年輕人群的長(zhǎng)安UNI-T也取得了相當(dāng)強(qiáng)的銷量，情理之外卻也審美之中的外形、相當(dāng)不錯(cuò)的起步配置、全新?lián)Q用的藍(lán)鯨1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，讓這款車在感性與理性兩個(gè)層面，都能吸引并鎖定消費(fèi)者的注意。

作為長(zhǎng)安系SUV品類鋪貨力量的CS35系列7月銷量6389輛，長(zhǎng)安CS55系列7月也達(dá)成銷量7575輛。

轎車層面，我們可以看到，長(zhǎng)安近乎像素級(jí)***了吉利品牌的成功。具體來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)安逸動(dòng)憑借不錯(cuò)的內(nèi)外觀感、相對(duì)穩(wěn)定的動(dòng)力總成（1.6L+6AT）獲取了低線市場(chǎng)的信任及關(guān)注。

而高線車型逸動(dòng)PLUS則憑借截然嶄新的內(nèi)外布局，省油有勁兒的藍(lán)鯨動(dòng)力爭(zhēng)取到不少高預(yù)算玩家的關(guān)注。就數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)，今年7月，長(zhǎng)安逸動(dòng)7月銷售1.87萬(wàn)輛，逸動(dòng)PLUS則取得了1.66萬(wàn)輛的強(qiáng)勢(shì)月銷。

隨著市場(chǎng)的漸已理性。當(dāng)前，自主品牌市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已完全由拼配置、拼性價(jià)比的低質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)，轉(zhuǎn)而進(jìn)入拼體系、拼技術(shù)的硬核戰(zhàn)役。長(zhǎng)期深耕技術(shù)的長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、吉利三家車企，都在這個(gè)7月，獲得了理應(yīng)得到的碩果。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。