1. 為何說(shuō)小米造車(chē)成功概率不低，代工最有可能找比亞迪？
2. 小米官宣造車(chē)，雷軍掌舵，你會(huì)購(gòu)買(mǎi)小米的車(chē)嗎？
3. 小米申請(qǐng)注冊(cè)米車(chē)商標(biāo)，小米生產(chǎn)汽車(chē)還要多久？
4. 小米概念股有哪些(小米汽車(chē)概念股有哪些)

◆ 一汽-大眾寶來(lái)新增1.5T車(chē)型上市 售價(jià)14.39萬(wàn)元

一汽-大眾寶來(lái)1.5T新增車(chē)型正式上市，300TSI DSG尊行版售價(jià)14.39萬(wàn)元。新車(chē)搭載EA211-DSV 1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率160馬力，在配置上與280TSI DSG尊行版基本一致。車(chē)輛外觀上與大眾家族基本保持一致，車(chē)頭比較扁平低趴，前臉進(jìn)氣格柵簡(jiǎn)單精致，通過(guò)鍍鉻飾條與左右大燈相連。尾部方面，尾燈組用了熏黑處理，后備廂頂部設(shè)計(jì)有略微上翹的小鴨尾。下包圍部分配備有貫穿式鍍鉻條，點(diǎn)綴出了層次感。底部還營(yíng)造出了類(lèi)似擴(kuò)散器的造型，排氣則使用隱藏式布局。整體造型沒(méi)有太大變化。尺寸方面，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4672/1815/1478mm，軸距達(dá)到2688mm。

◆ 雷軍：小米汽車(chē)預(yù)計(jì)明年上半年量產(chǎn)

3月5日，雷軍作為全國(guó)人大代表在北京團(tuán)全體會(huì)上表示：小米造車(chē)在各位領(lǐng)導(dǎo)的高度關(guān)心和高度支持下，進(jìn)展超預(yù)期，最近已經(jīng)順利完成了冬季測(cè)試，預(yù)計(jì)將會(huì)在明年上半年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。雷軍稱(chēng)，自己有1/2的時(shí)間花在汽車(chē)業(yè)務(wù)上，2022年汽車(chē)等新業(yè)務(wù)投入超過(guò)30億人民幣，汽車(chē)研發(fā)團(tuán)隊(duì)超2300人。

◆ 嵐圖夢(mèng)想家電動(dòng)MPV 限時(shí)補(bǔ)貼4萬(wàn)元

官方海報(bào)顯示，相關(guān)政策生效條件為用戶在政策有效期限內(nèi)下定，自下定之日起 60 個(gè)自然日內(nèi)完成開(kāi)票。其中補(bǔ)貼須在 3 月 31 日完成購(gòu)車(chē)開(kāi)票可享，不符合上述條件的訂單，享受開(kāi)票當(dāng)月的政策。

◆ 奇瑞集團(tuán)2月銷(xiāo)量10.39萬(wàn)輛 同比增長(zhǎng)71.9%

奇瑞控股集團(tuán)發(fā)布銷(xiāo)量月報(bào)：2月份，集團(tuán)銷(xiāo)售汽車(chē)103877輛，同比增長(zhǎng)71.9%，環(huán)比增長(zhǎng)2.5%，連續(xù)9個(gè)月單月銷(xiāo)量超10萬(wàn)輛。1-2月份，奇瑞集團(tuán)累計(jì)銷(xiāo)售汽車(chē)205256輛，同比增長(zhǎng)39.2%。

◆ 杭州臨平推出汽車(chē)促銷(xiāo)活動(dòng) 最高補(bǔ)貼1.2萬(wàn)元、總額1000萬(wàn)元

臨平推出汽車(chē)促銷(xiāo)活動(dòng)，活動(dòng)期間，在符合條件企業(yè)處購(gòu)買(mǎi)全新7座以下（含7座）乘用車(chē)（包括新能源汽車(chē)、燃油汽車(chē)），車(chē)輛用途為“非營(yíng)運(yùn)”的個(gè)人，車(chē)價(jià)10萬(wàn)元（含）-20萬(wàn)元的補(bǔ)貼2500元，補(bǔ)貼名額2080個(gè)；車(chē)價(jià)20萬(wàn)元（含）30萬(wàn)元的補(bǔ)貼6000元，補(bǔ)貼名額300個(gè)；車(chē)價(jià)30萬(wàn)元（含）以上的補(bǔ)貼12000元，補(bǔ)貼名額250個(gè)。有效開(kāi)票時(shí)間為3月7日-3月31日。

◆ 李書(shū)福：中國(guó)連續(xù)8年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量世界第一

3月4日下午，全國(guó)政協(xié)十四屆一次會(huì)議首場(chǎng)“委員通道”在人民大會(huì)堂舉行，多位全國(guó)政協(xié)委員接受了記者的集體訪。全國(guó)政協(xié)委員、吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福介紹，中國(guó)是世界上最大的新能源汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)、消費(fèi)國(guó)，也是世界上規(guī)模最大、出口量最大的汽車(chē)出口國(guó)。中國(guó)去年出口了新能源汽車(chē)67.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)120%，而且中國(guó)連續(xù)8年新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量全世界第一。

◆ 魏牌藍(lán)山內(nèi)飾官圖發(fā)布 配貫穿式大屏

魏牌藍(lán)山內(nèi)飾官圖正式發(fā)布，該車(chē)是魏牌旗下全新中大型SUV，定位6座家用市場(chǎng)。車(chē)內(nèi)配備貫穿式大屏，并且用懷擋式換擋機(jī)構(gòu)。該車(chē)將搭載由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和雙電機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，WltC工況純電續(xù)航里程為180公里，預(yù)計(jì)售價(jià)35-40萬(wàn)元之間。

◆ 車(chē)機(jī)將OTA升級(jí) 漢蘭達(dá)騎士版售33.18萬(wàn)

3月4日，廣汽豐田第四代漢蘭達(dá)騎士版正式上市，新車(chē)搭載酷黑騎士套件，售價(jià)33.18萬(wàn)元。同時(shí)，T-SMART智能座艙也將迎來(lái)OTA升級(jí)。

為何說(shuō)小米造車(chē)成功概率不低，代工最有可能找比亞迪？

有關(guān)聯(lián)。

小米汽車(chē)屬于小米上市公司，2021年3月30日，雷軍宣布，小米集團(tuán)將成立一家全資子公司，負(fù)責(zé)智能電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)，9月1日，小米汽車(chē)有限公司注冊(cè)成立。

小米汽車(chē)有限公司于2021年9月1日成立，法定代表人雷軍，注冊(cè)地位于北京市北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)科創(chuàng)十街15號(hào)院5號(hào)樓8層816室，注冊(cè)資金100億。

小米官宣造車(chē)，雷軍掌舵，你會(huì)購(gòu)買(mǎi)小米的車(chē)嗎？

——"公司董事會(huì)正式批準(zhǔn)智能電動(dòng) 汽車(chē) 業(yè)務(wù)立項(xiàng)"。

隨著3月30日小米集團(tuán)的官宣，小米造車(chē)終于塵埃落定。之后兩天，至少有手機(jī)圈、 財(cái)經(jīng) 圈、 汽車(chē) 圈，甚至包括消費(fèi)電子圈，"四大板塊"聯(lián)動(dòng)，刷屏小米造車(chē)。小米這些年積攢的人氣可見(jiàn)一斑。

所以，我們對(duì)"小米憑什么造車(chē)？"的答案幾言蔽之即可，僅作為后文鋪墊所需。爆款新聞的價(jià)值，漲跌都同樣快，大可不必為此流連忘返。

第一、有錢(qián)。

小米當(dāng)期現(xiàn)金余額1080億元。雷軍說(shuō)，"我們虧得起"。遵循，首期投資為100億人民幣，預(yù)計(jì)未來(lái)10年投資額達(dá)到100億美元；

第二、有人。

小米目前有超過(guò)1萬(wàn)人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。并且，基于智能電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)還將擴(kuò)充5000人；

第三、有產(chǎn)業(yè)鏈。

小米擁有全球最完善的智能生態(tài)。從小米手機(jī)到小米居家，再到小米筆記本等等，豐富的小米產(chǎn)品譜系，幫助小米建立了完善的供應(yīng)鏈以及生產(chǎn)、制造體系；

第四、有擁躉。

不久之前，小米在一個(gè)近2萬(wàn)人的米粉群體展開(kāi)智能電動(dòng)車(chē)立項(xiàng)調(diào)研，有超過(guò)92%的米粉支持小米造車(chē)；

第五、有朋友。

從2013年雷軍拜訪馬斯克之后，雷軍個(gè)人+順為資本+小米集團(tuán)，利用7年時(shí)間，先后投資了50家新能源 汽車(chē) 相關(guān)企業(yè)，如果算上芯片產(chǎn)業(yè)，粗略估算投資總額超過(guò)100億元。

由此，上述五點(diǎn)深度賦予了雷軍"不成功則成仁"的勇氣。

——"將押上人生所積累的戰(zhàn)績(jī)和聲譽(yù)，為小米造車(chē)而戰(zhàn)"。

——這就是雷軍關(guān)于造車(chē)最篤定的態(tài)度。

當(dāng)然，雷軍的這句話用了當(dāng)下互聯(lián)網(wǎng) 科技 大亨們"撩撥"粉絲時(shí)的慣用話術(shù)，打打感情牌，無(wú)可厚非。

但，小米造車(chē)，成立全資公司，不合資，不融資，雷軍親任CEO，這倒是實(shí)打?qū)嵉乇贾?大力出奇跡"的方向去了。

小米要造一輛什么樣的車(chē)？

這個(gè)問(wèn)題，雷軍目前沒(méi)有明示。

但小米10多年來(lái)，用門(mén)類(lèi)繁多的產(chǎn)品共性告訴了我們一個(gè)相當(dāng)靠譜的答案：

——"技術(shù)為本、性價(jià)比為綱，做最酷的產(chǎn)品"。

不出所料，小米 汽車(chē) 仍然會(huì)沿著這個(gè)思路實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。更遑論，距離小米 汽車(chē) 上市之日尚有些時(shí)日。

屆時(shí)，幾近白熱化的純電車(chē)的續(xù)航之爭(zhēng)已經(jīng)逐漸冷卻，"馬太效應(yīng)"讓市場(chǎng)上80%以上的純電車(chē)產(chǎn)品在工程深度上大致相當(dāng) ，留下來(lái)的，就是"智能化"的較量。

——這應(yīng)該也是小米所期望的結(jié)果。

小米一定會(huì)把它所具備的 科技 品質(zhì)成功注入 汽車(chē) 之中，成為其強(qiáng)大的產(chǎn)品基因。通過(guò)走量，通過(guò)軟件盈利模式，反哺硬件的"微利"。于是，性價(jià)比極高的小米 汽車(chē) ，還被輔以炫酷的玩法，一如當(dāng)初全網(wǎng)瘋搶的紅米手機(jī)一樣。如此，小米的目的就達(dá)到了。

所以，"怎么造車(chē)才最大可能性的保證成功？"才是擺在小米面前最迫切，最重要的問(wèn)題。畢竟，之前小米不是一家專(zhuān)門(mén) 汽車(chē) 制造商。

誰(shuí)來(lái)"替"小米造車(chē)？

估計(jì)這個(gè)問(wèn)題一旦被提出來(lái)，首先招致"駁斥"的，就是這個(gè)"替"字。

自建工廠還是找人代工？

自建工廠？

當(dāng)然可以，特斯拉不就是這么干的嗎？新勢(shì)力造車(chē)中威馬也算是自建工廠。

且自建工廠的好處，顯而易見(jiàn)。手握絕對(duì)的自***，品控上相對(duì)可以更有把握。當(dāng)然，對(duì)于造車(chē)成本的管控，也會(huì)更有力度。

但是，小米目前的種種跡象表明，自建工廠的選項(xiàng)大概率會(huì)暫時(shí)排除。

第一，"首期投資為100億人民幣"，這個(gè)數(shù)字看起來(lái)巨大。

但對(duì)于從零開(kāi)始造車(chē)的小米而言，如果在考慮另行招募5000人研發(fā)團(tuán)隊(duì)所產(chǎn)生的費(fèi)用，研發(fā)項(xiàng)目本身的費(fèi)用，平臺(tái)建設(shè)費(fèi)用等的前提下，還要考慮自建工廠的巨量投入，可能這100億人民幣就有些捉襟見(jiàn)肘了。

事實(shí)上，即便是蔚來(lái)找到了江淮代工，在2018年，蔚來(lái)也燒掉了240億的現(xiàn)金儲(chǔ)備。也就是寄希望于產(chǎn)品上市之后，銷(xiāo)售符合預(yù)期，否則小米那100億前期投資也不見(jiàn)得有多寬裕。

所以，初期預(yù)算與自建工廠的項(xiàng)目不符合。

第二，按照目前小米的規(guī)劃，預(yù)計(jì)新車(chē)于2023年上市。

如果自建工廠成立，在不足3年的時(shí)間里，小米還需要搞定產(chǎn)銷(xiāo)資質(zhì)，從申請(qǐng)到審批，從審批到獲得生產(chǎn)資質(zhì)，從獲得生產(chǎn)資質(zhì)到進(jìn)入工信部產(chǎn)品名錄，從進(jìn)入名錄到獲得銷(xiāo)售資質(zhì)，這中間是要花時(shí)間的，也無(wú)法預(yù)計(jì)那個(gè)環(huán)節(jié)會(huì)出狀況。

所以，進(jìn)度規(guī)劃也與自建工廠的項(xiàng)目不符合。小米造車(chē)，就這樣，被諸多力量牽扯著，必然走到了尋求代工的賽道上去。

事實(shí)上，后來(lái)者有后來(lái)者的優(yōu)勢(shì)，蔚來(lái)、理想、小鵬為了產(chǎn)品快速達(dá)成上市目的的作業(yè)，小米還是可以抄一抄的。

最有可能找比亞迪代工？

之前，坊間傳出長(zhǎng)城代工小米造車(chē)的消息。但很快被雙方否認(rèn)。

事實(shí)上，長(zhǎng)城代工的可能性極小。

長(zhǎng)城手中的檸檬、坦克兩大造車(chē)平臺(tái)并非純電平臺(tái)，不能為小米所用。而長(zhǎng)城的ME純電平臺(tái)+咖啡智能技術(shù)架構(gòu)，倒是一個(gè)很好的組合，但是長(zhǎng)城已經(jīng)和寶馬合作，合資公司光束 汽車(chē) 正在為純電MINI的量產(chǎn)而努力。

更何況，長(zhǎng)城還有氫能源產(chǎn)業(yè)的前瞻性布局，估計(jì)很難抽身顧及其他。

不是還有長(zhǎng)安、上汽、廣汽、北汽嗎？

這些國(guó)字號(hào)的隊(duì)伍，除了運(yùn)作機(jī)制上的限制之外，分別還有各自不能代工的原因。

長(zhǎng)安的高端純電平臺(tái)還在研發(fā)中，自顧不暇，可以Pass；上汽在忙著R品牌的建設(shè)，更遑論上汽—阿里的智己 汽車(chē) 也需要占用大量，條件不允許；廣汽埃安剛剛獨(dú)立，正在"心高氣傲"中，心不在此；北汽的條件倒是具備，只是小米會(huì)不會(huì)因?yàn)楸逼钠房貑?wèn)題而被嚇退呢？

所以，回頭來(lái)看，似乎吉利和比亞迪最有可能。

吉利不僅手握SEA浩瀚智能架構(gòu)，而且剛剛成立的極氪 汽車(chē) ，本身就具有開(kāi)放、包容的戰(zhàn)略特性。雙方各取所需，完全可以一拍即合。但阻斷二者合作可能性的，可能恰好也是SEA架構(gòu)。

作為全球智能造車(chē)的頂級(jí)架構(gòu)，SEA的高智能化、拓展性、靈活性、成長(zhǎng)性決定了當(dāng)期內(nèi)，其旗下產(chǎn)品的成本不可能低。所以，才有了首款產(chǎn)品極氪ZERO超過(guò)30萬(wàn)元以上的預(yù)計(jì)定價(jià)；所以，目前吉利品牌、幾何品牌旗下的純電暫時(shí)都還不能啟用SEA架構(gòu)。

反觀目前小米產(chǎn)品的特性，"性價(jià)比"不都是始終需要保留的特點(diǎn)嗎？小米造車(chē)與吉利SEA架構(gòu)目前還不在一個(gè)頻道上，只好暫時(shí)放過(guò)彼此。

更何況，百度已經(jīng)與吉利接上茬兒了，小米再摻和一腳也不合適。

如此，比亞迪或許成為小米最終的選擇。

比亞迪和小米很像，二者都在各自領(lǐng)域建立了全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)。比亞迪的動(dòng)力電池、自研芯片、E平臺(tái)、國(guó)際化設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，電控、電驅(qū)技術(shù)……都讓小米欲罷不能。

還有，二者一直保持良好的合作關(guān)系。

2019年，小米把"最佳戰(zhàn)略合作獎(jiǎng)"再一次頒給了比亞迪；

2020年，比亞迪半導(dǎo)體謀求上市，并開(kāi)啟多輪融資，小米表現(xiàn)得相當(dāng)積極，早早穩(wěn)坐股東的位置；

甚至，就在小米造車(chē)官宣后的第二天，比亞迪官方以《全面合作，襄助小米生生不息》為題遙相呼應(yīng)。

雖然內(nèi)容說(shuō)的都是小米手機(jī)的事，但在這個(gè)"過(guò)于巧合"的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，這樣的問(wèn)題實(shí)在是太讓人浮想聯(lián)翩了。

更有意思的是，4月1日下午，比亞迪王傳福由雷軍陪同，造訪小米北京 科技 園的照片在坊間流傳，兩位大佬是要把小米造車(chē)由比亞迪擔(dān)綱的事情徹底坐實(shí)嗎？

然而，必須要為上述潑一瓢冷水的是，事實(shí)上，比亞迪為小米代工造車(chē)的"故事"早在去年年底就隨著小米造車(chē)的消息一起發(fā)酵，且有板有眼，連同車(chē)型、車(chē)名、價(jià)格和盤(pán)托出。

對(duì)此，2020年12月，比亞迪在其"比亞迪網(wǎng)絡(luò)舉報(bào)中心"平臺(tái)回應(yīng)，目前比亞迪針對(duì)相關(guān)信息已依法取證，后續(xù)將通過(guò)法律途徑維護(hù)企業(yè)聲譽(yù)。望廣大網(wǎng)友不造謠、不傳謠、不信謠。比亞迪內(nèi)部人士也明確表示，對(duì)此事沒(méi)聽(tīng)說(shuō)、不知情。

對(duì)上述文字加以推敲，比亞迪的反應(yīng)確實(shí)夠強(qiáng)烈。

如果此事只是沒(méi)有官宣，而被流傳，比亞迪大可不必用"依法取證"這樣嚴(yán)厲的詞匯?？雌饋?lái)確實(shí)不像外界所猜測(cè)的那樣簡(jiǎn)單直接。

無(wú)論怎么看，小米要是選擇代工模式的話，比亞迪都是最有可能的目標(biāo)。

小米會(huì)選擇"第三種"造車(chē)方式嗎？

我們先來(lái)看一則案例：外媒消息，3月29日，豐田與特斯拉正在考慮共同開(kāi)發(fā)小型SUV平臺(tái)。豐田負(fù)責(zé)提供硬件平臺(tái)，特斯拉則擔(dān)綱電子控制平臺(tái)和軟件技術(shù)。

合作一旦達(dá)成，特斯拉可以降低小型電動(dòng)SUV的開(kāi)發(fā)成本和周期，豐田則在軟件系統(tǒng)上獲益，兩家公司各取所長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)。

小米是有條件效仿的。作為世界最年輕的500強(qiáng) 科技 企業(yè)，小米"強(qiáng)軟件"的特性足以吸引任何一家以硬件見(jiàn)長(zhǎng)的造車(chē)主機(jī)廠，這其中當(dāng)然可以包括比亞迪，包括吉利，甚至長(zhǎng)城等。

也就是說(shuō)，在小米依然保持不合資、不融資的初心之上，取以軟技術(shù)換硬技術(shù)的方式造車(chē)，不需要建廠，不需要建硬件平臺(tái)，從而贏得時(shí)間和金錢(qián)。

但，這又和比亞迪代工滴滴有本質(zhì)區(qū)別，甚至和江淮代工蔚來(lái)也有明顯區(qū)分。區(qū)分點(diǎn)就在于，小米在這個(gè)過(guò)程中，有深度參與，有共享——參與品控，參與設(shè)計(jì)，共享軟件。

這種游離于自建工廠，尋求代工之外的第三種模式，合作不合資，獨(dú)立不孤立，或?qū)⒊蔀樾∶自燔?chē)最終的答案。

寫(xiě)在最后

也許在不少人看來(lái)，有一個(gè)點(diǎn)始終被忽略。

——即，小米怎么賣(mài)車(chē)？渠道在哪里？這當(dāng)是小米造車(chē)能否成功的另一個(gè)重要問(wèn)題。

事實(shí)上，這應(yīng)該是小米最不應(yīng)該擔(dān)心的問(wèn)題。

當(dāng)各大主機(jī)廠還在為產(chǎn)品圈層而燒腦時(shí)，當(dāng)初在大學(xué)校園里以1999價(jià)格圓夢(mèng)智能手機(jī)的年輕人剛剛好，成長(zhǎng)為小米 汽車(chē) 的用戶；

當(dāng)造車(chē)新勢(shì)力在為銷(xiāo)售渠道建設(shè)而砸錢(qián)鋪路時(shí)，數(shù)年來(lái)，小米在全國(guó)各大城市布局的數(shù)碼產(chǎn)品門(mén)店已經(jīng)為小米 汽車(chē) 的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，贏得了時(shí)間和空間。

未來(lái)，在各大商場(chǎng)里看到小米 汽車(chē) 的展廳不是很自然的一件事嗎？或許，它們就在小米手機(jī)的旁邊，甚至可以裝在一起。

電動(dòng) 汽車(chē) 的風(fēng)口已經(jīng)來(lái)了，更何況今天的小米不是一只豬，而是一頭獅子，一頭老虎，甚至還長(zhǎng)著翅膀，無(wú)論怎么看，小米造成成功的概率都不低。

畢竟， 天時(shí)地利人和都在雷軍這里！

小米申請(qǐng)注冊(cè)米車(chē)商標(biāo)，小米生產(chǎn)汽車(chē)還要多久？

在2021年春季新品發(fā)布會(huì)上，雷軍正式對(duì)外公布了小米造車(chē)的消息。雷軍也表明了造車(chē)將會(huì)是自己人生的最后的一個(gè)重要的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目。小米為造車(chē)已經(jīng)準(zhǔn)備額近千億的資金，所以說(shuō)造車(chē)項(xiàng)目的成敗對(duì)于小米和雷軍來(lái)說(shuō)具有不同尋常的意義。對(duì)于個(gè)人來(lái)說(shuō)，對(duì)于小米造車(chē)是充滿期待的。如果小米能夠成功造車(chē)，相信很多人都會(huì)選擇購(gòu)買(mǎi)。

個(gè)人購(gòu)買(mǎi)小米汽車(chē)的原因，首先是因?yàn)閷?duì)小米產(chǎn)品的喜歡。從個(gè)人對(duì)小米產(chǎn)品的使用體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，小米的產(chǎn)品還是非常好的，個(gè)人對(duì)小米產(chǎn)品非常滿意，對(duì)于小米的汽車(chē)也充滿了期待；其次，小米汽車(chē)的性價(jià)比高。小米公司的產(chǎn)品一直以性價(jià)比聞名，高性能，低價(jià)格是小米產(chǎn)品的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，所以說(shuō)小米汽車(chē)也必然會(huì)延續(xù)這樣的優(yōu)勢(shì)，個(gè)人也愿意去購(gòu)買(mǎi)性價(jià)比高的小米汽車(chē)；最后，支持國(guó)貨。小米是國(guó)內(nèi)著名的互聯(lián)網(wǎng)公司，也是逐漸走出國(guó)門(mén)走向世界的自主品牌，作為一個(gè)中國(guó)人，支持國(guó)貨的發(fā)展是我們的應(yīng)該做的事情。

一、對(duì)小米產(chǎn)品的喜歡。

從個(gè)人使用過(guò)的小米產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，對(duì)于小米產(chǎn)品的體驗(yàn)都非常好，對(duì)于小米汽車(chē)個(gè)人也是對(duì)他充滿期待的，如果小米汽車(chē)真的上市了，那么出于對(duì)小米產(chǎn)品的喜愛(ài)，個(gè)人愿意為情懷買(mǎi)單。

二、小米汽車(chē)的性價(jià)比超高。

小米的超高性價(jià)比是他們的最明顯的標(biāo)志，如果說(shuō)小米汽車(chē)能夠延續(xù)小米產(chǎn)品的性價(jià)比的話，相信很多人都愿意來(lái)購(gòu)買(mǎi)小米汽車(chē)，畢竟汽車(chē)是我們很多人生活的必需品。

三、支持國(guó)貨。

小米是具有代表性的互聯(lián)網(wǎng)公司，也是很多國(guó)人的驕傲，所以說(shuō)我們購(gòu)買(mǎi)小米的汽車(chē)也是為了支持民族品牌的發(fā)展，畢竟作為一個(gè)人中國(guó)人支持自己的國(guó)家的民族品牌是責(zé)任。

小米概念股有哪些(小米汽車(chē)概念股有哪些)

小米生產(chǎn)汽車(chē)至少還需要兩年的時(shí)間，小米生產(chǎn)汽車(chē)相當(dāng)于從0開(kāi)始生產(chǎn)的，小米在之前根本沒(méi)有接觸過(guò)汽車(chē)，只不過(guò)做了一些調(diào)研而已，只是在最近一段時(shí)間內(nèi)才決定要做汽車(chē)的。

小米已經(jīng)申請(qǐng)注冊(cè)了米車(chē)商標(biāo)，這對(duì)于小米的意義來(lái)說(shuō)是非常重大的，因?yàn)樾∶滓呀?jīng)開(kāi)始進(jìn)入了這個(gè)行業(yè)，公司已經(jīng)成立。相信在不久的將來(lái)，小米肯定會(huì)拿出性價(jià)比高的產(chǎn)品。

一、小米的資金量是充足的。

進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)的先決條件是，手里面必須要握有大量的資金，才能夠坦然的進(jìn)入這個(gè)行業(yè)。很顯然小米集團(tuán)的資金量是非常充足的，資金量已經(jīng)達(dá)到了1000多個(gè)億的水平，對(duì)于汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，已經(jīng)達(dá)到了入門(mén)的資格。

二、汽車(chē)行業(yè)的周期是比較長(zhǎng)的。

之所以會(huì)有如此長(zhǎng)的周期是一位汽車(chē)行業(yè)本身的周期是比較長(zhǎng)的，小米集團(tuán)作為行業(yè)的一家公司，受到了客觀行業(yè)的限制，所以小米集團(tuán)在倒車(chē)的過(guò)程當(dāng)中的周期也是比較長(zhǎng)的，所以我們必須要等一兩年的時(shí)間才能夠見(jiàn)到產(chǎn)品的。

三、小米集團(tuán)的準(zhǔn)備工作還沒(méi)有到位。

目前的準(zhǔn)備工作并沒(méi)有到位，小米集團(tuán)雖然已經(jīng)宣布造成，但是小米集團(tuán)所需要的各方面的條件依然是在籌備當(dāng)中的。正所謂磨刀不誤砍柴工，小米集團(tuán)所需要做的準(zhǔn)備工作還是比較多的，而且集團(tuán)上下都在為這件事情不斷的做準(zhǔn)備。

雖然小米在造車(chē)方面擁有非常多的優(yōu)勢(shì)，但是汽車(chē)行業(yè)所需要的資本的力量以及各方面的條件都是要求非常高的。小米集團(tuán)在短時(shí)間之內(nèi)根本沒(méi)有辦法達(dá)到所需要的條件，資金只是一方面的要求而已，雷軍必須要在短時(shí)間之內(nèi)籌措更大的隊(duì)伍來(lái)著手做這件事情。

小米概念股概述

小米集團(tuán)是中國(guó)一家知名的科技公司，以智能硬件和電子產(chǎn)品而聞名。在過(guò)去幾年中，小米開(kāi)始進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè)，推出了小米汽車(chē)品牌，并在未來(lái)幾年內(nèi)推出多款電動(dòng)車(chē)型。由于小米在智能硬件和科技創(chuàng)新方面的強(qiáng)大實(shí)力，小米汽車(chē)備受關(guān)注，也引發(fā)了許多投資者對(duì)小米概念股的關(guān)注。

小米概念股一：A股上市公司

小米概念股中，首先要提及的是小米集團(tuán)本身。小米集團(tuán)在2018年7月9日在香港聯(lián)交所主板上市，股票代碼為1810。作為小米集團(tuán)的上市平臺(tái)，小米股票備受投資者關(guān)注，并在市場(chǎng)上表現(xiàn)出色。投資者可以通過(guò)購(gòu)買(mǎi)小米股票來(lái)參與小米汽車(chē)概念股的投資。

小米概念股二：供應(yīng)鏈相關(guān)公司

小米汽車(chē)的制造離不開(kāi)供應(yīng)鏈的支持，與小米汽車(chē)相關(guān)的供應(yīng)鏈公司也備受市場(chǎng)關(guān)注。例如，小米汽車(chē)可能會(huì)需要大量的電池供應(yīng)商，投資者可以考慮關(guān)注電池制造商，如寧德時(shí)代和比亞迪等。還有一些與智能硬件相關(guān)的供應(yīng)鏈公司，如華星光電和長(zhǎng)電科技等。這些公司都有可能從小米汽車(chē)的發(fā)展中受益，是投資者可以考慮的小米概念股。

小米概念股三：技術(shù)合作伙伴

小米汽車(chē)在設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)方面需要技術(shù)支持，因此與小米汽車(chē)有技術(shù)合作關(guān)系的公司也是投資者關(guān)注的小米概念股之一。例如，小米汽車(chē)可能會(huì)與自動(dòng)駕駛技術(shù)公司合作，以開(kāi)發(fā)智能駕駛系統(tǒng)。在此方面，投資者可以關(guān)注像百度和蔚來(lái)等公司，他們?cè)谧詣?dòng)駕駛技術(shù)方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。還有一些與智能車(chē)聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的公司，如盛天網(wǎng)絡(luò)和天地偉業(yè)等，也是投資者可以考慮的小米概念股。

小米概念股有很多選擇，包括小米集團(tuán)本身、供應(yīng)鏈相關(guān)公司和技術(shù)合作伙伴。投資者可以根據(jù)自己的投資偏好和風(fēng)險(xiǎn)承受能力，選擇適合自己的小米概念股進(jìn)行投資。在進(jìn)行投資決策之前，投資者需要進(jìn)行充分的研究和分析，以便做出明智的投資決策。