- 世界所有汽車品牌的創(chuàng)始人
- 當(dāng)今世界的汽車三大巨頭是？
- 德國有哪三大汽車公司？
- 大眾旗下豪華品牌的命運(yùn)：布加迪賣給電動(dòng)超跑公司，保時(shí)捷被反購
- 全世界四大歷史最悠久的汽車制造商是哪四個(gè)？
- 保時(shí)捷創(chuàng)始人是誰？
- 大眾前董事長費(fèi)迪南德 · 皮耶希去世，皮耶希家族現(xiàn)在持有大眾多少股份？
這兩家公司關(guān)系挺復(fù)雜的。
1、保時(shí)捷和大眾是有血緣關(guān)系的，但是，保時(shí)捷和大眾又是獨(dú)立的兩家公司；
2、保時(shí)捷現(xiàn)在是大眾最大的股東；（保時(shí)捷持大眾股份30.9%）
3、保時(shí)捷和大眾有很大的戰(zhàn)略合作關(guān)系。
歷史上，大眾與保時(shí)捷可以說是血脈相連，這首先要提一個(gè)人，那就是費(fèi)迪南德·波爾舍（保時(shí)捷和波爾舍一樣，都是Porsche的中文譯名）。1930年，這位原來的奔馳技術(shù)經(jīng)理離職創(chuàng)辦了自己的設(shè)計(jì)公司，在的大力支持下，他開始為納粹德國設(shè)計(jì)開發(fā)所謂的“國民轎車”，也就是后來的大眾甲殼蟲，大眾公司真正的創(chuàng)始人就是這位費(fèi)迪南德.波爾舍。1948年，費(fèi)里·波爾舍（費(fèi)迪南德之子）子承父業(yè)，他用大眾汽車的部件制造出第一輛掛保時(shí)捷標(biāo)志的跑車，保時(shí)捷汽車公司隨之在第二年宣告誕生。
歷史的淵源讓大眾與保時(shí)捷成為關(guān)系緊密的商業(yè)合作伙伴，大眾是保時(shí)捷重要的零部件供應(yīng)商，為后者提供超過30%的外購零部件，雙方在技術(shù)上的合作也很成功，它們聯(lián)手開發(fā)了途銳和卡宴這一對(duì)同平臺(tái)車型，在混合動(dòng)力的領(lǐng)域的合作也在推進(jìn)當(dāng)中。
現(xiàn)在雙方關(guān)系變得更加微妙，保時(shí)捷雖小但非常賺錢，除了生產(chǎn)保時(shí)捷汽車，保時(shí)捷控股還是大眾和保時(shí)捷品牌在歐洲最大的經(jīng)銷商，有了雄厚的資金，它開始收購大眾的股份，而且不斷加碼，目前保時(shí)捷已經(jīng)拿了大眾高達(dá)30.9%的股份，它已經(jīng)是大眾最大的股東。在幕后積極推動(dòng)這個(gè)收購行動(dòng)的，就是大眾的后臺(tái)老板——皮耶希（原大眾總裁·現(xiàn)任大眾監(jiān)委會(huì)），皮耶希的另外一個(gè)身份是保時(shí)捷董事會(huì)成員，他其實(shí)就是上面提到的費(fèi)迪南德.波爾舍的外孫，這位實(shí)力人物所代表的波爾舍和皮耶希家族完全掌控著保時(shí)捷，現(xiàn)在，通過保時(shí)捷控股大眾，他在大眾內(nèi)部的實(shí)力又大大增強(qiáng)了，最近皮耶希再次發(fā)威，它拿下了大眾董事會(huì)畢睿得，換上了自己原來在奧迪的心腹——文德安。
世界所有汽車品牌的創(chuàng)始人
大眾汽車公司1938年創(chuàng)建于德國的沃爾斯堡，創(chuàng)始人是世界著名汽車設(shè)計(jì)***波爾舍。大眾汽車公司是一個(gè)在全世界許多國家都有生產(chǎn)廠的跨國汽車集團(tuán)，名列世界十大汽車公司之一。公司總部曾遷往柏林，現(xiàn)在仍設(shè)在沃爾斯堡。整個(gè)汽車集團(tuán)產(chǎn)銷能力在300萬輛左右。
發(fā)展歷史：在1936年曾提出一個(gè)設(shè)想，要生產(chǎn)一種經(jīng)濟(jì)的汽車，他說，每個(gè)德國人，至少是每個(gè)德國職工，都應(yīng)該有一輛自己的汽車，就像美國一樣。美國當(dāng)時(shí)每五人有一輛汽車，德國每50人才有一輛汽車，職工上下班都是騎自行車或乘公共汽車。下令要為普通人生產(chǎn)一種只賣990馬克的經(jīng)濟(jì)型汽車。他親自過問由工程師保時(shí)捷（波爾舍）主持的設(shè)計(jì)工作。私營企業(yè)生產(chǎn)不出這么便宜的車，就由納粹組織的“勞工陣線”來負(fù)責(zé)。1937年3月28日，“Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH”公司宣告成立，隨后于1938年9月16日更名為“Volkswagenwerk GmbH”。1938年在今沃爾夫斯堡，大眾汽車公司開始建廠，是當(dāng)時(shí)世界最大的汽車廠。年產(chǎn)150萬輛，用以生產(chǎn)由斐迪南保時(shí)捷設(shè)計(jì)的新款車型，產(chǎn)量超過美國最大的福特汽車公司。
當(dāng)今世界的汽車三大巨頭是？
英國：
1.勞斯萊斯
勞斯萊斯(Rolls-Royce)是寶馬公司旗下的品牌，于1906年在英國正式成立。勞斯萊斯以一個(gè)“貴族化”的汽車公司享譽(yù)全球，同時(shí)也是目前世界三大航空發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)商之一。2003年勞斯萊斯汽車公司歸入寶馬集團(tuán)。
2.賓利
賓利（Bentley）汽車是一家發(fā)跡于英國的豪華房車和GT車的制造商，是由沃爾特·歐文·本特利（1888年–11年）在1919年7月于英格蘭創(chuàng)立的。賓利創(chuàng)辦人早年是以在第一次世界大戰(zhàn)中制造供應(yīng)空軍飛機(jī)引擎而聞名。從1919年賓利的第一輛汽車的誕生之日起，近百年來，賓利的品牌雖歷經(jīng)時(shí)間的洗禮，卻仍舊歷久彌新，熠熠生輝。那個(gè)展翅騰飛的“B”字是賓利最強(qiáng)勁、永不妥協(xié)的標(biāo)志，它是呈現(xiàn)給世人的永遠(yuǎn)是動(dòng)力、尊貴、典雅、舒適與精工細(xì)做的最完美結(jié)合。
3.路虎
路虎（Landrover），曾在中國大陸翻譯成陸虎（香港地區(qū)稱為“越野路華”），是世界著名的英國越野車品牌。今天，路虎公司是世界上唯一專門生產(chǎn)四驅(qū)車的公司。或許正是由于這一點(diǎn)，才使得路虎的價(jià)值--冒險(xiǎn)、勇氣和至尊，閃耀在其各款汽車中。
4.捷豹
?“威廉·里昂斯。和法拉利或者是保時(shí)捷的創(chuàng)始人不同,里昂斯不喜歡在自己設(shè)計(jì)的汽車后背箱蓋上刻著':“里昂斯”的名字,這不是他的風(fēng)格。他的風(fēng)格就是簡(jiǎn)約的高雅與速度?？臻g進(jìn)行完美的融合,這才有今天跳躍著的捷豹。
5.阿斯頓馬丁
阿斯頓·馬?。ˋstonMartin）原是英國豪華轎車、跑車生產(chǎn)廠。建于1913年，創(chuàng)始人是萊昂內(nèi)爾·馬丁和羅伯特·班福德。公司設(shè)在英國新港市，以生產(chǎn)敞蓬旅行車、賽車和***生產(chǎn)的跑車而聞名世界。 參加車賽固然是發(fā)展轎車生產(chǎn)的重要手段，但耗資太大加上經(jīng)營不善，1987年被美國福特公司收購。2007年，Prodrive老板大衛(wèi)-理查茲以9.25億美元的價(jià)格從福特手中購得阿斯頓-馬丁。
6.蓮花
在汽車工業(yè)史上，蓮花品牌與眾不同。它是英國杰出的工程師柯林·查普曼（Colin Chapman）個(gè)人奮斗與智慧的結(jié)晶。無論是批量生產(chǎn)的跑車還是賽車，他都親自參與設(shè)計(jì)與研制，傾注了畢生心血。汽車史上的杰出人物查普曼組建了一支驍勇的車隊(duì)，在賽場(chǎng)屢建奇功。他在公元 20世紀(jì)五六十年代設(shè)計(jì)的蓮花及許多小跑車至今令人懷念。查普曼從零開始，在汽車運(yùn)動(dòng)的狂熱驅(qū)使下，親手制造自己所心儀的賽車，進(jìn)而在汽車制造與競(jìng)賽兩方面都創(chuàng)造了輝煌業(yè)績。這可算世界汽車史上最美的一段佳話。
7.迷你
在BMW的集團(tuán)范圍內(nèi)，迷你是一個(gè)獨(dú)特,獨(dú)立的品牌。誕生于1959年的MINI，設(shè)計(jì)別樹一格，1961年賽車工程師John Cooper將賽車血統(tǒng)注入汽車性能內(nèi)，使實(shí)用別致的小車搖身變成賽車場(chǎng)上的，自此成為英國車壇之寶。四十年來MINI售出超過500萬以上，世界各地也有MINI車迷組織。BMW在買下MINI成為旗下的一個(gè)品牌之后，了上百萬美元的研發(fā)經(jīng)費(fèi)，舊MINI時(shí)代已結(jié)速，去年跟大家見面的新MINI車系，名字一樣，而設(shè)計(jì)卻煥然一新，拾棄了經(jīng)典的形象，換來新潮格調(diào)的設(shè)計(jì)與包裝。迷你車被英國人譽(yù)為“國車”。
8.羅孚
Rover--羅孚（香港譯名：路華） 意思為流浪者或領(lǐng)航員。其命運(yùn)就像名字一樣，從貴為英女王的專用御駕聲望并駕與勞斯萊斯，到落魄的被多次轉(zhuǎn)手易主，但絲毫無損他深厚的文化底蘊(yùn)；2005年7月22日羅孚資產(chǎn)托管人英國普華永道公司發(fā)表公告稱，中國南京汽車集團(tuán)正式成為英國百年老廠羅孚汽車公司和其發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)分部的買家?，F(xiàn)今距他誕生已經(jīng)整整一百零一年了，讓我們翻閱羅孚的歷史，翻開他當(dāng)年的榮耀。
9.名爵
名爵(MG)汽車項(xiàng)目是南汽為增強(qiáng)企業(yè)自主開發(fā)能力和調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，利用收購英國MG羅孚公司及動(dòng)力總成公司資產(chǎn)實(shí)施的建設(shè)項(xiàng)目。該項(xiàng)目總投資35億元，占地面積1200畝，總建筑面積30萬平方米，建成后將形成年產(chǎn)20萬輛整車、25萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和10萬臺(tái)變速箱的生產(chǎn)規(guī)模。該項(xiàng)目于2006年3月27日在浦口高新技術(shù)開發(fā)區(qū)奠基，預(yù)計(jì)第一輛整車將于2007年3月27日下線。
MG ROVER公司是有著百年歷史的國際著名汽車公司，也是英國最大的獨(dú)立轎車制造企業(yè)，2005年4月因經(jīng)營困難而宣告破產(chǎn)。同年7月22日，南汽收購了MGR及動(dòng)力總成公司的全部資產(chǎn)，其中包括一套完整的生產(chǎn)研發(fā)設(shè)備、4個(gè)整車產(chǎn)品平臺(tái)、3個(gè)系列發(fā)動(dòng)機(jī)、一個(gè)變速箱產(chǎn)品和一套百年積淀的無形資產(chǎn)。
作為國內(nèi)重要的汽車產(chǎn)業(yè)基地之一，南汽通過海外并購，在充分利用國外企業(yè)先進(jìn)的研發(fā)及生產(chǎn)設(shè)備基礎(chǔ)上，借助高水平的產(chǎn)品平臺(tái)，通過消化、吸收、再創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，培育自主研發(fā)能力，打造自主品牌。南汽名爵(MG)汽車項(xiàng)目完全符合自主創(chuàng)新的國家發(fā)展戰(zhàn)略，有利于提升南汽自主研發(fā)能力和自主品牌的建設(shè)；也符合“走出去”的國家發(fā)展戰(zhàn)略，有利于將國內(nèi)的比較優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為國際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
通過實(shí)施名爵(MG)汽車項(xiàng)目，南汽將有效地完善產(chǎn)品系列和實(shí)施產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整；全系列的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品也將增強(qiáng)南汽在動(dòng)力總成方面的競(jìng)爭(zhēng)力，為后續(xù)產(chǎn)品的開發(fā)提供有力支撐，使南汽走出一條投資少、成本低、見效快的發(fā)展道路。公司確定了國際化戰(zhàn)略目標(biāo)，通過建設(shè)南京和英國長橋兩個(gè)基地，開拓國內(nèi)、國際兩個(gè)市場(chǎng)，五年內(nèi)達(dá)到20萬輛整車的產(chǎn)銷規(guī)模并形成較強(qiáng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力和持續(xù)發(fā)展能力。南汽將充分利用MGR的品牌效應(yīng)和原國際銷售網(wǎng)絡(luò)，使自主國際品牌產(chǎn)品快速走向國際市場(chǎng)，打造一個(gè)真正的自主高端國際化汽車品牌，打造一個(gè)真正的國際化汽車企業(yè)。
意大利：
1.蘭博基尼
蘭博基尼（Lamborghini），又被翻譯作林寶堅(jiān)尼、藍(lán)寶堅(jiān)尼（臺(tái)譯）。蘭博基尼汽車有限公司（Automobili Lamborghini S.p.A.）是一家坐落于意大利圣亞加塔·波隆尼（Sant'Agata Bolognese）的超級(jí)跑車制造公司。1963年，經(jīng)由創(chuàng)業(yè)者費(fèi)魯齊歐·蘭博基尼（Ferruccio Lamborghini）設(shè)立公司，早期曾因公司營運(yùn)不善，數(shù)度易手經(jīng)營權(quán)。
2.法拉利
法拉利(Ferrari)是一家意大利汽車生產(chǎn)商，1929年由恩佐?法拉利創(chuàng)辦，主要制造一級(jí)方程式賽車、賽車及高性能跑車，法拉利生產(chǎn)的汽車大部分用手工制造，年產(chǎn)量大約4300臺(tái)?？偛课挥谝獯罄Φ录{(Modena)附近的馬拉內(nèi)羅(Maranello)。早期的法拉利贊助賽車手及生產(chǎn)賽車，1947年獨(dú)立生產(chǎn)汽車，其后變成今日的規(guī)?！，F(xiàn)在菲亞特公司擁有法拉利50％股權(quán)，但法拉利卻能獨(dú)立于菲亞特公司運(yùn)營。另有法拉利車隊(duì)，以及手表、香水等周邊產(chǎn)品。
3.阿爾法羅米歐
Alfa Romeo中的“Alfa”是代表“Anonima Lombarda Fabbrica Automobili”汽車公司的縮寫。阿爾法·羅米歐的車徽標(biāo)志也是引人注目的，它是延用中世紀(jì)時(shí)米蘭的領(lǐng)主維斯康泰公爵的家徵，標(biāo)志左邊的十字部分來源于十字軍從米蘭向外遠(yuǎn)征的故事，右邊刻繪了一條正在吞食撒拉遜的蛇，它象征著領(lǐng)主維斯康泰的祖先擊退使城市人民遭受苦難的“巨蛇”的傳說，這個(gè)標(biāo)志也是意大利米蘭市的市徵。Alfa（阿爾法）這間公司創(chuàng)建于1910年，但是它的前身卻是由Alessandro Darracq于1907年在米蘭創(chuàng)建的另一個(gè)小公司。在Calier Ugo Stella先生的領(lǐng)導(dǎo)下，阿爾法生產(chǎn)了一系列的具有很高操控性的產(chǎn)品，因而聞名當(dāng)?shù)?，開始成為當(dāng)時(shí)汽車市場(chǎng)上比較出名的品牌。最早的成名之作，當(dāng)屬Alfa的型號(hào)為24HP的裝備直列4缸鑄鐵引擎的車型。
4.菲亞特
菲亞特（FIAT，NYSE：FIA ，臺(tái)灣作飛雅特，港澳作快意，馬新作飛霞），是意大利著名汽車制造公司，成立于1899年，總部位于意大利北部之都靈。菲亞特旗下的著名品牌包括：菲亞特、藍(lán)旗亞、阿爾法·羅密歐和瑪莎拉蒂。法拉利也是菲亞特的下屬公司，但它是獨(dú)立運(yùn)作的。
5.帕加尼
1982年，26歲的阿根廷F3賽車設(shè)計(jì)師帕加尼（Horacio Pagani）仍默默無聞 。但他接受5度F1世界冠軍的生命貴人范吉奧（Juan Manuel Fangio）建議：“ 若你想制造世界最美的車，沒別的選擇，一定要去意大利的摩德納（Modena）實(shí) 現(xiàn)夢(mèng)想?！?/p>
聽了這建議，帕加尼直奔摩德納城郊的超級(jí)跑車蘭博基尼公司，從組裝工人 干起，后來他不僅參與蘭博基尼著名的Diablo跑車設(shè)計(jì)，更率先指出碳纖維將是 未來造車科技中最重要的材料。不到10年，他便成立自己的摩德納設(shè)計(jì)工作室（ Modena Design），并在范吉奧的鼎力相助下，順利獲得AMG最頂尖發(fā)動(dòng)機(jī)。本來 這車預(yù)備稱為Pagani Fangio，可惜車神范吉奧在車尚未問世前便過世，帕加尼不忍再用前輩名諱，1999年正式推出時(shí)，便取 “安第斯山脈的風(fēng)”之意，稱為 Zonda。
全球跑車市場(chǎng)中，Pagani的名聲或許不像法拉利（Ferrari）擁有超高人氣，不過卻有一個(gè)共同點(diǎn)，那就是兩家車廠同樣位于意大利超級(jí)跑車故鄉(xiāng)蒙大納（Modena）。Pagani不像一些只是曇花一現(xiàn)的跑車廠商，因?yàn)樗?cái)力雄厚，而且全手工打造的超級(jí)跑車，其完工素質(zhì)足以媲美法拉利。
6.瑪莎拉蒂
瑪莎拉蒂汽車公司具有悠久的歷史，其家族四兄弟于1914年在意大利科隆拿成立了瑪莎拉蒂公司，并于1926年生產(chǎn)了第一輛汽車Tipo26，創(chuàng)始人阿夫爾.瑪莎拉蒂披甲上陣，親自駕駛Tipo26型汽車參加了汽車比賽并贏得了獎(jiǎng)項(xiàng)?，斏倨嚬臼菍ｉT生產(chǎn)運(yùn)動(dòng)車的公司，在歐洲具有很高的知名度。瑪莎拉蒂運(yùn)動(dòng)車在造型設(shè)計(jì)上，將自己的傳統(tǒng)風(fēng)格與流行款式相結(jié)合，在外觀造型、機(jī)械性能、舒適安全性等各方面，在運(yùn)動(dòng)車中都是一流的。
7.布加迪
布加迪是世界著名的老牌運(yùn)動(dòng)車品牌，1909年意大利人埃多爾·布加迪（EttoreBugatti）在德國創(chuàng)建布加迪公司，專門生產(chǎn)運(yùn)動(dòng)跑車和高級(jí)豪華轎車。
布加迪的產(chǎn)品，做工精湛，性能卓越，它的每一輛轎車都可譽(yù)為世界名車，1956年停產(chǎn)。1991年意大利工業(yè)家羅曼諾·阿蒂奧利買得布加迪商標(biāo)所有權(quán)，在意大利重建布加迪汽車公司，重新生產(chǎn)高性能、高質(zhì)量的運(yùn)動(dòng)車及轎車。布加迪總計(jì)生產(chǎn)汽車七千余輛。
因其廠址地理位置國籍的變化，1909-1918年在德國境內(nèi)；1919年-1956年在法國境內(nèi)；1991年重新建廠后在意大利境內(nèi)。
布加迪以1001匹馬力曾一度被視為世界最快速量產(chǎn)車，可后來“世界最快速量產(chǎn)車”頭銜由美國Shelby Supercars (SSC) 旗下的Ultimate Aero Twin Turbo，以411.76km/h的平均時(shí)速拿下（吉尼斯記錄承認(rèn)）。Ultimate Aero不僅打破瑞典Koenigsegg CCR所保持的389.4km/h紀(jì)錄，同時(shí)也超越了Bugatti Veyron 407.1km/h的非官方紀(jì)錄。
德國：
1.保時(shí)捷
保時(shí)捷公司的創(chuàng)始人費(fèi)迪南德·保時(shí)捷（又譯作費(fèi)迪南德·波爾舍）在24歲時(shí)(1899年)已經(jīng)發(fā)明了電動(dòng)輪套馬達(dá)，在第二年的巴黎國際展覽會(huì)上，保時(shí)捷已經(jīng)名揚(yáng)四海。保時(shí)捷汽車具有鮮明的特色，甲殼蟲式的車形，后置式發(fā)動(dòng)機(jī)和優(yōu)異的性能，令它很快成為知名的汽車。1963年法蘭克福國際汽車展覽會(huì)上，展示了保時(shí)捷911型，這個(gè)設(shè)計(jì)直到現(xiàn)在還有廣泛的市場(chǎng)。它的車體設(shè)計(jì)者是費(fèi)利，保時(shí)捷的大兒子，費(fèi)迪南德·亞歷山大·保時(shí)捷，保時(shí)捷帶后齒輪箱底盤和V--8發(fā)動(dòng)機(jī)的928型，新技術(shù)959型，以及帶電子調(diào)整的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和無升力車身的911Carrera4型，是近幾年來最重要的發(fā)展。
2.大眾
大眾，汽車品牌名，大眾汽車公司是德國最年輕的、同時(shí)也是德國最大的汽車生產(chǎn)廠家。使大眾公司揚(yáng)名的產(chǎn)品是甲殼蟲(Beetle)式轎車(由費(fèi)迪南德·保時(shí)捷設(shè)計(jì))，該車在80年代初已生產(chǎn)了2000萬輛。它啟動(dòng)了大眾公司的第一班高速列車，緊隨其后的高爾夫(Golf)、帕薩特(Passat)等也暢銷全世界。從年大眾汽車進(jìn)入中國市場(chǎng)，大眾汽車是第一批在中國開展業(yè)務(wù)的國際汽車制造商之一。大眾汽車自進(jìn)入中國市場(chǎng)以來，就一直保持著在中國轎車市場(chǎng)中的領(lǐng)先地位。另外在現(xiàn)代漢語中大眾可以解釋為：眾多的人；泛指民眾,群眾等意思。
3.奧迪
奧迪是著名的汽車開發(fā)商和制造商，其標(biāo)志為四個(gè)圓環(huán)?，F(xiàn)為大眾汽車公司的子公司，總部設(shè)在德國的英戈?duì)柺┧?，主要產(chǎn)品有A1系列、A2系列、A3系列、A4系列、A5系列、A6系列、A8系列、Q7（SUV）、R系、敞篷車及運(yùn)動(dòng)車系列等。
4.?
OPEL在中國大陸稱為、在臺(tái)灣稱為歐普。德國公司是美國通用汽車公司的子公司，是通用公司在歐洲的一個(gè)窗口。它由Adan Opel，即亞當(dāng)·（歐普）所創(chuàng)立，至今已有百多年歷史。
5.奔馳
奔馳，德國汽車品牌，而今，奔馳汽車公司已成為了世界的豪華車了。在德國，大眾汽車排第一，過了就是奔馳汽車公司，屈居第二。該企業(yè)品牌在世界品牌實(shí)驗(yàn)室（World Brand Lab）編制的2008年度《世界品牌500強(qiáng)》排行榜中名列第五。美國《幸?！?a href="/tags-z-z.html" target="_blank" class="c0127f7321d72e0b relatedlink">雜志公布的全球五百家最大工業(yè)公司中，奔馳公司名列第十，在全球最大汽車工業(yè)公司中，奔馳公司僅次于美國的通用、福特和日本的豐田而居第四位，這一串的數(shù)字說明奔馳公司在全球汽車產(chǎn)業(yè)中的實(shí)力和地位，尤其是其經(jīng)過了百年的風(fēng)雨仍能保持強(qiáng)大的生命力更是叫人驚嘆不已。
6.寶馬
BMW，全稱為巴伐利亞機(jī)械制造廠股份公司（德文：Bayerische Motoren Werke ），是德國一家世界知名的高檔汽車和摩托車制造商，總部位于慕尼黑。BMW在中國大陸、香港與早年的臺(tái)灣又常稱為“寶馬”。
7.斯柯達(dá)
斯柯達(dá)（SKODA）是一家總部位于捷克姆拉達(dá)-博萊斯拉夫的汽車公司，也是世界上歷史最悠久的四家汽車生產(chǎn)商之一。1991年，斯柯達(dá)成為大眾集團(tuán)旗下的品牌。
8.邁巴赫
邁巴赫（德文：Maybach）與邁巴赫引擎制造廠（德文：Maybach-Motorenbau GmbH）是一曾經(jīng)在1921年到1940年間活躍于歐洲地區(qū)的德國超豪華汽車品牌與制造廠，車廠創(chuàng)始人卡爾·邁巴赫（Karl Maybach）的父親威廉·邁巴赫（Wilhelm Maybach）曾擔(dān)任戴姆勒發(fā)動(dòng)機(jī)公司（今日戴姆勒·克萊斯勒集團(tuán)前身）的首席技術(shù)總監(jiān)，兩廠淵源甚深。19年戴姆勒·克萊斯勒集團(tuán)在東京車展會(huì)場(chǎng)中展出一輛以Maybach為名的概念性超豪華四門轎車，正式讓這個(gè)德國汽車品牌在銷聲匿跡多年后再次復(fù)活。
美國：
1.福特
福特汽車公司是世界最大的汽車企業(yè)之一。福特汽車公司的歷史始于上個(gè)世紀(jì)初，憑著創(chuàng)始人亨利·福特“制造都買得起的汽車”的夢(mèng)想和卓越遠(yuǎn)見，福特汽車公司歷經(jīng)一個(gè)世紀(jì)的風(fēng)雨滄桑，已經(jīng)成長為第四大汽車公司。目前，它擁有許多世界著名汽車品牌：福特(Ford)、美洲獅、美洲豹、林肯(Lincoln)水星(Mercury)、馬自達(dá)Mazda)、沃爾沃(Volvo)轎車.此外，還擁有全球最大的信貸企業(yè)—福特信貸(Ford Financial)，全球最大的汽車租賃公司Hertz，和客戶服務(wù)品牌Quality Care。
2.凱迪拉克
凱迪拉克（香港譯作“佳得利”）1902年誕生于被譽(yù)為美國汽車之城的底特律。百多年來，凱迪拉克在汽車行業(yè)創(chuàng)造了無數(shù)個(gè)第一，締造了無數(shù)個(gè)豪華車的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；可以說凱迪拉克的歷史代表了美國豪華車的歷史。在韋伯斯特大詞典中，凱迪拉克被定義為“同類中最為出色、最具聲望事物”的同義詞；被一向以追求極致尊貴著稱的倫敦汽車俱樂部冠以“世界標(biāo)準(zhǔn)”的美譽(yù)。 凱迪拉克融匯了百年歷史精華和一代代設(shè)計(jì)師的智慧才智，成為汽車工業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)性品牌。
3.克萊斯勒
克萊斯勒（香港譯名：佳士拿），是美國著名汽車公司，同時(shí)也是美國三大汽車公司之一。該公司創(chuàng)始人沃爾特·克萊斯勒（Walter Chrysler）在1875年出生于美國衣阿華洲一個(gè)鐵路技師的家庭。?
4.林肯
林肯：林肯大陸（LINCOLN CONTINENTAI）是林肯 · 默寇利部于1939年首推的名牌豪華車型。該車型顯示林肯 · 默寇利部生產(chǎn)的高級(jí)轎車技術(shù)無懈可擊，乃豪華車中的佼佼者，被稱為福特汽車公司的傳世佳作。 林肯（LINCOLN）轎車是以美國第16任總統(tǒng)的名字阿伯拉罕 · 林肯命名的汽車，借助林肯總統(tǒng)的名字來樹立公司的形象，顯示該公司生產(chǎn)的是頂級(jí)轎車。
5.雪佛蘭
雪佛蘭汽車公司(Chevrolet)，亦作雪佛萊或雪福蘭，由美國人威廉·杜蘭特與通用汽車大股東不合離開后與瑞士賽車手、工程師路易斯·雪佛蘭于1911年在美國底特律創(chuàng)立，美國人常昵稱雪佛蘭為Chevy。
6.龐蒂亞克
龐蒂亞克是美國通用汽車公司旗下品牌之一，國內(nèi)也稱為龐蒂克（粵語譯名：潘迪），其前身是1907年的奧克蘭汽車公司（Oakland），1931年改為龐蒂亞克。
龐蒂亞克是國內(nèi)開車的人不太熟悉的一個(gè)美國品牌，龐蒂亞克公司是美國通用汽車公司的幾個(gè)子公司中比較小的一個(gè)，其他幾個(gè)包括是雪佛蘭、別克、凱迪拉克、奧茲莫比爾、土星汽車。
從1950年代以來，汽車設(shè)計(jì)經(jīng)歷了上十種不同的方向，比較重要的包括有新巴洛克( New Baroque)、“硬線”（Edge Line)、“硬邊盒子形式”(Edge Box ), “流暢盒子形式”( Flow Box)“懷舊風(fēng)”（Retro）、“新古典”( new classic)(edge body)、“鍥形車身”( carved body) 、“圓潤車身”( ***ooth body)等等幾個(gè)大潮流)。
2009年4月29日,通用正式宣布砍掉龐蒂亞克這個(gè)品牌,擁有102年歷史的龐蒂亞克從此消失
瑞典：
1.沃爾沃
沃爾沃，英文名為Volvo，瑞典著名汽車品牌，又譯為富豪，該品牌汽車是目前世界上最安全的汽車。沃爾沃汽車公司是北歐最大的汽車企業(yè)，也是瑞典最大的工業(yè)企業(yè)集團(tuán)，世界20大汽車公司之一。創(chuàng)立于1927年，創(chuàng)始人是古斯塔夫·拉爾松和阿薩爾·加布里爾松。
2.薩博
? 薩博(SAAB)，也譯作紳寶，原通用汽車公司旗下的著名汽車品牌之一。
薩博公司是由斯堪尼亞公司和瑞典飛機(jī)有限公司合并，原飛機(jī)公司瑞典文縮寫為SAAB，后即作為公司轎車的標(biāo)志。商標(biāo)正中是一頭戴王冠的獅子頭像，王冠象征著轎車的高貴，獅子則為歐洲人崇尚的權(quán)利象征。半鷹、半獅的怪獸圖案象征著一種警覺，這是瑞典南部兩個(gè)縣流行的一種象征，而薩博汽車和航行器的生產(chǎn)就起源在這里。設(shè)計(jì)者為瑞典藝術(shù)家Carl Fredrik Reutersward。薩博汽車重新設(shè)計(jì)了藍(lán)形小圓盤，現(xiàn)在融進(jìn)了SAAB傳統(tǒng)的獅身鷲首怪獸的紋章以及“SAAB”的標(biāo)識(shí)字母。風(fēng)格整體一致，整齊劃一。2001款的汽車即開始用這種標(biāo)識(shí)。新的標(biāo)識(shí)同樣是由瑞典藝術(shù)家Carl Fredrik Reutersward設(shè)計(jì)的。
3.柯尼賽格
Koenigsegg一詞是“刀鋒”的意思，在國內(nèi)曾被翻譯為“柯尼賽格”，是瑞典一家汽車公司。它的標(biāo)志是瑞典空軍的標(biāo)志，為一幽靈圖！所以有“幽靈跑車”之稱。1994年，瑞典一群有汽車工業(yè)經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)知識(shí)的優(yōu)秀設(shè)計(jì)師和工程師，以克瑞汀·凡·科尼塞格的名字，在瑞典南部安吉荷姆附近成立了這家汽車廠。
日本：
1.豐田
豐田汽車公司（トヨタ自動(dòng)車株式會(huì)社，Toyota Motor Corporation；）是一家總部設(shè)在日本愛知縣豐田市和東京都文京區(qū)的汽車工業(yè)制造公司，隸屬于日本三井財(cái)閥。豐田汽車公司自2008始逐漸取代通用汽車公司而成為全世界排行第一位的汽車生產(chǎn)廠商。其旗下品牌主要包括凌志、豐田等系列高中低端車型等。
2.雷克薩斯（凌志）
雷克薩斯（Lexus）是日本豐田汽車公司旗下的豪華車品牌，它于1983年被首次提出，但僅用十幾年的時(shí)間，自1999年起，在美國的銷量超過奔馳、寶馬，成為全美豪華車銷量最大的品牌。過去，Lexus在國內(nèi)的中文譯名是凌志，2004年6月8日，豐田公司在北京宣布將Lexus的中文譯名由“凌志”改為“雷克薩斯”，并開始在中國建立特許經(jīng)銷店，開始全面進(jìn)軍中國豪華車市。
3.本田
本田株式會(huì)社（ホンだ會(huì)社）是世界上最大的摩托車生產(chǎn)廠家，汽車產(chǎn)量和規(guī)模也名列世界十大汽車廠家之列。1948年創(chuàng)立，創(chuàng)始人是式人物本田宗一郎。公司總部在東京，雇員總數(shù)達(dá)18萬人左右?，F(xiàn)在，本田公司已是一個(gè)跨國汽車、摩托車生產(chǎn)銷售集團(tuán)。它的產(chǎn)品除汽車摩托車外，還有發(fā)電機(jī)、農(nóng)機(jī)等動(dòng)力機(jī)械產(chǎn)品。
4.謳歌（阿庫拉）
本田宗一郎說：獨(dú)特的發(fā)明創(chuàng)造，如果不能及時(shí)的提供給社會(huì)，它將毫無價(jià)值。Honda研究人員認(rèn)為他們不是在研究技術(shù)，而是在琢磨人的心理，想盡一切辦法，用盡一切先進(jìn)技術(shù)來滿足人們的心理。所以，Honda始終強(qiáng)調(diào)用戶滿意第一。正是這種理念的指引下，自1986年Acura(謳歌)在美國誕生以來，便備受人們推崇，迅速成為北美市場(chǎng)上最成功的豪華品牌之一，目前全球銷量超過320萬輛。2006年，Acura(謳歌)登陸中國，給中國高端消費(fèi)人群帶來了全新的北美“運(yùn)動(dòng)豪華”之風(fēng)?，F(xiàn)在就讓我們穿越時(shí)空了解一下Acura(謳歌)的崛起歷程。
5.日產(chǎn)
1914年，由田建治郎等人創(chuàng)建的 “快進(jìn)社”，于1934年改為日產(chǎn)汽車公司。日產(chǎn)公司生產(chǎn)的轎車品牌很多，有總統(tǒng)、公子、桂冠、地平線、西爾維亞、羚羊、王子、南風(fēng)、紫羅蘭和小太陽等。
“NISSAN’是日語 “日產(chǎn)”兩個(gè)字的拼音形式，是日本產(chǎn)業(yè)的簡(jiǎn)稱，其含義是 “以人和汽車的明天為目標(biāo)”。其圖形商標(biāo)是將NISSAN放在一個(gè)火紅的太陽上，簡(jiǎn)明扼要地表明了公司名稱，突出了所在國家的形象，這在汽車商標(biāo)文化中獨(dú)樹一幟。
6.英菲尼迪（無限）
1989年11月8日，經(jīng)過數(shù)年的研發(fā)和周密，日產(chǎn)汽車公司的豪華品牌Infiniti(英菲尼迪)在北美首次面世，上市的車型包括高性能豪華轎車Infiniti Q45和充滿操控樂趣的豪華雙門跑車Infiniti M30。
幾年之內(nèi)，憑借獨(dú)特前衛(wèi)的設(shè)計(jì)、出色的產(chǎn)品性能和貼心的客戶服務(wù)，Infiniti(英菲尼迪)迅速成為北美豪華車市場(chǎng)最重要的品牌之一，擁有雙門跑車、轎車、越野車和SUV等全系列車型。到2005年，Infiniti(英菲尼迪)在美國的累計(jì)銷量已經(jīng)超過了100萬輛。Infiniti(英菲尼迪)的所有產(chǎn)品通過統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行銷售和服務(wù)，提供給消費(fèi)者頂級(jí)現(xiàn)代豪華車的超凡享受。
7.三菱
三菱這個(gè)名字來源于兩部分：“mitsu”表示“三”而“bishi”表示“菱角”。三菱的標(biāo)志是巖崎家族的家族標(biāo)志“三段菱”和土佐藩主山內(nèi)家族的家族標(biāo)志“三柏菱”的結(jié)合，后來逐漸演變成今天的三菱標(biāo)志。第一家三菱企業(yè)是巖崎彌太郎于1870年接手官方經(jīng)營的長崎造船廠，1873年，造船廠更名為三菱商會(huì)。三菱開始涉足礦、造船、銀行、保險(xiǎn)、倉儲(chǔ)和貿(mào)易。隨后，又經(jīng)營紙、鋼鐵、玻璃、電氣設(shè)備、飛機(jī)、石油和房地產(chǎn)。現(xiàn)在，三菱建立了一系列的企業(yè)，在日本工業(yè)現(xiàn)代化的過程中扮演著舉足輕重的角色。
8.馬自達(dá)
馬自達(dá)，全稱馬自達(dá)汽車有限公司（マツダ株式會(huì)社，MAZDA Motor Corporation，在香港又譯為“萬事得”），日本汽車生產(chǎn)商，總部位于廣島。馬自達(dá)目前是美國福特汽車公司擁有的子品牌之一，主要銷售市場(chǎng)包括亞洲、歐洲和北美洲。
9.斯巴魯
斯巴魯是富士重工業(yè)株式會(huì)社（ FHI ）旗下專業(yè)從事汽車制造的一家分公司，成立于1953年，最初主要生產(chǎn)汽車，同時(shí)也制造飛機(jī)和各種發(fā)動(dòng)機(jī)，是生產(chǎn)多種類型、多用途運(yùn)輸設(shè)備的制造商。富士重工“斯巴魯”汽車的標(biāo)志用六連星的形式。
10.鈴木
法國：
雷諾
標(biāo)志?
雪鐵龍
中國：
紅旗
比亞迪
吉利
長城
夏利
馬來西亞：
寶騰
澳洲：
霍頓
印度：
塔塔
韓國：
現(xiàn)代
起亞
荷蘭：
世爵
德國有哪三大汽車公司？
當(dāng)今世界汽車三大巨頭是美國通用汽車公司、 美國福特汽車公司以及德國大眾汽車公司。
（美國通用汽車公司圖標(biāo)）
（美國福特汽車公司圖標(biāo)）
（德國大眾汽車公司圖標(biāo)）
擴(kuò)展內(nèi)容：
1、通用汽車公司
通用汽車公司（General Motors Corporation，GM）成立于1908年9月16日，自從威廉·杜蘭特創(chuàng)建了美國通用汽車公司以來，通用汽車在全球生產(chǎn)和銷售包括雪佛蘭、別克、GMC、凱迪拉克、寶駿、 霍頓、、沃克斯豪爾以及五菱等一系列品牌車型并提供服務(wù)。2014年，通用汽車旗下多個(gè)品牌全系列車型暢銷于全球120多個(gè)國家和地區(qū)，包括電動(dòng)車、微車、重型全尺寸卡車、緊湊型車及敞篷車。
2、大眾汽車公司
大眾汽車（德語：Volkswagen）是一家總部位于德國沃爾夫斯堡的汽車制造公司，也是世界四大汽車生產(chǎn)商之一的大眾集團(tuán)的核心企業(yè)。2016年位居《財(cái)富》世界500強(qiáng)第7位。
Volks在德語中意思為“國民”，Wagen在德語中意思為“汽車”，全名的意思即“國民的汽車”，故又常簡(jiǎn)稱為“VW”。臺(tái)灣譯為福斯汽車，港澳、大陸譯為大眾汽車或福士汽車，意思是“人民的汽車”。整個(gè)汽車集團(tuán)在2012年產(chǎn)銷超過907萬輛，大眾品牌則超過574萬輛。
3、福特汽車公司
福特汽車公司是美國最大的工業(yè)壟斷組織和世界重要跨國企業(yè)之一。1988年，公司銷售額為924.5億美元，在美國最大的工業(yè)公司中居第2位，在世界最大工業(yè)公司中居第2位。資產(chǎn)額為1433.7億美元。1986年，雇用職工38.2萬人?？偛吭O(shè)在密執(zhí)安州迪爾本。主要產(chǎn)品有汽車和汽車零件、拖拉機(jī)、電視機(jī)、收音機(jī)、電子通訊系統(tǒng)、導(dǎo)彈控制系統(tǒng)、衛(wèi)星和地面站設(shè)備等。主要子公司有福特汽車公司、福特航空航天和通訊公司、福特信貸公司等。國外子公司和聯(lián)營公司主要設(shè)在英國、法國、加拿大、聯(lián)邦德國、意大利、荷蘭、瑞士等30多個(gè)國家和地區(qū)以及我國臺(tái)灣省。
4、中國四大汽車集團(tuán)
中國四大汽車集團(tuán)是指中國第一汽車集團(tuán)有限公司、東風(fēng)汽車公司、上海汽車工業(yè)（集團(tuán)）總公司、中國長安汽車集團(tuán)股份有限公司4家汽車集團(tuán)，是國家重點(diǎn)扶持的汽車企業(yè)。2009年1月14日，院出臺(tái)了《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和振興規(guī)劃》，首次正式提出一汽、東風(fēng)、上汽、長安四大汽車集團(tuán)，并鼓勵(lì)這四家汽車企業(yè)在全國范圍內(nèi)開展汽車產(chǎn)業(yè)重組兼并。
中國四大汽車集團(tuán)“十二五”規(guī)劃的大致方向與目標(biāo)盡數(shù)出爐，從具體目標(biāo)上看，除上汽以600萬輛的年銷量目標(biāo)領(lǐng)跑外，其他三大集團(tuán)都將到“十二五”末的年銷量目標(biāo)鎖定為500萬輛。按照規(guī)劃，四大集團(tuán)在“十二五”末的總產(chǎn)能將達(dá)到2100萬輛。
百度百科通用汽車公司大眾汽車公司福特汽車公司
大眾旗下豪華品牌的命運(yùn)：布加迪賣給電動(dòng)超跑公司，保時(shí)捷被反購
德國三大汽車制造商分別為戴姆勒股份公司（奔馳）、寶馬、大眾。
1、戴姆勒股份公司
戴姆勒股份公司（Daimler），總部位于德國斯圖加特，是全球最大的商用車制造商，全球第一大豪華車生產(chǎn)商、第二大卡車生產(chǎn)商。公司旗下包括梅賽德斯-奔馳汽車、梅賽德斯-奔馳輕型商用車、戴姆勒載重車和戴姆勒金融服務(wù)等四大業(yè)務(wù)單元。
2019年3月28日，浙江吉利控股集團(tuán)和戴姆勒股份公司宣布，雙方將成立合資公司，在全球范圍內(nèi)聯(lián)合運(yùn)營和推動(dòng)***art品牌轉(zhuǎn)型，致力于將***art打造成為全球領(lǐng)先的高端電動(dòng)智能汽車品牌。合資公司總部設(shè)在中國，雙方各持股50%。
2、大眾集團(tuán)
大眾集團(tuán)，即大眾汽車集團(tuán)，成立于1938年，總部位于德國沃爾夫斯堡，是歐洲最大的汽車公司，也是世界汽車行業(yè)中最具實(shí)力的跨國公司之一。2004年，大眾汽車集團(tuán)向全球消費(fèi)者共銷售汽車500萬輛。
大眾汽車集團(tuán)在全球建有68家全資和參股企業(yè)，業(yè)務(wù)領(lǐng)域包括汽車的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、物流、服務(wù)、汽車零部件、汽車租賃、金融服務(wù)、汽車保險(xiǎn)、銀行、IT服務(wù)等。
3、寶馬公司
寶馬公司是巴伐利亞機(jī)械制造廠股份公司的簡(jiǎn)稱，1916年成立于德國慕尼黑，與菲亞特、福特、雷諾、勞斯萊斯相比顯得年輕。但是在20世紀(jì)30年代它卻制造出了世界上最好的跑車和豪華轎車，它從二戰(zhàn)的破壞和50年代的財(cái)政衰退中恢復(fù)過來。
70年代早期，它再度成為世界高性能和豪華轎車市場(chǎng)上的主角之一，并一直延續(xù)至今。寶馬的全稱是巴伐利亞汽車制造廠。它是由一個(gè)制造飛機(jī)引擎的公司于1916年3月注冊(cè)而成立的。這家公司第一個(gè)成功的產(chǎn)品是由費(fèi)茲設(shè)計(jì)的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在第一次世界大戰(zhàn)時(shí)裝配在德國飛機(jī)上。
德國王牌飛行員恩斯特·烏德特把他們成功的很大一部分歸功于寶馬的引擎。2018年10月，寶馬集團(tuán)和華晨汽車集團(tuán)聯(lián)合宣布，股東雙方將延長華晨寶馬的合資協(xié)議至2040年。
擴(kuò)展資料：
德國是現(xiàn)代汽車的發(fā)祥地，是生產(chǎn)汽車歷史最悠久的國家。自從1886年卡爾-本茨發(fā)明第一輛汽車至今，德國的汽車工業(yè)已經(jīng)走過了120多年的發(fā)展歷程。德國汽車工業(yè)的發(fā)展也和世界其他國家一樣，經(jīng)歷了“發(fā)明實(shí)驗(yàn)”、“不斷完善”、“迅速發(fā)展”和“高科技廣泛應(yīng)用”這樣四個(gè)階段。
20世紀(jì)末以來德國經(jīng)濟(jì)形勢(shì)持續(xù)低迷，嚴(yán)重影響了消費(fèi)者的消費(fèi)信心，國內(nèi)汽車的銷售大幅下滑，自1999年以來，德國國內(nèi)市場(chǎng)汽車銷量已累計(jì)下跌了15%。德國汽車工業(yè)開始危機(jī)四伏，進(jìn)入了“多事之秋”。從20世紀(jì)90年代后期起，全球汽車業(yè)發(fā)生的最重要莫過于資產(chǎn)重組、聯(lián)合兼并的浪潮了。這一時(shí)期德國汽車業(yè)發(fā)生的比較引人注目和產(chǎn)生較大反響的重組及聯(lián)合兼并主要有：奔馳與克萊斯勒的合并；大眾與寶馬收購勞斯萊斯、賓利等。
人民網(wǎng)-德國三大汽車巨頭總部遭歐盟搜查
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全世界四大歷史最悠久的汽車制造商是哪四個(gè)？
最近，據(jù)國外媒體報(bào)道，德國大眾汽車公司正在考慮將旗下的奢侈品牌布加迪出售給Rimac這家克羅地亞電動(dòng)超跑公司，目的則是為了獲得這家公司更多的股份?？v觀大眾旗下的豪華汽車品牌，駕享兄發(fā)現(xiàn)，高高在上的布加迪淪為被賣品或許并不算最悲慘的，而保時(shí)捷當(dāng)初想控股大眾卻被反購，奧迪銷量下滑，賓利、蘭博基尼如今地位尷尬，這些豪華汽車品牌的境遇各有不如意之處。
成立于1937年的大眾汽車公司，曾經(jīng)多年保持著世界最大汽車制造廠商的桂冠。而近些年，伴隨著汽車電動(dòng)化的發(fā)展趨勢(shì)，大眾也打破沉悶的傳統(tǒng)，逐步向電氣化邁進(jìn)。
2019年，大眾汽車宣布推出緊湊型電動(dòng)汽車ID系列，而ID.3車型已于近日開始交付，ID.4將在本周或9月底正式發(fā)布。與其他諸如豐田、通用甚至寶馬和奔馳相比，大眾汽車在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的積極性并不充分。而據(jù)駕享兄了解，這家總部位于沃爾夫斯堡的汽車制造商，旗下?lián)碛?0大汽車品牌，分別是：保時(shí)捷（Porsche）、大眾（Volkswagen）、奧迪（Audi）、蘭博基尼（Lamborghini）、斯柯達(dá)（Skoda）、西亞特（Seat）、賓利（Bentely）、布加迪（Bugatti）、斯堪尼亞（SCANIA）和大眾商用車。而在豪華汽車品牌中，就包括了布加迪、保時(shí)捷、賓利、蘭博基尼和奧迪。但這些豪華車品牌近些年的境遇卻各有差異。大眾汽車因?yàn)楣緫?zhàn)略方向的調(diào)整，如今卯足了勁開拓電動(dòng)汽車市場(chǎng)，那些豪華汽車品牌卻慘淡經(jīng)營。
駕享兄此前多次介紹過Rimac這家公司，盡管它曾經(jīng)只是一家克羅地亞的創(chuàng)業(yè)公司，近些年卻在電動(dòng)超跑領(lǐng)域卻聲名鵲起。因?yàn)樗鼒?jiān)持只生產(chǎn)超過100萬美元的電動(dòng)超級(jí)跑車，而且始終在刷新著汽車百公里加速的世界紀(jì)錄。這讓全球的汽車迷們都對(duì)其瞠目。
該公司最著名的全電動(dòng)超級(jí)跑車Concept_One，曾經(jīng)刷新了電動(dòng)超跑的百公里加速世界紀(jì)錄，而2018年發(fā)布的新車Concept_Two，更是將這個(gè)紀(jì)錄提升至1.85秒，這讓特斯拉、Lucid等電動(dòng)汽車品牌都無法匹敵。
而作為大眾旗下的豪華汽車品牌，布加迪(Bugatti)曾經(jīng)有一段有趣的過往歷史。它1909年起源于阿爾薩斯，當(dāng)時(shí)它屬于德國控制，但現(xiàn)在是一家法國汽車制造商。1998年，大眾汽車?yán)习遒M(fèi)迪南德·皮耶希收購了這家已經(jīng)破產(chǎn)的超級(jí)豪華汽車品牌。布加迪也正式歸于大眾汽車品牌旗下。而那一年，心高氣傲的大眾汽車還監(jiān)督完成了奧迪并購蘭博基尼，甚至希望將勞斯萊斯也收入麾下，只是沒有競(jìng)購過寶馬汽車，這才作罷。
來自英國的汽車媒體《Car?Magazine》報(bào)道稱：
大眾集團(tuán)即將布加迪出售給克羅地亞電動(dòng)汽車巨頭Rimac?Automobili。以16缸超級(jí)跑車和二戰(zhàn)前汽車杰作聞名的豪華汽車品牌布加迪，很可能將通過保時(shí)捷轉(zhuǎn)讓給Rimac，以換取被稱為“歐洲特斯拉”這家品牌中更大的股份。有消息稱，大眾高管上周批準(zhǔn)了這項(xiàng)交易，但還沒有得到監(jiān)事會(huì)的批準(zhǔn)。
加大對(duì)電氣化領(lǐng)域的投入，又能讓半死不活的品牌，成為入股新的電動(dòng)超跑品牌Rimac的籌碼，大眾汽車的這種操作可謂是一舉雙得。
作為大眾旗下的豪華車品牌，如果自己說歷史坎坷，恐怕其他品牌都要畢恭畢敬了。創(chuàng)立時(shí)間甚至早于大眾汽車的保時(shí)捷，曾在上個(gè)世紀(jì)風(fēng)靡一時(shí)。作為大眾汽車和保時(shí)捷兩大品牌的創(chuàng)始人費(fèi)迪南德·保時(shí)捷（Ferdinand?Porsche），卻不曾想到，自己創(chuàng)立的一系列汽車品牌和設(shè)計(jì)，卻讓后代成為了分裂的主要矛盾。1931年，保時(shí)捷成立于斯圖加特，由保時(shí)捷父子創(chuàng)立，以生產(chǎn)高級(jí)跑車聞名于世界車壇，其首席執(zhí)行官為創(chuàng)始人之一的費(fèi)利·保時(shí)捷。但在2012年保時(shí)捷卻在時(shí)機(jī)大好的情況下被大眾收購。因?yàn)榈聡饲爸贫ǖ摹洞蟊姺ā芬约?008年爆發(fā)的金融危機(jī)等外部環(huán)境，以及大眾汽車的左右騰挪，最后反而是想收購大眾的保時(shí)捷，成為了被并購的對(duì)象。當(dāng)然，大眾汽車成為了保時(shí)捷家族控股，這也如人們所調(diào)侃的那樣——“公司百分之百的股份，但保時(shí)捷家族實(shí)際上控制了大眾汽車集團(tuán)”。
如今，保時(shí)捷汽車成為了大眾100%控股公司，大眾汽車成為了保時(shí)捷家族控股的品牌。而作為保時(shí)捷品牌，也扮演著在豪華汽車市場(chǎng)先鋒的角色。近些年保時(shí)捷的多款車型成為爆款，而在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，推出的Taycan車型，也成為了阻擊特斯拉的有力武器。去年夏天，保時(shí)捷甚至投資了Rimac，獲得該公司的少數(shù)股權(quán)。從那時(shí)起，這家汽車制造商，在電動(dòng)化領(lǐng)域的開拓更進(jìn)一步。此前，保時(shí)捷首款全電動(dòng)汽車Taycan已經(jīng)宣布上市，并于今年開始陸續(xù)對(duì)車主進(jìn)行了交付。
大眾旗下另一家豪華汽車品牌賓利，或許境遇并不比布加迪好多少。據(jù)駕享兄了解，如今的賓利對(duì)大眾來說可謂是“燙手的山芋”，2018年虧損高達(dá)2.8億歐元（約合22.38億人民幣）。而作為大眾集團(tuán)大股東的保時(shí)捷家族成員，沃爾夫?qū)けr(shí)捷(Wolfgang?Porsche)甚至表示，“對(duì)于大眾集團(tuán)旗下的品牌來講，產(chǎn)生一定的邊際貢獻(xiàn)非常重要。但目前賓利還沒有做到，我們對(duì)此很不滿意?！备斜r(shí)捷家族發(fā)言人直言，“賓利務(wù)必在兩年的時(shí)間里實(shí)現(xiàn)扭虧為盈”。
此前，有媒體多次報(bào)道，中國的汽車品牌吉利集團(tuán)有望成為賓利的購買方。有相關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，2018年賓利在中國市場(chǎng)銷量達(dá)到近3000輛，占其全球銷量30%左右，增速超過20%。如此重要的市場(chǎng)需求，似乎也為中國品牌接手賓利這樣的豪華汽車品牌提供了重要的客觀因素。
誕生于1909年的奧迪汽車，如果論歷史悠久性，堪稱大眾汽車集團(tuán)最長遠(yuǎn)的之一了。而在汽車領(lǐng)域的優(yōu)秀產(chǎn)品，也處于領(lǐng)先地位。特別是以往憑借其在中國市場(chǎng)的暢銷程度，成為了銷量高居世界前列的汽車品牌。但在總體銷量上，奧迪今年卻呈現(xiàn)出明顯下滑趨勢(shì)。
根據(jù)奧迪官方發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，奧迪上半年銷量為90.62萬輛，同比減少4.5%。而在占據(jù)總銷量超過三分之一的中國市場(chǎng)，盡管創(chuàng)下歷史新高，但同比增幅也僅為1.9%。在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，近些年奧迪卻積極推進(jìn)多款車型上市及交付。2008年，奧迪宣布推出了e-tron系列，并成為旗下電動(dòng)汽車重要平臺(tái)。2018年9月，奧迪首款量產(chǎn)純電動(dòng)SUV奧迪e-tron正式全球首發(fā)，共有三款車型。2019年該系列車型進(jìn)入中國，并宣布2020年完成國產(chǎn)，?到2022年將在中國市場(chǎng)投放10款純電動(dòng)車型。
可以說，奧迪集團(tuán)的一系列車型，特別是e-tron系列車型，將是奧迪在全球和中國市場(chǎng)，作為大眾集團(tuán)作為依賴的品牌和車型了。
1963年成立的蘭博基尼，可謂是歷經(jīng)各種破產(chǎn)的悲慘遭遇。1998年這家公司終于被奧迪集團(tuán)收購，正式納入了大眾汽車集團(tuán)。即便如此，蘭博基尼依然日漸慘淡。
2019年有媒體報(bào)道稱，大眾汽車集團(tuán)已經(jīng)準(zhǔn)備將蘭博基尼品牌轉(zhuǎn)為獨(dú)立法人實(shí)體，盡管該傳聞遭到了大眾汽車官方否認(rèn)，但蘭博基尼作為高高在上的汽車品牌，近些年的境遇與布加迪、賓利相似。特別是其高達(dá)上百億美金的價(jià)值，以及入不敷出的虧損業(yè)績，也許在不久的將來，蘭博基尼也要被大眾汽車放在貨架上出售了。
2019年3月，大眾集團(tuán)曾發(fā)布了“Vision?2030”。這項(xiàng)對(duì)外公布了公司多項(xiàng)重大規(guī)劃，這包括大眾集團(tuán)將著重電動(dòng)汽車，自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域發(fā)展。而在品牌方面，一位大眾集團(tuán)內(nèi)部人員甚至表示，未來只有大眾（含斯柯達(dá)、西雅特）、奧迪、保時(shí)捷品牌會(huì)長期存在，其他品牌也許會(huì)被出售或者砍掉。這意味著布加迪、賓利、蘭博基尼等豪華汽車品牌，將在不久的將來消失在我們的視野中了。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
保時(shí)捷創(chuàng)始人是誰？
世界上歷史最悠久的四家汽車制造商是：奔馳、福特、大眾、斯柯達(dá)。
1、奔馳
這一享譽(yù)全球的德國汽車品牌成立于1900年，總部位于斯圖加特，由卡爾-奔馳（KarlBenz）和戈特利布-戴姆勒（GottliebDaimler）共同創(chuàng)立。梅賽德斯-奔馳以其高品質(zhì)、高性能的汽車產(chǎn)品而聞名。除了高端豪華轎車，梅賽德斯-奔馳還是世界上最著名的公共汽車和重型卡車制造商。
2、福特
福特是世界著名的汽車品牌。它是福特汽車公司旗下眾多品牌之一。該公司和品牌名稱“福特”都來自創(chuàng)始人亨利福特的姓氏。福特汽車公司是世界上最大的汽車制造商之一。它成立于1903年，擁有福特和林肯汽車品牌，總部位于密歇根州迪爾伯恩。
3、大眾
大眾，臺(tái)灣翻譯為福斯，香港和澳門翻譯成大眾或福斯，馬新翻譯為大眾，意思是“人民的汽車”，它通常被稱為“大眾汽車”。大眾汽車是一家總部位于德國沃爾夫斯堡的汽車制造商，是世界四大汽車制造商之一的大眾汽車集團(tuán)的核心公司。
4、斯柯達(dá)
斯柯達(dá)（Skoda）是德國大眾汽車的經(jīng)典品牌之一，總部位于捷克共和***拉達(dá)·博萊斯拉夫，是世界上四大老牌汽車制造商之一。
捷克工業(yè)高度發(fā)達(dá)，化工、機(jī)械等許多工業(yè)在捷克共和國歷史悠久，其中汽車工業(yè)占捷克共和國的4%。捷克共和國有兩個(gè)汽車工廠，斯柯達(dá)和塔特拉，4%的國內(nèi)實(shí)驗(yàn)室人員為他們服務(wù)。與捷克共和國復(fù)雜的歷史相似，斯柯達(dá)在100多年的發(fā)展過程中經(jīng)歷了多次戰(zhàn)爭(zhēng)、和兼并。
擴(kuò)展資料：
中國知名的汽車集團(tuán)：
1、中國一汽
投資額：“十二五”規(guī)劃投資98億元，獲科技部“863”最新項(xiàng)目的7.2億元研發(fā)經(jīng)費(fèi)。
投資落實(shí)情況：中國一汽發(fā)布“藍(lán)途戰(zhàn)略”，推出13款乘用車和3款商用車共計(jì)16款新能源車。一汽還在“十二五”規(guī)劃中強(qiáng)調(diào)了新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略，將以強(qiáng)混客車、強(qiáng)混中高級(jí)及以上轎車、插電式中級(jí)轎車和純電動(dòng)經(jīng)濟(jì)型轎車為主打商品，重點(diǎn)突破包括動(dòng)力電機(jī)、必須電子化的關(guān)鍵零部件等60項(xiàng)核心技術(shù)。
研發(fā)部門：一汽技術(shù)中心下設(shè)的電動(dòng)汽車研發(fā)部。
2、中國長安：
投資額：100億元。
據(jù)中國長安汽車集團(tuán)董事長徐留平介紹，該集團(tuán)新能源汽車的發(fā)展路徑是“十年三步走”：到2012年將在新能源汽車上重點(diǎn)投資10億元，全力推動(dòng)純電驅(qū)動(dòng)汽車研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化能力提升，節(jié)能與新能源汽車銷售占有率達(dá)到20%；到2015年，實(shí)現(xiàn)綜合實(shí)力基本達(dá)到國內(nèi)一流。
投資落實(shí)情況：長安汽車已掌握了整車系統(tǒng)集成和標(biāo)定匹配、一體化專用發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)等新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)，獲得純電動(dòng)、PLUG-IN、混合動(dòng)力技術(shù)專利144項(xiàng)，其中發(fā)明專利52項(xiàng)。在混合動(dòng)力領(lǐng)域，長安汽車已掌握中度混合動(dòng)力的關(guān)鍵技術(shù)及控制策略。
長安汽車集團(tuán)A股增發(fā)是長安實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，加速推進(jìn)新能源汽車發(fā)展的前期步驟。在未來幾年內(nèi)，長安將陸續(xù)投入100億元用于科技創(chuàng)新，加速推進(jìn)新能源汽車的發(fā)展，堅(jiān)持按照混合動(dòng)力、純電動(dòng)、燃料電池三頭并進(jìn)的模式，加快推進(jìn)新能源汽車和自主研發(fā)產(chǎn)品的戰(zhàn)略升級(jí)。
研發(fā)部門：長安集團(tuán)下設(shè)的重慶長安新能源汽車公司
3、東風(fēng)集團(tuán)：
投資額：30億元
投資落實(shí)情況：未來5年，東風(fēng)將投入30億元用于節(jié)能與新能源汽車研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，預(yù)計(jì)2012年、2013年有產(chǎn)品面世，包括混合動(dòng)力汽車及純電動(dòng)汽車。到2015年，東風(fēng)混合動(dòng)力汽車保有量將達(dá)到10萬輛，具備純電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)化條件并形成5萬輛的產(chǎn)銷規(guī)模。
研發(fā)部門：東風(fēng)集團(tuán)下設(shè)的東風(fēng)電動(dòng)車輛股份有限公司。
4、上汽集團(tuán)：
投資額：120億元
投資落實(shí)情況：從2010年開始，上汽集團(tuán)累計(jì)投入孵化費(fèi)用7.9億元。2010年，榮威750中混項(xiàng)目按投放市場(chǎng)，順利達(dá)到20%節(jié)油率的挑戰(zhàn)目標(biāo)；榮威550插電強(qiáng)混項(xiàng)目已完成整車安全性能驗(yàn)證和碰撞試驗(yàn)，進(jìn)入功能樣車試制階段；2012年，榮威550插電式強(qiáng)混轎車將上市。
純電動(dòng)小車項(xiàng)目已進(jìn)入模擬樣車開發(fā)階段；上汽自行開發(fā)的榮威350EV樣車、E1和榮威350V2G純電動(dòng)概念車還分別參加了世界電動(dòng)車大會(huì)和上海世博會(huì)的展演。
同時(shí)，在新能源關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)上，電池系統(tǒng)的合資公司已承接起上汽插電強(qiáng)混項(xiàng)目和電動(dòng)車項(xiàng)目的部分開發(fā)工作；新能源汽車電機(jī)研發(fā)合作項(xiàng)目也已正式簽約，集成式起動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電力電子等關(guān)鍵零部件項(xiàng)目正在按推進(jìn)。
研發(fā)部門：上汽集團(tuán)新能源汽車事業(yè)部。
參考資料：
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大眾前董事長費(fèi)迪南德 · 皮耶希去世，皮耶希家族現(xiàn)在持有大眾多少股份？
保時(shí)捷汽車公司1930年創(chuàng)建于德國斯圖加特，創(chuàng)始人是費(fèi)迪南德·波爾舍，他同時(shí)也是大眾汽車公司的創(chuàng)始人。公司總部現(xiàn)在德國的斯圖加特。
弗迪南德·波爾舍(Ferdinand Porsche)1875年出生于奧地利，父親是一個(gè)白鐵工。弗迪南德從小就喜歡干白鐵工的活兒，同時(shí)對(duì)電也感興趣，1899年開始從事電動(dòng)車和汽油電動(dòng)車的開發(fā)工作。1905年到1930年期間，他曾先后在奧地利戴姆勒公司和斯泰爾公司(1930年前后是奧地利最大的轎車制造商)工作過，1930年在德國斯圖加特了創(chuàng)辦他自己的設(shè)計(jì)所，為他人設(shè)計(jì)汽車。
Ferdinand Porsche 其作品中最有影響的是大眾公司的“甲殼車”。
第一次世界大戰(zhàn)后，弗迪南德·波爾舍的出生地劃歸捷克斯洛伐克所有，他成為捷克公民，1938年成為德國公民。在此之前，波爾舍和為制造大眾轎車曾有過接觸。后來在第二次世界大戰(zhàn)中，他設(shè)計(jì)了猛虎坦克車(Tiger Tank)。波爾舍早年在維也納學(xué)院讀過書，1916年獲得維也納大學(xué)榮譽(yù)博士頭銜，二次大戰(zhàn)中授予他教授頭銜。因?yàn)樗图{粹的關(guān)系，二戰(zhàn)結(jié)束后，波爾舍坐了兩年牢，于1947年8月獲釋。1951年弗迪南德波爾舍中風(fēng)去世，其事業(yè)由兒子弗利(Ferry)繼承。
保時(shí)捷公司對(duì)運(yùn)動(dòng)車的研究成就輝煌，從創(chuàng)建至今推出了許多令汽車界和車迷注目的運(yùn)動(dòng)車產(chǎn)品。費(fèi)迪南多·波爾舍以及他的兒子費(fèi)利·波爾舍、孫子費(fèi)迪南多·亞歷山大·波爾舍都堪稱是汽車設(shè)計(jì)***，他們三代人推出的跑車產(chǎn)品風(fēng)靡全世界。保時(shí)捷356、保時(shí)捷804、保時(shí)捷904和保時(shí)捷911都是名噪一時(shí)的運(yùn)動(dòng)車。特別是老波爾舍的孫子費(fèi)迪南多·亞歷山大·波爾舍于1964年9月設(shè)計(jì)的保時(shí)捷911跑車，其造型小巧別致，加速極快，噪音小，功率大，車速高，是保時(shí)捷型號(hào)中壽命最長的車型，被視為保時(shí)捷品牌的代表。后來，在該車的基礎(chǔ)上衍生出多種車型，而每一車型的出現(xiàn)，都引起轟動(dòng)。特別是在1983年的法國勒芒汽車24小時(shí)耐力賽中，除第9名外，l至10名全被保時(shí)捷跑車包攬，保時(shí)捷汽車由此獲得了“跑車之王”的美譽(yù)。
保時(shí)捷具有優(yōu)良的傳統(tǒng)，費(fèi)迪南德·波爾舍和費(fèi)利·波爾舍都極具創(chuàng)造力。因此為保時(shí)捷注入了非凡的想象力。他們的腳踏實(shí)地賦予了保時(shí)捷精良的品質(zhì)。革新與意味著進(jìn)步，今天的保時(shí)捷已不是單純的汽車品牌，它象征著活力與個(gè)性，在汲取教訓(xùn)的過程中未來應(yīng)運(yùn)而生，這正是保時(shí)捷永恒的信條。
保時(shí)捷－皮耶希家族控制了保時(shí)捷公司全部普通股：保時(shí)捷家族持有62%，而皮耶希家族則持有38%的普通股。而保時(shí)捷-皮耶希家族共持有大眾50.7%的股份。
也就是說82歲的皮耶希雖然去世了，但皮耶希和保時(shí)捷家族通過家族控股公司保時(shí)捷SE仍控制著大眾的多數(shù)股權(quán)。
在2013年保時(shí)捷-皮耶希家族宣布從卡塔爾控股公司手中收購了保時(shí)捷汽車控股公司10%的股權(quán)，保時(shí)捷汽車控股公司所有的普通股都已被保時(shí)捷-皮耶希家族持有。卡塔爾控股公司所持有的10%股權(quán)價(jià)值約9.30億歐元，約合12.4億美元。經(jīng)過股權(quán)回購，保時(shí)捷-皮耶希家族在2013年重新實(shí)現(xiàn)對(duì)保時(shí)捷的完全控制。
保時(shí)捷汽車控股公司成立于2007年，是一家投資公司。該公司也是大眾汽車股份公司的控股股東，持有后者50.7%股權(quán)。2012年8月，保時(shí)捷汽車控股公司將汽車業(yè)務(wù)的剩余股權(quán)全部售予大眾汽車，這意味著保時(shí)捷汽車控股公司目前手中唯一的資產(chǎn)就是大眾的50.7%股權(quán)。
皮耶希生于奧地利維也納，是皮耶希家族的一員，他外公費(fèi)迪南·保時(shí)捷與他母親路易斯·皮耶希的姐姐費(fèi)利·保時(shí)捷共同創(chuàng)立了保時(shí)捷公司，保時(shí)捷-皮耶希家族一度控制了保時(shí)捷公司全部股份，可以說費(fèi)迪南德·皮耶希生在一個(gè)汽車世家。
他在蘇黎世ETH畢業(yè)后進(jìn)入保時(shí)捷在德國斯圖加特的公司工作，參與了保時(shí)捷906、917多款車型設(shè)計(jì)，后轉(zhuǎn)到奧迪公司工作，職位最高至公司副總裁。
在1993年費(fèi)迪南德·皮耶希進(jìn)入大眾汽車工作，擔(dān)任董事長兼首席執(zhí)行官，到了2002年以大眾汽車公司的首席執(zhí)行官身份退休，但保留了大眾汽車公司監(jiān)理會(huì)以及顧問的身份，直至2015年宣布離任大眾監(jiān)事會(huì)。
標(biāo)簽： #保時(shí)捷
