日前,網(wǎng)通社從官方獲悉,阿維塔11單電機(jī)版上市。新車推出長續(xù)航單電機(jī)版、超長續(xù)航單電機(jī)版共2款車型,售價分別為31.99萬元和34.99萬元。動力方面,新車由 最大功率 230kW電機(jī)+ 三元鋰電池組成,CLTC最大續(xù)航 705公里。此外,阿維塔11單電機(jī)版還支持閃電快充, 最快10分鐘200公里續(xù)航。
針對本次單電機(jī)版上市, 阿維塔科技推出豐厚購車權(quán)益禮包: 4月24日前(含)下定 即享首任車主終身整車及三電質(zhì)保、 10000元全款購車直減、 8000元座艙舒適升級、 6000元保險補(bǔ)貼、 5000元定金抵扣10000元車款,以及 專屬智能家充樁等限時十重權(quán)益。
外觀方面 ,阿維塔11單電機(jī)版整體造型科幻感十足。前臉部分封閉式格柵搭配兩側(cè)回旋鏢造型的前燈組,整體極具辨識度。此外,該車還配備了黑色前包圍組件,進(jìn)一步提升其運(yùn)動屬性。
新車側(cè)面造型較為流暢并***用隱藏式門把手設(shè)計。此外,該車還對車窗邊框進(jìn)行了熏黑處理,搭配黑色側(cè)唇及大尺寸輪圈運(yùn)動氣息十足。阿維塔11單電機(jī)版尾部設(shè)計較為圓潤,造型修長的貫穿式LED尾燈組結(jié)合寬大熏黑后包圍整體極具辨識度。值得一提的是, 阿維塔11單電機(jī)版標(biāo)配34個智駕傳感器 。
阿維塔11單電機(jī)版 座艙搭載智慧互聯(lián)屏,由主副駕兩塊***全液晶屏和全***懸浮式中央觸控屏構(gòu)成。懸浮式中央觸控屏***用快捷交互設(shè)計,且具備快捷手勢操作、分屏應(yīng)用等功能;副駕觸控顯示屏基于一芯多屏能力,為副駕帶來專屬影音***功能。另外, 阿維塔11單電機(jī)版目前同級唯一且全系搭載HI華為全棧智能汽車解決方案的車型。 益于全棧自研結(jié)構(gòu)性優(yōu)勢, 阿維塔將成為首批全系迭代華為最新一代智能駕駛系統(tǒng)的品牌,同時 阿維塔11也將成為唯一一個全系標(biāo)配該系統(tǒng)的產(chǎn)品。
動力部分, 阿維塔11單電機(jī)版 搭載華為DriveONE電驅(qū)動系統(tǒng);最大功率 230kW電機(jī)+能量密度達(dá)190Wh/kg的 寧德時代CTP三元鋰電池,使其 CLTC續(xù)航里程705公里。此外,新車 標(biāo)配全棧高壓750V電氣平臺, 最大充電功率可達(dá)240kW, 實(shí)現(xiàn)最快“10分鐘200公里”閃電快充技術(shù)。
本文來自易車號作者網(wǎng)通社,版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn),與易車無關(guān)
門檻降3萬,配華為ADS 2.0,阿維塔11單電機(jī)版值?
文/磊磊
備受期待的阿維塔11單電機(jī)版車型現(xiàn)已正式上市,新車此次推出長續(xù)航/超長續(xù)航兩款配置車型,兩款配置售價分別為31.99萬和34.99萬元。新車推出之后,立馬收獲了一片真香的呼喊,這款車當(dāng)真夠香嗎?
2023年,這是中國品牌智能化新能源車的站穩(wěn)之年,或者說奔馳EQ序列、寶馬i序列、奧迪e-tron序列的折戟沉沙來看,中國智能化新能源車的消費(fèi)者真正focus的,還就是智能這一重中之重。
畢竟就就行駛性能來說,中國品牌也只是在這幾年推出的二代產(chǎn)品(理想L系、蔚來577、智己LS7)上才依托空氣懸掛這樣的***,才獲得了與那些一代產(chǎn)品銷量手下敗將(寶馬iX3、奔馳EQC)相對一致的行駛性能。
首先,理想就算在最入門的“air”產(chǎn)品序列中,也是只砍空間,不砍智駕,依舊保留有一副高速智能巡領(lǐng)系統(tǒng)。蔚來與特斯拉也是***用了智能硬件與低階智能駕駛系統(tǒng)全系標(biāo)配(NOP+之后收不收費(fèi)不知道,但現(xiàn)在還真就是免費(fèi)),只有高階智能駕駛才額外收費(fèi)這樣“意外的厚道”。
就連“花樣十分繁多、長期讓人無語”的小鵬品牌也在G9車型的上市即被噴之后,也老老實(shí)實(shí)在新推出的P7i上全系標(biāo)配了NGP高速領(lǐng)航***。
畢竟這些智能化配置,就是新勢力在當(dāng)前“得以安全乃至擴(kuò)張”的護(hù)城河;更重要的一點(diǎn)則是,當(dāng)前智能化新能源車的消費(fèi)人群,也發(fā)生著一些變化,已漸漸由那些“有錢嘗鮮、老子樂意”的嘗鮮型用戶變成了“絕對冷靜、仔細(xì)考量”的理性買家,他們不會像早期消費(fèi)者那樣,單為了某一個產(chǎn)品點(diǎn)就豪擲重金,而會在仔細(xì)考量技術(shù)路徑、產(chǎn)品能力之后,才小心翼翼地用卡投票。
問界車型這幾個月的銷量頹勢,就是個很明顯的證明,作為一個恨不得把華為紋在臉上的品牌,你沒有上那套基于激光雷達(dá)感知元件的華為智駕,就是一件很難理解的問題。所以這也不難理解阿維塔11單電機(jī)版車型在當(dāng)前定價下依舊保留全套高階智駕系統(tǒng)的邏輯。首先,小鵬P7i已經(jīng)把“雙激光雷達(dá)+雙orin x芯片+城市NGP+86度電三元鋰電池”的價格門檻卷到了26.99萬元。
在這樣的價格錨定下,阿維塔11單電機(jī)版“三激光雷達(dá)+高算力芯片+城市***駕駛+90度三元鋰電池”賣31.99萬的定價,也就屬于一個比較亮眼,但不出眾的級別,雖然它們并非同一級別的競爭對手,但我們也可以從小鵬的定價中,一瞥那些“關(guān)鍵物料”的價格,而且別家的“關(guān)鍵物料”是需要作為一個客戶,算上利潤漲幅之后去向供應(yīng)商購買的。而阿維塔11上的“關(guān)鍵物料”,還真配得上一句“我自己就是甲方”的霸氣。
而聊到全系高階智駕的匹配邏輯上,拱衛(wèi)品牌人設(shè),或是此次阿維塔的第一性原因。畢竟作為一個與華為深度綁定,各種瘋傳要擺進(jìn)華為體驗店的品牌,缺乏那套智能駕駛系統(tǒng)的操作,就和買方便面不帶調(diào)味包一樣荒唐。并且就像上文提到的那樣,別家的“智能駕駛關(guān)鍵物料”是需要作為一個客戶,去向供應(yīng)商購買的。而阿維塔11上的“關(guān)鍵物料”,還真配得上一句“我華為就是甲方”的霸氣。
其次,這也有助于幫助華為這套自動駕駛算法后期的迭代與調(diào)優(yōu),畢竟自動駕駛這件事,硬件只是組成部分之一,軟件算法才是重中之重。而軟件這件事提升的核心,不在于你有多少個禿頭程序員在暗無天日的房間里埋頭苦干,而在于有多少搭載這套軟件系統(tǒng)的車型跑在路上,收集到實(shí)際用戶駕駛動作、數(shù)據(jù),并把這些數(shù)據(jù)喂養(yǎng)到AI中實(shí)現(xiàn)算法的自我學(xué)習(xí)及調(diào)優(yōu);當(dāng)前“緊靠”純視覺就能吊打一些的特斯拉智能駕駛,所依靠的也就是這樣一套邏輯。
第三,這也會給預(yù)計購買入門級高階純電中大型SUV的消費(fèi)者,一個選擇阿維塔11車型一錘定音的那個理由。畢竟當(dāng)前的主要競爭對手,智己LS7、蔚來ES7上,你買到激光雷達(dá)的最低消費(fèi),還真就在39w+這樣一個檔次上。而在阿維塔11上,一個30出頭的價格即可擁有。
本文來自易車號作者丁丁說車,版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn),與易車無關(guān)
阿維塔11單電機(jī)版上市 31.99萬元起 標(biāo)配極有誠意
含著金鑰匙出生,需兌現(xiàn)天賦的阿維塔11
2018年,一家由長安、華為、寧德時代3巨頭合作的汽車品牌成立,并命名為“阿維塔”。彼時的它就像含著金鑰匙出生,被外界寄予厚望,只等兌現(xiàn)天賦。
2022年8月,阿維塔首款產(chǎn)品——阿維塔11上市并在同年12月開啟交付,新車定位中大型純電轎跑型SUV,前期僅提供雙電機(jī)版本,售價為34.99--60萬元。
按照規(guī)劃,除了現(xiàn)有的阿維塔11,品牌今年還將發(fā)布一款中大型轎車,內(nèi)部代號E12。而借助這兩款產(chǎn)品,阿維塔定下了年銷量10萬輛的目標(biāo)。而截至2023年3月2日,阿維塔11的累計交付量僅突破4000輛,顯然還未真正兌現(xiàn)天賦。
阿維塔11單電機(jī)版上市,售價門檻下降3萬
而為了尋求更多的用戶市場,在3月24日,阿維塔11推出了售價更低的單電機(jī)版本,新車上市了2款車型,售價為31.99-34.99萬元。同時,超長續(xù)航版還可選裝4座布局。
而相比于此前的雙電機(jī)版本,單電機(jī)版的加入,將阿維塔11的起售門檻降低了3萬元。根據(jù)規(guī)劃,阿維塔11單電機(jī)版將于4月1日啟動交付,并將入駐華為門店。
造型設(shè)計不變,取消電動升降尾翼
在設(shè)計層面,阿維塔11單電機(jī)版和雙電機(jī)版保持一致,依舊***用轎跑式SUV造型,主要的區(qū)別在于其取消了電動升降尾翼。
電動升降尾翼(取消)
而其它外部功能配置基本看齊雙電機(jī)版,包括21英寸花瓣狀輪輞、隱藏式門把手、無框車門,同時還提供電吸門選裝(費(fèi)用15000元)。
無框車門
空間尺寸不變,4萬元可選裝4座版
阿維塔11單電機(jī)版長寬高分別為4880/1***0/1601mm,軸距達(dá)到2***5mm,與雙電機(jī)版保持一致。并且依舊提供前/后兩個儲物廂,其中前備廂容積達(dá)到95L,和特斯拉Model Y一樣。
阿維塔11單電機(jī)版標(biāo)配5座布局,可選裝4座,選裝價格為4萬元。由此可以換來兩個獨(dú)立的加熱/通風(fēng)/***座椅,在雙人座椅中間的中央扶手,還具備多功能觸控面板以及手機(jī)無線充電等功能。
此外,4座版還比5座版多出NAPPA真皮座椅、真皮方向盤、老板鍵、仿麂皮頂棚、前排座椅通風(fēng)/***、RNC主動降噪等功能。
5座版
4座版
配置看齊雙電機(jī)版,智能化不減
內(nèi)飾配置方面,阿維塔11單電機(jī)版看齊雙電機(jī)版,標(biāo)配10.25英寸全液晶儀表、15.6英寸懸浮式中控屏、10.25英寸副駕觸控屏,支持5G網(wǎng)絡(luò)、在線導(dǎo)航/音樂/***、WiFi熱點(diǎn)、透明底盤、行車記錄儀、疲勞監(jiān)測、離車座艙感知、哨兵模式等。
在智能駕駛層面,阿維塔11單電機(jī)版并沒有做減法,搭載HI華為全棧智能汽車解決方案,標(biāo)配34顆智駕傳感器,含激光雷達(dá)3顆,毫米波雷達(dá)6顆,***攝像頭13顆,超聲波雷達(dá)12顆。
值得一提的是,阿維塔還將成為首批全系迭代華為高階智能駕駛系統(tǒng)ADS 2.0的品牌,而阿維塔11也將標(biāo)配該套系統(tǒng)。
據(jù)了解,ADS 2.0 智能駕駛系統(tǒng)是華為在「重感知輕地圖」的發(fā)展思路下推出的新一代***駕駛版本,它的到來能夠助力阿維塔擺脫高精地圖的束縛,迅速在全國范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)城市 NCA 的普及。
加速性能下降,續(xù)航增加
動力方面,阿維塔11單電機(jī)版搭載華為DriveONE電驅(qū)動系統(tǒng),***用了后驅(qū)動力系統(tǒng),最大功率230kW,扭矩370N·m。電池則***用寧德時代三元鋰離子電池包,容量有90kWh和116kWh兩種:
1、長續(xù)航單電機(jī)版搭載90kWh電池組,CLTC綜合工況續(xù)航里程600km,零百加速時間6.6s;2、超長續(xù)航單電機(jī)版搭載116kWh電池組,CLTC綜合工況續(xù)航里程705km,零百加速時間6.9s;
相比于雙電機(jī)版555km(零百加速3.98s)和680km(零百加速4.5s),單電機(jī)版的加速性能有所下降,但相應(yīng)地續(xù)航變得更高。而在充電方面,得益于750V高壓平臺,新車的最大充電功率可達(dá)240kW,可實(shí)現(xiàn)“10分鐘200公里”。
寫在最后
總的來看,此次阿維塔11單電機(jī)版本的推出,雖然動力性能有所下降,但帶來的卻是更低的售價門檻,同時續(xù)航也有所增加,而在配置層面,特別是在智能駕駛***上,新車也沒有進(jìn)行妥協(xié),值得好評。
而且針對本次單電機(jī)版的上市,阿維塔11還推出了一系列優(yōu)惠政策,包括首任車主終身整車及三電質(zhì)保、10000元全款購車直減、8000元座艙舒適升級、6000元保險補(bǔ)貼等,如此誠意,相信后續(xù)阿維塔11單電機(jī)版將會成為一個不錯的銷量增長點(diǎn)。
當(dāng)然,這里我還得提出一個耐人尋味的思考:雖然長安+華為+寧德時代這樣牌面很大,但是考慮到后兩者“供應(yīng)商”的身份,從商業(yè)利益的角度來看,無論是華為的智駕方案還是寧德時代的電池技術(shù),最終可能都會不可避免轉(zhuǎn)移到其它品牌上,屆時阿維塔又該如何確保自己的核心優(yōu)勢呢?對此,大家又是怎么看,歡迎在下方評論區(qū)分享你的看法。
本文來自易車號作者知行動力,版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn),與易車無關(guān)
2023年3月24日,阿維塔宣布單電機(jī)版阿維塔11正式上市,共推出兩款車型,其中長續(xù)航單電機(jī)版售價31.99萬元,超長續(xù)航單電機(jī)版售價34.99萬元,同時,阿維塔也給出了一系列的購車權(quán)益,如首任車主終身整車質(zhì)保、首任車主終身三電質(zhì)保,36期0息的金融購車政策等等。
前衛(wèi)的設(shè)計
作為單電機(jī)車型,新車在外感設(shè)計層面基本與此前的雙電機(jī)車型一致,當(dāng)然,如果一定要細(xì)究,還是會發(fā)現(xiàn)單電機(jī)版本的阿維塔11取消掉了機(jī)械式主動升降尾翼,但這對于整體的外觀影響并不大,當(dāng)然,動態(tài)可能會少了一些戰(zhàn)斗感。
阿維塔11由前寶馬設(shè)計師?Nader Faghihzadeh?操刀設(shè)計,據(jù)悉他在寶馬集團(tuán)工作了十七年,并幾乎參與了寶馬所有主要產(chǎn)品的設(shè)計,如i3、i8、iNext概念車、X3、X4、6系Coupe、Gran Coupe以及寶馬7系等等。
整體來講,阿維塔11是極富設(shè)計感的產(chǎn)品,大膽、創(chuàng)新而別具一格,同時科幻而有未來感。蝶翼式前臉極富視覺張力,極為細(xì)長的燈組更使車頭多了幾分犀利;而懸浮式的車身和流體型的后窗則為其帶來了更流暢的車身效果。
尺寸上,阿維塔11單電機(jī)與雙電機(jī)車型也都是保持一致的,長寬高分別為4880*1***01601mm,軸距達(dá)到了2***5mm,整體達(dá)到了作為中大型SUV的水準(zhǔn)。要特別提出的是,阿維塔11有一項數(shù)據(jù)很突出,即軸長比、寬高比以及輪高比,其數(shù)據(jù)分別為0.61、1.23以及0.481,這三個數(shù)據(jù)與蘭博基尼Urus、法拉利Purosangue以及阿斯頓·馬丁DBX等車型十分接近,而要知道的是,其中0.61的軸長比是十分接近黃金比例0.618的,所以阿維塔11有著接近黃金比例的美感,同時整體又有超跑SUV的形體特征。
出色的配置
與眾多定位高端的純電新能源產(chǎn)品一樣,阿維塔11的內(nèi)飾也追求極簡的設(shè)計風(fēng)格,此次上市的單電機(jī)車型也一樣,環(huán)抱的座艙設(shè)計真正為前艙帶來了寬敞的駕乘感,同時為將氛圍烘托到位,單電機(jī)車型同樣配備了64色氛圍燈與Vortex情感渦流。
氛圍之外,體驗當(dāng)然更為重要。此次上市的單電機(jī)阿維塔11在整體的科技與舒適性配置上與先期的雙電機(jī)版車型基本沒有差異,多層隔音前擋玻璃加后排隱私玻璃,雙區(qū)自動恒溫空調(diào),智能空?凈化系統(tǒng)AQS與負(fù)離?發(fā)?器可有效保證車內(nèi)空氣質(zhì)量,主駕駛位帶12項調(diào)節(jié)并且有座椅記憶與迎賓功能,后排座椅不僅支持四六比例放倒,同時靠背角度可調(diào),另外全車配有14喇叭揚(yáng)聲器。
在科技配置全面,5G智能座艙,為用戶配備了三塊大屏幕,除 10 . 25 英寸的全液晶儀表與 15 . 6 英寸的觸控中控屏之外 , 還有一塊 10 . 25 英寸的副駕***屏 , 導(dǎo)航 、 聽歌與***等在線運(yùn)用豐富 , 同時還有多屏智慧互聯(lián)功能 ; 另外,面部識別 、 手勢控制 、 語音控制等系列功能也都一應(yīng)俱全 。
更值得說明、同時也是此次阿維塔官方著重強(qiáng)調(diào)的是,所有單電機(jī)車型也都均配備了AVATRANS智能領(lǐng)航系統(tǒng)的硬件,包括3顆激光雷達(dá)在內(nèi)的34顆感知硬件一個不少。這在當(dāng)前來說是確實(shí)難得。
關(guān)于阿維塔11單電機(jī)版的AVATRANS智能領(lǐng)航駕駛***功能,小編在阿維塔11單電機(jī)版上市前便在深圳體驗過其城區(qū)NCA功能。整體來說,華為為其提供的這套全棧智能汽車解決方案目前來說確實(shí)是行業(yè)中的佼佼者,在高精地圖的***下,識別紅綠燈、主動打燈變道超車、無保護(hù)左右轉(zhuǎn)以及斑馬線讓行等等功能均與人駕十分靠近。
依然強(qiáng)悍的性能與更長的續(xù)航
雖然動力布局由雙電機(jī)四驅(qū)變?yōu)楹笾脝坞姍C(jī),但其動力表現(xiàn)卻并不差,電機(jī)功率230kW,相當(dāng)于313馬力,最大扭矩370N·m,官方數(shù)據(jù)顯示百公里加速6.6秒,作為一款車重超過2噸的車型,這個表現(xiàn)值得肯定。還要強(qiáng)調(diào)的是,電機(jī)同樣來自華為?DriveONE智能電驅(qū)系統(tǒng)。
續(xù)航層面,單電機(jī)版車型提供90.38kWh與116.79kWh兩種容量規(guī)格的電池。電池容量上與四驅(qū)車型是一致的,只是由于少了一個前置電機(jī)的驅(qū)動,使得能量消耗更低,因此其CLTC續(xù)航分別可達(dá)到600km與705km,與雙電機(jī)的555km與680km續(xù)航相比更有優(yōu)勢。
且電池組來自寧德時代的CTP2.0?電池組,有獨(dú)創(chuàng)?CTP?熱蔓延抑制技術(shù),官方還稱其可用電量提升?4%,低溫續(xù)航提升?10%,并歷經(jīng)?100?多項專項安全試驗,安全層面的表現(xiàn)可以窺見。
安全之外,由于搭載了750V高壓快充架構(gòu),最高充電功率可達(dá)240kW,所以在補(bǔ)能時間上也很有優(yōu)勢,據(jù)悉10分鐘可補(bǔ)能200km續(xù)航。
寫在最后
阿維塔科技董事長兼CEO譚本宏在新車上市發(fā)布會上表示,阿維塔3月份前三周上險量1443臺,位居30w以上中國品牌純電SUV第一;另外其引以為傲的AVATRANS智能領(lǐng)航駕駛***功能的城區(qū)NCA功能也已在上海、深圳、廣州正式開放城區(qū)NCA智駕導(dǎo)航***的用戶試駕體驗,同時重慶也即將開放體驗。更加重磅的是,未來,阿維塔將會率先使用華為不依賴高精地圖的新一代ADS智駕系統(tǒng),值得期待。
本文來自易車號作者全民輿車,版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn),與易車無關(guān)
標(biāo)簽: #維塔