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- 賽麟“花60億造車”只賣出27輛，賽麟的現(xiàn)狀如何？
- 江蘇賽麟汽車生存困難，資金告急董事長(zhǎng)仍未回國(guó)
- 如皋開(kāi)發(fā)區(qū)賽麟抓了多少人
- 南北通州通南北，東西騙子騙東西
汽車記者，汽車視評(píng)，記錄汽車
央視財(cái)經(jīng)6月28日?qǐng)?bào)道稱，拜騰燒光84億造不出量產(chǎn)車。
報(bào)道稱，造車新勢(shì)力的代表拜騰汽車已經(jīng)陷入經(jīng)營(yíng)危機(jī)，拖欠員工薪資4個(gè)月之久。消息顯示，拜騰上海辦公室4月撤租，北京辦公室6月17日撤租，南京工廠近日也因欠費(fèi)停水?dāng)嚯婈P(guān)廠。
信息顯示，拜騰汽車自2017年成立以來(lái)，共進(jìn)行4輪融資，總金額約84億元。這意味著，拜騰汽車燒光84億，卻未能造出一臺(tái)量產(chǎn)車。
天眼查數(shù)據(jù)顯示，拜騰汽車所屬地為江蘇省，其主要投資人包括富士康、騰訊投資、和諧汽車、啟迪金控、中國(guó)一汽、寧德時(shí)代、日本商社丸紅等，其工廠建在南京。
拜騰兩位創(chuàng)始人分別是戴雷和畢福康（畢?？狄延?019年4月離開(kāi)拜騰），兩人均為外籍人士。其中戴雷和中國(guó)淵源頗深，其本人曾在南京大學(xué)修習(xí)中文，其太太為他在南京大學(xué)的同學(xué)。
就在今年3月8日，江蘇省南京市棲霞區(qū)委區(qū)***新媒體平臺(tái)“棲霞視點(diǎn)”發(fā)文稱：863億！棲霞鏗鏘按下74個(gè)項(xiàng)目快進(jìn)鍵！
其中，拜騰汽車母公司南京知行電動(dòng)汽車有限公司（即FMC）被列為江蘇省“先進(jìn)制造業(yè)”的代表性項(xiàng)目；
拜騰工廠內(nèi)景?棲霞視點(diǎn)發(fā)布于今年3月3月9日，棲霞視點(diǎn)再發(fā)文：加速度！棲霞110億FMC電動(dòng)汽車項(xiàng)目竣工投產(chǎn)。
消息人士告訴本刊：拜騰南京工廠確已建成，并前期軟膜生產(chǎn)了50臺(tái)左右的EP樣車。
也就是說(shuō)，就在3個(gè)月之前，拜騰汽車還獲得江蘇省地方***“背書(shū)”，為其搖旗吶喊。其工廠3月上旬竣工后，還生產(chǎn)了50臺(tái)左右的EP樣車。
但轉(zhuǎn)瞬之間，拜騰從江蘇省“先進(jìn)制造業(yè)的代表性項(xiàng)目”、天之驕子，演變成如今瀕臨破產(chǎn)的造車新勢(shì)力，整個(gè)過(guò)程僅花了不足100天。
是什么導(dǎo)致了這一改變？到底拜騰內(nèi)部發(fā)生了什么？恐怕外界永遠(yuǎn)都難以知曉。筆者猜測(cè)，就現(xiàn)狀看，整個(gè)江蘇省的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，或正在遭遇前所未有的清算。必須要有人為此負(fù)責(zé)任。
拜騰在整個(gè)江蘇省并非孤例***。同一時(shí)期，媒體報(bào)道稱，同在江蘇的賽麟汽車，其國(guó)有股東南通嘉禾前后共出資66億元相助其造車，但賽麟迄今為止僅賣出9輛車。
6月23日，賽麟上海分公司被***查封。?
此前，據(jù)賽麟汽車前高級(jí)法務(wù)喬宇東實(shí)名舉報(bào)，賽麟汽車創(chuàng)始人王曉麟涉嫌虛***技術(shù)出資，騙取了賽麟汽車（主要投資人為國(guó)資）的實(shí)際控制權(quán)。***發(fā)酵之后，外界了解到的信息顯示，王曉麟早已遁身美國(guó)。
天眼查信息顯示，賽麟汽車主要投資人為南通嘉禾（國(guó)資）等，創(chuàng)始人王曉麟為美籍華人。
地方***領(lǐng)導(dǎo)視察賽麟同樣深陷泥潭的還有來(lái)自南京的博郡汽車。媒體報(bào)道稱，博郡汽車前后融資十?dāng)?shù)億人民幣（主要出資人為國(guó)資），但僅造出了幾臺(tái)展車。目前，博郡汽車已經(jīng)欠員工薪資高達(dá)7個(gè)月以上，上海辦公室已無(wú)人上班，隨時(shí)面臨破產(chǎn)清算的境地。
天眼查信息顯示，博郡主要投資人為中科招商、淮安園興、中化國(guó)際（國(guó)資）、浦口高投（國(guó)資）等，創(chuàng)始人黃希鳴為美籍華人。
資料顯示，同在江蘇省的新能源汽車公司還包括：南京知豆、江蘇敏安、前途汽車（蘇州工廠）、理想汽車（常州制造基地）、陸地方舟（江蘇）、康迪電動(dòng)（楓葉汽車）、晶能新能源（南京），以及T3出行（***用車輛均為新能源）等，這些新能源汽車公司（或出行公司）都曾經(jīng)或至今仍是江蘇省重點(diǎn)項(xiàng)目，但拜騰、賽麟、博郡等新能源汽車的東窗事發(fā)，或?yàn)檎麄€(gè)江蘇省的新能源汽車事業(yè)蒙上一層陰影。
針對(duì)新能源汽車，行業(yè)共識(shí)是，未來(lái)中國(guó)能存活下來(lái)的新能源汽車公司僅3-5家。但2015年以來(lái)，中國(guó)打著“互聯(lián)網(wǎng)+電動(dòng)”的標(biāo)簽進(jìn)入新能源領(lǐng)域的企業(yè)接近50家。截至目前，全國(guó)有近40家造車新勢(shì)力，但有銷量數(shù)據(jù)的僅有8家，分別是蔚來(lái)、理想、威馬、小鵬、合眾等，其中和江蘇省有關(guān)的企業(yè)僅理想一家，江蘇省內(nèi)其他新能源汽車企業(yè)將何去何從呢？
棲霞視點(diǎn)今年3月9日刊登的“加速度！棲霞110億FMC電動(dòng)汽車項(xiàng)目竣工投產(chǎn)！”的文章稱：FMC該項(xiàng)目投資110億元，項(xiàng)目占地1200畝，設(shè)計(jì)總產(chǎn)能為30萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)二季度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)目標(biāo)。拜騰首款車型“M-Byte”2021年從中國(guó)向美國(guó)出口。
浦口發(fā)布20219年10月10日發(fā)布文章“總投資達(dá)269.7億元?浦口15個(gè)重大項(xiàng)目集中開(kāi)工！”，文章稱：芯郡標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)廠房項(xiàng)目，總投資45億元，擬建成年產(chǎn)30萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車生產(chǎn)基地，建成后，預(yù)計(jì)年納稅約2億元，可帶動(dòng)約2500人就業(yè)。
“2021年從中國(guó)向美國(guó)出口”，“建成后，預(yù)計(jì)年納稅約2億元，可帶動(dòng)約2500人就業(yè)”，當(dāng)初的言之鑿鑿猶在耳邊，轉(zhuǎn)眼間這些企業(yè)即瀕臨破產(chǎn)倒閉。?
從拜騰到賽麟，從前途（江蘇）到博郡（南京），從當(dāng)初的“出口美國(guó)、增加稅收、促進(jìn)就業(yè)”，到如今的集體失業(yè)，數(shù)千名員工被欠薪數(shù)億，以及諸多上下游供應(yīng)商紛紛被欠工程款項(xiàng)，不啻于一場(chǎng)災(zāi)難。
到底誰(shuí)該為此負(fù)責(zé)呢？是企業(yè)家，還是負(fù)責(zé)招商引資的有關(guān)部門，又或者是身陷其中的員工們？恐怕只有身陷其中的人，才知道其中之況味。
以史為鑒。2008年發(fā)生在美國(guó)的次貸危機(jī)令人印象深刻，美國(guó)經(jīng)濟(jì)因此嚴(yán)重受挫，很多家庭陷入困境。但在事情之初，一些美國(guó)政客認(rèn)為房屋所有權(quán)是實(shí)現(xiàn)美國(guó)夢(mèng)的第一步，歷屆***一直向銀行施加壓力，讓銀行為以前無(wú)力購(gòu)買房屋的人提供更多貸款。
在金融創(chuàng)新和政治壓力的聯(lián)合推動(dòng)下，當(dāng)時(shí)的美國(guó)誕生了一種新型抵押貸款：首付很低，甚至為零。監(jiān)管不力導(dǎo)致不法貸款人利用借款人獲利——貸款人提供貸款，但不要求借款人提交相關(guān)材料，如收入證明或資產(chǎn)證明等。
買家數(shù)量的增加推高了房屋價(jià)格，導(dǎo)致市場(chǎng)過(guò)熱。隨后，美國(guó)歷史上著名的“次貸危機(jī)”爆發(fā)，直接導(dǎo)致了有158年歷史的銀行——雷曼兄弟破產(chǎn)，由此觸發(fā)了導(dǎo)致全球大衰退的金融危機(jī)。
如今，距離美國(guó)次貸危機(jī)差不多十年之后，中國(guó)的新能源汽車大熱，巨量的資金涌入這個(gè)領(lǐng)域，但是誰(shuí)才是那個(gè)能夠真正創(chuàng)立一個(gè)有競(jìng)爭(zhēng)力的新能源汽車品牌的實(shí)干家，沒(méi)有人能夠真正慧眼識(shí)珠。一大批逐利者順勢(shì)涌入，市場(chǎng)的辨識(shí)力在一片混沌中失去了方向，一場(chǎng)危機(jī)由此爆發(fā)。
***的是，這場(chǎng)新能源危機(jī)的規(guī)模，遠(yuǎn)沒(méi)有美國(guó)次貸危機(jī)那么大。但如何收拾這個(gè)殘局，考驗(yàn)著行業(yè)的監(jiān)管者，以及每一個(gè)深陷其中的人。
對(duì)普通人來(lái)說(shuō)，在正確的時(shí)機(jī)，選對(duì)正確的行業(yè)，選對(duì)正確的老板，意識(shí)到錯(cuò)誤時(shí)及時(shí)止損，恐怕是這場(chǎng)危機(jī)能夠教給他們的唯一道理。
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本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
江蘇賽麟不是真正的賽麟，世界級(jí)超跑你了解嗎？
白云投資會(huì)是王曉麟此前提到的投資人嗎？
文丨彭蘇平
6月28日，尚處于梅雨季節(jié)的如皋市下起了小雨，江蘇賽麟汽車科技有限公司（下稱“江蘇賽麟”）的留守員工們心情也像被雨水沖刷過(guò)一樣。
一場(chǎng)股東溝通工作會(huì)議原***于28日當(dāng)天上午召開(kāi)。這是江蘇賽麟停擺以來(lái)第一次接近成型的股東會(huì)議，***要討論員工的權(quán)益保障。但就在前一天晚上，與會(huì)人員突然得到通知——會(huì)議取消了。
這場(chǎng)會(huì)議本是江蘇賽麟留守團(tuán)隊(duì)的最大希望，有員工聽(tīng)到消息后特意從外地趕回了如皋。“幾個(gè)星期之后，情況終于有了起色，希望這場(chǎng)會(huì)議為公司帶來(lái)好消息。”有如皋當(dāng)?shù)氐膯T工對(duì)智庫(kù)君表示。
4月底，江蘇賽麟前法務(wù)喬宇東的一封舉報(bào)信讓這家本偏安一隅的造車新勢(shì)力站上風(fēng)口浪尖。喬宇東在舉報(bào)信中稱，江蘇賽麟董事長(zhǎng)王曉麟以虛***技術(shù)出資入股，造成巨額國(guó)有資本被變相賤賣。
一石激起千層浪。一方面如皋當(dāng)?shù)?**緊急成立了調(diào)查組調(diào)查此事，另一方面江蘇賽麟多家供應(yīng)商將公司告上***，并凍結(jié)了公司的資產(chǎn)及賬戶。這讓原本在疫情期間就苦苦掙扎的賽麟徹底陷入癱瘓。
但還是有部分員工選擇留守，盡管他們知道情況并不樂(lè)觀，離開(kāi)是早晚的事。
上述如皋員工說(shuō)，目前為止還沒(méi)有得到股東方的明確反饋，公司要不要繼續(xù)運(yùn)營(yíng)下去？他本人仍然看好賽麟這個(gè)超跑品牌在中國(guó)的“民用化”之路，也在堅(jiān)持參與維護(hù)如皋工廠的廠房與設(shè)施。但他也理解當(dāng)前的現(xiàn)實(shí)難題，留下來(lái)的心態(tài)更多是“站好最后一班崗”。
股東溝通會(huì)議取消，意味著之前只是空歡喜一場(chǎng)，也在一定程度上暴露出，各方股東在處理后續(xù)事項(xiàng)上面臨的分歧可能比外界想象得還要大。
截至發(fā)稿，智庫(kù)君尚未獲得下一次舉行類似會(huì)議的時(shí)間，擺在留守員工們面前的，或許只剩下與旁人無(wú)異的一條路——離開(kāi)。
被遺棄的廠區(qū)？
江蘇賽麟坐落于如皋市偏北部的一片工業(yè)區(qū)內(nèi)，毗鄰陸地方舟、楓盛汽車、青年汽車等多個(gè)汽車制造基地。6月28日中午，盡管籠罩在小雨中，江蘇賽麟的辦公樓和廠區(qū)還是顯得嶄新、整潔。
不過(guò)，山雨已來(lái)。兩個(gè)星期之前，賽麟在如皋的兩座工廠均被***查封。貼在工廠門衛(wèi)室上的公告顯示，南通市中級(jí)人民***在處理江蘇賽麟等相關(guān)5家企業(yè)作為被申請(qǐng)人的保全（企業(yè)借貸***）案件中，依法對(duì)廠房等進(jìn)行了查封。
需要指出的是，該案件中，申請(qǐng)人并非此前對(duì)賽麟賬戶進(jìn)行凍結(jié)的供應(yīng)商，而是江蘇賽麟的國(guó)資股東——南通嘉禾科技投資開(kāi)發(fā)有限公司（下稱“南通嘉禾”）。
對(duì)于一直關(guān)注賽麟近況的人而言，這并不意外。上個(gè)星期，同樣來(lái)自南通中院的查封公告也貼在了江蘇賽麟上海分公司的門上。當(dāng)天，膠水還沒(méi)干的公告就被拍下并放到了網(wǎng)上，并被解讀為賽麟“夢(mèng)碎”的佐證。
查封是進(jìn)行財(cái)產(chǎn)保全的必要之舉。6月29日，有接近江蘇賽麟股東的業(yè)內(nèi)人士對(duì)智庫(kù)君表示，南通嘉禾之于賽麟既是股東又是借款人，在供應(yīng)商都紛紛上訴凍結(jié)賽麟資產(chǎn)的情況下，公司也需要***取措施來(lái)維護(hù)自身利益，這屬于常規(guī)行為。
實(shí)際上，查封也并未對(duì)賽麟工廠的運(yùn)營(yíng)帶來(lái)直接影響。智庫(kù)君在現(xiàn)場(chǎng)了解到，盡管工廠已經(jīng)停工，但查封前后仍有專人進(jìn)行維護(hù)，用上述如皋當(dāng)?shù)貑T工的話來(lái)說(shuō)，只要有需要，一廠可以隨時(shí)進(jìn)行試產(chǎn)，二廠的設(shè)備也可以隨時(shí)可以運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)。
賽麟一廠規(guī)劃生產(chǎn)SUV車型“邁客”，二廠則規(guī)劃生產(chǎn)電動(dòng)小跑車“邁邁”以及S1跑車。目前，邁客處于試制研發(fā)階段，此前一位賽麟上海研發(fā)團(tuán)隊(duì)的人士曾對(duì)智庫(kù)君表示，如果進(jìn)展順利的話預(yù)計(jì)一兩年內(nèi)可以投產(chǎn)；而邁邁早已上市，工廠也已生產(chǎn)了幾百輛，但由于銷量不佳，這些都成了庫(kù)存車，靜靜地停在廠區(qū)內(nèi)。
維護(hù)工廠和設(shè)備成為留守工廠員工們的最后任務(wù)。盡管工廠已經(jīng)停止運(yùn)行，但在智庫(kù)君走訪過(guò)程中，仍有三三兩兩的員工進(jìn)入部分車間，進(jìn)行設(shè)備的檢查與調(diào)試，并維持車間內(nèi)的清潔。對(duì)于留守員工而言，他們還在期盼有一天能夠恢復(fù)生產(chǎn)，而他們正在做的，就是保證這一天到來(lái)之時(shí)，工廠能夠隨時(shí)響應(yīng)。
事實(shí)上，賽麟如皋工廠是最先感受到危機(jī)的——在舉報(bào)信公開(kāi)之前，由于邁邁銷量慘淡、新車型研發(fā)不及預(yù)期、后續(xù)融資受阻等因素，賽麟已經(jīng)開(kāi)始處于動(dòng)蕩之中。今年4月中旬，江蘇賽麟便發(fā)布了一則降薪令，表示停工停產(chǎn)期間只給員工發(fā)放基本工資。據(jù)智庫(kù)君了解，如皋員工自那時(shí)起便有不少人進(jìn)入“停工停產(chǎn)”狀態(tài)，只有30%的員工能正常到崗。
而舉報(bào)信公開(kāi)之后，5月份有供應(yīng)商通過(guò)***申請(qǐng)凍結(jié)了賽麟的賬戶，這讓賽麟陷入了更為困難的局面：上海、北京分公司的預(yù)算迅速收縮，所有員工發(fā)不出工資，無(wú)論是普通員工還是高管，絕大多數(shù)人都離職了。
股東溝通會(huì)緣何取消？
江蘇賽麟已處于風(fēng)雨飄搖之中。但對(duì)于留守者而言，他們想要得到明確的回應(yīng)，公司將何去何從？但舉報(bào)信公開(kāi)并掀起輿論熱議以來(lái)，公司的各股東方從未能在后續(xù)處理事項(xiàng)上達(dá)成一致。他們之間的爭(zhēng)議讓事情變得更為棘手。
此前，6月22日下午，江蘇賽麟主管如皋工廠的副總裁Frank?Sterzer在上海辦公室銷售部一樓大堂舉行了員工溝通會(huì)。在解決員工的欠薪問(wèn)題上，他當(dāng)時(shí)表示有三條方案，一是各股東能夠重新回到談判桌上，讓公司賬戶解封；二是公司轉(zhuǎn)讓，新的所有人需要對(duì)在公司或者離職的員工負(fù)責(zé)；三是關(guān)閉公司，破產(chǎn)清算，收益會(huì)用來(lái)支付拖欠的員工工資。
“但是，所有的解決方案都需要各方股東坐到談判桌上?！盕rank?Sterzer說(shuō)。然而，事實(shí)證明，這不是件容易的事情。
6月24日，國(guó)資股東南通嘉禾向其他各方股東發(fā)去文件稱，建議于6月28日召開(kāi)一次賽麟股東之工作會(huì)議，會(huì)議議題為江蘇賽麟員工權(quán)益保障。
這份文件被送至各股東的法定代表人及代理人、江蘇賽麟管理委員會(huì)人員、部分職工代表等人手中，王曉麟此前也曾對(duì)媒體表示，他將以***方式參會(huì)——但在會(huì)議前一晚，南通嘉禾再次發(fā)去通知：會(huì)議取消召開(kāi)。
智庫(kù)君了解到，南通嘉禾認(rèn)為召開(kāi)會(huì)議的條件不具備，原因是，無(wú)法聯(lián)系如皋積泰電動(dòng)汽車科技有限公司（下稱“如皋積泰”）法定代表人許寅，并且湖南白云投資發(fā)展有限公司（下稱“白云投資”）明確表示，無(wú)法參加本次股東溝通工作會(huì)議。
這里涉及到兩方股東，一是與王曉麟關(guān)系密切的如皋積泰，一是從未曝光的白云投資。根據(jù)公開(kāi)資料，江蘇賽麟共有五個(gè)股東，其中南通嘉禾是如皋國(guó)資，以資金入股，其余四家則是如皋積泰，以及南通獅邁、如皋薩林和南通威蒙，這四家均已技術(shù)入股（被公開(kāi)舉報(bào)以虛***技術(shù)出資）。
這四家公司均與王曉麟相關(guān)，如皋積泰之外的三家公司，法定代表人均為王曉麟的妻子叢超，而如皋積泰則脫胎于王曉麟此前的美國(guó)造車公司GTA。不過(guò)，王曉麟在近期的一次媒體***訪中表示，他已經(jīng)和GTA沒(méi)有關(guān)聯(lián)，相關(guān)在江蘇賽麟的股份并不屬于他。但包括喬宇東在內(nèi)的不少知情人士都表示，如皋積泰的實(shí)控人也是王曉麟，其法定代表人許寅也是王曉麟的“親信”之一。
在部分人士看來(lái)，許寅的失聯(lián)并不能成為取消股東溝通會(huì)議的理由。一份文件顯示，如皋積泰的控股股東已經(jīng)免去了許寅在公司的法定代表人一職。
據(jù)稱，許寅一直在積極配合如皋市***調(diào)查江蘇賽麟的相關(guān)事宜，根據(jù)許寅面臨的具體情況，控股股東認(rèn)為她已無(wú)法全面執(zhí)行指令履行公司法人代表應(yīng)盡的職責(zé)，因此接受其請(qǐng)求，免去她的上述職位，同時(shí)她還在6月21日給公司內(nèi)的指定人士出具了授權(quán)委托書(shū)。
上述文件提到，6月22日上午，應(yīng)如皋市工作組的要求，許寅到達(dá)如皋工作組配合調(diào)查后，即刻與外界失去聯(lián)系，至今不知去向。
該控股股東還表示，其董事會(huì)秘書(shū)此前已與南通嘉禾的法定代表人薛曉云以及其國(guó)浩律師事務(wù)所律師李淳聯(lián)系，書(shū)面告知了上述情況，雙方并就以何種方式開(kāi)會(huì)進(jìn)行了溝通。但在距離開(kāi)會(huì)時(shí)間不到12個(gè)小時(shí)的時(shí)候，南通嘉禾卻單方面取消了會(huì)議?！拔夜静荒芾斫饽贤魏痰男袨??！?/p>
接近江蘇賽麟股東的相關(guān)人士對(duì)智庫(kù)君表示，雙方盡管有溝通，但是并沒(méi)有看到正規(guī)手續(xù)，賽麟及相關(guān)股東的情況“錯(cuò)綜復(fù)雜”，不能草率決定，所以沒(méi)有同意。不過(guò)他同時(shí)表示，國(guó)資股東應(yīng)當(dāng)承擔(dān)一定的責(zé)任，保障賽麟員工的合法權(quán)益。
神秘第三方股東隱現(xiàn)
另一家涉及會(huì)議取消的股東為白云投資，這家從未露面的公司竟悄然與江蘇賽麟有了聯(lián)系。通過(guò)***息不難發(fā)現(xiàn)，這家公司的實(shí)際控制人為湖南株洲的房地產(chǎn)老板陳文義。
啟信寶數(shù)據(jù)顯示，白云投資注冊(cè)資本4000萬(wàn)元人民幣，實(shí)繳資本2221.75萬(wàn)元人民幣，法定代表人為陳文義，大股東株洲華晨房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)有限責(zé)任公司持股99.83%，小股東株洲大成房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)有限公司持股0.17%——兩家股東的法人代表均是陳文義。
公司***信息顯示，華晨地產(chǎn)成立于1995年，累計(jì)開(kāi)發(fā)面積達(dá)500萬(wàn)平方米，主要開(kāi)發(fā)項(xiàng)目位于湖南省內(nèi)，業(yè)務(wù)涉及住宅及商用項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)和運(yùn)營(yíng)。
沒(méi)有公開(kāi)資料顯示白云投資是江蘇賽麟的股東。江蘇賽麟的股東名單中沒(méi)有白云投資，啟信寶也顯示，白云投資有7個(gè)對(duì)外投資項(xiàng)目，除了部分置業(yè)公司之外，還投資了地方金融機(jī)構(gòu)，例如湖南攸縣農(nóng)村商業(yè)銀行股份有限公司，但具體持股比例不詳。
白云投資會(huì)是王曉麟此前提到的投資人嗎？不久之前，王曉麟在一封溝通公司現(xiàn)狀的內(nèi)部郵件中表示，本有談好的30億元資金將在今年5月分步到位，但由于喬宇東“誣告和直接致電投資人”，導(dǎo)致投資人決定暫時(shí)擱置這輪投資。
他并未指出該投資人的身份，但似乎在避免國(guó)資股東的說(shuō)法，從種種表述看，該“投資人”有一定可能是新的投資人。
6月29日，智庫(kù)君撥打了白云投資在工商處預(yù)留的電話號(hào)碼欲咨詢此事，但電話未接通。
不過(guò)，有知情人士否定了這一猜測(cè)。上述接近江蘇賽麟股東的人士29日告訴智庫(kù)君，白云投資是此前2018、2019年洽談的一家公司，據(jù)說(shuō)該公司曾給賽麟“打了一部分錢”，但后來(lái)沒(méi)有繼續(xù)注資?！盎诹私獾降倪@個(gè)情況，嘉禾也向白云投資發(fā)出了邀請(qǐng)?！鄙鲜鋈耸勘硎荆自仆顿Y與王曉麟提到的30億新融資無(wú)關(guān)。
該人士同時(shí)否認(rèn)了南通嘉禾繼續(xù)為賽麟注資的可能?！巴鯐憎氲脑挷荒苋柯?tīng)信。”他表示。
此前被指控“誣告和直接致電投資人”的喬宇東也表示，自己根本不清楚有30億元融資一說(shuō)，更不可能去聯(lián)系所謂的投資人，這項(xiàng)莫須有的指控讓他懷疑這項(xiàng)融資是不是真實(shí)存在的。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
賽麟“花60億造車”只賣出27輛，賽麟的現(xiàn)狀如何？
2017年，在優(yōu)酷和騰訊***上線了一檔綜藝節(jié)目《車輪上的美國(guó)》，作為國(guó)內(nèi)首檔公路超跑紀(jì)實(shí)走談?lì)惞?jié)目，以自駕形式第一視角提供真實(shí)美國(guó)移民、留學(xué)、投資、購(gòu)房、美食、音樂(lè)、文化、旅游的第一手資訊，內(nèi)容確實(shí)做的不錯(cuò)，漫哥當(dāng)年也是認(rèn)認(rèn)真真從頭看到尾。
那個(gè)時(shí)候就是單純的看節(jié)目，哦~開(kāi)車橫跨美利堅(jiān)??；哦~世界級(jí)跑車品牌賽麟??；哦~特邀嘉賓王曉麟，是誰(shuí)??；哦~還有漂亮姐姐??！直到后來(lái)，漫哥深刻地明白了什么叫做套路，因?yàn)槲抑懒苏l(shuí)是王曉麟以及為什要拍這檔節(jié)目。
美國(guó)法律博士，汽車投資企業(yè)家，和馬云、李嘉誠(chéng)一起做生意，是美國(guó)前國(guó)務(wù)卿希拉里的幕僚……比起這些頭銜，倒不如最近的新聞讓王博士出名。今年一封來(lái)自江蘇賽麟前法務(wù)員工喬宇東對(duì)王曉麟的實(shí)名舉報(bào)信稱，王曉麟實(shí)際控制的江蘇賽麟4個(gè)外資企業(yè)股東，系以“虛***技術(shù)出資”作價(jià)66億元取得江蘇賽麟股份，并通過(guò)實(shí)際控制的四家外資“空殼公司”，導(dǎo)致數(shù)十億元國(guó)資流失?？此埔粓?chǎng)舉報(bào)信，其實(shí)是因?yàn)榻K賽麟汽車經(jīng)營(yíng)不善，創(chuàng)立多年以來(lái)一直未能拿出像樣的產(chǎn)品來(lái)實(shí)現(xiàn)盈利。日子過(guò)不下去了，那就破罐子破摔吧！欠賬，沒(méi)錢，遠(yuǎn)走他鄉(xiāng)……
而這個(gè)《車輪上的美國(guó)》其實(shí)最根本的目的還是為賽麟做宣傳，這個(gè)包裝著實(shí)讓漫哥受教了……內(nèi)訌不內(nèi)訌我們不關(guān)心，博士不博士也跟咱們車友無(wú)關(guān)。實(shí)話實(shí)說(shuō)，看完這個(gè)節(jié)目，漫哥真正了解了賽麟。但是江蘇賽麟和真正的賽麟是不一樣滴，江蘇賽麟是合資公司，而真正的賽麟，估計(jì)要改變你對(duì)世界超跑的認(rèn)識(shí)……
賽麟（SALEEN）是美國(guó)超跑品牌，由世紀(jì)汽車***—史蒂夫·賽麟（Steve?Saleen）于1983年創(chuàng)建的超跑品牌。賽麟的旗艦車型S7，被譽(yù)為“世界超跑之王”，其勒芒版的最大時(shí)速高達(dá)480公里，百公里加速僅需2.2秒，征戰(zhàn)勒芒多年的保時(shí)捷也得跪下叫大哥……
據(jù)媒體統(tǒng)計(jì)，賽麟汽車?yán)塾?jì)在400多部**、電視劇和電子游戲中出場(chǎng)并擔(dān)任汽車主角，沒(méi)有一輛車是軟性廣告，均為片方自主選擇。這其中，包括好萊塢大片《變形金剛》《鋼鐵俠》《速度與***2》《極品飛車》《洛奇6》……
更有意思的是，**《變形金剛》系列中最有名的車型雪佛蘭科邁羅，也就是我們愛(ài)稱的“大黃蜂”這個(gè)騷黃的配色，正是由賽麟的老板史蒂夫·賽麟欽定的，一代經(jīng)典……
除了賽麟S7、大黃蜂，賽麟旗下還有一款賽麟野馬，沒(méi)錯(cuò)就是**《極品飛車》里面那輛原型車。業(yè)界流傳這么一句話，玩兒超跑的沒(méi)有人不知道法拉利，蘭博基尼，柯尼塞格等等，但玩頂級(jí)超跑的，沒(méi)有人不知道賽麟。
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編輯|海浪車手
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
江蘇賽麟汽車生存困難，資金告急董事長(zhǎng)仍未回國(guó)
賽麟“花60億造車”只賣出27輛，賽麟的現(xiàn)狀如何？車企出事不是第一家也不是最后一家，這么多年，我都記不清有多少人拿著債務(wù)方是車企的應(yīng)收賬款找我們?cè)u(píng)估。
車企拖欠的應(yīng)收賬款的金額往往不小，一般都是百萬(wàn)起。
咨詢催款的供應(yīng)商，往往咨詢的階段都比較晚，那時(shí)候這個(gè)目標(biāo)車企基本上都沒(méi)有什么償債能力了。這么多年只有一兩個(gè)供應(yīng)商，確實(shí)是下手比較早，我們也通過(guò)催款的方式幫他們收回來(lái)一些款。
起初我會(huì)勸這種車企供應(yīng)商，下一次遇到類似問(wèn)題的時(shí)候早下手，后來(lái)我也不勸了，因?yàn)槲矣X(jué)得這是個(gè)無(wú)解的問(wèn)題，不到撞南墻他們不會(huì)死心，債務(wù)方就是客戶，客戶就是上帝，撞了南墻，即使不死心也沒(méi)辦法了。
因?yàn)樵u(píng)估應(yīng)收賬款的原因，我也研究過(guò)一些車企，我發(fā)現(xiàn)他們就是造夢(mèng)，造夢(mèng)用別人的錢來(lái)造，確實(shí)很高明。
錘子手機(jī)破產(chǎn)前一年已經(jīng)已經(jīng)沒(méi)什么機(jī)構(gòu)愿意投錢了，本來(lái)阿里同意投資，最后也被叫停。算是幾乎都不看好錘子。最后成都國(guó)資委投了六億，然后不到一年錘子破產(chǎn)。你說(shuō)這六億是讓前面有關(guān)系的投資人退出還是真虧了？不知道具體信息。但是怎么看國(guó)資委的錢都是屬于有關(guān)系的人的私產(chǎn)。哪怕各地國(guó)資委資產(chǎn)再多要掏空估計(jì)也花不了多少年。
這是新聞上看到的，現(xiàn)實(shí)中見(jiàn)到的例子就更多了，上大學(xué)時(shí)候?qū)W校的路翻來(lái)覆去的修，然后在很多路口還安了兩三米高的鐵門，先不說(shuō)這門為啥安。由于路口安的，不是依墻建的。兩邊是綠化帶。所以門關(guān)上的時(shí)候可以從兩邊綠化帶繞過(guò)去。這門關(guān)不關(guān)上就沒(méi)啥意義了，最后就是這門從來(lái)沒(méi)關(guān)上過(guò)。關(guān)鍵是過(guò)了一年多可能門銹了，然后又換了新門。集權(quán)到底的集中力量辦大事還是方便某些人撈錢真不好說(shuō)。
如皋開(kāi)發(fā)區(qū)賽麟抓了多少人
質(zhì)疑聲不斷，網(wǎng)傳王曉麟其給江蘇賽麟全體員工發(fā)布了一封內(nèi)部信，稱公司過(guò)去三年多的努力，因喬宇東的誣告而不得不暫時(shí)告一段落，如果股東之間不能達(dá)成一致解決公司的運(yùn)營(yíng)資金，公司將無(wú)以為繼。
王曉麟在信件中稱，受喬宇東誣告***在網(wǎng)絡(luò)傳媒發(fā)酵的影響，部分供應(yīng)商通過(guò)***全面凍結(jié)了江蘇賽麟賬號(hào)，如皋市***已組織工作組就喬宇東的事項(xiàng)進(jìn)行調(diào)查。王曉麟稱自己身處美國(guó)，幾個(gè)月來(lái)買了十多張機(jī)票回國(guó)，均被航空公司取消。
今年4月27日，喬宇東發(fā)布實(shí)名舉報(bào)信，稱王曉麟實(shí)際控制的江蘇賽麟4個(gè)外資企業(yè)股東，系以“虛***技術(shù)出資”作價(jià)66億取得江蘇賽麟股份。而江蘇賽麟唯一國(guó)有股東南通嘉禾實(shí)際已提供資金，包括負(fù)擔(dān)了全部江蘇賽麟日常運(yùn)營(yíng)和工廠基建費(fèi)用等。
天眼查顯示，江蘇賽麟 汽車 科技 有限公司注冊(cè)資本為100億元，大股東為南通嘉禾，以貨幣認(rèn)繳方式出資33.4187億元，并持有約33.42%的股份；王曉麟旗下的上述4家外商投資企業(yè)以知識(shí)產(chǎn)權(quán)作價(jià)出資，合計(jì)持有約66.58%的股份，成為公司實(shí)際控制人。
據(jù)了解，王曉麟66億元“技術(shù)出資”的評(píng)估依據(jù)是萬(wàn)隆評(píng)估及中環(huán)松德的評(píng)估報(bào)告。在上述評(píng)估報(bào)告中，積泰電動(dòng) 汽車 有限公司作為技術(shù)出資的車型“積泰·邁邁MyCar”估值為11.0692億元，其余三款注明為賽麟品牌的車型估值分別為18.8042億元、18.9452億元及17.7627億元，總計(jì)估值價(jià)格為66.5813億元。
舉報(bào)***發(fā)生后，江蘇賽麟陷入輿論風(fēng)波，公司經(jīng)營(yíng)也存在極大困難。
王曉麟在內(nèi)部信中表示，喬宇東誣告的任何一點(diǎn)，從出資、到關(guān)聯(lián)交易、到個(gè)人費(fèi)用報(bào)銷，沒(méi)有一件是真實(shí)的。但受到***影響，公司過(guò)去三年多的努力，不得不暫時(shí)告一段落?！案鶕?jù)江蘇賽麟的合資協(xié)議，由外方股東提供車型、技術(shù)和品牌，由國(guó)資股東提供基本運(yùn)營(yíng)資金保障，并由雙方共同融資支持公司的發(fā)展。原來(lái)和投資人達(dá)成共識(shí)的30億元融資本應(yīng)在今年五月分步到位，由于喬宇東的誣告和他直接致電投資人破壞融資的行為，導(dǎo)致了投資人在***作出調(diào)查結(jié)論前擱置投資的決定?！?/p>
王曉麟稱，“盡管四家外資股東即刻同意召開(kāi)股東會(huì)，直至今日我們一直沒(méi)有得到國(guó)有股東的回復(fù)。因?yàn)閲?guó)有股東擁有對(duì)公司重大決策的一票否決權(quán)， 沒(méi)有國(guó)有股東參加的股東會(huì)將不能作出任何重大決策?！比绻蓶|之間不能達(dá)成一致，解決公司的運(yùn)營(yíng)資金，公司將無(wú)以為繼。
賽麟 汽車 是一個(gè)美國(guó)超跑品牌，被王曉麟引入后，在此基礎(chǔ)上成立江蘇賽麟。2019年7月20日，賽麟在北京鳥(niǎo)巢舉辦了品牌及新車發(fā)布會(huì)，宣布賽麟 汽車 旗下共有4款產(chǎn)品，包括燃油版的超級(jí)跑車賽麟S7、轎跑車賽麟S1和SUV賽麟邁客，以及純電車型賽麟邁邁。目前，只有賽麟邁邁已上市銷售，該車定位微型電動(dòng)小跑車。
由于銷量不佳、公司陷入困境，賽麟邁邁也被傳已暫停生產(chǎn)。有內(nèi)部員工在媒體***訪中表示，工廠自4月底復(fù)工以來(lái)一直還沒(méi)生產(chǎn)，主要做一些設(shè)備調(diào)試、打掃衛(wèi)生之類的工作以及內(nèi)部培訓(xùn)，什么時(shí)候正式復(fù)產(chǎn)還沒(méi)有通知。
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南北通州通南北，東西騙子騙東西
15人。2022年7月2日，如皋經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)7月2日發(fā)布情況通報(bào)稱發(fā)現(xiàn)賽麟汽車董事長(zhǎng)、首席執(zhí)行官王曉麟等人涉嫌提供虛***證明文件、利用職務(wù)之便挪用江蘇賽麟巨額資金等問(wèn)題和重要線索，如皋開(kāi)發(fā)區(qū)派出所共抓捕賽麟涉案人員15人。
文?|?李一帆
娜拉：“我耐著性子整整等了八年，我當(dāng)然知道奇跡不會(huì)天天有，后來(lái)大禍臨頭的時(shí)候，我曾經(jīng)滿懷信心地跟自己說(shuō)：’奇跡來(lái)了！’柯洛克斯泰把信扔在信箱里以后，我絕沒(méi)想到你會(huì)接受他的條件。我滿心以為你一定會(huì)對(duì)他說(shuō)’盡管宣布吧’，而且你說(shuō)了這句話之后，還一定會(huì)——”
海爾茂：“一定會(huì)怎么樣？叫我自己的老婆出丑丟臉，讓人家笑罵？”
娜拉：“我滿心以為你說(shuō)了那句話之后，還一定會(huì)挺身出來(lái)，把全部責(zé)任擔(dān)在自己肩膀上，對(duì)大家說(shuō)，’事情都是***的?！?/p>
這是易卜生《玩偶之家》里的一段話。
里面的娜拉是我很喜歡的一位姑娘，兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，從單純善良、喜歡做夢(mèng)，到認(rèn)清現(xiàn)實(shí)、走出幻想。
近來(lái)賽麟與南通反復(fù)上演插刀鬧劇，公司被封、資產(chǎn)凍結(jié)、33億融資不翼而飛、回不了國(guó)的王曉麟被刑事立案……冷眼旁觀，很多時(shí)候都覺(jué)著，被血坑的南通市***，從頭至尾一言一動(dòng)，都像極了娜拉這位傻白甜。
四個(gè)月前，南通還是個(gè)眼里有光的青春少年。
2月28日，南通辦了場(chǎng)理論學(xué)習(xí)會(huì)，即便頂著疫情壓力，市四套班子領(lǐng)導(dǎo)依然全程出席。學(xué)習(xí)會(huì)上，每個(gè)座位都被放了本“紅寶書(shū)”——《再燃***——蘇州“三***寶”讀本》。而會(huì)議主題，就是學(xué)習(xí)蘇州發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，以為南通所用。
他們希望自己能奔向蘇州，成為江蘇僅次于蘇州的重量級(jí)存在。
他們奔跑的過(guò)程非常不易，也的的確確等待了很久，比娜拉的八年還久。
南通或許是江蘇眾多城市里，最懷才不遇的那個(gè)。
因?yàn)橛兄俺心掀鸨薄钡牡乩砦恢?，南通古稱通州，但其實(shí)發(fā)展至現(xiàn)代，南通的地理位置反而一直是其最大掣肘。
蘇州是怎么起來(lái)的？很大程度上得益于上海的輻射。上海拼命的商業(yè)溢出，幫助周邊形成了規(guī)模龐大的城市群。
南通明明和蘇州一樣，是距離上海最近的城市之一，可南通卻是城市群里相對(duì)很不起眼的那個(gè)。為什么？因?yàn)樗吞K州有個(gè)天壤之別的差異：交通閉塞。
你或許不敢相信，南通，這么一個(gè)2019年GDP排名全國(guó)第二十三的經(jīng)濟(jì)重市，在2020年7月1日之前，連高鐵都沒(méi)有。
它和上海，是隔江相望的近在咫尺。
2008年，蘇通大橋建成通車之前，南通的發(fā)展尤其受到交通限制。
一方面，途徑南通的鐵路沿江卻不跨江，當(dāng)蘇州已經(jīng)半小時(shí)通上海，南京已經(jīng)進(jìn)入3小時(shí)環(huán)滬城市圈，南通仍動(dòng)車難求。想去上海，只能先一路向西過(guò)泰州、揚(yáng)州，過(guò)橋至南京，繞上一繞，再繼續(xù)南行。沿著這條線路，普快要8個(gè)小時(shí)，如果在南京切換動(dòng)車，最快也要4小時(shí)。
另一方面，如果開(kāi)車，想距離最短，只能走汽渡。然而走汽渡不但也得繞到碼頭、花上至少半天的時(shí)間，還得盼著不要起霧，否則只能干看著停航。
這兩道交通壁壘豎在那兒，你說(shuō)怎么吸引投資？空運(yùn)點(diǎn)貨到了上海再運(yùn)到南通的時(shí)間，可能比空運(yùn)本身還久。
再加上南通一直存在著兩大危機(jī)。
一是老齡化，南通的老年人口比例在30%上下，是江蘇老齡化最嚴(yán)重的城市；二是支柱產(chǎn)業(yè)以傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)為主，建筑、機(jī)械、家紡，不但傳統(tǒng)，還有點(diǎn)夕陽(yáng)，所以城市發(fā)展?jié)摿Σ⒉槐蝗丝春谩?/p>
正因如此，那幾年的南通盡管也承接了不少來(lái)自上海的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，可與鄰市相比，卻并無(wú)大的經(jīng)濟(jì)起色，反而隨處可聞唱衰的聲音。
轉(zhuǎn)機(jī)發(fā)生在2008年。
2008年，蘇通大橋建成通車，南通與蘇州之間的交通距離被大大縮短；2011年，崇啟大橋建成通車，南通又多了直達(dá)上海的通道入口。雖然崇啟常被吐槽過(guò)路費(fèi)高，蘇通也還總要繞到太倉(cāng)，但對(duì)沒(méi)有高鐵也沒(méi)有動(dòng)車的南通來(lái)說(shuō)，彼時(shí)的處境已經(jīng)比之前好轉(zhuǎn)了太多太多。
很快，隨著滬通大橋和通州灣港區(qū)的建設(shè)被提上日程，南通人眼見(jiàn)自己將正式融入上海1小時(shí)通勤圈，也理所當(dāng)然地重燃起了希望焰火。
他們希望自己能從南北縱向上的交通“盲點(diǎn)”蛻變成“節(jié)點(diǎn)”，站在上?！氨贝箝T”的位置，張開(kāi)南北臂膀。
由此，南通開(kāi)始大踏步地“對(duì)外開(kāi)放”，他們終于有了更多招商引資的底氣與勇氣。
當(dāng)然，基建落成并不意味著城市就能青云直上。
南通一直想借鑒蘇州，但誰(shuí)都知道成功無(wú)法***，南通亟需找到新的定位，讓自己成為長(zhǎng)三角價(jià)值產(chǎn)業(yè)鏈里的不可或缺。
因?yàn)橛兄扔兄圃鞓I(yè)的優(yōu)勢(shì)，所以南通理所應(yīng)當(dāng)?shù)匕炎ナ掷^續(xù)放在了制造業(yè)上。他們提出思路和目標(biāo)，要“突出重大項(xiàng)目撬動(dòng)，聚力壯大先進(jìn)制造業(yè)”，“制造業(yè)投資目標(biāo)達(dá)到2000億元”，“2020年力爭(zhēng)全市制造業(yè)產(chǎn)值突破1.7萬(wàn)億元，2025年力爭(zhēng)全市制造業(yè)產(chǎn)值突破2.7萬(wàn)億元”。中間的那個(gè)2000億元小目標(biāo)，比蘇州還多了500億。
南通從不吝嗇表達(dá)想法，未來(lái)的南通就是要制造業(yè)為王。但與從前相比，此制造業(yè)非彼制造業(yè)，前面多了“先進(jìn)”兩個(gè)字。
這里的“先進(jìn)”，就包括汽車。
汽車產(chǎn)業(yè)，是南通制造業(yè)規(guī)劃里的新定位。
十年之前選擇發(fā)展汽車尤其是新能源汽車，無(wú)論從哪個(gè)角度看，都是政治和經(jīng)濟(jì)雙重正確的選擇。
傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)疲軟，汽車產(chǎn)業(yè)自帶的大規(guī)模投資可以拉動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)動(dòng)能，再加上“新能源”的殼子，有智能化的概念、有節(jié)能環(huán)保的標(biāo)簽、有背后出行市場(chǎng)的大蛋糕、還有彎道超車的中國(guó)夢(mèng)想，不要太惹***喜愛(ài)。
再加上南通其實(shí)幾十年前就瞄上了汽車。
早在上世紀(jì)80年代，南通就開(kāi)始摸索著造車。只不過(guò)由于區(qū)位不行，乘用車搞不起來(lái)，直到90年代，才發(fā)展起了江蘇英田集團(tuán)這樣的商用車廠商，絕不算業(yè)內(nèi)排頭，但年產(chǎn)也能在10萬(wàn)輛左右。
唯一的欣慰是，零部件產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)還算良好。目前，南通的汽車零部件企業(yè)有50余家，其中年銷售億元以上的就有32家。輪胎、內(nèi)飾、車身覆蓋件、汽車電器、發(fā)動(dòng)機(jī)配件等幾乎應(yīng)有盡有，且不乏和奔馳、寶馬、大眾、福特等合資品牌的合作。
這就給了南通發(fā)展整車制造的基礎(chǔ)。
所以，其實(shí)通觀全局，南通要想正兒八經(jīng)發(fā)展汽車業(yè)仍有不小的挑戰(zhàn)。比如聚焦到新能源上，其汽車產(chǎn)業(yè)鏈并無(wú)優(yōu)勢(shì)基礎(chǔ)；零部件以外的其它汽車配套產(chǎn)業(yè)群，也始終沒(méi)有形成氣候。
但眼看著周邊城市的汽車產(chǎn)業(yè)如火如荼，老牌的上海、南京、鹽城暫且不提，隔壁的蘇州也相繼落戶了觀致汽車生產(chǎn)基地、豐田汽車研發(fā)中心等等，還是為數(shù)不多拿到自動(dòng)駕駛路試牌照的地區(qū)，南通不可能不做夢(mèng)、不著急。
沒(méi)辦法，越走進(jìn)他們的過(guò)去就越能理解，這場(chǎng)翻身仗，他們等得實(shí)在太久了。
憧憬著指日可待的滬通大橋，他們堅(jiān)信，隨著南通的交通格局發(fā)生變化，他們將迎來(lái)最重要的黃金戰(zhàn)略發(fā)展期。
再不卷起袖管大干一場(chǎng)，就真的晚了。
于是，南通***火速下海。
2010年，全國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)才剛剛起步，南通就表示要把如皋經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)的主攻方向轉(zhuǎn)往汽車，將調(diào)配自己幾乎全部招商力量，在這里打造全省唯一一家新能源汽車產(chǎn)業(yè)園。
2011年，如皋經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)和蘇通科技產(chǎn)業(yè)園，又分別被南通市***命名為“南通市新能源汽車特色產(chǎn)業(yè)基地”。南通希望新能源汽車能趕緊成為南通尤其是如皋的三大支柱產(chǎn)業(yè)之一。
所以，在大干汽車的路上，他們其實(shí)比后南汽時(shí)代再發(fā)力的省會(huì)南京要賣力得多。
南京的發(fā)力點(diǎn)是給錢，但南通還提供海底撈式的貼面服務(wù)。
2010年，陸地方舟新能源落戶南通如皋，項(xiàng)目總投資40億元，規(guī)劃用地1200畝，預(yù)留用地600畝，被劃為如皋市十二五規(guī)劃重點(diǎn)項(xiàng)目。他們***至2015年產(chǎn)能達(dá)到20萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值300億元，利稅75億元。
征收土地的時(shí)候，由于證件不全，陸地方舟和當(dāng)?shù)剞r(nóng)民鬧了不小的***。記者去***訪，結(jié)果發(fā)現(xiàn)如皋市經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)辦公室負(fù)責(zé)人比陸地方舟還著急，“……陸地方舟項(xiàng)目我們能招商過(guò)來(lái)并立項(xiàng)非常不容易，用地的問(wèn)題肯定會(huì)解決好。企業(yè)招商不易，服務(wù)更難，***必須給他們解決好用地的問(wèn)題?！?/p>
態(tài)度誠(chéng)懇，言語(yǔ)心切。
那時(shí)候，陸地方舟將和比鄰而建的康迪電動(dòng)汽車一起，承擔(dān)著打響新能源汽車“如皋制造”的名片的重任。
康迪的野心不比陸地方舟小多少，雖然項(xiàng)目總投資12億元，是陸地方舟的三分之一不到，但人家對(duì)2015年年產(chǎn)量的規(guī)劃，也高達(dá)10萬(wàn)輛，他們立志成為全國(guó)“微公交”的標(biāo)桿。
2015年并不遙遠(yuǎn)，很快，就到了陸地方舟與康迪承諾的收割時(shí)刻。
2015年，陸地方舟全年累計(jì)銷量10,000輛左右，主要銷售車型為低速電動(dòng)車V5、J0等；康迪全年累計(jì)銷量20,390輛，主要銷售車型同樣為低速電動(dòng)車熊貓k11。
顯然，這與當(dāng)時(shí)兩者規(guī)劃的20萬(wàn)輛和10萬(wàn)輛，均相去甚遠(yuǎn)。
再加上兩個(gè)品牌都主攻低速電動(dòng)車，沒(méi)有切入正兒八經(jīng)的乘用車市場(chǎng)，南通市***看在眼里，急在心上。他們的招商目標(biāo)，開(kāi)始向正兒八經(jīng)且最好能一炮而紅的乘用車廠商轉(zhuǎn)移。
扯著氫能源大旗的青年汽車就這樣進(jìn)入了南通人的視線。
2016年，青年汽車在如皋市開(kāi)發(fā)區(qū)正式成立青年亞曼整車生產(chǎn)企業(yè)，當(dāng)下許諾，其生產(chǎn)的氫燃料物流車年內(nèi)即可實(shí)現(xiàn)銷售15億元。
與此同時(shí)，還夸下了正在研發(fā)“加水就能跑1000公里”的水氫燃料車的?？凇?/p>
一聽(tīng)有這種彎道超車、人無(wú)我有的好技術(shù)，南通人立刻坐不住了，此等優(yōu)質(zhì)企業(yè)，必須想方設(shè)法留在南通。
超迅速地，當(dāng)年，南通就給青年亞曼注入了大量資金。龐青年在活動(dòng)上公開(kāi)感謝：“青年汽車與如皋***深入合作，由如皋***下屬公司如皋匯業(yè)供應(yīng)鏈資金平臺(tái)提供代***，由此解決了訂單生產(chǎn)的資金問(wèn)題。”
代***是什么意思呢？
就是比如中融信托要注資給青年汽車30億元，但注資方式不是直接打款，而是通過(guò)如皋匯業(yè)中轉(zhuǎn)。
那么如皋匯業(yè)（后更名為“南通匯業(yè)”）又是誰(shuí)呢？
它的唯一股東是南通嘉禾（沒(méi)錯(cuò)，就是那個(gè)和王曉麟反目成仇的南通嘉禾），而南通嘉禾穿透后的股東是江蘇皋開(kāi)投資發(fā)展集團(tuán)有限公司——如皋市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)的國(guó)資平臺(tái)公司。
通過(guò)如皋匯業(yè)，中融信托等金融機(jī)構(gòu)向青年汽車集團(tuán)、亞曼汽車等開(kāi)展了數(shù)十億元的供應(yīng)鏈融資。
南通市***期望青年亞曼給他們帶來(lái)的，是“‘十三五’期末產(chǎn)能可達(dá)70萬(wàn)輛，產(chǎn)值超過(guò)1000億元”，他們相信，自己打造的江蘇省乃至全國(guó)最具競(jìng)爭(zhēng)力的汽車優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)集群正在崛起。
趁著情感升級(jí)，青年汽車集團(tuán)董事局***龐青年又將賽麟汽車和王曉麟介紹給了南通。
南通一聽(tīng)水氫燃料車之后又有超跑和高端車型可以做，立馬來(lái)了精神。他們做沒(méi)做對(duì)賽麟汽車和王曉麟的盡調(diào)我不知道，但反正他們拿出了最大的誠(chéng)意，請(qǐng)賽麟汽車和王曉麟來(lái)對(duì)自己做足盡調(diào)。
誰(shuí)讓王曉麟吹得很好聽(tīng)呢？“我們***總投資178億元，***用賽麟品牌和技術(shù)，降級(jí)生產(chǎn)中高端SUV和轎車，預(yù)計(jì)年產(chǎn)值可超1000億元?！?/p>
當(dāng)時(shí)，如皋市委新聞網(wǎng)對(duì)***這段工作的報(bào)道是這樣的：
“王總，希望您能給如皋一個(gè)機(jī)會(huì)，也給威蒙一個(gè)機(jī)會(huì)，來(lái)我們園區(qū)看一看……”正是通過(guò)多次這樣的短信和電話，以及經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)一班人鍥而不舍的精神感動(dòng)了王曉麟，他以“給面子”、“應(yīng)付一下”的初衷踏上了如皋這片土地。然而這一來(lái)，便讓在多個(gè)城市徘徊、舉棋不定的威蒙集團(tuán)吃下定心丸，“汽車生產(chǎn)資質(zhì)＋***誠(chéng)意服務(wù)+園區(qū)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)”，使得賽麟最終落子如皋。
“整個(gè)項(xiàng)目從洽談簽約到手續(xù)辦理、確定選址、項(xiàng)目建設(shè)，每個(gè)環(huán)節(jié)都非常順利、快速，這得感謝咱們?nèi)绺薜娜头觥Ｎ覀冋强粗辛诉@種貼心周到的服務(wù)，才決定在這里扎根發(fā)展?！蓖鯐憎肭宄赜浀谩?/p>
而這篇報(bào)道的總結(jié)性題目，是《企業(yè)家“穿針引線”＋***“保姆式服務(wù)”，178億元項(xiàng)目落戶如皋的背后》。
后來(lái)賽麟品牌創(chuàng)始人史蒂夫·賽麟在回憶起這段經(jīng)歷時(shí)，同樣很感慨，“2015年如皋主動(dòng)來(lái)到加利福尼亞找到我的時(shí)候，他們承諾提供所有的廠房建設(shè)和運(yùn)營(yíng)資金，只需要我提供車型技術(shù)和品牌?！?/p>
這是彼時(shí)南通制造業(yè)單體投資最大的項(xiàng)目。
2019年，南通又和恒大新能源牽手，恒大旗下子公司俊江新能源以底價(jià)1.38億元拿下了一塊江蘇南通的工業(yè)用地，金浩生活服務(wù)則以底價(jià)7.04億元拿下了兩塊江蘇南通的住宅用地。
看得出來(lái)，南通市***拿出了真金白銀，也拿出了海底撈式服務(wù)。他們誠(chéng)不我欺，是真的渴望大干一場(chǎng)，創(chuàng)成新收。
然而，項(xiàng)目一個(gè)個(gè)全部落成之后呢。
事成之后，豪紳的錢如數(shù)奉還；百姓的錢，你七我三？
現(xiàn)實(shí)是不相信這樣的童話的。
2015年的陸地方舟和康迪已經(jīng)給了南通一記耳光；如果盡調(diào)做足，龐青年2013年前后與石嘴山、鄂爾多斯、連云港、海寧、六盤(pán)水等多地***的***，甚至警方曾以***罪對(duì)龐青年立案，以及王曉麟在鄂爾多斯、長(zhǎng)沙等地項(xiàng)目的無(wú)疾而終，都能以另一記耳光的形式叫醒南通市***。
然而，剛開(kāi)始乘風(fēng)破浪的***，很容易熱血上涌。就像剛陷入熱戀的小年輕們，攔也攔不住。
結(jié)果，康迪，2016年被財(cái)政部揭露“騙補(bǔ)”，此后幾乎銷聲匿跡。今年，康迪搖身一變成了楓盛汽車，開(kāi)始主攻低端電動(dòng)，首款車型7月11日剛剛上市。
陸地方舟，2018年被爆料已被當(dāng)?shù)厝嗣?**凍結(jié)44.7萬(wàn)元并被查封部分固定資產(chǎn)，同時(shí)還有拖欠工資、經(jīng)銷商紛紛轉(zhuǎn)網(wǎng)、售后無(wú)門等眾多麻煩纏身。
青年汽車集團(tuán)，2017年，子公司青年蓮花被***裁定破產(chǎn)清算；2019年，“汽車加水就能跑”的鬧劇被群起而攻，后來(lái)車間停工，員工所剩無(wú)幾，其配件相關(guān)公司浙江青年蓮花發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司、杭州亞曼發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司等開(kāi)始已執(zhí)行破產(chǎn)程序。
同年，金華和如皋簽訂了《化解青年汽車債務(wù)危機(jī)和推進(jìn)青年汽車重組專題會(huì)議紀(jì)要》，青年與南通嘉禾也簽訂了《債務(wù)重組協(xié)議書(shū)》，多方開(kāi)始合作處理青年汽車的債務(wù)和重組工作。
而重組結(jié)果就是，另一家滿懷夢(mèng)想的新造車“搭乘”了青年汽車并借用了其造車資質(zhì)。
這家新造車，就是現(xiàn)在和南通市***短兵相接的賽麟——他們最終也沒(méi)能造出車，卻造出了一個(gè)“謝邀。人在美國(guó)，無(wú)法乘機(jī)。”的橫跨太平洋東西兩岸的驚天***。
如果說(shuō)南京的拜騰和博郡是心有猛虎，只是沒(méi)學(xué)會(huì)怎么細(xì)嗅薔薇，最終遺憾收?qǐng)?，那么南通的青年和賽麟，則完全是其心可誅，主動(dòng)“請(qǐng)狼入甕”。
從這個(gè)角度而言，南通市***多少有些“可憐之人必有可恨之處”。
我們沒(méi)有資格吐槽***的夢(mèng)想，他們也付出了無(wú)數(shù)個(gè)日日夜夜，想在城市樹(shù)立起汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)模，創(chuàng)造就業(yè)，擴(kuò)大營(yíng)收，等到今年滬通大橋一橋飛架南北，再讓南通天塹變通途。
然而招商引資，從來(lái)不是容易的事兒，盡調(diào)內(nèi)容只能嫌少不嫌多。連北京一位確診***的女生的流調(diào)，一個(gè)禮拜60多頁(yè)還沒(méi)寫(xiě)完，更別提這種幾十億上百億的汽車投資項(xiàng)目，絕不是幾朝幾夕的貼面服務(wù)，就可以匆匆下定的。
要知道過(guò)度包裝，一向是商業(yè)老板們最擅長(zhǎng)的把戲。
不讓***多飛一會(huì)兒，那就是以己之短，搏人之長(zhǎng)，作繭自縛。
“可憐之人必有可恨之處”，用來(lái)形容南通市***并不為過(guò)，只是鮮少有人知道這句話還有后半句，“可恨之人必有可悲之苦”。
7月1日，動(dòng)工已經(jīng)六年的滬通長(zhǎng)江大橋終于通車，南通圓夢(mèng)，正式實(shí)現(xiàn)高鐵1小時(shí)入滬。然而，南通的新能源汽車，怕是再也等不到通車的那天了。
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