1. 純電動(dòng)熱門車型大對(duì)比 特斯拉Model 3 VS 小鵬P7 VS 比亞迪漢
2. 特斯拉model3參數(shù)配置如何？性價(jià)比怎么樣？
3. 特斯拉modely參數(shù)配置是什么？
4. 特斯拉Cybertruck參數(shù)曝光：690馬力、720公里續(xù)航、或售50萬。
5. 特斯拉model3電池容量多少？model3電池參數(shù)介紹
6. 特斯拉modely尺寸參數(shù)是多少？
7. 特斯拉model3尺寸參數(shù)

ModelY的長(zhǎng)寬高分別為4750mm、1821mm、1624mm，整備質(zhì)量為2003kg。

特斯拉ModelY是一臺(tái)純電動(dòng)中型SUV，4750mm的車長(zhǎng)也是標(biāo)準(zhǔn)的中型SUV尺寸，整體造型是標(biāo)準(zhǔn)的特斯拉風(fēng)格，前臉用了與model3相似的“伏地魔”前臉。

作為SUV車型，ModelY還加入了必要的越野功能，可以通過系統(tǒng)設(shè)置菜單來激活這一功能。該功能通過牽引力控制優(yōu)化越野性能，啟動(dòng)越野后，某些自動(dòng)駕駛安全功能，如自動(dòng)緊急制動(dòng)和車道保持功能將不可用。此外，該車還將配備有電動(dòng)后尾門。

動(dòng)力方面，進(jìn)口版ModelY續(xù)航里程為505km，百公里加速僅需5．1秒，并推出五座和七座版本可選。

ModelY目前提供單電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航、全輪驅(qū)動(dòng)長(zhǎng)續(xù)航和高性能版三種選擇，0－100km／h加速時(shí)間分別為5．8s、5．1s、3．7s，續(xù)航里程分別為（WltP預(yù)估）540km、505km、480km。區(qū)別于NEDC的WLTP測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)可簡(jiǎn)單理解為：WLTP測(cè)試數(shù)據(jù)＋50km到100km即為NEDC數(shù)據(jù)。

擴(kuò)展資料：

產(chǎn)品介紹：

1、配置

ModelY將與Model3共享75％的零配件，ModelY的尺寸大約比Model3大10％，續(xù)航里程略短于Model3。ModelY不會(huì)用ModelX的“鷹翼門”設(shè)計(jì)。

ModelY和Model3一樣，提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)形式，電機(jī)參數(shù)和電池參數(shù)暫未公布。

2、售價(jià)

標(biāo)準(zhǔn)版售價(jià)為3．9萬美元，長(zhǎng)距版價(jià)格約4．7萬美元。

特斯拉公布的ModelY的起售價(jià)分別是3．9萬美元、4．7萬美元、5．1萬美元和6萬美元。

上調(diào)之后的售價(jià)分別為4．8萬美元、5．2萬美元和6．1萬美元，較3月14日公布的售價(jià)均上調(diào)了1000美元。

3、加速性能

標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航車型0－96km／h加速時(shí)間5．9秒，最高時(shí)速193km／h；長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)車型0－96km／h加速時(shí)間5．5秒，最高時(shí)速209km／h；雙電機(jī)四驅(qū)車型0－96km／h加速時(shí)間4．8秒，最高時(shí)速217km／h；雙電機(jī)四驅(qū)高性能車型0－96km／h加速時(shí)間3．5秒，最高時(shí)速241km／h。

百度百科－特斯拉Model Y

純電動(dòng)熱門車型大對(duì)比 特斯拉Model 3 VS 小鵬P7 VS 比亞迪漢

Model3目前公布的續(xù)航里程使用的是美國(guó)EPA標(biāo)準(zhǔn)，如果換算成國(guó)內(nèi)NEDC綜合續(xù)航的數(shù)據(jù)，續(xù)航里程是433公里和585公里。

Model3是特斯拉的第三個(gè)電動(dòng)汽車系列，為了準(zhǔn)備這款汽車的生產(chǎn)，特斯拉位于內(nèi)華達(dá)州的電池工廠已經(jīng)開始運(yùn)轉(zhuǎn)，后者所生產(chǎn)的Powerwall家用電池也已經(jīng)被消費(fèi)者所使用。Model3旨在降低生產(chǎn)難度，其自身重量要大幅低于ModelS。在上市之初，特斯拉提供“相對(duì)高端的配置選擇”。

車型特點(diǎn)

作為特斯拉全新的入門車型，Model3的確要比現(xiàn)在的ModelS在整體輪廓上小上那么一圈，車頂也會(huì)更加的低矮一些，在ModelS上出現(xiàn)的厚重飽滿的線條和比例在Model3上也得到了保留。

2016年5月23日，特斯拉新車Model3的市場(chǎng)反響強(qiáng)烈，最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，該車截止的累計(jì)訂單量已達(dá)37.3萬輛。新版雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)（AWD）Performance版Model3時(shí)速將在4.5秒內(nèi)從零加速到96公里，最高時(shí)速225公里。

特斯拉model3參數(shù)配置如何？性價(jià)比怎么樣？

純電動(dòng)車領(lǐng)域里，特斯拉一直是所有廠商的標(biāo)桿，在剛剛過去的一季度，即便受疫情影響，但是國(guó)產(chǎn)Model 3銷量依舊一路看漲，超過比亞迪一倍多。但是，同處于一個(gè)價(jià)位區(qū)間，剛剛上市的小鵬P7和即將上市的比亞迪漢EV難道真的不如Model 3？不妨先來看看三款車型的表現(xiàn)再做定論。

目前國(guó)產(chǎn)Model 3短期內(nèi)的銷量看漲，更多是前期積累的訂單得以釋放，最終評(píng)定表現(xiàn)如何還要等到數(shù)月之后，消化完這些早期的訂單，才是真正展現(xiàn)銷量的時(shí)候；而剛剛上市的小鵬P7有著更低的起售價(jià)，706km的長(zhǎng)續(xù)航版本，XPILOT 3.0駕駛系統(tǒng)，具有不錯(cuò)的話題度；比亞迪漢EV多少受到疫情影響，被迫拖延了進(jìn)度，預(yù)計(jì)將在6月正式上市，其不僅是比亞迪生產(chǎn)的級(jí)別最高的純電動(dòng)轎車，且成為首款搭載刀片電池的車型，也可見比亞迪對(duì)其寄予的厚望。

售價(jià)相近 品牌影響最終決策

消費(fèi)者購車?yán)@不開先入為主的固有印象，首先從品牌角度看，特斯拉無疑具有最高的認(rèn)知度，即便不是準(zhǔn)電動(dòng)車的消費(fèi)者也對(duì)其有所耳聞，它給人的感覺更多類似于汽車界的蘋果，有著高科技領(lǐng)先的標(biāo)簽，實(shí)際也確實(shí)如此，在目前的純電動(dòng)車領(lǐng)域，不少新晉品牌都是對(duì)標(biāo)特斯拉的。

小鵬汽車已經(jīng)有一款小鵬G3在售，整體表現(xiàn)在眾多造車新勢(shì)力中算不錯(cuò)的，而小鵬P7作為其第二款車型，且是目前同級(jí)別唯一在售的國(guó)產(chǎn)品牌，可以說占得先機(jī)，并且確實(shí)在各個(gè)方面都有不錯(cuò)表現(xiàn)，給人眼前一亮的感覺。

比亞迪漢EV將是比亞迪在新能源方面的旗艦車型，且其車型級(jí)別已經(jīng)進(jìn)入中大型領(lǐng)域，相比新造車勢(shì)力，比亞迪看似屬于傳統(tǒng)車企，不過其較早布局新能源，在純電動(dòng)車領(lǐng)域不僅銷量名列前茅，且有一定的技術(shù)儲(chǔ)備實(shí)力，對(duì)于比亞迪漢EV的期待更多是在其如何打造一款中大型級(jí)別應(yīng)有的檔次感，當(dāng)然其首次搭載刀片電池也是一大亮點(diǎn)。

特斯拉Model 3國(guó)產(chǎn)以來，售價(jià)方面就風(fēng)波不斷，最終根據(jù)4部委新政策，針對(duì)入門的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版進(jìn)行官方降價(jià)，最終27.115萬的售價(jià)符合了國(guó)家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，其他版本不作調(diào)整；目前來看小鵬P7售價(jià)最有看點(diǎn)，起售價(jià)22.99萬元似乎很有競(jìng)爭(zhēng)力，高性能頂配也不過34.99萬元，依據(jù)性能配置，給出了三個(gè)版本8款車型，具體選擇還要看車型配置差異；比亞迪漢EV有消息6月上市，目前給出的預(yù)售價(jià)是29萬元起，不過預(yù)計(jì)起售價(jià)會(huì)有驚喜。

尺寸定位差異較大

車身尺寸方面，特斯拉Model 3和小鵬P7雖然都被定義為中型級(jí)別，但Model 3整體要小上一圈，各方面車身參數(shù)都不占優(yōu)勢(shì)，小鵬P7無論觀感上還是實(shí)際車身尺寸更有越級(jí)味道；比亞迪漢EV官方定義為中大型轎車，作為旗下的旗艦產(chǎn)品，尺寸也是三款車型中最大的，不過2920mm的軸距參數(shù)相比小鵬P7的2998mm，稍差一點(diǎn)，先不說在空間表現(xiàn)上的差異，更多是在車型結(jié)構(gòu)方面的考慮不同。

續(xù)航、性能各不同

性能續(xù)航方面，三款車型策略相同，都在提供常規(guī)續(xù)航版本以外，提供性能版和超長(zhǎng)續(xù)航版本，以滿足不同的需求。單獨(dú)看性能參數(shù)，特斯拉Model 3已經(jīng)沒有優(yōu)勢(shì)，以標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版為例，NEDC續(xù)航里程445km，多少還是難以打消消費(fèi)者的里程焦慮；售價(jià)更低的小鵬P7三個(gè)版本無論是續(xù)航還是性能看上去都不錯(cuò)，沒有明顯的短板；比亞迪漢EV實(shí)際上車型級(jí)別更高，單純看性能參數(shù)，顯然并不占優(yōu)勢(shì)。

需要說明的一點(diǎn)，三款車型在前后雙電機(jī)布局的性能版上，對(duì)于動(dòng)力參數(shù)的表達(dá)有所不同，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3 Performance高性能全驅(qū)版給出的總功率總扭矩可參考性更大，而小鵬P7和比亞迪漢EV僅僅是將前后電機(jī)的功率扭矩參數(shù)進(jìn)行了簡(jiǎn)單相加，這顯然不符合實(shí)際落地表現(xiàn)，顯得很不專業(yè)，所以僅僅看參數(shù)并不能代表真實(shí)表現(xiàn)。

目前三元鋰電池被廣泛用，能量密度高是特點(diǎn)，不過比亞迪自行研發(fā)的刀片結(jié)構(gòu)的磷酸鐵鋰電池組，首先磷酸鐵鋰電池最大特點(diǎn)是穩(wěn)定性好、高安全性，比亞迪通過在封裝電池包的設(shè)計(jì)中，將刀片結(jié)構(gòu)與電池合為一體，不需要單獨(dú)增加結(jié)構(gòu)件，在一定程度上克服了能量密度的問題，預(yù)計(jì)未來將成為動(dòng)力電池發(fā)展方向。

智能駕駛哪家強(qiáng)

基礎(chǔ)版本可以實(shí)現(xiàn)車輛根據(jù)其他車輛與行人在行駛車道內(nèi)，進(jìn)行自動(dòng)實(shí)施轉(zhuǎn)向、加速和制動(dòng)。而完整版支持自動(dòng)泊車、自動(dòng)變道、自動(dòng)導(dǎo)航駕駛，智能召喚等，未來還將更新識(shí)別交通信號(hào)燈和停車標(biāo)志并做出反應(yīng)，在城市街道中自動(dòng)駕駛。

小鵬P7同樣強(qiáng)調(diào)其配備的XPILOT自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，不過針對(duì)不同車型也有差異，提供了2.5+和3.0兩個(gè)不同等級(jí)的版本，需要說明的是入門的智行版不提供這套駕駛系統(tǒng)，這有點(diǎn)說不過去，可見智行版更多是為了拉低起售價(jià)；目前官方僅針對(duì)XPILOT 3.0自動(dòng)駕駛系統(tǒng)進(jìn)行了介紹，表示全車具備31個(gè)傳感器，相比上一代系統(tǒng)，增加“高速自主導(dǎo)航駕駛”和“停車場(chǎng)記憶泊車”功能。

目前比亞迪漢EV僅放出消息，將配備全新整合的DiPilot智能駕駛系統(tǒng)和DiLink 3.0系統(tǒng)。除了具備車道保持、盲區(qū)影像、自動(dòng)泊車等L2級(jí)駕駛（DiDAS）功能外，還基于自身獨(dú)到的算法開發(fā)能力推出獨(dú)創(chuàng)的“教練模式”（DiTrainer），將是一個(gè)獨(dú)創(chuàng)的亮點(diǎn)功能。

領(lǐng)導(dǎo)者、追隨者與傳統(tǒng)思路之間的博弈

特斯拉Model 3無疑最具創(chuàng)新精神，不過其做法不是所有消費(fèi)者都能接受的，沒有單獨(dú)的儀表、沒有豐富的儲(chǔ)物空間，內(nèi)飾太過極簡(jiǎn)，幾乎所有的功能都需要通過15英寸中控屏來實(shí)現(xiàn)，雖然也是有些可以把玩的新鮮亮點(diǎn)，比如空調(diào)的調(diào)節(jié)方式，方向盤滾輪集成更多控制內(nèi)容等，但都更對(duì)年輕人口味。

而在乘坐體驗(yàn)方面，首先空間需求，Model 3顯然是三者中最差的，因?yàn)槌叽缂?jí)別在那擺著，和板凳一樣的后排表現(xiàn)，并不適合長(zhǎng)時(shí)間乘坐，對(duì)于嘗鮮的年輕消費(fèi)者，可能后排的需求不大，這個(gè)算不得硬傷，不過對(duì)于剛需用戶，后排體驗(yàn)同樣重要。在舒適體驗(yàn)方面，特斯拉還有很多需要向“傳統(tǒng)”廠商學(xué)習(xí)的地方。

小鵬P7的表現(xiàn)介于二者之間，內(nèi)飾有科技感，10.25英寸液晶儀表+14.96英寸的中控屏，Xmart OS 2.0智能車聯(lián)系統(tǒng)的表現(xiàn)，顯示效果、操作流暢度都屬于一流水準(zhǔn)，同樣和Model 3存在相似的問題，眾多功能集成在車機(jī)中，對(duì)于消費(fèi)者有一定的學(xué)習(xí)成本，所以還需要廠家多花心思進(jìn)行功能的細(xì)化引導(dǎo)。乘坐空間不是問題，符合一款中型車應(yīng)有的表現(xiàn)，畢竟2998mm的軸距是三款車型中最大的。

比亞迪漢EV雖然是新能源車型，但內(nèi)飾依然是傳統(tǒng)思路，無論是布局觀感還是做工用料，尤其實(shí)木飾板、手工縫線自然體現(xiàn)著傳統(tǒng)車企的思維和想法，你可以說它不夠創(chuàng)新性，但實(shí)際對(duì)于消費(fèi)者，這樣的做法反而更沒有距離感。

作為級(jí)別最高的一款，與以往突出大空間的思路不同，比亞迪漢EV在乘坐體驗(yàn)方面顯然花了更多功夫，座椅寬大乘坐感厚實(shí)，尤其是后排提供了靠背角度電動(dòng)調(diào)節(jié)，甚至還有加熱通風(fēng)等功能，無疑是三款車型中體驗(yàn)最好的。

結(jié)論：即便是價(jià)格重疊，三款車型的受眾卻有著明顯的不同，Model 3更具極客范兒，多數(shù)會(huì)選擇它的已經(jīng)不屬于目前主流的剛需范疇，但在理念上依然具有借鑒學(xué)習(xí)的意義；小鵬P7找準(zhǔn)了方向，成為率先進(jìn)入20-30萬元區(qū)間的新能源轎車的新造車勢(shì)力，占得一定的先機(jī)，并且車型本身也有不少亮點(diǎn)，只是認(rèn)知度還需要進(jìn)一步提升；比亞迪漢EV雖然頭頂品牌旗艦光環(huán)，實(shí)際表現(xiàn)也算得上厚積薄發(fā)，有著更高級(jí)別的定位，舒適性裝備也遠(yuǎn)超其他兩款，其搭載自研的“刀片電池”頗具技術(shù)含量，或許會(huì)成為發(fā)展方向，不過如何贏得消費(fèi)者的認(rèn)可，遠(yuǎn)比提升技術(shù)實(shí)力要難的多。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

特斯拉modely參數(shù)配置是什么？

特斯拉model3的參數(shù)配置在同樣價(jià)位、同等級(jí)和同類型的汽車中還是不錯(cuò)的，所以性價(jià)比相對(duì)還是比較高。

Model 3 共分為四個(gè)車型配置，分別是：50、65、80、P80D ，數(shù)字相對(duì)應(yīng)的是裝載電池的總?cè)萘?，?P 系列的高性能版本則配備更大功率的前后雙驅(qū)動(dòng)電機(jī)。電池容量分別對(duì)應(yīng)不同的續(xù)航里程（EPA 測(cè)試）：357 公里、454 公里、550 公里和 539 公里。

值得一提的是，電機(jī)的功率也跟隨車型配置的不同有區(qū)別。50/65/80 裝配的是一臺(tái) 300 千瓦的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，用后驅(qū)結(jié)構(gòu)，P80D 用的是前 200 千瓦功率 + 后 300 千瓦功率的雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。除了 P80D 以外，其它車型配置均可選裝雙電機(jī)，其動(dòng)力性能上有顯著提升。

50 的 0 - 公里/小時(shí)加速時(shí)間為 5.5 秒，選裝 “D” 雙電機(jī)之后 5 秒破百，65 則為 5.1 秒和 4.5 秒，80 則為 4.8 秒和 4 秒。P80D 默認(rèn) 3.2 秒，選裝狂暴模式之后竟然的成績(jī)?yōu)?2.6 秒！

整備質(zhì)量上，P80D 接近 2 噸重量，達(dá)到 1,925 公斤；80 的整備質(zhì)量為 1,800 公斤、65 的整備質(zhì)量為 1,725 公斤、50 的整備質(zhì)量為 1,650 公斤?？梢哉f，除了 60 與一輛卡羅拉差不多重量以外，其它版本都成了“大胖子”。難怪 Elon Musk 在要求團(tuán)隊(duì)開發(fā)的 Model 3 產(chǎn)品的時(shí)候，一定要確保車輛具備較高的操控性能，而不是把電池全部堆砌到底盤上。

重量大部分來源于全新的 “21700” 電池組，同時(shí)和生產(chǎn)成本的用料也有密切關(guān)系。一方面這款電池的體積比 18650 要大不少，雖然密度有顯著提升，但是第一階段要達(dá)到“小體積大容量”還需要一定時(shí)間。另一方面，從發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)我們可以看到 Model 3 依然用傳統(tǒng)的鋼材車身，并沒有用更先進(jìn)的輕量化碳纖維（類似 BMW i3）。

特斯拉Cybertruck參數(shù)曝光：690馬力、720公里續(xù)航、或售50萬。

標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航車型0-96km/h加速時(shí)間5.9秒，最高時(shí)速193km/h；長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)車型0-96km/h加速時(shí)間5.5秒，最高時(shí)速209km/h；雙電機(jī)四驅(qū)車型0-96km/h加速時(shí)間4.8秒，最高時(shí)速217km/h；雙電機(jī)四驅(qū)高性能車型0-96km/h加速時(shí)間3.5秒，最高時(shí)速241km/h。

Model Y將與Model 3共享75%的零配件，Model Y的尺寸大約比Model 3大10%，續(xù)航里程略短于Model 3。Model Y不會(huì)用Model X的“鷹翼門”設(shè)計(jì)。

Model Y和Model 3一樣，提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)形式，電機(jī)參數(shù)和電池參數(shù)暫未公布。

擴(kuò)展資料

另外特斯拉Model Y還將擁有越野功能，該功能可通過調(diào)整牽引力來優(yōu)化越野性能。功能啟用后一些自動(dòng)駕駛安全功能（例如自動(dòng)緊急制動(dòng)和避免車道偏離功能）將不可用。同時(shí)特斯拉Model Y還將擁有動(dòng)力后備箱。

尺寸方面，特斯拉Model Y比Model 3大了約10%，阻力系數(shù)為0.23Cd，并且可共用約75%的組件，擁有全景天窗和可選7座布局。

百度百科-特斯拉Model Y

特斯拉model3電池容量多少？model3電池參數(shù)介紹

雖然Cybertruck已經(jīng)發(fā)布了一段時(shí)間，但是具體參數(shù)遲遲沒有曝光。但是今天，美國(guó)媒體Motor?Trend曝光了特斯拉Cybertruck的詳細(xì)參數(shù)以及售價(jià)信息。

新車將搭載前后兩個(gè)電機(jī)，提供最大690馬力、1100?！っ椎膹?qiáng)勁動(dòng)力。在之前特斯拉公布的Cybertruck與福特F-150拔河的中，我們可以一窺其強(qiáng)大動(dòng)力。

在續(xù)航方面，特斯拉聲稱Cybertruck將同其他車型一樣，提供兩個(gè)續(xù)航版本。較短的續(xù)航版本將提供300英里（約為480公里）的EPA續(xù)航里程。而長(zhǎng)續(xù)航版本將提供350英里（約為720公里）的EPA續(xù)航里程。要知道EPA是目前最嚴(yán)苛的測(cè)試方法，如果換成WLTP和NEDC，續(xù)航里程還會(huì)進(jìn)一步提升，并有可能突破800公里。

最后是價(jià)格。根據(jù)特斯拉公布的信息，Cybertruck美國(guó)價(jià)格將會(huì)是5萬美元起售，這比Model?X的8萬美元起步價(jià)，要便宜不少。按照這個(gè)比例，以及Model?X在國(guó)內(nèi)80萬的起售價(jià)，可以推算出Cybertruck國(guó)內(nèi)價(jià)格應(yīng)該是50萬起。但前提是馬斯克決定將這款新車引入國(guó)內(nèi)。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

特斯拉modely尺寸參數(shù)是多少？

特斯拉MODEL3一共有兩種電池容量配置，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版的電池容量為55KW，高性能全輪驅(qū)動(dòng)版的電池容量為兩者的電池種類也有區(qū)別，55KW的電池用了常見的磷酸鐵鋰電池，的電池用了三元鋰電池。

在動(dòng)力上，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版和高性能版差異很大。標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版由于只用了單電機(jī)驅(qū)動(dòng)的形式，動(dòng)力表現(xiàn)是不如高性能版的。標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本最大功率達(dá)到了202KW(275馬力)，最大扭矩達(dá)到了404牛米，零百加速秒。高性能版本最大功率達(dá)到了339KW(461馬力)，零百加速秒。

高性能版本由于電池容量更大，續(xù)航里程達(dá)到了605KM，相比起標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的468KM優(yōu)勢(shì)明顯很多。在充電時(shí)間上，MODEL3全系車型都支持快充，如果使用特斯拉超級(jí)充電站進(jìn)行充電的話，大約30分鐘左右就能把電量充滿，充電速度在同級(jí)車型中算是比較快的。

不可否認(rèn)，MODEL3有較高的整體性能，但是在我看來MODEL3并不是完美無瑕的，它也有做得不足的地方。首先，MODEL3由于懸掛***偏運(yùn)動(dòng)，因此行駛起來時(shí)車內(nèi)路感明顯，特別是后排在路過顛簸路段時(shí)舒適性簡(jiǎn)直一言難盡。使用較低扁平比輪胎的高性能版本舒適性就更差了，如果你對(duì)車輛舒適性很有要求，建議你在試駕的時(shí)候多留意懸掛表現(xiàn)是否能達(dá)到你心目中的要求。

其實(shí)如果你家里本身有一臺(tái)燃油車，想購買一臺(tái)代步車的話，選擇MODEL3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版已經(jīng)足夠，秒零百加速能力足以秒殺路上大部分車輛。當(dāng)然，若你想感受一下極致的加速體驗(yàn)，那么MODEL3高性能版會(huì)更適合你。

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特斯拉model3尺寸參數(shù)

特斯拉modely的尺寸是長(zhǎng)4750mm、寬1821mm、高1624mm，軸距是2890mm，它是特斯拉推出的一款緊湊型suv，擁有標(biāo)準(zhǔn)版、長(zhǎng)續(xù)航版、雙電機(jī)全驅(qū)版以及性能版四種車型。

標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航車型0-96km/h加速時(shí)間5.9秒，最高時(shí)速193km/h；長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)車型0-96km/h加速時(shí)間5.5秒，最高時(shí)速209km/h；雙電機(jī)四驅(qū)車型0-96km/h加速時(shí)間4.8秒，最高時(shí)速217km/h；雙電機(jī)四驅(qū)高性能車型0-96km/h加速時(shí)間3.5秒，最高時(shí)速241km/h。

擴(kuò)展資料

1、Model Y將與Model 3共享75%的零配件，Model Y的尺寸大約比Model 3大10%，續(xù)航里程略短于Model 3。Model Y不會(huì)用Model X的“鷹翼門”設(shè)計(jì)。Model Y和Model 3一樣，提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)形式。

2、標(biāo)準(zhǔn)版售價(jià)為3.9萬美元，長(zhǎng)距版價(jià)格約4.7萬美元，特斯拉公布的Model Y的起售價(jià)分別是3.9萬美元、4.7萬美元、5.1萬美元和6萬美元。上調(diào)之后的售價(jià)分別為4.8萬美元、5.2萬美元和6.1萬美元，較3月14日公布的售價(jià)均上調(diào)了1000美元。

參考資料

百度百科-特斯拉Model Y

車身尺寸方面， 特斯拉 model3的長(zhǎng)寬高分別為4694*1850*1443mm，軸距為2875mm。特斯拉model3為 純電動(dòng) 汽車，官方指導(dǎo)價(jià)為32.8萬元。值得一提的是，特斯拉汽車公司已經(jīng)在中國(guó)上海建立了汽車生產(chǎn)工廠，特

特斯拉model3尺寸參數(shù)

車身尺寸方面，特斯拉model3的長(zhǎng)寬高分別為4694*1850*1443mm，軸距為2875mm。

特斯拉model3為純電動(dòng)汽車，官方指導(dǎo)價(jià)為32.8萬元。

值得一提的是，特斯拉汽車公司已經(jīng)在中國(guó)上海建立了汽車生產(chǎn)工廠，特斯拉中國(guó)工廠的首款車型特斯拉model 3也已經(jīng)開始預(yù)售。與進(jìn)口車型相比，國(guó)產(chǎn)車的價(jià)格相對(duì)較低。

為了滿足不同消費(fèi)者的需求，特斯拉3也推出了各種車型。動(dòng)力方面，該車型搭載了一臺(tái)永磁同步電機(jī)，最大功率340kw，最大扭矩639 Nm。 傳動(dòng)系統(tǒng) 方面， 電動(dòng)車 單速變速箱與電機(jī)匹配。

我們車的電池組是三元鋰電池，最大續(xù)航里程595公里。

外觀方面，這款車用家族式設(shè)計(jì)，整體造型科技感很強(qiáng)。從車身尺寸來看，車身并不長(zhǎng)，但是該車的軸距表現(xiàn)出色，較長(zhǎng)的軸距說明該車在空之間的表現(xiàn)更加出色。

特斯拉model3百公里提速多少秒

國(guó)產(chǎn)版只有一個(gè)后輪驅(qū)動(dòng)，這款車的百公里加速時(shí)間為5.6秒。進(jìn)口長(zhǎng)壽命全驅(qū)版百公里加速4.6秒，高性能全驅(qū)版百公里加速3.4秒。

特斯拉model 3是一款中型車，已經(jīng)國(guó)產(chǎn)。

不過國(guó)產(chǎn)版暫時(shí)只有后驅(qū)版，預(yù)計(jì)稍后會(huì)推出四驅(qū)版。

進(jìn)口車型都是四驅(qū)雙電機(jī)車型。

長(zhǎng)壽命四驅(qū)車型的電機(jī)總功率為258kw，總扭矩為527 Nm。這款車用的是三元鋰電池。

高性能四驅(qū)車型的電機(jī)總功率為340kw，總扭矩為639 Nm。這款車也用三元鋰電池。

高性能純電動(dòng)汽車加速快的原因是電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出方式與內(nèi)燃機(jī)不同。

一般汽油機(jī)和柴油機(jī)都需要達(dá)到一定的轉(zhuǎn)速才能輸出最大扭矩，而電動(dòng)機(jī)則不需要。

將純電動(dòng)汽車停在原地，將油門踏板踩到底，電機(jī)可以立即輸出最大扭矩。

這也是很多特斯拉的雙電機(jī)車型能越貨的原因。

未來，特斯拉將推出性能更強(qiáng)的三電機(jī)車型。三電機(jī)車型的百公里加速時(shí)間會(huì)在3秒以內(nèi)。感興趣的車友可以期待一下。

總有一天，純電動(dòng)汽車會(huì)完全取代內(nèi)燃機(jī)。

特斯拉model3尺寸參數(shù) @2019