車輛在行駛中出現(xiàn)了跑偏現(xiàn)象，這些朋友所反映的問題較集中在轎車上汽車方向跑偏是什么原因呢，方向跑偏又該怎么辦呢，下面就針對(duì)行駛跑偏的原因和檢查方法做簡要介紹。
先來認(rèn)識(shí)一下跑偏的危害
在較高行駛速度時(shí)的跑偏不僅影響了汽車的正常使用——加劇了輪胎的損耗，同時(shí)增加了駕駛員的疲勞強(qiáng)度，而且給汽車的行駛帶來了安全隱患。
汽車跑偏的形式
汽車跑偏的形式大致有兩種情況：
(1)制動(dòng)跑偏，即駕駛員在取制動(dòng)的情況下車輛的行駛方向發(fā)生偏斜；
(2)行駛跑偏，主要是指汽車在正常行駛時(shí)，駕駛員必須緊握方向盤車輛才能維持直線行駛。
輪胎
可先檢查廠方給出的額定胎壓，家用轎車大多設(shè)定在2.0bar至2.5bar之間，前后輪的壓力值也各有不同，如果胎壓不等必定會(huì)導(dǎo)致跑偏。為了更好地使用輪胎，每兩萬公里應(yīng)調(diào)換一下輪胎的位置，因?yàn)轵?qū)動(dòng)輪的磨損程度總是會(huì)比其他的輪子大，不同的摩擦力也會(huì)直接引發(fā)跑偏。
正確更換的方法是：前后輪成對(duì)兒同時(shí)對(duì)調(diào)，不能交叉對(duì)角線前后對(duì)調(diào)；如果需要換新胎應(yīng)更換同一品牌、同一花紋的輪胎，而且四條胎最好同時(shí)更換。另一個(gè)比較常見的原因就可能是四輪定位不準(zhǔn)，前輪的外傾角、主銷角度不正確，或前束角度太小等也都會(huì)造成跑偏。避免的方法就是平時(shí)少上馬路牙子，過大坑時(shí)減點(diǎn)速，只要是正常駕駛，一般一兩年也不用做四輪定位。但如果有了情況就必須到專業(yè)維修站進(jìn)行檢測，一些小的檢測點(diǎn)雖收費(fèi)便宜，但調(diào)整不準(zhǔn)，用不了多久后就又會(huì)復(fù)發(fā)。
車輪定位不準(zhǔn)確
車輪定位主要指轉(zhuǎn)向輪定位，也稱前輪定位(少部分車輛后輪也有定位)。參數(shù)主要包括主銷后傾角，主銷內(nèi)傾角，前輪外傾角，前輪前束。主銷后傾角，主銷內(nèi)傾角主要使車輛轉(zhuǎn)彎后，車輪具有一定的自動(dòng)回正能力。是在車輛制造過程中由生產(chǎn)廠的設(shè)計(jì)和制造來保證的，所以除車身發(fā)生嚴(yán)重變形，在一般的維修過程中是不能調(diào)整的。前輪外傾角和前輪前束是在做四輪定位時(shí)經(jīng)常調(diào)整的主要項(xiàng)目。
車輪定位不準(zhǔn)所導(dǎo)致的汽車偏駛主要與前輪外傾角有關(guān)。前輪外傾角是指通過車輪中心的汽車橫向平面與車輪平面的交線與地面垂線之間的夾角。如兩側(cè)車輪的外傾角度不一致，將會(huì)導(dǎo)致車輛向著向外傾斜角度大的一側(cè)偏駛。
解決方法：用四輪定位儀檢查和調(diào)整。
前減震器失效
前減震器失效后在車輛行駛中兩懸掛一高一低，受力不均勻，導(dǎo)致跑偏。
溫馨提示：可以通過專用減震測試儀來檢測減震器的吸收度，判斷減震器的好壞；如果沒有條件拆卸，可以用拉抻的方法來判斷。
底盤磨損過度
車輛底盤部件磨損過大，導(dǎo)致存在不正常間隙，轉(zhuǎn)向拉桿球頭，支撐臂膠套，穩(wěn)定桿膠套等是容易出現(xiàn)間隙過大的部位。
溫馨提示：應(yīng)舉升車輛后仔細(xì)檢查。
車輪制動(dòng)器回位不良
車輪中某一個(gè)的制動(dòng)器回位不良，分離不完全。這相當(dāng)于一側(cè)車輪始終施加部分制動(dòng)，行駛起來車輛必然會(huì)跑偏。
溫馨提示：感覺輪轂的溫度，如某一車輪輪轂的溫度超過其他車輪很多，說明該車輪的制動(dòng)器回位不良。
懸掛系統(tǒng)
正常情況下新車由于懸掛系統(tǒng)故障，造成跑偏的概率很低，因?yàn)槌鰪S前的車輛都已經(jīng)過廠家的嚴(yán)格檢測和調(diào)整。但也不排除原廠設(shè)計(jì)就有問題的，比如懸架的導(dǎo)向桿和轉(zhuǎn)向系拉桿的運(yùn)動(dòng)干涉就會(huì)影響車輛跑偏。前者是由于制造、調(diào)整時(shí)產(chǎn)生誤差造成的，后者就是由于原廠設(shè)計(jì)造成的，且后者多造成向右跑偏。
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的好壞也將影響汽車的直線行駛。各連接件因磨損間隙過大或軸承、主銷、襯套磨損造成松動(dòng)，將引起汽車在行駛中擺頭，不能保持正常的運(yùn)動(dòng)軌跡。如果是轉(zhuǎn)向節(jié)臂、轉(zhuǎn)向節(jié)彎曲變形，一般會(huì)引起汽車單向跑偏。最嚴(yán)重的是橫直拉桿球頭嚴(yán)重磨損后松脫，將造成轉(zhuǎn)向失靈，到時(shí)汽車將完全失去控制。
車架總體變形
如果車架總體變形，兩側(cè)軸距相差過大，超出最大允許范圍，也會(huì)導(dǎo)致車輛跑偏。
溫馨提示：可以通過卷尺來測量，如超出范圍必須用校正臺(tái)進(jìn)行校正。
跑偏輕則造成啃胎、輪胎報(bào)廢，重則引發(fā)爆胎、車輛失控等危險(xiǎn)狀況的發(fā)生。據(jù)調(diào)查，對(duì)于普通的家庭轎車而言，在150公里/小時(shí)下發(fā)生爆胎后生還的概率還不到20%;跑偏雖不是那種立馬就能讓車拋錨的毛病，但長期駕駛跑偏的車輛還是存在諸多隱患的，所以再次奉勸車主還是應(yīng)當(dāng)“有病早醫(yī)”。
汽車跑高速老是跑偏
前減震器失效
前減震器失效后在車輛行駛中兩懸掛一高一低，受力不均勻，導(dǎo)致跑偏。
溫馨提示：可以通過專用減震測試儀來檢測減震器的吸收度，判斷減震器的好壞；如果沒有條件拆卸，可以用拉抻的方法來判斷。
底盤磨損過度
車輛底盤部件磨損過大，導(dǎo)致存在不正常間隙，轉(zhuǎn)向拉桿球頭，支撐臂膠套，穩(wěn)定桿膠套等是容易出現(xiàn)間隙過大的部位。
溫馨提示：應(yīng)舉升車輛后仔細(xì)檢查。
車輪制動(dòng)器回位不良
車輪中某一個(gè)的制動(dòng)器回位不良，分離不完全。這相當(dāng)于一側(cè)車輪始終施加部分制動(dòng)，行駛起來車輛必然會(huì)跑偏。
溫馨提示：感覺輪轂的溫度，如某一車輪輪轂的溫度超過其他車輪很多，說明該車輪的制動(dòng)器回位不良。
懸掛系統(tǒng)
正常情況下新車由于懸掛系統(tǒng)故障，造成跑偏的概率很低，因?yàn)槌鰪S前的車輛都已經(jīng)過廠家的嚴(yán)格檢測和調(diào)整。但也不排除原廠設(shè)計(jì)就有問題的，比如懸架的導(dǎo)向桿和轉(zhuǎn)向系拉桿的運(yùn)動(dòng)干涉就會(huì)影響車輛跑偏。前者是由于制造、調(diào)整時(shí)產(chǎn)生誤差造成的，后者就是由于原廠設(shè)計(jì)造成的，且后者多造成向右跑偏。
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的好壞也將影響 汽車 的直線行駛。各連接件因磨損間隙過大或軸承、主銷、襯套磨損造成松動(dòng)，將引起 汽車 在行駛中擺頭，不能保持正常的運(yùn)動(dòng)軌跡。如果是轉(zhuǎn)向節(jié)臂、轉(zhuǎn)向節(jié)彎曲變形，一般會(huì)引起 汽車 單向跑偏。最嚴(yán)重的是橫直拉桿球頭嚴(yán)重磨損后松脫，將造成轉(zhuǎn)向失靈，到時(shí) 汽車 將完全失去控制。
車架總體變形
如果車架總體變形，兩側(cè)軸距相差過大，超出最大允許范圍，也會(huì)導(dǎo)致車輛跑偏。
溫馨提示：可以通過卷尺來測量，如超出范圍必須用校正臺(tái)進(jìn)行校正。
跑偏輕則造成啃胎、輪胎報(bào)廢，重則引發(fā)爆胎、車輛失控等危險(xiǎn)狀況的發(fā)生。據(jù)調(diào)查，對(duì)于普通的家庭轎車而言，在150公里／小時(shí)下發(fā)生爆胎后生還的概率還不到20％；跑偏雖不是那種立馬就能讓車拋錨的毛病，但長期駕駛跑偏的車輛還是存在諸多隱患的，所以再次奉勸車主還是應(yīng)當(dāng)“有病早醫(yī)”。
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一、跑偏原因：
1、四輪定位失準(zhǔn)。2、兩側(cè)的輪胎花紋不一樣或花紋一深一淺不一樣高。3、兩側(cè)輪胎氣壓不等。4、前減震器彈簧變形兩側(cè)緩沖不一致。可通過按壓或拆卸后比較來判斷減震器彈簧的好壞。5、前減震器失效。6、車輛底盤部件磨損過大存在不正常間隙。7、某個(gè)輪的制動(dòng)器回位不良分離不完全。8、車架總體變形。
二、檢測
1、輪胎：看左右輪胎型號(hào)是否一致，輪胎氣壓是否符合標(biāo)準(zhǔn)。正確更換的方法是：前、后輪成對(duì)兒同時(shí)前后對(duì)調(diào)，不能交叉對(duì)角線前后對(duì)調(diào)；如果需要換新胎應(yīng)更換同一品牌、同一花紋的輪胎，而且四條胎最好是同時(shí)更換；另一個(gè)比較常見的原因就可能是四輪定位不準(zhǔn)。前輪的外傾角、主銷角度不正確，或前束角度太小等也都會(huì)造成跑偏。
2、懸掛檢查：檢查鋼板彈簧?？辞颁摪鍙椈墒欠裾蹟?，左右鋼板彈性是否一致。當(dāng)左右輪胎氣壓相等時(shí)，從車前向后看，應(yīng)檢查低的一側(cè)鋼板彈簧，如有折斷應(yīng)予更換;如無折斷則是彈簧過軟或拱度不夠，應(yīng)更換整副鋼板彈簧。
3、制動(dòng)檢查：制動(dòng)檢查。在汽車行駛一段路程后，用手觸摸制動(dòng)古轂和輪轂軸承處，如感到燙手，說明制動(dòng)發(fā)卡或輪轂軸承裝配過緊，造成一側(cè)制動(dòng)器拖滯使行駛阻力增大，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。
4、數(shù)字化檢測：可以用車輛跑偏精確測量系統(tǒng)進(jìn)行檢測。
三、處理辦法
如果在長途中遇到跑偏這種情況千萬不要驚慌，更不要猛踩剎車。此時(shí)應(yīng)該雙手緊握方向盤，盡可能控制車輛，并輕踩或點(diǎn)踩剎車，切記不要踩死剎車。如果是后輪出現(xiàn)跑偏，最好使用點(diǎn)剎，這樣可以把汽車的重心前移，輪胎也不至于抱死。如果是前輪出現(xiàn)跑偏，那么車主盡量將車靠邊行駛，控制車速。停靠在路邊后，一定要開雙閃或者擺放警示架。處理方法：
1、測量前束
2、校正傾角
3、檢測立軸
4、輪胎換位
5、如果底盤沒有受到傷害，一般做一個(gè)四輪動(dòng)平衡就可以解決?？梢悦繋讉€(gè)月到4S店或者維修廠“倒（dao三聲）胎”。
請問汽車跑偏，做了四輪定位都不行，是什么原因？
汽車跑偏首先要看前懸掛，球頭托臂是否松曠，輪胎胎面是否磨損嚴(yán)重，磨偏，做一下四輪定位調(diào)整一下，另一種情況如果車輛如果出現(xiàn)過事故，就要測量一下左右前后輪距相差多少，如果太多也會(huì)跑偏，，車輛跑偏在高速上肯定有隱患。汽車方向跑偏，如果是沒有出現(xiàn)過大事故的正常車輛，一般會(huì)有以下幾個(gè)原因引起：
1、左右胎壓不一致 這是方向盤跑偏最常見的原因，正常情況下，前后胎壓一般是在2.0-2.5左右，前胎可能要稍微低一點(diǎn)。汽車上時(shí)間行駛過程中，左右胎的接地面積和受力肯定是不均勻的，時(shí)間一長就會(huì)出現(xiàn)胎壓不一致的現(xiàn)象，而汽車方向也會(huì)偏向胎壓低的一邊。 解決方法：只需補(bǔ)足胎壓即可。
2、 左右胎紋磨損不一致 和第1條有類似的原因，汽車轉(zhuǎn)向、碾壓路面方面的不一致，輪胎的磨損也會(huì)出現(xiàn)差異。但一邊的胎紋磨損過多時(shí)，它的直徑會(huì)更小一些，行駛方向也會(huì)偏向這一邊。 解決方法：除了換胎以外，如果是前胎，可以與同側(cè)的后胎進(jìn)行對(duì)換
3、減震器彈簧有不同程度的金屬疲勞，也就是說兩側(cè)彈簧的行程不一致，一高一低使得車身不水平，導(dǎo)致車輛跑偏。如果進(jìn)行了前兩項(xiàng)調(diào)整之后仍然跑偏，有可能是這個(gè)原因。
4、剎車系統(tǒng)故障，也就是常說的偏剎。如果一側(cè)的剎車分泵工作不正常，剎車片回位不夠完全，在行駛過程中這一側(cè)的車輪是一直保持制動(dòng)的，也會(huì)導(dǎo)致車輛跑偏。
車輛跑偏的原因有哪些
汽車跑偏的原因以及解決辦法有：
1、裝載物品不平衡，主要是行李箱是否一直放者較重的物品，而且集中在某一邊，如果是這樣，移到中間即可。
2、兩邊胎壓不一致，解決辦法當(dāng)然是都加到標(biāo)準(zhǔn)的胎壓，另外看看是否兩邊車輪磨損不一致，使得車輪直徑和牽引力不同。
3、彈簧和減震器受損，重點(diǎn)檢查較低的一邊，看是否存在彈簧因彈性不足而過度壓縮以及減震器漏油等情況，如果確實(shí)有問題當(dāng)然是該修的修該換的換，換彈簧務(wù)必左右兩邊一起換，不要太節(jié)約，否則又會(huì)變成新的不平衡。
引起兩邊阻力不等的原因主要是某個(gè)輪子的剎車被卡住或者輪轂軸承損壞，一般需要上架檢查，當(dāng)然，如果不怕手被燙起泡的話，也可以去摸摸相關(guān)部位，試試溫度是否偏高。
4、車輛底盤部件磨損過大存在不正常間隙，轉(zhuǎn)向拉桿球頭,支撐臂膠套,穩(wěn)定桿膠套等是容易出現(xiàn)間隙過大的部位,應(yīng)舉升車輛后仔細(xì)檢查。
5、前減震器失效，前減震器失效后在車輛行駛中兩懸掛一高一低,受力不均勻,導(dǎo)致跑偏，可以通過專用減震測試儀來檢測減震器,判斷減震器的好壞，如無條件拆卸,可用拉抻的方法來判斷。
擴(kuò)展資料：
所謂的汽車跑偏，是指汽車勻速行駛在平坦，直線，干燥，清潔的水泥或?yàn)r青路面上，松開方向盤后，汽車會(huì)有自動(dòng)向左或向右行駛的趨勢，導(dǎo)致汽車出現(xiàn)前后軸中心的連線與行駛軌跡的中心線不一致的行駛現(xiàn)象。
由于受到汽車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、制造精度等因素的影響，絕對(duì)不跑偏的汽車是不存在的，通常，汽車在平坦的直路上行駛1000米，偏差超過5米的，就可以稱為跑偏。
汽車跑偏危害：
1、容易偏離車道，如果在車輛行駛途中，駕駛員一不留神或者正在執(zhí)行其它操作，此時(shí)如果發(fā)生車子跑偏，是非常危險(xiǎn)的。
2、轉(zhuǎn)彎時(shí)平衡性變?nèi)?，如果車子四輪不正，車輪姿態(tài)就會(huì)有傾斜，那么當(dāng)車轉(zhuǎn)彎時(shí)，車輪與地面的接觸面和方向就會(huì)不足，抓地力差，極易造成失控。
3、加快懸架等部件的磨損速度，如果單個(gè)車輪出現(xiàn)四輪不正，時(shí)間一長就會(huì)增大連接部件的磨損，不但會(huì)減少零件壽命，還會(huì)造成安全隱患。
4、容易爆胎，長期四輪不正，個(gè)別車輪就磨損嚴(yán)重，很可能造成爆胎。
百度百科-汽車跑偏
人民網(wǎng)-汽車跑偏怎么辦八招教您對(duì)癥下藥
車輛跑偏的原因有哪些
1、胎壓不等
每兩萬公里應(yīng)調(diào)換一下輪胎的位置，因?yàn)轵?qū)動(dòng)輪的磨損程度總是會(huì)比其他的輪子大，不同的摩擦力也會(huì)直接引發(fā)跑偏。
2、正常情況下新車由于懸掛系統(tǒng)故障
造成跑偏的概率很低，因?yàn)槌鰪S前的車輛都已經(jīng)過廠家的嚴(yán)格檢測和調(diào)整。但也不排除原廠設(shè)計(jì)就有問題的，比如懸架的導(dǎo)向桿和轉(zhuǎn)向系拉桿的運(yùn)動(dòng)干涉就會(huì)影響車輛跑偏。前者是由于制造、調(diào)整時(shí)產(chǎn)生誤差造成的，后者就是由于原廠設(shè)計(jì)造成的，且后者多造成向右跑偏。
3、前減震器彈簧變形兩側(cè)緩沖不一致
可通過按壓或拆卸后比較來判斷減震器彈簧的好壞。
4、車輛底盤部件磨損過大存在不正常間隙
轉(zhuǎn)向拉桿球頭，支撐臂膠套，穩(wěn)定桿膠套等是常見的間隙易過大的部位，應(yīng)舉升車輛仔細(xì)檢查。
5、車輛總體變形，兩側(cè)軸距相差過大，超出最大允許范圍
可以通過卷尺來測量，如超出范圍必須用矯正臺(tái)進(jìn)行矯正。必須更換。
6、兩側(cè)的輪胎花紋不一樣或花紋一深一淺不一樣高
最好是全車都使用同一種型號(hào)的輪胎，最起碼前軸和后軸的兩個(gè)輪胎必須是一樣的，而且花紋深度必須一樣，超過磨損極限。
7、轉(zhuǎn)向系的.好壞也將影響汽車的直線行駛
各連接件因磨損間隙過大或軸承、主銷、襯套磨損造成松動(dòng)，將引起汽車在行駛中擺頭，不能保持正常的運(yùn)動(dòng)軌跡。如果是轉(zhuǎn)向節(jié)臂、轉(zhuǎn)向節(jié)彎曲變形，一般會(huì)引起汽車單向跑偏。最嚴(yán)重的是橫直拉桿球頭嚴(yán)重磨損后松脫，將造成轉(zhuǎn)向失靈，到時(shí)汽車將完全失去控制。
8、前減震器失效
前減震器失效后，在車輛行駛中兩懸掛一高一低，受力不均勻，導(dǎo)致跑偏?？梢酝ㄟ^專用檢測測試儀來檢測減震器的吸收度，判斷減震器的好壞，如無條件可拆卸用拉伸的方式來判斷。
9、某個(gè)輪的制動(dòng)器回位不良分離不完全
這相當(dāng)于一側(cè)車輪始終施加部分制動(dòng)，行駛起來車輛必然會(huì)跑偏。檢查時(shí)，可感覺一下輪轂的溫度，如某一車輪超過其他車輪很多，說明該輪的制動(dòng)器回位不良。
10、一些特殊情況讓你誤認(rèn)為汽車跑偏
比如：正常的路面是傾斜的，中間高，兩邊低，所以在中國，一般道路上車會(huì)向右跑偏。
上面介紹了車輛跑偏的原因有哪些的相關(guān)內(nèi)容，下面一起來看看如何自測方向盤是否跑偏。
如何自測方向盤是否跑偏
車主日常檢查是否跑偏的方法步驟
?、俅_保四個(gè)輪胎的氣壓完全一樣;
?、谠谄街钡穆访嫔宪囕v保持直線行駛的時(shí)候方向盤處于居中的位置，車輛也沒有跑偏;這時(shí)汽車是正常的;
③如果在平直的路面行駛中沒有跑偏的情況，只是方向盤角度不正，這和4輪定位沒有任何關(guān)系，只需要調(diào)整一下方向機(jī)左右拉桿的長度就可以解決了。
?、苋绻谄街甭访嫘旭偟臅r(shí)候車輛跑偏，你需要向一側(cè)打轉(zhuǎn)方向盤來糾正跑偏使方向盤不正，這就是4輪定位有問題。
標(biāo)簽： #車輛
