- 特斯拉電動皮卡中國開訂：訂金1000元；2021款唐EV換裝刀片電池
- 特斯拉連續(xù)降價背后：美國二線造車新勢力進入量產(chǎn)時刻
- 特斯拉1.2萬元兒童越野摩托秒售罄，這款車和普通兒童摩托有什么區(qū)別？
- 圍堵鯰魚？比亞迪等正在成為特斯拉最難對付的對手
符合的車型有：奔馳GLC、寶馬X3、奧迪Q5L、Model Y、寶馬X1。
1、奔馳GLC
奔馳GLC是一款備受消費者青睞的中型SUV。作為北京奔馳旗下的重要車型，它在國內(nèi)市場有著非常高的銷量。這款車不僅具備強大的品牌影響力，而且車內(nèi)配備了豐富的配置并用了一流的做工和用料，這些優(yōu)勢使得GLC相比同級別的競爭車型更具吸引力。
此外，寬敞的后排空間也滿足了大部分家庭用戶的出行需求。考慮到其合理的售價區(qū)間，GLC不僅是一款豪華SUV，更是擁有極高性價比的選擇。
2、寶馬X3
寶馬X3是來自于寶馬的家用代步SUV，實現(xiàn)國產(chǎn)化后售價大幅下降，受到不少用戶喜愛。作為一臺中型SUV，寶馬X3即使沒有加長，后排空間仍然還是很寬敞。
有寶馬的底盤功力支撐，X3的轉(zhuǎn)向手感和乘坐舒適性都非常好。如果非要挑不足的話，僅僅是寶馬X3終端優(yōu)惠比較少，不過即便優(yōu)惠很少，它的銷量依然那么高，從某個角度說它還是比較優(yōu)秀的。
3、奧迪Q5L
奧迪Q5L是一汽奧迪旗下的中型SUV，非常有意思的是，它主要的賣點卻是沒有利弊存在，各方面都取得平衡，于是它適合的消費者種群很廣泛。
這類車型通常用來家用代步，奧迪Q5L加長的車長和高度讓空間靈活性更高，四驅(qū)預(yù)判能力更強同時節(jié)省油耗。況且它的外觀造型豪華大氣，在車身每個部分上的材質(zhì)都是很友好，配置也非常齊全，可以用全方面來形容。
4、Model Y
Model Y是特斯拉的第二款國產(chǎn)化車型，也是旗下的第五款車型。它是一款定位為中型SUV的新能源純電車。從外觀上看，它與Model 3非常相似，幾乎沒有太大的差別，但相比之下更加膨脹、強壯。
許多購買特斯拉的消費者都是看重自動駕駛系統(tǒng)和品牌效應(yīng)而選擇該車型。雖然Model Y的價格稍微偏貴，但特斯拉前衛(wèi)的科技以及營造出來的科技感依然吸引著很多人，因此它也深受用戶喜愛。
5、寶馬X1
寶馬X1是一款來自華晨寶馬的緊湊型SUV。雖然它被定位為入門級別車型，但寶馬強大的品牌力和豐富的配置使它足以滿足用戶的用車需求。如果正在尋找高性能和豪華配置，而又不想花太多的錢，那么寶馬X1可能會成為首選之一。
以上內(nèi)容參考：百度百科-奔馳GLC
以上內(nèi)容參考：百度百科-奧迪Q5L
特斯拉電動皮卡中國開訂：訂金1000元；2021款唐EV換裝刀片電池
特斯拉這個品牌現(xiàn)在已經(jīng)成為了電動車市場的主流，并且已經(jīng)逐漸開始侵占傳統(tǒng)汽油車的市場。
近日，我們得到了一組特斯拉Model?3越野版車型圖，該車由德國一家公司打造。
在外觀方面，新車用了定制的全黑輪轂以及行李架，看上去視覺效果確實不錯，絲毫不輸傳統(tǒng)的硬派越野車。
值得一提的是，新車分別在四個定制車輪上安裝了35毫米的舉升套件，使得Model?3具有40?mm的額外離地間隙。
盡管在應(yīng)對復(fù)雜地形時不如豐田陸地巡洋、鈴木吉姆尼這些硬派越野，但加裝的舉升套件、輪胎套件以及全輪驅(qū)動讓這臺越野版Model?3在應(yīng)付一些非極端情況的越野路段時，還是游刃有余的。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
特斯拉連續(xù)降價背后：美國二線造車新勢力進入量產(chǎn)時刻
特斯拉電動皮卡Cybertruck中國開訂：三款車型、訂金1000元
日前，特斯拉中國終于開啟了電動皮卡Cybertruck的預(yù)訂，號稱“比卡車更實用，比跑車更性能”。特斯拉中國頁面顯示，Cybertruck預(yù)訂訂金為1000元。提供單電機后輪驅(qū)動、雙電機全輪驅(qū)動、三電機全輪驅(qū)動三款車型。其中，單電機后輪驅(qū)動EPA預(yù)估續(xù)航里程為250英里，拖拽能力預(yù)估超過7500磅，0-60英里/小時加速預(yù)估不超過6.5秒。雙電機全輪驅(qū)動車型上述數(shù)據(jù)為300英里、10000磅、4.5秒；而三電機全輪驅(qū)動為500英里、14000磅、2.9秒。此外，選裝FSD完全自動駕駛包價格為64000元。
特斯拉于去年11月正式發(fā)布了首款電動皮卡CyberTruck，售價為3.99萬-6.99萬美元不等。據(jù)了解，Cybertruck是賽博朋克（Cyberpunk）與卡車（truck）兩個詞的結(jié)合。該車顛覆了傳統(tǒng)皮卡車的形象，用機甲風設(shè)計，車身外殼具有很高的耐用性和保護能力。
全球首款氫燃料電池車豐田全新Mirai即將發(fā)布，續(xù)航650km
日前，從電駒小編從外媒獲悉，豐田全新Mirai或?qū)⒃?0月份在日本正式發(fā)布。該車將是全球首款用氫燃料電池技術(shù)的車型。據(jù)悉新車售價為800萬日元（約合人民幣52萬元左右）。動力方面，新車將用氫燃料電池作為驅(qū)動能源，續(xù)航里程方面也得到了30%的提升，其續(xù)航里程為650公里左右。
外觀方面，全新豐田Mirai外形用了當今最流行的轎跑車設(shè)計，時尚運動，有一定的未來感。內(nèi)飾方面，新車提供了一個8英寸的數(shù)字儀表盤以及12.3英寸的信息系統(tǒng)，并配備無線智能手機充電器和14揚聲器JBL音頻系統(tǒng)等配置。尺寸方面，新車長寬高分別為43×1885×1468mm，軸距為2918mm。其車身寬度以及軸距已超越雷克薩斯ES車型。因此在空間方面也會有不錯的表現(xiàn)。
2021款比亞迪唐EV換裝刀片電池，續(xù)航增加45km
日前，電駒小編獲得了2021款比亞迪唐EV的配置信息。據(jù)了解，2021款唐EV將取消現(xiàn)款車型的三元鋰電池，而用與漢純電版同樣的刀片電池，兩驅(qū)版續(xù)航里程也將會大增45km。同時，新款唐EV的動力也有所提升，百公里加速成績提升到了4.4秒左右。除此之外，相比三元鋰電池，搭載磷酸鐵鋰刀片電池的新比亞迪唐EV，將擁有更高的安全性能。
此外，新款唐EV車型還針對DiLink智能駕駛系統(tǒng)進行了升級，提供LKA車道保持以及360°全景影像等配置。售價方面，參考現(xiàn)款車型可知，其售價區(qū)間為27.99-35.99?萬。預(yù)計現(xiàn)款車型和其相差不大。據(jù)了解，該車將于8月份正式上市。
面包車與勞斯萊斯相撞負全責，豪車維修費超200萬？
日前，網(wǎng)傳在長沙開福區(qū)萬家麗路一輛勞斯萊斯庫里南越野車與一輛長安小車相撞。事故導致長安小車側(cè)翻，勞斯萊斯氣囊全炸，車頭受損。有網(wǎng)友稱，該事故長安車全責，但該車只購買了50萬三責險。但該次事故勞斯萊斯損失可能過200萬，因此長安車主可能面臨巨額的維修費用。不過，根據(jù)相關(guān)部門公布的消息，其事故原因正在進一根步調(diào)查過程中。對于網(wǎng)傳的“面包車全責”的說法，交警部門目前暫未最終定責，還需進一步商議。
比亞迪將獲新能源汽車補助資金超35億元
近日，市發(fā)改委發(fā)布《2019年及以前年度新能源汽車推廣應(yīng)用補助資金地方審核情況公示》。公示顯示，比亞迪汽車工業(yè)有限公司有9.26萬余輛新能源汽車滿足申報要求，將獲得補助資金35.88億余元。本次補助是根據(jù)此前由財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)改委四部門聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于2016－2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持政策的通知》。《通知》明確，新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)在銷售新能源汽車時按照扣減補助后的價格與消費者進行結(jié)算，中央財政按程序將企業(yè)墊付的補助資金再撥付給生產(chǎn)企業(yè)。
據(jù)了解，受中央財政補助的新能源汽車是納入“新能源汽車推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄”的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。補助標準主要依據(jù)節(jié)能減排效果，并綜合考慮生產(chǎn)成本、規(guī)模效應(yīng)、技術(shù)進步等因素。
戴姆勒9億入股孚能科技
繼大眾集團入股中國動力電池廠商國軒高科后，又一家德系車企要入股本土電池企業(yè)。7月3日，戴姆勒集團官方宣布，將入股孚能科技（贛州）股份有限公司。戴姆勒將初步收購孚能科技3%的股權(quán)，并參與孚能科技正在進行的科創(chuàng)板IPO。根據(jù)孚能科技發(fā)布首次公開發(fā)行股票并在科創(chuàng)板上市發(fā)行公告，華泰創(chuàng)新、戴姆勒大中華、江蘇瀚瑞、蘇豪投資、中保投作為戰(zhàn)略投資者與孚能科技簽署了戰(zhàn)略配售協(xié)議，上述5家戰(zhàn)略投資者繳款金額合計13.53億元，其中戴姆勒大中華投資9.05億元。
業(yè)內(nèi)人士指出，近年來，中國市場的新能源車競爭極其激烈，國際汽車巨頭紛紛將目光投向本地的頭部電池廠商。電池本地化可以保證電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈上最核心零部件的供應(yīng)，各家企業(yè)爭相布局也是看重了國內(nèi)完整的電池產(chǎn)業(yè)鏈。
理想汽車即將赴美IPO，估值?40?億美元
據(jù)有媒體爆料：理想汽車CEO在近期的會議上向投資機構(gòu)告知，理想汽車即將赴美IPO，并最早在7月上市，承銷商包括摩根士丹利和瑞銀等。有消息稱，公司估值達?40.5?億美元。對此，理想汽車官方向界面新聞記者表示，公司對于這則消息不予置評。
據(jù)理想汽車公布的數(shù)據(jù)顯示，2020年4月和5月，理想ONE銷售數(shù)量分別為2622輛和2148輛；截至6月16日，理想ONE?在6月份的交付輛為1305輛，累計交付量達10000輛。目前，理想汽車的零售中心數(shù)已達20家，覆蓋全國18個城市，據(jù)該公司預(yù)計，2020年第三季度，其零售中心覆蓋城市將升至30個城市以上，售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)也將在三季度內(nèi)覆蓋到除港澳臺以外的所有省份，年底前將拓展至100個城市。
特斯拉第二季度交付超過9萬輛
根據(jù)特斯拉官方公布的消息，該公司第二季度生產(chǎn)了超過82,000輛電動汽車，并交付了約90,650輛，超出市場預(yù)期。此前，華爾街多位分析師預(yù)期特斯拉二季度的交付量在6-7萬輛之間，較去年同期的9.5萬輛下降超25%。根據(jù)知情人士稱，由于特斯拉電動汽車銷售狀況很好，特斯拉不僅要求LG化學，還要求其它供應(yīng)商加大供應(yīng)。另外一名知情人士表示，LG化學將轉(zhuǎn)化其在韓國的一些生產(chǎn)線，幫特斯拉生產(chǎn)電池。此前，LG化學南京的工廠已經(jīng)在為特斯拉生產(chǎn)電池。Model?3自動駕駛突然加速撞渣土車，特斯拉官方回應(yīng)
針對近日網(wǎng)傳的“特斯拉自動駕駛突然加速裝上渣土車”一事。日前，目前特斯拉方面已經(jīng)對此事進行回應(yīng)：根據(jù)后臺調(diào)取的數(shù)據(jù)，在事故發(fā)生時車主的雙手處于脫離方向盤的狀態(tài)，并且沒有檢測到制動信號。特斯拉認為，即使開啟了自動駕駛系統(tǒng)，為安全起見，車主也要時刻專注于駕駛。
對于特斯拉的回復(fù)，也遭到了車主的反駁：雖然特斯拉開啟了FSD，但是自己是雙手并沒有離開方向盤，不放在方向盤的話會取消自動駕駛。對此，電駒小編提提醒廣大車主，就當前階段，還是提醒大家不要過度依賴自動駕駛，將其視為一種駕駛手段即可，同時也希望特斯拉后續(xù)能對該問題，做出更詳細合理的解釋與回應(yīng)。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
特斯拉1.2萬元兒童越野摩托秒售罄，這款車和普通兒童摩托有什么區(qū)別？
國外的電動車不止有特斯拉一家，越來越多的國外新勢力也已經(jīng)處于量產(chǎn)的關(guān)鍵時期，而在解決了量產(chǎn)的難題之后，他們的車型更具有想象力，讓國外的新能源市場中不再單調(diào)。
文丨AutoR智駕?王碩奇
昨日，據(jù)麥格納消息稱，已與Fisker公司簽署協(xié)議，為Fisker?OCEAN提供共享平臺和整車制造服務(wù)，而這款車已宣布將于2022年第四季度開始生產(chǎn)。
而在10月14日，特斯拉Model?S?降價了起價調(diào)整為69,420美元，馬斯克在答復(fù)一位車主時表示Y?7型座椅的生產(chǎn)將在11月開始，目標是12月初交付。
可以說當特斯拉準備第五款車的同時，國外的新勢力也正在積極準備自己的量產(chǎn)。
據(jù)了解Fisker?Ocean在初期將由麥格納在歐洲獨家生產(chǎn)。該車型將麥格納的電動車架構(gòu)與Fisker的FF-PAD設(shè)計平臺相結(jié)合，為Fisker?Ocean打造一個高度鋁制的輕量化平臺。
這樣的官方消息，也讓之前Fisker與大眾集團的傳聞顯得有些撲朔迷離。
根據(jù)此前消息，美國新造車企業(yè)Fisker目前正與大眾集團進行磋商，希望加入后者組建的“MEB聯(lián)盟”。在提交給美國證券交易委員會的一份文件中，F(xiàn)isker表示為了進一步削減成本，縮減車型研發(fā)時間，該企業(yè)正尋求基于大眾MEB平臺生產(chǎn)其首款量產(chǎn)產(chǎn)品Ocean。
但很顯然，F(xiàn)isker最終選擇了麥格納，但是公司負責人Henrik?Fisker仍然透露，該公司仍在與大眾就使用車身和一些內(nèi)飾部件進行談判。
此外，作為協(xié)議的一部分，麥格納將將獲得Fisker的認股權(quán)證，以購買至多6%的Fisker股份，這使Fisker的總估值達到約30億美元。
Fisker表示，預(yù)計于2022年11月開始生產(chǎn)Ocean，使用麥格納的鋁密集型車輛平臺將使Ocean的續(xù)航超過300英里（約483公里），也能使該公司為買家提供三排車座的選擇。新車起始價預(yù)計為37,499美元。而在此生產(chǎn)過程中，麥格納在Fisker的持股預(yù)計會達到三個工程和生產(chǎn)里程碑。
對此，麥格納總裁Swamy?Kotagiri認為，這些股份更像是公司得到的補償：“在汽車行業(yè)，我們想要保持中立，我們不會偏向任何一個客戶。這對我們來說是一個獨特的具有競爭力的地位，尤其是對于移動出行的新玩家和尋求擴張電動車業(yè)務(wù)的（車企）?！?/p>
更多協(xié)議條款尚未公布，但是Kotagiri表示Fisker是基于數(shù)量而定價的。該公司的目標是在2022年銷售8,000輛Ocean?SUV，2023年銷售51,000輛，2024年銷售175,000輛。另外，一位Fisker發(fā)言人表示，該公司和麥格納正與主流電動車電池制造商談判，尋求電池供應(yīng)方面的合作。
Fisker?Ocean是一輛什么樣的車？
國內(nèi)消費者可能對這家公司相對比較陌生。
該公司由亨利克?菲斯克(Henrik?Fisker)領(lǐng)導，菲斯克在豪華汽車市場的聲譽很高，他是世界上許多最具標志性的豪華汽車的設(shè)計天才，比如阿斯頓馬丁DB9、阿斯頓馬丁Vantage、寶馬Z8和寶馬X5。
在過去的幾年里，亨利克花費了他所有的時間和精力來設(shè)計Fisker?Ocean，它將在2022年第四季度投入使用，將在性能、設(shè)計和功能上成為特斯拉Model?X和Y的真正競爭對手。
Fisker?Ocean的續(xù)航里程最高可達300英里約等于482公里，這與Model?X和Y的基本版本基本一致。
它還提供越野四輪驅(qū)動，再加上強勁的動力，0-60英里/小時加速僅需不到三秒，一個配備了最先進的車載軟件平臺的大型數(shù)字顯示屏，以及一個非常美觀，環(huán)保主義的外觀設(shè)計。
此外Fisker?Ocean通過一個內(nèi)置的太陽能電池板車頂彌補了這些缺陷(這將允許駕駛的同時自動充電，因此有更長的駕駛距離)和一個完全“完全環(huán)?！钡膬?nèi)飾(整個內(nèi)飾是由可回收材料制成的)。
所以，在技術(shù)規(guī)格和美學基礎(chǔ)上，Ocean與特斯拉的Model?X和Model?Y相當接近。
但是Ocean的零售價僅為37,500美元——遠低于特斯拉Model?y?型車5萬美元的基準價和?x?型車8萬美元的基準價?？鄢愂諆?yōu)惠后，零售價格降至3萬美元左右，與市面上大多數(shù)中型、汽油驅(qū)動的豪華越野車不相上下(甚至低于許多車型)。
不用說，如果Fisker?以3.75萬美元的價格將?Ocean?推向市場，這將是豪華電動汽車市場的一次不小的沖擊。
Fisker為量產(chǎn)做了多次的努力
無論是國內(nèi)還是國外的新勢力，從品牌成立到量產(chǎn)所面臨的最大問題，永遠是資金。
Fisker也不例外，在今年7月13日，F(xiàn)isker宣布通過與阿波羅全球管理公司（Apollo?Global?Management，另類資產(chǎn)管理公司）投資的“空白支票公司”合并上市，估值為29億美元。
空白支票公司是指通過IPO募集資金以收購運營企業(yè)的空殼公司，收購運營企業(yè)的過程通常會在兩年內(nèi)完成。在過去12個月中，有多家企業(yè)通過“借殼”完成上市，其中包括另一家電動汽車初創(chuàng)企業(yè)Nikola，該公司于上個月成功上市。自上市之后，Nikola的股價上漲超過60%。
Fisker與阿波羅全球管理公司之間的交易預(yù)計將在今年年底完成，這將為Fisker帶來10億美元的總收益，而這些收益全部用于量產(chǎn)。
另外，正如許多人所知，這不是亨里克·菲斯克第一次涉足電動汽車領(lǐng)域。他的第一輛車——電動跑車?Karma，曾經(jīng)把賈斯汀比伯和阿爾戈爾當作顧客，但在公司的電池供應(yīng)商破產(chǎn)后以失敗告終。
而破產(chǎn)后的Karma目前已經(jīng)成為獨立的品牌，由中國的萬向集團所擁有。
這就是為什么Fisker公司這次打算通過其他公司將所有的制造業(yè)務(wù)外包出去。通過這樣做，F(xiàn)isker公司顯著降低了執(zhí)行風險，電池供應(yīng)商依賴，資本要求，制造成本和上市速度。
此外，合作伙伴關(guān)系將使Fisker高度集中在設(shè)計和軟件-兩個組成部分，這將有助于公司建立和保持競爭優(yōu)勢。
因此，總體而言，雖然Fisker的執(zhí)行風險仍然巨大，但它的風險也遠低于大多數(shù)其他新興電動汽車制造商。
多家國外新勢力正在量產(chǎn)前夜
目前除了Fisker之外，還有多家新勢力公司宣稱即將量產(chǎn)。
比如另一個早期與特斯拉、菲斯克齊名的創(chuàng)新公司，經(jīng)過多年的沉寂，近期的諸多跡象表明，它已經(jīng)準備重新加入戰(zhàn)場，它就是Lucid?Motors。
按照，Lucid?Motors將在2020年末量產(chǎn)Lucid?Air純電動豪華轎車。該公司第二款車型結(jié)構(gòu)已經(jīng)開始在總部構(gòu)建。
而卡車品牌Nikola?Motors也宣稱，氫能源Nikola?One將2021年開始量產(chǎn)。
可以說，國外多數(shù)造車新勢力正在為最后的量產(chǎn)做準備，而目前全球的造車新勢力格局也逐漸清晰，特斯拉一騎絕塵，銷量領(lǐng)先，中國造車新勢力牢牢把握第二梯隊正在快速交付，美國為首的其他造車新勢力雖然慢了一拍，但也即將有量產(chǎn)車大量出現(xiàn)。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
圍堵鯰魚？比亞迪等正在成為特斯拉最難對付的對手
說實話，特斯拉推出的兒童越野摩托車與普通兒童摩托車在本質(zhì)上沒有任何區(qū)別。之所以這樣說，是因為兩者在功能上并沒有任何不同，如果實在要對兩者進行區(qū)分，只能說特斯拉兒童越野摩托車在性能上更為強大一些。此外，特斯拉兒童摩托車之所以火爆，主要是因為特斯拉營銷做得好。
一、特斯拉兒童越野摩托車與普通兒童摩托車沒有區(qū)別
兒童越野摩托車說白了就是一款玩具，只不過這款玩具比起大部分玩具來要貴一些、大一些，但它的本質(zhì)依然還是玩具，并不是真正意義上的摩托車。而特斯拉推出的兒童越野車也是如此，它其實就是一個大號的兒童玩具。此外，從功能上來說，特斯拉兒童越野摩托車與其它兒童摩托車也沒有任何區(qū)別，只是性能略微優(yōu)秀一些，造型更酷炫一些罷了。但歸根結(jié)底，特斯拉推出的兒童越野摩托車依然還屬于玩具的范疇。
二、火爆是因為營銷做得好
有的人可能會因為特斯拉兒童越野摩托車賣得更火爆，從而覺得特斯拉兒童越野摩托車與普通兒童摩托車有所區(qū)別。實際上，特斯拉推出的兒童越野摩托車之所以能賣得如此火爆，與特斯拉成功的營銷有很大關(guān)系。之所以這樣說，一方面是因為該款摩托車造成非常炫酷，充滿著科技感，也符合孩子們的審美，使得該款摩托車受到了孩子們的歡迎。另一方面是因為特斯拉的營銷能力本就非常強，從而讓特斯拉在全球范圍內(nèi)收獲了非常多的粉絲。在這樣的情況下，這種兒童越野摩托車相當于特斯拉推出的周邊商品，自然會遭到粉絲們的瘋搶。然而，如果人們透過現(xiàn)象看本質(zhì)，就會發(fā)現(xiàn)特斯拉兒童越野摩托車與其它的兒童摩托車沒有任何區(qū)別。
總之，特斯拉推出的兒童越野摩托車與普通的兒童摩托車沒有任何區(qū)別，在定位上都屬于孩子的玩具。
在2022年年初，埃隆-馬斯克的特斯拉是全球電動 汽車 銷售領(lǐng)域當之無愧的領(lǐng)導者，他的動力來自快速增長的中國市場的蓬勃需求和利潤。但是，在今年上半年，總部位于中國的比亞迪正在成為一個強大的新競爭對手，它包括插電式混合動力車型在內(nèi)的總銷售量超過了這家美國的電動車先驅(qū)。
比亞迪是沃倫-巴菲特的伯克希爾-哈撒韋公司的長期投資者，上半年向客戶交付了641,350輛電動車和插電式混合動力車，比一年前增長了315%，而特斯拉為564,743輛，增長46%。特斯拉純電池車型的銷售領(lǐng)先于比亞迪。例如，6月份，比亞迪銷售的133,036輛"新能源"消費者車輛中，有64,218輛是插電式混合動力車。然而，隨著這個位于深圳的競爭對手和其他中國競爭者，如快速增長的小鵬和蔚來，開始加大生產(chǎn)力度，尤其是直接與特斯拉競爭的高端車型，特斯拉的領(lǐng)先優(yōu)勢似乎正在縮小。
值得注意的是，比亞迪似乎沒有受到與疫情有關(guān)的戲劇性封鎖的影響，然而，這些封鎖卻使特斯拉上海工廠的生產(chǎn)在4月和5月陷入停滯。
鑒于中國市場已經(jīng)變得如此巨大，中國電動車制造商的收益并不那么令人驚訝。2021年，中國的電動車（包括插電式混合動力車）銷量達到330萬輛，與美國消費者購買的60.8萬輛電動車和插電式車相比，頗為出彩。積極的政策鼓勵了這些銷售，但中國也有各種較小的、成本較低的電動車，如比亞迪有吸引力的漢轎車，售價約為3.28萬美元。相比之下，對于美國的潛在買家來說，支付能力仍然是一個巨大的挑戰(zhàn)，根據(jù)凱利藍皮書，目前美國電池驅(qū)動車型的平均交易價格高達64,000美元，這反映了特斯拉在美國該領(lǐng)域的主導地位。
德意志銀行股票分析師EdisonYu在一份研究報告中說："新興的中國電動車公司正在協(xié)同努力，瞄準本地市場的高端市場，并最終走向海外。"我們已經(jīng)看到，在大眾市場上，飛躍 汽車 、Hozon Neta、WM Motor、比亞迪和現(xiàn)有OEMs（廣汽/Aion、北汽/Arcfox、上汽/R-brand）的眾多子品牌的激烈競爭。新進入者已經(jīng)表現(xiàn)出愿意吸收深度虧損以迅速獲得銷量份額。"
與比亞迪一樣，受到特斯拉商業(yè)模式啟發(fā)的蔚來，今年也在中國取得了穩(wěn)定的銷售增長，這得益于其上個月上市的ES7電動SUV等新產(chǎn)品，售價約為69,000美元起。該公司本月表示，上半年其電動車銷量增長14%，達到25,059輛。
分析師普遍預(yù)計，在德國和德克薩斯州新增工廠的幫助下，特斯拉的生產(chǎn)步伐將在2022年下半年加快，不過上海和柏林的巨型工廠的產(chǎn)量又暫時放緩，一些設(shè)施正在進行改造以提高產(chǎn)能。
特斯拉在2021年引領(lǐng)全球電動車銷售，交付了936,027輛Model3和S轎車以及Y和XSUV。它去年最接近的競爭對手是中國的上汽集團（尚未提供詳細的上半年電動車銷量），為609,730輛，大眾 汽車 交付了451,131輛電動車。比亞迪在2021年以323,143輛排名第四，其次是現(xiàn)代 汽車 集團，包括起亞，在全球范圍內(nèi)銷售了216,562輛電動 汽車 。
在主要 汽車 制造商中，大眾和現(xiàn)代 汽車 繼續(xù)在全球范圍內(nèi)提高對特斯拉的競爭，因為較新的中國企業(yè)在歐洲和亞洲市場擴大銷售。從長遠來看，通用 汽車 和福特的目標是削減特斯拉在美國的主導地位，積極提高各種電動 汽車 的生產(chǎn)和銷售。通用 汽車 正在尋找大眾市場的買家，推出起價為26,595美元的2023年雪佛蘭Bolt電動車，以及6.2萬美元的凱迪拉克LyriqSUV和10.9萬美元的悍馬電動車的高端買家。福特的F-150閃電皮卡是美國最暢銷車輛的電池動力版，售價39,4美元起，其野馬Mach-E越野車的基本價格為43,895美元，比特斯拉的入門級Model3轎車更便宜，售價46,990美元起。
由于其豪華價格的 汽車 產(chǎn)品線，以及美國和歐洲從今年年底開始可能出現(xiàn)的經(jīng)濟衰退，特斯拉可能在2022年底面臨較低的需求。
"對于特斯拉以及更廣泛的市場來說，房間里的大象是--黑暗的經(jīng)濟風暴云已經(jīng)在地平線上，馬斯克本人認為經(jīng)濟衰退的風險即將到來。這對特斯拉未來的需求故事意味著什么？Wedbush的分析師DanIves寫道。"雖然宏觀經(jīng)濟疲軟將明顯影響未來幾個季度的需求，但我們認為特斯拉有充足的需求能力，可以在2023年在全球范圍內(nèi)達到約200萬輛，如果考慮到奧斯汀和柏林的正?；袊a(chǎn)目標，其生產(chǎn)能力可以超過這個數(shù)字。"
特斯拉在美國還面臨著新的競爭者，包括Lucid、Fisker Inc.和Rivian，如果他們能在2023年之前提高產(chǎn)量，并駕馭持續(xù)的供應(yīng)鏈問題以及原材料和零部件成本的上升。
例如，Rivian周三向投資者保證，它仍然預(yù)計今年將交付至少25,000輛電動皮卡、SUV和送貨卡車。這引發(fā)了其股價在周三的納斯達克交易中大漲10.4%至29.66美元。
福布斯：2022年7月6日Alan Ohn***an的文章
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