蔚來是一家成立于2014年的中國民營汽車企業(yè)，雖然到目前為止尚不足10年的造車歷史，然而“蔚來”已經(jīng)成為了全球化的智能電動汽車品牌。不要問蔚來為何這么牛，人家最大的特點就是“不差錢”。對于這一點，我們只需去看一看它的股東，大概也就明白了。
蔚來汽車的股東有劉強東、李想、騰訊、聯(lián)想、高瓴資本、順為資本、紅杉資本、百度資本，等等等等，這些人或者機構(gòu)，沒有一個不是有錢的主兒。目前，市場在售的蔚來汽車，有ES6、ES8、EC6、ET7等幾款車型。
小鵬汽車同樣也是成立于2014年，總部位于廣州，由于其最重要的創(chuàng)始人，名叫何小鵬，所以就取了“小鵬汽車”這個名字。事實上，以創(chuàng)始人的名字來為汽車命名，這在國外實在是太普遍了。
比如，我們耳熟能詳?shù)姆ɡ?、保時捷、邁巴赫、雪鐵龍、豐田、本田等等，都是以創(chuàng)始人的名字（姓氏）命名的。到目前為止，小鵬汽車只有小鵬P7(|配置|詢價)和小鵬G3兩款車型，不過，據(jù)說小鵬P5也就要上市了。
理想汽車比蔚來和小鵬，晚成立一年，它是在2015年7月份創(chuàng)立的，總部設在北京。理想汽車的創(chuàng)始人，就是李想，不錯，他就是那個“汽車之家”的老板，就是那個“蔚來汽車”的股東。目前，市場在售的理想汽車，只有一款，那就是理想ONE。
由于新能源汽車起步較晚，如今也只能算是個初期的發(fā)展階段，所以各個新能源車企，早已是摩拳擦掌，希望能在以后的汽車領(lǐng)域內(nèi)，開創(chuàng)出一片屬于自己的藍天。至于我們上面所提到的蔚來、小鵬、理想這3家車企是否能夠形成三足鼎立，還是讓我們拭目以待吧
自我造血之路！理想歷史最佳季度財報發(fā)布！
當蔚來每年虧損一兩百億之時，理想汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO李想稱，理想汽車今年3月份已經(jīng)實現(xiàn)了正現(xiàn)金流，并且只需要10億美金的融資就能實現(xiàn)盈利。再結(jié)合理想汽車未來三年將只銷售理想ONE這一款車等信息不難判斷，理想汽車選擇了一條與其他初創(chuàng)汽車公司非常不同的發(fā)展模式。我把它總結(jié)為“主要靠自我輸血的滾雪球模式”。
理想汽車為什么會選擇這種發(fā)展模式，并且這種模式是否適合它，依靠這種模式，理想汽車能否一直走下去并獲得成功？
在解答這些問題之前，讓我們先看看理想汽車目前的發(fā)展狀況。
5個月累計交付6500輛
根據(jù)理想汽車于4月30日舉行的春節(jié)媒體溝通會上披露的數(shù)據(jù)，從2019年12月至2020年4月底，理想汽車在全國交付了超過6500臺理想ONE，其中四月份交付量超過2600臺。除了今年2月份因為***疫情影響交付量只有269臺之外，其他三個月的交付量都超過了1000臺。
另外，值得注意的是，理想汽車表示3月份理想ONE的交付量在某個城市已經(jīng)超越了豐田漢蘭達的交付量。據(jù)了解，該城市位于華南地區(qū)，對插電式混合動力車型的政策比較友好。
考慮到理想ONE的競品不止包括新能源汽車，也包括傳統(tǒng)燃油車，因此這個超越還是具有一定的標志性意義。不過，在一個城市超越傳統(tǒng)的燃油SUV還不具有代表性。
機動車交強險數(shù)據(jù)顯示，截止一季度末，理想ONE銷量最多的前五大區(qū)域分別為廣東（911臺）、北京（514臺）、上海（352臺）、浙江（346臺）、江蘇（288臺）、四川（271臺）、河南（227臺）、陜西（174臺）、重慶（171臺）、山東（134臺）。這十大區(qū)域的銷量占其全國總銷量的85%。
相比其他初創(chuàng)車企來說，理想汽車啟動正式交付的前5個月交付量屬于正常水平。蔚來于2018年6月28日開始正式交付，2018年7-11月的交付量為7930臺；蔚來于2018年9月28日開始交付，2018年10月至2019年2月的交付量為6315臺。如果不考慮2020年春節(jié)和***疫情的不利影響，理想汽車截止今年4月底的交付量將會更高一些。
值得注意的是，3月份理想ONE的交付量首次超越寶馬5系PHEV，成為中國插電混動車型的銷量冠軍，在豪華中大型SUV細分市場排名第五。第一季度，在所有初創(chuàng)車企中，理想ONE的銷量也超越小鵬G3、威馬EX5、哪吒N01等車型，僅次于特斯拉Model 3和蔚來ES6。
從各個維度對比來看，理想汽車交付初期的表現(xiàn)是比較搶眼的。但今年接下來幾個月的交付量更重要。
對于初創(chuàng)車企來說，交付完預售階段積累的訂單之后的新增訂單量更加重要，因為預售階段積累的訂單并不能真實反映市場的需求（理想ONE預售2小時訂單曾經(jīng)突破了4萬個，但有一些訂單最終被取消，有些還未轉(zhuǎn)為正式訂單）。而且，新品牌的早期***用戶規(guī)模都比較有限（李想認為1萬個是上限）。因此，只有常態(tài)下的訂單量才能真實反映市場需求。
不過，李想并不愿透露目前的訂單情況，但他表示已經(jīng)交付的6500臺訂單中，既包括預售階段積累的訂單，也包括最近新增的訂單。因為“***疫情期間，一些客戶取消了預定”。關(guān)于理想ONE的生產(chǎn)能力，李想表示，交付量和生產(chǎn)能力相適應。
銷售售后網(wǎng)絡不斷擴
在零售網(wǎng)絡方面，截至4月底，理想汽車在全國13個城市開設了15個零售中心。5月1日，理想汽車位于石家莊、長沙、寧波、濟南的4家零售中心開業(yè)，總數(shù)達到19家，覆蓋17個城市。今年第三季度，理想汽車零售中心總數(shù)將增至30個。到2020年年底，理想汽車零售網(wǎng)絡將覆蓋全國絕大多數(shù)的省份。售后服務方面，截至目前理想汽車的網(wǎng)絡覆蓋了25個省及直轄市，預計到今年7月將覆蓋除港澳臺以外的所有省及直轄市，年底將覆蓋全國100個城市。
相比其他初創(chuàng)車企，理想汽車目前的銷售網(wǎng)絡規(guī)模較小，這限制了更多客戶接觸了解理想ONE，從而增加這款車的銷量。
截至3月底，特斯拉在中國有98個體驗及服務中心，蔚來在全國開設了87家門店，其中包括22家蔚來中心和65家蔚來空間，銷售網(wǎng)絡已經(jīng)覆蓋全國60座城市。小鵬汽車共有166家網(wǎng)點、覆蓋57座城市。
相比小鵬和威馬來說，理想汽車完全***取了直營模式。這種模式可以最大程度的確保服務水平，但是對車企自身的資金儲備要求更高，如果資金不足，網(wǎng)絡擴張速度就會受限。
三年只賣理想ONE一款車
李想此前公開表示，未來三年理想將只銷售理想ONE這一款車型，并且會通過不斷的升級來提升它的質(zhì)量水平，“這是智能汽車和傳統(tǒng)汽車本質(zhì)的差別”。
理想ONE確實在不斷升級，4月27日已經(jīng)通過OTA向用戶推送了最新版的V1.1.9版本軟件，5月底將推送V1.2版本。V1.1.9版本軟件調(diào)整了能源模式、新增加“越野脫困”模式、優(yōu)化***駕駛系統(tǒng)使用體驗、新增WLTC及NEDC工況續(xù)航里程顯示、360°環(huán)視新增“輪轂視角”功能，還將可用油量提升至44L、增加了微信車載版，此外還提升了手機App喚醒車輛的速度。
在能源模式方面，新的模式為純電優(yōu)先和燃油優(yōu)先，這種方式更加清晰易懂，也便于用戶使用（V1.2版本還將增加油電混合模式）。同時，新版本將新增WLTC及NEDC工況續(xù)航里程顯示，且可選擇顯示電量剩余百分比。其中增加的WLTC工況續(xù)航里程顯示方式，更貼近用戶日常的使用能耗。
在***駕駛系統(tǒng)使用體驗方面，優(yōu)化了ACC全速域自適應巡航的舒適性，重點提升跟車積極性以及應對前方車輛并線的反應速度，并提高了APA自動泊車功能車位識別率和泊車成功率，全面提升了APA自動泊車功能的用戶體驗。
硬件方面，針對部分用戶反饋的座椅偏硬，針對2020年1月7日及之前生產(chǎn)下線的車輛，理想汽車將為車主進行座椅硬度專業(yè)檢測，并對超過新硬度標準的座椅免費更換。針對2020年4月20日及之前生產(chǎn)下線的車輛還將進行懸架升級，以優(yōu)化后懸架阻尼特性，改善二、三排乘客在車輛縱向沖擊時（通過減速帶及崎嶇路面）的舒適性。
理想ONE剛剛開始交付時暴露了不少產(chǎn)品質(zhì)量問題，但理想汽車面對問題時的態(tài)度很好，也及時提出了解決方案。這一點值得肯定。
沒人會懷疑理想ONE會不斷升級，產(chǎn)品品質(zhì)和質(zhì)量會越來越好，從而滿足更多人的需求。但即便如此，三年只賣一款車的做法仍然有些驚世駭俗。不論是傳統(tǒng)車企，還是初創(chuàng)公司，都希望盡可能多的占據(jù)不同的細分市場，產(chǎn)生更多銷量，從而獲得規(guī)模優(yōu)勢，幾乎沒有人相信能夠靠一款車打天下。
也許有人會認為理想汽車很專注，但在我看來，這恰好是理想汽車“主要靠自我輸血的滾雪球模式”的最佳證明，也能解釋為什么它能夠在首款產(chǎn)品交付4-5月之后就實現(xiàn)正現(xiàn)金流。
正現(xiàn)金流的另一面
如果理想汽車***在明年推出第二款車型，即使仍然是一款同平臺的SUV車型，巨大的研發(fā)投入也都會讓它的現(xiàn)金流無法轉(zhuǎn)正。所以，在我看來，理想汽車實現(xiàn)正現(xiàn)金流的秘密一方面是嚴格控制各項成本費用、另一方面是減少投入——即便如此，理想汽車一半的資金都投入在研發(fā)上，另外30%左右的資金投入在工廠上，只有不到20%的資金投在人員和營銷上。
關(guān)于理想汽車嚴控成本開支的例子有很多，比如理想汽車北京研發(fā)中心每平米租金，市場公關(guān)加上設計部總共只有12個人等等。又比如，李想要求任何無論是銷售、服務、開店、展示、廣告投放都必須有數(shù)學模型能講明白，而不是做哪兒算哪兒。
李想在***訪中也表示，公司節(jié)約氛圍甚至影響了供應商，“供應商看到我們挺節(jié)約，就不會黑我們，給我們的價錢都挺好的，包括傳統(tǒng)的汽車公司看到我們拿的價格都會問你們怎么拿到這么好的價格”？
李想表示，理想汽車整個經(jīng)營的核心指標就是如何讓自己能夠獲得非常好的經(jīng)營現(xiàn)金流，讓自己可以健康地發(fā)展，而不是依賴于大量的外部輸血才能夠發(fā)展下來。
毫無疑問，節(jié)約是一種美德，但也可能是因為缺錢而不得不精打細算。截止去年8月完成的5.3億美元C輪融資，理想汽車披露的融資額為15.75億美元（約111億元人民幣），相當于蔚來融資總額的1/4。
理想汽車融資總額偏低與市場大環(huán)境不無關(guān)系，新勢力造車的風口過去后，近兩年來，中國的初創(chuàng)電動汽車公司越來越難以獲得投資，即使是一些地方***的投資基金也越來越謹慎，除了幾家頭部公司以外，2019年幾乎沒有新勢力獲得融資。李想坦言，其C輪融資也是靠美團王興、字節(jié)跳動張一鳴這些朋友的幫襯才完成的。
上市融資目前也不是好機會，一方面蔚來在美股上市后的股價表現(xiàn)人所共知，只能為其他的中國初創(chuàng)車企減分；另一方面，瑞幸咖啡財務***讓投資者對中概股的信任危機短期內(nèi)也難以恢復。
所以，靠外部輸血基本上不可能，只有自我輸血才能活下去。但在自身的造血能力尚不強大的情況下，只能節(jié)約成本、減少投入，通過滾雪球的方式一點點做大。
理想汽車股東王興對李想說過一句話“你覺得2019年可能是過去10年最糟糕的一年，但是大概率2019年是未來十年最好的一年”，對于理想汽車來說，也許其“主要靠自我輸血的滾雪球模式”不是最好的，但是卻有可能讓它成功挺過未來十年。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
電動車品牌排名（全國電動車排行榜前十名）
2022年，經(jīng)歷疫情、零部件供給短缺、電池原材料暴漲等多因素的沖擊，中國新能源市場，以及新造車們都經(jīng)歷了一場難以忘記的洗禮。對于理想來說，2022年，過得也并不輕松，但是理想成功依靠L9、L8兩款產(chǎn)品，快速走出后疫情階段的陰霾。我們也能從2022年全年財報以及2022年Q4財報中看出成效。
歷史最佳季度財報
看完2022Q4財報，用一個關(guān)鍵詞來概括就是“扭虧為盈”。其中最直接的原因是屢創(chuàng)新高的交付量。具體來看，2022年 Q4季度累計交付46319輛，同比增長31.5%，其中12月交付21233輛，同比增長50.7%，成為“蔚小理”之中首個月銷突破2萬的企業(yè)。同時，L9、L8在12月成功實現(xiàn)月交付破萬。
自L車系開啟交付后，理想汽車成功完成了單車爆款到多車爆款的過渡，在完成季度盈利之外，財報中的部分數(shù)據(jù)也反映了理想正在正向發(fā)展。其中，1、總營收176.5億元，同比增長66.2%，環(huán)比增長88.9。2、汽車業(yè)務營收172.7億元，同比增長66.4%，環(huán)比增長90.9%。3、一般銷售+管理費用16.3億，占總營收9.2%。4、研發(fā)投入20.7億元，占總營收11.7%目前現(xiàn)金+現(xiàn)金儲備584.5億。
對此。理想汽車CEO理想親自發(fā)微博劃重點，概括了上面的內(nèi)容，就是平攤到車型的費用上，營銷占比最低、研發(fā)資金最高。而這也跟網(wǎng)絡上的聲音恰恰相反，面對網(wǎng)絡的聲音，李想也親自用數(shù)據(jù)作回應。
2022年報 依舊處于領(lǐng)先地位
此外，理想汽車也發(fā)布了2022年全年財報，總營收452.9億元，同比增長67.7%；汽車業(yè)務營收441.1億元，同比增長68.8%；2022年全年累計交付133.246輛，同比增長31.5%，自由現(xiàn)金流22.5億元，凈虧損20.3億元。；總毛利87.9億，整體毛利率19.4%，單車毛利率19.1%。
疫情影響下，理想的毛利低于20%，但是相比起蔚小理，也能夠看出理想依舊處于領(lǐng)先地位。作為參考，小編查找了蔚來汽車2022 Q3的單車毛利以及小鵬汽車2022 Q3的單車毛利，分別為16.4%和11.6%，而頭部標桿特斯拉2022全年單車毛利為28.5%。
對于毛利率，李想在此前接受媒體***訪時曾表示：“制造業(yè)的商業(yè)模式，大概有10%的毛利率就可以，消費品的商業(yè)模式，對于汽車來說，有10%-20%的毛利率就算很高的，如果是一個科技企業(yè)，那么需要有20%以上的毛利率，才能夠支撐研發(fā)投入。
在后續(xù)的電話會議里，李想也側(cè)面透露了2023年理想汽車的銷量目標：2023年實現(xiàn)30-50萬SUV市場20%的市場份額，預期規(guī)模為140-150萬之間，全年交付目標為28-30萬輛。在接下來的財報會議中，理想汽車也針對投資者的問題進行解答，其中包含有新車以及產(chǎn)品戰(zhàn)略的爆料。
23年底新車***用8295芯片，Q2季度有望月銷3萬
在財報會議上，面對銷量問題，李想表示：月度交付量2.5萬和3萬的內(nèi)部預測爭取在Q2季度實現(xiàn)，4月份將會是理想L7 Pro和L7 Max第一個完整交付月，而5月會是理想L7 Air第一個完整交付月。
同時，李想還提到2023年底新車將會***用高通8295芯片，同時車型、軟件也會跟高通8295芯片做綁定，不會因為發(fā)布一款旗艦產(chǎn)品，但是用的還是上一代的旗艦芯片。在純電車型也將會推出一個類似于L系列一樣的產(chǎn)品序列，以此有效滿足20-50萬價格區(qū)間廣泛的家庭用戶需求。
汽車網(wǎng)評：自我造血之路 理想走通了
實現(xiàn)盈利和正向現(xiàn)金流，是一家企業(yè)商業(yè)模式得到驗證的標志，通過2022 Q4財報，理想汽車交出了一份完美且亮眼的答卷。同時，我們現(xiàn)在看到的L7、L8、L9車型，是理想汽車在3年前規(guī)劃的產(chǎn)物，這也是2022 Q4財報實現(xiàn)盈利的基礎(chǔ)。
面對眾多關(guān)于“為什么要增程？為什么不做20萬以下的市場？為什么要做家庭市場”的各種疑問，理想汽車用這幾年的努力，去驗證、刷新各位的認知，同時，我們通過不斷爬升的銷量，也讓理想的努力得到了更多人的認可。
本文來自易車號作者汽車網(wǎng)評，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)
汽車的發(fā)展史是什么？
電動車品牌排名
電動車品牌排名靠前的有：歐派、雅迪、愛瑪、新日、綠源、小鳥、小刀、速派奇、臺鈴、寶島。下面分別來介紹這些品牌。
1、歐派
歐派電動車，即“無錫市圣寶車輛制造有限公司”經(jīng)營的電動車品牌，創(chuàng)于1996年，是一家集電動車研發(fā)，生產(chǎn)制造、銷售、服務于一體的新能源交通制造企業(yè)。
2、雅迪
雅迪電動車是雅迪科技集團有限公司旗下電動車品牌。是集兩輪電動車、三輪電動車、高端電動驅(qū)動車的研發(fā)、生產(chǎn)與銷售的集團。擁有無錫、浙江、廣東、天津、成都、安徽六大生產(chǎn)基地。
3、愛瑪
愛瑪，全稱愛瑪科技集團股份有限公司。成立于1999年，總部位于天津市靜海經(jīng)濟開發(fā)區(qū)。2017年愛瑪入選央視“國家品牌***行業(yè)領(lǐng)跑者”，成為電動車行業(yè)唯一入選的品牌。
4、新日
江蘇新日電動車股份有限公司，是主要從事電動自行車的研發(fā)、生產(chǎn)與銷售的大型民營股份制上市公司，目前已擁有無錫、天津、湖北、廣東等多個生產(chǎn)基地，2017年4月27日，新日股份登陸上海主板A股上市，成為電動自行車行業(yè)首家登陸主板上市的公司。
5、綠源
綠源電動車是浙江綠源電動車有限公司旗下電動車品牌，創(chuàng)立于19***年，致力于為用戶提供安心可靠麻煩少的電動車產(chǎn)品，獲世界品牌獎，中國最具價值品牌100強，國家五星品牌認證，五星級服務認證。
6、小鳥
天津小鳥車業(yè)有限公司位于天津市濱海新區(qū)大港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，其前身為天津泰豐小鳥電動車業(yè)有限公司，成立于2005年5月。并在天津大港、北辰，無錫，商丘等地分別建立了分公司，主要生產(chǎn)電動自行車和電動三輪車。
7、小刀
小刀集團成立于2004年，是一家集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售于一體的大型科技型企業(yè)，現(xiàn)有員工2000余名，主營產(chǎn)品包括：電動自行車、電動摩托車、電動三輪車。
8、速派奇
常州速派奇車業(yè)有限公司創(chuàng)立于1993年，是一家專業(yè)從事電動交通工具研發(fā)、制造、銷售于一體的大型企業(yè)，先后推出高端自行車、電動自行車、電動三輪車、電動觀光車、微型電動汽車等多品類、系列化產(chǎn)品。
9、臺鈴
臺鈴成立于2004年，集電動自行車、電動摩托車與電動輕便摩托車研發(fā)、生產(chǎn)、銷售與服務為一體的集團化品牌，擁有深圳、無錫、東莞、天津、徐州、成都六大核心研發(fā)生產(chǎn)基地。
10、寶島
寶島電動車是由天津新寶車業(yè)有限公司、信息產(chǎn)業(yè)部電子二十一研究所等單位合作開發(fā)生產(chǎn)，創(chuàng)建于19***年8月，坐落于天津市西青區(qū)辛口工業(yè)區(qū)，是一家包括電動自行車、自行車、電動三輪車組裝以及車架生產(chǎn)和烤漆加工的專業(yè)化大型企業(yè)。
全國電動車排行榜前十名
電動車排行榜前十名包括：雅迪、愛瑪、臺鈴、綠源、新日、九號、小牛、小刀、小鳥、立馬。
1、雅迪
該品牌誕生于2001年，發(fā)展到現(xiàn)在已經(jīng)擁有八個生產(chǎn)基地和一個工業(yè)設計技術(shù)中心，銷售網(wǎng)絡遍布全球88個國家，銷售門店覆蓋情況在電動車領(lǐng)域是首屈一指的，無論從產(chǎn)品質(zhì)量、售后和知名度上，雅迪都是電動車界的“老大哥”。
2、愛瑪
電動車行業(yè)中第一家四星級服務體系的認證單位，并且獲得了連續(xù)五年領(lǐng)跑全行業(yè)的優(yōu)秀成績，和雅迪一樣同為電動車的一線品牌，并且擁有集制造、研發(fā)、加工和組裝為一體的生產(chǎn)基地，產(chǎn)品質(zhì)量和售后也有一定的保證。
3、臺鈴
涉及多類型的電動車和智能充電柜等完整產(chǎn)業(yè)鏈的研究、生產(chǎn)、銷售、運營為一體的集團化企業(yè)，并且擁有九大核心研發(fā)生產(chǎn)基地，產(chǎn)品遠銷100多個國家和地區(qū)，并且獲得了技術(shù)、產(chǎn)量和銷量三個世界第一。
4、綠源
以安全為主并且專注于制造安心可靠的電動車產(chǎn)品，核心技術(shù)是液冷電機，是電動車行業(yè)的龍頭企業(yè)之一，在中國建了六個生產(chǎn)基地，它制造的電動車哥質(zhì)量扛扛的，不弄虛作***，因此還榮獲“中國人喜愛的品牌”的榮譽稱號。
5、新日
主打高端智能的電動車產(chǎn)品，并且在國內(nèi)擁有多個生產(chǎn)基地，是一家名副其實的高新技術(shù)企業(yè)，產(chǎn)品遠銷東南亞和歐美市場，同時出口全世界70多個國家和地區(qū)，是一家充滿競爭力的電動車企業(yè)。
6、九號
該公司產(chǎn)品在電動車、平衡車和卡丁車等領(lǐng)域均有涉足，雖然涉及的領(lǐng)域比較廣，但是它生產(chǎn)的電動車產(chǎn)品質(zhì)量是值得信賴的，同時也充滿科技含量和智能，是不少青年人選擇的電動車品牌，公司使命是簡化人和物的移動，讓生活更加便捷和有趣。
7、小牛
它的理念是科技、潮流和自由，到現(xiàn)在為止推出了多個系列的電動自行車和電動摩托車，在發(fā)展歷程中一直通過大數(shù)據(jù)算法收集并分析用戶數(shù)據(jù)，并且不停地優(yōu)化和改善產(chǎn)品的體驗和服務，讓消費者享受更優(yōu)秀的產(chǎn)品。
8、小刀
集研發(fā)、設計、生產(chǎn)和銷售為一體的電動車品牌，發(fā)展速度在電動車領(lǐng)域鶴立雞群，它制造的電動車無論是質(zhì)量還是性能方面，都屬于一流水平，擁有獨家專利“雙動力系統(tǒng)”，解決了電動車爬坡動力不足的問題。
9、小鳥
是中國電動自行車骨干生產(chǎn)企業(yè)，品牌定位為電動車行業(yè)的《蒙娜麗莎》，在顏值方面是不同凡響的，主打輕便車款，產(chǎn)品省時省力并且注重細節(jié)，品質(zhì)定位是高端品牌。
10、立馬
一家老牌電動車公司，是集產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造和應用推廣為一體的大型集團化高新技術(shù)企業(yè)，是中國乃至全球最大的電動車整車生產(chǎn)制造商之一，無論是質(zhì)量和技術(shù)方面，都是電動車行業(yè)最具影響力的品牌。
電動車運作原理
電動車主要原理就是法拉第——電磁感應定律.通過控制器里面的單片機檢測調(diào)速轉(zhuǎn)把輸出型號強弱，再把這個變化的信號轉(zhuǎn)變?yōu)轵?qū)動功率管的驅(qū)動信號，功率管以此提供相應的電流給電機運轉(zhuǎn)。
電瓶車十大名牌排名
十大名牌電動車排名：雅迪、愛瑪、新日、臺鈴、綠源、小刀、立馬、小牛、速珂、E客。
雅迪
雅迪電動車是雅迪科技集團有限公司旗下電動車品牌。連續(xù)十二年高端銷量領(lǐng)先；榮獲中國行業(yè)企業(yè)信息中心官方頒發(fā)“2012年度電動車銷售量、銷售額、市場占有率的三項第一”；是行業(yè)唯一一家產(chǎn)品覆蓋5大洲，暢銷77個國家的品牌。
愛瑪
愛瑪電動車，是愛瑪科技集團股份有限公司旗下的品牌，愛瑪電動車是中國輕工業(yè)百強企業(yè)，致力于時尚電動車的研發(fā)與制造，獲國家認證的五星級服務單位。
新日
新日電動車，即江蘇新日電動車股份有限公司，是中國電動自行車行業(yè)首家登陸主板A股上市的企業(yè)，致力于引領(lǐng)綠色出行新生活，目前擁有無錫、天津、湖北、廣東、浙江等多個生產(chǎn)地。
臺鈴
隸屬于深圳市深鈴車業(yè)有限公司。臺鈴集團經(jīng)過多年的穩(wěn)健發(fā)展，已成為集電動自行車、電動摩托車與電動輕便摩托車、電動三輪車、智能共享電動車、智能充電樁和換電柜等從整車到配件全產(chǎn)業(yè)鏈的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、運營及服務為一體的集團化公司。
綠源
綠源電動車是浙江綠源電動車有限公司旗下電動車品牌，創(chuàng)立于19***年，是電動車行業(yè)標準參與制定者，致力于為用戶提供安心可靠麻煩少的電動車產(chǎn)品，獲世界品牌獎，中國最具價值品牌100強，國家五星品牌認證，五星級服務認證。
小刀
小刀電動車，小刀科技股份有限公司旗下電動車品牌，成立于2004年，集研發(fā)、設計、生產(chǎn)、銷售于一體。
立馬
立馬車業(yè)集團有限公司是專業(yè)從事新能源交通工具產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造、應用推廣于一體的大型集團化高新技術(shù)企業(yè)。公司成立于2003年，是國內(nèi)乃至世界最大的電動車整車生產(chǎn)制造商之一，是中國電動摩托車和電動車動力領(lǐng)域領(lǐng)導者，是中國電動車行業(yè)最具影響力的品牌。
小牛
小牛電動是城市出行領(lǐng)域lifestyle品牌公司，傳播科技、潮流、自由的品牌理念。目前，已推出小牛電動N、M、U三個系列多款電動車和周邊文化產(chǎn)品NIU-POWER以及專業(yè)戶外運動自行車NIU-AERO等。
速珂
速珂電動是一家由最新工業(yè)設計和前沿科技驅(qū)動的創(chuàng)新型科技公司。
E客
E客電動自成立以來，秉承多年摩托車設計和生產(chǎn)經(jīng)營，整合創(chuàng)新設計、精益研發(fā)、品質(zhì)制造和全新的營銷理念，為全球消費者提供綠色出行的新能源兩輪電動車。
十大垃圾電動車
賽克老板掙錢沒良心，我買他一個大包車，給我上個12安時的電池，不到一年電池給充股包了，我去找他們，他們說是我使用不當而造成，不給換，我最后到路邊的修理店去換電池，別人說，是老板裝的電池不匹配，大車應該上大電池，老板給上小電池了，充電器也沒換，所以給充股包了。讓大家說說，這是不是沒良心，良心讓狗吃了。
電動車銷量排名前十名
新能源電動汽車銷量前十名有比亞迪、特斯拉、上汽通用五菱、奇瑞汽車、廣汽埃安、小鵬汽車、長安汽車、吉利汽車、哪吒汽車、理想。
1、比亞迪：
在新能源汽車領(lǐng)域，比亞迪具備電池、電機、電控及芯片等全產(chǎn)業(yè)的核心技術(shù)，車型更是覆蓋乘用車和商用車。從新能源汽車發(fā)展至今，比亞迪的銷量每年都名列前茅，可見它的市場認可是比較高的。
2、特斯拉：
特斯拉是美國的汽車品牌，但部分車型卻是在國內(nèi)生產(chǎn)，尤其是model3和modelY。特斯拉在新能源汽車市場上是享有較高的知名度的，并且汽車銷量也不低，排名僅次于比亞迪。
3、上汽通用五菱：
上汽通用五菱在2002年成立，從名字就不難看出它是由上汽、通用、五菱三家汽車公司組成的合資公司。
4、奇瑞汽車：
其中不乏有高層次的研發(fā)人才，堪稱人才創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)基地。奇瑞汽車的技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)體系目前已經(jīng)逐步完整，如今是國內(nèi)最大的汽車整車、關(guān)鍵部件研發(fā)、試制、生產(chǎn)和銷售的自助品牌汽車制造企業(yè)。
5、廣汽埃安：
廣汽埃安最早成立于2017年，工廠占地703畝。其前身是廣汽新能源，在2020才更名為廣汽埃安，此舉的目的是為了將品牌的定位推向高端。
6、小鵬汽車：
小鵬汽車成立于2014年，雖然企業(yè)相對年輕，但目前已經(jīng)完成了全球化的布局。
7、長安汽車：
長安汽車的發(fā)展歷史比較悠久，分布于世界各地，是國內(nèi)汽車十大陣營企業(yè)之一。
8、吉利汽車：
吉利汽車旗下的新能源也就是幾何汽車，它和吉利、領(lǐng)克等都是并行的一級子品牌。
9、哪吒汽車：
哪吒汽車成立于2014年。同樣是新能源汽車的新新生兒，但這家低調(diào)的造車新勢力在六年的時間里默默拿下了發(fā)改委、工信部雙核準的新建純電動乘用車生產(chǎn)資質(zhì)，建立了兩個智能化工廠。
10、理想：
理想汽車的獨到之處，在于它第一次將增程式這個概念帶到了國內(nèi)的電動車品牌。理想的CEO是李想，蔚來的CEO是李斌，但李想又投資了蔚來汽車成為其股東。也是因為股權(quán)人關(guān)系，讓不少以為兩者是同個創(chuàng)始人。
理想汽車是力帆工廠生產(chǎn)的嗎
汽車的發(fā)展史是：
裝備輕便動力、自行推進的輪式道路車輛——汽車，在發(fā)明之初并非是這個樣子的，汽車的發(fā)展也有一個漫長的過程。
經(jīng)100多年來的不斷改進、創(chuàng)新，凝聚了人類的智慧和匠心，并得益于石油、鋼鐵、鋁、化工、塑料、機械設備、電力、道路網(wǎng)、電子技術(shù)與金融等多種行業(yè)的支撐，帶動了它們的發(fā)展，成為今日這樣具有多種型式、不同規(guī)格，廣泛用于社會經(jīng)濟生活多種領(lǐng)域的交通運輸工具。
汽車新技術(shù)的推出并不能完全避免汽車使用過程中對環(huán)境的污染，所以綠色能源逐漸會是汽車的首選，新能源汽車和電動汽車技術(shù)將是一個主要的發(fā)展方向。
其中，電動汽車在全球范圍內(nèi)正逐漸被消費者廣泛接受。目前世界范圍內(nèi)的整個形勢來看，日本是電動汽車技術(shù)發(fā)展速度最快的少數(shù)幾個國家之一，特別是在混合動力汽車的產(chǎn)品發(fā)展方面，日本居世界領(lǐng)先地位。
新能源汽車
理想汽車在早期階段是由力帆汽車代工生產(chǎn)的，這是因為當時理想汽車既沒有乘用車生產(chǎn)資質(zhì)，也沒有整車生產(chǎn)基地。然而，隨著理想汽車的發(fā)展，它收購了重慶力帆汽車有限公司100%的股權(quán)，從而獲得了新能源汽車的生產(chǎn)資質(zhì)。此后，理想汽車在江蘇常州自建了主力生產(chǎn)基地，并在那里生產(chǎn)理想ONE和理想L9等車型。盡管理想汽車在早期是由力帆代工生產(chǎn)的，但現(xiàn)在它已經(jīng)擁有了自主生產(chǎn)的能力，理想ONE和理想L9等車型都不再是由力帆代工生產(chǎn)。此外，理想汽車還在北京順義區(qū)和重慶兩江新區(qū)分別設有工廠。理想汽車現(xiàn)在已經(jīng)不再是力帆汽車代工生產(chǎn)的，而是通過自己的工廠進行生產(chǎn)。
新能源汽車。
新能源汽車行業(yè)的發(fā)展歷程:
(1)2009~2012年:推廣期，推廣期以***為主導，通過To B和ToC端(ToB即面向企業(yè)，To C即面向普通用戶)，率先使用新能源作為試點,逐漸向大眾推廣;
(2)2012年~2018年:***扶持期，特斯拉專利開放，蔚來、理想和小鵬等品牌陸續(xù)成立;
(3)2018~2021年:過渡期，補貼進入退坡期，疫情影響下退坡期放緩，雙積分機制落地宣告市場化交易來;
(4)2021年往后補貼退出，完全市場化補貼退出，市場將進入完全市場化的競爭，ToC端將成為未來增長的主要動能。
新能源汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈:
傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，發(fā)動機、底盤和變速箱等核心技術(shù)成為整車必不可少的環(huán)節(jié)。新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈可以分離核心零部件的研發(fā)與車企，整車廠可以外***電池、電控和電機新能源。
產(chǎn)業(yè)性具體可組分為:
(1)上游:關(guān)鍵原材料及核心零部件、中游整車制造和下游的流通及服務。其中，上游零部件的“三電系統(tǒng)”是新能源汽車區(qū)別于傳擾燃油車的核心零部件，約占整車成本的5096，中國的“三電技術(shù)”整體實力較強，但與國際頂級技術(shù)水平仍有差距。目前，中國的新能源汽車企業(yè)主要集中在北京、上海、廣東、江蘇和浙江等地區(qū)。福建將依托福建省汽車工業(yè)集團和寧德時代新能源科技股份有限公司，打造新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈，助推福建汽車業(yè)“彎道超車”。
(2)中游:指新能源汽車整車制造。根據(jù)新能源汽車動力類型的不同，可將新能源汽車劃分為純電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車。當前新能源汽車整車制造企業(yè)空間分布與汽車工業(yè)基礎(chǔ)有較強的關(guān)系，在長三角地區(qū)、華南地區(qū)、成渝地區(qū)、環(huán)渤海地區(qū)、中部地區(qū)的分布較多，其中長三角地區(qū)尤為突出。
(3)游:通及服務。隨著市場和造車技術(shù)的不斷提升、完善，新能掉車的銷量也是逐年上漲的。2021年截止至10月，中國新能源汽車銷量達到254.2萬輛，同比增長1.8倍，其中純電動汽車210.5萬輛，同比增長1.9倍:插電式混合動力汽車43.7萬輛，同比增長1.4倍;燃料電池汽車953輛，同比增長44.8%。
新能源汽車的發(fā)展帶動的產(chǎn)業(yè)鏈:
1.礦業(yè)。新新源汽車主要使用鋰電池為主，目前銀礦***受益最大的產(chǎn)業(yè)，多數(shù)礦業(yè)公司約軍理礦***開***。
2.動力電池。新能源汽車的動力系統(tǒng)主要是電動，尤其以三元理電池為主體的研發(fā)、生產(chǎn)和鐵生為主，中國目前全球規(guī)模最大的理電池生產(chǎn)企時代股價從發(fā)行時的60元上升到了75元。而老牌的電池廠及電動汽車生產(chǎn)企業(yè)比亞迪受益最大，***對新能源汽車的補助力度空前。
3.充電樁。電動汽車需要充電，為了方便充電服務，各大城市紛紛布局充電視等設施，帶動了充電性的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，站在電動汽車的風口，充電柱也餐飛起來。
4國家電網(wǎng)。電動汽車必須要充電，需要消耗源源不斷的電能，而國家電網(wǎng)作為壟斷性的產(chǎn)業(yè)，獲益非常明顯。
5.電統(tǒng)。充電時需要電統(tǒng)線，電績廠家比原來多了一個市場，電動汽車質(zhì)要和電絕廠家合作，在充電過程中，電纜也會有損托，最重要的是，所有的充電柱需要電纜作為延長線
6電池回收。電動汽車電池用了3年左右損托約2096，還有80%的使用率可以通過回收加工再利用到別的行業(yè)。
新能源汽車對比傳統(tǒng)汽油車的優(yōu)勢:
1.新能源汽車性能高，比傳統(tǒng)汽油車更能滿足消費者;長久以來，百公里加速都是消費者十分看重一項參數(shù)，這可以從一定程度上體現(xiàn)汽車的性能，百公里加速8秒以內(nèi)，就尼以在傳統(tǒng)汽油家用車中處于領(lǐng)先地位。新能源汽車的出現(xiàn)，讓百公里加速破8秒成了常態(tài)，特斯拉的幾款新能源汽車百公里加速均為3-6秒，足以與一此跑車抗街。
2.新街源汽車的使用成本比傳濟汽油車更低:傳統(tǒng)汽油車實施的質(zhì)保政策是3年或5萬公里，而新能源汽車直接將核心部件--動力電池的質(zhì)保周期提高到8年成12萬公里，甚至是終身質(zhì)保。傳統(tǒng)汽油車保養(yǎng)需要更換機油機溫、火花塞、燃油濾清器等配件，新能源汽車完全不需要，且只需要每年或1萬公里保養(yǎng)一次，減少了消費者的后期使用成本。
3.新能源汽車沖擊著燃油車的造車技術(shù);
4.新能源汽車影響著傳統(tǒng)汽油車的銷售。新能源汽車行業(yè)鏈，格局初定，三電系統(tǒng)超同，各家產(chǎn)品相似度較高。核心零部件電池已經(jīng)形成了中、日、韓三足鼎立的局面，特斯拉就是智能手機時代的“蘋果”、比亞迪類比“三星”，寧德時代，LG等都是重要玩家，英偉達就是智能汽車的“安卓”，中國涌現(xiàn)了一批汽車“新勢力”。比亞迪:新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新自主企業(yè)代表，1995年誕生于深圳。2003年正式進入汽車行業(yè)，開始布局新能擔汽車，業(yè)務相跨汽車、軌道交通、新能源和電子四大產(chǎn)業(yè)，是新能源汽車的動力電池研發(fā)方面的龍頭企業(yè)。比亞迪集團董事長兼總裁王傳福介紹說:“既能做電池，又能做電機，還能做電控，目前全球也就是比亞迪”。
標簽： #汽車
