1. 特斯拉回應(yīng)Model 3失控撞人：未發(fā)現(xiàn)任何系統(tǒng)故障
2. 特斯拉回應(yīng)海南碰撞事故，為什么特斯拉汽車(chē)頻頻出事故？
3. 官方回應(yīng)特斯拉失控沖進(jìn)商場(chǎng)廁所，是什么原因?qū)е碌能?chē)輛失控？
4. 特斯拉又…上熱搜了！這次因?yàn)檐?chē)輛突然加速，制動(dòng)失控發(fā)生撞車(chē)

特斯拉回應(yīng)這一個(gè)事故的主要原因是因?yàn)榈孛嫣?，同時(shí)車(chē)輛的剎車(chē)度不夠，所以才會(huì)導(dǎo)致這個(gè)事故的發(fā)生，可以看出這個(gè)回復(fù)并不能夠讓人信服，因?yàn)楹芏嗳四壳斑€會(huì)覺(jué)得特斯拉的質(zhì)量本身存在問(wèn)題。

很多小伙伴都特別喜歡特斯拉這個(gè)品牌，認(rèn)為這個(gè)品牌的車(chē)輛性價(jià)比很高，同時(shí)質(zhì)量也不錯(cuò)，在這樣的情況下，會(huì)有越來(lái)越多的人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)，但是我們?cè)谑褂民{駛汽車(chē)的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)駕駛的安全問(wèn)題成為了一個(gè)很多人糾結(jié)的問(wèn)題。

特斯拉官方正式回應(yīng)海南的碰撞事故。

針對(duì)海南的這個(gè)碰撞事故，目前特斯拉的回應(yīng)是：質(zhì)量本身沒(méi)有問(wèn)題，但是因?yàn)楫?dāng)時(shí)的地面比較濕滑，同時(shí)剎車(chē)的力度也不夠，所以才會(huì)導(dǎo)致這個(gè)。這個(gè)回應(yīng)不能讓廣大消費(fèi)者信服，因?yàn)楹芏嘞M(fèi)者始終覺(jué)得出現(xiàn)這個(gè)事故的原因是因?yàn)樘厮估臋z測(cè)問(wèn)題，和駕駛方法沒(méi)關(guān)系。

是否是因?yàn)檐?chē)子的質(zhì)量本身出現(xiàn)了問(wèn)題？

我們可以這樣想一下，如果一輛車(chē)子在這里剎不住車(chē)還可以理解，但是當(dāng)官方開(kāi)另外一輛特斯拉車(chē)子過(guò)來(lái)的時(shí)候，也是剎不住車(chē)，那么這個(gè)時(shí)候是不是可以考慮一下車(chē)子本身的設(shè)計(jì)出現(xiàn)了問(wèn)題？對(duì)于現(xiàn)在特斯拉的回應(yīng)，很多消費(fèi)者始終不買(mǎi)賬，因?yàn)橄M(fèi)者認(rèn)為同樣的問(wèn)題在多個(gè)車(chē)子上出現(xiàn)的話，很可能是因?yàn)檐?chē)子的質(zhì)量本身有問(wèn)題。

我覺(jué)得特斯拉的車(chē)子確實(shí)會(huì)有一些問(wèn)題。

雖然說(shuō)特斯拉的車(chē)子設(shè)計(jì)很好，同時(shí)質(zhì)量也不錯(cuò)，但是在某種情景下確實(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)特斯拉的車(chē)子沒(méi)有那么讓人信服，這點(diǎn)也是很多駕駛者的一個(gè)顧慮，相信有這樣顧慮的人不在少數(shù)，所以關(guān)于這一點(diǎn)，還是希望特斯拉能夠給我們一個(gè)準(zhǔn)確的答復(fù)，不要讓廣大車(chē)主繼續(xù)擔(dān)心了。

特斯拉回應(yīng)Model 3失控撞人：未發(fā)現(xiàn)任何系統(tǒng)故障

日前，有深圳車(chē)友在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)了一條行車(chē)記錄儀記錄下的，中一輛特斯拉轎車(chē)在行駛中突然加速，將前方一輛比亞迪純電動(dòng)出租車(chē)撞向路側(cè)，然后該輛特斯拉轎車(chē)再次加速撞向前方的貨車(chē)，造成二次碰撞，最后被貨車(chē)阻停。

事故造成特斯拉轎車(chē)、比亞迪出租車(chē)以及貨車(chē)三輛車(chē)型不同程度損毀，無(wú)人受傷。后來(lái)該名特斯拉車(chē)主，在特斯拉車(chē)主群中稱造成本次是因?yàn)閯x車(chē)失靈，也打不了方向盤(pán)。

但從來(lái)看，該輛車(chē)在事故全程未有持續(xù)亮起剎車(chē)燈或制動(dòng)減速跡象，僅在碰撞瞬間閃了一下。

隨后，特斯拉客服支持官方微博賬號(hào)在12月21日中午回應(yīng)稱，經(jīng)過(guò)對(duì)車(chē)輛數(shù)據(jù)的讀取和分析，車(chē)輛的加速及先后二次碰撞發(fā)生過(guò)程中，駕駛員持續(xù)深度地踩下了加速踏板，期間并未踩下剎車(chē)踏板?！爱?dāng)前我們正在協(xié)助車(chē)主進(jìn)行保險(xiǎn)理賠和車(chē)輛的維修事宜。”

無(wú)獨(dú)有偶，特斯拉品牌車(chē)型突然加速導(dǎo)致事故并非個(gè)例，此前也有多起類似。

5月21日，杭州一輛Model?3在地下***低速行駛時(shí)，突然發(fā)生車(chē)輛無(wú)故加速情況，最后車(chē)主利用車(chē)身與墻體摩擦并拼命剎車(chē)，才將失控車(chē)輛停下。

6月16日，南昌一輛Model?3在行駛過(guò)程中，突然自動(dòng)提速至127km/h，駕駛員嘗試剎車(chē)無(wú)效后，用將車(chē)輛駛出道路，通過(guò)撞上土堆強(qiáng)行降速，最后翻車(chē)起火。車(chē)主被送往醫(yī)院搶救，事故車(chē)輛在翻車(chē)后起火，隨后燒毀。

7月17日，北京一輛特斯拉在掉頭時(shí)沒(méi)有“一把”過(guò)，車(chē)主稱車(chē)輛掛入倒檔時(shí)，車(chē)輛突然失控向前行駛，幸好反應(yīng)及時(shí)踩住剎車(chē)，避免傷亡。隨后特斯拉官方對(duì)車(chē)輛進(jìn)行檢查，結(jié)果是車(chē)內(nèi)電腦死機(jī)，以及車(chē)輛線束過(guò)載所造成。

8月9日，上海一輛Model?3突然加速，車(chē)主嘗試通過(guò)撞擊綠化帶達(dá)到減速效果，但車(chē)速依然不可控，最后沖入加油站，事故造成加油站內(nèi)兩人受傷，以及三輛等待加油的車(chē)輛不同程度受損。

在今年8月溫州就發(fā)起一則國(guó)產(chǎn)特斯拉Model?3的突然加速事故，從曝光的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控錄像來(lái)看，該輛特斯拉Model?3以較高的速度沖過(guò)停車(chē)場(chǎng)攔截桿。隨后猛烈撞上了停放的車(chē)輛，然后翻車(chē)。

車(chē)主經(jīng)過(guò)7小時(shí)搶救才脫離危險(xiǎn)的車(chē)主陳先生表示，事故發(fā)生時(shí)并無(wú)開(kāi)啟駕駛功能，完全是自己在操控駕駛。當(dāng)車(chē)輛出現(xiàn)突然加速時(shí)，自己嘗試取緊急制動(dòng)措施，企圖控制車(chē)輛，但并沒(méi)有作用。事故造成車(chē)主陳先生嚴(yán)重受傷，多輛車(chē)輛以及停車(chē)場(chǎng)設(shè)施不同程度損毀，Model?3報(bào)廢。

12月12日，北京海淀區(qū)西三環(huán)航天橋附近一小區(qū)，一輛白色特斯拉Model?S發(fā)生撞樓事故。車(chē)主自述，事故發(fā)生時(shí)車(chē)輛突然失控，以80km/h的速度撞向居民樓。造成居民樓陽(yáng)臺(tái)結(jié)構(gòu)受損，Model?S嚴(yán)重?fù)p毀。

當(dāng)然，我們無(wú)法一口咬定這些失控事故就是特斯拉產(chǎn)品問(wèn)題，但大部分事故在特斯拉官方介入調(diào)查后，給出的結(jié)果是“無(wú)檢測(cè)到踩下制動(dòng)踏板的信號(hào)”，這是否與以上發(fā)生事故的特斯拉車(chē)主所說(shuō)的那樣“制動(dòng)踏板踩不下去”，以致無(wú)法有效制動(dòng)呢？

畢竟此前有奔馳無(wú)法關(guān)閉巡航系統(tǒng)，在高速失控狂飆，最后由車(chē)主機(jī)智地用“開(kāi)門(mén)制動(dòng)”的舉措才避免悲劇發(fā)生，這個(gè)奔馳失控驚動(dòng)了整個(gè)朋友圈，刷屏刷了好幾天。事后該輛奔馳轎車(chē)已交由第三方專業(yè)檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢查，已排除車(chē)輛問(wèn)題。而且經(jīng)過(guò)層層分析，基本能斷定是車(chē)主在自導(dǎo)自演的“好戲”。

最后，大家覺(jué)得這次深圳特斯拉Model?3失控連撞兩車(chē)的事故，是車(chē)輛質(zhì)量問(wèn)題還是駕駛員操作問(wèn)題呢？

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

特斯拉回應(yīng)海南碰撞事故，為什么特斯拉汽車(chē)頻頻出事故？

10月20日，特斯拉通過(guò)“特斯拉客戶支持”的微博賬號(hào)回應(yīng)Model?3失控撞人，稱經(jīng)過(guò)對(duì)車(chē)輛的勘察和數(shù)據(jù)整理，該車(chē)輛發(fā)生事故時(shí)未開(kāi)啟自動(dòng)駕駛功能。直至碰撞發(fā)生，未發(fā)現(xiàn)包括轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在內(nèi)的任何系統(tǒng)故障。

特斯拉方面還表示，公司正在協(xié)助車(chē)主處理車(chē)輛維修和理賠事宜，盡力幫助車(chē)主及家人緩解這次事故帶給他們的影響。

昨日下午有網(wǎng)友發(fā)布微博稱，自己愛(ài)人駕駛特斯拉Model?3行駛至崇文門(mén)路口，通過(guò)紅綠燈后，車(chē)輛突然往右偏道，同時(shí)方向盤(pán)也很重轉(zhuǎn)不動(dòng)。最終車(chē)輛沖上路邊的公交站臺(tái)，護(hù)欄被撞飛，一位交通指導(dǎo)員被撞骨折，車(chē)輛損毀嚴(yán)重。

今日，車(chē)主表示，他已經(jīng)收到了特斯拉給出的初步檢測(cè)結(jié)果，根據(jù)特斯拉提交給車(chē)主的反饋。

監(jiān)測(cè)到人為制動(dòng)信號(hào)；在撞擊護(hù)欄時(shí)主動(dòng)安全系統(tǒng)并未介入，進(jìn)行制動(dòng)。并且車(chē)主表示，事發(fā)時(shí)自己也沒(méi)有出現(xiàn)“走神”的情況，她在發(fā)現(xiàn)車(chē)輛向左偏移后，立即將車(chē)輛向右方修正。但是向右轉(zhuǎn)動(dòng)后，方向盤(pán)無(wú)法回正，車(chē)輛撞向公交車(chē)站。

此外，對(duì)于特斯拉所稱的，檢測(cè)到車(chē)輛有人為制動(dòng)信號(hào)，人為制動(dòng)的介入是在發(fā)生碰撞之前還是之后？車(chē)主表示，特斯拉并未給到明確的制動(dòng)信號(hào)時(shí)間點(diǎn)，駕駛員也無(wú)法完全還原出當(dāng)時(shí)情況。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

官方回應(yīng)特斯拉失控沖進(jìn)商場(chǎng)廁所，是什么原因?qū)е碌能?chē)輛失控？

特斯拉回應(yīng)海南碰撞事故，特斯拉汽車(chē)頻頻出事故是因?yàn)樘厮估鳛樾履茉雌?chē)的領(lǐng)導(dǎo)品牌，并且特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)一直備受人們的關(guān)注，所以只要有特斯拉的事故發(fā)生就會(huì)被曝光關(guān)注。

3月初在海南一停車(chē)場(chǎng)發(fā)生了一起特斯拉碰撞事故，根據(jù)車(chē)主的描述是當(dāng)時(shí)在停車(chē)場(chǎng)行駛時(shí)，車(chē)輛在踩了三腳剎車(chē)的情況下無(wú)法停車(chē)，最終導(dǎo)致車(chē)輛撞上護(hù)欄的事故。隨后這起事故備受人們和特斯拉的關(guān)注，隨后特斯拉官方邀請(qǐng)第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)，對(duì)事故車(chē)輛的制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行檢查，結(jié)果顯示車(chē)輛剎車(chē)系統(tǒng)合格。特斯拉對(duì)這起事故的回應(yīng)是原因有兩個(gè)，一個(gè)是事故發(fā)生地點(diǎn)的地面比較濕滑泥濘，車(chē)輛輪胎的抓地力不足造成剎車(chē)距離邊長(zhǎng)；其二是車(chē)主在前兩次踩剎車(chē)時(shí)力度太小，不足以產(chǎn)生足夠的制動(dòng)力，等到第三次才有大幅度踩剎車(chē)，但此時(shí)剎車(chē)距離已不足才撞向護(hù)欄。

根據(jù)特斯拉官方對(duì)碰撞事故原因的解釋，一個(gè)原因是事故發(fā)生地點(diǎn)的地面出現(xiàn)大量的沙石和積水，路面比較濕滑泥濘，輪胎的抓地力不足造成剎車(chē)距離變長(zhǎng)，但是當(dāng)時(shí)事故發(fā)生在一處停車(chē)場(chǎng)內(nèi)，車(chē)輛在停車(chē)場(chǎng)的時(shí)速一般都不快，即使在泥濘濕滑的路面，一般的車(chē)輛都可以在低速狀態(tài)下剎車(chē)停穩(wěn)，除非事故車(chē)輛的四個(gè)輪胎表面都覆蓋了一定厚度的泥土，才有可能造成輪胎與地面無(wú)摩擦力。另一個(gè)原因是事故車(chē)主一開(kāi)始沒(méi)有進(jìn)行有力的制動(dòng)操作，錯(cuò)過(guò)最佳的剎車(chē)時(shí)機(jī)導(dǎo)致剎車(chē)距離不足，特斯拉汽車(chē)是可以查詢到汽車(chē)的工作狀況，包括可以查詢到剎車(chē)前期的制動(dòng)壓力較低，等到碰撞前0.5秒才有大幅度升高的制動(dòng)力，并且這個(gè)過(guò)程中未發(fā)現(xiàn)車(chē)輛加速踏板、制動(dòng)系統(tǒng)和驅(qū)動(dòng)單元有故障，所以這個(gè)說(shuō)明應(yīng)該是比較可信的。

針對(duì)特斯拉對(duì)碰撞事故的回應(yīng)，事實(shí)上存在一定的質(zhì)疑，為了驗(yàn)證這些說(shuō)法可以找到一輛與事故車(chē)輛同一型號(hào)的車(chē)型，用特斯拉回應(yīng)的說(shuō)法進(jìn)行復(fù)盤(pán)操作一遍，如果車(chē)輛也會(huì)出現(xiàn)相同的情形，那就證明特斯拉官方說(shuō)法的正確性；再者也可以找一輛其他品牌的車(chē)型，用相同的操作方法復(fù)盤(pán)一次，看其他品牌的車(chē)型能不能剎停，如果可以剎停那就證明特斯拉汽車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)存在一定的缺陷，需要及時(shí)進(jìn)行更新防止再次出現(xiàn)類似事故。

特斯拉又…上熱搜了！這次因?yàn)檐?chē)輛突然加速，制動(dòng)失控發(fā)生撞車(chē)

是因?yàn)樵隈{駛的時(shí)候，駕駛員突然間大幅度的轉(zhuǎn)方向盤(pán)，同時(shí)還踩下了制動(dòng)踏板。在這個(gè)時(shí)候，發(fā)生事故的那個(gè)路面，有著很多的積水。因?yàn)檐?chē)速非常多快，地面又很濕滑，最終造成了事故！在這個(gè)事情發(fā)生之后，駕駛員也跟有關(guān)部門(mén)一起去進(jìn)行維修這個(gè)車(chē)。不過(guò)這也并不能說(shuō)明特斯拉這個(gè)車(chē)不好，只能說(shuō)在駕駛的時(shí)候，一些人技術(shù)不夠高超的時(shí)候行車(chē)一定要慢一點(diǎn)。千萬(wàn)不要太快！

從這個(gè)，我們也能夠知道。如果太快的話，肯定會(huì)造成一些不好的事情。所以我們?cè)谌粘３鲂械臅r(shí)候，開(kāi)車(chē)的時(shí)候一定要保證安全第一。如果有什么突發(fā)的話，那么就極有可能會(huì)造成一些財(cái)產(chǎn)的損失！其實(shí)造成財(cái)產(chǎn)的損失是沒(méi)有什么的，畢竟什么都沒(méi)有人身安全重要?？墒侨绻麑?shí)在太過(guò)于嚴(yán)重，傷害到了自己的人身安全的話，那么也是非常不好的。

所以在我們行車(chē)的時(shí)候，千萬(wàn)不要盲目的去將自己的車(chē)子行駛得非常的快。否則，對(duì)于自己的生命是非常沒(méi)有保障的。我們要對(duì)自己生命負(fù)責(zé)，同時(shí)也要對(duì)自己的家人負(fù)責(zé)。所以在自己行車(chē)的時(shí)候一定要遵守交通規(guī)則，一定要減速慢行。特別是在陰雨天，路面容易濕滑的時(shí)候。更是要非常的，認(rèn)真小心。對(duì)于這些的發(fā)生，其實(shí)在日常生活中是可以避免的。

雖然經(jīng)常會(huì)發(fā)生這些現(xiàn)象，但是只要自己能夠小心，開(kāi)車(chē)慢一點(diǎn)開(kāi)不要那么快的話。也是可以減少這種現(xiàn)象的！同時(shí)，也希望特斯拉的官方，能夠?qū)⒆约很?chē)?yán)锩娴膭x車(chē)做得更加的靈活。同時(shí)也要向大家致歉！雖然這個(gè)有司機(jī)自己開(kāi)的太快的責(zé)任，但是如果車(chē)子足夠靈活的話，也是可以避免這些情況的。

近日，特斯拉因?yàn)樯钕?交付門(mén)"而頻上熱搜。但是沒(méi)關(guān)系，新的新聞點(diǎn)又有了，特斯拉注定是無(wú)法從熱搜上下來(lái)了。

最近，網(wǎng)上開(kāi)始瘋狂傳閱一則特斯拉Model?3發(fā)生嚴(yán)重碰撞事故的。中駕駛員陳先生開(kāi)著一輛特斯拉Model?3在停車(chē)場(chǎng)內(nèi)撞了多輛其他車(chē)輛，造成其他車(chē)輛損毀嚴(yán)重，而涉事的特斯拉Model?3也未能自保，車(chē)頭部分已經(jīng)被完全撞毀不說(shuō)，駕駛員陳先生也受傷嚴(yán)重。

中的特斯拉Model?3速度非?？欤紫葲_撞了停車(chē)場(chǎng)的攔截桿，然后猛烈的撞上了停車(chē)場(chǎng)內(nèi)的其他車(chē)輛，而Model?3本身也直接翻身在地。

駕駛員陳先生事后接受媒體訪時(shí)表示，發(fā)生事故時(shí)，其駕駛的Model?3忽然車(chē)輛制動(dòng)失靈，才導(dǎo)致了事故的發(fā)生。而他在駕駛該車(chē)時(shí)，并沒(méi)有開(kāi)啟車(chē)輛的任何駕駛功能，屬于是駕駛員手動(dòng)操控。而車(chē)輛在開(kāi)始突然加速且失控時(shí)，陳先生表示自己已經(jīng)取了緊急制動(dòng)措施了，但顯然，車(chē)輛的緊急制動(dòng)系統(tǒng)并沒(méi)有起到任何作用。另外，陳先生也表示，自己會(huì)將車(chē)輛送去相關(guān)檢測(cè)部門(mén)進(jìn)行檢驗(yàn)，從而調(diào)查和判定車(chē)輛發(fā)生失控事故的真正原因。

更讓人覺(jué)得更可怕的是，雖然并未界定出事故的最終責(zé)任，但對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)，發(fā)生"失控加速"事故已經(jīng)不是第一次了。而且頻率也還算頻繁。

今年7月份，根據(jù)國(guó)外媒體的報(bào)道稱，因?yàn)樘厮估璏odel?3車(chē)型存在的突然加速問(wèn)題，特斯拉被美國(guó)11個(gè)州的23名車(chē)主***。訴訟還表示，除了特斯拉的Model?3車(chē)型，Model?X和Model?S車(chē)型也存在著該款特別可怕的"突然加速"問(wèn)題。問(wèn)題使得車(chē)輛在沒(méi)有司機(jī)提示的情況發(fā)生突然加速的狀況，而且是在沒(méi)有人踩加速踏板的情況下，車(chē)輛居然可以突然全速加速或是處于超高速行駛的狀態(tài)。

今年6月份，也有車(chē)主正常行駛時(shí)發(fā)生自動(dòng)提速的狀況，車(chē)輛忽然從50km/h的情況下自動(dòng)提速到127km/h，而且踩剎車(chē)無(wú)效，所以車(chē)主最終選擇撞土堆自救，而車(chē)輛也翻車(chē)起火了。

今年1月份，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局也收到***書(shū)，***書(shū)中明確標(biāo)明了關(guān)于特斯拉車(chē)型具有"意外加速"情況的127起投訴，而且涉及123輛車(chē)和110起撞車(chē)事故，其中52人在撞車(chē)事故中受傷。***書(shū)中涉及的車(chē)型包含特斯拉2013年-2019年生產(chǎn)的包括Model?3、Model?S和Model?X在內(nèi)的多款車(chē)型。

***書(shū)中還表示，車(chē)主在駕駛特斯拉車(chē)型時(shí)試圖將車(chē)輛停在***或是路邊時(shí)車(chē)輛就突然發(fā)生了加速情況，另外有車(chē)主表示，突然加速情況在交通行駛過(guò)程中和使用自動(dòng)駕駛系統(tǒng)時(shí)也會(huì)發(fā)生。

而該***書(shū)則認(rèn)為，特斯拉車(chē)輛存在嚴(yán)重的安全隱患，請(qǐng)求召回50萬(wàn)輛涉及"突然加速"安全隱患的車(chē)型。

而特斯拉針對(duì)情況情況給出的回應(yīng)是：關(guān)于特斯拉車(chē)輛的安全隱患問(wèn)題純粹是做空者對(duì)于特斯拉的惡意抹黑，特斯拉車(chē)輛實(shí)際上并不存在"意外加速"的情況。特斯拉在分析了解每一起車(chē)輛意外加速的駕駛數(shù)據(jù)后發(fā)現(xiàn)，特斯拉所有車(chē)輛在中都按照設(shè)計(jì)要求在正常運(yùn)行。而突然加速的情況發(fā)生，只有當(dāng)駕駛員讓汽車(chē)加速時(shí)才會(huì)發(fā)生。而且駕駛員踩下制動(dòng)踏板后，車(chē)輛也會(huì)正常減速或是停止運(yùn)行。并且特斯拉車(chē)輛的制動(dòng)踏板比加速踏板具有更高的優(yōu)先級(jí)，也就是說(shuō)，如果同時(shí)踩下制動(dòng)踏板和加速踏板，加速踏板將不產(chǎn)生作用，而制動(dòng)踏板會(huì)產(chǎn)生作用。

其實(shí)不難發(fā)現(xiàn)，每次發(fā)生突然加速事故時(shí)特斯拉給出的回復(fù)都是車(chē)輛沒(méi)問(wèn)題，制動(dòng)系統(tǒng)和加速系統(tǒng)均沒(méi)問(wèn)題，事故是人為引起的。

但畢竟是存在極大安全隱患的問(wèn)題，希望早日能夠有相關(guān)檢測(cè)部門(mén)給予最終的準(zhǔn)確判定。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。