哈嘍，朋友們，這幾年電車發(fā)展趨勢(shì)迅猛。我給大家分享下電動(dòng)汽車的銷量前十名。
1、比亞迪
價(jià)格9.88-34.28萬元，是最早布局新能源的車企之一，加上本身就是做電池起家，具備電池優(yōu)勢(shì)，像一個(gè)理工直男，一直深研技術(shù)，才有今天新能源車“銷量一哥”的位置。
2、特斯拉
價(jià)格23.19-36.39萬元(不含進(jìn)口車)，美國汽車品牌，電動(dòng)汽車的“先鋒”，早期一度瀕臨破產(chǎn)，為其他新能源車企的發(fā)展探好了路。
3、蔚來汽車
價(jià)格32.8-65.6萬元，造車新勢(shì)力第一梯隊(duì)，騰訊是其股東之一，造車以“服務(wù)”著稱，通過提供極致的服務(wù)，從而獲得用戶極高的忠誠度，讓每個(gè)車主都成為蔚來汽車的代言人。
4、理想汽車
價(jià)格34.98-45.98萬元，造車新勢(shì)力第一梯隊(duì)，創(chuàng)始人李想早期創(chuàng)辦了汽車之家并成功上市。
5、廣汽埃安
價(jià)格13.76-46.96萬元，廣汽集團(tuán)旗下純電品牌，被戲稱“最不像國企的國企”，
6、小鵬汽車
價(jià)格16.89-46.99萬元，造車新勢(shì)力第一梯隊(duì)，何小鵬是其早期核心投資人，并堵上自己的名譽(yù)，命名“小鵬汽車”，阿里也是其股東之一。
7、吉利極氪
價(jià)格29.9-58.8萬元，一線自主民營車企——吉利旗下純電汽車品牌，雖然吉利早已推出了幾何汽車，但極氪汽車的定位顯然更高，是吉利進(jìn)軍中高端市場的關(guān)鍵。
8、AITO問界
價(jià)格25.98-37.98萬元，華為和賽力斯合作推出的新能源車品牌，從研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、售后體系都有華為的深度參與，一度被認(rèn)為是“華為”牌汽車。
9、哪吒汽車
車型價(jià)格7.99-33.88萬元，造車新勢(shì)力第二梯隊(duì)。前期主攻B端市場，B端市場需求遇冷，受挫后全力轉(zhuǎn)戰(zhàn)C端市場，并獲得了一些成績。
10、零跑汽車
價(jià)格7.35-23.98萬元，造車新勢(shì)力第二梯隊(duì)，背靠安防龍頭大華股份，繼承了大華股份的技術(shù)基因，與比亞迪、小鵬汽車等車企一樣，重視技術(shù)研發(fā)，堅(jiān)持全域自研。
新能源電動(dòng)汽車排名前十名依次是：比亞迪、特斯拉、蔚來汽車、理想汽車、小鵬汽車、吉利極氪、AITO問界、廣汽埃安、零跑汽車、哪吒汽車。
1、比亞迪
比亞迪推出了自研的刀片電池、DM-i混動(dòng)技術(shù)、e3.0平臺(tái)等核心技術(shù)。是零部件自產(chǎn)率最高的新能源車企，包括車規(guī)級(jí)芯片也能部分自供。目前有兩大矩陣車型，王朝系列和海洋系列。2022年交付超186萬輛汽車，摘得國內(nèi)汽車廠商年度銷冠。
2、特斯拉
美國汽車品牌，電動(dòng)汽車的“先鋒”，早期一度瀕臨破產(chǎn)，為其他新能源車企的發(fā)展探好了路。因此在國內(nèi)外享有較高的知名度，也具備自動(dòng)駕駛等技術(shù)優(yōu)勢(shì)。
3、蔚來汽車
造車以“服務(wù)”著稱，通過提供極致的服務(wù)，從而獲得用戶極高的忠誠度，讓每個(gè)車主都成為蔚來汽車的代言人，特別是公司發(fā)展初期，經(jīng)營困難，老車主介紹了很多新用戶購買，幫助蔚來渡過了難關(guān)。
4、理想汽車
創(chuàng)始人李想早期創(chuàng)辦了汽車之家并成功上市。造車以“產(chǎn)品力”著稱，創(chuàng)始人在汽車媒體行業(yè)深耕多年，對(duì)用戶需求洞察較為深刻，整車設(shè)計(jì)也更貼近用戶需求，因此獲得一大批用戶的青睞。在路線上選擇了增程式動(dòng)力模式，目前還沒有推出純電動(dòng)車型。
5、小鵬汽車
何小鵬是其早期核心投資人，并冠上自己的名義，命名“小鵬汽車”，阿里也是其股東之一。造車以“科技”著稱，重技術(shù)研發(fā)，自動(dòng)駕駛***技術(shù)等均較為先進(jìn)，同時(shí)也在研發(fā)飛行汽車。旗下車型都搭載了眾多科技軟硬件，并具有不錯(cuò)的性價(jià)比，很容易讓人心動(dòng)。
6、吉利極氪
一線自主民營車企吉利旗下純電汽車品牌，雖然吉利早已推出了幾何汽車，但極氪汽車的定位顯然更高，是吉利進(jìn)軍中高端市場的關(guān)鍵。極氪首款車型極氪001，憑借吸睛的外觀，不錯(cuò)的動(dòng)態(tài)性能表現(xiàn)，以及豐富的配置，獲得了很多消費(fèi)者的認(rèn)可。
7、AITO問界
華為和賽力斯合作推出的新能源車品牌，AITO問界是華為深度賦能的，從研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、售后體系都有華為的深度參與，一度被認(rèn)為是“華為”牌汽車。
8、廣汽埃安
廣汽集團(tuán)旗下純電品牌，被戲稱“最不像國企的國企”，廣汽埃安通過混改引入了戰(zhàn)略投資，公司員工和廣汽研究院科技人員合計(jì)持股4.55%，這與傳統(tǒng)國有車企在架構(gòu)上完全不同，這也讓埃安更有可能成功。
9、零跑汽車
背靠安防龍頭大華股份，繼承了大華股份的技術(shù)基因，與比亞迪、小鵬汽車等車企一樣，重視技術(shù)研發(fā)，堅(jiān)持全域自研，是造車新勢(shì)力中少有的，掌握智能動(dòng)力、智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛?cè)蠛诵募夹g(shù)。
10、哪吒汽車
前期主攻B端市場，B端市場需求遇冷，受挫后全力轉(zhuǎn)戰(zhàn)C端市場，并獲得了一些成績，哪吒汽車能夠突破重圍，跟主打性價(jià)比有很大的關(guān)系。
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