1. 特斯拉給自家跑車裝火箭，百公里提速僅1.1秒

作為目前新能源汽車領(lǐng)域的流量明星，特斯拉最近可謂新聞不斷。

今年10月1日，特斯拉官方宣布國產(chǎn)Model?3車型降價。Model?3?標(biāo)準(zhǔn)版續(xù)航升級版從?27.155萬元降至?24.99?萬，同時續(xù)航里程從?445?公里增至?468公里；同時，Model?3長續(xù)航后驅(qū)版補貼后售價從34.405萬元降至30.99萬元。這是Model?3進入2020年以來的第三次降價。

在國產(chǎn)Model?3宣布官降不久，10月13日，特斯拉再度宣布旗艦車型Model?S降價。Model?S全系降價2.3萬元，長續(xù)航版當(dāng)前起售價為73.39萬元，高性能版起售價為83.39萬元。

10月16日，在接連完成Model?3和Model?S的降價動作后，特斯拉宣布終止執(zhí)行并下線了“特斯拉信心保障***”（7天退貨政策）。這一系列針對消費者的操作，讓特斯拉陷入了“韭菜”風(fēng)波之中。

作為當(dāng)下純電動車市場的明星品牌，不論是降價還是終止退貨政策，特斯拉在中國市場的銷量都未受到影響。根據(jù)乘聯(lián)會的最新數(shù)據(jù)顯示，今年9月特斯拉Model?3在華銷量繼續(xù)破萬，達到11329輛，雖然比之前幾月有所下滑，且在新能源乘用車榜單上被五菱宏光MINI?EV超越。但在同級別領(lǐng)域，Model?3的銷量成績依舊一騎絕塵，領(lǐng)跑市場。

在Model?3大受市場歡迎的同時，特斯拉旗下另一款緊湊級車型?Model?Y也于近期曝光了即將國產(chǎn)上市的消息。目前，特斯拉已經(jīng)在中國***公布了Model?Y的預(yù)估價格。其中，長續(xù)航版起售價48.88萬元，高性能版起售價53.50萬元，新車預(yù)計最快2021年初生產(chǎn)上市。

特斯拉Model?Y是特斯拉于2019年發(fā)布的一款全新緊湊級純電動SUV車型，其外形設(shè)計延續(xù)自Model?X車型，但并不會***用Model?X的“鷹翼門”設(shè)計。內(nèi)飾設(shè)計則與Model?3相同，所有功能操作基本集中在15英寸的中控大屏上。

Model?Y與Model?3同級，得益于SUV的設(shè)計，尺寸上Model?Y將比Model?3大出約10%。不過兩車會共享75%的零件。

動力部分，Model?Y將提供單電機后驅(qū)和雙電機四驅(qū)兩種動力布局，從特斯拉中國***上公布的信息上看，Model?Y長續(xù)航版的0-100kph加速成績?yōu)?.1秒，極速可達217kph，WLTP標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程為505公里。Model?Y高性能版0-100kph加速成績3.7秒，極速241kph，WLTP標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程480公里。

從預(yù)估定價上看，Model?Y的價格與寶馬iX3相當(dāng)。國產(chǎn)華晨寶馬iX3已經(jīng)公布預(yù)售價，兩款車型價格分別為47萬元和51萬元。

目前，和寶馬iX3同級的豪華品牌純電動SUV還包括：國產(chǎn)北京奔馳EQC，其官方指導(dǎo)價為49.98-62.28萬（補貼后售價45.99-60.68萬元）；奧迪e-tron（進口），指導(dǎo)價69.28-82.86萬元（補貼后售價69.28-82.86萬元）；值得一說的是，國產(chǎn)奧迪e-tron將于年內(nèi)上市，其售價將大幅下降。因此未來，Model?Y在中國市場上的主要競爭對手將包括：寶馬iX3、奔馳EQC以及奧迪e-tron。

續(xù)航方面，寶馬iX3的WLTP標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程為460公里，奧迪e-tron的WLTP標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程為400公里，奔馳EQC在NEDC標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程僅415公里；Model?Y在續(xù)航里程上存在優(yōu)勢。

尺寸方面，奧迪e-tron軸距2928mm、奔馳EQC軸距2873mm、寶馬iX3軸距2864mm。Model?Y的軸距預(yù)計與這三款車型相當(dāng)。

動力方面，寶馬iX3目前暫時僅推出有后驅(qū)單電機版本，最大綜合功率輸出286馬力，峰值扭矩400牛米，0-100kph加速成績6.8秒；北京奔馳EQC的雙電機四驅(qū)版車型，最大綜合功率輸出為408馬力，峰值扭矩730牛米，0-100km/h加速成績5.1秒；進口奧迪e-tron雙電機四驅(qū)版最大綜合功率408馬力，峰值扭矩664牛米，0-100km/h加速時間5.7秒。

在各方面性能上，Model?Y稍微領(lǐng)先于寶馬iX3、奔馳EQC以及奧迪e-tron這三大強敵。但在車輛的豪華感以及產(chǎn)品做工方面，被眾多消費者詬病的Model?Y則明顯不如BBA的產(chǎn)品。

根據(jù)消息，Model?Y除了有傳統(tǒng)的五座車型推出之外，還會增推七座版車型。在國產(chǎn)產(chǎn)能提升之后，Model?Y或許也將***用Model?3的降價策略以拉升銷量。

從目前的情況來看，市場對于Model?Y的上市抱有相當(dāng)高的熱情。但對于Model?Y來說，并非都是利好消息。一直以來，特斯拉都受到產(chǎn)品品控問題的困擾。

10月，美國加州的一位特斯拉Model?Y車主就在剛完成提車交付，回家的高速公路途中，遭遇Model?Y的玻璃車頂整塊脫落的事故。此前，關(guān)于Model?3漏水等產(chǎn)品質(zhì)量問題的報道早已層出不窮。其它則還包括Autopilot所引發(fā)的各種交通事故的報道。

另外就在近日，特斯拉終于承認(rèn)Model?3存在設(shè)計缺陷。該缺陷會導(dǎo)致Model?3在大雨天行駛和經(jīng)過水坑時，遭遇車身后保險杠脫落現(xiàn)象。

對手方面，隨著奧迪一汽新能源汽車項目的簽署、大眾ID.4的即將上市以及奔馳公布最新的電動車戰(zhàn)略，未來幾年之中，將會有更多的競品進入到特斯拉所處的產(chǎn)品領(lǐng)域。面對傳統(tǒng)車廠強大且豐富的產(chǎn)品線攻勢，只有寥寥幾款車型的特斯拉還能在新能源汽車市場保持先發(fā)優(yōu)勢嗎？

（文：Louis9、何威）

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

特斯拉給自家跑車裝火箭，百公里提速僅1.1秒

文/桃李

從最近一段時間的價格戰(zhàn)來看，特斯拉的存在對于整個新能源汽車市場而言，完全像是“定時***”一般的存在，很難讓人猜到它到底什么時候會突然爆炸。而就在最近，特斯拉又放出了新的信號，很難不讓人覺得特斯拉又有了新的動作。

特斯拉下調(diào)美國市場Model X/S售價

最新消息稱，特斯拉官方下調(diào)了其在美國市場的在售的Model X/S兩款產(chǎn)品的售價，最高降幅高達10000美元。具體價格調(diào)整如下：

特斯拉Model X車型的售價由之前的10.999萬美元降至9.999萬美元（約合人民幣69.07萬元）；Model X Plaid版車型售價則從此前的11.999萬美元降至10.999萬美元（約合人民幣75.98萬元），兩款車型的售價均下調(diào)了10000美元。

而特斯拉Model S的售價從此前的9.499萬美元降至8.999萬美元（約合人民幣62.16萬元）；Model S Plaid版車型售價從此前的11.499萬美元降至10.999萬美元（約合人民幣75.98萬元），兩款車的售價均下調(diào)了5000美元。值得一提的是這已經(jīng)是這兩款車今年內(nèi)第二次降價了。

同時，作為對比，目前這兩款車均以進口的方式在國內(nèi)售賣，其中Model X的起售價為87.99萬元；而Model S的起售價為78.99萬元。

美國市場降價或許只是個信號？

雖然Model X/S有很高的關(guān)注度，但是其如此高昂的價格擺在那兒，注定只能束之高閣，除非這兩款車能夠國產(chǎn)，價格降到50萬元左右，要不然大家更感興趣的其實還是Model 3/Y。

實際上，特斯拉這一次降價調(diào)整的時間點很值得琢磨。因為3月5日特斯拉剛舉辦了投資者活動日，盡管沒有發(fā)布新車，但馬斯克表示下一代汽車可以由多人同時組裝，成本將下降50%。

對于馬斯克的畫餅技術(shù)相信大家早已見識過了，過去吹過的牛到現(xiàn)在還有不少沒實現(xiàn)的，所以不管其在特斯拉投資者活動日上說得再動聽，許多人都選擇保持懷疑態(tài)度。但在“降本”這件事情上，可信度還是有的，雖然不知道到底能降多少成本，但是從Model S/X的降價來看，至少特斯拉是想用實際行動讓大家看到其真的可以做到。

至于是不是忽悠投資者的把戲咱們暫且不論，但馬斯克說去年Model 3每輛車的成本降低了30%，而其售價也真的下調(diào)了，所以很難說這次的降價會不會是特斯拉給市場放出的一個信號。

價格戰(zhàn)“始作俑者”還有什么大招？20萬以下的Model 3可能嗎？

目前國內(nèi)的新能源汽車市場與去年剛好相反，正經(jīng)歷“降價潮”，各大品牌的價格不斷卷出新高度。作為這場價格戰(zhàn)的“始作俑者”，筆者相信，在決定降價的那一刻起，特斯拉肯定已經(jīng)預(yù)料到了將會引發(fā)價格戰(zhàn)，如今各大品牌均已紛紛出招，特斯拉不可能沒有后手。

目前網(wǎng)傳最多的就是特斯拉將會推出Model Q/2這樣售價20萬以內(nèi)的產(chǎn)品，不過在官方?jīng)]正式表態(tài)之前，咱們也不能妄加揣測到底是不是真的，但筆者認(rèn)為，但對于不少人關(guān)注的“Model 3有沒有可能降到20萬以內(nèi)”，筆者認(rèn)為倒是有很大的可能。

實現(xiàn)這個目標(biāo)，特斯拉有兩種方法，一是按照其說的那樣，真的實現(xiàn)降低成本。按照特斯拉的調(diào)性，降低成本這件事應(yīng)該是有苗頭了，但要實現(xiàn)或許還需要較長的一段時間。

去年特斯拉就表示4680電池的研發(fā)取得了進展，能夠降低54%的成本，不過直到今年仍然沒有大批次量產(chǎn)裝車；之前特斯拉的新能源卡車Semi也是跳票多年，直到去年才正式交付，這些都說明特斯拉喜歡將一些有可能實現(xiàn)的事情用十分肯定的話語表述出來。所以降低成本特斯拉或許能夠做到，但什么時候能實現(xiàn)就不一定了。

當(dāng)然，特斯拉還有另一條路可以走，那就是其他品牌慣用的“減配降價”。“價格屠夫”零跑汽車最近就是靠著中低配車型取消掉部分配置實現(xiàn)了大幅度的降價，特斯拉完全是可以模仿的。

眾所周知，特斯拉目前的賺錢路子有兩條，一是賣車，二是賣軟件（即FSD選裝包）。但數(shù)據(jù)表明，中國用戶開通FSD的比例還不足2%，畢竟花20萬元買臺車對于大部分家庭而言已經(jīng)是個不小的開支了，再花幾萬元開通自動駕駛拉高自己的經(jīng)濟負(fù)擔(dān)完全沒必要。

所以特斯拉完全可以增加一個入門級車型，去掉這部分沒有多大用處的硬件配置，擴大熱門車型的市場，目前想要花不到20萬買一臺Model 3的大有人在，但估計大家根本沒考慮特斯拉極力宣傳的FSD。

寫在最后：

最近國內(nèi)的不少汽車品牌都動作頻頻，不斷推出新的優(yōu)惠政策，而特斯拉上一次進行價格調(diào)整還是在上個月，國產(chǎn)Model Y一周之內(nèi)漲價三次，至于降價則要追溯到一月份了，之前就有消息稱今年將推出新款Model 3，而且上海工廠也曾停產(chǎn)升級。

作為新能源汽車界知名的“鯰魚”，這么久沒搞事情顯然不符合特斯拉的性格，那么大家覺得特斯拉也沒有可能是在為新一輪的“狂飆”做準(zhǔn)備呢？

本文來自易車號作者智電汽車，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)

近日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在著名的墻外論壇上透露大量信息，他表示將為Roadster?2的特別版本配置SpaceX火箭推進器套件，使其0-60英里每小時的加速成績達到聞所未聞的1.1秒。

根據(jù)特斯拉早期公布的信息來看，新一代的Roadster跑車基礎(chǔ)版的0-60英里每小時加速設(shè)定為1.9秒，而在牌照后方配備了SpaceX“冷氣推進器”（cold-gas?thrusters）后的高配版Roadster車型，完成這一加速的時間僅需1.1秒。

這一消息走出后，國外業(yè)界各種相關(guān)媒體爭相報道，更有專業(yè)人士表示，如果該車重約2000公斤，其重力加速度就相當(dāng)于約1.44G，如果再裝上SpaceX“冷氣推進器”，這款跑車從靜止?fàn)顟B(tài)起動時重力加速度為2.5G，這與馬斯克的預(yù)測很接近。根據(jù)物理定律，速度等于加速度乘以時間，那么配備推進器的新版Roadster百公里加速僅需1.1秒，所以這個成績并不是天方夜譚，而是實際能達到的。

所以一旦項目達成，那特斯拉的Roadster將成為世界上加速最快的量產(chǎn)車，目前全球加速成績最快的量產(chǎn)車型是Ultima?Evolution?Coupe和道奇挑戰(zhàn)者SRT?Demon，兩車的成績均為2.3秒，而之前日本曝出的純電動超級跑車Aspark?Owl的百公里加速成績也才1.7秒。

結(jié)語：雖然全新Tesla?Roaster的從2017年發(fā)布至今已經(jīng)過去了三年，而且最新消息表示新車的發(fā)售***已經(jīng)推遲到了2022年，但特斯拉在加速方面的表現(xiàn)一直很突出，畢竟在車輛性能方面它還是非常極致和純粹的，并一直以打壓汽油車為樂趣，不過這樣的加速度，一般人真的受得了嗎？

（韓京瑄）

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。