阿維塔 11 三圍 4880/1***0/1601mm、軸距 2***5mm，定位中大型純電 SUV，溜背的設(shè)計讓它看起來有些與眾不同，從造型定位來看，只有蔚來的 EC6 可以與之比較。
我翻了下具體數(shù)據(jù)，阿維塔除了高度略低于 EC6 的 1714mm，長寬和軸距都是要略勝于 EC6 (4850/1965/1714mm、2900mm)的，更是要全面超過特斯拉的 Model Y(4750/1921/1624mm、2890mm)。
所以從尺寸上來說，阿維塔 11 應(yīng)該是同級 SUV 中比較拔尖的了，唯一讓人擔(dān)憂的是溜背帶來的空間縮水問題，畢竟比它更高的 EC6 在后排頭部空間的表現(xiàn)上也難說優(yōu)秀。這就意味著，光這溜背的造型就極有可能攔住一部分「實(shí)用主義」買家，這是產(chǎn)品設(shè)計定位決定的，無關(guān)產(chǎn)品力。
(在這里順便做個小調(diào)查，你會因?yàn)榱锉尘芙^一臺車嗎?或者問蔚來車主，有沒有因?yàn)榱锉尘芙^了 EC6 而選擇了 ES6)
阿維塔核心競爭力在于那套那套三方打造的 CHN 平臺，官方的說法是這套平臺可以通吃中大型 SUV、轎車、MPV 等所有車型，具備極強(qiáng)的延展能力。
這種三方共研的平臺有什么好處是可以想象的。
對長安而言，車型設(shè)計的自由度更高;
對華為來說，能夠更自然地植入傳感器和相關(guān)解決方案;
傳統(tǒng)的汽車制造是主機(jī)廠單方面去定義平臺，再去尋求供應(yīng)商提供標(biāo)準(zhǔn)件或者定制件，前者很難做出差異化產(chǎn)品并且底層打通能力補(bǔ)強(qiáng)、后者則費(fèi)時費(fèi)力，需要車廠和供應(yīng)商反復(fù)談判博弈，最后還不一定能夠達(dá)到預(yù)期。
想要一個舒適點(diǎn)的車，理想L7與阿維塔11哪個更舒服，乘坐感受更好？
奧伊塔11三圍4880/1***0/1601mm，軸距2***5mm。定位為中大型全電動SUV，溜背的設(shè)計讓它看起來有些與眾不同。從造型和定位來看，只有蔚來的EC6可以與之相比。
我查了一下具體數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)Aouita除了高度略低于EC6的1714mm，更重要的是超越了特斯拉的ModelY(4750/1921/1624mm，2890mm)，長寬高和軸距都略勝EC6(4850/1965/1714mm，2900mm)。
所以從尺寸上來說，奧伊塔11應(yīng)該是同級別中最頂級的SUV，唯一擔(dān)心的就是滑回來造成的空間縮水。畢竟比它高的EC6，后排頭部空間的表現(xiàn)也不能說很優(yōu)秀。這意味著單單這種溜背造型很可能會擋住一部分“務(wù)實(shí)”的買家，這是由產(chǎn)品設(shè)計導(dǎo)向決定的，與產(chǎn)品力無關(guān)。
(順便在這里做個小調(diào)查。你會因?yàn)榱锉尘芙^一輛車嗎？或者問問蔚來車主是不是因?yàn)榱锘厝ゾ芙^EC6才選擇ES6的)
Aouita的核心競爭力在于三方搭建的那套CHN平臺。官方表示，這個平臺可以吃掉所有的中大型SUV、轎車、MPV等車輛，擴(kuò)展性很強(qiáng)。
這種三方研究平臺有什么優(yōu)勢可想而知。
對于長安來說，車輛設(shè)計的自由度更高；
對于華為來說，傳感器和相關(guān)解決方案可以更自然的植入；
對于當(dāng)代安培科技有限公司，電池組可以更容易地定制；
傳統(tǒng)的汽車制造是主機(jī)廠單方面定義平臺，然后尋求供應(yīng)商提供標(biāo)準(zhǔn)件或定制件。前者很難做出差異化的產(chǎn)品，底層打通的能力得到強(qiáng)化，而后者費(fèi)時費(fèi)力，需要主機(jī)廠和供應(yīng)商反復(fù)協(xié)商博弈，最后不一定能達(dá)到預(yù)期。
阿維塔11離地間隙太低了
影響一輛車舒適度的因素很多，空間的大小，底盤的***，舒適性配置的高低，座椅的設(shè)計，這些都會影響乘坐舒適性，哪一個更舒適？從這幾個方面對比一下就知道了。
首先是空間，理想L7的車身尺寸為5050mm×1995mm×1750mm，軸距為3005mm，而阿維塔11的車身尺寸是4880mm×1***0mm×以1601 mm，軸距為2***5mm，空間的大小主要由軸距來決定，兩車的尺寸可以說是不相上下，由于阿維塔11是純電動車只有電池，所以空間利用率會更高一些。
在底盤***方面，作為老牌車企的長安，明顯更有經(jīng)驗(yàn)條件的功底也更深，阿維塔11的底盤不軟不硬，既保留了對路面的反饋，又能過濾掉大的顛簸，同時也照顧到了動力和操控，理想L7的底盤，整體表現(xiàn)比較松散，走爛路的時候，明顯車?yán)镞咁嶔け容^大。
隔音和降噪效果是影響乘坐舒適性的重要因素，阿維塔11除了隔音做的很好以外，在降噪方面明顯下了更多功夫，統(tǒng)一***用了當(dāng)下最先進(jìn)的RNC主動降噪技術(shù)，不管是低速還是高速行駛，車?yán)镞叾己馨察o。而理想L7僅僅是做了隔音，沒有主動降噪技術(shù)，再加上是增程式，發(fā)動機(jī)的聲音，增程器的聲音噪音要大得多。
兩款車的座椅都比較寬大，阿維塔11真皮座椅的皮質(zhì)更好，車?yán)镞叺奈兜篮苄?，稱得上是健康純凈座艙，從乘坐舒適性上來講，阿維塔11更舒服。
題主是否想詢問“阿維塔11離地間隙太低了是怎么回事”？設(shè)計缺陷。阿維塔11的離地高度太低，是因?yàn)樵O(shè)計缺陷，所以造成間隙過低。阿維塔11是阿維塔科技旗下首款智能電動汽車，阿維塔11于2021年11月15日正式全球亮相。
標(biāo)簽： #維塔
