廣汽日野汽車有限公司（下稱廣汽日野）是由廣州汽車集團(tuán)股份有限公司與日野自動(dòng)車株式會(huì)社各按50%出資共同設(shè)立的合資企業(yè)，成立于2007年11月28日，注冊(cè)資金15億元，按照“一個(gè)項(xiàng)目、二個(gè)基地”的方式重組廣州羊城汽車有限公司和沈陽(yáng)沈飛日野汽車制造有限公司。從化基地主要生產(chǎn)日野牌重卡、牽引車及羊城牌系列輕卡和驅(qū)動(dòng)橋等關(guān)鍵總成，首期形成年產(chǎn)重卡2萬(wàn)臺(tái)、輕卡3萬(wàn)臺(tái)的規(guī)模。沈陽(yáng)基地則在保留現(xiàn)有商用客車系列產(chǎn)品的基礎(chǔ)上引進(jìn)日野多功能量產(chǎn)商用客車（旅游巴士和公交巴士），具備年產(chǎn)客車整車4000輛、底盤5000臺(tái)的能力。
2009年9月21日，廣汽日野從化工廠正式竣工投產(chǎn)，首款700系列重卡成功下線，標(biāo)志著廣東省無(wú)重卡生產(chǎn)能力歷史的結(jié)束。廣汽日野以創(chuàng)建世界級(jí)商用車企業(yè)為宗旨，以提供用戶滿意的產(chǎn)品為己任，為中國(guó)商用車行業(yè)作出積極貢獻(xiàn)。
日野汽車是不是源自于日本？
豐田子公司日野汽車被撤銷生產(chǎn)許可，對(duì)公司的經(jīng)營(yíng)會(huì)有哪些影響首先是影響到了巴士的一個(gè)生產(chǎn)制造不利于商品的出口，其次就是影響到了貨車的制造這樣子不利于日本運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展，再者就是豐田汽車的一些重要零配件可能暫時(shí)需要面臨短缺需要從其他方面進(jìn)行進(jìn)口，另外就是對(duì)于豐田汽車的整體盈利效果產(chǎn)生了較大的波動(dòng)。需要從以下四方面來(lái)闡述分析豐田子公司日野汽車被撤銷生產(chǎn)許可，對(duì)公司的經(jīng)營(yíng)會(huì)有哪些影響。
一、影響到了巴士的一個(gè)生產(chǎn)制造不利于商品的出口?
首先就是豐田汽車的整體盈利效果產(chǎn)生了較大的波動(dòng) ，對(duì)于巴士而言他們的一些生產(chǎn)制造會(huì)被相應(yīng)的縮減規(guī)模，這樣子對(duì)于日本國(guó)內(nèi)的需求而言沒有辦法做到及時(shí)滿足，并且沒有辦法達(dá)到出口的目的。
二、影響到了貨車的制造這樣子不利于長(zhǎng)期日本運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展
其次就是影響到了貨車的制造這樣子不利于日本運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展 ，對(duì)于貨車而言他們的制造暫時(shí)需要被擱淺這樣子不利日本運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，會(huì)對(duì)日本社會(huì)整體的工作效率產(chǎn)生一定的影響。
三、豐田汽車的一些重要零配件可能暫時(shí)需要面臨短缺需要從其他方面進(jìn)行進(jìn)口?
再者就是豐田汽車的一些重要零配件可能暫時(shí)需要面臨短缺需要從其他方面進(jìn)行進(jìn)口 ，對(duì)于豐田汽車而言一些重要的零配件可能會(huì)暫時(shí)沒有辦法完全得到供應(yīng)，部分的生產(chǎn)線需要被迫暫停。
四、豐田汽車的整體盈利效果產(chǎn)生了較大的波動(dòng)?
另外就是豐田汽車的整體盈利效果產(chǎn)生了較大的波動(dòng) ，對(duì)于豐田汽車讓用他們的整體盈利效果會(huì)受到一定程度的波動(dòng)，對(duì)于豐田的長(zhǎng)期發(fā)展產(chǎn)生了不利的影響。
豐田汽車應(yīng)該做到的注意事項(xiàng)：
應(yīng)該加強(qiáng)多渠道的合作。
日野汽車有限公司（東證1部：7205，英文：Hino Motors, ltd.；日文：日野自動(dòng)車）簡(jiǎn)稱日野汽車或日野，是一家位于日本東京的柴油貨車、巴士和其它車輛的制造商。日野在日本的中重型柴油卡車制造領(lǐng)域中占據(jù)著領(lǐng)導(dǎo)地位。日野是豐田集團(tuán)（Toyota Group）的成員之一。
歷史：
日野的歷史可以追溯到1910年建立的東京煤氣工業(yè)公司（Tokyo Gas Industry Company，今天已分拆成東京煤氣公司(Tokyo Gas Company)和東京電力公司(Tokyo Electric Power)兩家公司，稱為TG&E）。公司生產(chǎn)的第一輛汽車是1913年的TGE“A-Type”卡車。1937年，TG&E將其汽車制造部門與“汽車工業(yè)股份有限公司”（Automobile Industry Co., Ltd）和“共同國(guó)產(chǎn)汽車股份有限公司”（Kyodo Kokusan K.K.）合并成立了“東京汽車工業(yè)股份有限公司”（Tokyo Automobile Industry Co., Ltd.）。4年后（1941年），公司改名為“柴油汽車工業(yè)股份有限公司”（Diesel Motor Industry Co., Ltd.），并最終變成了現(xiàn)在的五十鈴汽車有限公司（Isuzu Motors Limited）。
翌年（1942年），新的實(shí)體日野重工股份有限公司(Hino Hey Industry Co., Ltd.)從柴油汽車工業(yè)股份有限公司中分離出來(lái)，日野的名稱就此誕生。第二次世界大戰(zhàn)以后，公司停止生產(chǎn)船用大型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，并根據(jù)條約去掉了公司名稱中的“重型”。從此公司以日野工業(yè)有限公司（Hino Industry Co., Ltd.）的名稱專心制造重型拖掛卡車和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。
為了進(jìn)一步細(xì)分市場(chǎng)，1948年，公司又改名為日野柴油工業(yè)有限公司（Hino Diesel Industry Co., Ltd.）。日野最初是生產(chǎn)私家車為主，自1967年成為豐田汽車一部分后，便改為主力生產(chǎn)貨車和巴士為主。
產(chǎn)品
私家車：早期的日野公司主力是生產(chǎn)私家車，自1967年成為豐田汽車一部分后，便再?zèng)]有生產(chǎn)私家車。
貨車：自1967年成為豐田汽車一部分后，日野主要是生產(chǎn)中型和重型貨車為主，到21世紀(jì)又同時(shí)生產(chǎn)5.5噸輕型貨車。其中重型拖頭乃日野的“金漆招牌”，前后發(fā)展了多個(gè)版本，暢銷亞洲各國(guó)。同時(shí)日野還為北美洲市場(chǎng)研制出前置引擎版本的貨車系列。
巴士：主要有前置和后置引擎為主。
現(xiàn)有車款
貨車
Profia
Dutro/300
Ranger/500
Profia/700
巴士
Liesse（小型巴士）
Liesse II（小型巴士）
poncho（小型低地臺(tái)巴士）
Melpha
S`elega
Rainbow
Rainbow II
Blue Ribbon City Hybrid（城市巴士）
Blue Ribbon II（城市巴士）
S`elega（豪華旅游巴士）
標(biāo)簽： #日野
