- 冠道2.0T和凱迪拉克XT5的優(yōu)缺點(diǎn)是什么？
- 凱迪拉克XT5值得買嗎？
- 凱迪拉克xt5怎么樣值得買嗎
- 車主點(diǎn)評(píng):用車將近5個(gè)月的凱迪拉克XT5
- 準(zhǔn)備入手一輛凱迪拉克xt5，這車的優(yōu)缺點(diǎn)各是啥？
- 為什么買凌放不買凱迪拉克xt5
購(gòu)買凱迪拉克XT5這款車，購(gòu)車之前，確實(shí)犯了難。一些車型看起來，要么都是滿大街都是，要么就是我看起來比較的小氣。本來打算購(gòu)買途樂這款車，甚至對(duì)于這款車的外觀改裝，內(nèi)飾改裝，在網(wǎng)上都系統(tǒng)看了個(gè)遍兒，和我愛人一起去看車的時(shí)候，我愛人看后，一萬個(gè)不愿意，那么大的日產(chǎn)車，那么糙的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，那么貴的價(jià)格，一點(diǎn)兒都不值，這就是愛人對(duì)我心中喜歡的途樂一個(gè)總結(jié)。沒辦法只有放棄，直到朋友推薦我這款車XT5?？梢哉f是一見鐘情，一見如故的感覺，進(jìn)行試乘試駕后，整體的駕駛的操控感，乘坐的舒適感，以及外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)，都比較有眼緣，關(guān)鍵愛人也認(rèn)可，加上凱迪拉克4S店，有格調(diào)的裝修，我愛人是沒有反對(duì)意見的，所以最后購(gòu)買了這款車。 雖然沒購(gòu)買我預(yù)期喜歡的車型，但是隨著使用時(shí)間增長(zhǎng)，我對(duì)XT5的整體表現(xiàn)還是挺認(rèn)可的。這款的外觀造型是吸引我的第一點(diǎn)，也是促使我購(gòu)買這款車的點(diǎn)，我對(duì)愛車的外觀設(shè)計(jì)很滿意的，大氣，穩(wěn)重是我所購(gòu)買這款車的原因。很喜歡外觀的這種設(shè)計(jì)，這種直來直去的線條，很有硬派感。第二點(diǎn)滿意的就是這款車的音響系統(tǒng)。開車聽歌放松是我的一種解壓方式，在緊張工作之余，駕駛著車輛，聽著車內(nèi)發(fā)出音質(zhì)很好的音樂，很享受。
愛車停在公司樓下
雖然車身尺寸沒有之前意向的途樂大，但是看起來也是挺霸氣的。
XT5的大燈設(shè)計(jì)
寬大的后視鏡
內(nèi)飾的用料很上檔次。大量的真皮覆蓋，看起來很有質(zhì)感，使用起來也比較舒服。一些豐富的內(nèi)飾配置，在日常用車中使用，很方便。
主駕駛門板上的按鍵。主駕駛的座椅記憶很好用。我和愛人有時(shí)候換車開車，調(diào)節(jié)很方便。
BOSE的揚(yáng)聲器，音質(zhì)真的蠻不錯(cuò)
座椅的做工，還是比較細(xì)致的。
儀表板的設(shè)計(jì)，我覺得稍稍有些落后。
對(duì)比現(xiàn)在液晶式智能的儀表板，我覺得我家的XT5，有些落后了[撇嘴]
流媒體后視鏡
中控屏幕的設(shè)計(jì)。下部的音量調(diào)節(jié)的設(shè)計(jì)是我比較鄙視的。不如旋鈕的設(shè)計(jì)，使用方便。
變速箱換擋桿控制區(qū)域。
檔把的特寫
副駕駛位置的做工。也是挺細(xì)致的。
副駕駛門
后備箱放置的一些雜物
后排的中央扶手，水杯座，設(shè)計(jì)的簡(jiǎn)單了些。
后排的空間表現(xiàn)
電動(dòng)尾門
排氣管的特寫
日常駕駛：動(dòng)力上對(duì)于我來說，給我最大的感受就是平順性，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的匹配，我覺得很不錯(cuò)，駕駛起來的時(shí)候，換擋響應(yīng)的也比較積極，并且換擋察覺不到頓挫感，在市區(qū)代步，起步變道超車，我覺得動(dòng)力響應(yīng)還挺快的。從提車來，跑過兩次高速，高速動(dòng)力儲(chǔ)備很足，即使是時(shí)速100KM/H，再加速，我覺得動(dòng)力也是響應(yīng)也很及時(shí)。 下面是XT5在我家樓下拍的一些照片。
整體看起來還是比較大氣的 。
側(cè)面的設(shè)計(jì)。滿滿的棱線感。
左后方
以上就是我的一個(gè)小分享。
冠道2.0T和凱迪拉克XT5的優(yōu)缺點(diǎn)是什么？
凱迪拉克XT5的油耗表現(xiàn)不夠出色，工信部綜合油耗為7.0-8.7L/100km，實(shí)際使用中可能更高。對(duì)于駕駛習(xí)慣較激烈或在擁堵城市行駛的用戶，油耗可能進(jìn)一步增加。因此，在購(gòu)買前我會(huì)充分考慮自己的使用需求和預(yù)算，謹(jǐn)慎選擇。
凱迪拉克XT5值得買嗎？
日系車憑借其皮實(shí)耐用、經(jīng)濟(jì)省油的優(yōu)勢(shì)可以說是霸占了我國(guó)汽車市場(chǎng)中競(jìng)爭(zhēng)最激烈的轎車和SUV市場(chǎng)，并不斷將一些二線豪華品牌拉下馬來，美系豪華車型凱迪拉克XT5居然被拉到了與日本本田冠道相較量的程度，真可謂雞頭鳳尾，讓人不得不驚嘆美系車居然淪落到如此地步。
凱迪拉克屬于是二線豪華品牌，本來應(yīng)該跟BBA相競(jìng)爭(zhēng)角力，但由于像奧迪Q5L終端優(yōu)惠巨大，已經(jīng)下探了30萬的價(jià)格，使凱迪拉克XT5的生存空間受到了極大的壓縮。使其不得不進(jìn)行更大力度的促銷，動(dòng)輒終端優(yōu)惠上十萬，保值率大打折扣，結(jié)果最低配價(jià)格居然打入了一般合資品牌本田冠道的銷售區(qū)間，本田冠道剛完成改款，居然把本就不多的終端優(yōu)惠也取消了。很多人拿著30萬糾結(jié)到底應(yīng)該選本田冠道還是選豪華品牌牌凱迪拉克XT5?車無完車，如果你重視的是面子，重視的是車型的豪華配置，自然要選擇凱迪拉克XT5。
凱迪拉克畢竟是的座駕品牌，自然開出去倍有面子，品牌價(jià)值和影響力比本田冠道要更勝一籌。配置上，凱迪拉克XT5完全要吊打本田冠道。全車無鑰匙進(jìn)入、主動(dòng)進(jìn)氣格柵、座椅腰部調(diào)節(jié)、座椅記憶、蘋果carplay、百度carlife、車載導(dǎo)航、車載空氣凈化器12喇叭的Bose音響在凱迪拉克xt5上，應(yīng)有盡有，冠道則顯得非常蒼白。個(gè)人感覺，本田冠道在外觀上略勝一籌，尤其其優(yōu)美的腰部折線極具觀賞性，堪稱是最美的中型SUV。凱迪拉克的鉆石切割前臉線條也極具沖擊力，外觀美觀見仁見智。
冠道的產(chǎn)品力、可靠耐用性、保值率都要吊打凱迪拉克。兩款車都用了2.0渦輪增加發(fā)動(dòng)機(jī)和九速手自一體變速箱，但冠道在動(dòng)力調(diào)調(diào)上明顯要更勝一籌，冠道2.0t車型最大輸出馬力達(dá)到272匹，凱迪拉克只有237匹。峰值扭距冠道也比凱迪拉克多了20牛米。百公里加速冠道2.0T車型只用8秒，凱迪拉克XT5則用時(shí)8.3秒。冠道雖然軸距不如凱迪拉克xt5，但其后排空間顯得比凱迪拉克XT5更大，整個(gè)人可以半躺著進(jìn)去睡覺。凱迪拉克作為美系車，無法克服其油耗大、小毛病多、內(nèi)飾落后的通病，如果買車是用了家用的，最好繞道。
凱迪拉克xt5怎么樣值得買嗎
凱迪拉克這個(gè)品備美系車幾乎所有的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)價(jià)格還非常實(shí)惠，?XT5也是如此，在豪華車中有著較高的性價(jià)比。
和BBA的中型SUV比起來，凱迪拉克XT5在機(jī)械素質(zhì)上并不占優(yōu)，原因在于其用了橫置發(fā)動(dòng)機(jī)布局，整體的操控性弱于用縱置發(fā)動(dòng)機(jī)布局的對(duì)手。不過，其指導(dǎo)價(jià)比BBA便宜，僅為32.-46.萬元，同時(shí)終端優(yōu)惠達(dá)到了7萬元左右，如此一來，這一缺點(diǎn)就可以忽略不計(jì)了。
而且，凱迪拉克XT5全系標(biāo)配2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+9AT的動(dòng)力組合，不分高低功率，相比競(jìng)品要良心得多。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率174kW，峰值扭矩350N·m，還具備可變缸技術(shù)，兼顧了動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。
在實(shí)用性方面，凱迪拉克XT5的車身尺寸為4813/1903/1682mm，軸距為2857mm，整體尺寸較大，內(nèi)部空間也比較寬裕。另外，其還配備了主動(dòng)降噪、座椅加熱、BOSE音響、多層隔音玻璃、自動(dòng)空調(diào)等配置，駕乘舒適度較好。
綜合來看，凱迪拉克XT5的產(chǎn)品表現(xiàn)十分全面，價(jià)格在同級(jí)中也有優(yōu)勢(shì)，適合追求性價(jià)比的消費(fèi)者。但另一方面，以性價(jià)比作為賣點(diǎn)也讓凱迪拉克XT5的品牌屬性不那么“豪華”，在“面子”上不如BBA。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
車主點(diǎn)評(píng):用車將近5個(gè)月的凱迪拉克XT5
凱迪拉克xt5內(nèi)飾很精致、動(dòng)力很充沛、乘坐很舒適、空間很不錯(cuò)、配置很豐富。
1、內(nèi)飾很精致
XT5是一款中型SUV，這個(gè)價(jià)位的車，內(nèi)飾原本就不會(huì)馬馬虎虎。凱迪拉克在我國(guó)的號(hào)召力雖然不如奧迪，但它是美系車?yán)锉容^考究的，就拿這輛XT5來說，內(nèi)飾顯得很精致。
該車的2022款分為6個(gè)版本，其中5款車的內(nèi)飾，都是以深色為主，唯有高配鉑金型，上淺下深。與深色相比，我認(rèn)為淺色內(nèi)飾看上去更溫馨，更有檔次感。這里所說的檔次感，絕不是單純的“感覺”，而是具備真材實(shí)料——它的內(nèi)飾材質(zhì)分為皮革、麂皮和實(shí)木，3種材質(zhì)搭配得很漂亮。
2、動(dòng)力很充沛
動(dòng)力為2.0T+48伏輕混。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的，是8速自動(dòng)變速器，這款8AT的表現(xiàn)，明顯優(yōu)于雙離合或無級(jí)變速，尤其是后者。CVT在某些時(shí)候的遲滯與自我保護(hù)，令人不爽。而這臺(tái)8AT雖然在收油門時(shí)，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)頓挫，但總體來說，平順性還可以，對(duì)駕駛者的意圖把握的不錯(cuò)。
不僅是發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器可圈可點(diǎn)，匹配方面更是無懈可擊（這是多數(shù)合資車共有的優(yōu)點(diǎn)），所以，這款車的駕駛感非常棒，有種游刃有余的順暢感。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速方面，時(shí)速80公里約1400轉(zhuǎn)，時(shí)速100公里約1500轉(zhuǎn)，時(shí)速120公里約2100轉(zhuǎn)。
該車前懸架為常見的麥弗遜式，后懸架是五連桿式，高配車型的減振器阻尼可調(diào)，而且是根據(jù)路況實(shí)時(shí)調(diào)整，對(duì)于提高舒適度與操控性，起到了一定的作用。
3、乘坐很舒適
在技術(shù)含量較高的懸架作用下，再加上寬大座椅與低噪音，共同營(yíng)造出一種特有的舒適感。我認(rèn)為，廠家將它稱為美式豪華，緣由之一應(yīng)該指的就是這種舒適感。如果您駕駛或乘坐過不同時(shí)代的美系車——我說的是純美系車，而不是從歐洲引入、掛美國(guó)車標(biāo)的車——或許就會(huì)贊同我的觀點(diǎn)。
該車的座椅與人體貼合的恰到好處，坐上去特別舒服。至于面料，低配為皮+織物混搭，中配為仿皮，高配是真皮，且具備通風(fēng)功能。后排座的空間也很不錯(cuò)，椅背角度可調(diào)，車窗為深色，從外面難以看到后排情況。此外還具備中央扶手、出風(fēng)口與USB/Type-C接口，上述均為全系標(biāo)配。
至于高配鉑金型，為后排座增加了獨(dú)立空調(diào)與座椅加熱。該車全系標(biāo)配主動(dòng)降噪。在怠速狀態(tài)下，車內(nèi)噪音約42.5分貝；行駛狀態(tài)下，車內(nèi)噪音分別為——時(shí)速80公里約59分貝，時(shí)速100公里約61分貝，時(shí)速120公里約64分貝。
4、空間很不錯(cuò)
行李廂進(jìn)深1000毫米，最小寬1050毫米，高730毫米，容積584升。廂內(nèi)不僅有照明、12伏電源和錨點(diǎn)，還有個(gè)在我國(guó)并不多見的“欄板”。所謂“欄板”，指的是行李廂地板上，左右各有1條軌道，如果需要，將地板下儲(chǔ)物槽里的“欄板”取出并展開，根據(jù)行李廂里物品的多少，將它沿軌道移動(dòng)，對(duì)物品進(jìn)行約束，有利于安全。
后排座椅可以分段前后移動(dòng)，移動(dòng)范圍約160毫米。如果行李較多，不妨將座椅往前移，雖然得讓乘客委屈一下，但起碼能解決行李問題。椅背可以分段折疊，當(dāng)椅背往下放時(shí)，椅面也隨之下沉，從而保證椅背放倒后，與行李廂地板構(gòu)成水平。
折疊座椅有2種方式，第一是常見的、位于椅背頂部的扳手，第二是行李廂側(cè)壁處的扳手。也就是說，如果您站在車尾處裝行李，需要將座椅折疊，拉動(dòng)行李廂的扳手即可，用不著跑到車門處。這個(gè)細(xì)節(jié)也說明，該車設(shè)計(jì)考慮得很仔細(xì)，每個(gè)細(xì)節(jié)都做到讓使用者感到很方便。
座椅折疊后，后部最大長(zhǎng)度1.93米，容積1634升，鋪上墊子，2個(gè)成年人在車?yán)镞^夜，是沒問題的。我用4個(gè)24英寸行李箱試了一下，無論高度還是長(zhǎng)度，都有相當(dāng)程度的富余量——再來4個(gè)這樣的箱子，也能輕松地?cái)R進(jìn)去。
5、配置很豐富
XT5分為風(fēng)尚型、豪華型、尊貴型和鉑金型。其中，風(fēng)尚型是入門級(jí)，配置最低，可看看它的內(nèi)容，就會(huì)感覺，并不寒酸——車身穩(wěn)定控制、胎壓監(jiān)測(cè)、車道保持、車道偏離預(yù)警、主動(dòng)制動(dòng)、前后雷達(dá)、倒車影像、自動(dòng)駐車、上坡、方向盤上下+前后可調(diào)。
LED自動(dòng)車燈+轉(zhuǎn)向燈、LED日行燈、車窗防夾手、后視鏡加熱、6氣囊、救援呼叫、車頂架、天窗、全車無匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、全車車窗一鍵升降、前排隔音玻璃、后排隱私車窗、駕駛模式（標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、雪地）、真皮多功能方向盤+換擋撥片、行車電腦顯示屏、主動(dòng)降噪、8英寸中控屏、手機(jī)映射、語音控制。
車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級(jí)、USB/Type-C接口、SD卡槽、品牌8喇叭音響、混搭座椅、前排電動(dòng)、后排可調(diào)+分段折疊、前后排中央扶手、行李箱電源、自動(dòng)分區(qū)空調(diào)、后排出風(fēng)口、PM2.5過濾。
博士8喇叭音響，是標(biāo)準(zhǔn)配置。頂配鉑金型另增14喇叭博士音響。事實(shí)上，每次試駕上汽通用的車，我都會(huì)對(duì)它的音響很滿意，不僅是音質(zhì)，同時(shí)包括著曲庫(kù)。后者恐怕是在買車階段很容易忽略的，而有些廠家確實(shí)在這方面有所省略。比如，有一次試駕某款銷量非常好的自主車，曲庫(kù)之單薄，令我難以忍受。
抬頭顯示也只出現(xiàn)在鉑金型當(dāng)中，雖然有些令人不爽，但這套系統(tǒng)的功能還是很棒的，顯示界面很清晰+易讀。至于顯示內(nèi)容、位置與亮度，可以通過3個(gè)實(shí)體鍵，很方便地自行設(shè)定。不久前，我曾遇到過一輛帶抬頭顯示的車，無法自行設(shè)定，感覺很不方便。
車機(jī)方面，除低配外，其余各款均具備導(dǎo)航和路況顯示。至于應(yīng)用程序、生活服務(wù)、安吉星等，自然不會(huì)缺席。儀表屏上的車輛姿態(tài)顯示，頗為有趣。比如上坡，這個(gè)坡究竟有多少度，看一下儀表屏就能知道。
配置方面的另一個(gè)內(nèi)容，是人性化設(shè)計(jì)。在這方面，XT5做得也不錯(cuò)，比如，它的中間平臺(tái)不算很寬，但表面處理的很整潔。其中，中央扶手前端設(shè)計(jì)了一個(gè)斜面位置，下方與中央儲(chǔ)物盒相通，如果打算給手機(jī)充電，電線可在盒內(nèi)直奔USB+Type-C接口。杯座的深度與直徑都恰到好處，底部的防打滑處理，表現(xiàn)出設(shè)計(jì)的精細(xì)。
準(zhǔn)備入手一輛凱迪拉克xt5，這車的優(yōu)缺點(diǎn)各是啥？
#選車?yán)碛?首先是因?yàn)橥庥^，我個(gè)人非常喜歡它垂直下的LED日間車行燈，它的氣場(chǎng)讓我平時(shí)駕駛是有一種開小坦克的感覺，外觀線條棱角分明顯得氣場(chǎng)強(qiáng)大。凱迪拉克XT5這車在中性SUV中算是比較大的一臺(tái)車了。我家里常用車三口人（兒子還在上幼兒園）周末出游就五口人剛好滿足出行，所以在座位適合情況下，就選擇了后背箱空間更加大的XT5了。價(jià)格方面肯定比起豪華這些少一點(diǎn)，對(duì)于我來說，其他添加的配置只覺得有用是電動(dòng)尾門（所以我買的時(shí)候選擇了加裝門）其他的該有的配置都有了，除了部分材質(zhì)差別，感覺都挺好的，畢竟用車是為了方便跟好用。
#最滿意 之前喜歡樓蘭，NX，我覺得我對(duì)品牌名字也是有一點(diǎn)點(diǎn)印象分的，買車時(shí)候直接去凱迪拉克店了（不得不說店面挺大的，很洋氣的風(fēng)格）本來想買凱迪拉克XT4最后對(duì)比一下XT5比它大了一圈，看上去更加大氣舒服，最滿意就是它顏值了，以前不懂車時(shí)候就覺得凱迪拉克的車很漂亮，設(shè)計(jì)很出眾。然后加裝了電尾門（其實(shí)我看不出豪華跟它的區(qū)別，就少了個(gè)電動(dòng)尾門不太方便）。還有就是XT5空間真的可以，我之前陣一家子去旅游，買了特產(chǎn)加三個(gè)人的行李都能滿當(dāng)當(dāng)塞得下，而且動(dòng)力也能穩(wěn)當(dāng)順暢。
#最不滿意 起步需要多加點(diǎn)油，然后就是剎車有點(diǎn)硬了，加上它偏高，踩著時(shí)間久了就容易累腳。別的問題就不大了。開了幾個(gè)月時(shí)間故障沒有遇到，有時(shí)有點(diǎn)異響我也是能在接受范圍，畢竟關(guān)上門開空調(diào)的聲音都比它大了，而且我是一個(gè)開車必須聽歌的人。
#空間 后備箱空間是真的大，可以放很多東西，我在后備箱下面隔層暗格放了備用的工具箱還有滅火器等，上面還有很大的空余讓我們可以放長(zhǎng)途出行的行李箱等。，車內(nèi)的空間表現(xiàn)力也很強(qiáng)，光是前排就有好幾個(gè)儲(chǔ)物空間，而且扶手處那里還能放證件鑰匙等零零碎碎的小東西，也不用擔(dān)心會(huì)掉出來。座位坐上去還有腿部空間。沒有那種憋悶擠壓的感覺，后排坐上去還可以隨便坐，座椅還能根據(jù)角度進(jìn)行一些調(diào)整，我覺得挺不錯(cuò)的。
#外觀 車燈設(shè)計(jì)很好看犀利，車頭很有大哥大的氣場(chǎng)，側(cè)面的話，它的線條挺流暢的，尾燈配合顯得整臺(tái)車層次感十足。車頭使用的是點(diǎn)綴式炭黑中網(wǎng)，還有隱藏式排氣管等。
#內(nèi)飾 內(nèi)飾顏色中庸但是用料實(shí)在，特別是中控的按鍵設(shè)計(jì)很人性化，使用起來非常舒服，整個(gè)車內(nèi)氛圍還是很傳統(tǒng)美式感的，還有座椅加熱，車窗一鍵升降功能，天窗等該有的豪華配置都有了。
#動(dòng)力 動(dòng)力好像微調(diào)過，但是我覺得這么大的車。除了剛開始啟動(dòng)稍微肉一點(diǎn)，后面加油加速還是有往后推壓的感覺，這平時(shí)用車都在市區(qū)，我覺得這動(dòng)力是完全沒問題的，長(zhǎng)途高速的話，它也能應(yīng)付得綽綽有余。
#操控 方向盤相對(duì)好使，有時(shí)單手打都沒問題，指向挺準(zhǔn)確的，中控操控稍微不太放方便，例如人機(jī)互動(dòng)只能打電話啥的。兩噸多的大車開起來沒有顯得笨重感，底盤就稍微硬一點(diǎn)，過山路時(shí)候就有路感了，還好有了四驅(qū)模式，所以不會(huì)擔(dān)心隨時(shí)卡住石塊導(dǎo)致車拋錨哈哈哈。我家崽坐的挺舒服的，加速的時(shí)候他看著窗外飛速的景色很驚奇，自從有了XT5，兒子就喜歡坐車了。
#舒適性 之前跟家里人國(guó)慶期去旅游時(shí)候，開了挺長(zhǎng)時(shí)間并沒有太過于難受，味道不大，跟之前邁騰老車相比好太多了，那臺(tái)車開了兩年還是有點(diǎn)味兒。隔音，空間乘坐環(huán)境很好，空調(diào)制冷很快。車頭雖然大，機(jī)蓋有點(diǎn)長(zhǎng)但是沒有影響到視野，Bose音響就不多說了，誰用誰知道，關(guān)上車窗就能享受的聽覺盛宴。
#油耗 市區(qū)塞車時(shí)候12左右油耗，如果是平時(shí)的話十個(gè)左右油耗，剛開始開的時(shí)候穩(wěn)定11個(gè)油，但是后面磨合后，油耗降低了，高速路就7-8個(gè)油這樣。主要是這個(gè)月國(guó)慶到處是人塞車比較多，所以油耗稍微高了點(diǎn)，可能后面的油平均下來會(huì)降低一點(diǎn)，我經(jīng)常剩下100公里就去加滿油，加油打完折三百多，加滿之后跑個(gè)六七百公里還是有的。所以說它吃油王其實(shí)也沒有那么夸張。其實(shí)要?jiǎng)恿命c(diǎn)的車吃油肯定多一點(diǎn)，畢竟XT5車重兩噸多再加人體重行李還有開空調(diào)等，肯定走起來也需要油的。
為什么買凌放不買凱迪拉克xt5
準(zhǔn)備入手一輛凱迪拉克xt5，這車的優(yōu)缺點(diǎn)各是啥？
國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，許多汽車品牌加速了推出新車的速度，在豪華汽車品牌市場(chǎng)上，BBA一直占據(jù)了大部分市場(chǎng)份額。其他眾多二線奢侈品牌只能通過自己的方式吸引消費(fèi)者，如凱迪拉克和沃爾沃和其他品牌有很大的折扣，其中凱迪拉克的“價(jià)格與使用市場(chǎng)”營(yíng)銷模式仍然取得了良好的結(jié)果，如Cadillac XT5的月銷售基本上超過5,000。
下降270,000凱迪拉克XT5，除了廉價(jià)，有什么優(yōu)勢(shì)？Cadillac XT5有很多強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。 BBA有奧迪Q5L和BMW X3，其他奢侈品牌也有沃爾沃XC60和Infiniti QX50。這些競(jìng)爭(zhēng)模型與XT5基本相同，例如奧迪。 Q5L的最低價(jià)格下降到300,000。
從當(dāng)前的所有者的交易價(jià)格來看，凱迪拉克XT5的優(yōu)先幅度約為60,000，最低模型的最低模型在某些區(qū)域的最低模型約為270,000。面對(duì)許多競(jìng)爭(zhēng)模型，凱迪拉克XT5在價(jià)格方面仍然略有優(yōu)勢(shì)。所以除了廉價(jià)，這輛車的優(yōu)勢(shì)是什么？
目前已售出的凱迪拉克XT5已更新至2020型號(hào)。取消25T型號(hào)后，Cadillac XT5配備了2.0T的高功率發(fā)動(dòng)機(jī)和9AT變速箱。發(fā)動(dòng)機(jī)的最大馬力為237，峰值扭矩為350牛。 MI，而且該2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)也具有可變的閥門技術(shù)，這種功率水平與相同水平的競(jìng)爭(zhēng)模型相比，并且存在顯著的優(yōu)勢(shì)，這也是凱迪拉克品牌最常見的優(yōu)勢(shì)。
美國(guó)奢侈品牌一直在內(nèi)部設(shè)備中消耗，凱迪拉克XT5也不例外。整個(gè)車輛的聯(lián)盟也超過了同一級(jí)別的大部分模型，尤其是奧迪Q5L。 Cadillac XT5在汽車中具有大量皮質(zhì)包裝，基本上是一種柔軟的材料。
凱迪拉克XT5配置也相對(duì)較好，即使最小建模配備了8個(gè)安全氣囊，主動(dòng)制動(dòng)器和其他安全配置，以及逆轉(zhuǎn)圖像，固定速度巡航，鍵啟動(dòng)，無鑰匙入口，主動(dòng)閉合網(wǎng)格，實(shí)用配置有源降噪，汽車網(wǎng)絡(luò)，Bose音頻。下降270,000凱迪拉克XT5，除了廉價(jià)，有什么優(yōu)勢(shì)？
除了這些優(yōu)勢(shì)，對(duì)于一些人，凱迪拉克的品牌和設(shè)計(jì)風(fēng)格也有一定的吸引力。當(dāng)然，凱迪拉克XT5的缺點(diǎn)也很多，如高燃料消耗，低價(jià)值，粗糙的工藝等等。與此同時(shí)，它也很容易對(duì)品牌價(jià)值產(chǎn)生影響。必須說，大量?jī)?yōu)惠在促進(jìn)銷售方面具有重要作用，可以看出，凱迪拉克XT5已經(jīng)下降到270,000頭或無法逃脫“真正的香水”。
凌放和凱迪拉克xt5相比，買凌放的原因如下
1、油耗低。市區(qū)行凌放駛油耗是比較低的，迪拉克xt5油耗高
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