“電芯”--就是把電池扒開(kāi)里面銀白色的金屬物體，小米的電芯有LG、索尼、和珠海光宇的， 原來(lái)米1的電芯是LG的，曾經(jīng)銷售過(guò)49元的國(guó)產(chǎn)電池電芯就是珠海光宇的不過(guò)早就沒(méi)有賣的了。米2的電芯是大部分是索尼的，也有一部分是LG的。小米在電芯的使用上和蘋(píng)果三星的檔次是一樣的，這一點(diǎn)還是比較有良心的。不像某些國(guó)產(chǎn)大牌，2千多3千塊了還是用國(guó)產(chǎn)電芯，大部分連產(chǎn)地都不標(biāo)的。
“電池”--電芯加上保護(hù)電版再加上框架和包裝貼紙經(jīng)過(guò)封裝、老化、測(cè)試之后便是成品電池了，參與這個(gè)過(guò)程的廠家叫電池生產(chǎn)廠或組裝廠或封裝廠。
小米電池的生產(chǎn)廠家有福建飛毛腿、深圳德賽、深圳欣旺達(dá)。
“飛毛腿”是老牌電池廠，香港主板上市公司，股票代碼01399，2012年?duì)I業(yè)額18億元。 既有自有品牌也有OEM代工業(yè)務(wù)，飛毛腿集團(tuán)自有品牌有很多分廠和授權(quán)廠，電池質(zhì)量參差不齊，很多都是打著飛毛腿的牌子，并不是飛毛腿原廠生產(chǎn)的，所以很多人誤解認(rèn)為飛毛腿的電池質(zhì)量不行，實(shí)際上飛毛腿作為老牌大廠質(zhì)量還是不錯(cuò)的，摩托羅拉、中興、華為很多電池都是飛毛腿代工的，這和市面上20幾30多甚至只有10幾元的所謂“飛毛腿牌”的電池不是一個(gè)概念。
深圳德賽是深交所上市公司，股票代碼000049，2012年該公司營(yíng)業(yè)收入31億，今天中午收盤(pán)價(jià)格高達(dá)64元，德賽是三星、蘋(píng)果的重要供應(yīng)商，德賽的蘋(píng)果訂單量占公司代工頂單的近70%，質(zhì)量當(dāng)然也沒(méi)話說(shuō)。
最近小米新增了一個(gè)電池供應(yīng)商“深圳欣旺達(dá)”，欣旺達(dá) 是深圳創(chuàng)業(yè)板上市公司，股票代碼300207,2012年該公司營(yíng)業(yè)收入14億，是聯(lián)想、華為、oppo、步步高、中興、索尼、小米的供應(yīng)商，同時(shí)公司占蘋(píng)果iPhone、iPod產(chǎn)品電池供貨量的20%左右，也是一家實(shí)力雄厚的電池企業(yè)。
手機(jī)電池的好壞主要在于電芯，同時(shí)也是電池成本最大的一塊，小米手機(jī)電池的電芯都是國(guó)際大廠的原裝電芯，質(zhì)量上肯定優(yōu)于國(guó)產(chǎn)電芯的，同時(shí)電池代工廠也是有相當(dāng)規(guī)模的上市公司，有著非常嚴(yán)格的品控，否則也不會(huì)進(jìn)入蘋(píng)果的供應(yīng)鏈，所以小米電池的質(zhì)量是有保證的。其實(shí)蘋(píng)果、三星、諾基亞、索尼的電池都是國(guó)內(nèi)代工的，華為、中興自己也不生產(chǎn)電池，只不過(guò)他們不把代工廠的名字打在電池外殼上而已，國(guó)內(nèi)的小品牌手機(jī)的電池更是聽(tīng)都沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)的小廠，電芯也是能有多便宜就用多便宜。至于飛毛腿、德賽、欣旺達(dá)三家生產(chǎn)的電池誰(shuí)更好到不用糾結(jié)，電池生產(chǎn)前小米肯定是要給一個(gè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，廠家都是按照標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，只要電芯一樣，性能也不會(huì)有什么區(qū)別，頂多是外觀模具上有細(xì)微的差別罷了。當(dāng)然原裝電池的價(jià)格當(dāng)然是很貴的，小米電池99元的價(jià)格相對(duì)進(jìn)口品牌同樣在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的電池動(dòng)輒1、200的價(jià)格還是很合理的，當(dāng)然小米做活動(dòng)的時(shí)候價(jià)格更低就更有性價(jià)比了。如果你實(shí)在覺(jué)得還是貴了，買(mǎi)兼容電池也行，但是淘寶上的20幾塊到6、70的所謂小米原裝電池多如牛毛，沒(méi)有火眼金睛就別買(mǎi)了，因?yàn)?9%都是高仿的，成本很低。與其買(mǎi)個(gè)高仿的，不如買(mǎi)個(gè)品勝的，雖然是國(guó)產(chǎn)電芯但是起碼品控有保證。
另外，小米的代工廠有兩家：一個(gè)是南京英華達(dá)英華，是臺(tái)灣英業(yè)達(dá)（臺(tái)灣上市公司）的子公司，代工過(guò)摩托羅拉，蘋(píng)果的IPOD nano 等，也曾經(jīng)推出過(guò)自有品牌的小靈通。還有一個(gè)是河北廊坊富士康，全稱是富士康精密電子（廊坊）有限公司，是富士康主要的代工基地之一，員工10多萬(wàn)。
現(xiàn)在很多童鞋有個(gè)習(xí)慣，一看見(jiàn)國(guó)產(chǎn)的東西開(kāi)罵，看見(jiàn)小米的電池是飛毛腿的電池就罵垃圾，看見(jiàn)小米的包裝盒上寫(xiě)著河北廊坊就罵是作坊。小米公司在北京，河北廊坊生產(chǎn)手機(jī)在地理上當(dāng)然有成本上的優(yōu)勢(shì)，要不然產(chǎn)地寫(xiě)法國(guó)巴黎估計(jì)也沒(méi)人敢買(mǎi)了。小米現(xiàn)在銷量大了，用不同的代工廠和零配件供應(yīng)商是分散風(fēng)險(xiǎn)，保證供應(yīng)的必然之舉（小米的觸摸屏也有多個(gè)供應(yīng)商），在行業(yè)內(nèi)也是及正常不過(guò)的，將來(lái)也許還會(huì)有更多廠家參與進(jìn)來(lái)，沒(méi)什么大驚小怪的。
小米原裝電池是哪個(gè)廠家
小米汽車技術(shù)發(fā)布會(huì)在國(guó)家會(huì)議中心舉行，具體時(shí)間為2023年12月28日下午2點(diǎn)。
小米汽車技術(shù)發(fā)布會(huì)主要介紹小米汽車未來(lái)的技術(shù)戰(zhàn)略規(guī)劃，包括自動(dòng)駕駛、智能互聯(lián)、電動(dòng)技術(shù)和智能制造等方面的規(guī)劃。
小米汽車在自動(dòng)駕駛、智能互聯(lián)、電動(dòng)技術(shù)和智能制造等方面的研發(fā)進(jìn)展和成果。小米汽車在技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)鏈合作方面的合作伙伴，包括芯片、傳感器、電池等領(lǐng)域的合作伙伴。
小米汽車的技術(shù)生態(tài)圈，包括小米汽車的應(yīng)用生態(tài)、開(kāi)發(fā)者生態(tài)、服務(wù)生態(tài)等方面的內(nèi)容。米汽車未來(lái)產(chǎn)品的規(guī)劃，包括車型規(guī)劃、價(jià)格定位、市場(chǎng)定位等方面的內(nèi)容。
通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)演示的方式，展示小米汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)的實(shí)力和水平。展示小米汽車智能制造技術(shù)的實(shí)力和水平。
小米汽車的相關(guān)介紹
小米汽車將由小米集團(tuán)在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)的小米工廠自行生產(chǎn)。據(jù)工信部披露，小米汽車生產(chǎn)地址為“北京市北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)環(huán)景路21號(hào)院”，此為小米汽車自建工廠所在地。
根據(jù)工信部信息，小米首款汽車為純電轎車，型號(hào)為SU7和SU7 Max，車長(zhǎng)4.9米，電池分別為三元鋰離子電池（寧德時(shí)代）和磷酸鐵鋰電池（襄陽(yáng)弗迪電池）。襄陽(yáng)弗迪電池隸屬于比亞迪。
在11月的小米第三季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議中，小米總裁盧偉冰曾向澎湃新聞?dòng)浾弑硎?，小米汽車明年上半年量產(chǎn)目標(biāo)不變，整體進(jìn)度符合預(yù)期，馬上要進(jìn)行第二次冬測(cè)。按照原定目標(biāo)上市沒(méi)有問(wèn)題，目前小米汽車的研發(fā)人員大約為3000人。
以上內(nèi)容參考百度百科- 小米科技有限責(zé)任公司
飛毛腿公司。根據(jù)查詢小米手機(jī)得知，小米的原裝電池是飛毛腿公司生產(chǎn)的，電池品牌是飛毛腿，售后換新的電池也是飛毛腿，電池都是鋰離子電池。飛毛腿公司是一家擁有獨(dú)立強(qiáng)大品牌銷售網(wǎng)絡(luò)、具有先進(jìn)制造規(guī)模，為移動(dòng)數(shù)碼產(chǎn)品提供全面電池解決方案的國(guó)內(nèi)電池行業(yè)品牌價(jià)值企業(yè)。
標(biāo)簽： #小米
