其實(shí)你提的這個(gè)問(wèn)題這是一個(gè)偽問(wèn)題，不存在奧迪的四驅(qū)系統(tǒng)比奔馳要好，奧迪的quattro四驅(qū)系統(tǒng)主打以民用為主，突出城市鋪裝路面和非鋪裝路面的綜合性能，真正的山路越野性能其實(shí)很一般，其四驅(qū)性能實(shí)用性較高，所以深受國(guó)內(nèi)外廣大消費(fèi)者的肯定，故成名較早，大家的熟知度較高；而奔馳的四驅(qū)系統(tǒng)是由二戰(zhàn)時(shí)的德國(guó)戰(zhàn)車演變而來(lái)，其中以奔馳G級(jí)為代表，主打山路越野性能（前中后三把機(jī)械差速鎖），就這一點(diǎn)來(lái)講奧迪是無(wú)法進(jìn)行抗衡的，而奔馳C級(jí)、E級(jí)、S級(jí)、GLC、GLE和GLS主推的MATIC四驅(qū)系統(tǒng)實(shí)則為適時(shí)四驅(qū)，以后驅(qū)為平臺(tái)的電控多片離合器為主要技術(shù)核心的四驅(qū)系統(tǒng)（寶馬xdrive四驅(qū)的技術(shù)原理也是一樣），從商業(yè)目的來(lái)講主要是應(yīng)對(duì)來(lái)自寶馬Xdrive和奧迪quattro的競(jìng)爭(zhēng)，都是主打城市道路的舒適性、穩(wěn)定性和實(shí)用性。只不過(guò)奧迪的quattro四驅(qū)系統(tǒng)成名較早，較早的在大家心里形成了口碑，所以大家會(huì)覺(jué)得奧迪的四驅(qū)比奔馳要好，如果嚴(yán)格來(lái)講，奧迪的quattro就其公路性能和電控四驅(qū)技術(shù)確實(shí)要比奔馳和寶馬優(yōu)秀一點(diǎn)，但是大家都在伯仲之間，差距不是太大。如果要比越野性能，奔馳G級(jí)的機(jī)械+電控四驅(qū)系統(tǒng)完爆寶馬和奧迪，所以綜合來(lái)看，奔馳的四驅(qū)要比寶馬、奧迪強(qiáng)。
40多萬(wàn)元，奧迪A6L、奔馳E級(jí)和寶馬5系到底該怎么選
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，越來(lái)越多的家庭開(kāi)始對(duì)購(gòu)車這件事進(jìn)行消費(fèi)升級(jí)，一款中大型的豪華轎車，不僅開(kāi)出去更有面子，同時(shí)在機(jī)械素質(zhì)和駕乘感受方面也更加舒適，那么，購(gòu)買一款BBA的產(chǎn)品似乎是最佳選擇。
而在40-50萬(wàn)這個(gè)價(jià)位，奔馳E級(jí)，寶馬5系以及奧迪A6L絕對(duì)是繞不開(kāi)的一道坎，而就是因?yàn)樗鼈內(nèi)咦銐騼?yōu)秀，這也就讓選購(gòu)變得更加困難了，今天我們就通過(guò)對(duì)這三款車型的深度對(duì)比，來(lái)看看到底誰(shuí)更加適合你。
外觀對(duì)比
奔馳E級(jí)清晰地分為了兩種裝飾風(fēng)格，即標(biāo)準(zhǔn)版車型與運(yùn)動(dòng)型，又稱為轎車或運(yùn)動(dòng)轎車。運(yùn)動(dòng)型的外觀套件會(huì)完成車身包圍、前唇以及后保險(xiǎn)杠擴(kuò)散結(jié)構(gòu)等，但由于沒(méi)什么獨(dú)立尾翼之類的配件，大部分人能夠感受到二者的明顯區(qū)別還是在于進(jìn)氣格柵與對(duì)應(yīng)導(dǎo)流結(jié)構(gòu)，轎車車型是帶大范圍對(duì)稱鍍鉻中網(wǎng)的盾形格柵并提供了引擎蓋立標(biāo)與大范圍的下格柵金屬包圍。而運(yùn)動(dòng)轎車車型則實(shí)現(xiàn)了奔馳標(biāo)志性的滿天星中網(wǎng)設(shè)計(jì)，梯形格柵弱化了邊框存在感，并以大面積黑色噴涂進(jìn)行覆蓋，而下格柵與導(dǎo)流孔還是分為了三區(qū)，其中，兩端導(dǎo)流孔內(nèi)會(huì)提供全黑的魚(yú)鰭狀擾流板。
奔馳E級(jí)由于已經(jīng)完全了全系長(zhǎng)軸距生產(chǎn)，所以這5078/1860/1480(1490)mm的車身長(zhǎng)寬高還是相當(dāng)可觀的，而軸距也保持為了3079mm，配合它側(cè)身較為顯著的三廂結(jié)構(gòu)處置，給人的感覺(jué)就是成熟穩(wěn)重而又豪華修長(zhǎng)。
尾部造型較顯中庸，型面沒(méi)有經(jīng)過(guò)太多線條修飾，只是在牌照處進(jìn)行了內(nèi)凹處理，整體度較為不錯(cuò)。同時(shí)在尾部上方增加有微翹的尾翼，底部帶有運(yùn)動(dòng)包圍，包圍經(jīng)過(guò)曲線的銀色裝飾條勾勒，而排氣管為雙邊共出設(shè)計(jì)，表面還經(jīng)過(guò)了鍍鉻條點(diǎn)綴，符合它應(yīng)有的氣勢(shì)。
寶馬5系2023款是年度小改款車型，主要針對(duì)配置與動(dòng)力進(jìn)行了調(diào)整，外觀內(nèi)飾基本不變，依然提供豪華套裝和M運(yùn)動(dòng)套裝兩種外觀風(fēng)格。提供寶石青、馥郁紅、開(kāi)士米銀、礦石白、量子藍(lán)、碳黑紅6種配色，相對(duì)都比較成熟。前臉用家族經(jīng)典的“雙腎”格柵，大小適中，加入豐富的鍍鉻裝飾，標(biāo)配主動(dòng)閉合功能。下格柵造型根據(jù)版本不同有所區(qū)分，豪華套裝版是橫向貫穿式條幅，兩側(cè)通風(fēng)口面積較小，且增加鍍鉻裝飾，更顯精致；M運(yùn)動(dòng)套兩側(cè)通風(fēng)道口很大，內(nèi)部是黑色蜂窩網(wǎng)格，運(yùn)動(dòng)感提升很多。
寶馬5系側(cè)面造型在大氣中帶著動(dòng)感，三廂結(jié)構(gòu)清晰，前輪心到前門的距離充分，前懸略短、后懸較長(zhǎng)，體現(xiàn)出前縱置平臺(tái)的特色。側(cè)窗保留著經(jīng)典的“霍式轉(zhuǎn)角”，雖然不對(duì)稱，但與車門和底裙形成環(huán)繞造型，棱角分明的腰線猶如利箭穿透靶心，顯得很有進(jìn)取感。側(cè)翼子板部分是區(qū)分豪華套裝與M運(yùn)動(dòng)套裝的小細(xì)節(jié)，后者帶有“M”字母標(biāo)識(shí)。
寶馬5系尾部造型端莊大方，尾蓋邊緣有小幅度沖壓隆起，熏黑風(fēng)格的尾燈顯得很酷。保險(xiǎn)杠底部增加大面積黑色護(hù)板，保留雙邊共雙出排氣布局，比M運(yùn)動(dòng)套裝顯得含蓄些。車身尺寸沒(méi)有變化，長(zhǎng)寬高依然為5106/1868/1500mm，軸距為3105mm。國(guó)產(chǎn)的加長(zhǎng)軸距版軸距比進(jìn)口的標(biāo)軸版足足長(zhǎng)了130mm，與老對(duì)手相比，軸距也是最長(zhǎng)的。
從外形上來(lái)看，為了適應(yīng)不同消費(fèi)者，奧迪A6L用雙外觀設(shè)計(jì)，動(dòng)感型車輛前格柵辨識(shí)度會(huì)更高一些，用星空點(diǎn)陣式設(shè)計(jì)，在駕駛過(guò)程中，前格柵就像一幅星軌圖。而致雅版車型，并沒(méi)有純粹地走沉穩(wěn)路線，格柵用星環(huán)雙線設(shè)計(jì)，可以說(shuō)是老少通吃。作為一款豪華車型，矩陣式LED大燈屬于標(biāo)配，功能上該有的都有，標(biāo)配日間行車燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、自動(dòng)大燈、高度調(diào)節(jié)、大燈清洗、延時(shí)關(guān)閉以及前大燈雨霧模式。
奧迪A6L作為一款中大型車，側(cè)面看上去行政氣場(chǎng)突出，長(zhǎng)寬高在5038×1886×1475毫米，車身軸距在3024毫米，從側(cè)面去看，用了分段式腰線設(shè)計(jì)，車頂用溜背式處理，底部輪轂有多種造型選擇，尺寸根據(jù)配置不同分別在18英寸、19英寸以及20英寸。
奧迪A6L車尾相對(duì)簡(jiǎn)單一些，和老款車型沒(méi)有大的區(qū)別，尾單組中間有銀色裝飾條，后擋風(fēng)區(qū)域沒(méi)有配備雨刷，往上看是黑色鯊魚(yú)鰭，一副沉穩(wěn)模樣，底部排氣用隱藏式設(shè)計(jì)，加入銀色裝飾點(diǎn)綴。
內(nèi)飾對(duì)比
奔馳E級(jí)也是沿用了兩大智能系統(tǒng)升級(jí)。兩塊12.3英寸連體屏所搭載的MBUX系統(tǒng)，4G網(wǎng)絡(luò)也讓高德實(shí)時(shí)導(dǎo)航變得更好用了，但它并沒(méi)有像許多制造商那樣就用車機(jī)取代手機(jī)，CarPlay/CarLife功能還是開(kāi)放的?？稍捳f(shuō)回來(lái)，這套標(biāo)配系統(tǒng)不會(huì)有什么大的功能進(jìn)階，除了多出一套帶實(shí)景導(dǎo)航的HUD抬頭顯示與柏林之聲音響外，具體的智能互聯(lián)還是全系統(tǒng)一的，而想要手勢(shì)控制則是連頂配也得選裝。
駕駛方面，奔馳E級(jí)實(shí)現(xiàn)了標(biāo)配倒車影像+定速巡航+自動(dòng)泊車，綜合駕駛中也會(huì)有前碰撞預(yù)警、主動(dòng)剎車的支持，但想要達(dá)成L2級(jí)駕駛與對(duì)應(yīng)的全速自適應(yīng)巡航只能去選擇頂配，否則其余車型均需額外支付2.4萬(wàn)元選裝智駕套裝。
寶馬5系的車廂布局略顯傳統(tǒng)，中控臺(tái)向駕駛員側(cè)傾斜，臺(tái)面上下的層次感豐富，用軟膠、木紋飾板、鍍鉻飾條與烤漆面板等多種材質(zhì)組合，色彩上也比較豐富。標(biāo)配哈曼卡頓音響（行政型為寶華韋建音響）和11色氛圍燈，車廂氛圍基本到位。人機(jī)交互依然以12.3英寸全液晶儀表和12.3英寸中控屏為主，搭配HUD抬頭顯示，組成三屏交互通道。
三輻多功能方向盤標(biāo)配真皮材質(zhì)，銀色裝飾很顯精致。橫幅上的按鍵夠大，增加滾輪提升控制效率，后方的換擋撥片升級(jí)為標(biāo)配，也是新車升級(jí)點(diǎn)。駕駛方面，大部分車型配備的是L1級(jí)系統(tǒng)，有橫向如車道保持、偏離預(yù)警，也有主動(dòng)剎車，但沒(méi)有縱向的自動(dòng)功能，只提供定速巡航，較為落后。而L2級(jí)只在頂配的行政版配上出現(xiàn)，中配車型可選裝全速自適應(yīng)巡航，低配車型只能選裝自適應(yīng)巡航，這點(diǎn)不夠理想。
進(jìn)入新款?yuàn)W迪A6L車內(nèi)，中控區(qū)域有桃木裝飾，有種老派豪華車的味道，而從科技感受來(lái)說(shuō)，同樣不差，中控大屏在10.1英寸，在其下方配備一塊屏幕，尺寸在8.6英寸，支持車聯(lián)網(wǎng)以及手機(jī)互聯(lián)，但沒(méi)有提供OTA升級(jí)，稍微有一些遺憾。方向盤全系都是真皮方案，低配版車型選擇項(xiàng)比較多，比如說(shuō)電動(dòng)調(diào)節(jié)需要加價(jià)4000元，方向盤加熱需要加價(jià)1000元，全液晶儀表屏尺寸在12.3英寸，中低配車型沒(méi)有提供HUD抬頭顯示功能，但可以進(jìn)行選擇，價(jià)格在18,700元。
動(dòng)力對(duì)比
動(dòng)力系統(tǒng)上，奔馳E級(jí)提供了260、300兩張銘牌，其分別對(duì)應(yīng)用低高功率***的M264系列2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與9G-tronic變速箱，最大功率分別為145kW、190kW，最大扭矩分別為320N·m、370N·m，可幫助車輛在7.5秒或6.9秒內(nèi)破百，但只有運(yùn)動(dòng)轎車入門車型提供了唯一一款4MATIC四驅(qū)選項(xiàng)。需要說(shuō)明的是，這260車型較此前的舊款車型，倒是有了0.2秒的加速能力提升。
動(dòng)力方面寶馬5系產(chǎn)生重要變化，取消了此前2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)的525Li，全系均為搭載2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的530Li。不過(guò)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率下調(diào)了5kW，為180kW（245Ps）/5000-6500rpm，最大扭矩依然是350Nm/1560-4800rpm，應(yīng)該是為了滿足排放法規(guī)做出的調(diào)整。匹配埃孚8AT變速器，0-100km/h加速為7秒（四驅(qū)為6.9秒），均比起老款慢了0.1秒，WltC綜合油耗為7.8-8.1L/100km。
動(dòng)力方面，奧迪A6L全系共分為2.0T低功率、2.0T高功率以及3.0T三款發(fā)動(dòng)機(jī)。其中2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率245Ps，與之匹配七速濕式雙離合變速箱，相比于老款高功率版本有了不少的提升。7.7秒破百的加速成績(jī)，雖然算不上搶眼，但滿足日常需求綽綽有余。實(shí)際開(kāi)起來(lái)，得益于油門調(diào)校比較靈敏，前段起步顯得較為輕快，此外中后段動(dòng)力輸出也可以做到隨叫隨到。七速濕式雙離合變速箱除了低速行駛時(shí)偶爾會(huì)出現(xiàn)頓挫，大多數(shù)情況下的平順性甚至比起奔馳E級(jí)的9AT變速箱還要出色。
綜合對(duì)比下來(lái)，三款車型各具特色，奔馳E級(jí)在科技配置方面表現(xiàn)很不錯(cuò)，同時(shí)內(nèi)飾也達(dá)到了應(yīng)有的豪華感，至于舒適性方面自然更不用多說(shuō)，甚至是實(shí)現(xiàn)了對(duì)于所謂“科技流”奧迪的反超，這便為其樹(shù)立起了一面新旗幟。寶馬5系的優(yōu)勢(shì)也很明顯，一流的駕控體驗(yàn)，同時(shí)在外觀上也更加符合年輕人的胃口，不足的便是動(dòng)力下調(diào)，但是價(jià)格微漲。奧迪A6L作為同級(jí)別的經(jīng)典車型，無(wú)論是知名度還是認(rèn)可度都占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。2023款車型的產(chǎn)品力又針對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者需求進(jìn)一步升級(jí)，并且同級(jí)別當(dāng)中，唯一的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，足以滿足大排量愛(ài)好者的喜好，并且無(wú)疑很好提升了綜合競(jìng)爭(zhēng)力。
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預(yù)算40w以內(nèi)，有什么值得購(gòu)買的車型？
一款空間寬敞乘坐舒適，并且開(kāi)出去足夠有面子的車型，似乎只剩下了豪華品牌的產(chǎn)品。而對(duì)于售價(jià)50萬(wàn)左右的豪華轎車而言，奧迪A6L、奔馳E級(jí)和寶馬5系可以作為一線豪華轎車的代表車型。
雖然這個(gè)價(jià)位的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，但BBA品牌的影響力還是一直深入人心。畢竟40—50萬(wàn)以內(nèi)的價(jià)位，多半消費(fèi)者都是以商務(wù)需求為主，不僅要有面子，同時(shí)還得彰顯自己的經(jīng)濟(jì)實(shí)力。那么來(lái)到購(gòu)買層面，這三款豪華車型到底該怎么選擇？
外觀對(duì)比
為了滿足不同人群需要，2023款?yuàn)W迪A6L用了雙臉版本進(jìn)氣格柵，其中雅致型前臉用星環(huán)雙線性格柵，透露著商務(wù)所需的穩(wěn)重與干練。動(dòng)感型前臉則使用現(xiàn)代感十足的星空點(diǎn)陣式進(jìn)氣格柵，更顯跳躍與活潑，一靜一動(dòng)，賦予了奧迪A6L兩種不同的性格。
在側(cè)面設(shè)計(jì)上，2023款?yuàn)W迪A6L用分層式腰線設(shè)計(jì)，透露著豪華車應(yīng)有的雅致，它還增加了中國(guó)專屬的19寸及20寸輪轂造型，全系新增四環(huán)照地?zé)?，增加了豪華感。在車身尺寸上，2023款?yuàn)W迪A6L長(zhǎng)寬高分別為5038(致雅型）/5050(動(dòng)感型）x1886x1475/1460 毫米，軸距均為3024毫米，典型的C級(jí)車尺寸。
而在車尾的設(shè)計(jì)上，2023款?yuàn)W迪A6L用了修長(zhǎng)的水平線條，圓潤(rùn)中透露出硬朗。車漆配色方面，它提供7套配色方案，盡管選擇很多，不過(guò)在筆者看來(lái)，還是經(jīng)典的黑更能體現(xiàn)A6L的強(qiáng)大氣場(chǎng)。
奔馳E級(jí)在中期改款后被清晰地分為了兩種裝飾風(fēng)格，即標(biāo)準(zhǔn)版車型與運(yùn)動(dòng)型，又稱為轎車或運(yùn)動(dòng)轎車。運(yùn)動(dòng)型的外觀套件會(huì)完成車身包圍、前唇以及后保險(xiǎn)杠擴(kuò)散結(jié)構(gòu)等，但由于沒(méi)什么獨(dú)立尾翼之類的配件，大部分人能夠感受到二者的明顯區(qū)別還是在于進(jìn)氣格柵與對(duì)應(yīng)導(dǎo)流結(jié)構(gòu)，轎車車型是帶大范圍對(duì)稱鍍鉻中網(wǎng)的盾形格柵并提供了引擎蓋立標(biāo)與大范圍的下格柵金屬包圍。
而運(yùn)動(dòng)轎車車型則實(shí)現(xiàn)了奔馳標(biāo)志性的滿天星中網(wǎng)設(shè)計(jì)，梯形格柵弱化了邊框存在感，并以大面積黑色噴涂進(jìn)行覆蓋，而下格柵與導(dǎo)流孔還是分為了三區(qū)，其中，兩端導(dǎo)流孔內(nèi)會(huì)提供全黑的魚(yú)鰭狀擾流板。奔馳E級(jí)由于已經(jīng)完全了全系長(zhǎng)軸距生產(chǎn)，所以這5078/1860/1480(1490)mm的車身長(zhǎng)寬高還是相當(dāng)可觀的，而軸距也保持為了3079mm，配合它側(cè)身較為顯著的三廂結(jié)構(gòu)處置，給人的感覺(jué)就是成熟穩(wěn)重而又豪華修長(zhǎng)。
再看車尾設(shè)計(jì)，雖說(shuō)奔馳也是德系品牌，但它在轎車上不太喜歡有棱有角的設(shè)計(jì)，而現(xiàn)款奔馳E級(jí)又經(jīng)過(guò)細(xì)節(jié)升級(jí)，化繁為簡(jiǎn)后更具流線感。而尾燈組無(wú)疑是新款E級(jí)變化最大的地方，內(nèi)部全LED光源無(wú)需擔(dān)心，官方稱之為龍鱗鳳羽設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮后視覺(jué)效果還是蠻驚艷，并且不像奧迪那么刺眼。同時(shí)，運(yùn)動(dòng)版車型的雙出排氣布局也是貨真價(jià)實(shí)，只是口徑一般般。
雖然寶馬5系整體以主打運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)為主，但在車頭設(shè)計(jì)上依然提供了豪華與運(yùn)動(dòng)兩種套件組合，豪華版車型使用了更多鍍鉻材質(zhì)進(jìn)行細(xì)節(jié)的裝飾，與運(yùn)動(dòng)版車型不同，豪華版車型在前包圍中加入了更多橫向元素，兩側(cè)則為三角形鍍鉻導(dǎo)流槽的樣式，整體保持了大氣穩(wěn)重的氣質(zhì)，而運(yùn)動(dòng)版車型在前包圍則用了三段式格柵布局，運(yùn)動(dòng)化的鋒利組件更能彰顯寶馬經(jīng)典的運(yùn)動(dòng)化特質(zhì)。
兩個(gè)版本在車側(cè)的設(shè)計(jì)上基本保持一致，修長(zhǎng)的車身在中部加入了一道折痕清晰的折角腰線，從前輪拱上方發(fā)源并保持平直延伸到了尾燈區(qū)域，車門下方則有一道與之平行的裙線勾勒，讓車門型面整體呈現(xiàn)一定的內(nèi)凹化特征，前翼子板后方配有鍍鉻裝飾的導(dǎo)流槽飾件，車窗線也均用鍍鉻封邊，并在尾窗帶有經(jīng)典的迂回處理，保持優(yōu)雅的同時(shí)也增加了尾柱的運(yùn)動(dòng)氣息。作為一臺(tái)行政級(jí)中大型車，寶馬5系擁有5106*1868*1500mm的身形尺寸和3105mm的軸距表現(xiàn)。
車尾部分兩個(gè)版本的車型的差異集中在車底，豪華版車型簡(jiǎn)約地使用了黑色組件包覆，而運(yùn)動(dòng)版車型還加入了擴(kuò)散器樣式的組件，搭配上雙出的排氣設(shè)定，更能彰顯出運(yùn)動(dòng)化特質(zhì)，全新樣式的尾燈擁有粗壯的燈帶設(shè)計(jì)，略帶熏黑的處理讓其看上去更有深邃感，同時(shí)燈腔相對(duì)后備廂型面更富有立體感。
內(nèi)飾對(duì)比
內(nèi)飾方面，2023款?yuàn)W迪A6L搭載12.3+10.1+8.6英寸三塊全液晶屏搭載了MMI信息系統(tǒng)，盡管它的語(yǔ)音缺少對(duì)天窗的支持、手機(jī)互聯(lián)是單一的，而它也沒(méi)辦法像新勢(shì)力那樣完成FOTA、OTA在線升級(jí)，但卻功能上已足夠豐富。另外，L2級(jí)駕駛也已經(jīng)達(dá)成，即便是沒(méi)有自動(dòng)泊車功能，但帶盲區(qū)預(yù)警的全景影像、全速域使用的自適應(yīng)巡航等功能，已經(jīng)可足以改善智能用車體驗(yàn)。
在科技配置方面，2023款?yuàn)W迪A6L使用了虛擬座艙概念，使用了12.3英寸全液晶儀表和中控觸控式雙屏，而且還提供5G-V2X智駕功能，它具備緊急條件預(yù)警，以及綠波通行預(yù)測(cè)等功能，除了自然語(yǔ)音控制可以實(shí)現(xiàn)便捷的人車交互外，車主也能通過(guò)一汽奧迪App來(lái)操作車輛許多功能。
坐進(jìn)車內(nèi)，與新一代S級(jí)的風(fēng)格還是有些出入，奔馳E級(jí)還是盡可能保留上一代奔馳家族特征，比如雙液晶聯(lián)屏的應(yīng)用，讓人看起來(lái)熟悉的同時(shí)不會(huì)擔(dān)心豪華感。不過(guò)全新造型的多功能方向盤帶來(lái)不錯(cuò)的時(shí)尚氣息，尤其是多功能按鍵為雙翼式設(shè)計(jì)，與寶馬5系和A6L相比確實(shí)個(gè)性許多，而且豪華版車型用設(shè)計(jì)與運(yùn)動(dòng)版也完全不同。不過(guò)內(nèi)飾配色沒(méi)什么驚喜，官方提供了藍(lán)米色等搭配方案，但一般我們很難見(jiàn)到實(shí)車會(huì)出現(xiàn)，還是以黑色或棕色為主。
功能配置上，高低配之間差異也不明顯，因?yàn)槎夹枰x裝才能擁有，除非一步到位拿下頂配，才可以避免選裝L2級(jí)別駕駛系統(tǒng)、HUD抬頭顯示系統(tǒng)、前排座椅通風(fēng)等功能配置。不過(guò)選擇高配也不是沒(méi)有好處，比如感應(yīng)后備廂、后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、后排遮陽(yáng)簾等舒適性功能就只是高配專屬，再加上時(shí)尚型與豪華型價(jià)格差距2萬(wàn)元，多數(shù)這些功能倒也可以接受。
寶馬5系的中控臺(tái)用了家族一貫的規(guī)整布局，臺(tái)面用了細(xì)膩的軟性面料進(jìn)行包覆，中間加入了一塊木質(zhì)紋理的飾板裝飾，邊緣處則多為鍍鉻飾條點(diǎn)綴，中控臺(tái)中央則配有懸浮式的中控屏，下方規(guī)整地并排了兩列操控區(qū)，包括多媒體和空調(diào)控制區(qū)，雖然用了鍍鉻材質(zhì)裝飾按鍵，但相比目前主流的去物理化按鍵的風(fēng)格仍略顯繁瑣。
12.3英寸中控內(nèi)置有寶馬最新的iDrive系統(tǒng)，在顯示效果和響應(yīng)速度上都符合主流的需求，車機(jī)內(nèi)除了提供GPS和多媒體功能外，還加入了CarPlay和CarLife手機(jī)映射，豐富的車聯(lián)網(wǎng)可為車內(nèi)帶來(lái)更多實(shí)時(shí)服務(wù)和應(yīng)用拓展。寶馬5系僅有頂配行政型版本配有L2級(jí)駕駛功能，可提供更多行車功能。
動(dòng)力對(duì)比
動(dòng)力方面，2023款?yuàn)W迪A6L提供三種動(dòng)力版本，其中40TFSI車型搭載2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率190Ps，峰值扭矩320N·m，該版本均為兩驅(qū)車型；45TFSI車型搭載2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率245Ps，峰值扭矩370N·m，部分車型匹配四驅(qū)系統(tǒng)；55TFSI車型搭載3.0T V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率340Ps，峰值扭矩500N·m，該版本均搭載quattro ultra智能四驅(qū)系統(tǒng)，同時(shí)48V輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)可減少“渦輪遲滯”，提高駕駛舒適性，讓動(dòng)力更加澎湃。
動(dòng)力系統(tǒng)上，奔馳E級(jí)提供了260、300兩張銘牌，其分別對(duì)應(yīng)用低高功率***的M264系列2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與9G-tronic變速箱，最大功率分別為145kW、190kW，最大扭矩分別為320N·m、370N·m，可幫助車輛在7.5秒或6.9秒內(nèi)破百。底盤中是前后多連桿式獨(dú)立懸架組合，盡管只有運(yùn)動(dòng)轎車低配能通過(guò)4MATIC來(lái)改善響應(yīng)，但可變轉(zhuǎn)向比的存在倒是能讓其在行車中找到些除舒適性之外的樂(lè)子。
動(dòng)力部分，2023款寶馬5系繼續(xù)搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，分為兩種功率版本，525Li車型的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為135千瓦（184馬力），峰值扭矩為290?！っ祝?30Li車型的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為180千瓦（245馬力），相比2022款車型降低了5千瓦，峰值扭矩依舊為350?！っ?，傳動(dòng)系統(tǒng)均匹配的是8速手自一體變速箱。懸架用前雙叉臂懸掛加后多連桿獨(dú)立懸掛，可有效的抵擋橫向力的作用，使車身有著非常好的穩(wěn)定性與操控性。
綜合來(lái)看，三款車型各具特色，作為一款定位于新豪華C級(jí)型動(dòng)旗艦車型，2023款?yuàn)W迪A6L擁有不錯(cuò)的豪華設(shè)計(jì)表達(dá)，以及較高的配置和動(dòng)力。并且實(shí)話實(shí)說(shuō)，奧迪A6L的駕駛感受真的十分不錯(cuò)。而與此同時(shí)，奔馳E級(jí)在座艙豪華性方面仍具備很高的水準(zhǔn)，這也使得在直接競(jìng)爭(zhēng)寶馬5系、奧迪A6L的過(guò)程中，換上了年輕時(shí)尚穿著的它會(huì)繼續(xù)被當(dāng)做是豪華舒適出行過(guò)程中的同級(jí)最優(yōu)解。寶馬5系之所以能獲得BBA中領(lǐng)先的銷量表現(xiàn)，與其各方面的均衡表現(xiàn)不無(wú)關(guān)系，雖然在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上少了一些主流亮點(diǎn)，但從駕駛感受到配置水平都沒(méi)有明顯的弱點(diǎn)和偏科，加上寬敞舒適的空間表現(xiàn)，都滿足了更多鐘愛(ài)運(yùn)動(dòng)車型的消費(fèi)者的需求。
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奧迪寶馬奔馳哪個(gè)性價(jià)比高
40萬(wàn)內(nèi)讓我說(shuō)出值得購(gòu)買的一款車真的說(shuō)不出，因?yàn)檫@個(gè)范圍能選擇的車實(shí)在太多了，具體還要看自己的用車需求。
總得來(lái)說(shuō)，40萬(wàn)上下的價(jià)位銷量冠軍是奔馳E級(jí)，寶馬5系，奧迪A6俗稱ABB，這三款車無(wú)論是顏值，動(dòng)力，還是可靠性都相對(duì)較高，也獲得了市場(chǎng)的認(rèn)可。后期的二手保值率也不錯(cuò)。
如果你不想千篇一律，想開(kāi)輛獨(dú)特的車，你也可以選擇二線品牌，像沃爾沃，雷克薩斯，凱迪拉克，捷豹路虎等。
雷克薩斯不用說(shuō)，可靠性之王，想省事直接提他就完了，不過(guò)最近總加價(jià)搞的消費(fèi)者總是不爽。
沃爾沃，最出名的就是他的安全和環(huán)保，這是業(yè)界公認(rèn)的，而且現(xiàn)在沃爾沃的車普遍打折力度大，總的來(lái)說(shuō)是款真香車
捷豹路虎，英倫貴族總得來(lái)說(shuō)出身高貴但是可以被賣到了印度阿三手中，在中國(guó)有點(diǎn)水土不服，六折豹七折虎可能都高估他倆了，打折力度可謂驚人，一輛發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)打完折差不多是輛高配的漢蘭達(dá)，你說(shuō)要不要命！
有的人說(shuō)我還是不喜歡，還有沒(méi)有別的車，別走，車一定是有的！40萬(wàn)你還能選擇mini，寶馬Z4，奧迪TT，英菲尼迪Q60等一眾小資跑車。實(shí)在不行如果你不介意的話二手車的話，選擇的范圍就更大了。
40W內(nèi)可以選到豪華品牌BBA系列，新款的奧迪A6L就不錯(cuò)，外觀豪華大氣內(nèi)飾 科技 感十足，品控又好，現(xiàn)在新車優(yōu)惠大性價(jià)比蠻高的！凱迪拉克的CT6也可以，5米多的車長(zhǎng)， 時(shí)尚 型新車上路30多萬(wàn)就夠了，對(duì)標(biāo)車型寶馬7系和奔馳S級(jí)別，SUV車型奧迪Q5L市場(chǎng)賣的比較火，凱迪拉克的XT5系列都可以選擇，寶馬X3和奔馳GLC優(yōu)惠少一些，預(yù)算可能會(huì)超出。自己先定好品牌和車型這樣選擇會(huì)精準(zhǔn)些，希望我的回答能幫到你！
四十萬(wàn)以內(nèi)有很多車型可以選擇，有轎車和越野車，下面就給你推薦一些參考一下，希望可以幫助到你，
1、
超過(guò)5米的車身長(zhǎng)度，沃爾沃S90在側(cè)面看上去非常的修長(zhǎng)，平直的車身線條也符合它作為C級(jí)車的定位，成熟、穩(wěn)重。
沃爾沃S90內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格十分的簡(jiǎn)約商務(wù)。整體的風(fēng)格設(shè)計(jì)都是北歐的設(shè)計(jì)風(fēng)格。
動(dòng)力方面，這臺(tái)沃爾沃S90 用了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱是來(lái)自愛(ài)信的8AT手自一體變速箱，空間大，耐看的外觀。
2、
新款凱迪拉克ct6車身加長(zhǎng)至5223mm，寬1879mm，高1492mm，軸距達(dá)到3109mm，尺寸進(jìn)一步向大型車看齊。2.0t渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，空間大，而且排氣管是雙邊四出，氣場(chǎng)很足。
3、
捷豹XFl外觀：這個(gè)車身線條非常好看，超五米的車長(zhǎng)，動(dòng)感十足，就像一只隨時(shí)準(zhǔn)備躍起的豹子。內(nèi)飾英倫風(fēng)格，除最低配外全系液晶儀表盤，升降式檔排，
動(dòng)力：澎湃動(dòng)力與車標(biāo)相得益彰。2.0t渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力隨踩隨有。動(dòng)力很足，起步反應(yīng)快，加速的時(shí)候有很強(qiáng)的推背感，開(kāi)起來(lái)很帶勁。
4、
林肯大陸，外觀：五米多長(zhǎng)的車身，很有腔調(diào)，雖然小眾，但看著就給人豪車的感覺(jué)。大氣，穩(wěn)重，流線性好。
內(nèi)飾：內(nèi)飾不錯(cuò)穩(wěn)重型的，儀表盤設(shè)計(jì)非常漂亮，很有 科技 感。真皮+木紋內(nèi)飾符合美系豪華的定位，
2.0t渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力不錯(cuò)，很大氣的美國(guó)車。
5、
奧迪Q5L的軸距達(dá)到了2908mm，較之上代足足增加了一百多毫米。車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4753/1893/1659mm，整體尺寸顯得非常勻稱。
車廂內(nèi)部的整體布局很奧迪，比如懸浮式的中控屏、平底的方向盤、空調(diào)控制區(qū)的紅藍(lán)配色等，看起來(lái)很有親切感。
動(dòng)力系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)用第三代EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，試駕車型為高功率版本，最大功率185kW，最大扭矩370Nm。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速雙離合變速箱和四驅(qū)。
6
沃爾沃xc60，外觀沒(méi)得說(shuō)，很漂亮，越看越喜歡，給人地感覺(jué)就是很有質(zhì)感、品質(zhì)出眾。全新沃爾沃的設(shè)計(jì)，打破了傳統(tǒng)對(duì)沃爾沃的印象。前面的錘子大燈夜間辨識(shí)度很好。以及維京戰(zhàn)服尾燈十分惹眼，夜晚辨識(shí)度很高
內(nèi)飾做得很精細(xì)，中控臺(tái)和駕駛座副駕駛位置都精雕細(xì)琢。內(nèi)飾條很精致，有韻味。
動(dòng)力2.0t加兩驅(qū)四驅(qū)選擇。
7
寶馬x3的外形設(shè)計(jì)想必不用再多說(shuō)了，這里只談一些細(xì)節(jié)。不再開(kāi)眼角的大燈設(shè)計(jì)讓前臉更年輕奔放，而放大的雙腎進(jìn)氣格柵配合不同造型的前保險(xiǎn)杠，使得豪華套裝和M運(yùn)動(dòng)套裝各有風(fēng)格——簡(jiǎn)單說(shuō)你可以從底部的鍍鉻裝飾分辨出兩個(gè)設(shè)計(jì)。
車型的內(nèi)飾設(shè)計(jì)依然是強(qiáng)調(diào)大屏幕的操作便利性，因此在內(nèi)飾布局上并沒(méi)有太多的變化。
動(dòng)力xDrive 25i和30i兩個(gè)動(dòng)力版本，八檔變速箱以及全時(shí)四驅(qū)。
如果你是個(gè)愛(ài)運(yùn)動(dòng)的 時(shí)尚 達(dá)人！我為你推薦奧迪A4 Allroad 全時(shí)四驅(qū)純進(jìn)口A4旅行車！其外觀具有魔力寬大的輪眉富有陽(yáng)剛之氣！即大方又嫵媚！
價(jià)格區(qū)間：34.17-37.22萬(wàn)元
奧迪A4 Allroad穿越而來(lái)的 科技 ，別具一格的設(shè)計(jì)，這就是全新奧迪A4 allroad quattro，它無(wú)疑將成為allroad家族的榜樣。其流線型的腰部線條勾勒出渾然天成的強(qiáng)勁運(yùn)動(dòng)氣息；精妙的內(nèi)飾格局，將美學(xué)設(shè)計(jì)與實(shí)用性能相互呼應(yīng)，營(yíng)造出豪華與舒適的愜意氛圍。此外，基于運(yùn)動(dòng)訴求的全新概念，全新奧迪A4 Allroad quattro利用出色的空氣動(dòng)力學(xué)，將超低風(fēng)阻出色演繹。
每一個(gè)組成全新奧迪A4 allroad quattro的細(xì)節(jié)，都如此精妙絕倫。流線型的腰部線條沿車身邊緣整體環(huán)繞，雙肋線設(shè)計(jì)的弧形前艙蓋搭配具有雕刻感的全新六邊形進(jìn)氣格柵，讓全新奧迪A4 allroad quattro更顯動(dòng)感 時(shí)尚 。此外，引人注目的尾部線條和allroad專屬車身底部設(shè)計(jì)，為您帶來(lái)更為驚艷的越野駕馭體驗(yàn)。
全新奧迪A4 allroad quattro配備的外后視鏡，與腰線平齊，并將全新設(shè)計(jì)的雙效前擾流板進(jìn)行空氣動(dòng)力學(xué)的優(yōu)化，同時(shí)在車身底部?jī)?yōu)化的空氣動(dòng)力學(xué)減少了后輪處的提升力，改善了輪罩附近的空氣動(dòng)力學(xué)。基于運(yùn)動(dòng)訴求的全新概念，全新奧迪A4 allroad quattro大大減少了風(fēng)阻和風(fēng)噪，特別是在高速下，風(fēng)阻的降低可以減少燃料消耗，提高乘坐舒適性。
全新奧迪A4 allroad quattro配備的B&O 3D立體音響系統(tǒng)，將整個(gè)駕駛艙化為演奏現(xiàn)場(chǎng)。音質(zhì)保障來(lái)源于系統(tǒng)配備的功率高達(dá)775瓦的強(qiáng)大功放，同時(shí)包括低音炮和中央揚(yáng)聲器等19個(gè)揚(yáng)聲器，在5.1環(huán)繞立體聲的基礎(chǔ)上營(yíng)造出3D音效，擴(kuò)大了 汽車 內(nèi)部的聽(tīng)覺(jué)系統(tǒng)，為您帶來(lái)一場(chǎng)聲樂(lè)震撼的聽(tīng)聽(tīng)盛宴。
全新奧迪A4 allroad quattro搭載的啟停系統(tǒng)2.0在一定程度上激發(fā)了其高效的動(dòng)力潛能，由于縮小了發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)與 汽車 平穩(wěn)的運(yùn)行時(shí)間，燃料的消耗量顯著降低，相對(duì)于上一代啟停系統(tǒng)，在標(biāo)準(zhǔn)消耗下節(jié)能潛力高達(dá)2克二氧化碳。
動(dòng)力上，全系兩款車型搭載的都是第三代的EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是7擋雙離合變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力252PS。在動(dòng)力總成這一塊，對(duì)于我們還有廣大消費(fèi)者來(lái)說(shuō)應(yīng)該是非常熟悉了，就是大眾EA888+7DCT的標(biāo)準(zhǔn)搭配，而且在參數(shù)上也是十分主流的表現(xiàn)。在實(shí)際開(kāi)起來(lái)后，講實(shí)在的，這套動(dòng)力總成并沒(méi)有什么讓人失望的地方，無(wú)論是發(fā)動(dòng)機(jī)的***還是變速箱的***都相當(dāng)成熟，同時(shí)動(dòng)力的表現(xiàn)也是非常強(qiáng)勁，尤其是其中后段的提速，相當(dāng)?shù)眯膽?yīng)手，而我們實(shí)測(cè)過(guò)的零百加速成績(jī)?yōu)?s左右，這對(duì)于日常城市用車來(lái)說(shuō)完全是綽綽有余的。
大家好，我是杭州鐳速鐳豹洗車機(jī)，很開(kāi)心可以和大家一起在這里回答問(wèn)題。
提到中大型 汽車 ，大家一定會(huì)提起“國(guó)民官車”奧迪A6，它一直叱咤中國(guó)中級(jí)車市場(chǎng)多年，是真正的爆款車型。在追求個(gè)性的時(shí)代，拒絕“撞衫”，其實(shí)40萬(wàn)左右的中大型轎車除了A6還有很多選擇，它們同樣有著出色的品質(zhì)，或 時(shí)尚 運(yùn)動(dòng)、或成熟穩(wěn)健、或者大氣豪華，各有所長(zhǎng)。今天我們就為您推薦幾款氣場(chǎng)不輸奧迪A6的中大型豪華轎車，看看它們是否合您的心意。
凱迪拉克是美系品牌中的豪華品牌之一，雖說(shuō)在中國(guó)有點(diǎn)不溫不火，但美式肌肉的造型風(fēng)格依然是客戶的重要訴求點(diǎn)。凱迪拉克CT6標(biāo)新立異的外觀設(shè)計(jì)令人印象深刻，盾形前格柵和星空式鍍鉻點(diǎn)綴、豎型狹長(zhǎng)的前大燈組是其典型特征，體現(xiàn)了美系車型豪放的風(fēng)格。
作為美系豪華轎車，凱迪拉克CT6還用了很多硬朗的線條來(lái)突顯車身的力量感，車身尺寸方面，其長(zhǎng)寬高分別為5223*1879*1492mm，軸距為3109mm。超過(guò)5米的車長(zhǎng)讓這款中大型轎車氣場(chǎng)十足。尾部設(shè)計(jì)比較常規(guī)，略顯保守。
凱迪拉克CT6的內(nèi)飾是美系車型的典型風(fēng)格，整體的做工與用料也很厚道，皮質(zhì)加縫線+仿桃木文的裝飾板，與整臺(tái)車的氣質(zhì)相符，有一點(diǎn)復(fù)古的味道。12.3英寸全液晶儀表和10.2英寸中控屏和后排影音 系統(tǒng)等，都體現(xiàn)出了現(xiàn)代的 科技 。
動(dòng)力方面，凱迪拉克CT6搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為177千瓦，峰值扭矩分別為350牛?米，傳動(dòng)系統(tǒng)則是匹配了10檔手自一體變速器，價(jià)格區(qū)間則是37.-53.萬(wàn)元。
林肯大陸同樣是也美系品牌中的豪華品牌之一，林肯品牌的名字倒是很有傳頌性，但無(wú)奈遲遲未能國(guó)產(chǎn)。其外觀保持了最原汁原味的美式風(fēng)格，酷似游艇式的車身造型設(shè)計(jì)很有心思，林肯大陸長(zhǎng)方形鍍鉻前格柵是其標(biāo)示特征，中間鑲嵌有品牌LOGO，矩陣式LED前大燈也是視覺(jué)效果出眾，看起來(lái) 科技 感很強(qiáng)。車身尺寸方面，林肯大陸的長(zhǎng)寬高分別為5115*1912*1492mm，軸距為2994mm。
內(nèi)飾的設(shè)計(jì)是豪華中大型車最重要的組成部分，可以看出林肯大陸對(duì)豪華感的詮釋都十分到位，體現(xiàn)出了與眾不同的豪華感。整體較為簡(jiǎn)單的的造型方式和橫平豎直的線條的線條，配上12.3英寸全液晶儀表盤和配有第三代SYNC系統(tǒng)的8英寸中控觸屏，讓有點(diǎn)莊嚴(yán)的內(nèi)飾又多了一些 時(shí)尚 科技 感。
動(dòng)力方面，林肯大陸搭載了2.0T渦輪增壓與3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率分別為192千瓦和278千瓦，峰值扭矩分別為386牛·米和570?！っ祝瑑煞N動(dòng)力均匹配6速手自一體變速箱，價(jià)格區(qū)間則是39.88-61.38萬(wàn)元。
推薦車型1：奧迪A6L 2.0T 舒適型
指導(dǎo)價(jià)：41.52萬(wàn)
車身尺寸：5035*1855*1485(mm)
40萬(wàn)左右買什么車好 40萬(wàn)左右的車哪些好推薦
奧迪A6L在外觀上依然保持多年來(lái)給人從容與穩(wěn)重的感覺(jué)，而車身上的一些小改變讓A6L的氣質(zhì)發(fā)生了微妙的變化，如果說(shuō)以往的奧迪A6L是一個(gè)成熟自若的中年人，那么今天的奧迪A6L增加了一些可以打動(dòng)更年輕人群的元素。
奧迪A6L尾部依然給人沉穩(wěn)大氣的感覺(jué)，尾燈環(huán)繞著LED燈組，夜幕降臨后的效果相當(dāng)奪目。在堵車時(shí)，那一連串的尾燈中一定會(huì)是最吸引人視線的那個(gè)。
單就中控臺(tái)內(nèi)飾的設(shè)計(jì)來(lái)看，奧迪A6L雖然繼承了家族的一貫風(fēng)格。一走進(jìn)A6L車內(nèi)，豪華車的氣息就撲面而來(lái)，全真皮包裹的方向盤、MMI的多媒體顯示屏、衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、 系統(tǒng)等等，處處彰顯著它的豪華、 科技 感。
奧迪A6L配備了七速CVT手自一體變速箱，此變速箱同時(shí)加入了S(運(yùn)動(dòng))模式，每次加速不需要等待變速器擋位的調(diào)整，連續(xù)性的傳動(dòng)比改變，隨時(shí)讓你獲得最好的動(dòng)力傳遞。
奧迪2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)加速表現(xiàn)比一些2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)還要出色，這臺(tái)2.0T FSI發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為為125Kw，能在1800轉(zhuǎn)到4200轉(zhuǎn)之間輸出280牛米的最大扭矩，不僅在1800轉(zhuǎn)時(shí)就能輸出最大扭矩，而且最大扭矩的輸出轉(zhuǎn)速也非常寬泛。
推薦車型2：寶馬5系 520Li 典雅型
指導(dǎo)價(jià)：42.86萬(wàn)
車身尺寸：5039*1860*1471(mm)
40萬(wàn)左右買什么車好 40萬(wàn)左右的車哪些好推薦
在奧迪A6L的所有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中，寶馬5系無(wú)疑是最重要的一個(gè)角色。雖然上一代寶馬5系的人氣、銷量一直與奧迪A6L無(wú)法相提并論，但全新寶馬5系的到來(lái)徹底打消了對(duì)老款車型的種種抱怨。國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)新5系整車尺寸為5039×1860×1471mm，軸距達(dá)到了3108mm，在同級(jí)中大型車中占盡優(yōu)勢(shì)。
寶馬新5系的外觀相比于前作有了很大程度上的改進(jìn)，上一代車型過(guò)于張揚(yáng)跋扈的外觀確實(shí)讓很多人望而卻步，新車則將之前的霸氣大為弱化。在保留寶馬家族式設(shè)計(jì)的同時(shí)，也加入了很多新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體風(fēng)格也傳承了寶馬7系的衣缽。
入門版本寶馬5系擁有多安全氣囊、ESP、胎壓監(jiān)測(cè)、無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)、多功能方向盤、巡航定速等諸多配置，平時(shí)使用也已經(jīng)綽綽有余了，而且這些配置顯然要比奧迪A6L更為厚道。且5系的乘坐空間非常寬敞舒適，后排液晶顯示屏、VIP座椅調(diào)節(jié)、遮陽(yáng)簾等提升檔次的配置也都一應(yīng)俱全。
8速自動(dòng)變速器成為5系長(zhǎng)軸距版的標(biāo)準(zhǔn)配置，換擋速度與平順度較上一代有明顯提升，對(duì)提升車輛燃油經(jīng)濟(jì)性起了非常大作用。
入門級(jí)的520Li盡管最大功率只有130kW，峰值扭矩也不過(guò)230N.m，但百公里加速達(dá)到了9.7秒的成績(jī)。而523Li功率提升了20kW達(dá)到了150kW，峰值扭矩達(dá)到了250N.m，配合同樣的8速手自一體變速箱，百公里加速實(shí)現(xiàn)了8.7秒。渦輪增壓版的535Li則擁有225kW最大功率和400N.m峰值扭矩，百公里加速時(shí)間僅僅6.2秒?？梢?jiàn)寶馬5系骨子里運(yùn)動(dòng)基因還是無(wú)法抹去的。
首先先確定做什么用途！
確定好喜歡轎車還是SUV！
建議40萬(wàn)以內(nèi)車個(gè)人比較喜歡GLC260，目前價(jià)格在36萬(wàn)左右，他的外觀設(shè)計(jì)非常漂亮，可鹽可甜哈哈！尺寸也比較大！大奔開(kāi)出去也很長(zhǎng)臉啊～
40萬(wàn)真沒(méi)什么能買的車，再努力下上60萬(wàn)。選擇多一些。
看你自己的用途
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中國(guó)的豪華車品牌十分多，例如奧迪、奔馳、英菲尼迪（Infiniti）、謳歌汽車、volvo、凌志雷克薩斯、奧迪這些，但要諸位在那些知名品牌之中去選，堅(jiān)信大多數(shù)人一定會(huì)選奧迪寶馬和奔馳。由于這三個(gè)知名品牌長(zhǎng)期性占據(jù)中國(guó)豪華車品牌的第一太師椅，別的知名品牌無(wú)法超越她們的影響力。但要在這里三個(gè)知名品牌之中去選，這就難住了很多人了。
奧迪寶馬奔馳三個(gè)知名品牌車型都各有各的特性，說(shuō)起奧迪寶馬奔馳那一個(gè)高性價(jià)比，那還得看是在什么價(jià)格了。
如今有著一定經(jīng)濟(jì)實(shí)力的年青顧客許多都是挑選三十萬(wàn)至五十萬(wàn)上下的車型，而在這個(gè)價(jià)錢范圍以內(nèi)，寶馬憑著年青、健身運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格備受年青顧客鐘愛(ài)。而且寶馬10000千米/一年的養(yǎng)護(hù)周期時(shí)間針對(duì)顧客而言可以降低許多壓力，因此在30至五十萬(wàn)的價(jià)格里邊，寶馬是性價(jià)最高的的挑選。
而五十萬(wàn)到一百萬(wàn)的價(jià)格里邊，一般購(gòu)到這一價(jià)格車型的人全是成年人，寶馬這類年輕人當(dāng)然不太合適。而且這種成年人多帶有點(diǎn)兒官僚資本主義味兒，就是并不是做官的便是做大買賣的生意人，奧迪A8這種官味重的車型便是很好的挑選。那為什么不選奔馳呢，主要是奔馳零配件太貴了，針對(duì)生意人***而言不太友善。
僅有在一百萬(wàn)之上的價(jià)格，奔馳才展示出其性價(jià)比高。奔馳這一個(gè)知名品牌總是要比奧迪和寶馬稍高一些，雖然奔馳的新手入門車型二十萬(wàn)上下就能購(gòu)到，可是上百萬(wàn)級(jí)_的奔馳才可以突顯奔馳的氣場(chǎng)。而上百萬(wàn)奔馳則合適這些富豪，奔馳零配件貴針對(duì)許多人而言也是沒(méi)有什么覺(jué)得。
而在保值率層面，寶馬奧迪奔馳都是有出色的主要表現(xiàn)，實(shí)際大家以三個(gè)知名品牌的受歡迎車型為例子。
寶馬
寶馬比較受歡迎的車型有X3、X1、5系、3系及其X5，能夠看見(jiàn)盡管這種車型的第一年保值率較低，但往后面的第二年和第三年并_有掉下來(lái)過(guò)多，最后前三年的保值率除開(kāi)X5都能維持在60%之上，高過(guò)平均水平。
奧迪
奧迪的熱銷車型是A3兩廂、A4L、A6L、Q3及其Q5，這種車型的第一年保值率主要表現(xiàn)很好，在其中A3兩廂、A4L及其A6L第一年保值率達(dá)到80%，高過(guò)平均水平，而且三年保值率主要表現(xiàn)也很好，除開(kāi)Q3都能在60%的平均水平以上。
奔馳
奔馳熱銷的車型是C級(jí)、E級(jí)、GLA、GLC及其GLE，這種車型第一年保值率都是在80%彷徨，也算很出色了。三年保值率全部車型都能高過(guò)60%的平均水平，尤其是GLC70.6%的三年保值率，能夠算是特別高了。
百萬(wàn)購(gòu)車補(bǔ)貼
標(biāo)簽： #奧迪
