1. 北京電動汽車為什么都要求外遷

3月24日，商務(wù)部網(wǎng)站發(fā)布一則消息。標(biāo)題是：北京正在研究出臺***汽車消費(fèi)措施。

這些措施包括：一是盡快推出高排放老舊轎車篩選更新方針，開釋一部分老舊車存量目標(biāo)，通過設(shè)置補(bǔ)助獎賞及購車時(shí)限，在年內(nèi)轉(zhuǎn)化為新購轎車消費(fèi)貢獻(xiàn)。

二是針對本市無車且在輪候范圍的新能源車需求家庭，上半年再開釋不少于10萬個(gè)購車目標(biāo)，促進(jìn)剛需家庭購車消費(fèi)，估計(jì)在今年內(nèi)可敏捷轉(zhuǎn)化為消費(fèi)增量，將新增社零額200億元左右。

三是研討推出限定在市郊行駛的專用小客車號牌，不納入全市機(jī)動車保有量調(diào)控目標(biāo)，有效滿足市郊家庭購車出行需求，有序引導(dǎo)非首都功能疏解和區(qū)域協(xié)同發(fā)展。

盡管商務(wù)部網(wǎng)站很快就刪除了這則消息，北京市回應(yīng)正在研究之中，尚未確定。但一般認(rèn)為，北京***汽車消費(fèi)的措施順應(yīng)了國家應(yīng)對疫情影響，擴(kuò)大消費(fèi)的大趨勢，可信度很高，可行性也很大。

作為首都的北京市，是國內(nèi)大城市中地位最為特殊，情況也最復(fù)雜的城市。截至去年底北京汽車保有量近600萬輛，位居各大城市第一。北京是國內(nèi)交通擁堵最嚴(yán)重的城市之一，也是霧霾最嚴(yán)重的城市之一。

鑒于北京市的特殊性，北京是國內(nèi)汽車限購又限行的少數(shù)幾個(gè)大城市。由于地位特殊情況復(fù)雜，自去年以來國家有關(guān)部門多次提出放寬汽車限購，但北京一直沒有任何動作，這一次可能是實(shí)在頂不住了。

從北京擬實(shí)施的三大措施來看，第二項(xiàng)釋放10萬個(gè)新能源汽車指標(biāo)有可能最先落實(shí)。

北京市一直不把插電混動汽車列入新能源汽車，北京釋放的10萬個(gè)新能源汽車指標(biāo)，應(yīng)當(dāng)全部是純電動乘用車。這一措施對于國內(nèi)電動乘用車來說，是一大利好。

2020年北京市小客車指標(biāo)一共10萬個(gè)，其中燃油車4萬個(gè)，新能源6萬個(gè)。截止去年年底，333.5萬人申請燃油小客車指標(biāo)，?45.8萬人輪候新能源車指標(biāo)。北京的購車需求，由于限購被大大壓抑。即使增加10萬個(gè)新能源車指標(biāo)，還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。

盡管如此，北京市增加新能源汽車指標(biāo)，對于國內(nèi)電動汽車發(fā)展仍然具有重要標(biāo)桿意義。

北京是國內(nèi)電動汽車保有量最大的城市之一，據(jù)估算，截止去年年底，北京市電動汽車保有量達(dá)到28萬輛左右，約占全國的十分之一。北京新增新能源車指標(biāo)，對于拉動新能源汽車市場，具有十分重要的作用。?

北京增加新能源汽車指標(biāo)，對于國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的恢復(fù)和發(fā)展，也具有重要意義。

2019年，國內(nèi)新能源汽車銷量為120.6萬輛，同比下降4%，為近十年首次同比下降。受疫情影響，今年以來新能源汽車更是雪上加霜。北京新增10萬新能源汽車指標(biāo)，加上之前的6萬輛，全年可以達(dá)到16萬輛需求，相當(dāng)于去年全國新能源汽車銷量的八分之一。這一舉措將極大地拉動新能源汽車需求，對于2020年新能源汽車產(chǎn)銷都有很大的促進(jìn)。

目前國內(nèi)實(shí)行汽車限購的有北京、上海、天津、廣州、深圳、杭州、成都、石家莊8個(gè)城市和海南省。其中對新能源汽車實(shí)施限購的只有北京、天津和廣州。北京放寬新能源汽車限購后，對其他限購城市也能帶來示范效應(yīng)。（完）

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

北京電動汽車為什么都要求外遷

隨著疫情不斷得到控制，國內(nèi)的汽車行業(yè)正在逐步恢復(fù)。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，3月新能源乘用車批發(fā)銷量5.6萬輛，同比下降49.2%，環(huán)比2月增長4倍。國內(nèi)新能源汽車銷量雖然仍然低于去年同期，但銷量也已經(jīng)在不斷恢復(fù)了。

銷量的增長與車企的銷售渠道也分不開，此前由于線下受阻，車企都在探索線上賣車的新途徑。

在進(jìn)入4月以后，國內(nèi)疫情有所緩和，居民可以在做好防護(hù)的情況下出門從事正常的工作活動，也讓很多線下店鋪得以重新火熱起來。

那么作為目前北京地區(qū)的新能源汽車的線下渠道恢復(fù)的如何了？是否已經(jīng)及時(shí)開業(yè)了？客流量和銷量情況與疫情前相比有何變化？

帶著這些疑問，車東西于日前走訪了位于北京的北汽新能源、比亞迪、吉利新能源、上汽新能源、小鵬汽車、威馬汽車、蔚來汽車和特斯拉的線下店，對新能源汽車的線下銷售渠道情況有了一個(gè)全面的了解。

一、所有品牌已復(fù)工?多種措施保證安全

車東西第一站先去了位于昌平區(qū)北辰亞運(yùn)村的汽車交易市場，小鵬汽車、威馬汽車、廣汽新能源和吉利新能源在這里都有線下店鋪。

在到了該汽車交易市場之后，車東西發(fā)現(xiàn)，這里已經(jīng)全面開始復(fù)工了，在市場的大門口，有檢測人員對進(jìn)入園區(qū)的人進(jìn)行體溫檢測，在測完溫之后，車東西就順利的進(jìn)入了該市場。

▲進(jìn)入交易市場需要測量體溫

隨后在進(jìn)入威馬用戶中心、小鵬汽車的線下店鋪時(shí)均未再次進(jìn)行測溫。

由于疫情的影響，車東西從小鵬汽車的店員哪里了解到，小鵬汽車一直可以提供上門試駕的服務(wù)，消費(fèi)者可以在上進(jìn)行預(yù)約，之后小鵬汽車的服務(wù)人員會來聯(lián)系顧客，雙方約定好時(shí)間之后，小鵬方面會將車送到顧客家中并將車輛消毒后供車主試駕。

▲等待交付的小鵬G3

處在北辰亞運(yùn)村的汽車交易市場的店鋪對于進(jìn)店的人員檢測相對比較寬松，在市場門口測過體溫之后，再進(jìn)市場內(nèi)的店鋪僅需登記就可以了，不需要檢查健康碼和，減少了對客流的阻力。

而在進(jìn)入位于西三旗的比亞迪、上汽榮威、吉利新能源的店鋪時(shí)，在每家店門口都需要進(jìn)行測溫和登記，而在進(jìn)入上汽榮威的店內(nèi)時(shí)，還需要顧客提供近十四天的行程信息，或者向店員展示北京健康寶的信息，等店員拍照之后才可以進(jìn)入店鋪里面。

▲比亞迪4S店

從車東西的走訪情況來看，北京地區(qū)的新能源線下銷售店已經(jīng)基本上都開始正常營業(yè)了，除了進(jìn)店需要戴口罩和進(jìn)行測溫，店內(nèi)也會定時(shí)進(jìn)行消毒。

▲4S店均要求顧客戴口罩進(jìn)店

大部分店鋪的營業(yè)時(shí)間都從早上9時(shí)到下午17時(shí)30分，而像特斯拉、蔚來在大型商場的體驗(yàn)店的營業(yè)時(shí)間則基本上跟商場的開放時(shí)間是同步的。

除此之外，線下店鋪也沒有進(jìn)行明顯的裁員，在威馬的交付中心甚至還有年后入職的新員工，這些員工都已經(jīng)在全勤上班了，疫情對于線下店鋪的影響正在逐漸減小。

二、客流量明顯減少?車企促銷力度加大

由于2月份，北京市小客車指標(biāo)辦發(fā)布?2020?年第?1?期個(gè)人和單位示范應(yīng)用新能源小客車指標(biāo)配置通告，通告顯示，本期有54200?人獲得個(gè)人新能源汽車指標(biāo)。

因此在新能源汽車線驗(yàn)店開啟之后，也有很多民眾開始進(jìn)入店內(nèi)實(shí)地體驗(yàn)各種新能源汽車。

盡管如此，多個(gè)車企的線下銷售店的店員也告訴車東西，目前顧客的數(shù)量仍不是太多，平時(shí)很少有顧客前來看車，周末的時(shí)候人相對會多一點(diǎn)，在店內(nèi)舉辦活動的時(shí)候，人會更多。

車東西在比亞迪的4S店時(shí)發(fā)現(xiàn)店內(nèi)正在舉行營銷活動，顧客在當(dāng)天下單之后，可以進(jìn)行抽獎，店內(nèi)也滿滿當(dāng)當(dāng)?shù)臄[滿了禮物，而根據(jù)車型的不同也能夠給顧客提供一定的優(yōu)惠政策。從現(xiàn)場展示牌子上來看，上午的活動中已經(jīng)有25名顧客進(jìn)行了預(yù)定。

▲比亞迪4S店內(nèi)擺滿獎品

車東西還注意到，比亞迪的4S店在舉辦活動的同時(shí)也在其官方的平臺進(jìn)行同步直播。

此外，車東西在探訪時(shí)發(fā)現(xiàn)上汽榮威也在進(jìn)行舉辦活動，店員告訴車東西，這些活動將會持續(xù)到五一期，現(xiàn)在在舉辦的只是第一場，在現(xiàn)場也可以看到有很多車主已經(jīng)下了定金。

▲上汽榮威4S店內(nèi)也在舉辦活動

此外，從現(xiàn)場可以看到，車主在購買秦Pro?EV時(shí)，交1000元的定金可以抵扣20000元。

而吉利新能源則也提供了真金白銀的優(yōu)惠政策，吉利新能源的店員告訴車東西，現(xiàn)在在店里交付了3000元定金之后，可以抵30000元。

威馬汽車在3月份也推出了一定的購車優(yōu)惠方案，首付最低低至一萬元，還可提供低息分期，不過這項(xiàng)優(yōu)惠在3月底就已經(jīng)結(jié)束了。小鵬汽車和威馬汽車的情況類似，在3月份曾經(jīng)提供過優(yōu)惠政策。

▲小鵬G3此前的優(yōu)惠政策

從走訪中，車東西了解到，目前新能源銷售店還主要是以線下銷售為主，比亞迪會在其官方號上進(jìn)行直播，但是直播時(shí)間并不固定，有活動的時(shí)候才會對活動進(jìn)行直播，吉利新能源的店員告訴車東西，他們偶爾也會進(jìn)行線上直播。

新造車公司都提供了上門試駕的服務(wù)，而傳統(tǒng)車企在這方面做的并不多，吉利新能源的一位店員表示，他們在疫情之初曾經(jīng)提供過上門試駕的服務(wù)，現(xiàn)在隨著疫情的影響開始減少，已經(jīng)不再提供上門試駕的服務(wù)了。

三、新造車公司表現(xiàn)超預(yù)期?蔚來特斯拉很火

車東西在走訪的時(shí)候，還發(fā)現(xiàn)新造車公司的店鋪店客流量會明顯高于傳統(tǒng)車企的4S店。

車東西在進(jìn)入威馬的用戶交付中心時(shí)，發(fā)現(xiàn)里面并不像車東西想的那般冷清，反而非常繁忙，幾乎每一位銷售顧問在為進(jìn)店的客戶介紹車型。

▲威馬汽車用戶中心內(nèi)多名顧客在看車

在進(jìn)入市場的時(shí)候，車東西就已經(jīng)注意到了園區(qū)內(nèi)有很多威馬的車輛擺放在路兩旁，庫存非常充足，因而顧客在這里是可以直接提車的，在店內(nèi)，車東西也看到了有部分顧客已經(jīng)在辦理購車的金融業(yè)務(wù)了。

在與店員的交流中，車東西了解到，這家店在新年過后就重新開放了，試駕的業(yè)務(wù)之類也早就恢復(fù)了，車主可以提前預(yù)約試駕，然后店員會將車輛進(jìn)行消毒，然后提供給顧客。

▲道路一側(cè)停放著大量的威馬新車

此外，車東西在位于長安街上的NIO?House也看到不斷有顧客進(jìn)來體驗(yàn)店內(nèi)擺放的ES8和ES6這兩款車。

▲蔚來每隔兩個(gè)小時(shí)將會對車輛進(jìn)行一次消毒

門外還停放著用來試駕的車輛，顧客需要提前跟店里預(yù)約，協(xié)調(diào)過時(shí)間之后，車主就可以進(jìn)行試駕了，試駕前工作人員會對車輛進(jìn)行消毒。此外，蔚來也支持上門試駕服務(wù)，這項(xiàng)服務(wù)蔚來一直都有在做，在疫情期間也多次提供。

正是在銷售方面的不斷發(fā)力和日漸成熟的品牌形象，蔚來汽車的銷量也在不斷增長，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，3月蔚來交付新車1533輛，同比增長11.7%，環(huán)比增長116.8%。

旗下車型ES6也保持了穩(wěn)定的銷量，自1月份起連續(xù)3月進(jìn)入新能源汽車TOP榜前十，3月份累計(jì)銷售1479輛，拿下了第8名，也是銷量最好的造車新勢力車型。

近日，蔚來還交付了新款的ES8，蔚來方面稱其對2018款車型進(jìn)行了188項(xiàng)升級，全新ES8還首次搭載了100kWh電池組，其NEDC續(xù)航里程更是達(dá)到了580公里，遠(yuǎn)超原來的425公里，全面彌補(bǔ)了老款車型的續(xù)航短板。

隨著新款ES8的正式交付，蔚來的銷量在接下來有可能會再上一層樓。

除了對國內(nèi)車企的線下店鋪進(jìn)行走訪，車東西還來到了位于頤堤港的特斯拉線驗(yàn)中心，車東西到達(dá)店里的時(shí)候，也有多位顧客在店內(nèi)看車，這家店的面積并不大，內(nèi)部僅有一輛Model?X和一輛國產(chǎn)Model?3。店門外，也停了多輛特斯拉的車輛，顧客可以直接進(jìn)行試駕。

車東西在走訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，多個(gè)車主都在國產(chǎn)Molde?3前面駐足，并由多個(gè)乘客上車體驗(yàn)，看的出來很大一部分乘客對于國產(chǎn)Model?3的興趣仍然比較強(qiáng)烈。

▲特斯拉頤堤港店

不過Model?3的銷量也確實(shí)對得起大眾的期待，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年開年以來，特斯拉已經(jīng)連續(xù)三個(gè)月拿下了國內(nèi)新能源的銷量冠軍，Model?3累計(jì)銷售新車10160輛，比第二名比亞迪秦EV的5066輛的銷量多出近一倍。

而在本月，特斯拉Model?3的長續(xù)航版本正式在國內(nèi)上市了，這款車的NEDC續(xù)航將達(dá)到668公里，售價(jià)為33.9萬元。根據(jù)消息，國產(chǎn)后驅(qū)長續(xù)航版Model?3預(yù)計(jì)將在6月份交付。此外，國產(chǎn)Model?3高性能全輪驅(qū)動版也開啟了預(yù)定，補(bǔ)貼前的價(jià)格為41.9萬元。

隨著這兩個(gè)版本的特斯拉Model?3陸續(xù)進(jìn)入國內(nèi)，國內(nèi)新能源車企的競爭壓力將會進(jìn)一步加大，特斯拉這條鯰魚也將會徹底攪熱國內(nèi)的新能源車市。

不過，相對于新造車公司的火爆程度，傳統(tǒng)車企的新能源4S店就稍微有點(diǎn)冷清了。走訪過程中，車東西發(fā)現(xiàn)北汽新能源的4S店也已經(jīng)開始了正常的營業(yè)，但是在車東西的走訪過程中，發(fā)現(xiàn)店內(nèi)的幾乎沒有太多的顧客來看車。

這可能與北汽新能源在營銷手段上的創(chuàng)新有關(guān)，北汽新能源要求經(jīng)銷商充分利用快手、抖音等可直播、受眾廣的互動平臺，為消費(fèi)者進(jìn)行產(chǎn)品介紹，將日常銷售工作“搬到”網(wǎng)上。

此外，車東西在廣汽新能源、吉利新能源的店鋪中也感受到了冷清，與吉利新能源相近的比亞迪和上汽都在舉辦營銷活動，相比之下吉利新能源店中的顧客數(shù)量就比較少了。

四、銷量遠(yuǎn)不如去年同期?五一或迎來高峰

在走訪中，各個(gè)新能源汽車線下銷量店的店員都未明確表明店內(nèi)的銷量情況，但據(jù)店員介紹店內(nèi)的客流量明顯低于疫情之前，且今年前三個(gè)月國內(nèi)新能源汽車的銷量較去年同期大幅下滑，可以推算出這些店內(nèi)的銷量應(yīng)該遠(yuǎn)低于去年同期。

從車型的銷量情況來看，由于大多數(shù)新造車公司只有一款車在售，給客戶的選擇并不多。

而比亞迪目前已經(jīng)則有多款車在售，從顧客預(yù)定的情況上來看，顧客對于比亞迪元EV和秦Pro?EV的認(rèn)可度比較高，這兩款車無論從售價(jià)上還是口碑上都比較好，多名顧客都選擇了這兩款車，而比亞迪唐EV和宋EV的訂購量則不算太多，這可能與其較高的售價(jià)有關(guān)。

▲比亞迪的訂車榜

比較有趣的一點(diǎn)是，車東西還在列表上看到一位用戶預(yù)訂了一輛比亞迪漢EV，目前這款車還未上市，已經(jīng)擁有了一定的潛在消費(fèi)者了。

據(jù)悉，各個(gè)車企的提車周期都沒有受到疫情的直接影響，車輛的交付周期跟疫情前基本上保持一致。

此外，對于已購車的用戶，多個(gè)新能源汽車線下店鋪的維修保養(yǎng)服務(wù)也已經(jīng)恢復(fù)了，車東西在北辰亞運(yùn)村的汽車交易市場看到，在疫情影響之初，車主可以提前跟店內(nèi)的銷售顧問聯(lián)系，之后可以將車輛開到交易市場門口，店內(nèi)銷售顧問到門口將車開進(jìn)去進(jìn)行保養(yǎng)，然后再開出來交付給車主。

▲北辰亞市的防控措施

對于不方便進(jìn)行保養(yǎng)的車主，多個(gè)車企也提供了延期保養(yǎng)的政策，據(jù)了解，北汽新能源、比亞迪都向車主提供了延期保養(yǎng)的政策。

總的來看，北京地區(qū)的新能源汽車線下店已經(jīng)恢復(fù)到了疫情前的工作狀態(tài)，這些店鋪每天都會進(jìn)行消毒，工作人員需要測量體溫后戴口罩上崗，在疫情防護(hù)方面也做了很多準(zhǔn)備。

隨著五一期的到來，再加上2月份放出的5萬余個(gè)新能源牌照，北京新能源汽車的銷量很可能會出現(xiàn)上漲的情況。

結(jié)語：北京新能源經(jīng)銷商已全面恢復(fù)營業(yè)

由于2月份，北京地區(qū)發(fā)放了5萬余個(gè)新能源牌照，新能源車成了近期最火熱的產(chǎn)品，因而各家店鋪都很早就開始進(jìn)行復(fù)工了，目前基本上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了100%的復(fù)工率。

在3月份，受到疫情的沖擊，很多店鋪都出臺了一定的優(yōu)惠政策來促進(jìn)銷售，但進(jìn)入4月份后，國內(nèi)的疫情影響開始減少，這些線下店鋪都已經(jīng)逐漸恢復(fù)了正常的營業(yè)狀態(tài)。

雖然這些店鋪都已經(jīng)恢復(fù)了正常的營業(yè)狀態(tài)，但疫情的影響仍然存在，店內(nèi)看車的顧客數(shù)量仍然不及疫情之前，還沒有達(dá)到高峰期。

不過，眼下五一期將至，乘聯(lián)會預(yù)測，五一期將會迎來一波購車***，目前多個(gè)店鋪已經(jīng)在為五一期造勢了，北京新能源車市的第一波購車或?qū)霈F(xiàn)在五一期間。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

北京電動汽車都要求外遷原因是為了緩解北京市的交通擁堵和環(huán)境污染問題。北京市電動汽車外遷政策是由我國引導(dǎo)出臺的環(huán)境保護(hù)政策之一，其主要目的是為了緩解北京市的交通擁堵和環(huán)境污染問題，同時(shí)提高城市空氣質(zhì)量。