凱越目前的報(bào)價(jià)在54000到7萬左右，這臺車它相比于老款車型，我覺得在級別上是要降了一個(gè)檔次，以前的凱越是一個(gè)A級車的定位，而現(xiàn)在這款凱越是一個(gè)A0級車的定位，它的車身尺寸相比老款的凱越都有一定的縮水，但是它在車身方面的變化并不代表它在品質(zhì)方面的下降，這臺車它在外觀方面我覺得還是非常的與時(shí)俱進(jìn)的，它用上了別克家族最新的設(shè)計(jì)語言，整體給人的年輕感是非常的足，雖然說是變成了一個(gè)小型車，但是它處處都給人一種大車的感覺，外觀相當(dāng)大氣。
我覺得這臺車最好的地方就是它的內(nèi)飾，相比老款車型，它的內(nèi)飾變得十分的年輕動感，還用上了別克家族的最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，雖然說是一個(gè)比較入門的車，但是它給我的檔次感是很高的，而且它的座椅在人機(jī)工程學(xué)上的設(shè)定也算是相當(dāng)不錯的，長途駕駛也不會覺得有很疲勞的感覺。雖然說它的車軸距是挺短的，但是它的乘坐空間很足，我覺得四個(gè)人長途出行的話是沒有問題的。
這臺車目前用的是一個(gè)1.3升的自然吸氣發(fā)動機(jī)，它是一個(gè)三缸的發(fā)動機(jī)，雖然說是一個(gè)三缸的結(jié)構(gòu)，但是在平順性方面我覺得是完全不輸四缸機(jī)的。在起步或者是怠速階段的時(shí)候，它的發(fā)動機(jī)的抖動相對來說是比較明顯的，不過在起步之后，它的整個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)的流暢性是相當(dāng)不錯的，基本上跟四缸機(jī)的平順性差不多，在行駛的過程中，這臺1.3升的發(fā)動機(jī)在噪音方面的表現(xiàn)也是比同級別的車型要好非常多，很柔順，它用的是一個(gè)CVT的變速箱，這臺CVT的變速箱調(diào)校還算是挺聰明的，雖然說平時(shí)的時(shí)候經(jīng)常需要到三四千轉(zhuǎn)才有一定的動力輸出，但是它在油耗方面的表現(xiàn)還算是可以，百公里基本上也就在6升左右，雖然說1.3升的發(fā)動機(jī)相比1.5升或者是1.6升的發(fā)動機(jī)，在動力上確實(shí)要差了一點(diǎn)，但是作為一臺買菜車有這樣的動力算是夠用了。
別克有很多不同的車系，價(jià)格都不一樣。從十幾萬都六十幾萬都有。每個(gè)地區(qū)的售價(jià)又不一樣，具體的可以咨詢當(dāng)?shù)氐?S店。
別克整合歐洲和北美先進(jìn)科技與服務(wù)的中高檔國際汽車品牌，秉承、心靜、思遠(yuǎn)、志行千里的理念，構(gòu)建了3大體系10個(gè)系列40余款車型的產(chǎn)品陣營，為社會主流精英帶來智能，高效，舒適的駕乘體驗(yàn)。
其中別克君威是一部別克高檔豪華旗艦，其時(shí)代感的外形，人性化的精致內(nèi)飾及豪華的高科技配置，充分體現(xiàn)對成功***士的尊重，別克君威特有的V6強(qiáng)勁動力和寧靜順暢的駕乘感受滿足了他們對商務(wù)座駕的高度要求。
別克車簡介：
別克是由美國通用汽車公司在美國、加拿大和中國創(chuàng)立的一個(gè)品牌。它在北美、中國、獨(dú)聯(lián)體國家以及中東都有銷售。
別克著名的“三盾”標(biāo)志是以一個(gè)圓圈中包含三個(gè)盾為基本圖案。它的由來可以直接追溯到汽車制造業(yè)的奠基人－蘇格蘭人大衛(wèi)·鄧巴·別克的家徽。
別克標(biāo)志發(fā)展至今日為人所熟悉的“三盾”樣式經(jīng)歷了近半世紀(jì)的演變過程。20世紀(jì)30年代中期，在底特律公共圖書館內(nèi)，通用汽車風(fēng)格研究員拉浮波在1851年編寫的《消失的家徽》中發(fā)現(xiàn)了蘇格蘭別克家族的家徽。
標(biāo)簽： #別克
