奧迪的工藝還是很成熟的，小毛病不是很多，唯一的問(wèn)題就是燒機(jī)油。燒機(jī)油是奧迪很多車(chē)型普遍存在的一個(gè)難題，只要是燒油的車(chē)或多或少都有一定的機(jī)油消耗，你認(rèn)為的不燒也只是你自己認(rèn)為，事實(shí)上發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油缺失是客觀存在的。
燒機(jī)機(jī)油大多數(shù)都是因?yàn)榛钊h(huán)被積碳卡滯引起的?？刻砑诱扯雀叩臋C(jī)油續(xù)命只是治變不治本的權(quán)宜之計(jì)。機(jī)油進(jìn)入燃燒室參與燃燒會(huì)形成更多的積碳，積碳又會(huì)導(dǎo)致燒機(jī)油的加重，形成惡性循環(huán)。長(zhǎng)此下去會(huì)造成缸壁拉傷，甚至爆缸，最后只能拆散發(fā)動(dòng)機(jī)大修。
目前燒機(jī)油問(wèn)題很難從根本上杜絕，但可以在日常的養(yǎng)護(hù)中定期清潔油路，積碳和油泥來(lái)避免燒機(jī)油的發(fā)生。
燒機(jī)油的四點(diǎn)原因
長(zhǎng)期不清潔油路或者不做有效的油路清潔，清潔劑隨意使用，用清潔劑和用有效的清潔劑是兩回事；
機(jī)油更換周期過(guò)長(zhǎng)；
長(zhǎng)期或者經(jīng)常短距離行駛。
以上四點(diǎn)燒機(jī)油的車(chē)輛必然有一點(diǎn)或者四點(diǎn)都占據(jù)。
活塞環(huán)是怎樣卡滯的
活塞環(huán)卡滯的原理要從油路開(kāi)始，機(jī)油的承受溫度在110度，而油路長(zhǎng)期不清潔導(dǎo)致的高溫，使得機(jī)油長(zhǎng)期在120度或者更高的溫度，這樣機(jī)油就提前衰竭，油環(huán)的小孔很小，里面的機(jī)油長(zhǎng)期下來(lái)就會(huì)被烤干結(jié)痂卡滯，一個(gè)缸卡滯就是5000公里一升機(jī)油，這時(shí)候其他的缸體的工況也會(huì)開(kāi)始不好，很快4個(gè)缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一升機(jī)油了。因此要解決問(wèn)題必須從根源油路開(kāi)始才是去根的辦法。
燒機(jī)油的解決方法
在車(chē)友們的慣性思維里，總認(rèn)為燒機(jī)油就應(yīng)該大修解決，這樣不僅要承擔(dān)高昂的維修費(fèi)用，還要承受車(chē)輛因大修后所帶來(lái)的不可預(yù)知的風(fēng)險(xiǎn)和貶值損失。破壞發(fā)動(dòng)機(jī)的密閉性和精密度。而且?guī)兹f(wàn)公里后還有可能再次燒機(jī)油，所以大修發(fā)動(dòng)機(jī)是不可持續(xù)的。
現(xiàn)在的免拆技術(shù)已經(jīng)很成熟，逐漸被廣大車(chē)主所接受。尤其是第四代的司有普無(wú)損修復(fù)產(chǎn)品，已經(jīng)徹底擺脫到汽修店操作的技術(shù)枷鎖，不拆一顆螺絲，車(chē)主自己就可以操作，行駛中修復(fù)釋放活塞環(huán)卡滯燒機(jī)油，效果顯著。
奧迪a6l的通病是什么
汽車(chē)怠速不穩(wěn)的原因；
節(jié)氣門(mén)積油和節(jié)氣門(mén)積碳，進(jìn)氣口臟，進(jìn)氣口堵塞會(huì)造成怠速拉扯，節(jié)氣門(mén)積碳或機(jī)油是怠速不穩(wěn)最常見(jiàn)的原因。
火花塞故障: 個(gè)別火花塞故障引起的微弱火花也會(huì)導(dǎo)致積碳，可以通過(guò)清潔來(lái)恢復(fù)火花塞活性，但有些火花塞使用壽命很快，性能會(huì)降低。
堵塞油路: 還有以噴油器為代表的油路堵塞和進(jìn)氣管故障。當(dāng)造成以噴油器為代表的油路堵塞時(shí)，供油壓力不足，燃油霧化不良，混合比失衡，燃燒不完全，從而引發(fā)相關(guān)故障。
怠速抖動(dòng)的具體解決方法：
1、發(fā)動(dòng)機(jī)積碳嚴(yán)重。造成怠速抖動(dòng)最常見(jiàn)的原因就是節(jié)氣門(mén)或噴油嘴積碳過(guò)多。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的積碳過(guò)多時(shí)，冷起動(dòng)時(shí)噴油嘴噴出的汽油會(huì)被積碳大量吸收，導(dǎo)致混合氣過(guò)稀，使得起動(dòng)困難，在這種狀況下，只有等到積碳吸收的汽油飽和，才容易著車(chē)。
著車(chē)后吸附在積碳上的汽油又會(huì)被發(fā)動(dòng)機(jī)吸入氣缸內(nèi)燃燒，又使混合氣變濃?；旌蠚鈺r(shí)稀時(shí)濃，就會(huì)造成冷起動(dòng)后怠速抖動(dòng)。氣溫越低，冷起動(dòng)所需的油量越大，積碳的存在就越會(huì)影響冷起動(dòng)。解決方法是清洗節(jié)氣門(mén)和噴油嘴處的積碳。
2、點(diǎn)火系統(tǒng)工作不良、火花塞點(diǎn)火狀況不好，同樣會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)。出現(xiàn)問(wèn)題檢查點(diǎn)火系統(tǒng)是否存在故障及火花塞是否積碳過(guò)多。
3、油壓不穩(wěn)。如果已經(jīng)清理過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)積碳、清洗過(guò)節(jié)氣門(mén)或更換過(guò)火花塞，仍然存在怠速時(shí)車(chē)身抖動(dòng)的問(wèn)題，建議到4S店檢查燃油供油壓力及進(jìn)氣壓力傳感器等是否正常。如果油泵供油壓力不正?；蜻M(jìn)氣壓力傳感器數(shù)值錯(cuò)誤，也會(huì)引發(fā)怠速時(shí)車(chē)身抖動(dòng)的問(wèn)題。
解決辦法；
最好的辦法就是清潔油路，定期清潔，從新車(chē)就開(kāi)始清潔發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)參數(shù)上沒(méi)有特定的經(jīng)驗(yàn)，加上排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷提升，無(wú)法適應(yīng)燃油的變化，發(fā)動(dòng)機(jī)的所有廠家都在短期內(nèi)是無(wú)法解決這種抖動(dòng)問(wèn)題，外加燃油質(zhì)量不是很好或者新車(chē)出廠的初裝燃油存放過(guò)久，導(dǎo)致油路的膠質(zhì)成分快速增加，會(huì)不斷的污染新鮮燃油導(dǎo)致后期沒(méi)有好的燃油可以參與燃燒，出現(xiàn)積碳超標(biāo)的情況，對(duì)于國(guó)六車(chē)此類現(xiàn)象尤其常見(jiàn)。我們只有養(yǎng)護(hù)清潔油路，這樣才能逐步緩解大部分問(wèn)題。使用PNF原液類的燃油添加劑就可以解決上述積碳導(dǎo)致的問(wèn)題。
奧迪作為BBA三大豪華品牌車(chē)型之一，與寶馬的操控、奔馳的豪華相比，在這些方面都沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。先不說(shuō)優(yōu)點(diǎn)。讓我們?cè)谙旅嬖敿?xì)討論它的缺點(diǎn)。
首先，在14.15款之前的奧迪A6中，發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的問(wèn)題相當(dāng)普遍。不過(guò)在更換了EA888第三代發(fā)動(dòng)機(jī)之后，燒油的問(wèn)題據(jù)說(shuō)已經(jīng)解決了，當(dāng)然也有個(gè)別的...尚待核實(shí)。
內(nèi)飾上的做工也有點(diǎn)邋遢，遠(yuǎn)不如同級(jí)別的奔馳。低調(diào)的那件上甚至沒(méi)有皮革和木紋裝飾?？萍己廊A的主體感在大屏和智能汽車(chē)的概念下也顯得蒼白無(wú)力。當(dāng)然，奔馳的主題是以豪華為主，這是可以理解的，但是A6內(nèi)飾的做工有點(diǎn)粗糙。 座椅 的乘坐感有點(diǎn)硬，包裹性不是很好，有時(shí)候跑了一段距離感覺(jué)有點(diǎn)累。后排中間的地面很高。人吃飽了，中間的人會(huì)覺(jué)得不舒服，有點(diǎn)別扭。而且，后備箱也不是很大。
而且，雙離合變速箱技術(shù)非常不成熟，有異響、抖動(dòng)、頓挫等問(wèn)題，后續(xù)的維修和售后也非常省心。主銷(xiāo)車(chē)型的雙離合有操控感，但在這個(gè)價(jià)位，匹配CvT的車(chē)型并不是很親切。說(shuō)白了就是吸收更多的利潤(rùn)。當(dāng)然，并不是只有奧迪有雙離合。這是所有雙離合車(chē)型普遍存在的問(wèn)題。不知道這一代人有沒(méi)有解決。另外，奧迪***用前驅(qū)，而同級(jí)別的寶馬奔馳***用前后驅(qū)，所以在操控性上確實(shí)不如后驅(qū)，后輪抓地力也不如后兩者。作為一個(gè)只在中國(guó)的奢侈品牌或者是一個(gè)特殊的***版，這種定價(jià)就是搶錢(qián)的節(jié)奏，對(duì)于普通家庭來(lái)說(shuō)確實(shí)很貴。
標(biāo)簽： #機(jī)油
