1. 奧迪停產(chǎn)為，終端沒車是真 | 汽車產(chǎn)經(jīng)
2. 逛了趟汽車城，便宜沒撿成，竟還把我的這部車賣了？
3. 年輕消費者第一臺車選啥？寶馬4S店探店之旅
4. 2020寶馬325li開了7萬公里值多少錢
5. 寶馬5系顏色（華晨寶馬5系長寬高是多少）

1、價格PK

說一下大家最關心的價格，30萬出頭的預算，你均可以賣兩臺車的中配版本，但3系和A4L的終端優(yōu)惠可以說是兩極分化。

通過對比，說奧迪是“價格屠夫”也不為過，平均5萬多的優(yōu)惠，入門版最低只需25萬多即可擁有，而帶四驅的40 TFSI quattro版本頂多也就30萬出頭，性價比爆棚。

（圖片來源網(wǎng)絡，侵刪）

而寶馬的價格則相對堅挺，扣扣搜搜的只有兩萬多的優(yōu)惠，30萬出頭，你只能把火力集中在325Li M運動版車型上，選擇范圍相對較小。頂配動力的330Li xDrive版本則更是去到接近40萬的價格。所以就從終端價格上來講，寶馬確實斗不過奧迪的。

2、駕駛感受

來到老司機最喜歡的駕駛環(huán)節(jié)，奧迪A4L在以往大家的印象中都是“中庸”的代名詞，哪里頭挑不出毛病來，但就是平平淡淡，沒有讓你印象深刻的地方。但A4L在中期改款后，老司機對它的評價一直導向了運動和高級上，仿佛判如兩“車”！

大名鼎鼎的quattro四驅，不知道的可以上網(wǎng)看一下，各種在雪地濕滑路面嗷嗷前進的奧迪車的。以前在現(xiàn)在45TFSI上才配備的，現(xiàn)在40TFSI上就有，而在套四驅加持下，底盤表現(xiàn)用一字形容就是“穩(wěn)”，而且過彎道能力出色。

此外，在日常駕駛中，底盤的靜謐性非常不錯，高級感比改款前好上不少。而動力上，全新配備黃金動力，代號為EA888的2.0發(fā)動機，而在A4L上的高功率版本，能爆發(fā)出252匹馬力，零百加速6秒對，有性能車的模樣。

換到寶馬3系上，很多人都吐槽G世代的3系變軟了，但這臺依舊是好開的！只是運動屬性沒有上一那么硬核了，懸掛確實變軟了，也取消了“車手”們最愛的防傾桿，但它開起來依舊是舒服的，車內的NVH表現(xiàn)也比上一代好，搭配的ZF 8AT變速箱，升降擋也變得更加平順，就連咱們峰哥都把它稱為迄今為止開過的最舒適的一部3系。

當然，這并不代表3系徹底變成了一臺“買菜車”，如果你想***一把，也可以關閉DSC，也就是車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，大幅度扭動方向，并且配合油門，這車依舊能甩起尾巴來，而隨著車身側傾角度加大，你也會發(fā)現(xiàn)這套懸掛即便是變軟，但是韌性還是夠的，也就是俗話說“能撐得住車身”，這就是寶馬的調校的獨到之處了。

3、內外對比

如果你喜歡運動犀利的外觀，那奧迪A4L絕對是你的菜，在中期改款后，換上了更大大尺寸六邊形進氣格柵，配合下方兩側銀色“獠牙”，配合不規(guī)則矩形LED前大燈，妥妥的一副性能車S4的樣子。

內飾上，A4L的整體布局大體不變，不過全液晶儀表倒是全系標配了，而且中控屏幕也加大到10.1英寸，并支持carplay。此外，你還可以在座椅和門板上選裝Alcantara皮料，中控臺也可以選裝碳纖維飾板，整體車廂的運動感非常不錯。

換代后的3系，它從追風少年變成了靠譜時尚青年，豪華感明顯要比F世代的3系要好上不少。外觀上，即便依舊有運動套件外觀可選，但整體運動氛圍也有所妥協(xié)，整體造型不再有棱有角，而是變得更圓潤有質感。好在原廠還有曜夜套件可選，如果配搭黑色車漆，妥妥的一副黑武士風格，這還是能在運動感上加分不少的。

內飾向來是寶馬的弱勢，整體設計造型從十幾萬的1系到上百萬的7系，基本都是一個模具上出來的，只是用料不而已。但新款的3系也有在突破自己，全液晶儀表盤與大尺寸的懸浮式中控屏，有著不錯的科技感。雙拼色的內飾與“丁字褲”方向盤，戰(zhàn)斗氣息十足。

奧迪停產(chǎn)為，終端沒車是真 | 汽車產(chǎn)經(jīng)

在 汽車 領域中，車型種類比較多，有代步實用的小型 汽車 ，有舒適性好的中型轎車，還有空間寬大的SUV車型。有的時候，車友選車也比較糾結，想要轎車的操控性，但轎車空間小，如果選SUV車型，空間是比較大，但操控性又不如轎車，確實比較難選擇。其實寶馬有一款實用轎車，它有幾處亮點，無框車門、大溜背、電動尾翼，車廂平整寬大，我們一同來看看。

這款實用轎車叫寶馬3系gt，目前在售車型是2020款，全系有三款車型，指導價：320i M運動套裝 35.98萬，320i M運動曜夜版 38.98萬，330i M運動曜夜版 43.98萬。從價格方面來看，3系GT指導價與國產(chǎn)寶馬3系相似，3系GT是德國原裝進口的，產(chǎn)地是德國丁格芬工廠，裝配工藝和品控是一流水平，再加上3系GT空間大，要比國產(chǎn)3系更適合家用。

3系GT的外觀設計屬于運動簡潔風格，簡潔的外觀更適合多個年齡階段車友使用。車頭前臉整體設計顯得比較規(guī)整，中網(wǎng)格柵沒有用寶馬最新的大格柵，小格柵相比新款大格柵，小格柵看著比較低調沉穩(wěn)。

車頭前杠兩側全系標配了前霧燈，提高了行車安全性，兩側大燈造型有一種虎視眈眈的感覺。3系GT燈光的配置比較齊全，全系標配了LED遠近光大燈、LED日間行車燈、自動頭燈、LED前霧燈、大燈延時關閉。在燈光配置上，3系GT無論高配車型或者低配車型，配置都是一樣的，這一點比較厚道。即便選最低配車型，燈光配置與高配車型一樣，沒有差別。

車身側面的造型要比三廂轎車好看，從B柱開始，車頂逐漸向后滑落，這樣的大溜背設計看著比較自然，這是一款頂配車型330i M運動曜夜版，外后視鏡和門柱都使用黑色涂裝，看起來比較 時尚 。車身上面有凸起的筋線，下面有內凹式筋線，上下兩條筋線能夠彰顯出整車的運動姿態(tài)。

3系GT是一款中型B級車，它的車身尺寸長寬高分別是：4852*1828*1518毫米，軸距2920毫米。從車身高度能夠看出，要比同級別三廂轎車高一些，坐進車內不會覺得頭部有壓抑感。車輪的配置，三款車型兩種車輪型號，320i兩款車型均配備了前輪225/50R18，后輪255/45R18。330i高配車型配備了前225/45R19 后輪255/40R19。3系GT用前置后驅。后驅輪，輪胎寬度要比前輪寬30毫米，起步的時候，后驅動輪提供了良好的抓地力。

車身尾部的造型看著有些普通，不過車尾整體看著比較高，給人一種敦實的感覺，兩側尾燈造型動感，內部用LED光源，車尾底部配備了兩個排氣管，尾喉沒有使用鍍鉻裝飾，***在外的排氣尾喉，看上去更能體現(xiàn)出運動感。

另外，車尾上沿配備了電動尾翼，當車速超過每小時110公里的時候，尾翼自動展開，尾翼的作用是疏導氣流，讓車身下沉，行駛穩(wěn)定性更好。當車速放慢的時候，時速低于70公里，電動尾翼會自動收回。這項配置也可以手動設定。

方向盤的造型非常經(jīng)典，真皮包裹手感極佳，方向盤的三個支柱看著比較精致，兩側配備了多功能按鍵，還使用了銀色裝飾件，方向盤帶有換擋撥片功能，能夠讓駕駛充滿。方向盤的換擋撥片功能入門級車型沒有配備，方向盤加熱功能入門級車型不可以選裝，中、高配車型可以選裝。

透過方向盤可以看到10.25英寸的全液晶儀表盤，行車電腦也是彩色的，但3系GT的液晶儀表盤看著比較普通，沒有其它同級別車型看著有 科技 感，實際上儀表盤所顯示的內容越簡單越好，駕駛員看一眼就能夠快速讀取車輛信息。讓駕駛員更安心的駕駛。儀表盤有HUD抬頭顯示功能，但只有頂配車型有所配備，入門級車型和中配車型需要選裝。如果這項配置全系能夠標配就好了，這項功能也是很實用的，不用低頭觀看儀表盤，分散注意力。

車內座椅的材料三款車有所不同，入門級車型用仿皮座椅，可以選裝真皮座椅。中配和高配是真皮座椅。座椅的功能，全系標配了座椅前后、靠背、腿托調節(jié)功能，腰部支撐功能僅有高配車型才有。入門級車型和中配車型需要選裝。這些座椅功能，主副駕駛位都有，其它座椅功能，高配車型有前排座椅加熱功能，低、中配車型需要選裝。

后排乘坐空間是比較寬裕的，身高1.73米的乘客，前排調整好舒適的位置，坐進后排，腿部空間有三拳的距離，頭部空間表現(xiàn)得不錯，有兩拳多的距離，地板中間有較高的凸起，影響中間乘坐舒適性。頭部有全景可開啟天窗，長途旅行不會覺得車內有壓抑感，寬大的天窗增加了車廂里面的通透度。

寶馬3系GT的實用性主要體現(xiàn)在后備廂，掀開后備廂尾門，后備廂容積率很大，車廂四周都是規(guī)整的，這時將后排座椅放倒放平，此時的車廂平整寬大，空間不比SUV小多少。無論出門 旅游 還是小型搬家都可以，3系GT的車廂空間要比同級別三廂轎車大很多。

底盤方面，3系GT用了前雙球節(jié)彈簧減振支柱前橋，后多連桿獨立懸架。底盤懸架調校風格偏向運動，走坑洼路面能夠感覺出來，但底盤懸架扎實，有韌性，高速過彎車身穩(wěn)定，給人信心十足的感覺。

動力方面，320i搭載了2.0T低功率發(fā)動機，最大輸出184馬力，峰值扭矩270牛米，330i搭載了高功率發(fā)動機，最大輸出252馬力，峰值扭矩350牛米，兩種發(fā)動機均匹配8速手自一體變速箱。動力方面，低功率發(fā)動機日常家用沒有問題，除了起步稍慢，跑起來之后的動力輸出與高功率發(fā)動機沒有多大區(qū)別，但跑高速在中后段加速時，高功率發(fā)動機動力會更強勁。油耗方面，低功率發(fā)動機百公里綜合路況油耗6.8升，高功率發(fā)動機油耗7.2升。燃油經(jīng)濟性還不錯，減輕了養(yǎng)車費用。

安全配置，全系標配了6個氣囊、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測、防爆輪胎、高配車型比低、中配車型多了并線功能。其它配置，全系標配了無鑰匙啟動、感應后尾門、電動后尾門、后視鏡電動折疊等等一些實用配置。寶馬3系GT的配置不是很全面，有些實用的配置需要選裝，例如方向盤加熱和前排座椅加熱，這兩項配置冬季很實用。另外全系沒有主動剎車功能，也不能夠選配，這一點有些遺憾。

保值率方面，3系GT的保值率優(yōu)秀水平，三年的保值率是60%，五年的保值率是49%，3系GT是進口車型，品質不錯，所以在二手車市場認知度較高，比較受車友們的歡迎。

逛了趟汽車城，便宜沒撿成，竟還把我的這部車賣了？

就當人們以為汽車圈的芯片危機已經(jīng)在二季度達到頂峰之后，疫情再一次重擊了這個行業(yè)。

由于疫情加劇，全球芯片產(chǎn)業(yè)鏈重地馬來西亞的多家半導體工廠被迫暫時關閉。

作為全球半導體產(chǎn)品第七大出口國，馬來西亞的封測產(chǎn)能約占全球的13%。受此影響，就在最近一周，幾乎全球范圍的汽車制造商們都開始陸續(xù)發(fā)布停產(chǎn)、減產(chǎn)信息：

8月19日，豐田汽車表示，由于芯片短缺，9月份全球減產(chǎn)36萬輛。其在日本的14家工廠共計27條生產(chǎn)線將在8月24日至9月期間實施生產(chǎn)調整；

8月23日，大眾汽車位于狼堡的全球最大工廠開始只啟動一個生產(chǎn)班次。此前，奧迪德國工廠也已經(jīng)把夏休時間延長了一周；

8月23日，沃爾沃汽車也發(fā)表聲明，其瑞典本土的哥德堡工廠將從8月30日開始停工一周，而這已經(jīng)是這一工廠8月以來第二次停工；

從8月23日開始，福特汽車位于美國堪薩斯的工廠開始停工一周；與此同時，其位于德國科隆的工廠也由于缺少車門控制模塊開始減產(chǎn)5天；

從8月中旬開始，日產(chǎn)位于美國田納西州的工廠也因為芯片短缺將停工至月底

……

而在中國市場上，上周，一則一汽-大眾奧迪部分車型因缺芯宣布停產(chǎn)的消息瞬間刷屏。

通知顯示，受芯片短缺影響，奧迪A4L、Q5L已經(jīng)宣布停產(chǎn)，奧迪A6L也即將停產(chǎn)一段時間，恢復生產(chǎn)日期預計在2022年第一季度，恢復后將不再生產(chǎn)當前車型。

雖然一汽-大眾奧迪的相關負責人在當天即澄清此信息不實，網(wǎng)傳為，上述車型只是受芯片影響產(chǎn)量會有下降。不過值得注意的是，在終端市場，奧迪多款車型缺少現(xiàn)車卻實打實的存在。

更為重要的是，這樣的情況還并非只有奧迪一家。

1，全國都缺貨，提車最少等倆月

從乘聯(lián)會發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)來看，奧迪現(xiàn)車的緊俏在此前就已有先兆。以奧迪A4L為例，在7月份時其銷量同比大跌了71%，僅為3562輛；奧迪Q5L也同比下跌了20.7%。

汽車產(chǎn)經(jīng)在走訪北京多家奧迪4S店時發(fā)現(xiàn)，A4L、A6L、Q5L幾乎都沒有現(xiàn)車。尤其是A4L，有銷售人員表示，目前全北京范圍內都沒有現(xiàn)車，如果想要提車，大概需要等2個月左右。

同時，因為主銷車型缺貨，有些4S店為了保持銷量，甚至開始將Q2L作為了沖量的支撐。

而這一現(xiàn)象也并非僅限于北京。即使是此前銷量并不多的三四線城市的奧迪經(jīng)銷商也向汽車產(chǎn)經(jīng)表示，從今年以來他們的庫存車輛就一直很少，小型車和進口車受影響不大，但A4L、A6L、Q5L這三款主銷車型很少有現(xiàn)車。

由于沒有現(xiàn)車，此前曾有報道稱不少奧迪的消費者轉向了寶馬和奔馳。但事實上，寶馬與奔馳的狀況也并不比奧迪好多少。

以寶馬3系為例，多家4S店均向汽車產(chǎn)經(jīng)表示他們沒有現(xiàn)車。這其中雖然有車型即將迎來年度改款的原因，但芯片短缺的問題也被屢屢提及。甚至由于芯片短缺，據(jù)介紹新款車型的M運動曜夜套裝版還會減少倒車影像這一配置。

而奔馳方面，據(jù)北京奔馳生產(chǎn)線的員工透露，很多車型由于缺少部分芯片只能先下線鎖在庫房里，等芯片到貨再補上。而且由于缺少零部件，有不少員工抱怨如今每個月大部分時間在休息，收入明顯下降。

由于主銷車型終端幾乎沒有現(xiàn)車，有奧迪4S店的相關負責人表示，這也對他們每個月的簽單數(shù)量造成了一定的影響。

“雖然小型車和進口車都有現(xiàn)車，但這些車本來每個月的成交量就很少”，至于主銷車型，“客戶肯定不想買期貨”。

不過由于強大的品牌影響力，該負責人也表示，“還是有不少確實喜歡奧迪的客戶會等著到車。現(xiàn)在簽的都是遠期訂單，都要過兩個月再提車”。

事實上，即便如此，相較于大眾品牌和捷達品牌而言，奧迪的處境仍然屬于相對較好。由于奧迪的利潤率更高，一汽-大眾早從幾個月前開始就將芯片供應偏向了奧迪生產(chǎn)線。

也正是由于這一原因，在一汽-大眾的批發(fā)銷量里，奧迪品牌已經(jīng)連續(xù)多個月超越大眾。

有一汽-大眾探岳的消費者甚至表示，由于缺少芯片，自己在5月份訂購的車輛直到8月底仍沒有提到車；有些大眾4S店開始給部分銷售人員放；大眾生產(chǎn)線的工人表示，他們的排班也已經(jīng)從之前的10+10變成了8+8，后來直接變成了上5天休息9天。

2，金九銀十促銷不再，優(yōu)惠減少才是常態(tài)

此前，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的2021年7月份“汽車經(jīng)銷商庫存”調查結果顯示，受2020年高基數(shù)及芯片短缺問題的影響，7月份汽車經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)為1.45，同比下降24.1%，環(huán)比下降2.0%，庫存系數(shù)回落至警戒線下方。而這也是今年以來庫存系數(shù)連續(xù)5個月回落。

由于終端現(xiàn)車不足，經(jīng)銷商減少優(yōu)惠以及二手車市場逐漸火熱正在成為兩大現(xiàn)象。

往年，金九銀十原本是經(jīng)銷商的促銷旺季，但是從市場反饋來看，很多熱銷車型的優(yōu)惠正在減少。

以A4L為例，有銷售人員向汽車產(chǎn)經(jīng)表示，目前他們還依舊保持了此前的優(yōu)惠政策，優(yōu)惠幅度最高可以達到7萬。但這肯定是近期的最大優(yōu)惠，由于車型緊張，他們正在減少優(yōu)惠力度。

而寶馬的銷售人員則表示，目前寶馬3系的優(yōu)惠幅度大概在四五萬左右，以320Li車型為例，目前的裸車價格大概在27萬左右。但這一報價僅三天有效，之后由于芯片短缺的問題，肯定要漲價。

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年輕消費者第一臺車選啥？寶馬4S店探店之旅

前幾天K哥去了趟汽車城，本來想收輛3萬塊的E?240，只有進口四眼奔才是正統(tǒng)！

結果破爛沒收成，竟然還把自己車給賣了？！

事情是這樣的，E?240的車況還不錯，也沒有事故，甚至連原廠諾基亞都在，不出意外的話下期你們就能看到了。

當然最后還是出了意外，試完車就漏油了。。。

那總不能白跑一趟汽車城吧，于是K哥繼續(xù)逛了逛二手展區(qū)。

接著就在角落里看到了一臺19年的標軸寶馬320i，隨口一問就賣26.8

什么概念呢？新款G20高配落地35-36，開了一年多直接便宜10萬！

而且新老兩代?3系K哥都開過，還是F30的天花板最高。

沒有明顯的短板，既能激烈駕駛，也能舒服代步。

最后看了一波車況，整車原版原漆，一點補漆都沒有，也沒有事故、火燒、泡水。（專業(yè)二手車商老K）

所有車身件都是原廠件，查了4S店記錄也是正常保養(yǎng)，除了3.8萬公里的里程有點高外，完全沒有問題。

所以。。。它現(xiàn)在是我的了?。。ň褪沁@么驚喜~狗頭.jpg）

當然標題是<把這部車賣了>，為了給3系騰指標，K哥接著把***里的ATS-L出了。

Ps.為什么又是凱迪拉克躺槍？

答：誰叫這車方向容易偏？經(jīng)常拐去洗浴中心，錢是大風刮來的嗎？

可能有車友一臉懵逼，ATS-L加十萬換320i，K哥你怎么想的？

賣了虧錢不說，馬力還小了95匹！

你K哥是這么不會做買賣的人嗎！不信我算給你看！

19年初的ATS-L賣給車商抵了18萬，當初最便宜的時候裸車價就是18萬，等于開小兩年就虧了購置稅和保險。

然后置換這輛同樣是9年初的320i運動曜夜版，最后談成的裸車價是26.2萬，手續(xù)費3000，按揭服務費2500。

不算6厘的利息，最終落地價為26.75萬，等于比買新車便宜了10萬?。ㄔ俅螐娬{?。?/p>

說！我是不是省錢小天才？（狗頭保命.jpg）

至于馬力縮水這件事兒，就ATS-L和320i來說，K哥寧愿選擇后者。

準確地說，是ZF的8AT！

老美傳統(tǒng)“大力出奇跡”在ATS-L上確實奏效，但那僅限于手動模式下的地板油。

通用的8AT實在弱Z，不是低速頓挫就是降檔遲緩，K哥這么一喜歡開快車的人，在ATS-L用得最多的功能竟然是定速巡航。

而320i區(qū)區(qū)184匹馬力（低扭是真的差），我卻拿它當火箭開！

主要是因為ZF的8AT太聰明了，在需要急加速的時候直接連降兩檔，把轉速拉高到6000轉。

所以在速度起來時，你是不會覺得這輛車只有184匹的。

再說激進點，ATS-L上最需要的配置個人認為是換擋撥片，但在F30上換擋撥片就是個擺設。（油門即撥片?。?/p>

另外小聲嗶嗶，習慣了ATS-L的“板車底盤”，F(xiàn)30的底盤意外的給K哥一種“賣豆腐”的感覺。

不過在杭州這種到處是爛路的城市，開起來還挺舒服的~

嗶，接下來插播一條廣告，請欣賞F30私人訂制***！

（牌就不遮了，秀車狂魔上線~）

就外觀而言，K哥還是比較喜歡老一代F30的外觀，比較剛硬。（并沒有說新3車主是娘P的意思呢~）

運動曜夜版原廠就有M套，整車的黑化套件也都是原廠的。

u1s1，只有帶M套的標軸320i/330i才配叫“寶馬3系”！不接受反駁！

每次K哥在街頭看到長軸3系拖著長長的尾巴，就覺得像條臘腸犬，炒雞不協(xié)調！

還有那些不帶M套的早期款3系，顏值非常拉胯。

其實我挺想把***上的“華晨寶馬”摳掉的，再貼個黑標M3，但實在不符合K哥“被戳穿怕尷尬”的氣質，就這么留著吧。

下面的單邊雙出菊花也是黑色的，確實不如新3的雙邊雙出好看，后期一定改！

雖然車是原版原漆，但劃痕還是有的，右側兩個車門和側裙都被前車主劃傷了，心在滴血?。ㄖ饕歉F）

目前有兩個修復方案，第一個是兩個車門臨時補漆，側裙重噴；第二個就是三個面全部重噴，個人比較傾向于第一個。

因為實在不想剛到自己手上，就變成了一輛3個面補漆的三手車。。。

既然說到花錢，那就把保養(yǎng)的事兒一并說了。

前面提到這輛車目前里程為3.8萬公里了，已經(jīng)快到4萬公里的保養(yǎng)期了。

按照寶馬官方的建議，4萬公里得換機油機濾、空氣濾芯、空調濾芯、火花塞、剎車油、燃油濾芯。

然后BBA的維保成本嘛，你懂的。

這一套下來4S的報價應該不會低于4000，不如去搶。。。

其實這些東西都可以自己買，機油買力魔的0W-40能量型，三濾都買曼牌的，火花塞原廠是日本NGK代工，也不貴。

剎車油其實也沒有太多講究，K哥去朋友那兒要了一瓶通用原廠剎車油，沒錯，就上汽通用那個通用！

燃油濾芯沒換，講道理還能再撐1萬公里，3萬公里左右一換即可。

一套下來加上工時費在2000元左右，立省一半！

每天一個小知識，你們學廢了嗎~?

講回內飾，K哥還是投F30一票，就是喜歡這股不修邊幅的巴伐利亞“正統(tǒng)德味”！

用白話來形容新老3系的差異，就是F30充滿機械感，而G20的電子味太濃。

寶馬：內飾不換說我丑，換了又說老款好看，造車真難。。。

就比如全液晶儀表盤布局，新款對稱的兩個C型表，時速指針和轉速指針是兩個不同的方向，看起來很不習慣！

還有3系的靈魂機械手剎！在G20上變成電子手剎了?。?/p>

是可忍孰不可忍？?。?a href="/tags-b-y.html" target="_blank" class="14ef4e635850b915 relatedlink">不要和我扯實用性，機械就是正義?。?/p>

我知道你們要說機械手剎有啥用？誰買回去玩漂移？

不好意思，我會！下期就拿它給你們出漂移教學！

接著回答一個讓人從F30一直糾結到G20的問題，標軸的空間夠不夠用？

以K哥的坐姿調整后，標軸的后排其實是有一拳的腿部空間的。

所以頂多是感覺到有點窄，并不會影響乘坐舒適性。

當然標軸和長軸能蹺二郎腿的后排空間是不能比，主要還是看個人需求。

最后做一個小小的預告，K哥不只賣了ATS-L，連帶著把X1也賣了。

換了一臺光車船稅就要3000元的狠車！

要不你們猜一猜？

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本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2020寶馬325li開了7萬公里值多少錢

人生中繞不開的兩臺車是什么？對于我來說，答案是寶馬3系和保時捷911，這兩款車都是各自級別中的標桿車型，且有豐富的車型歷史和經(jīng)典設計語言的傳承。作為年輕人的第一臺車，寶馬3系顯然是更合適的那一個。而隨著華晨工廠產(chǎn)能的釋放，近期寶馬320Li車型也全面到店，作為全系入門車型，人生中繞不開的那輛車離我們又近了一步。

本著一探究竟的想法，我們來到了位于深圳羅湖區(qū)的寶泰行寶馬4S店，來看看近期寶馬品牌有哪些值得年輕人選擇的車型。

進店初體驗

踏進寶泰行寶馬4S店，第一印象就是展廳內的光非常好，各功能區(qū)域的布置也井然有序。我更喜歡在這類光環(huán)境好的店內進行新車體驗，一方面，良好的光照環(huán)境更能反應車子在陽光下照耀的真實觀感，另一方面，明亮的展廳也能讓進店客戶保持愉悅的好心情。

繞不開的全新3系

代號 G20 的全新?3 系是車系中的第7代車型，去年上市的它也得到了車主的廣泛好評，依舊是同級別中的標桿車型。與我曾試駕過的同級梅賽德斯-奔馳C級、奧迪A4L車型相比，全新一代3系在舒適性、運動性上平衡的很好，是一輛適合所有人群駕駛的車。這是寶馬交出的完美答卷。

寶馬3系基于寶馬全新的CLAR后驅平臺打造，CLAR平臺最大的特點就是后驅和輕量化，該平臺下還包括5系、7系、8系等車型。同時3系還使用了最新的家族式設計語言，視覺的沖擊力會比上代車型更強。

新平臺的優(yōu)勢也有很多，車架整體剛性相比上代提升了25%，局部位置甚至加強了50%，超高強度鋼材料用料也是上代車型的5倍。而在底盤方面，車輛前輪距+52mm，后輪距+27mm、重心下降10mm。減震系統(tǒng)新增液壓回彈限制器，比傳統(tǒng)的機械回彈限制器能更好的控制車身，保持穩(wěn)定，并提升操控和舒適性能。

當然M運動套件也沒有缺席，搭載M運動套件車型會更加有動感氣息，而M曜夜運動套裝則在標準M運動套裝的基礎上全車“黑化”，即銀色鍍鉻全面換為黑色。

經(jīng)典的雙腎背后隱藏的是主動式進氣格柵，冷車啟動時能加速發(fā)動機到達正常工作溫度，高速行駛時又能降低整車空氣阻力。

來到車內，同步最新內飾設計語言的全新3系相比以往多了不少“現(xiàn)代高級感”，無論是由 Sensatec 軟質包裹的全新 12.3 英寸全液晶儀表盤，還是最新 iDrive 7.0 系統(tǒng)的引入，這些細節(jié)都成就了3系的現(xiàn)代豪華感與車聯(lián)智能性。

我一直認為iDrive 7.0是如今車載系統(tǒng)的標桿之一，最新的7.0系統(tǒng)能夠同時支持語音、觸摸、按鍵、旋鈕、手勢共5種方式進行控制。雖說大家絕大部分時間都會通過Carplay連接車機系統(tǒng)，但寶馬是目前唯一一個標配無線Carplay連接的車企，真正擺脫了手機與車機互聯(lián)仍舊憑借數(shù)據(jù)線的束縛。

實拍的車型為320Li M運動套裝，搭載一臺B48 2.0T 超低功率發(fā)動機，最大輸出156馬力和250N·m扭矩，傳動方面全系車型都匹配來自ZF的8速自動變速箱，這套黃金總成已經(jīng)被寶馬調校的爐火純青，換擋速度及日常易用性上都有優(yōu)異表現(xiàn)。另外325/330則是搭載B48同款2.0T發(fā)動機，但最大馬力被調至184馬力/258馬力，最大扭矩為300N·m/400N·m。

本代長軸車型與標準軸距車型在后車窗處不再像上代車型那樣有明顯區(qū)別，經(jīng)典霍氏拐角的設計有所弱化。兩款軸距的明顯區(qū)別僅在后門長度有所體現(xiàn)，長軸版本車型的后門明顯更為修長。此外，長軸版本的后排舒適性配置會比標準軸距車型豐富。

購車建議：

對于舒適性和空間有所需求的消費者，盡量選擇長軸車型，預算有限的情況下可以選擇320Li車型。如果需要更強的動力的話，325/330車型會是您更好的選擇。對外觀有需求的消費者可以根據(jù)個人喜好選擇M運動套裝/M運動曜夜套裝車型。值得注意的是曜夜套裝的車型在配置上會比M運動套裝多出更多（如哈曼·卡頓音響、駕駛系統(tǒng)等）。若您更期待原汁原味的寶馬操控樂趣，且對空間沒有太大需求，底盤運動化調校的標準軸距的3系會更合您的胃口。

特立獨行：寶馬X2

去年的成都車展上，寶馬正式發(fā)布了國產(chǎn)版本的?X2 車型，相比進口版本的 X2 的 5 款車型，國產(chǎn) X2 則增加至 7 款，且為國產(chǎn)X2準備了運動、越野兩種外觀套件，價格也有所下調。這不，年輕人的購車清單里，又可以加上這輛特立獨行的寶馬X2了。

X2 的外觀在整個寶馬的SUV家族中都是最獨特的那一個，撇開轎跑式的設計不談。X2身上找不到太多寶馬SUV的家族式設計語言，第一眼印象就是多了新意、少了套路。確實，對于年輕消費者來說，有這么一輛能詮釋自身不同及標榜個性的車型，能稱得上是相當吸引人了。

外觀設計最大的亮點是位于?C 柱的 Logo ，而寶馬經(jīng)典的霍氏拐角也是為了致敬 BMW 3.0CSL 和 BMW 2000CS 這兩款經(jīng)典車型。

由于X2是基于寶馬的UKL前驅平臺，所以在車內，一切都還是原來?UKL 平臺車型的風格，整體設計上與?X1、2系旅行車保持一致。但 X2 可是特立獨行的車，照抄設計可不行，所以X2車內的材質和細節(jié)都針對年輕消費群體做了改變。店內這輛試駕車還配備了 M 運動方向盤、一體式運動座椅，Alcantara 雙色縫線等配置，目的就是滿足年輕消費者的口味。

X2的后備廂常規(guī)容積為 470L， 已經(jīng)是在同級別車型中屬于大的那一類車了，后排支持?40/20/40 按比例分割式放倒，最大的裝載容量可擴展至 1355L，兼顧個性的同時，實用性也不缺乏。

動力方面，X2提供了兩款動力可選：1.5T 三缸發(fā)動機或 2.0T 四缸發(fā)動機，1.5T 車型匹配 7 速雙離合變速箱，2.0T 車型匹配 8 速手自一體變速箱。圖為 X2 sDrive25i 尊享型 M 運動套裝，搭載 2.0T 的發(fā)動機最大輸出 192 馬力，最大扭矩為 280N·m，頂配xDrive車型將配備一套適時四驅系統(tǒng)。

簡單試駕過后，X2 的底盤表現(xiàn)與之前本人體驗過 1 系、X1 等同平臺車型不同，最明顯的感覺就是懸掛為了運動化取向會調校的更硬。同時配備的大尺寸輪轂，也讓整車的行駛體感更為硬朗。當然好處就是，X2 路感能很直接的傳遞給駕駛員，同時整輛車的對于油門、剎車的響應非?？臁Ａ硗猱斳囎觿悠饋淼臅r候，它的動態(tài)反饋更像是一輛轎車而不是?SUV。

購車建議：

在這里推薦大家購買2.0T四缸發(fā)動機的車型，因為2.0T的動力更能滿足年輕消費者對個性化、運動化駕駛的需求。選擇sDrive 25i 尊享型即可，該款配置車型中控屏幕升級為 10.25 英寸、車內音響為哈曼·卡頓，并配備無線 Carplay 功能，能夠覆蓋絕大部分年輕消費者的配置喜好。

近期優(yōu)

以上文提及的兩款車型為例，深圳寶泰行4S店給到的信息是：

指導價為 31.89 萬元的全新 320Li，店內優(yōu)惠降至 29.38 萬元，可享48期0首付，最低首付 63780 元或月供 2077 元即可提車。

而指導價為 30.98 萬元的 X2 sDrive25i 尊享型 M 運動套裝，店內優(yōu)惠可降至 23.88 萬元，同樣支持 48 期 0 首付，最低首付 61960 元或月供 2018 元即可提車。

同時寶泰行還推出全損無憂活動（3 系為 1488 元、X2 為 1388 元）和 5年/10萬公里長悅保養(yǎng)套餐，車輛全使用周期內最多可節(jié)省 40% 的保養(yǎng)費用。

若您需要二手車置換服務，現(xiàn)在任意車型在深圳寶泰行4S店置換新車均可獲 7000 元的置換補貼。

本次探店主要為大家介紹適合年輕消費者選購的兩款寶馬車型，不論是全面均衡的 3 系，還是特立獨行的 X2，它們在同級車型中都有著屬于各自的獨特競爭力，喜歡的朋友可以親自到店試駕。

據(jù)悉，深圳羅湖區(qū)的寶泰行寶馬4S店內目前有優(yōu)惠促銷活動，感興趣或近期有購車的網(wǎng)友可點擊：s://tuan.m.autohome.cn/subject/dealer/index?subject=74?tivityId=147476&cityId=440300&pvareaid=6839534，線上報名立享優(yōu)惠。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

寶馬5系顏色（華晨寶馬5系長寬高是多少）

2020款325i M運動曜夜版的新車售價為33.19萬，這款車的保值率是69%，設是2021年上的牌，那么到現(xiàn)在就已經(jīng)有1年左右的車齡，如果行駛里程約0.8萬公里的情況下，根據(jù)此情況可以計算出該車的二手售價為：

若車況較好，則2021款 325i M運動曜夜版二手車價約為31.24萬；

若車況一般，則2021款 325i M運動曜夜版二手車價約為30.1萬；

若車況較差，則2021款 325i M運動曜夜版二手車價約為28.44萬。

寶馬5系顏色

寶馬5系有9種顏色，其分別是寶石青、巴西棕、勃墾地紅、鉑金銀、胡卡羅米、開士米銀、月光銀、礦石白、雪山白。以2021款寶馬5系為例，其車身長寬高分別是：5106mm、1868mm、1500mm，軸距為3105mm，油箱容積為68l，整備質量為1705kg。2021款寶馬五系前懸架為雙叉臂式獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架，其搭載了2.0l渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力是184ps，最大功率是135kw，最大扭矩是290nm，與其匹配的是8擋手自一體變速箱。

華晨寶馬5系長寬高是多少

寶馬5系長寬高是多少

2020款寶馬5系長5087毫米，高1868毫米，寬1500毫米，軸距3108毫米。2020款寶馬5系，官方指導價:426.9-643.9萬。車身尺寸方面，長5087mm，寬1868mm，高1500mm，軸距3108mm。內飾上，整體設計布局合理。三輻式方向盤手感細膩但比較厚實，比較適合男性。12.3英寸的儀表盤和10.25英寸的中控顯示屏在造型設計和科技配置上都是出類拔萃的。中控區(qū)域的鍍鉻裝飾和荔枝圖案的軟包增添了幾分質感。動力部分，搭載了型號為B48B20C2.0TL4的渦輪增壓發(fā)動機和型號為B48B20D2.0TL4的渦輪增壓發(fā)動機。B48B20C2.0T發(fā)動機最大輸出功率135kW，最大扭矩290Nm。B48B20D2.0T發(fā)動機，最大輸出功率185kW，最大扭矩350Nm，標配8速自動手動變速箱。驅動方式為前后驅動，前懸架類型為雙橫臂獨立懸架，后懸架類型為多連桿獨立懸架。

寶馬3系二手買哪一款比較好

總的來說，寶馬3系是中國豪華品牌市場一款繞不開的中型轎車。在華將近20年的時間，一直是運動和豪華的代名詞，雖然歷經(jīng)幾次換代，運動有所衰減，豪華逐步提升，但也是面向市場的改變，真金白銀的銷量是最直接的結果。

從目前我經(jīng)手的客戶來看，選擇第六代F系列和第七代G系列最多，我個人建議，如果追求性價比，選擇17款之后的F35，價格相對比較實惠，車齡也不算很老，后期維護保養(yǎng)費用相對比較合適。

寶馬5系顏色大全

1.寶馬系列的五種顏色分別是礦物白、月光銀、寶石藍、拋光銀、帝王藍、雪山白、月光石白、泰坦銀、太空灰、鉑金藍、銅色、黑色、神秘灰。

2.以寶馬5系2021改款525LiM運動套裝為例。是一款中型4門5座轎車，車身尺寸長5106mm，寬1868mm，高1500mm，軸距3105mm。

3.寶馬系列2021改款525LiM運動套裝搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機和8速手自一體變速箱。最大功率135kw，最大扭矩290nm。前懸架用雙橫臂獨立懸架，后懸架用多連桿獨立懸架。

寶馬5系炭黑寶石青對比照片

都是成年人，那就說話直接點，開寶馬的人，對于配色的挑剔程度遠比其他品牌多的多。譬如：有些人為了商務需求，可能就買了黑色奔馳；有些人為了耐臟，可能就買了銀色的奧迪。但是，開寶馬的從來不會為這些條條框框所束縛，顏色就是最真我的表達，買自己最喜愛的！

為了能夠買臺石青色的530i可能翻遍了一個省，為了能夠開上圣馬力諾藍的M4可能淘遍全中國也在所不惜，這樣鍥而不舍為了選中鐘愛顏色的寶馬車主并不少。

而很多時候，寶馬對于一個顏色可能會推出幾十上百種配色，足以讓你眼花繚亂，下面，小編特意將一些容易混淆的配色放在一起，希望能夠幫助到你挑到最愛的那輛寶馬。

雪山白VS礦石白

這兩款白色是市面上保有量最大的寶馬，也是受眾最多的兩款寶馬配色。當一款車型同時提供雪山白和礦石白的時候，選擇哪個，你可能會不知所措，因為這兩款白色車漆優(yōu)勢各不相同。

礦石白雪山白

雪山白是普通漆，擁有像阿爾卑斯雪山般的純凈白色，雪山白可以說是白的恰到好處，而缺點就是雪山白不耐刮擦，時間長了容易輕微泛黃，但其有一個巨大的優(yōu)勢就是調漆噴漆簡單，色差不明顯，因為施工太多了，各個汽修廠和寶馬4S店對于雪山白早已駕輕就熟了。

雪山白

礦石白是金屬漆，漆面亮度更高，不管是強光還是弱光下都呈現(xiàn)出具有高級感的光澤，礦石白漆面硬度更高，比雪山白更耐刮擦。當然礦石白也并不是沒有缺點，因為對施工的要求更高，所以想要完全杜絕色差，相對雪山白則要困難不少。

說完各自的優(yōu)缺點，想必你心里想要哪款白色就變得一清二楚了。

哈瓦那灰VS雪松灰

很多人都很喜歡灰色的寶馬，其中，F(xiàn)3X時代的3系和F1X時代的5系搭配的哈瓦那灰就是特別經(jīng)典的灰色系之一。哈瓦那是古巴首都和全國經(jīng)濟、文化中心。老城是建筑藝術的寶庫，擁有各個時期不同風格的建筑，1982年被聯(lián)合國教科文組織列為“人類文化遺產(chǎn)”。新城瀕加勒比海，是拉丁美洲著名的現(xiàn)代化城之一。

哈瓦那灰

18款寶馬3系推出曜夜版的時候，同期也推出了一款雪松灰的車漆，搭配M運動套裝也是別有一番韻味，只不過產(chǎn)量和提車的車友特別少，相較于哈瓦那灰，雪松灰看上去更加灰色偏棕色一些，是一款比較內斂低調的顏色。

雪松灰

正好聊到灰色，怎么能不提一嘴性能黨最愛的礦石灰呢？實車顏色真的很戰(zhàn)斗，很騷氣。

海外版本的礦石灰F21雙門1系

開士米銀VS米蘭諾米色

開士米銀是國內市場中買寶馬最容易買到的銀色了，開士米是取自克什米爾地區(qū)一種山羊身上的細軟絨毛，其色澤有點銀色淺黃交融在一起。因為它們藏在羊毛中間貼近羊的身體，確保度過山地嚴寒的冬天。羊絨織物不但細軟，保暖性能和懸垂性等指標俱佳，所以價格昂貴。

開士米銀

米蘭諾米色可以說是加強版的開士米銀，更偏黃一些，在若干年前是很火熱的顏色之一，國內路上能見度并不高，俗稱香檳色，這個顏色車源少，極少現(xiàn)車，需要預定。其剛推出時的火熱程度與14年iphone6Plus的“土豪金”齊平。

米蘭諾米色

如果你也同樣喜歡銀色，但苦于以上兩款銀色太“成熟”的話，那么冰川銀也是不錯的選擇，目前，3系GT，4系雙門、四門及敞篷轎跑均有機會擁有。

冰河銀

墨爾本紅VS弗拉門科紅

從F3X到G2X，墨爾本紅儼然已成為寶馬3系的標志性配色之一了。墨爾本是一座充滿活力和歡樂的城市，雖沒有第一大城市悉尼的華麗，卻也不似其他澳大利亞小城的清寂；從文化藝術層面的多元性，到大自然之美應有盡有，在滿足感官方面，墨爾本更可以說是澳大利亞之冠，無論是藝術、文化、、美食、購物和商業(yè)樣樣都有自己的特色；墨爾本成功地融合人文與自然，連續(xù)多年被總部設于華盛頓的國際人口行動組織評選為＂世界上最適合人類居住的城市＂。

而弗拉門科紅則變成了X3/X4的專屬配色，X5/X6也有少量這個顏色。為什么叫弗拉門科紅呢，這里就必須提及西班牙了，那里有節(jié)奏明快、風格獨具的弗拉門科舞曲。弗拉門科是與斗牛并列為西班牙的兩大國粹。弗拉門科紅作為寶馬近幾年推出的新款紅色系，搭配在X系上活潑鮮明，動感十足。

墨爾本紅相對顏色更正一些，而弗拉門科紅則略顯濃艷，國內區(qū)分這兩個紅最簡單的辦法就是：一般轎車搭配墨爾本紅，而越野車系則會用弗拉門科紅車漆涂裝。

埃斯托藍VS波爾蒂芒藍

埃斯托藍隨著2012年正式上市的第六代寶馬3系變得炙手可熱，隨著第七代寶馬3系的到來而逐漸隱去。兩款藍色相比，波爾蒂芒藍看上去與埃斯托里爾藍有幾分相似，但仔細觀察會發(fā)現(xiàn)波爾蒂芒藍的顏色更深邃，光影效果更好，且更加充滿活力。

左為波爾蒂芒藍，右為埃斯托藍

四款藍色寶馬同框并不容易，擺在一起方能看出各自的特點和區(qū)別，你能一下子分辨出來這四種藍色車漆嗎？

依次為：圣馬力諾藍、波爾蒂芒藍、埃斯托里爾藍、阿布扎比藍

寶石青VS碳黑色

如今，最讓寶馬5系和寶馬X3車主頭疼的就是這個寶石青和碳黑色的選擇了，如果你不懂寶馬車漆的命名的話，很可能覺得寶石青不是黑色，而碳黑色才是黑色，真實情況恰恰相反：寶石青是寶馬正統(tǒng)的黑色，而碳黑色則是在強光下泛藍，陰天下泛黑的“變色龍”。所以買車的時候一定要明白自己想要哪個顏色，小編有個買寶馬5系的朋友明明定的是寶石青，后來稀里糊涂地提了輛碳黑色回去，那是相當迷幻。

左：寶石青；右：碳黑色

寶石青是更加沉穩(wěn)及純正的黑色金屬漆，不要被TA的名字所迷惑，這就是寶馬最正的黑色，適合低調商務人士的選擇，也是改裝黨的最愛配色。

寶石青

而碳黑色則是最近兩年被推向神壇的神仙配色，能夠在不同的光線下呈現(xiàn)黑色or深藍色，一舉兩得，豈不妙哉？

光線充足時碳黑泛藍

光線較弱情況下碳黑也能呈現(xiàn)純正的黑色

正因為現(xiàn)款寶馬5系以及寶馬X3均提供這兩款顏色，但是很多人在買寶馬的時候都分不清楚，所以小編在此提醒一下大家，切莫等到提車的時候才分清這兩種黑色，屆時可就后悔莫及了。

編者按：

寶馬車主對于車漆配色確實很偏執(zhí)，而寶馬推出的各種配色TA們均能夠駕馭并且hold得住，相對于其他品牌而言，適合追求個性和表達自我的Bimmer。本文羅列的車漆配色有時候確實比較甄別和選擇，正因為差別很細微，所以更不能選錯，希望在選車的時候能夠幫助到你們...

當初想買什么顏色的寶馬？

后來買了什么顏色的寶馬？

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