- 雷軍投資蔚小理哪家
- 蔚來(lái)回應(yīng)雷軍抽獎(jiǎng)，蔚來(lái)汽車公司為什么有車銷售卻沒(méi)車兌獎(jiǎng)？
- 市值蒸發(fā)4000多億后，雷軍再次遭受重?fù)?，到底發(fā)生了什么？
- 雷軍有投資理想汽車嗎
易車訊 本周二，小米創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO雷軍正式宣布將會(huì)進(jìn)軍智能電動(dòng)車領(lǐng)域。而隨后，社交平臺(tái)曝光了小米總部的聚會(huì)，包括了眾多新勢(shì)力造車和互聯(lián)網(wǎng)科技公司的老板，其中分別有李斌（蔚來(lái)）、李想（理想）、何小鵬（小鵬）、王傳福（比亞迪）、王興（美團(tuán)）、余凱（地平線）等人。
另?yè)?jù)從小米內(nèi)部人士透露，照片是華夏同學(xué)會(huì)聚會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，今年是由雷軍做東，而也與“小米造車”的時(shí)間點(diǎn)契合。
在3月30日晚間的發(fā)布會(huì)上，小米公司創(chuàng)始人雷軍宣布“小米造車”的消息。首期投資為100億元人民幣，預(yù)計(jì)未來(lái)10年投資額100億美元。雷軍將兼任智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)CEO。雷軍聲稱，將押上人生全部的聲譽(yù)為小米汽車而戰(zhàn)。
發(fā)布會(huì)后，雷軍在接受“央視財(cái)經(jīng)?”訪時(shí)表示，小米汽車的具體名字還沒(méi)有想好，可能還需要再花點(diǎn)時(shí)間，認(rèn)真的評(píng)估，因?yàn)樵燔嚨?a href="/tags-z-q.html" target="_blank" class="11bb290fdc35a9ba relatedlink">周期比較長(zhǎng)，快一點(diǎn)也需要三年時(shí)間，所以還有足夠的時(shí)間決定叫什么品牌。
雷軍表示，小米宣布智能電動(dòng)汽車立項(xiàng)后，還會(huì)有一段時(shí)間認(rèn)真做市場(chǎng)研究和產(chǎn)品規(guī)劃。在汽車行業(yè)里面，時(shí)間表是6-9個(gè)月的時(shí)間，盡量縮短產(chǎn)品規(guī)劃的過(guò)程。
談到針對(duì)芯片缺貨問(wèn)題，雷軍說(shuō)，芯片缺貨可能會(huì)持續(xù)兩年，未來(lái)消費(fèi)電子的產(chǎn)品越來(lái)越難買，而且也越來(lái)越貴。小米想要進(jìn)一步往前走，成為全球領(lǐng)先的科技公司，芯片這一戰(zhàn)是繞不過(guò)去的。
根據(jù)我們此前獲得的消息，小米電動(dòng)車的品牌定位可能與小鵬汽車相當(dāng)，和小米現(xiàn)階段品牌升級(jí)，主打中高端大眾化電子消費(fèi)品制造商的定位相符。值得一提的是，雷軍此前也曾投資過(guò)蔚來(lái)和小鵬汽車。
雖然目前關(guān)于小米電動(dòng)車還沒(méi)有明確的官方消息公布，但是有一件事可以確定，就是如果未來(lái)可以量產(chǎn)的話，能預(yù)計(jì)到小米電動(dòng)車將會(huì)與米家生態(tài)鏈高度融合，通過(guò)5G互聯(lián)技術(shù)真正實(shí)現(xiàn)汽車、家庭、辦公室等場(chǎng)所的萬(wàn)物互聯(lián)，同時(shí)新車預(yù)計(jì)還會(huì)擁有高級(jí)別自動(dòng)駕駛能力。
此外，還有一個(gè)非常重要的問(wèn)題是，未來(lái)的小米電動(dòng)車會(huì)用哪種方式量產(chǎn)？
首先是大家熟悉的蔚來(lái)汽車模式，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是由蔚來(lái)汽車負(fù)責(zé)研發(fā)，然后由江淮汽車負(fù)責(zé)代工制造的方式進(jìn)行產(chǎn)品量產(chǎn)。
其次是通過(guò)自行解決汽車生產(chǎn)資質(zhì)的問(wèn)題，然后直接自己投資工廠和人員，進(jìn)行電動(dòng)車的生產(chǎn)和銷售。
雷軍投資蔚小理哪家
我認(rèn)為小米造車是無(wú)奈之舉，52歲雷軍造車能否成功主要取決于3點(diǎn)。
一、小米為什么要造車？
1、這是互聯(lián)網(wǎng)公司的發(fā)展不斷講故事的需要，是資本運(yùn)作的客觀需要。
眾所周知，炒股炒的是預(yù)期，要想預(yù)期好就必須要有故事可講，要會(huì)畫(huà)餅，當(dāng)故事足夠的吸引人時(shí)就會(huì)引起資本市場(chǎng)的狂歡，投資虧損的小Q可以在股市賺回，參考過(guò)往賈躍亭總旗下的樂(lè)視，仔細(xì)想想其種種作為，就能發(fā)現(xiàn)這其中的道理，也就不難理解雷軍造車了！
2、小米現(xiàn)有的業(yè)務(wù)已觸及天花板，增長(zhǎng)乏力，已無(wú)多少故事可講，這對(duì)于小米來(lái)說(shuō)是非?？膳碌?，意味著股價(jià)有可能跌落。
小米集團(tuán)的兩大主營(yíng)產(chǎn)品：手機(jī)與電視，現(xiàn)在在國(guó)內(nèi)已做到了第一的位置，未來(lái)的增長(zhǎng)空間有限，但這個(gè)第一是在美帝全力打壓華為的大背景下取得的，并非小米真正實(shí)力的體現(xiàn)，這一點(diǎn)想必雷軍也是清楚的。
3、如果小米遭遇了華為式的打壓，我敢說(shuō)小米會(huì)立馬垮掉，這是小米集團(tuán)“貿(mào)工技”的立業(yè)思路決定的，靠“組裝廠”與會(huì)講故事會(huì)營(yíng)銷而存活的小米，其發(fā)展的命脈其實(shí)并不掌握在雷軍的手中，雷軍肯定是有自知知明的，在不可能靠小米自己解決“卡脖子”的情況下，開(kāi)辟第二業(yè)務(wù)點(diǎn)是唯一的出路。
二、小米選擇在2021年開(kāi)始造車是天時(shí)的推動(dòng)
1、新能源 汽車 是當(dāng)下資本市場(chǎng)追捧的熱點(diǎn)
想一想現(xiàn)在市值最高的 汽車 公司是誰(shuí)？沒(méi)錯(cuò)，大家都想到了，是美國(guó)的特斯拉。
可是你知道嗎？國(guó)內(nèi)竟然有一家新能源 汽車 公司的市值超過(guò)了奔馳，這家 汽車 公司的名字叫蔚來(lái)，其市值排名全球第三，位于特斯拉與豐田之后。
更可笑的是，還沒(méi)有生產(chǎn)過(guò)一輛 汽車 的恒大 汽車 ，也擁有了幾千億的市值。
站在時(shí)代的風(fēng)口，豬也能飛起來(lái)，這是雷軍信奉的名言。
而當(dāng)下可以說(shuō)新能源 汽車 就是這一個(gè)風(fēng)口。
2、美國(guó)全力打壓華為給小米造車提供了一個(gè)千載難逢的時(shí)機(jī)。
毫無(wú)疑問(wèn)，小米在國(guó)內(nèi)最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是華為，小米近5年來(lái)一直活在華為的陰影之下，且看不到追趕和反超華為的希望。
在美國(guó)全力打壓華為的大背景下，國(guó)內(nèi)最大的受益者就是小米手機(jī)，這是毋庸置疑的事實(shí)。
可以說(shuō)這一段時(shí)間，是小米最好的時(shí)代，如果不好好利用這段時(shí)間，豈不是天理難容？
利用小米手機(jī)帶來(lái)的現(xiàn)金流去講造車的故事，肯定是個(gè)不錯(cuò)的選擇，您說(shuō)對(duì)嗎？
三、52歲雷軍造車能否成功？主要取決于以下3點(diǎn)：
1、是不是真心造車？會(huì)不會(huì)全力造車？如果小米能押上全部的造車，則造車成功的機(jī)率至少在50%以上。
但回憶一下過(guò)往：
在2014年左右，雷軍說(shuō)要有耗巨資研發(fā)澎湃芯片，10億起步，每年要投10紅以上，并在2017年推出第1塊澎湃芯片S1之后，便沒(méi)有了下文？小米手機(jī)的芯片還是以外購(gòu)為主，那么小米 汽車 會(huì)重蹈小米芯片的覆轍嗎？
在這一點(diǎn)上我是有所懷疑的，雷聲大雨點(diǎn)小，為了講故事而做“研發(fā)”，成功的機(jī)率會(huì)大嗎？
2、小米過(guò)往成功的經(jīng)驗(yàn)可能不適合于造車這個(gè)領(lǐng)域。
小米手機(jī)和其他產(chǎn)品的成功主要靠的就是極致性價(jià)比，用羊毛出在羊身上，豬來(lái)買單的方式進(jìn)行運(yùn)營(yíng)。
這一策略的基礎(chǔ)是：量；想一想小米手機(jī)的體量是以千萬(wàn)臺(tái)為單位計(jì)算的。而 汽車 呢？這個(gè)領(lǐng)域有哪些車企能年銷過(guò)百萬(wàn)級(jí)呢？
小米過(guò)往運(yùn)營(yíng)的思路在沒(méi)有了量這個(gè)基礎(chǔ)，則寸步難行。
同時(shí)要知道手機(jī)與 汽車 使用者更換的頻率是不一樣，通常情況下，手機(jī)每?jī)赡甓家獡Q一次，而 汽車 可能10年都不換。
這也就是說(shuō)，在 汽車 領(lǐng)域必須要有利潤(rùn)，而且是足夠的利潤(rùn)，否則難以存活。
3、外部競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的變化；
a、華為集團(tuán)什么時(shí)候從根上解決了“卡脖子”的難題？
當(dāng)華為解決卡脖子難題的時(shí)候， 意味著華為將王者歸來(lái)，那個(gè)時(shí)候受影響的最大的就是小米，小米的現(xiàn)金流必然會(huì)受到影響。
而這個(gè)時(shí)間，個(gè)人估計(jì)不會(huì)超過(guò)三年，也就是說(shuō)在20 24年以前，華為將重新奪回國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)。
換句話說(shuō)，留給小米的時(shí)間其實(shí)并不多，小米 汽車 能夠利用這一段時(shí)間發(fā)展壯大起來(lái)嗎？
我表示懷疑。
b、 汽車 領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)壓力遠(yuǎn)遠(yuǎn)要大于手機(jī)市場(chǎng)。
（1）、傳統(tǒng) 汽車 廠商的競(jìng)爭(zhēng)壓力，如奔馳、寶馬、奧迪、通用、豐田、本田、馬自達(dá)、沃爾沃、吉利、長(zhǎng)城、奇瑞、比亞迪、長(zhǎng)安…
（2）、造車新勢(shì)力帶來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)壓力，如特斯拉、FF法拉弟未來(lái)、蔚來(lái)、小鵬、威馬、恒馳……
可以這么講，小米 汽車 的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手太多了，也太強(qiáng)了，小米 汽車 在強(qiáng)敵環(huán)繞的大背景下，并沒(méi)有什么核心競(jìng)爭(zhēng)力，要想突圍并不容易。
您會(huì)買小米 汽車 嗎？在評(píng)論區(qū)寫(xiě)下您的答案唄！
總之，個(gè)人并不看好小米 汽車 的未來(lái)，雷軍造車很有可能也失敗而告終，但我佩服他要造車的勇氣。
蔚來(lái)回應(yīng)雷軍抽獎(jiǎng)，蔚來(lái)汽車公司為什么有車銷售卻沒(méi)車兌獎(jiǎng)？
蔚來(lái)汽車。根據(jù)查詢愛(ài)企查可知，雷軍投資蔚小理蔚來(lái)汽車，雷軍是小米公司的創(chuàng)辦人，蔚小理是汽車行業(yè)中品牌蔚來(lái)、小鵬和理想三家汽車企業(yè)的合稱，2015年蔚來(lái)成立，雷軍通過(guò)順為資本參與A輪融資。
市值蒸發(fā)4000多億后，雷軍再次遭受重?fù)?，到底發(fā)生了什么？
?公司營(yíng)銷
在前段時(shí)間關(guān)于雷軍在微博上發(fā)出送蔚來(lái)車的言論之后，就有網(wǎng)友表示到在等待了幾個(gè)月時(shí)間之后依然沒(méi)有任何消息。很多人就說(shuō)到很有可能這又是小米公司的炒作方式，但是對(duì)于雷軍來(lái)說(shuō)區(qū)區(qū)一輛車又何足掛齒，如果以這樣的方式失信于大家那么作為董事長(zhǎng)想必以后也會(huì)成為別人的笑話。
刪除微博
在前天蔚來(lái)汽車也正是通過(guò)網(wǎng)絡(luò)渠道發(fā)出了自己的心聲，那就是由于銷量好同時(shí)生產(chǎn)能力不足偶爾造成了，就連現(xiàn)在雷軍也沒(méi)有提車。所以從這點(diǎn)上來(lái)講也不能夠怪雷軍失信于大家，畢竟就連他都沒(méi)有拿到車那么想要兌現(xiàn)又怎么可能？可是在昨天就有網(wǎng)友表示到，關(guān)于送車的那條微博到現(xiàn)在已經(jīng)被刪除了，是不是就證明雷總心里有些發(fā)虛。
生產(chǎn)能力不足
但是在網(wǎng)友的關(guān)注下卻發(fā)現(xiàn)這件事情完全就是子虛烏有，雖然說(shuō)在去年末蔚來(lái)汽車開(kāi)設(shè)了宣傳推廣，但實(shí)際上直到今年下半年相關(guān)車輛才陸續(xù)交付到客戶手中。所以對(duì)于抽獎(jiǎng)送汽車這件事而言也不能夠怪廠家，畢竟人家生產(chǎn)力不足才造成這樣的現(xiàn)象。
對(duì)于小米公司來(lái)說(shuō)也回應(yīng)了雷軍刪除微博這件事情，其實(shí)也就是待半年之后任何人都不能看到這條微博，但是為何會(huì)顯示刪除這就顯得有些納悶，主要原因就在于相關(guān)文案到現(xiàn)在也沒(méi)有優(yōu)化，這也就導(dǎo)致了在實(shí)際的顯示過(guò)程中是刪除。在這里要說(shuō)的就是作為造車新勢(shì)力雖然客戶訂單比較多，但是也要做好與客戶的溝通做工作避免出現(xiàn)意外。
雷軍有投資理想汽車嗎
這一切都要從雷軍接連退出多家小米關(guān)聯(lián)的子公司，卸任自己董事長(zhǎng)，法定代表人和執(zhí)行董事的身份說(shuō)起。雷軍退出小米一時(shí)間在網(wǎng)絡(luò)上引起熱議。雷軍卸任的這些公司，其中包含了小米科技有限公司、廣州小米信息服務(wù)有限公司、珠海小米通訊技術(shù)有限公司、廣州小米通訊技術(shù)有限公司和廣東小米科技有限責(zé)任公司等等。這一下子可以說(shuō)把小米手機(jī)等其他電子產(chǎn)品相關(guān)的公司全部卸任退出了。
加上前段時(shí)間鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的司馬南怒懟聯(lián)想，柳傳志被推上風(fēng)口浪尖，打上了賣國(guó)賊的標(biāo)簽。而此前雷軍接受訪的時(shí)候說(shuō)，自己的偶像是柳傳志，從他身上學(xué)到了很多管理公司的技巧，兩件事結(jié)合在一起，雷軍這些卸任的舉動(dòng)就不得不讓人引發(fā)聯(lián)想。他這是準(zhǔn)備跑路了嗎？難道要跟進(jìn)自己的偶像準(zhǔn)備投身美國(guó)，網(wǎng)絡(luò)上不少人為雷軍卸任的事情對(duì)他罵聲不斷。
其實(shí)雷軍只是卸任了和小米有關(guān)聯(lián)的子公司，小米集團(tuán)和小米科技這些總公司董事長(zhǎng)和法定代表人依舊還是雷軍。小米公關(guān)部的總經(jīng)理回應(yīng)：這只是正常的人事調(diào)動(dòng)，雷總后面是要把更多的精力和注意力去放在造車創(chuàng)業(yè)上。小米官方的回應(yīng)是很正常的，也在意料之中，這是所有事情疊加在一起。資本市場(chǎng)并不認(rèn)可這份回應(yīng)。小米集團(tuán)的股價(jià)跌幅超過(guò)了百分之三，市值蒸發(fā)4000多億，直接創(chuàng)出近十六個(gè)月以來(lái)的新低。
網(wǎng)友也不賣賬，說(shuō)事出反常必有妖，但對(duì)于雷軍的這些謾罵并不能改變他要再次創(chuàng)業(yè)的心。要知道，雷軍雖然身兼四家公司，但在小米集團(tuán)最初創(chuàng)業(yè)初期，雷軍也是選擇退出金山和手上的所有工作來(lái)專注于小米的手機(jī)發(fā)展的認(rèn)真用心專注于一件事的效率，怎么都要比同時(shí)很多件事方方面面都要關(guān)注來(lái)的。
已經(jīng)五十二歲的雷軍選擇在退休前再次創(chuàng)業(yè)造車。這次創(chuàng)業(yè)成功了，自然皆大歡喜，失敗了，那就可能成為雷軍創(chuàng)業(yè)生涯中的一個(gè)敗筆。首先是他的年齡上來(lái)了，小米集團(tuán)的業(yè)務(wù)有很多，雷軍實(shí)在是分心乏術(shù)，所以才選擇不再負(fù)責(zé)手機(jī)、電腦和平板這些電子產(chǎn)品方面的業(yè)務(wù)。以后小米手機(jī)的發(fā)布會(huì)我們可能也不會(huì)再看到雷總出現(xiàn)了。雷軍的卸任，一方面是專注造車，另一方面就是放出權(quán)力。小米發(fā)展這么多年，高管們也有了能力接管，來(lái)到放權(quán)的時(shí)候了，卸任對(duì)雷軍唯一的影響，就是以后不用再出席子公司那些重大會(huì)議做決策了，實(shí)際上這些公司的控股人還是的小米。
近年來(lái)，新能源汽車也成了互聯(lián)網(wǎng)公司發(fā)展的一個(gè)方向。為了造車，雷軍壓上了自己大半輩子以來(lái)所有的榮譽(yù)，一旦失敗，之前努力的所有結(jié)果都可能化為灰燼。只是不知道。在汽車方面，雷總想要走哪個(gè)路線，會(huì)不會(huì)繼續(xù)和小米手機(jī)一樣，通過(guò)性價(jià)比打入市場(chǎng)？
如果是要走低價(jià)的路線，那很有可能會(huì)對(duì)標(biāo)馬斯克的特斯拉汽車造出來(lái)的車，擁有特斯拉相似的造型和配置，然后價(jià)格比特斯拉便宜。這種時(shí)候大眾到底是要選擇特斯拉還是選擇小米就有的爭(zhēng)論了。有人喜歡馬斯克的瘋狂，就會(huì)有人喜歡雷軍的時(shí)代，但在汽車這條路上，想要走曾經(jīng)性價(jià)比的那條路還是很難的。具體到底如何，我們還是只能等待雷總的結(jié)果出來(lái)才知道，現(xiàn)在一切都只是猜測(cè)罷了。
隨著時(shí)間一點(diǎn)點(diǎn)流逝，雷總造車也進(jìn)入了緊迫的時(shí)期，汽車生產(chǎn)的過(guò)程需要很多東西。車間的每一項(xiàng)工程也需要盯著，還要自主研發(fā)自動(dòng)駕駛的算法，眼瞅著還要完成2024年量產(chǎn)的交付進(jìn)度。到了關(guān)鍵的時(shí)刻，雷軍只能親自介入，親自去監(jiān)管每一個(gè)環(huán)節(jié)，確保不會(huì)出錯(cuò)。
小米集團(tuán)整體的投資運(yùn)營(yíng)都在圍繞著小米造車進(jìn)行調(diào)整。這種情況下，雷軍的職務(wù)跟著做出調(diào)整也是非常合理且正常的。小米汽車的創(chuàng)辦過(guò)程，目前來(lái)看，和當(dāng)初的小米集團(tuán)非常的相似。不管是在產(chǎn)品定義還是人才招募，亦或者是整體思路上，人不輕狂妄少年，問(wèn)心無(wú)愧。真君年輕的時(shí)候熱血沸騰，艱苦創(chuàng)業(yè)，到了五十多歲，依舊可以選擇再熱血一次，期待他能夠造車成功的那天。大家對(duì)此怎么看？
沒(méi)有。根據(jù)查詢小米顯示信息，截止于2023年5月5日，雷軍沒(méi)有投資理想汽車品牌，投資過(guò)小鵬汽車，規(guī)劃共投資100億元在未來(lái)用于汽車項(xiàng)目。2015年6月，雷軍通過(guò)其創(chuàng)立的順為資本參與到了蔚來(lái)汽車的A輪融資。
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