一、汽車尾氣發(fā)臭原因
汽車尾氣是發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒的產(chǎn)物，經(jīng)過(guò)三元催化器凈化后，一般尾氣主要包含水蒸汽，氮?dú)猓趸?，和少量的氮氧化合物。工況正常的車輛，尾氣是無(wú)色無(wú)味的，如果尾氣出現(xiàn)異味，如發(fā)臭等，就必須及時(shí)檢修車輛。
比較常見的，是車輛在熱車狀態(tài)發(fā)出臭味，既不是生汽油味，也非燒機(jī)油的焦味。熱車怠速或高轉(zhuǎn)速下均可出現(xiàn)。有些時(shí)候還伴隨出現(xiàn)車輛加速無(wú)力，油耗急劇增加等現(xiàn)象。一旦出現(xiàn)這種狀況，我們可以斷定，該車的尾氣嚴(yán)重超標(biāo)，主要是CO超標(biāo)，CO是有毒氣體，嚴(yán)重可致人死亡！
CO超標(biāo)主要原因是混合氣過(guò)濃，如果燃油過(guò)多，或進(jìn)氣量過(guò)少，導(dǎo)致燃油中的碳燃燒不完全，生成CO，正常的燃燒應(yīng)該是產(chǎn)生CO2，CO2是無(wú)色無(wú)味的氣體。尾氣中含有過(guò)量CO，會(huì)導(dǎo)致氧傳感器失效，三元催化器高溫?zé)Y(jié)，甚至行車電腦損壞。因此一旦車輛出現(xiàn)尾氣發(fā)臭，最好立即處理，避免帶來(lái)更大損失。
二、尾氣發(fā)臭基本處理方法
最基本的尾氣發(fā)臭處理方法，是利用瑪?shù)貰E全能高效汽油清洗劑清洗進(jìn)氣道，進(jìn)氣閥，燃燒室在內(nèi)的整個(gè)燃油系統(tǒng)內(nèi)部積碳與雜質(zhì)沉積。
如果清洗積碳后，臭味依舊存在，就應(yīng)對(duì)車輛進(jìn)行檢修，重點(diǎn)檢查氧傳感器以及線路，ECU故障，進(jìn)氣系統(tǒng)如空氣流量計(jì)，空氣壓力傳感器等。
因此，對(duì)于車輛尾氣發(fā)臭，有異味，車友們切不可掉以輕心。很多人以為只要車能動(dòng)，正常駕駛就OK了，無(wú)需過(guò)多養(yǎng)護(hù)。這種觀點(diǎn)無(wú)疑是錯(cuò)誤的，汽車養(yǎng)護(hù)在于日常小保養(yǎng)，才能避免大修，減少車輛養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，這才是真正的養(yǎng)車之道，省錢之本。
擴(kuò)展資料
作為空氣污染的主要來(lái)源之一，機(jī)動(dòng)車尾氣中含有大量的有害物質(zhì)，包括一氧化碳、氮氧化物、碳?xì)浠衔锖凸腆w懸浮顆粒等，近期成為社會(huì)關(guān)注焦點(diǎn)的PM2.5就屬于固體懸浮顆粒的范疇。汽車尾氣除了是大型城市PM2.5的主要來(lái)源之一外，還是很多城市大氣污染的罪魁禍?zhǔn)字?，光化學(xué)煙霧就是其主要影響之一。
光化學(xué)煙霧指的是大氣中的碳?xì)浠衔锖偷趸镌诠庹盏淖饔孟滦纬沙粞?、醛類、酮類、PAN等二次污染物，其對(duì)人體的影響遠(yuǎn)大于氮氧化物和碳?xì)浠衔?。在歷史上，全球發(fā)生過(guò)若干次嚴(yán)重的光化學(xué)煙霧污染***，地點(diǎn)無(wú)一例外均在大型和超大型城市。
1***0年，美國(guó)洛杉磯發(fā)生光化學(xué)煙霧時(shí)間，導(dǎo)致全城四分之三的居民患病，1***1年日本東京發(fā)生光化學(xué)煙霧***，導(dǎo)致當(dāng)?shù)貙W(xué)生出現(xiàn)中毒昏迷?？梢?，汽車尾氣是城市在大型化和環(huán)境改善兩者之間難以逾越的一條鴻溝。
百度百科-汽車尾氣
人民網(wǎng)-汽車尾氣傷肺又傷心
NO2在汽車尾氣中產(chǎn)生的原因？
在高溫燃燒條件下，NOx主要以NO的形式存在，最初排放的NOx中NO約占95%。 但是，NO在大氣中極易與空氣中的氧發(fā)生反應(yīng)，生成NO?，故大氣中NOx普遍以NO?的形式存在。
空氣中的NO和NO?通過(guò)光化學(xué)反應(yīng)，相互轉(zhuǎn)化而達(dá)到平衡。在溫度較大或有云霧存在時(shí)，NO?進(jìn)一步與水分子作用形成酸雨中的第二重要酸分——硝酸。
在有催化劑存在時(shí)，如加上合適的氣象條件，N0?轉(zhuǎn)變成硝酸的速度加快。特別是當(dāng)NO?與SO?同時(shí)存在時(shí)，可以相互催化，形成硝酸的速度更快。
擴(kuò)展資料
氮氧化物治理是用改進(jìn)燃燒的過(guò)程和設(shè)備或***用催化還原、吸收、吸附等排煙脫氮的方法，控制、回收或利用廢氣中氮氧化物(NOx)，或?qū)Ox進(jìn)行無(wú)害化處理。
NOx主要包括一氧化氮(NO)和二氧化氮(NO?)，在20世紀(jì)60年代被確認(rèn)為大氣的主要污染物之一。防治途徑一是排煙脫氮，二是控制NOx的產(chǎn)生。
百度百科-氮氧化物
求汽車尾氣造成的污染的數(shù)據(jù)
燃料在汽缸中燃燒需要空氣，空氣中有78％的氮?dú)?。由?a href="/tags-h-h-s.html" target="_blank" class="9e41937c0bd2b6bf relatedlink">火花塞點(diǎn)火時(shí)使用高壓電點(diǎn)火，在高壓電的作用下，氮?dú)馀c氧氣生成一氧化氮（NO），一氧化氮不穩(wěn)定，與氧氣進(jìn)一步反應(yīng)生成二氧化氮（NO2）。因?yàn)榭諝庵杏械獨(dú)?，所以生成二氧化氮是不可避免的，只能在處理尾氣時(shí)去掉生成的二氧化氮。
一、正常的大氣成分
正常的大氣成分主要有：
1、植物生長(zhǎng)需要的氮?dú)釴2，占78.09％；
2、人體和動(dòng)物需要的氧氣O2，占20.95％；
3、惰性氣體氬Ar，占0.93%；
4、二氧化碳 CO2，占0.03%-0.04%。
大氣成分中還存在極少量的其他氣體，它們的名稱和正常濃度是：氖 Ne (18ppm)、氦 He (5.2ppm)、氫 H2 (0.4-1.0ppm)、氙 Xe (0.086ppm)、一氧化碳CO (0.01-0.02ppm)、二氧化硫 SO2（<0.02ppm）、二氧化氮 NO2（<0.003ppm）。
二、大氣污染
常見的大氣污染物有：二氧化硫（SO2）、懸浮顆粒物（煙霧、粉塵、PM10）、氮氧化物（NO X）、一氧化碳（CO）、揮發(fā)性有機(jī)化合物、臭氧、鉛等。
三、汽車尾氣排放的主要污染物及其形成
汽車尾氣通過(guò)排氣管、曲軸箱、油箱和汽化器等處排出，排放的主要污染物為一氧化碳（CO）、碳?xì)浠衔铮℉C）、氮氧化物（NO X）、硫化物、鉛（Pb）（一般由使用含鉛汽油的汽車排放）、苯及一些懸浮顆粒物（包括碳粒等）。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)每燃燒1千克汽油，要消耗15千克新鮮空氣，同時(shí)排出150—200克的一氧化碳（CO）、4—8克的碳?xì)浠衔铩?—20克的氧化氮等污染物。
一氧化碳主要由氣缸內(nèi)燃料不充分燃燒形成。汽車本身氣缸的容積不大，在吸氣沖程中吸入的空氣中只有20%是氧氣，這就決定了汽車氣缸內(nèi)的燃料不可能充分燃燒，因此形成大量一氧化碳。
碳?xì)浠衔锸瞧嚨娜加驼舭l(fā)或不完全燃燒產(chǎn)生的，包括200多種物質(zhì)。
氮氧化物是空氣中的氮和氧在氣缸的高溫下發(fā)生化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的。
汽油機(jī)中，在壓縮沖程的末尾，火花塞噴出電火花，將吸氣沖程中吸入的燃料和空氣混合物點(diǎn)燃。經(jīng)過(guò)壓縮的氮?dú)夂脱鯕?，在高溫和放電下生成多種氮氧化物。例如。在柴油機(jī)中，高溫同樣使氮和氧發(fā)生復(fù)雜的化學(xué)反應(yīng)。
硫化物主要是由燃料雜質(zhì)中的硫元素在高溫下發(fā)生化學(xué)反應(yīng)形成的，主要包括二氧化硫。
四、汽車尾氣中主要污染物的危害
1、一氧化碳
一氧化碳（CO）是一種無(wú)色無(wú)味的劇毒氣體， 可以在大氣中保持兩三年，是一種數(shù)量大、累積性強(qiáng)的毒氣。它極易與血液中的血紅蛋白結(jié)合， 結(jié)合速度比氧氣快250倍，因此， 在極低濃度時(shí)就能使人或動(dòng)物遭到缺氧性傷害。輕者眩暈, 頭疼, 重者腦細(xì)胞受到永久性損傷, 甚至窒息死亡：當(dāng)每立方米的空氣中一氧化碳的含量達(dá)到4克時(shí)， 能在30分鐘內(nèi)使人死亡。
此外，一氧化碳還會(huì)引起胎兒生長(zhǎng)受損和智力低下，對(duì)心臟病、貧血和呼吸道疾病傷害性大。
2、 碳?xì)浠衔?/p>
碳?xì)浠衔飳贀]發(fā)性有機(jī)化合物， 它容易在太陽(yáng)光下產(chǎn)生光化學(xué)煙霧， 在一定的濃度下對(duì)植物和動(dòng)物有直接毒性，對(duì)人體有致癌作用。
3、 氮氧化物
氮氧化物會(huì)***人的眼, 鼻, 喉和肺, 增加病毒感染的發(fā)病率, 例如引起導(dǎo)致支氣管炎和肺炎的流行***冒, 誘發(fā)肺細(xì)胞癌變；一氧化二氮還有***神經(jīng)的作用。
同時(shí)，氮氧化物和碳?xì)浠衔镆粯訒?huì)在太陽(yáng)光下產(chǎn)生光化學(xué)煙霧， 如1955年美國(guó)洛杉機(jī)光化學(xué)煙霧***， 因光化學(xué)煙霧引起呼吸系統(tǒng)衰竭而死亡的人數(shù)達(dá)到400多人， 這是最早出現(xiàn)的由汽車尾氣造成的大氣污染***。
另外，氮氧化物還會(huì)形成城市的煙霧，影響可見度；破壞樹葉的組織，抑制植物生長(zhǎng)；并在空中與水蒸氣結(jié)合形成硝酸小滴，產(chǎn)生酸雨，造成對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞、經(jīng)濟(jì)的損失和對(duì)人民生活的重大影響
4、 硫化物（二氧化硫等）
硫化物進(jìn)入大氣層后氧化成硫酸，在云中形成酸雨。還會(huì)形成懸浮顆粒物（即氣溶膠）隨人的呼吸進(jìn)入肺部，對(duì)肺部有直接損傷作用。
5、 鉛
鉛微粒隨呼吸或通過(guò)食物鏈、水產(chǎn)品進(jìn)入人體，能傷害人的神經(jīng)系統(tǒng)。
6、 苯（C6H6）
本對(duì)人體有致癌、引發(fā)白血病的危險(xiǎn)。
7、 另外，汽車尾氣具有一種很難聞的氣味，讓人產(chǎn)生頭暈、惡心、嘔吐等反應(yīng)，對(duì)人體造成傷害。
五、控制汽車尾氣排放量，變廢為寶
1、控制汽車的數(shù)量
在許多大中城市中，汽車的數(shù)量實(shí)際已經(jīng)“超載”。***可以用宏觀調(diào)控的方法提高汽車的價(jià)格，適當(dāng)減少汽車的購(gòu)買量，促進(jìn)小型制造汽車的企業(yè)的轉(zhuǎn)產(chǎn)，把汽車的數(shù)量控制在生態(tài)平衡允許的范圍內(nèi)。同時(shí)要使公共汽車、地鐵等公共交通工具迅速發(fā)展起來(lái)，向市民提倡騎自行車、乘坐公共汽車和地鐵；公務(wù)員更要以身作則，盡量使用公共交通工具，少乘坐私家車，盡量降低汽車尾氣排放量。
2、嚴(yán)格把關(guān)，提高汽油質(zhì)量
現(xiàn)在大多數(shù)城市都已禁止使用含鉛汽油。要提高汽車尾氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格把關(guān)，不能讓未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的汽油流入市場(chǎng)。
3、加快***用先進(jìn)的汽車尾氣處理技術(shù)，對(duì)不符合尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車進(jìn)行淘汰或改造。
4、推廣以天然氣為燃料的燃?xì)馄?，并?duì)燃?xì)馄囘M(jìn)行改造，解決其存在的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)了性能下降、儲(chǔ)氣瓶占用空間大等問(wèn)題。
5、變廢為寶。
方案A.在氣缸內(nèi)的燃料和空氣經(jīng)過(guò)壓縮，變成高溫高壓的氣體，燃燒后能量仍很高。設(shè)想一下，如果將這些能量利用起來(lái)，轉(zhuǎn)化成發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，既節(jié)省了燃料，又減少了廢氣排放量，實(shí)在是一舉兩得。
方案B.汽車尾氣中含有氮氧化物和硫氧化物，如果在尾氣排放管上加裝一個(gè)收集和轉(zhuǎn)化裝置，將其轉(zhuǎn)化成工業(yè)原料硝酸和硫酸，雖然收集量可能不多，但積少成多，這就在減少對(duì)大氣的污染的同時(shí)對(duì)***進(jìn)行了回收。
6、加強(qiáng)宣傳，提高人民環(huán)保意識(shí)
加強(qiáng)對(duì)環(huán)境保護(hù)重要性的宣傳，提高人民環(huán)保意識(shí)，讓群眾自覺使用公共交通工具，不購(gòu)買尾氣排放量不達(dá)標(biāo)的汽車，堅(jiān)決不購(gòu)買、制造含鉛、低質(zhì)汽油。
六、結(jié)束語(yǔ)
在當(dāng)今社會(huì)，“環(huán)境保護(hù)”已成為倍受世人關(guān)注的一個(gè)詞匯。保護(hù)環(huán)境，就是保護(hù)我們的家?？刂破囄矚獾呐欧?，防治大氣污染勢(shì)在必行。讓我們共同從小事做起，防治大氣污染，讓天空永遠(yuǎn)蔚藍(lán)！
標(biāo)簽： #尾氣
