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比亞迪宋plus車機(jī)芯片是什么型號-比亞迪宋plus車機(jī)芯片是什么

tamoadmin 1 0
  1. 宋prodmi和宋plusdmi區(qū)別

宋經(jīng)典版用中控的高通芯片;

1、 2016年車機(jī)用的是高通8939(616)芯片,2017年車機(jī)用的高通的8953(625)芯片,

2、 2021年用的高6125(665)芯片,2022年以后的5G平臺將用的是高通6350(690)、6490方案。

比亞迪宋plus車機(jī)芯片是什么型號-比亞迪宋plus車機(jī)芯片是什么
(圖片來源網(wǎng)絡(luò),侵刪)

宋prodmi和宋plusdmi區(qū)別

想必大家都知道比亞迪是電池、電子起家,2000之后才進(jìn)入汽車行業(yè),憑借著電子技術(shù)的優(yōu)勢以及強(qiáng)大的正向研發(fā)能力,比亞迪在汽車界混的風(fēng)生水起,想到比亞迪一定要提的就是混動、純電新能源汽車,其實燃油車方面比亞迪一直堅持正向研發(fā),最新的?宋PLUS就是搭載了驍云1.5T直噴發(fā)動機(jī),動力全面的進(jìn)行了升級。

首先宋PLUS定位介于宋Pro與唐之間,未來將推出DM和EV純電版本(前臉有所區(qū)分),外型用“Dragon?Face?3.0”設(shè)計語言,強(qiáng)調(diào)寬體和低趴的運(yùn)動感,前臉依舊是大尺寸的邊形中網(wǎng),不過隨著“Dragon?Face”設(shè)計理念已升級至3.0版本,六邊形兩側(cè)開角尺寸更大,內(nèi)部的格柵也變成陣列式的雙層短鍍鉻條。

宋PLUS側(cè)面看底盤與車身的高度很正常,但車頂用了下壓姿態(tài),車窗較為狹長。腰線由于機(jī)艙蓋向兩側(cè)延伸較長,艙蓋與翼子板間的縫隙融入腰線,而且腰線的棱角分明,在尾部還有一定的起伏,對于鈑金的沖壓有精確要求。由于加寬車體降低車高,宋PLUS的高寬比做到了0.89,同級SUV基本都在0.9以上,這讓它顛覆傳統(tǒng)SUV印象,引領(lǐng)了寬體潮流,低重心寬車身對于行車穩(wěn)定性也有提升。

車身尺寸長寬高分別為4705/1890/1680mm,軸距為2765mm。相比宋Pro軸距足足加長了53mm,車身高度增加了55mm、寬度增加了30mm,高低降低了20mm。前后輪規(guī)格均為馬牌ContiCrossContact?UHP系列輪胎?245/45?R20(價格不菲),雙色輪轂配合紅色卡鉗很有運(yùn)動感。

“龍爪”前大燈內(nèi)部依次排列了一體式遠(yuǎn)光燈組,配備的是全LED光源,LED日行燈布置在燈組下緣,燈帶有藍(lán)色韻味,透露出神秘感,也如同沉睡的巨龍睜開了眼睛。側(cè)腮部分用內(nèi)凹擴(kuò)散式造型,兩側(cè)內(nèi)置的燈帶是轉(zhuǎn)向燈

除了修長的LED側(cè)轉(zhuǎn)燈,還配置了側(cè)攝像頭具備360°全景影像功能。還有NFC功能,用卡片式鑰匙或支持NFC智能手機(jī)都能夠在外后視鏡進(jìn)行感應(yīng)解/落鎖,現(xiàn)在大部分手機(jī)都有NFC功能了,普及度很高。

宋PLUS內(nèi)飾也有很大變化,中控臺的層次清晰、色彩也更豐富,但實際在車廂中的感受還要更好,因為車廂的材料都比較高級,大面積烤漆、拉絲鋁面板、還有翻毛皮,而座椅和方向盤的皮質(zhì)用漸變色,很難想到一個十來萬的SUV竟然配置這么豐富。

三輻式多功能方向盤用真皮包裹,黑棕漸變皮質(zhì)看上去非常質(zhì)感,握感飽滿舒適,尺寸也更合適。全液晶儀表盤尺寸是12.8英寸,UI界面與唐的完全一樣,兩側(cè)能量格造型,轉(zhuǎn)速與時速有醒目的數(shù)字顯示,中央則是駕駛顯示,各種信息和區(qū)域劃分清晰,簡單易讀。

中控屏配備12.8英寸可自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)屏幕,車機(jī)搭載了DiLink3.0系統(tǒng),內(nèi)置8核處理器,運(yùn)行速度流暢、反應(yīng)靈敏,語音識別的準(zhǔn)確度也相當(dāng)高,UI界面也很大氣,此外宋PLUS還有ACC自適應(yīng)巡航、主動剎車等L2.5級自動駕駛技術(shù)。

擋桿臺做的很有檔次感,兩側(cè)用大面積麂皮材質(zhì)包邊,增加雙紅色縫線點綴,中央鋼琴漆面板的銀色裝飾,后方布置了各種車輛按鍵及駕駛模式(運(yùn)動、經(jīng)濟(jì)與舒適)功能,前方式帶有無線充電功能和手機(jī)儲物格。

宋PLUS帶有棕色皮質(zhì)、銀色金屬飾條、搪塑軟膠、鋼琴烤漆飾板、麂皮面料,以及31色氛圍燈,后排有出風(fēng)口,空間表現(xiàn)不錯,橫向空間則非常充裕,配置了帶兩個水杯架的翻折扶手和一個獨立頭枕,舒適度有保障。

宋PLUS用前麥弗遜獨立式+后多連桿獨立式組成的懸掛組合,均為前置前驅(qū)的布局。底盤支撐性很好,對于爛路的過濾性也比較好,高速行駛也非常的穩(wěn)。

宋PLUS搭載驍云1.5T四缸發(fā)動機(jī),最大功率為136kW(185Ps)/5500rpm,最大扭矩288Nm/1500-3700rpm,這臺發(fā)動機(jī)用全鋁合金缸體、缸蓋,用輕米勒循環(huán)的350bar高壓直噴系統(tǒng)、高滾流進(jìn)氣道及智能熱管理系統(tǒng),熱效率達(dá)到38%。變速箱則是7速濕式雙離合變速器,重點提升低速時頻繁換擋的平順性,最高傳動效率達(dá)到95%,行駛中、低速時不會感覺到抖動。

最后小編想說,經(jīng)過這么些年的發(fā)展,比亞迪汽車獲得認(rèn)可,車主良好的口碑都與自主研發(fā)脫不開關(guān)系,比亞迪YES!

本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

宋prodmi和宋plusdmi區(qū)別:

1、尺寸及ACC不同:從參數(shù)來看兩者除了尺寸上Plus略大,其實區(qū)別并不多,主要的區(qū)別可能是ACC芯片方案上,Plus是博世提供的方案,但是因為芯片斷供,導(dǎo)致Plus高配和頂配車型在今年也集體延遲交付。

2、NVH及其他不同:Pro款車型全系是沒有配置夾膠玻璃的,而plus的前風(fēng)擋和前排是夾膠玻璃,能提升隔音效果,但是dmi系統(tǒng)電驅(qū)為主,所以nvh本身足夠優(yōu)秀,感覺沒有夾膠玻璃pro的nvh也不會太差,至于Dlink4.0,后期能給Plus升級,因為芯片短缺的原因Pro也沒有換裝新款車機(jī)芯片,應(yīng)該還是665,車機(jī)流暢度也可以。

3、空間上的區(qū)別:空間和性價比的話,價格更高的宋PLUSDM-i優(yōu)勢則在于尺寸大、空間更好一些,宋PRO-DMi的車身尺寸為4650*1860*1700(mm),軸距為2712mm,宋PLUS-DMi的車身尺寸為4705*1890*1680(mm),軸距為2765mm。宋PLUSDM-i和宋ProDM-i在三大件上差別不大。

以上內(nèi)容參考?百度百科-比亞迪宋Pro

標(biāo)簽: #比亞

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