- 小鵬加快上市步伐，募資10億美元
- 拆解遠峰科技招股書：連續(xù)兩年盈利，董事長換人，一副總經(jīng)理被撤
- 北森云計算被曝毀約上百應(yīng)屆生僅賠償3千元
- 小鵬赴美上市：未盈利的業(yè)績，沒缺席的阿里
- 凈利潤同比勁增550%，誰能抵擋特斯拉？
- 即將上市，小鵬汽車更新招股書，7月小鵬G3銷售810輛
是理想汽車，是由李想在2015年7月創(chuàng)立的新能源汽車公司，公司稍早前命名為“車和家”，2019年3月，理想智造更名為理想，希望打造“沒有續(xù)航里程焦慮”的中大型SUV。
理想智造品牌源于對用戶需求的思考和對技術(shù)研發(fā)的投入，作為一個純正的智能電動車品牌，將為用戶打造沒有里程焦慮的智能電動車。
擴展資料：
2020年7月11日，理想汽車在美國證券交易委員會（SEC）網(wǎng)站上遞交了首次公開募股說明書，股票代碼為“LI”，初步募資1億美元，高盛、摩根士丹利、瑞銀等為承銷商。
14天后，理想汽車再次更新招股書補充了更多的募資細節(jié)，本次其以8美元-10美元每股的價格區(qū)間發(fā)行9500萬股ADS，同時IPO承銷商有1425萬股的超額認購權(quán)，以此計算，理想汽車IPO將募集8.74億-10.93億美元。
2019年4月10日，理想汽車旗下首款車型理想ONE上市，貼后售價為32.80萬元。該車用較為復(fù)雜的增程式技術(shù)方案，通過搭載大容量電池組和高功率增程發(fā)電系統(tǒng)的動力組合來解決現(xiàn)階段純電動汽車的續(xù)航里程焦慮；
理想汽車官方表示ONE可以實現(xiàn)NEDC綜合工況續(xù)航里程800公里，市區(qū)工況續(xù)航里程或?qū)⒊^1000公里。
-理想汽車
小鵬加快上市步伐，募資10億美元
8月27日，小鵬汽車宣布通過IPO發(fā)行933334股美國存托股（每個美國存托股相當于2股公司A級普通股），發(fā)行價為每個美國存托股15美元。
同時，小鵬汽車還授予承銷商30天選擇權(quán)，允許承銷商購買至多14959999個美國存托股。
小鵬汽車通過本次發(fā)行募集的資金總額約為15億美元，該金額包括公司需要支付的承銷折讓和其他發(fā)行費用，但尚未考慮因為承銷商行使選擇權(quán)購買額外股份而可能增加的募集資金金額。
小鵬汽車的美國存托股預(yù)計將于8月27日在紐約證券開始交易，股票代碼為“XPEV”，根據(jù)慣例成交條件，預(yù)計發(fā)行將于8月31日交割。
瑞士信貸證券（美國）有限責(zé)任公司、摩根大通證券有限責(zé)任公司和美國銀行證券公司擔任此次發(fā)行的聯(lián)合簿記管理人。
在小鵬汽車之前的招股書中，每股定價介于11-13美元之間。最初小鵬的融資目標為11.1億美元，該公司原在美國IPO中發(fā)行8500萬股美國存托股，對應(yīng)1.7億股A類普通股，以12美元的發(fā)行區(qū)間中值計算，小鵬汽車估值約為86.13億美元。
小鵬汽車在招股說明書中表示，公司完成了總額9億美元的最新一輪融資，其中卡塔爾投資局投入1億美元，而阿布扎比的Mubadala又投資了1億美元。阿里巴巴也出資2.15億美元，增加了對小鵬的投資。
在投資者需求高于預(yù)期后，小鵬將售股規(guī)模擴大至90萬股，這意味著小鵬在IPO后的估值大約為112億美元左右。
得益于特斯拉和蔚來今年在股價上的強勁表現(xiàn)，提振了投資者對電動汽車公司的需求，小鵬也將成為繼蔚來和理想汽車之后第三家赴美上市的中國造車新勢力。理想汽車上個月在納斯達克上市，融資10.9億美元資金，目前股價已較發(fā)行價上漲59%。
小鵬汽車表示，今年上半年，公司營收為10.03億元人民幣（約合1.42億美元），銷售成本為10.4億元人民幣（約合1.47億美元），毛利為負3,611.6萬元人民幣（約合511.2萬美元），營業(yè)費用為14.28億元人民幣（約合2.02億美元），凈虧損為7.96億元人民幣（約合1.13億美元）。在2018年和2019年，小鵬汽車的凈虧損分別為13.988億元人民幣、36.917億元人民幣（約合5.23億美元）。
根據(jù)小鵬汽車的申報文件顯示，截至7月31日，小鵬汽車旗下首款純電動SUV小鵬G3的交付量達到18741輛。而該公司第二款車型小鵬P7于5月開始交付，截至7月31日已交付1966輛。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
拆解遠峰科技招股書：連續(xù)兩年盈利，董事長換人，一副總經(jīng)理被撤
有了大錢以后，就看小鵬能不能造出好車了。
上市步伐加速
近日有媒體報道稱，小鵬汽車加快赴美上市的步伐，預(yù)計8月27日正式在紐交所上市交易，擬募資金額為10億美元。據(jù)悉，小鵬汽車將于本周末更新招股說明書。對于上述消息，小鵬汽車有關(guān)負責(zé)人表示不予置評。
小鵬汽車近期在資本市場動作不斷，7月完成了C+輪融資，由高瓴資本、紅杉中國等領(lǐng)投，融資金額近5億美元。在招股書前夕，小鵬汽車又完成了C++輪近3億美元融資，阿里巴巴領(lǐng)投，卡塔爾及阿布扎比***財富基金也參與了此輪投資。
8月8日，小鵬汽車正式向美國***提交IPO文件，擬于紐交所上市，股票代碼為“XPEV”，承銷商包括瑞信、美銀證券、摩根大通等。
雖然資本市場對以主打智能化為賣點的小鵬汽車普遍看好，但在小鵬汽車董事長何小鵬看來：“無論是從銷售還是資本市場角度看，2020年都是智能汽車的元年?！?/p>
造車新勢力中，蔚來、理想均已成功上市，除小鵬外，威馬也躍躍欲試。有媒體報道稱，目前威馬D輪融資規(guī)模預(yù)計在50億元人民幣，D輪融資完成后，威馬汽車將搶灘科創(chuàng)板。
業(yè)內(nèi)普遍認為，資本是新勢力活下來的充分條件，但是能否最終殺出重圍、活的更好，盡快拿出更有競爭力的車型才是重中之重。而從目前的市場表現(xiàn)來看，小鵬汽車并不盡如人意。
銷量有待提升
小鵬汽車的銷量不盡如人意。截至目前，小鵬已推出小鵬G3、小鵬P7兩款量產(chǎn)車型。小鵬P7于4月上市，最新數(shù)據(jù)顯示，小鵬P7在7月實現(xiàn)交付1,641輛新車，而小鵬汽車1-7月銷量為4,753輛，同比下滑57.22%。
而與之相反的是，蔚來和理想的銷量均有增長。蔚來汽車在7月交付3,533輛新車，同比增長超三倍。1-7月累計銷量17,702輛，同比增長翻了一番。理想ONE?2020年7月銷量為2,516輛，較6月環(huán)比增長33%；理想ONE?2020年1-7月累計銷售12,182輛。
造車本身就是一項燒錢的事情，而對于造車新勢力而言，缺錢則是不能繞過的坎。而造車新勢力解決融資困難最快捷的方法莫過于上市融資。從長遠考慮，造車新勢力在有了充足的資金以后，其能否打造出更好的量產(chǎn)車則至關(guān)重要?！昂娩撚迷诘度猩稀痹燔囆聞萘σ讶谫Y用在實處，努力做出好產(chǎn)品，把量做起來，才能夠在殘酷的汽車市場中更好地活下去。而小鵬能否拿出走量的車型，只能交給時間來檢驗了。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
北森云計算被曝毀約上百應(yīng)屆生僅賠償3千元
在完成上市輔導(dǎo)后，遠峰 科技 股份有限公司（下稱“遠峰 科技 ”）于2021年3月正式向上交所科創(chuàng)板遞交申請，并于3月23日獲得受理。根據(jù)招股書，該公司擬發(fā)行不超過2200萬股，募資6.8億元。
***息顯示，遠峰 科技 成立于2012年07月31日，主要從事從事智能 汽車 電子產(chǎn)品的研發(fā)、設(shè)計、制造和銷售等業(yè)務(wù)，主要客戶包括安悅先鋒 汽車 信息技術(shù)有限公司（下稱“安悅先鋒”）等。
遠峰 科技 稱，該公司是傳統(tǒng)燃油 汽車 廠上汽通用、長城 汽車 、廣汽三菱、廣汽豐田、東風(fēng)本田、一汽馬自達和新能源 汽車 廠理想 汽車 、威馬 汽車 等多家大型知名 汽車 廠商的戰(zhàn)略合作伙伴。
遠峰 科技 還表示，其為百度的CarLife產(chǎn)品提供定制開發(fā)服務(wù)，相關(guān)產(chǎn)品已搭載于一汽豐田、廣汽豐田、寶馬、雷克薩斯等車型上。同時，也為騰訊的TAI 產(chǎn)品提供定制開發(fā)服務(wù)，相關(guān)產(chǎn)品已搭載于東風(fēng)柳汽等車型上。
貝多 財經(jīng) 了解到，遠峰 科技 的營收逐年增長，且已經(jīng)連續(xù)兩年實現(xiàn)盈利。不過，該公司的研發(fā)投入占比卻已然降至個位數(shù)。此外，遠峰 科技 還在上市前夕更換了董事長。
同時，遠峰 科技 的一名副總經(jīng)理、核心技術(shù)人員——陳義賢任職不足3個月，就被撤職，不再擔任董事兼副總經(jīng)理一職。不過，遠峰 科技 并未披露陳義賢的職位調(diào)整的原因。
連續(xù)兩年實現(xiàn)盈利
根據(jù)招股書，遠峰 科技 2018年、2019年、2020年的營收分別約為7.0億元、8.06億元、9.66億元。同期，遠峰 科技 對應(yīng)的凈利潤分別為-3505.64萬元、1903.56萬元、8678.45萬元。
遠峰 科技 稱，其選擇適用《科創(chuàng)板上市規(guī)則》2.1.2條款的第一項上市標準，即預(yù)計市值不低于10億元，最近兩年凈利潤均為正且累計凈利潤不低于5000萬元，或者預(yù)計市值不低于10億元，最近一年凈利潤為正且營業(yè)收入不低于1億元。
按收入結(jié)構(gòu)來看，遠峰 科技 的營收主要由智能駕駛產(chǎn)品、智能座艙產(chǎn)品構(gòu)成。其中，智能駕駛產(chǎn)品在報告期內(nèi)的營收占別為67.23%、56.23%、52.71%，智能座艙產(chǎn)品的占別為26.82%、29.91%、42.08%。
招股書顯示，遠峰 科技 在報告期內(nèi)的主營業(yè)務(wù)毛利率分別為27.42%、22.85%、23.64%，呈一定的波動態(tài)勢。遠峰 科技 稱，毛利率水平主要受到產(chǎn)品價格、原材料價格、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)以及行業(yè)環(huán)境變化等綜合因素影響。
遠峰 科技 稱，其核心業(yè)務(wù)是智能 汽車 電子產(chǎn)品的設(shè)計、研發(fā)、制造和銷售，產(chǎn)品應(yīng)用于 汽車 整車制造。目前，與該公司產(chǎn)品用途較為相似的國內(nèi)市場參與者主要有德賽西威、華陽集團。
遠峰 科技 在招股書中表示，相比于同行可比公司，該公司作為非上市公司，在資產(chǎn)規(guī)模和營業(yè)規(guī)模均處于相對較低水平，毛利率和研發(fā)投入占比與同行業(yè)可比公司無重大差異。
研發(fā)投入占比下滑
招股書顯示，遠峰 科技 2018年、2019年、2020年的研發(fā)投入分別為7538.10 萬元、8547.94萬元、6301.75萬元，占該公司對應(yīng)的營業(yè)收入比例分別為10.77%、10.61%、6.52%，占比逐漸下降至個位數(shù)。
而同期（2020年期為2020年前三季度），德賽西威的研發(fā)投入占別為9.69%、11.94%、11.30%，整體呈現(xiàn)上漲趨勢。相對而言，華陽集團的研發(fā)投入占別為10.45%、9.25%、9.88%，與遠峰 科技 相似，均略有下降。
根據(jù)介紹，截至2020年末，遠峰 科技 的研發(fā)人員為169人，占公司員工總數(shù)比例為24.64%，三年內(nèi)的累計研發(fā)占比為9.06%。截至該招股說明書簽署之日，遠峰 科技 稱該公司及其子公司使用56項專利，其中8項發(fā)明專利。
而此前的數(shù)據(jù)顯示，遠峰 科技 的研發(fā)人員近300人，擁有15項授權(quán)發(fā)明專利。同時，還有14項申請中發(fā)明專利、10項軟件產(chǎn)品著作版權(quán)、75項授權(quán)實用新型專利、36項授權(quán)外觀專利，一級國內(nèi)外注冊商標109項。
遠峰 科技 表示，為保持產(chǎn)品技術(shù)領(lǐng)先性，維持競爭優(yōu)勢，其需要不斷投入研發(fā)對現(xiàn)有產(chǎn)品升級或開發(fā)新產(chǎn)品。若后期研發(fā)過程中研發(fā)方向錯誤或者研發(fā)產(chǎn)品不能滿足行業(yè)發(fā)展趨勢，將對該公司經(jīng)營業(yè)績和盈利能力產(chǎn)生不利影響。
對于未來，遠峰 科技 稱，其已開發(fā)出的基于高通 SA8155 平臺的智能座艙產(chǎn)品、第四代流媒體后視鏡、基于5G的T-BOX產(chǎn)品和手機互聯(lián)YF Link技術(shù)的量產(chǎn)和成功應(yīng)用將助力公司未來成為 汽車 電子領(lǐng)域的領(lǐng)跑者。
嚴重依賴單一客戶
遠峰 科技 在提示風(fēng)險時還稱，其主要客戶為 汽車 整車制造商及其一級供應(yīng)商，客戶集中度較高。不過， 汽車 制造企業(yè)一般需要經(jīng)過嚴格的程序選擇供應(yīng)商，且通常情況下與供應(yīng)商保持較為穩(wěn)定的合作關(guān)系，有助于其保持業(yè)務(wù)及客戶的穩(wěn)定性。
報告期內(nèi)，遠峰 科技 前五大客戶的銷售收入占營業(yè)收入的比例分別為94.02%、89.78%、93.13%，其中對安悅先鋒（上汽通用的一級供應(yīng)商）的銷售額占營業(yè)收入的比重分別為79.46%、64.27%、61.46%。
換句話說，遠峰 科技 的收入主要由單一客戶貢獻，對安悅先鋒的依賴性極強。遠峰 科技 稱，若未來主要客戶減少訂單或其生產(chǎn)經(jīng)營發(fā)生重大不利變化，同時公司開拓新客戶的速度過緩，將對公司業(yè)務(wù)造成一定不利影響。
遠峰 科技 介紹稱，其下游客戶主要為傳統(tǒng)燃油 汽車 廠，新能源 汽車 廠收入占比較小。隨著新能源 汽車 相關(guān)技術(shù)進一步成熟和消費者接受度大幅提高，未來新能源 汽車 的滲透率將大幅提高，并加劇對傳統(tǒng)燃油 汽車 的取代。
遠峰 科技 坦言，雖然公司已成為威馬 汽車 、理想 汽車 、廣汽集團等新能源 汽車 廠的供應(yīng)商，但新能源車企競爭激烈，銷量較小且分散。若其不能成為新能源 汽車 主流企業(yè)的供應(yīng)商，未來營業(yè)收入存在下滑風(fēng)險。
IPO前高管換血
遠峰 科技 披露，其控股股東和共同實際控制人為余心遠、戎海峰和胡威江（一致行動人），合計表決權(quán)比例為65%。其中，余心遠直接持股22.59%，戎海峰直接持股17.90%的股份，胡威江直接持股6.09%。同時，余心遠間接持股18.43%。
信息顯示，余心遠曾在2018年8月至2020年11月?lián)芜h峰 科技 董事長，并在2020年11月卸任，由原副董事長胡威江接管。接管后，胡威江擔任遠峰 科技 董事長兼總經(jīng)理，而戎海峰為該公司董事兼首席科學(xué)家。
除了胡威江、戎海峰外，遠峰 科技 持股的高管還包括首席架構(gòu)師陳義賢，特殊項目開發(fā)部總監(jiān)王芳德，董事、副總經(jīng)理、董事會秘書、財務(wù)負責(zé)人楊莉，監(jiān)事會、資深軟件工程師何志華等。
目前，余心遠并未在遠峰 科技 中擔任任何職務(wù)。貝多 財經(jīng) 發(fā)現(xiàn)，遠峰 科技 還在2021年1月19日免去了陳義賢的董事兼副總理職務(wù)。而此時，距離陳義賢被選聘為董事兼副總理（2020年11月5日）還不足3個月。
據(jù)貝多 財經(jīng) 了解，陳義賢是遠峰 科技 的發(fā)起股東之一，也是該公司的核心技術(shù)人員——首席架構(gòu)師。截至目前，陳義賢持有遠峰 科技 5.07%的股權(quán)，為該公司的主要股東之一。
小鵬赴美上市：未盈利的業(yè)績，沒缺席的阿里
北森云計算被曝毀約上百應(yīng)屆生僅賠償3千元
北森云計算被曝毀約上百應(yīng)屆生僅賠償3千元，在剛剛過去的一周，越來越多的應(yīng)屆生聲稱被陸續(xù)裁掉，在一個由北森校招生組成的***群中，這些年輕人每日叫苦連連。北森云計算被曝毀約上百應(yīng)屆生僅賠償3千元。
北森云計算被曝毀約上百應(yīng)屆生僅賠償3千元1近期，毀約校招生不斷被曝出，引發(fā)了網(wǎng)絡(luò)熱議。繼理想汽車、小鵬汽車、哈啰單車相繼被曝出毀約校招生后，被譽為HR SaaS第一股的北森云計算，也被曝出大規(guī)模毀約校招生。
5月26日消息，近期有大量網(wǎng)友在社交平臺脈脈上反映，自己作為22屆應(yīng)屆生被毀約，只拿到3000元違約金。
另外，有聊天記錄截圖顯示校招群中，22屆23屆全都禁言。
據(jù)網(wǎng)友爆料，北森幾乎1/3的應(yīng)屆生都被解約。被裁的前一個工作日，老板在會上上，還信誓旦旦的說公司這么多，員工每個員工背后都有他們的家庭，裁員永遠是面對危機時下策，結(jié)果緊接著就接到了應(yīng)屆生的裁員通知電話，而更搞笑的是為了防止掀起風(fēng)波，22、23屆的校招群全員被禁言了。
有一位貴州大學(xué)的應(yīng)屆生表示，自己在21年十月份拿到北森offer成都研發(fā)后端崗位，被這家公司還不錯的月薪以及宣稱的965不加班文化所吸引，因此拒了好幾個ia開發(fā)的offer選擇北森。結(jié)果5月23日HR打電話說，公司周轉(zhuǎn)不善決定與本人違約三方。后面了解到22屆應(yīng)屆生被北森毀三方的不在少數(shù)，并且直到今天還在陸續(xù)增加，五月底毀約三方等于毀人前途。
該學(xué)生還透露，這并不是北森第一次毀約，2020年早就聽說北森有過大規(guī)模毀應(yīng)屆三方的前科，沒想到才沒過一兩年又來了。
資料顯示，北森是一家HR SaaS企業(yè)，2002年創(chuàng)立，并于2016年在新三板掛牌上市。但僅僅兩年后，就選擇了摘牌退市。
退市后，2018年10月北森宣布完成了1億美金的E輪融資。隨后，北森再次向港交所發(fā)動沖擊。
2022年1月10日，北森正式向港交所遞交招股說明書，擬主板掛牌上市，摩根士丹利和中金公司擔任聯(lián)席保薦人。
上市后，北森也被稱為本土HR SaaS第一股。
據(jù)了解，北森背后的投資方陣容強大，最大機構(gòu)投資人為經(jīng)緯創(chuàng)投，擁有超過20%股份，此外還有紅杉中國、中金公司、深創(chuàng)投、高盛、富達國際、軟銀愿景基金、春華資本在內(nèi)的多家知名投資機構(gòu)。上市前，北森曾于去年7月宣布完成2.6億美元的F輪融資，由軟銀愿景基金二期、高盛、春華資本、富達國際聯(lián)合投資。
盡管北森似乎備受投資人的青睞，不過從財報數(shù)據(jù)來看，北森的虧損一直沒停止過。
招股書顯示，截至2019、2020年及2021年3月31日止財年，北森的營收分別為3.82億元、4.59億元和5.56億元；凈虧損分別為6.9億元、12.7億元、9.4億元。另外，從2021年4月1日至2021年9月30日的六個月內(nèi)，北森的虧損幅度進一步擴大，達到8.2億元。
北森云計算被曝毀約上百應(yīng)屆生僅賠償3千元2今年年初沖刺港交所HR SaaS第一股的北森云計算有限公司（簡稱：北森），正遭遇著新一輪的輿論危機——在剛剛過去的一周，越來越多的應(yīng)屆生聲稱被陸續(xù)裁掉，在一個由北森校招生組成的***群中，這些年輕人每日叫苦連連。
據(jù)悉，此次裁員細節(jié)主要包括：
1、被毀約應(yīng)屆生數(shù)量達到百人，被毀約的2022年應(yīng)屆生比例接近30%，其中主要以應(yīng)屆生為主，被裁人員學(xué)歷中包含碩士學(xué)歷。
2、在毀約賠償上，本科生毀約賠償3000元，碩士生賠償6000元，目前一些人員已經(jīng)收到北森打款。但是由于被毀約失去應(yīng)屆生光環(huán)，許多人再找工作遭遇了不小的挑戰(zhàn)。
3、北森仍在繼續(xù)招聘2023屆應(yīng)屆生，這一行為被毀約人員認為是“白嫖”應(yīng)屆生勞動力，是公司不負責(zé)任的'表現(xiàn)。
目前北森官方對外回應(yīng)，卻否認了上述說法。北森方面稱，“在校招生任用方面的極端言論，與實際情況相悖，北森已經(jīng)盡最大限度保障并提高校招生編制。”
“禁言是為了防止交流，便于裁員”
此次北森毀約應(yīng)屆生從4月份便有端倪，最終大面積裁員從5月23日啟動。在脈脈平臺上，北森已引起一波波浪潮。
在新浪科技進入的一個由北森被裁應(yīng)屆生和少數(shù)在職人員組成的***群里，群成員數(shù)量近80人，活躍人數(shù)近60人，大家都在分享著自己被裁及之后找工作的痛苦經(jīng)歷。
“僅我知道的就有6位碩士被裁，目前一些被裁人員的企業(yè)微信還沒被銷除，總體毀約的應(yīng)屆生在100人左右?！庇袘?yīng)屆生發(fā)起了一次毀約調(diào)查，根據(jù)結(jié)論，北森應(yīng)屆生毀約比例接近30%。
“北森2022年官方校招群人數(shù)超過400人，目前該社群已經(jīng)全體禁言，禁言的目的就是為了防止大家相互交流便于裁員。”
“現(xiàn)在找工作只能走社招，趕上各大企業(yè)都在裁員，少了應(yīng)屆生的光環(huán)，想再去找工作太難了?！庇斜徊萌藛T稱，最近幾天投了好幾個簡歷，但是收到面試邀請的概率很小，招聘網(wǎng)站上許多消息發(fā)出去后，“至今仍顯示HR未讀”。
更令被毀約應(yīng)屆生難以接受的是，目前北森還在大量的招聘2023年應(yīng)屆生。在一個名為2023屆北森云計算校招2的群內(nèi)，成員數(shù)量已達173人。
“感覺這公司的思路就是招一批應(yīng)屆生進來，低價白嫖半年勞動力，然后賠償3000元毀約金，再繼續(xù)去傷害下一屆應(yīng)屆生”，這批被裁員的應(yīng)屆生們質(zhì)疑道。
近三年來虧損在不斷擴大
資料顯示，北森是一家HR SaaS企業(yè)，成立于2002年，此前曾于2016年在新三板掛牌上市，但兩年后便摘牌退市。隨后又在2022年1月10日正式向港交所遞交招股說明書，擬主板掛牌上市，摩根士丹利和中金公司擔任聯(lián)席保薦人。
上市后，北森也將被稱為本土HR SaaS第一股。不過從財報數(shù)據(jù)來看，北森的虧損一直沒停止過。截至2019、2020年及2021年3月31日止財年，北森的營收分別為3.82億元、4.59億元和5.56億元；凈虧損分別為6.9億元、12.7億元、9.4億元。另外，從2021年4月1日至2021年9月30日的六個月內(nèi)，北森的虧損幅度進一步擴大，達到8.2億元。
因為疫情、國際形勢等諸多因素的影響，2022年的市場環(huán)境爆冷。很多公司為了節(jié)約成本，陸續(xù)出現(xiàn)了優(yōu)化/裁員的措施。
由于應(yīng)屆生培養(yǎng)成本高，沒有辦法加入公司立即開始上手干活。同時裁員成本低，于是在行業(yè)預(yù)冷的情況下，首先成為了被裁撤的對象。
此前，新能源汽車品牌中理想、小鵬等也先后曝出毀約校招生情況。對于此次北森毀約應(yīng)屆生并引發(fā)外界轟動，某企業(yè)CEO發(fā)言表示，“做HR服務(wù)的最后卻被HR栽了品牌，這也說明了當前的獨角獸有多少困難，北森的招股書虧損厲害，此時決定裁員并不奇怪，只是如果這個事情處理得更完美一點，不至于變成公眾?！?/p>
“比如多給一點賠償安慰，其實花不了多少錢，但毀了很多年輕人走上社會的第一個信任，這個確實很糟糕。”該CEO表示。他建議被毀約應(yīng)屆生道，“企業(yè)毀約需繳納違約金，如因毀約導(dǎo)致延畢等情況學(xué)生保留證據(jù)提出***，也可以到公開領(lǐng)域曝光信息，給予企業(yè)壓力。”
北森云計算被曝毀約上百應(yīng)屆生僅賠償3千元3近期有不少用戶在社交平臺脈脈上反映，作為22屆應(yīng)屆生在被北森云計算毀約，違約金只有三千。記者就此詢問北森方面，截至發(fā)稿未收到回復(fù)。
據(jù)了解，北森云計算為一體化HR SaaS及人才管理平臺，成立于2002年，曾于2016年在新三板掛牌上市，但在兩年后便摘牌退市。記者發(fā)現(xiàn)，就在去年5月，北森宣布完成2.6億美元規(guī)模F輪融資。而該公司也于今年1月10日，向港交所遞交招股說明書，擬主板掛牌上市，摩根士丹利和中金公司擔任聯(lián)席保薦人。
大量應(yīng)屆生稱被北森毀約，官方回復(fù)發(fā)帖人稱其為極端言論
有用戶在該平臺上實名聲明稱："22屆應(yīng)屆生被北森毀約了，就剛剛打的電話，這都五月底了現(xiàn)在告訴我沒工作了，怎么不七月通知啊。"這一發(fā)言也引發(fā)了大量的評論及百余條轉(zhuǎn)發(fā)，有不少點贊稱符合事實。
隨后，北森云計算官方賬號回復(fù)稱，"該帖文及評論信息不實，尤其是對于解約緣由及比例、北森在校招生任用等方面的極端言論，均與實際情況相悖。"
這一回復(fù)引發(fā)不少用戶在平臺發(fā)帖表示不滿。
據(jù)媒體報道，此次被北森毀約應(yīng)屆生數(shù)量達到百人，被毀約的2022年應(yīng)屆生比例接近30%，其中主要以應(yīng)屆生為主，被裁人員學(xué)歷中包含碩士學(xué)歷。在毀約賠償上，本科生毀約賠償3000元，碩士生賠償6000元，目前一些人員已經(jīng)收到北森打款。
近期，應(yīng)屆生被毀約一事頻引關(guān)注，理想汽車、小鵬汽車、中國聯(lián)通等公司相繼被曝出毀約校招生。其中，中國聯(lián)通廣東省河源分公司被曝出應(yīng)屆生因畢業(yè)年齡超24歲被解約，此后河源聯(lián)通表示，已與同學(xué)進行溝通并消除誤解，將依法履行就業(yè)協(xié)議，相關(guān)同學(xué)可按協(xié)議約定如期辦理入職手續(xù)。
北森謀求港交所上市，近三年處于虧損狀態(tài)
北森在2022年1月10日向港交所遞交招股說明書，擬主板掛牌上市，摩根士丹利和中金公司擔任聯(lián)席保薦人。如果能成功上市，將會是本土HR SaaS第一股。
北森的收入主要來源于HCM解決方案向客戶收取的訂閱費。從財報數(shù)據(jù)來看，截至2019年、2020年、2021年3月31日止三個財年,以及截至2021年9月30日止過去六個月,北森控股的營業(yè)收入分別為3.82億元、4.59億元、5.56億元和3.13億元，總體呈上升趨勢。
截至2019年、2020年及2021年3月31日止財年以及截至2021年9月30日止六個月,該公司凈虧損分別為6.9億、12.67億、9.4億和8.2億元人民幣。不過，排除優(yōu)先股公允價值變動等因素導(dǎo)致的虧損，北森控股經(jīng)調(diào)整后的虧損收窄為1.69億元、2.42億元、1.08億元和0.83億元人民幣。
招股書指出，IPO募集所得資金凈額將主要用于進一步升級一體化云端HCM解決方案；持續(xù)改善產(chǎn)品和技術(shù)開發(fā)能力；投資于銷售和營銷以提高品牌知名度；增強在客戶成功和服務(wù)方面的能力；以及用于營運資金和一般公司用途。
凈利潤同比勁增550%，誰能抵擋特斯拉？
又來一家。
8月8日凌晨，小鵬汽車正式向美國***提交招股說明書，擬于紐交所上市，股票代碼為“XPEV”，承銷商包括瑞信、摩根大通、美銀證券等。
不過，此次小鵬IPO發(fā)行價區(qū)間和發(fā)行股份數(shù)尚未確定，融資額也暫不確定，招股書所列1億美元僅是例行披露的占位符，不代表本次IPO實際融資額。
這是續(xù)蔚來、理想之后，國內(nèi)第三家赴美上市的新造車公司，一個屬于新造車勢力時代的序幕正式拉開。
兩年半虧60億
誰先上市，誰先活。
理想上市的熱度未散，小鵬汽車又續(xù)上了。
一份必不可少的招股書，這次亮出了小鵬汽車的“家底”。
“虧損，負債，斥資自建工廠”，成為其關(guān)鍵詞。
小鵬汽車，公司成立于2014年，與蔚來汽車同屬一個時間段成立，比理想汽車早一年。其創(chuàng)始人何小鵬來自UC創(chuàng)始團隊，也在阿里供職過。據(jù)扉旅汽車了解，其技術(shù)團隊中，90%以上都來自于福特、寶馬、特斯拉等著名車企。
目前，已有兩款自主設(shè)計的純電動車型，2018年12月推出的智能SUV小鵬G3以及今年4月份的智能轎跑小鵬P7都已交付量產(chǎn)。
“有料又品”，但依然沒有打破造車“虧損”的魔咒。
根據(jù)招股書披露，小鵬汽車自成立后至今一直沒有盈利。在2018年、2019年和2020年上半年，小鵬汽車凈虧損分別為13.988億元、36.917億元、7.958億元人民幣，兩年半累計虧損58.863億元。
對于成立不過幾年的國內(nèi)造車新勢力來說，目前尚未有一家實現(xiàn)盈利。數(shù)據(jù)顯示，在遞交招股書時，蔚來汽車累虧超109億元、理想汽車累虧超40億元。即便如特斯拉，也一直飽受財務(wù)困擾。
事實上，何小鵬曾在去年的廣州車展上對小鵬汽車何時盈利做了一個預(yù)測，他給出了一個門檻——月交付一萬輛車，便可實現(xiàn)盈虧平衡。如今的現(xiàn)實是，小鵬汽車不僅沒做到月交付一萬輛，其銷量也已開始下滑。
有報道指出，小鵬汽車的銷量從4月開始就出現(xiàn)了逐月下滑的情況，從4月的1008輛下降到了6月的821輛?？紤]到今年上半年小鵬汽車僅有G3一款車在售，這說明小鵬汽車目前的銷售主力已經(jīng)開始疲軟。
“銷售的疲軟，源自產(chǎn)品的不給力?！?/p>
眾所周知，何小鵬是特斯拉的鐵粉，其產(chǎn)品和打法上和特斯拉極為相似，為了避其鋒芒首款G3取了10萬+的售價，希望以此進行差異化競爭，但價格上的優(yōu)勢并不能換來長期的銷量。
近年來，小鵬G3屢遭消費者投訴，存在剎車失靈，突然失去動力等問題，去年還連續(xù)發(fā)生三起起火。
今日（8月11日），小鵬汽車再次?“惹火”上身，一輛G3在廣州海珠區(qū)琶洲科技大廈，發(fā)生冒煙起火事故。
對此，小鵬官方回應(yīng)稱，起火原因初步判定為電池箱底部遭受磕碰傷痕從而導(dǎo)致電池嚴重受損引發(fā)。
而造勢十足，肩負銷量重擔的小鵬P7，截至7月的銷量為6639輛，Moedl?3截至6月份的銷量就達到了46464輛，后者銷量幾乎為前者的8倍?？梢娦※iP7能否完成“盈利”使命，還尚不明朗。
暗流之下，亦有曙光。
據(jù)悉，小鵬汽車今年已經(jīng)正式獲得生產(chǎn)資質(zhì)。5月19日，小鵬汽車宣布，位于廣東省的肇慶小鵬汽車智能網(wǎng)聯(lián)科技產(chǎn)業(yè)園獲得生產(chǎn)資質(zhì)，小鵬P7將在該工廠完成自主生產(chǎn)和交付。此前，小鵬一直是借海馬汽車來代工生產(chǎn)。
“獲取造車資質(zhì)對小鵬汽車來說是重要突破。”有業(yè)內(nèi)人士指出，相比于目前還在利用江淮代工的蔚來汽車，和僅有工廠模式的理想汽車，小鵬汽車既有代工模式，也有工廠模式，顯得更加靈活。
小鵬汽車也在招股書中透露，海馬代工廠和肇慶工廠的年生產(chǎn)能力分別高達15萬輛和10萬輛。
虧損之下，“糧草”先行，也彰顯了小鵬的自信與決心。
巨頭交手
小鵬，不缺“鵬友”。
在遞交招股書前，人緣好的小鵬汽車又融到了兩筆“續(xù)命”錢。
8月3日，小鵬汽車再獲超3億美元融資，阿里巴巴集團領(lǐng)投本輪融資，卡塔爾***基金(QIA)等也參與投資。兩天后另一位投資者加入談判，將小鵬汽車的籌資總額提升到4億美元。
而就在十幾天前（7月20日），小鵬汽車剛剛宣布完成簽署由Aspex、Coatue、高瓴資本和紅杉中國等知名投資機構(gòu)參與的C+輪融資，融資金額近5億美元。
這也意味著半個月內(nèi)，小鵬完成了C+、C++兩輪，合計約9億美元（約合人民幣63億元）的融資。
而在這輪“出手慷慨”的鵬友中，阿里巴巴格外顯眼。據(jù)悉，小鵬此次4億美元Pre-IPO輪融資，幾乎是專門面向阿里巴巴的，其他投資方只是少量參與。
阿里是小鵬的“老股東”，早在2017年12月小鵬進行A0輪融資時就曾參與投資，此后又至少參與過兩輪融資。
對于重倉，阿里給出了這樣的回應(yīng)：“智能電動汽車是未來數(shù)字生活的重要組成部分，阿里巴巴期待通過對小鵬汽車的投資，用其沉淀的數(shù)字化能力，助力智能電動汽車行業(yè)發(fā)展升級。”其實說白了，就是提前占位。
事實上，在造車領(lǐng)域背后，早已占滿了互聯(lián)網(wǎng)玩家。
扉旅汽車梳理資料顯示，騰訊目前占蔚來汽車股份比例約為12.6%，美團占理想汽車股份比例約為14.5%（王興個人還有23.5%的理想股份），阿里巴巴則占小鵬汽車股份比例14.4%。（百度則是投了威馬，占比不詳）。
在今年的新造車融資上市潮中，上述互聯(lián)網(wǎng)玩家更是貢獻了極大的熱情。王興和美團系接連，共向理想汽車投入約12億美元；騰訊斥資約7070萬元人民幣增持蔚來，穩(wěn)坐蔚來第二大股東，持股占比達15.1%；阿里巴巴也在小鵬上市前夜再次加碼。
互聯(lián)網(wǎng)巨頭們爭搶著“上車”新勢力造車并非沒有緣由，誰都擔心新能源智能汽車會成為下一個互聯(lián)網(wǎng)變革的入口，就像曾經(jīng)的移動互聯(lián)網(wǎng)一樣，一旦掉隊，滿盤皆輸。
但即便下了重注，“上場”的玩家也僅僅只能拿到一張入場券。在競爭化加劇的時代，新造車企業(yè)只有靠銷量和技術(shù)說話，才能搶得一席之地。
“結(jié)合小鵬汽車的市場狀況與產(chǎn)品情況，IPO后，在阿里系推動下，市值或超理想汽車?！?/p>
從最新投資圈流出的消息顯示，小鵬汽車IPO后的長期目標市值為400億美元，若如此，該目標市值將是蔚來和理想的近三倍。
最后，扉旅汽車小編想八卦打聽一下，小鵬汽車的股票，你會買入嗎？
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
即將上市，小鵬汽車更新招股書，7月小鵬G3銷售810輛
作者：錢漪
大
中汽協(xié)：7月上中旬11家主要車企銷量同比增36.5%
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會整理分析，7月上中旬，11家主要企業(yè)汽車銷量累計完成94.2萬輛，環(huán)比增長2.7%，同比增長36.5%。其中，乘用車銷量累計完成82.5萬輛，環(huán)比增長5%，同比增長33.6%；商用車銷量累計完成11.7萬輛，環(huán)比下降10.7%，同比增長61.7%。
周點評：3月以來，車市總體銷量環(huán)比增長、同比下降，7月上旬同比出現(xiàn)增長無疑是更亮眼的利好消息，意味著市場景氣度企穩(wěn)。疫情逐步穩(wěn)定后，非必需消費品需求逐步改善，前期壓抑的購車需求集中回補，下半年汽車市場有望穩(wěn)中有升，恢復(fù)同期水平指日可待了。
2020第二十三屆成都國際汽車展覽會開幕
7月24日-8月2日，2020成都國際車展于中國西部國際博覽城舉辦，作為今年疫情后舉辦的首個四大A級乘用車展覽會，各參展商在成都車展上的投入不降反升。全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，成都車展是西南地區(qū)最大的展覽會，今年成都車展具有極其重要的作用。
成都車展/成都車展
周點評：成都車展作為中西部地區(qū)最具規(guī)模和影響力的車展，在后疫情時期率先舉辦，有著風(fēng)向標般的非凡意義。經(jīng)歷尤為艱難的上半年車市后，成都車展也為2020西部乃至全國汽車業(yè)按下了加速鍵，各大汽車品牌蜂擁推出新品奮力秀肌肉，伴隨汽車消費態(tài)勢景氣企穩(wěn)，車市沉寂半年的活力有望被喚醒。
汽車公司
上汽終止收購神州租車股份，北汽重啟收購
7月20日，在上汽集團2020年第一次臨時股東大會上，上汽集團董事長陳虹回復(fù)股東提問時表示，與神州優(yōu)車未達成一致的先決條件“主要是關(guān)于神州租車未來運營方面”?！拔覀兪召徱患夜静皇侵恢v收購，更重要的是收購后的運營，本著對公司及股東利益負責(zé)的態(tài)度，我們及時終止這次交易?！标惡缃忉尫Q。
該集團當日午間中午發(fā)布提示性公告稱，出于上述原因，上汽集團決定終止與神州優(yōu)車股份有限公司及其子公司UCAR?Limited、?UCAR?Service?Limited、?UCAR?Technology?Inc.（神州優(yōu)車）以及Amber?Gem?Holdings?Limited此前簽署的收購交易。
當天下午，北汽正式宣布將以12.3億元，從神州優(yōu)車手中收購神州租車20.87%股權(quán)。7月21日神州租車發(fā)布的公告中，北汽還從另一大股東Amber?Gem手中收購1.7億股，兩筆交易總價值17.1億元。
周點評：上汽早有轉(zhuǎn)型移動出行綜合供應(yīng)商之意，共享出行是其意圖積極打造的新業(yè)務(wù)增長點，即使神州租車盈利能力和財務(wù)狀況大幅滑坡，其多年積累的市場份額和品牌影響力尚存，上汽抄底買入神州租車不失為劃算的選擇。但上汽最終放棄交易，想必有其審慎考量，億歐汽車猜測，一方面上汽憂慮“神州租車未來運營”方面的問題，另一方面，北汽競價截胡或許是上汽放棄的直接原因。
特斯拉發(fā)布二季度財報，凈利潤同比增長550%
7月23日，特斯拉公布2020年二季度財報，數(shù)據(jù)顯示，特斯拉第二季度總營收為60.36億美元，較去年同期的63.50億美元下降5%；歸屬特斯拉的凈利潤為1.04億美元，同比增長550%；營業(yè)利潤為3.27億美元，營業(yè)利潤率5.4%，達到被納入標普500的門檻。盤后，特斯拉股價一度大漲超7%。第二季度特斯拉的汽車總產(chǎn)量為82272輛，較第一季度下滑20%，較去年同期下滑5%。銷量方面，特斯拉2020年Q2共交付90650輛。
周點評：漲勢如虹，是今年以來特斯拉在資本市場的姿態(tài)，特斯拉在過去六個月的平均市值超過1500億美元，成為一年股價漲幅超500%的公司。在全球車市起起伏伏的動蕩時期，特斯拉逆勢一騎絕塵，二季報的強勢表現(xiàn)正如市場預(yù)期，至于未來趨勢，需要脫離傳統(tǒng)汽車制造商的角度，用科技公司的視角去判斷。
Tesla/Unsplash
特斯拉上海工廠ModelY沖壓設(shè)備安裝基本完成
7月21日據(jù)外媒最新報道顯示，特斯拉上海超級工廠的ModelY生產(chǎn)廠房中，已在安裝相關(guān)生產(chǎn)設(shè)備，其中包括車身沖壓設(shè)備，沖壓設(shè)備的安裝目前已基本全完成。
周點評：特斯拉在中國的建設(shè)速度一如既往，上海超級工廠不僅在全球疫情中扛起了特斯拉整體產(chǎn)能，更成為特斯拉中國這個重要市場的增長原動力。ModelY廠房在5月份完成鋼結(jié)構(gòu)施工，如今沖壓生產(chǎn)線的設(shè)備基本安裝完成，意味著距ModelY生產(chǎn)線交付又進一步。
因吉利回歸A股沃爾沃暫停雙方合并談判
當?shù)貢r間7月21日，沃爾沃汽車發(fā)表公告稱，由于近期吉利汽車回歸A股的，二者的合并談判已暫時擱置，擬將在今年秋季恢復(fù)合并談判。沃爾沃汽車發(fā)言人表示："既然吉利汽車在A股上市，那么就不能在此時討論兩家公司的合并。對此，吉利汽車方面表示，將在A股上市完成后再重啟該。
周點評：吉利和沃爾沃在今年2月份共同官宣啟動業(yè)務(wù)整合，在香港和斯德哥爾摩上市。時隔五個月，沃爾沃在發(fā)布上半年財報的日子宣布暫停合作，并非突發(fā)變故，實則順勢而為。
全球車市發(fā)生翻天覆地的變化，汽車銷量在疫情中同比折損嚴重，這對于謀求合并的企業(yè)來說，不穩(wěn)定的業(yè)績和財務(wù)表現(xiàn)自然不利。眼下，募資是第一要務(wù)，資本市場不等人，吉利優(yōu)先科創(chuàng)板上市，過后共謀與沃爾沃的深度融合也不遲。
江淮汽車和大眾中國投資擬向江淮大眾進行增資
江淮汽車7月21日晚間公告，根據(jù)協(xié)議約定，公司和大眾中國投資擬向江淮大眾進行增資。完成后，江淮大眾的總注冊資本從20億增加至73.56億元。本次增資系公司和大眾中國投資戰(zhàn)略合作中的重要環(huán)節(jié)，有利于推進公司和大眾中國投資的戰(zhàn)略合作。
周點評：今年大眾押寶中國電動化的動作頻頻，基于對電動化轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略研判，在深思熟慮下做出戰(zhàn)略調(diào)整，選擇加大馬力布局中國新能源市場。對江淮來說，大眾的入股有望幫助推升其全價值體系；11億歐元入股國軒高科、與寧德時代、電池企業(yè)萬向一二三合作，大眾為自己在華電動車生產(chǎn)和"all?in"電動化提前鋪路。此次增資，想必也是滿足多方利益的共同企盼。
長城汽車推出三大技術(shù)品牌，轉(zhuǎn)型全球化科技出行公司
7月20日，長城汽車發(fā)布“檸檬”、“坦克?WEY”、“咖啡智能”三大技術(shù)品牌。會上，公司董事長魏建軍表示，車市環(huán)境正倒逼長城汽車轉(zhuǎn)型，未來長城汽車將從“中國汽車制造企業(yè)向全球化出行科技公司”轉(zhuǎn)型。
其中，“長城檸檬”，定位于全球化高智能模塊化技術(shù)平臺，支持從A0級到D級在內(nèi)的SUV、轎車、MPV車型開發(fā)。動力方面涵蓋了燃油、純電、混動、氫能等多種能源?！疤箍薟EY”，定位于智能專業(yè)越野平臺，支持B級以上SUV和皮卡車型，軸距拓展空間2750-3750mm，致力于提供極致的越野能力。
“咖啡智能”，為長城汽車旗下智能化品牌，它由智能座艙，智能駕駛，全新電子電器架構(gòu)組成。
長城汽車董事長魏建軍/長城汽車官方
周點評：長城三十而立，改革轉(zhuǎn)型大刀闊斧，可以看得出長城汽車正在努力塑造貼近新生代消費者的企業(yè)氣質(zhì)，邁向全球化科技出行。實際上，“全球化科技出行公司”的戰(zhàn)略愿景并非此時興起，是整個汽車產(chǎn)業(yè)近四五年的集體宣示，如魏建軍所言，“中國品牌發(fā)展的窗口期已經(jīng)關(guān)閉，在外資品牌和造車新勢力的合圍之下，要想順利地度過寒冬絕非易事?！?/p>
科技公司
哈啰單車與高德合作，融合導(dǎo)航和出行服務(wù)
7月23日，哈啰單車與高德宣布達成合作，雙方將面向用戶輸出更多出行場景下的便捷體驗和服務(wù)產(chǎn)品。雙方合作主要包括三方面內(nèi)容：首先，哈啰單車將在高德地圖開設(shè)騎行服務(wù)入口；其次，雙方將基于海量用戶理解，共同開發(fā)一站式服務(wù)內(nèi)容；再次，基于高德位置服務(wù)解決方案，哈啰單車將和高德一道探索多種場景的融合應(yīng)用。
周點評：哈啰和高德同屬阿里陣營，本就有合作基礎(chǔ)。相比直接推出出行業(yè)務(wù)，高德地圖一貫熱衷成為出行服務(wù)的聚合平臺，與哈啰單車牽手，可以吸納其高頻消費場景的流量，而哈啰單車也能夠借助高德的地圖優(yōu)勢和口碑，兩者互惠互補，導(dǎo)航和出行服務(wù)彼此融合，是一次順其自然的雙贏合作。
哈啰單車/哈啰出行官方
滴滴貨運擬在北京等30城上線
7月20日，有北京用戶發(fā)現(xiàn)滴滴出行APP“貨運”標簽內(nèi)，上線了“滴滴貨運北京站，滿10萬人投票助力即開城”的營銷活動，投票助力活動將持續(xù)到8月9日。
據(jù)了解，北京、上海、廣州、深圳、南京在內(nèi)的全國30城用戶都能看到該活動，是滴滴貨運為了下一步大規(guī)模開城的準備。6月23日，滴滴貨運在成都和杭州正式上線，共?8000多名司機獲得首批上線服務(wù)的資格。
周點評：滴滴最近神速布局貨運領(lǐng)域，從成立公司到上線運營僅用時兩個月，初來乍到的滴滴貨運能夠迅速落地，似乎取燒錢補貼的熟悉套路，同時對司機和用戶提供巨額補貼。前期用低價策略補貼用戶、搶奪市場的打法，滴滴已運用地爐火純青，但貨運領(lǐng)域并非其專長，況且原有市場中已有眾多專業(yè)貨運起家的玩家，滴滴將同樣打法***粘貼，攪局網(wǎng)約貨運領(lǐng)域，這場較量勝負難言。
滴滴推新業(yè)務(wù)“花小豬”，定位年輕用戶市場
7月22日，滴滴官方宣布，推出網(wǎng)約車新品牌“花小豬打車”，打出“百億補貼”，用戶定位年輕用戶市場，希望為司機提供更多靈活收入機會。滴滴稱，為保障乘客的出行安全和體驗，在車輛和司機方面，花小豬只對現(xiàn)有滴滴注冊車輛和司機開放，且取了和滴滴同樣的安全和合規(guī)標準。司機每天出車前需人臉識別，行程當中全程錄音，乘客可以在花小豬APP內(nèi)進行行程分享、緊急求助及報警等操作。
周點評：在現(xiàn)有市場中，滴滴的增長已基本見頂，對滴滴來說，推出花小豬是為了尋找剩余增量市場。花小豬的路徑和拼多多如出一轍，用社交裂變吸引年輕用戶，借鑒拼多多依托下沉市場的成功經(jīng)驗，不知滴滴有意打造網(wǎng)約車版“拼多多”，還是只是細分品牌對標目標市場，進一步開啟精細化運營？低線城市打車需求穩(wěn)定且出租車價格低，滴滴在這樣的市場尋求增長不知能否如愿。
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T3出行一周年：坐擁700萬用戶，日均訂單量超30萬
7月22日，正式上線一周年之際，T3出行對外披露一周年“成績單”。數(shù)據(jù)顯示，截至目前，T3出行已覆蓋南京、重慶、武漢、廣州、杭州、長春、天津等7座城市，擁有700萬注冊用戶，日均訂單超過30萬，獨立App月活位居中國網(wǎng)約車行業(yè)TOP3。據(jù)T3出行CEO崔大勇透露，預(yù)計到2020年底，T3出行訂單規(guī)模將躋身行業(yè)第二。T3出行的終極目標是基于5G和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，成為自動駕駛時代的核心運營商。
周點評：T3出行是業(yè)內(nèi)一致公認的“生于豪門”，由一汽、東風(fēng)、長安三家主機廠及騰訊、阿里、蘇寧等資方共同建立，誕生之初自帶百億資金。結(jié)合傳統(tǒng)車企和互聯(lián)網(wǎng)基因，T3出行軟硬件并行強勢攻占網(wǎng)約出行市場，后來者仍能分得一塊蛋糕，足見出行市場足夠廣闊，細分市場玩家憑借精細化運營都能找到容身之地。
投融資
理想汽車更新招股書，或7月31日美股掛牌
7月20日，傳理想汽車于北京時間7月31日晚間在納斯達克掛牌上市。對此理想汽車回應(yīng)稱：不予置評。?7月11日，理想汽車向美國證券交易委員會提交IPO招股說明書，在納斯達克首次公開募股，募集最多1億美元資金，股票代碼為“LI”。理想汽車還在招股書中稱，在2022年推出公司第二款車型——一款全尺寸的增程式電動SUV。7月25日，理想汽車更新招股書，募資總額或超10億美元。
理想ONE/理想汽車
周點評：“不予置評”通常約等于默認，理想有望成為繼蔚來之后，第二家在美國上市的中國造車新勢力。今年上半年，資本市場對造車新勢力的信心重現(xiàn)，新能源概念全線上揚，蔚來股價在7月13日達到16.44美元每股的歷史高點，市值飆升至182億美元。成本控制較好的理想在今年一季度已實現(xiàn)毛利回正，上月宣布首款量產(chǎn)車理想ONE交付超10000輛，此時乘風(fēng)上市，或許是理想走向順境的轉(zhuǎn)折點。
傳滴滴出行啟動IPO，目標估值800億美元
7月20日，據(jù)科創(chuàng)板日報援引知情投資人消息稱，滴滴出行正與投行洽談，最快年內(nèi)在香港首次公開發(fā)行（IPO），目標估值超6000億港幣（約800億美元）。這意味著，滴滴出行有望成為近年來香港市場規(guī)模最大的IPO交易之一。此外，該報道稱，滴滴旗下網(wǎng)約車、單車，代駕以及金融業(yè)務(wù)已規(guī)?；?月22日，滴滴回應(yīng)：IPO不是當前最優(yōu)先事項，公司目前暫無相關(guān)。
周點評：最近滴滴試水新賽道、跑馬圈地的背后，實則是自身主營業(yè)務(wù)進入增長平臺期，在一級市場迫切需要一些新故事支撐其估值。不斷跨界背后，既有資本估值的焦慮，又有滴滴作為出行巨頭的野心——打造生活服務(wù)閉環(huán)。而新業(yè)務(wù)競爭者林立，運營與管理模式更為復(fù)雜，分一杯羹易，深入布局生活服務(wù)生態(tài)并非易事。
小鵬宣布完成C+輪投資
7月20日，小鵬汽車宣布完成簽署由Aspex、Coatue、高瓴資本和紅杉中國等知名投資機構(gòu)參與的C+輪融資，融資金額近5億美元。去年11月，小鵬汽車宣布獲得來自何小鵬及小米集團的4億美元C輪融資。截至目前，小鵬汽車公開累計融資金額已超150億元。
周點評：小鵬雖然在銷量和融資規(guī)模不如蔚來，依然處在造車新勢力前列。在肇慶工廠在今年5月獲得生產(chǎn)資質(zhì)后，小鵬總算擺脫代工開啟自主生產(chǎn)；上周小鵬第二款量產(chǎn)車型小鵬P7開啟交付，加上此次獲5億美元新一輪融資，多重利好令人頗為振奮。泡沫退卻、經(jīng)濟形勢穩(wěn)定后，擁有產(chǎn)品和技術(shù)實力的頭部造車新勢力重獲生機，資本信心讓其迎來新機遇。
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預(yù)計于8月27日正式在美國紐約證券上市的小鵬汽車，日前又更新了招股說明書，其中小鵬汽車最新的銷量數(shù)據(jù)也一同公布。招股書顯示，小鵬汽車今年7月份交付了2451輛純電動汽車，分別是1641輛P7和810輛G3。
實際上在8月3日，小鵬汽車在其已公布了小鵬P7的7月份交付數(shù)量，與此次外媒披露一致，但當時并未公布其首款量產(chǎn)車型小鵬G3的最新交付數(shù)量。根據(jù)此次最新披露交付數(shù)據(jù)，小鵬G3今年1-7月累計交付量為5994輛。
根據(jù)招股書數(shù)據(jù)，2019年及2020年前上半年，小鵬汽車各個季度的交付量分別為442輛、6723輛、2345輛、3218輛、2271輛、3228輛。截至2020年7月底，小鵬汽車累計交付數(shù)量20707輛汽車，包括18741輛G3以及1966輛P7。
根據(jù)規(guī)劃，小鵬汽車在2021年還將推出一款純電動A級轎車，并未來每年推出一款新車。
即將赴美上市的小鵬汽車，也是繼蔚來、理想汽車之后第三家在美國上市的造車新勢力。目前，根據(jù)兩家車企數(shù)據(jù)，7月份蔚來共交付3533輛，其中2610輛ES6和923輛ES8，截至今年7月底，蔚來累計交付量達到49615輛。理想ONE?7月交付量為2516輛，2020年前7個月的累計交付量達到12182輛，自去年12月交付以來，理想ONE累計銷量為13193輛。
根據(jù)此前消息，小鵬汽車暫定于8月26日定價，于8月27日正式上市。
隨著小鵬汽車上市的日期越來越近，外界對其過去三年的經(jīng)營情況也越發(fā)關(guān)注。根據(jù)小鵬汽車招股書，小鵬汽車營收方面的表現(xiàn)為：2018年0.6萬元，2019年23.21億元，2020年上半年為10.02億元。與之相對應(yīng)的，小鵬汽車2018年凈虧損13.99億元，2019年凈虧損36.92億元，2020年上半年凈虧損7.96億元。進入2020年，小鵬汽車凈虧損幅度有所收窄。
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