想必大家都知道比亞迪是電池、電子起家，2000之后才進(jìn)入汽車行業(yè)，憑借著電子技術(shù)的優(yōu)勢以及強(qiáng)大的正向研發(fā)能力，比亞迪在汽車界混的風(fēng)生水起，想到比亞迪一定要提的就是混動、純電新能源汽車，其實(shí)燃油車方面比亞迪一直堅(jiān)持正向研發(fā)，最新的?宋plus就是搭載了驍云1.5T直噴發(fā)動機(jī)，動力全面的進(jìn)行了升級。
首先宋PLUS定位介于宋Pro與唐之間，未來將推出DM和EV純電版本（前臉有所區(qū)分），外型用“Dragon?Face?3.0”設(shè)計(jì)語言，強(qiáng)調(diào)寬體和低趴的運(yùn)動感，前臉依舊是大尺寸的邊形中網(wǎng)，不過隨著“Dragon?Face”設(shè)計(jì)理念已升級至3.0版本，六邊形兩側(cè)開角尺寸更大，內(nèi)部的格柵也變成陣列式的雙層短鍍鉻條。
宋PLUS側(cè)面看底盤與車身的高度很正常，但車頂用了下壓姿態(tài)，車窗較為狹長。腰線由于機(jī)艙蓋向兩側(cè)延伸較長，艙蓋與翼子板間的縫隙融入腰線，而且腰線的棱角分明，在尾部還有一定的起伏，對于鈑金的沖壓有精確要求。由于加寬車體降低車高，宋PLUS的高寬比做到了0.89，同級SUV基本都在0.9以上，這讓它顛覆傳統(tǒng)SUV印象，引領(lǐng)了寬體潮流，低重心寬車身對于行車穩(wěn)定性也有提升。
車身尺寸長寬高分別為4705/1890/1680mm，軸距為2765mm。相比宋Pro軸距足足加長了53mm，車身高度增加了55mm、寬度增加了30mm，高低降低了20mm。前后輪規(guī)格均為馬牌ContiCrossContact?UHP系列輪胎?245/45?R20（價格不菲），雙色輪轂配合紅色卡鉗很有運(yùn)動感。
“龍爪”前大燈內(nèi)部依次排列了一體式遠(yuǎn)光燈組，配備的是全LED光源，LED日行燈布置在燈組下緣，燈帶有藍(lán)色韻味，透露出神秘感，也如同沉睡的巨龍睜開了眼睛。側(cè)腮部分用內(nèi)凹擴(kuò)散式造型，兩側(cè)內(nèi)置的燈帶是轉(zhuǎn)向燈。
除了修長的LED側(cè)轉(zhuǎn)燈，還配置了側(cè)攝像頭具備360°全景影像功能。還有NFC功能，用卡片式鑰匙或支持NFC智能手機(jī)都能夠在外后視鏡進(jìn)行感應(yīng)解/落鎖，現(xiàn)在大部分手機(jī)都有NFC功能了，普及度很高。
宋PLUS內(nèi)飾也有很大變化，中控臺的層次清晰、色彩也更豐富，但實(shí)際在車廂中的感受還要更好，因?yàn)檐噹牟牧隙急容^高級，大面積烤漆、拉絲鋁面板、還有翻毛皮，而座椅和方向盤的皮質(zhì)用漸變色，很難想到一個十來萬的SUV竟然配置這么豐富。
三輻式多功能方向盤用真皮包裹，黑棕漸變皮質(zhì)看上去非常質(zhì)感，握感飽滿舒適，尺寸也更合適。全液晶儀表盤尺寸是12.8英寸，UI界面與唐的完全一樣，兩側(cè)能量格造型，轉(zhuǎn)速與時速有醒目的數(shù)字顯示，中央則是駕駛顯示，各種信息和區(qū)域劃分清晰，簡單易讀。
中控屏配備12.8英寸可自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)屏幕，車機(jī)搭載了DiLink3.0系統(tǒng)，內(nèi)置8核處理器，運(yùn)行速度流暢、反應(yīng)靈敏，語音識別的準(zhǔn)確度也相當(dāng)高，UI界面也很大氣，此外宋PLUS還有ACC自適應(yīng)巡航、主動剎車等L2.5級自動駕駛技術(shù)。
擋桿臺做的很有檔次感，兩側(cè)用大面積麂皮材質(zhì)包邊，增加雙紅色縫線點(diǎn)綴，中央鋼琴漆面板的銀色裝飾，后方布置了各種車輛按鍵及駕駛模式（運(yùn)動、經(jīng)濟(jì)與舒適）功能，前方式帶有無線充電功能和手機(jī)儲物格。
宋PLUS帶有棕色皮質(zhì)、銀色金屬飾條、搪塑軟膠、鋼琴烤漆飾板、麂皮面料，以及31色氛圍燈，后排有出風(fēng)口，空間表現(xiàn)不錯，橫向空間則非常充裕，配置了帶兩個水杯架的翻折扶手和一個獨(dú)立頭枕，舒適度有保障。
宋PLUS用前麥弗遜獨(dú)立式+后多連桿獨(dú)立式組成的懸掛組合，均為前置前驅(qū)的布局。底盤支撐性很好，對于爛路的過濾性也比較好，高速行駛也非常的穩(wěn)。
宋PLUS搭載驍云1.5T四缸發(fā)動機(jī)，最大功率為136kW（185Ps）/5500rpm，最大扭矩288Nm/1500-3700rpm，這臺發(fā)動機(jī)用全鋁合金缸體、缸蓋，用輕米勒循環(huán)的350bar高壓直噴系統(tǒng)、高滾流進(jìn)氣道及智能熱管理系統(tǒng)，熱效率達(dá)到38%。變速箱則是7速濕式雙離合變速器，重點(diǎn)提升低速時頻繁換擋的平順性，最高傳動效率達(dá)到95%，行駛中、低速時不會感覺到抖動。最后小編想說，經(jīng)過這么些年的發(fā)展，比亞迪汽車獲得認(rèn)可，車主良好的口碑都與自主研發(fā)脫不開關(guān)系，比亞迪YES！
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宋plusdmi電控系統(tǒng)在哪里
宋經(jīng)典版用中控的高通芯片；
1、 2016年車機(jī)用的是高通8939(616)芯片,2017年車機(jī)用的高通的8953(625)芯片,
2、 2021年用的高6125(665)芯片,2022年以后的5G平臺將用的是高通6350(690)、6490方案。
在中央控制臺。
2022款的比亞迪宋prodmi最大的變化肯定就是在于它的電池會用更大的電池，從而獲得200公里的純電續(xù)航，相比于2021款的送plusdmi超級混合動力系統(tǒng)，2022款的送plusdmi肯定會升其他的電控系統(tǒng)，從而使得純電續(xù)航里程達(dá)到200公里。
標(biāo)簽： #比亞
