交通事故中，車輛折損費一般根據(jù)《最高人民***關(guān)于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》貶值費用一般不予賠償，各地***判決有差異，大部分不支持。
如果是新車，可以到物價局價格認(rèn)證中心做鑒定，計算公式如下：｛〔車價款（元）×行駛里程（Km）〕／1000｝×％。使用補償系數(shù)由制造商在0.5至1之間確定，并在三包憑證中明示。同時還應(yīng)得到以下賠償：車輛修理費、誤工費、交通費一般情況您可以主張維修費、交通費、誤工費等項目。
汽車折損注意事項
需要注意雖然車是由于此次事故會對車的價值造成影響，但是車輛折損費一般只能在將車輛出售是才能體現(xiàn)出來。也就是說如果車沒有出售，那么折損費是不能以可估量的數(shù)額體現(xiàn)的，只是個虛擬損失。
一般來說保險公司對車輛損失部件的處理意見以修復(fù)為主，即損失部件可以進(jìn)行修復(fù)使用，且修復(fù)后不影響該部件的正常使用功能的，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行修復(fù)處理。如果損失部件無法修復(fù)的，可以更換損失部件。
在車輛維修中，維修費用的高低也是比較常見的爭議之一。保險公司對于車輛維修費用一般是按照維修單位的資質(zhì)等級來核定的。對于更換的損失部件則是按照配件市場區(qū)域價格進(jìn)行報價。
以上內(nèi)容參考百度百科-車輛折舊費、人民網(wǎng)-通用不賠償車輛價值折損 或成眾矢之的
汽車三包指的是哪些？
你好朋友。這個師傅說法啊我不能認(rèn)同，
因為這個凡事要講究證據(jù)和依據(jù)，國家有相關(guān)的紅頭文件在這擺著呢
根據(jù)新三包法第二十四條規(guī)定：當(dāng)汽車出現(xiàn)以下情形時，消費者可以憑借購車、三包憑證申請退換車輛：
1、因嚴(yán)重安全性能故障累計進(jìn)行2次修理，但仍未排除該故障或者出現(xiàn)新的嚴(yán)重安全性能故障的；（按此規(guī)定退換貨時，用戶需要向商家支付汽車產(chǎn)品使用補償費：補償費=車價款（元）行駛里程（公里）/1000（公里）n，其中使用補償系數(shù)n不得高于0.5%）
2、發(fā)動機、變速器、動力蓄電池、行駛驅(qū)動電機因其質(zhì)量問題累計更換2次，仍不能正常使用的；
3、發(fā)動機、變速器、動力蓄電池、行駛驅(qū)動電機、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、污染控制裝置、車身的同一主要零部件因其質(zhì)量問題累計更換2次，仍不能正常使用的；
4、因質(zhì)量問題累計修理時間超過30日，或者因同一質(zhì)量問題累計修理超過4次的。摘要
奔馳退車要承擔(dān)什么費用提問
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根據(jù)國家汽車“三包”政策的相關(guān)規(guī)定，除免費更換、退貨的情形外，消費者退換車時，應(yīng)當(dāng)支付因使用家用汽車產(chǎn)品所產(chǎn)生的合理使用補償。其計算公式為：(車價×行駛里程)÷1000×n(n為折舊補償系數(shù)，數(shù)值范圍在0.5%～0.8%間，由車企自定)?；卮?/p>
我是四月一號提的奔馳S400L豪華版，在使用期間發(fā)動機故障燈亮了五次，仍然為修理好，我現(xiàn)在想申請退車提問
這種情況下我需要支付什么費用提問
支付車輛相關(guān)的折舊補償回答
車本身的質(zhì)量問題，還在保質(zhì)期內(nèi)，為何還有消費者承擔(dān)費用提問
那這個肯定要承擔(dān)費用的，國家相關(guān)的新三包法也有相關(guān)的規(guī)定，這個必須承擔(dān)相關(guān)的車輛折舊費的回答
提問
你好朋友。這個師傅說法啊我不能認(rèn)同，
因為這個凡事要講究證據(jù)和依據(jù)，國家有相關(guān)的紅頭文件在這擺著呢
根據(jù)新三包法第二十四條規(guī)定：當(dāng)汽車出現(xiàn)以下情形時，消費者可以憑借購車、三包憑證申請退換車輛：
1、因嚴(yán)重安全性能故障累計進(jìn)行2次修理，但仍未排除該故障或者出現(xiàn)新的嚴(yán)重安全性能故障的；（按此規(guī)定退換貨時，用戶需要向商家支付汽車產(chǎn)品使用補償費：補償費=車價款（元）行駛里程（公里）/1000（公里）n，其中使用補償系數(shù)n不得高于0.5%）
2、發(fā)動機、變速器、動力蓄電池、行駛驅(qū)動電機因其質(zhì)量問題累計更換2次，仍不能正常使用的；
3、發(fā)動機、變速器、動力蓄電池、行駛驅(qū)動電機、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、污染控制裝置、車身的同一主要零部件因其質(zhì)量問題累計更換2次，仍不能正常使用的；
4、因質(zhì)量問題累計修理時間超過30日，或者因同一質(zhì)量問題累計修理超過4次的?；卮?/p>
事故車折損多少左右？
三包是指包修、包換和包退。1.包修：在“三包”期限內(nèi)凡系汽車產(chǎn)品質(zhì)量問題引起的故障經(jīng)“技術(shù)服務(wù)中心”或“特約維修站”進(jìn)行技術(shù)鑒定后一律給予免費修理。2.包換：在“三包”期限內(nèi)如發(fā)生無法修理的質(zhì)量問題經(jīng)“中心”或“特約站”鑒定后可以給予免費更換合格的零件或總成。3.包退：在“三包”期限內(nèi)如發(fā)生重大質(zhì)量問題經(jīng)前兩項處理后仍然達(dá)不到產(chǎn)品主要技術(shù)性能指標(biāo)的用戶提出書面退貨要求經(jīng)“中心”鑒定確認(rèn)根據(jù)其使用時間和行駛里程收取折舊費（貨車折舊費1元\u002F公里廂式車折舊費1.5元\u002F公里）后可由銷售商辦理退車。
隨便翻了翻汽車廠家的質(zhì)保手冊，我發(fā)現(xiàn)“坑”真的有點多！
事故車折損計算公式：{〔車價款(元)×行駛里程(Km)〕/1000｝×0.5%。
使用補償系數(shù)由制造商在0.5至1之間確定，并在三包憑證中明示。同時還應(yīng)得到以下賠償：車輛修理費、誤工費、交通費一般情況可以主張維修費、交通費、誤工費等項目。雖然車是由于此次事故會對車的價值造成影響。
但是車輛折損費一般只能在將車輛出售是才能體現(xiàn)出來。也就是說如果車沒有出售，那么折損費是不能以可估量的數(shù)額體現(xiàn)的，只是個虛擬損失。如果就此主張的話，是不會得到法律的支持的。
擴展資料：
事故車折損介紹如下：
交通事故中，車輛折損費一般根據(jù)《最高人民***關(guān)于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》貶值費用一般不予賠償，各地***判決有差異，大部分不支持。
一般發(fā)生交通事故都會造成財產(chǎn)損失，車輛的破損、貨物的損失、隨身物品的損壞等等都是財產(chǎn)損失，所以肇事者都應(yīng)當(dāng)對其進(jìn)行賠償，至于賠償多少，需要看事故認(rèn)定書的責(zé)任大小，承擔(dān)的責(zé)任越大賠償?shù)谋壤礁摺?
人民網(wǎng)-共享汽車出事故 折舊費該誰出？
人民網(wǎng)-通用不賠償車輛價值折損 或成眾矢之的
朋友開的一輛SUV，新車才開了兩萬多公里，電瓶沒想到就壞掉了。這才開了一年時間?。”緛磉€想著，應(yīng)該在廠家質(zhì)保范圍內(nèi)，4S店可以免費換的吧。
誰知道把質(zhì)保手冊（質(zhì)量擔(dān)保和保養(yǎng)手冊）拿過來仔細(xì)翻了翻，才發(fā)現(xiàn)，原來電瓶屬于易損耗件，廠家質(zhì)保期限竟然只有12個月/兩萬公里。他這輛車，剛剛開過了一年多，超出了兩萬公里。
這個朋友告訴我，他還天真的以為，所謂“整車質(zhì)保三年”，應(yīng)該是包含電瓶這種“大件”在內(nèi)的呢？
沒辦法，他只好自費花了950塊，在小區(qū)旁邊的路邊店換了一套新電瓶。
我翻了翻這份質(zhì)保手冊，發(fā)現(xiàn)“坑”還不少。今天就來給大家講一講。
所謂“整車質(zhì)?！?，是不含易損件的
別被“整車質(zhì)?！边@個詞給忽悠了，這里的“整車”，其實僅僅是指包括發(fā)動機、變速箱、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、前后橋、車身等幾大系統(tǒng)總成。
廠家提供的“三年或行駛10萬公里（先到為限）的包修期”、“2年/5萬公里（先到為限）的三包政策”，都只適用于這幾大總成。
手冊里規(guī)定的很明確：三包有效期和包修期，只適用于除易損件之外的原廠零部件。
所謂易損件，包含哪些東西？
這輛車的質(zhì)保手冊，給易損件以及相應(yīng)的質(zhì)保期限，列了一個詳細(xì)的清單：
仔細(xì)看了看這份清單，我才大吃一驚。原來保險絲、繼電器、雨刮片、燈泡這種東西，只要超出2個月/1000公里，就脫保啦！這種質(zhì)保是鬧呢，到底有何實際意義？
像火花塞、輪胎、空濾、機濾、剎車片這些東西，才給6個月/5000公里質(zhì)保。這個質(zhì)保政策，也太寒酸了一些。要知道這款車的首保都要等到7500公里才做。這意思是說，首保還沒等到。如果這些東西壞了，我就要自己掏錢修？
我又查詢了某德系品牌上，查到了該品牌對于易損件的質(zhì)保政策，設(shè)置了六個月/一萬公里、十二個月/兩萬公里兩檔，稍微厚道一些。但是距離整車質(zhì)保的三年/十萬公里，仍然差距巨大。如下圖：
我們通常在網(wǎng)上買3C產(chǎn)品，商家都會給一個質(zhì)保期限，如果期限內(nèi)壞掉，商家要么給修好，要么給換個全新的。但汽車不是這樣，千萬不要把整車質(zhì)保和易損件的質(zhì)保，給搞混了。
如果出了問題退換車，我還要給4S店另掏錢？
如果出現(xiàn)質(zhì)量問題，消費者在依法退車換車時，還要支付因用車而產(chǎn)生的費用補償。
這份質(zhì)保手冊里注明，退換車補償費用計算公式為：[(車價款(元)×行駛里程(公里))/1000]×0.8%。
例如20萬元的車，行駛1萬公里，出現(xiàn)質(zhì)量問題修不好而退換車時，車主還需要支付折舊補償款為：16000元。
這個0.8%就是使用補償系數(shù)，一般在0.5%到0.8%之間，頂格上限為0.8%。這個系數(shù)由各個廠家自定，沒有統(tǒng)一規(guī)定。
這家汽車品牌規(guī)定如下情況，可以無需支付這筆費用：60日/3000公里之內(nèi)（先到為準(zhǔn)），車輛出現(xiàn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失效、制動系統(tǒng)失效、車身開裂或燃油泄漏，銷售者負(fù)責(zé)免費更換或退貨。
總之，除非出現(xiàn)極端情況，一般的退換車，車主都是要支付補償費用的。費用多少，廠家自行規(guī)定。只不過，這個補償費用是在三包法里有規(guī)定的，所以也不能說車廠亂收費。只是收多收少，全憑良心了。
更換零件的質(zhì)保期，要被強行縮短？
我還在質(zhì)保手冊里看到一條不合理的條款：在三包有效期和包修期內(nèi)，零件的更換或維修不能延長新車包修期，所更換零件的質(zhì)量擔(dān)保期，隨整車包修期的結(jié)束而終止。
舉個極端的例子，如果我在三年包修期結(jié)束前，免費更換了發(fā)動機。但這輛車下個月整車質(zhì)保就到期，我這新?lián)Q的發(fā)動機，質(zhì)保期也就只剩一個月了。
在某德系車上查到的政策，和上面的相差不大。只是如果是自費更換的零件，還可享有十二個月的質(zhì)量擔(dān)保服務(wù)。
最后說說
此前沒有仔細(xì)研究過質(zhì)保手冊，如今細(xì)細(xì)看了一遍，才發(fā)現(xiàn)“坑”還真是有點多，所謂質(zhì)保和三包，其實對消費者的保護(hù)似乎也不怎么全面啊。
為什么老百姓現(xiàn)在都喜歡買那些毛病少、質(zhì)量穩(wěn)定的車，不是沒有道理。畢竟，一旦出了問題，不省心浪費時間不說，大部分時候基本上都得自己額外花錢搞定。這花的可都是自己的時間和真金白銀啊！
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