廈門汽車保有量有多少-廈門汽車保有量有多少臺

tamoadmin 2024年08月18日 11:04 1 0

新能源汽車是大勢所趨，新能源汽車行業(yè)的現(xiàn)狀和未來是什么?
做滴滴順風(fēng)車司機(jī)有什么要求嗎？強(qiáng)調(diào)只是做順風(fēng)車對車齡有什么要求嗎？
為什么中國汽車金融公司屬于中國銀監(jiān)會管理？
汽車租賃行業(yè)中還能增加其他服務(wù)嗎
市場銷量持續(xù)回暖，北汽藍(lán)谷卡位新能源汽車產(chǎn)業(yè)下半場
一輛八萬的汽車一年的開支要多少錢?
國產(chǎn)汽車有哪些品牌及產(chǎn)地

“為什么廣州街頭經(jīng)常能看見一些老當(dāng)益壯的日系車？我在四川老家從未見過?！边@是我大學(xué)同學(xué)曾經(jīng)問過我的一個問題。

的確，我們在廣州經(jīng)常能見到一些“情懷車”，這跟廣州的地理位置和歷史原因有關(guān)。

90年代經(jīng)濟(jì)騰飛，發(fā)達(dá)的制造業(yè)讓很多有經(jīng)商頭腦的年輕人賺得“盆滿缽滿”。想把生意做得更大必須要有一定的物質(zhì)來充當(dāng)門面。所以年少有為的成功人士在得到人生第一桶金的時候往往選擇的是車子而不是房子。

（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

為什么是日系車而不是德系車、韓系車呢？

因?yàn)閺V州臨近香港，當(dāng)時很多的用車習(xí)慣也輻射到了廣東，香港市場日本車居多，自然當(dāng)年廣東的進(jìn)口車型大多也是從日本來的。經(jīng)過長時間使用，皮實(shí)耐用、價格相對便宜的日本車得到了廣東人的認(rèn)可。當(dāng)時活躍在廣州街頭的進(jìn)口豪華車有133、凌志LS400（現(xiàn)在稱雷克薩斯）、豐田大霸王（普瑞維亞）和日產(chǎn)公爵王等。

“一車開三代，人走車還在”。在廣東，這句話經(jīng)常用來形容日系車皮實(shí)耐用的品質(zhì)。一輛陪伴自己馳騁商場的車自然會注入了車主的不少故事與情感，人到中年的時候會特別懷念自己年輕的歲月。因?yàn)橛羞@份情懷，所以很多當(dāng)年擁有過這輛車的中年人或者小時候坐過這輛車的年輕人，會選擇一輛老車把它恢復(fù)到無限接近于完美的狀態(tài)。而廣州陳田有著豐富的拆車件，所以在廣州把一臺老車翻新到巔峰狀態(tài)也不是一件難事。

為了讓老車能夠健康地走在路上，它們會花費(fèi)時間和金錢去把排放做好，為的是一枚綠色環(huán)保標(biāo)志。為了平時上下班能開著自己心愛的老車，它們花了大價錢去競拍牌照。一切的一切，都僅僅是為了讓這臺老車還能上路。但是近期在“廣州生態(tài)環(huán)境”公眾號上，廣州市生態(tài)環(huán)境局起草了《關(guān)于對老舊機(jī)動車實(shí)施限制通行的公告》之后，又傷了許多老車車主的心。

其中最引起老車車主關(guān)注的點(diǎn)是，廣州正分批倒計時禁行國Ⅰ、國Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)的汽油車及國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油車，從2023年元旦起，上述三類車無緣再進(jìn)入廣州市區(qū)。這是繼“開四停四”之后又一項(xiàng)對限制車輛通行的重要舉措?；蛟S普羅大眾都會認(rèn)為這無關(guān)要緊呀，誰還會開15年前的老家伙呀。但是對于一些情懷車主來說，這是無疑于晴天霹靂。

附件

關(guān)于對老舊機(jī)動車實(shí)施限制通行的通告

（征求意見稿）

為改善我市環(huán)境空氣質(zhì)量，保障人民群眾身心健康，根據(jù)《中華人民共和國大氣污染防治法》《廣東省大氣污染防治條例》等法律法規(guī)，以及省、市關(guān)于打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的相關(guān)要求，決定在本市行政區(qū)域內(nèi)對老舊機(jī)動車實(shí)施限制通行措施?，F(xiàn)將有關(guān)事項(xiàng)通告如下：

一、本通告所稱老舊機(jī)動車是指國Ⅰ、國Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)的汽油車，以及國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油車。除特別注明外，上述車輛均含本市籍和外市籍機(jī)動車。

二、自2021年7月1日起，在廣州環(huán)城高速公路合圍區(qū)域內(nèi)（含合圍區(qū)域內(nèi)高速公路，不含佛山市行政區(qū)域內(nèi)道路），全天24小時禁止國Ⅰ、國Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)的汽油車，以及2006年9月1日至2009年12月31日期間注冊登記的國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的營運(yùn)柴油車通行。

三、自2022年1月1日起，在廣州環(huán)城高速公路合圍區(qū)域內(nèi)（含合圍區(qū)域內(nèi)高速公路，不含佛山市行政區(qū)域內(nèi)道路），全天24小時禁止國Ⅰ、國Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)的汽油車，以及2006年9月1日至2009年12月31日期間注冊登記的國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油車通行。

四、自2023年1月1日起，在全市行政區(qū)域內(nèi)，全天24小時禁止老舊機(jī)動車通行。

五、行經(jīng)以我市以下范圍以外的高速公路，且不行經(jīng)本市行政區(qū)域其他道路的過境車輛，不受本通告第四條規(guī)定的限制：

北面：G15沈海高速（原北二環(huán)高速公路，龍山立交至太和立交段，不含）、G4京港澳高速公路（原北二環(huán)高速公路太和立交至火村立交段，不含）

東面：G0425廣澳高速公路（原東二環(huán)高速公路，火村立交至東涌立交段，不含）

南面：G1508廣州繞城高速公路（原南二環(huán)高速公路，東涌立交至張松互通立交段，不含）

西面：G0421許廣高速公路（龍山立交至廣清立交段）、S81環(huán)城高速北環(huán)高速公路（廣清立交至沙貝立交段）、S81環(huán)城高速東南西環(huán)城市快速路（沙貝立交至東沙立交段）、S39東新高速公路（東沙立交至張松立交段）。

以上路段除特別注明外，均含所指的道路。

六、在本通告準(zhǔn)許機(jī)動車通行的范圍內(nèi)，如另有限制機(jī)動車通行規(guī)定的，應(yīng)當(dāng)同時遵守。

七、執(zhí)行緊急任務(wù)的軍車、警用車、消防車、救護(hù)車、工程救險車不受上述措施的限制。

八、違反本通告規(guī)定的，由公安機(jī)關(guān)、生態(tài)環(huán)境主管部門和交通運(yùn)輸主管部門按相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章的規(guī)定進(jìn)行處理。

九、本通告自2020年XX月XX日起施行，有效期五年。

特此通告。

（環(huán)城高速合圍區(qū)域范圍圖示）

意見稿出來之后，一些情懷車車主就沸騰了，意味著自己花了心血花了大價錢整備的老車即將不能上路了。除了多給環(huán)境部門提提意見之外，很多車主都無奈地說：“趁現(xiàn)在能開就多開吧，如果真的實(shí)施了，只能給它找戶好人家延續(xù)它的生命”。這句話道出了很多情懷車車主的無奈。

其實(shí)廣州并不是禁行老車的首個大城市，這個政策在北方空氣污染嚴(yán)重的地區(qū)已經(jīng)實(shí)行了。北京在2016年就實(shí)行國Ⅰ、國Ⅱ汽油車全天禁上六環(huán)”的措施，廈門在2019年元旦也將國Ⅰ車輛劃歸到黃標(biāo)車之流，進(jìn)行淘汰。誠然廣州禁行老車這波操作在別的城市是有先例的。

“禁行措施”的出發(fā)點(diǎn)和初心都沒有錯，都是為了改善空氣質(zhì)量，保障人民的身心健康。但是希望意見征集稿還是能夠多多聽取群眾的心聲。

例如目前廣州市老車的保有量占汽車總保有量的多少？每天路上老車平均通勤時間是多少？這些老車的排放污染物占總體汽車排放的比例是多少？這些數(shù)據(jù)都沒有公布。

況且很多老車都是車主去花大價錢去處理排放的問題，年審也通過，尾氣排放也通過，完全是合法上路的。

陳田的存在，可以讓很多老車起死回生煥發(fā)光彩，這些車可能是車主奮斗歲月的見證亦或是童年珍貴的回憶。完整留下來這些車已經(jīng)非常不容易了。這次既然是相關(guān)部門公開征求市民的意見，那就要真正把市民的聲音都聽進(jìn)去。并拿出相關(guān)數(shù)據(jù)作為支撐。同時完善相關(guān)措施，可以把老車限制為“開幾停幾”，不要“一刀切”。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

新能源汽車是大勢所趨，新能源汽車行業(yè)的現(xiàn)狀和未來是什么?

2015年2月26日《國家重點(diǎn)研發(fā)新能源汽車重點(diǎn)專項(xiàng)實(shí)施方案(征求意見稿)》(下稱《重點(diǎn)專項(xiàng)方案》)征求意見結(jié)束，《重點(diǎn)專項(xiàng)方案》成型后，將逐步進(jìn)入實(shí)施階段。參照此前的科技部項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，為了支持此重點(diǎn)專項(xiàng)，科技部也將撥出資金支持，從而給參與專項(xiàng)研究的新能源汽車企業(yè)送來又一波“紅包雨”。

2012年7月院印發(fā)的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012―2020年）》中說，中央財政將安排資金，對實(shí)施節(jié)能與新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新工程給予適當(dāng)支持，引導(dǎo)企業(yè)在技術(shù)開發(fā)、工程化、標(biāo)準(zhǔn)制定、市場應(yīng)用等環(huán)節(jié)加大投入力度，構(gòu)建產(chǎn)學(xué)研用相結(jié)合的技術(shù)創(chuàng)新體系。

隨后，2012年10月三部委就聯(lián)合發(fā)布了《財政部工業(yè)和信息化部科技部關(guān)于組織開展新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程的通知》(下稱《創(chuàng)新工程》)，準(zhǔn)備好專項(xiàng)資金鼓勵新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新項(xiàng)目。之后不久便有了2012年度新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程25個擬支持項(xiàng)目名單，比如江淮第五代純電動轎車平臺技術(shù)開發(fā)項(xiàng)目、比亞迪新型插電式混合動力車(秦)技術(shù)開發(fā)項(xiàng)目等。這25個新能源汽車項(xiàng)目本是車企產(chǎn)業(yè)升級提高自身競爭力的題中應(yīng)有之義，三部委則額外對企業(yè)申報的新能源汽車項(xiàng)目劃出專項(xiàng)資金補(bǔ)貼。

最終，江淮第五代純電動轎車平臺技術(shù)開發(fā)項(xiàng)目獲得財政部2億元創(chuàng)新獎勵資金，比亞迪新型插電式混合動力車(秦)技術(shù)開發(fā)項(xiàng)目獲得2.5億元獎勵資金。在25個新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程項(xiàng)目獲得了數(shù)額巨大的資金獎勵后，2015年春節(jié)期間，科技部再次為新能源汽車準(zhǔn)備好新年大禮，等待車企來搶“紅包”。

那么面對科技部又一輪的《重點(diǎn)專項(xiàng)方案》“紅包”，怎么才能搶到手呢？讓我們逐條找找《重點(diǎn)專項(xiàng)方案》的“搶”點(diǎn)。

《重點(diǎn)專項(xiàng)方案》提出目標(biāo)，完善電動汽車“三縱三橫”技術(shù)體系和新能源汽車研發(fā)體系，升級新能源汽車動力系統(tǒng)技術(shù)平臺；抓住動力電氣化、結(jié)構(gòu)輕量化、車輛智能化三大科技為核心的新能源汽車技術(shù)大變革機(jī)遇，超前研發(fā)下一代技術(shù)。

“三縱”動力系統(tǒng)技術(shù)不變，依然是純電動力系統(tǒng)、插電/增程式混合動力系統(tǒng)和燃料電池動力系統(tǒng)；“三橫”則擴(kuò)展為三大共性核心技術(shù)，動力電池與電池管理、電機(jī)驅(qū)動與電力電子、電子控制與智能技術(shù)；在“三橫三縱”之前還有三大科學(xué)基礎(chǔ)問題，面向電動化的能源科學(xué)、面向輕量化的材料科學(xué)和面向智能化的信息科學(xué)；在“三橫三縱”之后還有三大支撐平臺，基礎(chǔ)設(shè)施平臺、集成示范平臺、國際合作平臺。

隨著“三橫三縱”內(nèi)容的擴(kuò)展和新能源汽車上下游范圍的擴(kuò)大，能夠參與領(lǐng)取政策“紅包”的企業(yè)將會大量增加，“紅包”的爭搶將會更加激烈，八大“搶點(diǎn)”如下：

動力電池與電池管理項(xiàng)目

《重點(diǎn)專項(xiàng)方案》具體為，轎車動力電池的單體比能量2015年底達(dá)到200瓦時/公斤，比2010年提高一倍；2020年達(dá)到300瓦時/公斤，總體水平保持在國際前三名以內(nèi)；2012年《創(chuàng)新工程》申報的動力電池項(xiàng)目是單體比能量2015年底達(dá)到180瓦時/公斤，隨著近期動力電池的技術(shù)的不斷進(jìn)化，此次方案再次將2015年底的目標(biāo)提高了20瓦時/公斤，電池技術(shù)的發(fā)展將會超出預(yù)期。

科技部新能源汽車研發(fā)專項(xiàng)或帶來“紅包”雨八大搶點(diǎn)

2012年《創(chuàng)新工程》對申報企業(yè)的要求是，電池企業(yè)對動力電池技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化投資規(guī)模不低于5億元人民幣，電池單體年生產(chǎn)能力不低于1億安時，這個門檻還是比較容易達(dá)到，新一輪《重點(diǎn)專項(xiàng)方案》的申請企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)可能還會提高。比克、萬向、中航鋰電、國軒高科、天津力神、比亞迪、波士頓、沃特瑪?shù)入姵仄髽I(yè)都是搶“紅包”的好手。

純電動乘用車項(xiàng)目

新能源汽車整車項(xiàng)目是技術(shù)提升后的集中體現(xiàn)平臺，獎勵也會集中體現(xiàn)在這一領(lǐng)域。不過由于《重點(diǎn)專項(xiàng)方案》具體實(shí)施年限為2015-2020年，時間跨度較大，僅作為未來指導(dǎo)新能源汽車發(fā)展的綱領(lǐng)性文件，所以對于具體整車要達(dá)到的指標(biāo)沒有明確說明。不過按照2012年《創(chuàng)新工程》申報項(xiàng)目要求，到2015年，全新平臺的純電動乘用車最高車速不低于100公里/小時，這個標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)在部分低速電動車都能夠達(dá)到這一標(biāo)準(zhǔn)，《重點(diǎn)專項(xiàng)方案》的申報條件預(yù)計會將最高車速提升至110-120公里/小時以上，續(xù)航里程將會在150公里以上。

《重點(diǎn)專項(xiàng)方案》指出，面對我國2020年以后乘用車百公里平均油耗降低到5升以下的嚴(yán)格油耗法規(guī)，開發(fā)新能源汽車技術(shù)是汽車能源動力系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展的唯一途徑。各大車廠預(yù)計未來都會有純電動乘用車推出，這里將會是爭搶最為激烈的一個版塊，北汽、江淮、比亞迪、奇瑞、長安、上汽、吉利等都已經(jīng)排好隊在等待了。

插電式混合動力乘用車項(xiàng)目

《重點(diǎn)專項(xiàng)方案》披露，2014年，我國的比亞迪插電式混合動力轎車“秦”成為世界第四暢銷的插電式車型，歐洲插電式混合動力轎車熱潮迅速興起，大眾、寶馬、奔馳、沃爾沃紛紛推出各自的量產(chǎn)插電式混合動力車型，預(yù)計2015年歐洲的插電式混合動力將進(jìn)度快速增長期。

《重點(diǎn)專項(xiàng)方案》明確提出，要形成中國特色插電式電動汽車主流技術(shù)路線、處于世界領(lǐng)先地位的著名品牌和主打車型，所以這也可能是另一個“紅包”密集區(qū)。插電式混合動力汽車推廣初期暴露出一些問題曾經(jīng)被過度放大，讓插電式混合動力汽車與純電動的技術(shù)路線之爭一度進(jìn)入白熱化。但其實(shí)出現(xiàn)的問題并不在于技術(shù)路線，而在于基礎(chǔ)設(shè)施的配套，未來將會減少對技術(shù)路線的干預(yù)，而主要營造一個統(tǒng)一、公平、開放的市場環(huán)境，最終由市場來選擇具體技術(shù)路線。

根據(jù)2012年的《規(guī)劃》，插電式混合動力汽車的要求，純電續(xù)航里程在50公里以上應(yīng)該是未來插電式混合動力乘用車的基本配置，否則連補(bǔ)貼免購置稅等優(yōu)惠也享受不了。2012年的《創(chuàng)新工程》項(xiàng)目申報要求，插電式混合動力乘用車在混合動力驅(qū)動模式下的汽車燃料消耗量優(yōu)于乘用車第三階段燃料消耗量目標(biāo)值不少于30%，可能這一次還會有類似的要求，插電式混動車企業(yè)應(yīng)該早做準(zhǔn)備。目前插電式混動乘用車中，上汽和比亞迪都有成熟車型推向市場，未來也應(yīng)該會有新車型推出，兩個企業(yè)應(yīng)該都是大熱門。

純電動商用車項(xiàng)目

純電動商用車方面，可能不會像乘用車設(shè)定最大續(xù)航里程，將根據(jù)不同的用途和使用環(huán)境選擇合適的電池技術(shù)和商業(yè)模式，從國家最新的純電動客車補(bǔ)貼辦法來看，單位載質(zhì)量能耗或?qū)⒃谙屡雾?xiàng)目審核中提出要求。據(jù)第一電動研究院2014年新能源客車產(chǎn)業(yè)研究報告統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，單位載質(zhì)量能耗較低的客車企業(yè)，廈門金龍、東風(fēng)、宇通、北汽福田、一汽、比亞迪和中通客車等企業(yè)都已經(jīng)做好熱身運(yùn)動。

插電式混合動力乘用車項(xiàng)目

插電式混合動力商用車領(lǐng)域，尤其是在插電式混合動力客車領(lǐng)域，市場已經(jīng)有了一定規(guī)模，驅(qū)動模式漸漸由政策驅(qū)動向市場驅(qū)動過度?！吨攸c(diǎn)專項(xiàng)方案》中對于這一塊的要求也比較少，預(yù)計這一領(lǐng)域新一輪的“紅包”數(shù)量會比較少。

燃料電池車項(xiàng)目

燃料電池車領(lǐng)域目前主要就是上汽在領(lǐng)跑，第二梯隊也是相差很遠(yuǎn)，整體水平距離國際先進(jìn)水平還是有不小差距，《重點(diǎn)專項(xiàng)方案》提出目標(biāo)，要在燃料電池汽車技術(shù)取得突破，達(dá)到產(chǎn)業(yè)化要求，實(shí)現(xiàn)千輛級市場規(guī)模。新一輪重點(diǎn)項(xiàng)目可能會增加燃料電池車的數(shù)量，讓第二梯隊的企業(yè)能夠再堅定一點(diǎn)決心。目前已經(jīng)披露出燃料電池車的上汽、宇通、陸地方舟等或許都將從中受益。

電機(jī)驅(qū)動與電力電子項(xiàng)目

2012年的《創(chuàng)新工程》中沒有單獨(dú)設(shè)立電機(jī)驅(qū)動方面的項(xiàng)目，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)化水平的提升，作為核心技術(shù)的電機(jī)驅(qū)動與電力電子被放上議事日程。《重點(diǎn)專項(xiàng)方案》提出，驅(qū)動電機(jī)技術(shù)水平保持國際先進(jìn)，電機(jī)驅(qū)動控制器比功率2020年比2014年提高一倍，趕上國際先進(jìn)水平。據(jù)中國電動汽車百人會理事會執(zhí)行副理事長，清華大學(xué)教授歐陽明介紹，我國電機(jī)控制器的功率密度比國外差一倍，國外是12—14，我們是7—8，主要是我們的基礎(chǔ)元器件沒法在底層封裝，都是買的模塊。此次《重點(diǎn)專項(xiàng)方案》可能會在電機(jī)驅(qū)動控制器方向單獨(dú)設(shè)立扶持項(xiàng)目，之前必須與車廠捆綁立項(xiàng)的電機(jī)企業(yè)終于不用再跟在后面蹭“紅包”了。

電動汽車電氣化、輕量化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化項(xiàng)目

《重點(diǎn)專項(xiàng)方案》還提出，全面提升純電動汽車電氣化、輕量化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化水平，小型電動轎車技術(shù)水平達(dá)到國際先進(jìn)、市場化推廣達(dá)到國際領(lǐng)先。由于電動車電池重量和頻繁充電的問題，電動汽車對輕量化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化的要求要高于傳統(tǒng)汽車，如果能夠像寶馬i3那樣對電動汽車用全輕量化車身設(shè)計來減重等設(shè)計，都可以在這一輪搶到更多的機(jī)會。

除了以上的8個紅包“搶”點(diǎn)之外，十二個模塊還有很多可以想象的空間，但是本著“集中投入、重點(diǎn)突破”的原則，此次《重點(diǎn)專項(xiàng)方案》可能也不會把網(wǎng)撒得太大。

另外，此次《重點(diǎn)專項(xiàng)方案》特別強(qiáng)調(diào)，2014年，院及有關(guān)部門先后發(fā)布多項(xiàng)加快新能源汽車發(fā)展的政策措施，新能源汽車市場發(fā)展出現(xiàn)快速增長的良好勢頭，成為新能源汽車進(jìn)入家庭的元年。這是各部委首次在官方的文件中認(rèn)可2014年是新能源汽車元年，如果說“北京奧運(yùn)”、“十城千輛”等示范推廣都是對新能源汽車投石問路的話，那么現(xiàn)在國家已經(jīng)基本明確了新能源汽車的發(fā)展方向——為2020年實(shí)現(xiàn)新能源汽車保有量達(dá)到500萬輛提供技術(shù)支撐。

我國新能源轎車技術(shù)產(chǎn)業(yè)化水平居世界第二位，并且有望在2015年躍居第一位。中國與美國已經(jīng)成為世界上最大的新能源汽車市場，雖然2014年中國新能源汽車的市場銷售仍然落后美國市場4萬輛，但是，由于新能源汽車市場本身具有的政策依賴性，加上中國對新能源汽車的大力政策支持，中國新能源汽車市場將在最近一兩年超越美國市場，成為世界第一大新能源汽車市場。

種種跡象表明，國家對于新能源汽車的發(fā)展不但明確，而且不遺余力，未來給出的優(yōu)惠政策將會越來越多，獎勵“紅包”沒有最大、只有更大，比的就是看誰速度更快。

做滴滴順風(fēng)車司機(jī)有什么要求嗎？強(qiáng)調(diào)只是做順風(fēng)車對車齡有什么要求嗎？

汽車的電動化趨勢給傳統(tǒng)汽車帶來的改變是革命性的。傳統(tǒng)汽車的動力傳遞路線非常復(fù)雜，發(fā)動機(jī)、離合器、變速器、自動變速器、驅(qū)動橋，目前，像德國、法國等國家已經(jīng)明確公布了停止銷售燃油車的時間表，中國目前來說還沒有啟動，在國家政策的引導(dǎo)下，新能源汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化出現(xiàn)了前所未有的***。而伴隨著我國新能源汽車的快速發(fā)展不過發(fā)動機(jī)從2.0T降到1.5T驍云，輪轂從22寸降到20寸，輪胎從馬牌性能胎變成其它輪胎，剎車卡鉗也從跑車卡鉗變成普通卡鉗

聯(lián)系你還是買燃油車，因?yàn)槟憧偸菚?dān)心路況不好碰到電池，后果就是電池可能會因此起火在這種大趨勢的驅(qū)動下，全球開始大力扶持新能源車型，不僅在政策上給車企一些便捷性的綠色通道現(xiàn)階段的新能源汽車，續(xù)航能力，和充電便捷性還是難以解決的技術(shù)障礙。只有在特殊的使用條件下，才能發(fā)揮出新能源汽車優(yōu)勢在充電時間沒解決之前氫燃料電池是最佳解決方案，但是氫能源的有效低成本低功耗制備將會是難點(diǎn)

在國家政策的引導(dǎo)下，新能源汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化出現(xiàn)了前所未有的***。而伴隨著我國新能源汽車的快速發(fā)展動車的確是一種排放進(jìn)步，有報告通過復(fù)雜的計算，通過耗電量折算，發(fā)現(xiàn)純電動車比燃油車碳排放低36%能源乘用車方面，據(jù)公安部統(tǒng)計2017年底新能源汽車全國保有量有153萬輛左右，比2016增加百分之24新能源汽車更想一個高檔玩具，并不能完全替代汽車。當(dāng)然新能源汽車也有超越汽車的實(shí)力例如加速性能現(xiàn)階段新能源汽車中最成氣候的就是電動汽車。發(fā)達(dá)國家和中國發(fā)展這個，與現(xiàn)探明的地球石化能源相對核聚變原料貧乏有關(guān)。

為什么中國汽車金融公司屬于中國銀監(jiān)會管理？

司機(jī)標(biāo)準(zhǔn)

3年以上駕齡，C1以上駕照

五官端正

外露皮膚無明顯疤痕、到其他城市接單

要求：車齡5年以內(nèi)且駕齡3年以上

1 產(chǎn)生背景?

滴滴順風(fēng)車

公安部交管局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，截至2014年年底，中國汽車保有量達(dá)1.54億輛，汽車駕駛?cè)藛T超過2.46億人。如此龐大的私家車數(shù)量，在上下班高峰期對城市交通帶來巨大的擁堵壓力。

清華大學(xué)媒介調(diào)查實(shí)驗(yàn)室發(fā)布的《2014年移動出行***》顯示，無論是專業(yè)的出租車司機(jī)還是私家車車主，都對拼車表現(xiàn)出了積極的意愿，更有85.5％的乘客表示在節(jié)約打車費(fèi)、降低等候時間的前提下愿意通過打車軟件進(jìn)行拼車。

2 經(jīng)歷過程?

2014年5月，滴滴打車CEO程維曾宣布涉足在線拼車業(yè)務(wù)，并稱該類產(chǎn)品已經(jīng)在趕制中。

2015年4月，滴滴順風(fēng)車車主招募正式開始，也預(yù)示著滴滴的拼車上線已經(jīng)為時不遠(yuǎn)了。

2015年6月1日，滴滴順風(fēng)車正式推出。

2015年7月2日，滴滴順風(fēng)車業(yè)務(wù)在廣州、天津、武漢、長沙、廈門等137個城市同步上線，并將會在近期完成對全國市場的覆蓋。

2016年11月28日，滴滴順風(fēng)車上線了乘客一鍵預(yù)約往返程功能，市內(nèi)順風(fēng)車和跨城順風(fēng)車均適用。

3 軟件介紹

滴滴順風(fēng)車

滴滴順風(fēng)車定位于城市“共享出行”，利用大數(shù)據(jù)算法和先進(jìn)的匹配技術(shù)，一對一連接每一位愿意結(jié)伴同行的車主和乘客。車主可通過產(chǎn)品選項(xiàng)，預(yù)設(shè)好路線；乘客亦可通過APP輸入自己上下車的地點(diǎn)；順風(fēng)車產(chǎn)品將會根據(jù)雙方的路線自行匹配車主和乘客，從而實(shí)現(xiàn)順路同行的目的。

滴滴順風(fēng)車目前已在北京上線，上海、深圳、杭州、廣州、天津等26個城市的用戶預(yù)計本月內(nèi)將可通過滴滴打車APP內(nèi)嵌的“順風(fēng)車”陸續(xù)實(shí)現(xiàn)拼車出行。

滴滴順風(fēng)車還與北京市海淀區(qū)文明辦共同發(fā)出綠色出行倡議，希望大家積極取、并喜愛上拼車這一出行方式，為節(jié)能減排出力。

4 收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)?

滴滴順風(fēng)車不向車主和乘客收取任何費(fèi)用，乘客所分?jǐn)偟能囐M(fèi)均歸車主所有。根據(jù)每個城市當(dāng)?shù)氐慕煌顩r和車輛使用成本，滴滴順風(fēng)車為不同的城市車主制定了不同的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，起步價為5元到10元之間，里程的分?jǐn)傎M(fèi)基本為每公里1元。

5 補(bǔ)貼

相關(guān)

滴滴方面的補(bǔ)貼是：對于入駐滴滴順風(fēng)車的車主，滴滴給予新注冊用戶50元補(bǔ)貼，完成首單后再送100元，如果推薦其他人還可以再獲得20元。而根據(jù)常理推斷，滴滴還會給予首次乘坐順風(fēng)車的乘客近乎“免費(fèi)”的吸引。與滴滴順風(fēng)車的高額車主補(bǔ)貼相比，其他拼車公司的補(bǔ)貼有點(diǎn)小巫見大巫了。

汽車租賃行業(yè)中還能增加其他服務(wù)嗎

因?yàn)槠嚱鹑诠荆墙?jīng)中國銀行業(yè)監(jiān)督管理委員會（以下簡稱中國銀監(jiān)會）批準(zhǔn)設(shè)立的。

根據(jù)《汽車金融公司管理辦法》，第四條中國銀監(jiān)會及其派出機(jī)構(gòu)依法對汽車金融公司實(shí)施監(jiān)督管理。所以中國汽車金融公司屬于中國銀監(jiān)會管理是有法律依據(jù)的。

其目的是為加強(qiáng)對汽車金融公司的監(jiān)督管理，促進(jìn)我國汽車金融業(yè)的健康發(fā)展，依據(jù)《中華人民共和國銀行業(yè)監(jiān)督管理法》、《中華人民共和國公司法》等法律法規(guī)，制定的辦法。

擴(kuò)展資料

中國銀監(jiān)會系統(tǒng)在全國有四級組織機(jī)構(gòu)，其中：銀監(jiān)會機(jī)關(guān)在北京市金融街，內(nèi)設(shè)27個部門。除會機(jī)關(guān)外，銀監(jiān)會在31個省（自治區(qū)、直轄市）的省會城市以及大連、寧波、廈門、青島、深圳等5個單列市設(shè)有36家銀監(jiān)局。

在全國306個地區(qū)（地級市、自治州、盟）設(shè)有銀監(jiān)分局，在全國1730個縣（縣級市、自治縣、旗、自治旗）設(shè)有監(jiān)管辦事處，基本覆蓋了全國各層級行政區(qū)域，全系統(tǒng)參照公務(wù)員法管理。

百度百科——汽車金融公司

市場銷量持續(xù)回暖，北汽藍(lán)谷卡位新能源汽車產(chǎn)業(yè)下半場

中國汽車租賃市場始于1990年北京亞運(yùn)會，當(dāng)時許多外國的記者、使館人員出于工作原因，產(chǎn)生了對汽車租賃的需求。隨后，汽車租賃悄然在北京、上海、廣州及深圳等國際化程度較高的城市率先發(fā)展起來，一直到2000年后，汽車租賃市場才開始在其他各大城市生根發(fā)芽。2009年中國乘用車租賃市場車輛規(guī)模在14萬輛左右，營業(yè)額約為138億。從2005年開始，中國的租賃市場經(jīng)歷了第一輪高速增長期，復(fù)合增長率高達(dá)30%。目前，由于購買力和消費(fèi)習(xí)慣的原因，租賃市場主要還是集中在北京、上海、廣州、深圳等4個城市，市場份額按金額占比60%。這四個大城市也誕生了很多規(guī)模在500輛以上的租賃公司。從發(fā)展水平來看，四大城市的租賃車輛滲透率達(dá)到了近1.3%，接近發(fā)達(dá)國家的水平。二、三線城市的市場這幾年也得到了快速長足的發(fā)展，市場份額從2005年的30%上升到2009年的40%，復(fù)合增長率達(dá)到近35%。如成都、杭州、廈門等地，租賃車輛規(guī)模迅速擴(kuò)大，各種租賃公司像雨后春筍一樣誕生?！　?010-2015年，我國汽車租賃市場都將保持25%以上的年增長率，潛力巨大。2014年中國汽車租賃市場能到380億元，40萬輛規(guī)模，屬于朝陽產(chǎn)業(yè)。從國外市場看，汽車租賃行業(yè)近些年盛況空前。目前全球租車業(yè)運(yùn)營車輛的保有量約在300萬輛左右，規(guī)模達(dá)千億美元。單全球最大跨國租車公司赫茲一家公司就擁有60多萬輛可租車，服務(wù)范圍涵蓋150個國家和地區(qū)，盈利能力頗豐。隨著中國汽車市場的快速發(fā)展，汽車普及有利于拉動租車市場的發(fā)展。隨著我國汽車產(chǎn)量和銷售量躍居世界第一，汽車的普及率逐步提高，為汽車租賃行業(yè)發(fā)展奠定了良好基礎(chǔ)。隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的日趨成熟，整車制造的利潤率會呈現(xiàn)逐漸降低的態(tài)勢，且利潤向汽車產(chǎn)業(yè)鏈的下游產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)移，作為下游產(chǎn)業(yè)鏈中最重要的一環(huán)——汽車金融和汽車租賃必將得到快速的發(fā)展。只要車輛普及率提高，用車人的基數(shù)擴(kuò)大，汽車租賃也會隨著汽車保有量的增加而增加，而不是下降?！　‰m有資本的青睞，中國汽車租賃市場仍然只是處在井噴的前夜。原因是，中國汽車租賃市場并非今日才有，相反已經(jīng)有了20多年的歷史，卻始終不溫不火。從最早1989年北汽集團(tuán)為迎接北京亞運(yùn)會而推出了帶司機(jī)租車業(yè)務(wù)，到2002年全球最大跨國租車公司赫茲進(jìn)入中國，再到更多中國租賃公司的興起，中國的租賃市場從未像國外那樣火爆。期間，赫茲在中國運(yùn)營三年后，更無奈地撤出中國市場。深層次的問題是，汽車租賃業(yè)是個涉及多個環(huán)節(jié)的高風(fēng)險行業(yè)——車輛貶值、違章不是實(shí)時結(jié)算、監(jiān)管難等等難題。同時，利潤來源過于單一。國外租車公司賺租車?yán)麧櫤?a href="/tags-e-s.html" target="_blank" class="c374c47e2c99f353 relatedlink">二手車的置換，而中國由于二手車市場尚未成熟，租車公司更多的利潤只是租車?yán)麧?。不過，資本的大力介入，有利于租賃公司的規(guī)模化發(fā)展，也許會因此觸發(fā)這個行業(yè)，真正成為汽車行業(yè)的新藍(lán)海。　　本研究咨詢報告在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、國家發(fā)改委、院發(fā)展研究中心、國家商務(wù)部、國家海關(guān)總署、中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車流通協(xié)會、中國汽車用品聯(lián)合會、《中國汽車報》、國內(nèi)外相關(guān)刊物雜志的基礎(chǔ)信息以及汽車租賃研究單位等公布和提供的大量資料，結(jié)合公司對汽車租賃相關(guān)企業(yè)的實(shí)地調(diào)查，對我國汽車租賃行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與前景、企業(yè)發(fā)展與形勢、投資策略與風(fēng)險預(yù)警等進(jìn)行深入研究，并重點(diǎn)分析了汽車租賃行業(yè)的前景與風(fēng)險。報告揭示了汽車租賃市場潛在需求與潛在機(jī)會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場情報信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時對銀行信貸部門也具有極大的參考價值。

一輛八萬的汽車一年的開支要多少錢?

在持續(xù)反復(fù)的疫情籠罩下，2022年的中國新能源汽車市場仍在巨變中超車前行。根據(jù)中汽協(xié)的預(yù)測數(shù)據(jù)，2022年中國新能源汽車銷量將有望達(dá)到500萬輛，同比增長47%。作為中國新能源汽車行業(yè)的先行者，已歷經(jīng)12年新能源汽車市場洗禮的北汽藍(lán)谷，又將如何應(yīng)時而動、提前卡位？

2021年，北汽藍(lán)谷毅然按下轉(zhuǎn)型變革的加速鍵，面對急劇變化的市場需求，在組織架構(gòu)、品牌定位、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)等方面全面發(fā)力，走出了一條浴火重生的“二次創(chuàng)業(yè)”之路。

2022年伊始，北汽藍(lán)谷在市場層面進(jìn)一步發(fā)出積極信號，將“反守為攻”作為2022年的戰(zhàn)略主旋律，2年內(nèi)推出9款全新車型，包括極狐A+級SUV/轎跑以及阿爾法T?華為HI版等。北汽集團(tuán)總經(jīng)理張夕勇表示：“北汽藍(lán)谷2022年的銷量目標(biāo)為10萬輛，其中含極狐4萬輛，未來爭取沖擊30萬輛?！?/p>

最新數(shù)據(jù)顯示，2022年1月，北汽藍(lán)谷實(shí)現(xiàn)總銷量2,122輛，同比大漲.95%；其中極狐阿爾法T增速最高，上險量同比暴漲157%。2021年全年，北汽藍(lán)谷實(shí)現(xiàn)銷售量26,127輛，同比微增0.82%。拆分到每個月，2021年下半年的銷量好于上半年，也明顯好于去年同期。2022年1月同比接近翻番銷量數(shù)據(jù)，進(jìn)一步佐證，北汽藍(lán)谷市場銷量逐步回升態(tài)勢明顯。

大力構(gòu)建新能源汽車智能化技術(shù)生態(tài)，迎戰(zhàn)產(chǎn)業(yè)下半場

在科技競爭時代，能否構(gòu)建以人為本的技術(shù)生態(tài)，是企業(yè)在競爭中立于不敗的關(guān)鍵。北汽藍(lán)谷的改革轉(zhuǎn)型，正是從人才戰(zhàn)略與管理團(tuán)隊重塑開始。2021年以來，北汽藍(lán)谷著手優(yōu)化管理團(tuán)隊，啟用優(yōu)秀的年輕人才，確立了全新的領(lǐng)導(dǎo)班子。2021年1月，劉宇接任北汽新能源董事長。4月，北汽新能源工程院時任副院長代康偉被任命為北汽新能源總經(jīng)理。10月，樊京濤正式出任北汽新能源常務(wù)副總經(jīng)理。

在優(yōu)化人才戰(zhàn)略凝聚人才的同時，北汽藍(lán)谷正通過高比例的研發(fā)投入，來進(jìn)一步提升企業(yè)技術(shù)厚度，拓寬拓深企業(yè)技術(shù)護(hù)城河。2022年1月28日，北汽藍(lán)谷發(fā)布上年度業(yè)績預(yù)告稱，預(yù)計2021年歸屬于上市公司股東的凈利潤為-48億元至-53億元，與2020年相比，預(yù)計2021年減虧11.8億元至16.8億元。北汽藍(lán)谷同時表示，2021年，“公司持續(xù)構(gòu)建自主技術(shù)能力，加大研發(fā)投入，研發(fā)費(fèi)用對公司業(yè)績影響金額約為11億元。”?

在產(chǎn)業(yè)生態(tài)化時代，企業(yè)不僅要全力掌握核心技術(shù)，更要善于整合產(chǎn)業(yè)鏈各領(lǐng)域的優(yōu)勢技術(shù)?！靶滤幕睍r代的智能汽車，已不僅僅是專注制造技術(shù)的傳統(tǒng)機(jī)電平臺，更是融合三電核心技術(shù)、智能平臺架構(gòu)、智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)技術(shù)的超級智能化終端平臺，汽車主機(jī)廠必須轉(zhuǎn)變運(yùn)營思維，通過全產(chǎn)業(yè)鏈的創(chuàng)新合作，聚合產(chǎn)業(yè)鏈各領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢，以構(gòu)建符合汽車智能化時代需求的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)。

正因?yàn)榇?，北汽藍(lán)谷近年來多方運(yùn)作，與華為、百度、麥格納、滴滴、寧德時代等產(chǎn)業(yè)鏈行業(yè)技術(shù)巨頭攜手，建立起面向行業(yè)未來的產(chǎn)業(yè)共同體。自2017年至今，北汽與華為4年里已4次簽署合作協(xié)議，不斷深化雙方合作。雙方聯(lián)合設(shè)立“1873戴維森創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室”，并不斷完善合作管理機(jī)制、加強(qiáng)產(chǎn)品研發(fā)、聯(lián)合品牌營銷，形成了互為優(yōu)先的伙伴關(guān)系，以高度協(xié)同發(fā)展模式，共同打造具備行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢的世界級智能電動汽車。

2021年，北汽藍(lán)谷投入巨資建設(shè)的試驗(yàn)中心二期正式投入使用，為持續(xù)提升研發(fā)技術(shù)能力提供支撐。北汽藍(lán)谷全冗余架構(gòu)電動平臺BE21的電子電氣EE架構(gòu)及底盤技術(shù)等相關(guān)知識產(chǎn)權(quán)，實(shí)現(xiàn)向海外企業(yè)的技術(shù)輸出，開中國汽車行業(yè)先河，引領(lǐng)全球新一代新能源汽車技術(shù)發(fā)展。

資本運(yùn)作層面，2021年5月，北汽藍(lán)谷定增募資55億元，全面發(fā)力“新四化”，強(qiáng)化自身技術(shù)競爭力，資金主要投入極狐品牌高端車型開發(fā)及網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、5G智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)提升，以及換電業(yè)務(wù)系統(tǒng)開發(fā)。

全力打造高端品牌ARCFOX極狐，已實(shí)現(xiàn)核心市場全覆蓋

當(dāng)近些年“PPT造車”在新能源汽車初創(chuàng)企業(yè)中盛行一時，已在這個產(chǎn)業(yè)中耕耘12年的北汽藍(lán)谷，展現(xiàn)了自身深厚的體系、技術(shù)、產(chǎn)品積淀，和強(qiáng)大的戰(zhàn)略執(zhí)行能力。北汽藍(lán)谷與華為攜手打造的極狐阿爾法S全新HI版，2021年上海車展亮相，廣州車展正式量產(chǎn)落地，開始接受預(yù)訂。一連串的快速行動，令業(yè)界驚嘆。

極狐阿爾法S全新HI版在上海城市道路上實(shí)現(xiàn)無干預(yù)智能駕駛，引起轟動，被輿論視為高等級智能駕駛元年到來的標(biāo)志。它不僅是全球第一款量產(chǎn)的華為ADS智能駕駛車型，還是第一款搭載華為智能座艙-鴻蒙車機(jī)OS的高端純電量產(chǎn)轎車；第一款750V高壓平臺超級電動產(chǎn)品；第一款無線充電量產(chǎn)產(chǎn)品；第一款全冗余架構(gòu)量產(chǎn)車。它以如此之多的“第一”，當(dāng)之無愧地成為廣州車展的明星車型和2021年度熱門車型。

作為北汽藍(lán)谷著力打造的高端品牌，極狐品牌兩款車型阿爾法S和阿爾法T已正式上市交付，其高品質(zhì)特性逐步得到市場認(rèn)可。在2021中國汽車安全大會上，阿爾法S榮獲“中國十佳車身”和“最佳材料”兩項(xiàng)大獎。同時，阿爾法S和阿爾法T在多次海內(nèi)外專業(yè)媒體的測評中，表現(xiàn)出過硬的安全、續(xù)航和駕控品質(zhì)。2021年第三季度數(shù)據(jù)顯示，阿爾法S、阿爾法T交付量環(huán)比增長183%。

2021年全年，極狐汽車在車展等各種場合，布局了多次“技術(shù)日”活動，使其“極智安全”的車身架構(gòu)、電池科技以及智能化屬性深入公眾人心。同時，極狐行動、冰臨城下、山頂咖啡、極狐星球街頭派對等營銷行動，都已經(jīng)成為行業(yè)內(nèi)的著名IP。

在渠道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上，截止2021年底，極狐汽車已累計完成授權(quán)的建設(shè)網(wǎng)點(diǎn)超過120家。尤其是在高端純電市場銷量占比80%以上的15個重點(diǎn)城市，已實(shí)現(xiàn)100%覆蓋。預(yù)計2022年，極狐汽車營銷店面達(dá)到150家。服務(wù)網(wǎng)絡(luò)方面，極狐已經(jīng)建立75家授權(quán)服務(wù)中心，覆蓋全國53個城市。

在2021年度業(yè)績快報中，北汽藍(lán)谷表示，為了實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品向高端化轉(zhuǎn)型，全力推進(jìn)ARCFOX極狐品牌提升和渠道建設(shè)，公司加大品牌傳播力度，廣告宣傳及運(yùn)營等銷售費(fèi)用增加，對公司業(yè)績影響金額約為17億元。正是這種大手筆的投入，讓極狐汽車在1年的時間內(nèi)，便實(shí)現(xiàn)了初步的渠道布局。

加速新能源生態(tài)鏈產(chǎn)業(yè)布局，拓展換電業(yè)務(wù)破解行業(yè)痛點(diǎn)

在過去一年，北汽藍(lán)谷能夠令外界耳目一新，關(guān)鍵因素之一，無疑是企業(yè)削減中低端產(chǎn)品序列、加速極狐品牌高端產(chǎn)品投放的高端化布局。2022年，北汽藍(lán)谷將加速新產(chǎn)品投放，并持續(xù)拓展換電業(yè)務(wù)，為新能源汽車市場不斷注入新鮮血液。

作為汽車行業(yè)低碳減排的先鋒，北汽藍(lán)谷在節(jié)能減排方面也積攢下諸多寶貴經(jīng)驗(yàn)。例如，通過人工智能、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等技術(shù)手段，建立產(chǎn)品碳排放的計算和追蹤體系，實(shí)現(xiàn)碳排放的數(shù)據(jù)透明化和可追溯化，以方便展開產(chǎn)品的“全生命周期”管理行動。截至2021年11月底，北汽藍(lán)谷銷售車型保有量已經(jīng)超過五十三萬輛，累計行駛總里程達(dá)230億公里，綜合節(jié)能減排393萬噸，相當(dāng)于種植樹木1400萬棵。

此外，北汽藍(lán)谷持續(xù)拓展換電業(yè)務(wù)，為破解行業(yè)痛點(diǎn)，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展助力。目前，北汽藍(lán)谷已在北京、廈門、蘭州、廣州等22個城市投放約3.3萬輛換電式電動車，累計建成配套換電站277座，數(shù)量全球第一。其中，北汽藍(lán)谷在北京市投放換電出租車2.4萬輛，建成165座充換電站，城區(qū)平均服務(wù)半徑2.78公里、實(shí)現(xiàn)24小時不間斷運(yùn)營。接下來，北汽藍(lán)谷換電業(yè)務(wù)將在11個試點(diǎn)城市重點(diǎn)發(fā)力，同時推動各省會城市的落地推廣。

前IBM董事長路易斯·郭士納曾以《誰說大象不能跳舞》一書，講述一個昔日的產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)者成功轉(zhuǎn)型的故事。北汽藍(lán)谷則正在為我們講述另一個關(guān)于“大象跳舞”的故事。

國產(chǎn)汽車有哪些品牌及產(chǎn)地

這么算吧，保險一年大概是4200（含交強(qiáng)險），養(yǎng)路費(fèi)一年1200。

剩下來就是油錢了，1.6L的車子在城市里用的油耗大概是在8-9L。以現(xiàn)在的油價，一公里大概是0.4元。一天在城市里開一個多小時，大概行駛?cè)氖锇?。加上你周末有時候跑跑較遠(yuǎn)的，有時候游玩的，估計你一年行駛15000公里，那么也就是要15000*0.4=6000元的油錢。

15000公里需要做三次保養(yǎng)，一次大概是200-300元不等，三次保養(yǎng)我們算它800元吧。

所以這些必要的開支是4200 + 1200 + 6000 + 800=12200元。

另外各地還有具體不一樣的收費(fèi)規(guī)定，比如廈門地區(qū)的過橋費(fèi)是包年的，一年396元，其他地區(qū)我就不清楚還有沒有什么硬性的費(fèi)用了。

至于洗車費(fèi)，停車費(fèi)要看具體你那邊的情況了。還有，像打臘，封釉，拋光等等這些都是不必要的開支，建議別花那個冤枉錢，最多也就是半年打一次蠟就夠了，一次幾十元到一百多不等，小事一莊。

以上說的是我們常見的國產(chǎn)家用車，車價在10萬左右。當(dāng)然，如果你要說買MINI或是奔馳的A160，排量也是1.6，但車身價就要三四十萬了，這樣的車首先保險費(fèi)很貴，而且維護(hù)和保養(yǎng)都要很貴，由于在國內(nèi)保有量很少，配件更是貴。不過如果買這車的人不會在乎保險費(fèi)和保養(yǎng)費(fèi)的，所以主要還是在上面談到的家用車。

北京地區(qū)的話，基本在15000-20000之間。絕大部隊車子都在這個區(qū)間。

國產(chǎn)車有以下品牌：奇瑞汽車、長城汽車、吉利汽車、江淮汽車、比亞迪汽車

1、奇瑞汽車

奇瑞汽車股份有限公司，是一家從事汽車生產(chǎn)的國有控股企業(yè)，19年1月8日注冊成立，總部位于安徽省蕪湖市，公司產(chǎn)品覆蓋乘用車、商用車、微型車等領(lǐng)域，奇瑞汽車9年蟬聯(lián)中國自主品牌銷量冠軍，成為中國自主品牌中的代表。

2、長城汽車

長城汽車成立于年，總部位于河北省保定市。是中國汽車品牌，主要生產(chǎn)皮卡、SUV、轎車等車型。長城汽車是中國首家在香港H股上市的民營整車汽車企業(yè)、國內(nèi)規(guī)模最大的皮卡SUV專業(yè)廠、跨國公司。

3、吉利汽車

吉利汽車集團(tuán)在國內(nèi)建立了完善的營銷網(wǎng)絡(luò)，總部位于浙江。擁有800 多家品牌4S店和近千個服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)；在海外建有近350個銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。

投資數(shù)千萬元建立國內(nèi)一流的呼叫中心，為用戶提供24小時全天候快捷服務(wù)。截至2016年底，吉利汽車?yán)塾嬌鐣Ｓ辛砍^500萬輛，吉利商標(biāo)被認(rèn)定為中國馳名商標(biāo)。

4、江淮汽車

安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司（簡稱江淮汽車或JAC），是一家集全系列商用車、乘用車及動力總成等研產(chǎn)銷和服務(wù)于一體的“先進(jìn)節(jié)能汽車與新能源汽車并舉的綜合型汽車企業(yè)集團(tuán)”。

國家火炬重點(diǎn)高新技術(shù)企業(yè)、國家級創(chuàng)新型企業(yè)。位居中國企業(yè)500強(qiáng)、中國百強(qiáng)工業(yè)企業(yè)。2017年6月1日，江淮汽車與大眾汽車正式簽署合資協(xié)議，共同生產(chǎn)新能源汽車。