自2020年一季度開(kāi)始，新能源汽車進(jìn)入市場(chǎng)拐點(diǎn)，開(kāi)始快速增長(zhǎng)。在這個(gè)過(guò)程中，充電網(wǎng)絡(luò)快速鋪開(kāi)、電池能量密度持續(xù)進(jìn)步，但是，相比于新能源汽車劇增的保有量，充電等基礎(chǔ)設(shè)施的完善還未能滿足用戶的需求。

這讓部分消費(fèi)者對(duì)「充電難」和「充電慢」心存疑慮，而這也無(wú)疑讓增程式的優(yōu)點(diǎn)凸顯：正是在基礎(chǔ)設(shè)施未能充分覆蓋的前提下，增程式用低油耗小增程器和容量相對(duì)較大的功率電池，提供了一種最具「技術(shù)性價(jià)比」的技術(shù)解決方案，極大緩解新能源消費(fèi)者的里程焦慮。

從今年8月的新能源汽車銷量數(shù)據(jù)就可見(jiàn)一斑：

根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2022年8月新能源汽車銷售66.6萬(wàn)輛，占比27.9%，至2022年底，將有望實(shí)現(xiàn)30%的新能源汽車占比。而在超過(guò)60萬(wàn)輛的新能源汽車單月銷量中，增程等插電混動(dòng)車型占比近1/4。

包括增程式在內(nèi)的插電混動(dòng)車型，解決了消費(fèi)者對(duì)「里程」的焦慮——仔細(xì)打開(kāi)今年8月份品牌的銷量成績(jī)單，新勢(shì)力中純電動(dòng)品牌蔚來(lái)、小鵬稍有乏力，銷量分別為10677輛、9568輛；主打增程的理想汽車由于新老車型交際，交出4571輛的成績(jī)單，在萬(wàn)輛交付的品牌中，出現(xiàn)了一個(gè)增程式混動(dòng)的新名字——AITO問(wèn)界系列車型。

問(wèn)界系列車型由賽力斯汽車和華為聯(lián)合設(shè)計(jì)，其中，目前主銷的問(wèn)界M5和問(wèn)界M7用增程式動(dòng)力形式，這是兩款很有意思的產(chǎn)品：

一方面，在「增程」與「30萬(wàn)價(jià)格區(qū)間」限定下，問(wèn)界M5與問(wèn)界M7并不孤單，理想ONE、嵐圖FREE同屬于這一區(qū)間；但AITO問(wèn)界系列車型用最快速度做到了1萬(wàn)以上的交付量，來(lái)勢(shì)洶洶；

另一方面，有華為加持的品牌也不僅有AITO，但不同的是極狐與阿維塔都搭載了華為技術(shù)，而問(wèn)界系列實(shí)現(xiàn)了與華為共同設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)，還是唯一使用華為渠道、在手機(jī)門店內(nèi)銷售汽車品牌，甚至直接出現(xiàn)在了華為發(fā)布會(huì)上。

問(wèn)界系列受到用戶認(rèn)可，續(xù)航能力是重要原因，問(wèn)界M7面向「里程焦慮」的問(wèn)題，最大化提升了續(xù)駛里程與使用便捷性：

在近期中國(guó)汽研的測(cè)試中，問(wèn)界M7后驅(qū)版本車型實(shí)現(xiàn)了近1300公里的綜合續(xù)駛里程——平均油耗5.2L/100km。具體的測(cè)試情況是：

中國(guó)汽研的工程師選定了城區(qū)工況、快速工況、高速工況等一系列復(fù)雜道路，模擬了日常使用場(chǎng)景。問(wèn)界M7后驅(qū)舒適版在滿油滿電的情況下，實(shí)際續(xù)航里程達(dá)到了1290km，儀表顯還剩余10km，平均油耗5.2L/100km，這樣的數(shù)據(jù)說(shuō)優(yōu)秀一點(diǎn)都不過(guò)分。

這樣的產(chǎn)品表現(xiàn)，離不開(kāi)「以用戶為中心」的文化。從客戶需求定義產(chǎn)品，從平臺(tái)定義技術(shù)——這是我們所見(jiàn)的問(wèn)界M7選擇增程式技術(shù)路徑背后的根本驅(qū)動(dòng)。以我的了解看來(lái)，問(wèn)界M7的目標(biāo)客群主要為：重視家庭的用戶，對(duì)車輛空間和品質(zhì)有一定需求，關(guān)注車型的實(shí)用價(jià)值。

這樣的用戶，購(gòu)車與用車都圍繞著家庭出行需求；也正是圍繞這樣的畫(huà)像，大空間、續(xù)駛里程、使用便捷性成為了問(wèn)界M7關(guān)鍵的產(chǎn)品賣點(diǎn)。

智能增程平臺(tái)

增程在所有PHEV技術(shù)中：最大的優(yōu)勢(shì)就在于電驅(qū)動(dòng)體驗(yàn)，串聯(lián)式的架構(gòu)，使軸端動(dòng)力始終由主驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出，保證了電驅(qū)動(dòng)的流暢體驗(yàn)，但由于整體動(dòng)力系統(tǒng)架構(gòu)的復(fù)雜程度，同時(shí)就對(duì)電驅(qū)系統(tǒng)提出了集成度與效率的高要求。

而增程平臺(tái)最大的難點(diǎn)在于增程器的控制，增程器需要在固定的工作區(qū)間內(nèi)工作，從而盡可能地保證高效，與此同時(shí)，增程器還要與發(fā)電機(jī)耦合，能量流向主驅(qū)動(dòng)電機(jī)與電池兩路輸出。

因此進(jìn)行增程器的高效重合智能控制及綜合能量管理是關(guān)鍵性的技術(shù)——也正是因?yàn)檫@兩項(xiàng)技術(shù)在過(guò)去的不成熟，導(dǎo)致串聯(lián)構(gòu)型一直不能夠?qū)嶋H實(shí)現(xiàn)理論上的低油耗。

作為較早一批涉及新能源領(lǐng)域的車企，賽力斯汽車開(kāi)發(fā)了純電驅(qū)智能平臺(tái)，該平臺(tái)是可以通過(guò)智能控制系統(tǒng)匹配純電、增程等多種新能源動(dòng)力系統(tǒng)解決方案。

在此平臺(tái)上孕育了問(wèn)界M7，它匹配了40kWh的寧德時(shí)代CTP電池；后驅(qū)為200kW高性能主驅(qū)動(dòng)電機(jī)，四驅(qū)版本還匹配了130kW的前驅(qū)電機(jī)；增程器則選用了1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)

正如上文所述，增程平臺(tái)的最大優(yōu)勢(shì)與最大難點(diǎn)分別在于電驅(qū)與增程器，這也是純電驅(qū)智能平臺(tái)重點(diǎn)打造的核心零部件。

電驅(qū)方面

問(wèn)界M7搭載HUAWEI DriveONE高效油冷三合一電驅(qū)與一集成式DHT總成黃金組合，通過(guò)扭矩管理，能量管理的匹配優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了更低的能耗，強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。前電機(jī)的一集成式DHT動(dòng)力總成，將發(fā)動(dòng)機(jī)、GCU、發(fā)電機(jī)、雙模減速器、MCU、驅(qū)動(dòng)電機(jī)高度集成為一體。

這意味著為動(dòng)力系統(tǒng)與整車布置留出了更大的布置空間，也使得整體設(shè)計(jì)更加緊湊，冷卻回路利用率更高，減少了贅余的用材；后電機(jī)的HUAWEI DriveONE高效油冷三合一電驅(qū)，將MCU、電機(jī)、減速器高度集成為一體。系統(tǒng)高度集成與電機(jī)油冷設(shè)計(jì)，使得系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)效率高達(dá)93%，在CltC工況下綜合效率達(dá)到89%。

增程器方面

1.5T的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，用深度米勒循環(huán)技術(shù)，專為增程工況設(shè)計(jì)，同時(shí)用15:1高壓縮比以及低壓EGR技術(shù)，增進(jìn)了在特定負(fù)荷區(qū)間下的熱效率，41%的熱效率數(shù)據(jù)在全球的先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)效率排行上，同樣值得稱道。

電池方面

問(wèn)界M7用了搭載大電池的策略，40kWh的CTP電池（Cell-to-Pack），讓問(wèn)界M7純電續(xù)航里程達(dá)到了230km，不僅可以輕松滿足日常通勤的需求，也進(jìn)一步節(jié)降了車內(nèi)空間。

在電動(dòng)化技術(shù)內(nèi)核以外，問(wèn)界M7同樣追求「內(nèi)外兼修」，來(lái)盡可能降低能耗，提升里程——問(wèn)界M7從整車造型到動(dòng)力鏈各個(gè)環(huán)節(jié)都盡可能降低阻力：包括低阻力卡鉗、低阻力輪轂軸承、低滾阻輪胎等，更低的整車機(jī)械阻力帶來(lái)了更優(yōu)的續(xù)航表現(xiàn)。

回到問(wèn)題，問(wèn)界M7是一個(gè)標(biāo)桿的增程式案例——面向家庭型客戶對(duì)里程和使用便捷度的訴求，問(wèn)界M7搭載了關(guān)鍵的電動(dòng)化技術(shù)（純電驅(qū)智能平臺(tái)），并進(jìn)一步為家庭使用場(chǎng)景考慮盡可能減少動(dòng)力系統(tǒng)的布置體積，為用戶的大空間與舒適提供保證。

在快速發(fā)展的新能源市場(chǎng)中，問(wèn)界系列產(chǎn)品的異軍突起，背后不僅象征了賽力斯汽車的實(shí)力，更多展現(xiàn)的是用戶對(duì)產(chǎn)品特征的認(rèn)可。

問(wèn)界m7怎么樣

我認(rèn)為問(wèn)界m7很好，原因如下：

1.外觀設(shè)計(jì)：?jiǎn)柦鏜7整體造型時(shí)尚動(dòng)感。

2.內(nèi)飾：內(nèi)飾用高品質(zhì)材料。

3.空間：乘坐空間寬敞。

4.動(dòng)力：最大扭矩為360N·m。

5.續(xù)航里程：續(xù)航里程可達(dá)500公里。

6.充電速度：?jiǎn)柦鏜7支持快充和慢充兩種模式。

7.智能駕駛：具備全速自適應(yīng)巡航、車道保持等功能。

8.鴻蒙OS系統(tǒng)：?jiǎn)柦鏜7用了華為鴻蒙OS系統(tǒng)。

9.價(jià)格：?jiǎn)柦鏜7的售價(jià)相對(duì)合理。