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問界M5智駕版成新能源車

“雙智天花板” 問界M5智駕版成新能源車“頂流”

汽車已經(jīng)從傳統(tǒng)的出行裝置逐步進(jìn)化為超級智能體?？v觀汽車的發(fā)展史，我們會發(fā)現(xiàn)汽車經(jīng)歷了機(jī)械時代和電氣時代，而當(dāng)下，汽車行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了智能時代。隨著互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、通信技術(shù)的發(fā)展，越來越多的汽車開始集成智能駕駛技術(shù)，與此同時，汽車座艙的智能化也已經(jīng)成為用戶關(guān)注的焦點。

因此可以確定，智能駕駛和智能座艙是實現(xiàn)汽車智能化的必要路徑。智能駕駛主要在于控制行駛的車輛，智能座艙的重點則在于人車交互和信息服務(wù)體驗，兩者的技術(shù)落地難度都極高。

1顆頂置激光雷達(dá)、3顆毫米波雷達(dá)、11套側(cè)向與前后向視覺感知攝像頭組及12顆超聲波雷達(dá)。問界M5智駕版的這套配置可謂“開天眼”，即便是在錯綜復(fù)雜的環(huán)境下，也可以“看得到”一切。

為了讓雷達(dá)和攝像頭搜集到的數(shù)據(jù)得到及時的處理，問界M5智駕版配備了華為獨家的MDC智能駕駛計算平臺。同時，引入HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，對數(shù)據(jù)信息進(jìn)行精準(zhǔn)識別，并迅速做出決策。這套組合體系實現(xiàn)了真正意義上的“看得懂”和“開得好”。

除此之外，HarmonyOS 3智能座艙還在用戶交互、智慧互聯(lián)、情景智能和安全隱私等方面進(jìn)行了功能升級，而且實現(xiàn)了手機(jī)、車機(jī)和PC的多屏協(xié)同。

2019年，華為成立車BU，聚焦智能電動、智能駕駛、智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)以及云服務(wù)等前沿技術(shù)的研發(fā)。

2019年，HarmonyOS誕生并開啟“大生態(tài)”之旅。截至2022年底，搭載HarmonyOS的華為設(shè)備已經(jīng)達(dá)到3.3億臺；合作伙伴超過2300家；運行在HarmonyOS設(shè)備上的元服務(wù)數(shù)量超過50000。

華為對于科研的投入可謂不計成本。其最新年報顯示，華為在2022年的研發(fā)投入達(dá)到1615億元，10年累計投入的研發(fā)費用超過73億元。

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2023年的上海車展，最值得去看哪幾款車？

AITO問界M5智駕版算的上是一款必看車型。

因為就在4月17日，在HUAWEI nova 11系列及全場景新品發(fā)布會上，AITO問界M5華為高階智能駕駛版、AITO問界M5純電華為高階智能駕駛版（下文簡稱問界M5智駕版）發(fā)布了。

智駕版是問界M5的新增配置車型，不僅僅是完善了問界M5家族產(chǎn)品矩陣，而且用了最新的鴻蒙智能座艙3.0，升級了激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)，攝像頭等智能駕駛感知硬件，將首發(fā)搭載不依賴高精地圖的HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)[ HUAWEI ADS高階智能駕駛系統(tǒng)將于2023年第三季度推送]。

簡單點講，問界M5智駕版在“智慧的鴻蒙座艙+最安全的智能駕駛”方面，都是天花板的存在。關(guān)鍵是價格還不貴，僅僅需要27.98萬元，現(xiàn)在看或許沒有感覺，但過5年以后回頭看，高階智能駕駛走入尋常百姓家，或許就從問界M5智駕版開始。

重感知輕地圖

問界M5智駕版搭載的高階智能駕駛是 華為ADS 2.0 版本，擁有不依賴高精地圖的高速、城區(qū)智駕能力，主要依靠融合感知進(jìn)行環(huán)境識別的優(yōu)勢。

有幸的是，我曾長途駕駛過搭載華為高階智能駕駛系統(tǒng) ADS 2.0的車型，將其從深圳開到桂林，全程相當(dāng)驚艷。華為ADS 2.0這套系統(tǒng)真的很強(qiáng)，讓一輛車有脫胎換骨的改變。一句話：有華為ADS 2.0，這輛車無限接近無人駕駛；沒有華為ADS 2.0，只是一輛高級的“老頭樂”。

在實際體驗華為ADS 2.0過程中，有幾點驚艷到我了。

1、市區(qū)被“加塞”，突遇障礙物，NCA智駕領(lǐng)航，迅速感知，靈活避讓，非常老司機(jī)。

2、突遇行人橫穿馬路，路邊“鬼探頭”，進(jìn)出隧道光線突變，AEB能夠精準(zhǔn)識別。

4、高速路段基本實現(xiàn)“無人駕駛”，超車變道，進(jìn)出匝道，一氣呵成。

體驗過華為ADS 2.0以后，其實你會發(fā)現(xiàn)，車輛自己的駕駛水平，已經(jīng)超過馬路上很多人了。如果街道上所有的車輛都搭載華為ADS 2.0，那么可以直接宣布，全民無人駕駛時代到來了。

華為ADS 2.0最大的優(yōu)勢就是，不依賴高精地圖，主要依靠融合感知進(jìn)行環(huán)境識別。重感知，輕地圖，不是脫圖，本質(zhì)上必須依賴高精地圖。但是依靠融合感知進(jìn)行環(huán)境識別，一樣能做到極佳的智能駕駛體驗。也就是說，你在北京上海，和你在小縣城，使用體驗差別很小。

眾所周知，高精地圖的鮮度不夠，地圖集工作和地圖實際數(shù)據(jù)有出入，并且審批流程太慢，成本也高，不適合大規(guī)模泛化。

另外，高精度地圖的制作成本非常高，想要把全國范圍內(nèi)的數(shù)據(jù)都集下來非常難。等你集完，可能新的規(guī)劃來了，道路又變了，又要重新去集。依賴高精度地圖的話，根本沒辦法普及智能駕駛。

用「重感知輕地圖」思路所開發(fā)的華為高階智能駕駛 ADS 2.0 版本，則在很大程度上規(guī)避了高精地圖的影響。一是能避開高級地圖需要審核的政策限制，更快速的實現(xiàn)在更多城市高效落地；二是省去了高精地圖所帶來的高額集、維護(hù)成本，進(jìn)而降低智能駕駛系統(tǒng)的成本。

華為的智選車模式基本上已經(jīng)走通了，車廠優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)能，華為最好的智能技術(shù)，問界M5智駕版的推出，對行業(yè)來說又是一枚重磅。

HarmonyOS 3五大升級

怎么評價一輛車的智能化程度？

先拿智能駕駛水平，再比智能座艙高低。

一輛車的座艙智能與否，絕對不是誰屏幕大，誰就更智能。更重要的是，是看誰更流暢順滑，誰的使用邏輯更合理，誰的功能更貼心方便。

提到智能座艙，國內(nèi)一流水平的，不外乎那幾個品牌，華為鴻蒙座艙絕對是其中的佼佼者。

問界M5智駕版用的華為鴻蒙智能座艙3.0，新升級了包括超級桌面、智慧尋車、PC雙屏協(xié)同、小藝支持免喚醒直接說、HUD高度自適應(yīng)調(diào)節(jié)等五項核心功能。

雖然現(xiàn)在車機(jī)很智能，但很多人一上車還是把手機(jī)給掏出來，放上手機(jī)支架，因為很多功能必須要手機(jī)操作更為順暢。但“超級桌面”的誕生，意味著車主可以在車機(jī)上直接使用大部分的手機(jī)軟件，也可以在車機(jī)上完成從選擇相應(yīng)服務(wù)到完成支付的全流程。

HarmonyOS車機(jī)應(yīng)用市場就已經(jīng)自帶 30+ 的精品APP應(yīng)用，它還可以拓展到100+，而3.0版本的車機(jī)系統(tǒng)在打開超級桌面后，能瞬間接入200 多款應(yīng)用。一句話，手機(jī)有的，HarmonyOS 3車機(jī)都有。如果你開問界M5智駕版，手機(jī)支架再也不會出現(xiàn)在你的購物清單了。

其余的幾項功能就不一一介紹了，華為出手“遙遙領(lǐng)先”，絕對不是一句笑談?？匆唤M數(shù)據(jù)，目前 HarmonyOS 的用戶設(shè)備數(shù)量已經(jīng)達(dá)到了恐怖的 3.3 億，包括大屏、平板、手表、手機(jī)、音箱等等，在未來，這套生態(tài)系統(tǒng)無處不在。

總結(jié)：

在新能源汽車時代，華為將30年積累的ICT技術(shù)與汽車結(jié)合，讓中國汽車的智能化更上一層樓。當(dāng)華為遇上汽車，產(chǎn)生的化學(xué)反應(yīng)，讓整個行業(yè)都為之側(cè)目。智選車模式充分利用車廠產(chǎn)能，華為提供最好的技術(shù)，問界M5智駕版是一款有著極致競爭力、極致體驗的高質(zhì)量產(chǎn)品，本屆車展必看車型之一。

本文來自易車號作者電動小颯，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)

4月17日，在華為nova 11系列及全場景新品發(fā)布會上，AITO問界M5系列華為高階智能駕駛版（問界M5智駕版）車型正式上市，新車共推出了四款車型，其中兩款為增程式動力、兩款為純電動力，售價區(qū)間為27.98萬-30.98萬元。

新車與普通版問界M5的區(qū)別主要就是它的自動駕駛水平已經(jīng)“無限接近于L3級”，且配備了更高階的智能座艙系統(tǒng)。

外觀方面，新車與現(xiàn)款車型幾乎沒有任何區(qū)別，只是換裝了全新樣式的多輻輪轂，同時在車頂加入了激光雷達(dá)。在智能駕駛硬件部分，新車是首個搭載HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)的車型。

其配備了1個激光雷達(dá)、3個毫米波大、11個攝像頭組和12個超聲波雷達(dá)，再加上全新的天線技術(shù)帶來的較強(qiáng)信號，讓它幾乎可以不依賴于高精地圖就能實現(xiàn)城區(qū)、高速等路況的高階智能駕駛功能。

而內(nèi)飾方面，新車也搭載了HarmonyOS 3智能座艙系統(tǒng)，與現(xiàn)款內(nèi)飾不同的是，新車座艙可以讓車適應(yīng)人，實現(xiàn)座椅位置、HUD高度、后視鏡位置等全方位的自動調(diào)節(jié)功能。

與此同時，新車還搭載了19揚聲器的音響系統(tǒng)和空間音頻技術(shù)、后排HUAWEI MagLinkTM魔吸車載接口、PC車機(jī)互聯(lián)、手機(jī)應(yīng)用內(nèi)地址導(dǎo)航流轉(zhuǎn)等功能，智能化方面十分出色。

與此同時，AITO品牌首款全尺寸旗艦級SUV——問界M9也首次亮相，新車將于4月17日開啟預(yù)定，預(yù)計售價區(qū)間為50-60萬元，將于2023年第四季度正式發(fā)布。

新車在問界系列“極致簡約純凈”的設(shè)計理念之上，又帶來了全新的家族化設(shè)計。比如華為百萬像素智慧大燈等配置的應(yīng)用，讓這臺車的科技感和質(zhì)感更上一層樓。

同時，官方稱問界M9將有媲美MPV級別的乘坐空間，并將提供3-6座的百變空間，值得一提的是，新車車內(nèi)還將提供HUAWEI AR-HUD、AI大模型、傳感聯(lián)邦等眾多黑科技配置，再加上從16英寸-100英寸可選的車內(nèi)屏幕，整車內(nèi)部的豪華氛圍預(yù)計較為濃郁。

最后：

其實華為今天的發(fā)布會不僅僅發(fā)布了這兩款新車，還同時發(fā)布了包含手機(jī)、充電器、手環(huán)、筆記本、門鎖等多個領(lǐng)域的產(chǎn)品，而每個產(chǎn)品幾乎都能讓我們眼前一亮。而問界M5智駕版和問界M9的發(fā)布則屬實是壓軸內(nèi)容，賺足了眼球。那么作為華為深度賦能的產(chǎn)品，問界這兩臺新車未來還能給我們帶來什么樣的驚喜呢？讓我們拭目以待！

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