2020年1月23日，2020款特斯拉Model Y官方曝光，起售價43700美元，全輪驅(qū)動Long Range車型售價47700美元，特斯拉Model Y Performance搭載兩臺電動機(jī)，售價56700美元。2020年上市。
外觀方面，2020款特斯拉Model Y車頭造型設(shè)計(jì)很圓潤，前臉用封閉式格柵設(shè)計(jì)，前大燈用雙層燈帶設(shè)計(jì)，前霧燈呈長條式燈帶設(shè)計(jì)，下進(jìn)氣口呈梯形設(shè)計(jì)，輔以橫紋裝飾。
尾部方面，2020款特斯拉Model Y尾部造型很光滑，尾部上方集成上翹式尾翼，尾燈用雙C型燈帶設(shè)計(jì)，用白色燈組設(shè)計(jì)。
動力方面，2020款特斯拉Model Y Performance搭載大功率電動機(jī)，純電續(xù)航里程高達(dá)450公里，百公里加速3.5秒內(nèi)。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
最高降價 4.31 萬元 解讀國產(chǎn)特斯拉 Model 3 首輪降價
上期內(nèi)容我們?yōu)榇蠹冶P點(diǎn)了一下2020年即將到來的重點(diǎn)新車，有朋友問為啥沒有說到電動車。其實(shí)，我們就是把電動車歸類整理到一起，這樣文章的內(nèi)容更有針對性。說到電動車，2020年上市的新車可真不少，包括像大眾和豐田這樣一線的品牌，都將在今年推出量產(chǎn)上市車型，而領(lǐng)軍旗幟特斯拉也有重磅新車，真的是好戲連連。跟隨我們一起來看吧。
1、特斯拉Model?Y（預(yù)定價44.40-53.50萬元?預(yù)計(jì)最快年底交車）
2019年是特斯拉收貨頗豐的一年，在中國的工廠投入生產(chǎn)，Model3在全球的銷量也節(jié)節(jié)攀升。Model?Y將在中國生產(chǎn)，但2020年依然是優(yōu)先保障Model3的產(chǎn)量，不過由于Model?Y和Model3屬同平臺車型，共享大約四分之三的汽車零部件，因此Model?Y依然有可能在年底小批量交付，而且現(xiàn)在其實(shí)是可以預(yù)定的。
Model?Y定位于中型SUV，標(biāo)準(zhǔn)車型為5門5座，可提供7座選裝版本。車身比例與Model?X有些相似，尺寸更小一些。車頭的設(shè)計(jì)風(fēng)格則與Model3完全一致，這種全封閉的設(shè)計(jì)風(fēng)格已經(jīng)收到電動車用戶的好評，當(dāng)然還能減小風(fēng)阻。內(nèi)飾方面，目前還沒見到實(shí)拍圖，從效果圖上看，中控臺的設(shè)計(jì)更有層次，中控屏用了類似Model?X的豎屏而非Model3上的橫屏，當(dāng)然最終表現(xiàn)如何我們只能期待早日看到實(shí)車。
性能方面，Model?Y將會提供后輪驅(qū)動和四輪驅(qū)動兩種動力形式。Performance高性能全輪驅(qū)動版的0-100km/h的加速時間將達(dá)到3.7秒，WltP標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程為480km；長續(xù)航全輪驅(qū)動版的0-100km/h加速時間為5.1秒，WLTP標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程為505km；長續(xù)航后驅(qū)版的0-100km/h加速時間為5.8秒，WLTP標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程為540km。和Model?3一樣，同樣支持特斯拉超充V3.0系統(tǒng)，最高充電功率可達(dá)250kw。
新車看點(diǎn)：
特斯拉第二款SUV，續(xù)航能力較長充電快，性能表現(xiàn)也比較強(qiáng)，最重要的是這臺車的實(shí)用性更強(qiáng)，載人載物能力都更強(qiáng)。特斯拉預(yù)期它的銷量將超越目前很火的Model3，但它是否會與Model3一樣主打操控牌，這點(diǎn)是個謎題。
2、比亞迪漢EV?（預(yù)測價格：30萬元起?預(yù)計(jì)上市時間：6月）
比亞迪漢最早亮相于2019年上海車展，造型來自比亞迪E-SEED?GT概念車，將中國的“龍”文化和前衛(wèi)的科技感完美地結(jié)合，EV車型用電動車常見的封閉式前臉。車身尺寸長寬高分別為4950/1890/1490mm，軸距為2940mm，尺寸達(dá)到了中大型轎跑車水平。扁平的車頭、流暢的車身、伸縮式門把手和諸多細(xì)節(jié)的雕琢，讓這臺車達(dá)到0.233Cd這樣很低的風(fēng)阻系數(shù)。
車廂內(nèi)部，用環(huán)抱一體式座艙，中控臺前方勾勒出連貫流暢的曲線，圍攏出舒展優(yōu)雅的駕乘空間。中控臺也用曲線設(shè)計(jì)，加入更為豐富的柔和連貫的曲線和曲面。從效果圖中能夠看到，保留了可自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)的中控屏以及全液晶儀表盤，檔桿臺也很干凈，空調(diào)出風(fēng)口則顯得獨(dú)特，車廂的科技感和設(shè)計(jì)感都很不錯。
漢EV版本擁有載單電機(jī)兩驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)兩種動力版本，最大功率分別為163kW（222Ps）和200kW（272Ps），據(jù)悉漢EV將首次搭載比亞迪最新的刀片電池，NEDC續(xù)航最長超過600公里。
新車看點(diǎn)：
比亞迪漢EV版本肩負(fù)著與特斯拉Model?3正面競爭的使命，超過600km的綜合續(xù)航、0.233Cd的風(fēng)阻系數(shù)、更加有設(shè)計(jì)感的車廂等，都使它擁有獨(dú)特的競爭力。
3、大眾ID3?（預(yù)測價格：25-30萬?預(yù)計(jì)上市時間：年底）
大眾之前投放的幾臺電動車像朗逸純電等都是“油改電”而來，而ID3則是大眾純電平臺MEB推出的首款車型，代表大眾電動化真正的開始。ID?3是在2019年9月法蘭克福國際車展上首次亮相，于2020年中在歐洲上市銷售，在德國本土市場上的基本價格定在將近3萬歐元。
ID?3是一款兩廂轎車，造型設(shè)計(jì)與燃油車風(fēng)格完全不同，看起來更加有現(xiàn)代感也很有親和力。用了電動車封閉式前臉，但整體造型很像一張笑臉，整體式下格柵猶如微笑的嘴巴，兩側(cè)連接的頭燈很像眼睛，中央拍照框正好是鼻子，這個設(shè)計(jì)應(yīng)該是仿生學(xué)的高水平作品。車身側(cè)面用流暢的腰線，粗壯的C柱和封閉式輪轂顯得與眾不同，而車尾則用雙色搭配，黑色尾門與后風(fēng)擋融為一體。
車廂內(nèi)部同樣很有設(shè)計(jì)感，簡潔的中控臺，小巧的全液晶儀表盤和偏向駕駛員懸浮式10英寸中控屏讓車廂變得非常簡單，傳統(tǒng)的擋桿臺位置只布置了杯架，沒有任何一絲多余的布局。
得益于MEB純電動平臺，ID3底盤布置的動力電池非常合理，對車廂沒有侵占。這臺車可以搭載45kWh、58kWh和77kWh三種不同容量的電池，在WLTP工況下的綜合續(xù)航為330km、420km和550km，動力電池來自寧德時代。
新車看點(diǎn)：
大眾MEB平臺首款車型，造型設(shè)計(jì)感很強(qiáng)，車廂也很有時代感，最重要的是這臺車可以達(dá)到550km續(xù)航，具備了很高的實(shí)用性。
4、豐田C-HR?EV（預(yù)測價格：18-22萬?預(yù)計(jì)上市時間：4月）
豐田在純電動車方面已經(jīng)落后于對手，他們通過純電動平臺e-TNGA架構(gòu)打造幾款全新電動車，但并不會優(yōu)先供應(yīng)中國市場，在中國市場率先出場的電動車將會是“油改電”而來的C-HR?EV和奕澤EV，分別由各自合資企業(yè)實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化。
廣汽豐田C-HR?EV車型預(yù)計(jì)將于4月份北京車展上市。因?yàn)槭怯透碾娷囆停?a href="/tags-s-y.html" target="_blank" class="31b64793ea979128 relatedlink">所以在外型方面與燃油版保持高度相似，車架沒有任何改變，主要的變化來自外飾件。比如車頭用封閉式造型，但保險杠上方留出狹長的進(jìn)氣格柵直至兩側(cè)頭燈，車頭增加了EV標(biāo)識。車身側(cè)面變化不大，主要不同是用了花瓣?duì)畹姆忾]式輪轂，用來降低風(fēng)阻。車尾的變化主要體現(xiàn)在增加ELECTRIC的英文標(biāo)識和取消了排氣管。
動力方面，廣汽豐田C-HR?EV將搭載最大功率150kW（204Ps）、最大扭矩300Nm的永磁同步電機(jī)，匹配三元鋰電池，電池容量暫未透露，NEDC工況續(xù)航里程400km。
新車看點(diǎn)：
豐田在中國市場的首款電動車，雖然動力性能和續(xù)航表現(xiàn)都比較一般，但豐田對于三電的管理水平是值得信賴的，車輛SOC的準(zhǔn)確性、電池的安全性以及耐用性方面還是值得期待。
5、寶馬iX3（預(yù)測價格：55-65萬?預(yù)計(jì)上市時間：下半年）
2019年，奔馳和奧迪在電動車方面產(chǎn)品終于落地，而在多年前就推出了i3的寶馬在此領(lǐng)域遲遲沒有新動作，反而變得很被動。寶馬意圖在今年發(fā)力，將2020年定義為寶馬的“新能源車之年”，領(lǐng)銜車型則是純電動SUV?iX3。寶馬iX3將是首款搭載第五代eDrive電力驅(qū)動系統(tǒng)的車型，更讓X3成為寶馬首款實(shí)現(xiàn)“一個架構(gòu)兼容各種動力總成”的產(chǎn)品。
由于iX3基于現(xiàn)款X3打造，因此車架整體形態(tài)保持不變，外型方面的變化也都是一些細(xì)節(jié)上的裝飾。前臉的雙腎造型依然保持，但已經(jīng)連為一體，而且內(nèi)部用了很多凸起的浮點(diǎn)裝飾，給人全新的視覺感受。下方保險杠設(shè)計(jì)更加立體，倒梯形格柵與兩側(cè)豎立的進(jìn)氣口搭配也有運(yùn)動感。側(cè)面和車尾用藍(lán)色底裙，凸顯電動身份，雙色封閉式低風(fēng)阻輪轂造型也很特別，車尾取消了排氣管增加了擾流板，看起來很運(yùn)動又能降低風(fēng)阻。
動力方面，這臺車初期僅提供單電機(jī)的后驅(qū)動版，電機(jī)最大功率200kW，最大扭矩為400Nm，搭載三元鋰電池容量為74kWh，WLTP工況續(xù)航里程440km，快充電接口設(shè)置在車身右后側(cè)，具有150kW的直流快充電能力，充滿只需要30分鐘。
新車看點(diǎn)：
首款搭載第五代eDrive電力驅(qū)動系統(tǒng)車型，也是寶馬首款實(shí)現(xiàn)“一個架構(gòu)兼容各種動力總成”的產(chǎn)品，無論從動力性能到續(xù)航能力，都達(dá)到當(dāng)前先進(jìn)水平，只是缺少了四驅(qū)的X系略顯遺憾。
6、幾何C（預(yù)測價格：15-20萬?預(yù)計(jì)上市時間：4月）
作為吉利針對電動車推出的專屬品牌，幾何品牌在2019年只有幾何A一款車型，確實(shí)有些吃力，年底的時候確認(rèn)將發(fā)布一款代號為GE13的新車，并發(fā)布了預(yù)告圖。根據(jù)圖中較大的C字型創(chuàng)意，這款車很有可能命名為幾何C。
根據(jù)目前獲得信息，幾何C是一款緊湊型SUV，由于它與帝豪GSe非常相似，而且尺寸也非常接近，我們認(rèn)為它很有可能就是在后者的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來。幾何c車身尺寸長寬高分別為4432/1833/1560mm，軸距為2700mm，除了長度有8mm的增加，其余數(shù)據(jù)保持一致。不過車身裝飾上，新車有自身的特色，它延續(xù)了幾何A的封閉式前臉風(fēng)格，兩側(cè)的通風(fēng)口造型更加夸張。右側(cè)翼子板增加了充電口，而側(cè)窗用了懸浮式，車尾則用飾條將左右燈組連接在一起，黑色后保險杠也增加了導(dǎo)流板造型。
動力系統(tǒng)，新車用寧德時代的三元鋰電池組，搭載來自于日本電產(chǎn)的驅(qū)動電機(jī)，最大功率150kW，最高車速為150km/h，NEDC?工況續(xù)航達(dá)到500km和600km兩個版本。
新車看點(diǎn)：
幾何品牌的設(shè)計(jì)感很有特色，而且車廂用料也注重環(huán)保和健康，當(dāng)然在智能互聯(lián)方面新車也會有全新表現(xiàn)。
7、?榮威Ei6（預(yù)測價格：16-22萬?預(yù)計(jì)上市時間：5-6月）
上汽榮威將在今年推出一款全新純電動緊湊型轎車Ei6，將于4月開幕的北京車展首發(fā)，并于今年上半年上市。這臺車用i6的車架，車身尺寸為長寬高4724/1835/1493mm，軸距為2715mm，相比燃油長度和高度略有增加。
榮威i6用“律動設(shè)計(jì)”語言，而針對電動車專門推出“集智設(shè)計(jì)”語言，Ei6用封閉式前臉，兩側(cè)矢量矩陣大燈通過鍍鉻飾條連接，搭配猶如鯊魚牙齒般的密集豎條組成的下保險杠和兩側(cè)大面積通風(fēng)口，擁有獨(dú)特的視覺效果，這個部分還實(shí)現(xiàn)主動式進(jìn)氣和散熱的功能。這臺車的車頂用一整塊玻璃覆蓋，是全景式天幕，擁有出色的光效果，并可以降低車重。提供低風(fēng)阻封閉式輪轂選裝。車尾的變化相對較小，鍍鉻條連接左右車燈，取消了排氣管。
動力方面，新車搭載一臺最大功率136kW（185Ps）的電機(jī)，續(xù)航里程達(dá)到600km，綜合續(xù)航可能在500km左右。另外，這臺車還將支持5G互聯(lián)技術(shù)。
新車看點(diǎn)：
全新的設(shè)計(jì)理念帶來不同的視覺體驗(yàn)，有一定的前衛(wèi)感，全景式天幕也能帶來不同的乘坐感受。三電系統(tǒng)較為一般，但5G互聯(lián)卻很吸引，很期待有什么新鮮的功能。
8、北汽新能源ARCFOX?MARK5（預(yù)測價格：30萬左右預(yù)計(jì)上市時間：8月）
在2019年日內(nèi)瓦車展，北汽新能源ARCFOX品牌發(fā)布了一款名為ECF的概念車，是一臺純電中型SUV?，F(xiàn)在這款車已經(jīng)確定將會量產(chǎn)，預(yù)計(jì)8月份正式下線，它基于ARCFOX?IMC平臺打造，有可能命名MARK5。
MARK5的車身尺寸長寬高分別為4788/1940/1683mm，軸距為2915mm，分量還是比較足。造型方面，MARK5與ECF概念車型保持了較高的還原度，用封閉式前臉，頭燈內(nèi)部彎折的日行燈有一定辨識度，下包圍兩側(cè)同樣用大尺寸進(jìn)氣口。車身側(cè)面用了伸縮式隱藏門把手來降低風(fēng)阻。車尾用貫穿式尾燈，后保險杠用與車頭呼應(yīng)的擴(kuò)散口式造型。
動力部分，MARK5配備雙電機(jī)，前后分別搭載最大功率160kW（218Ps）的驅(qū)動電機(jī)，最高車速為180km/h。三元鋰電池組來自天津榮盛盟固利公司，但目前電池的容量及續(xù)航里程還未公布。
新車看點(diǎn)：
北汽新能源的EU系列銷量不錯，但品質(zhì)不算高，希望用ARCFOX品牌來提升品質(zhì)，因此MARK5的品質(zhì)如何值得關(guān)注，包括車廂用料、電池SOC計(jì)算準(zhǔn)確性、續(xù)航能力等綜合表現(xiàn)。
侃弟點(diǎn)評：
2019年新能源汽車雖然整體銷量受挫，但電動汽車的銷量是增長的，現(xiàn)在政策已經(jīng)明確電動車是未來發(fā)展的方向，得到行業(yè)內(nèi)的廣泛認(rèn)可。在這種形式下，傳統(tǒng)造車巨頭像豐田和大眾都將以最快的速度殺入市場，而特斯拉的國產(chǎn)進(jìn)程加快將促進(jìn)電動化趨勢加速。好在中國品牌在此領(lǐng)域已經(jīng)有所積淀，從技術(shù)儲備到生產(chǎn)能力都有充分的準(zhǔn)備。我們本次介紹的車型基本都是傳統(tǒng)車企的電動車，這些產(chǎn)品在安全性和可靠性方面更有保障，重點(diǎn)推薦。而互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)在今年也有很多動作，有興趣了解的朋友可以留言，我們可以單獨(dú)再做盤點(diǎn)。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
特斯拉Model3落地價多少錢
2020?年的第三天，國產(chǎn)特斯拉?Model?3?的降價在一片期待中如期到來，這次的調(diào)價力度可以說是非常的大了，除了售價的調(diào)整之外，連車漆、輪轂這些選裝的配置也首次進(jìn)行了調(diào)價。那么這次調(diào)價對于已經(jīng)訂車的用戶是否也有效呢？調(diào)價之后購買一輛國產(chǎn)特斯拉?Model?3?相比調(diào)價之前最高又能少多少呢？我們下面這篇文章跟你詳細(xì)聊聊。
一、特斯拉?Model?3?降價后多少錢？
特斯拉中國制造的國產(chǎn)版標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版?Model?3?降價?3.2?萬，原價?35.58?萬，現(xiàn)價?32.38?萬，再算上?2.475?萬的補(bǔ)貼，價格是?29.905?萬。
另外值得注意的是，此次調(diào)價后國產(chǎn)?Model?3?依舊標(biāo)配?AP，取消贈送家充樁，另外特斯拉全系車免費(fèi)車漆由白色換回黑色。所以，此前網(wǎng)絡(luò)上一直盛傳的國產(chǎn)?Model?3?降價疑云終于有了答案：30?萬以內(nèi)。
二、配置層面還有哪些變化？
據(jù)網(wǎng)傳的特斯拉內(nèi)部文件顯示，特斯拉國產(chǎn)?Model?3?調(diào)價的目的是主動擁抱變化，主要政策更新還包括以下?3?點(diǎn)內(nèi)容，并且以下?3?點(diǎn)變化在進(jìn)口版?Model?3?上同樣遵循。
純黑色車漆，選配價格調(diào)整為免費(fèi)；冷光銀、深海藍(lán)、珍珠白、中國紅選配價格降為?8000?元。
19?英寸運(yùn)動輪轂，選配價格降為?6000?元。
此次調(diào)價后，全系?Model?3?車價不再包含家充樁及安裝服務(wù)，改為選配家庭充電服務(wù)包，價格為?8000?元，含一個充電樁及?80?米基礎(chǔ)安裝費(fèi)用。
三、此前已下訂但還沒提車用戶是否可以享受這次降價？
可以。特斯拉中國區(qū)總經(jīng)理在微博上表示：“所有預(yù)訂中國制造的準(zhǔn)車主都有權(quán)利選擇新的價格體系和服務(wù)”，所以那些較早預(yù)定國產(chǎn)版?Model?3?的車主們可以享受此次價格調(diào)整帶來的。
四、特斯拉首推家用充電服務(wù)包
此次調(diào)價政策中非常重要的一項(xiàng)在于國產(chǎn)以及進(jìn)口版本特斯拉均取消了原本包含在車價中的充電樁的贈送和安裝服務(wù)，家庭充電服務(wù)包變?yōu)檫x配，選配價格為?8000?元，包含一個充電樁及80米線纜的基礎(chǔ)安裝費(fèi)用。
我們認(rèn)為這種取消充電樁贈送和安裝的策略在我看來只是將配置和價格變得更靈活，對那些家中沒辦法安裝私人樁的來說是比較有益。另外，即使在購買車輛時沒有選擇充電服務(wù)包，在日后需要的時候同樣可以再次選購。
五、國產(chǎn)特斯拉?Model?3?的歷次調(diào)價回顧
自國產(chǎn)?Model?3?公布售價到現(xiàn)在已經(jīng)有過數(shù)次價格調(diào)整，每一次價格調(diào)整都是因政策或配置的調(diào)整產(chǎn)生，歷史調(diào)價如下；
2019?年?5?月?31?日正式公布了售價，初次公布價格為?32.8?萬元；
2019?年?10?月?25?日將價格調(diào)整為?35.58?萬元，價格的上漲是將?AP?變?yōu)闃?biāo)配；
2019?年?12?月?6?日，國產(chǎn)版?Model?3?獲得國家層面對于新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)的補(bǔ)貼，如果減去國家補(bǔ)貼，其真實(shí)售價將會是?33.105?萬元。
2020?年?1?月?3?日，國產(chǎn)版?Model?3?價格調(diào)整至?29.905?萬元，相比于?12?月?16?日的?33.105?萬元是降了?3.2?萬元，此次降價主要是選配的價格下調(diào)。
六、國產(chǎn)?Model?3?最高能降多少？
一臺"頂配"國產(chǎn)特斯拉是選裝了中國紅車漆、19?英寸輪轂，單就這兩個配置加起來是節(jié)省了?1.91?萬元，再加上官降的?3.2?萬元，因此國產(chǎn)版?Model?3?是降了?5.11?萬元。不過，此前標(biāo)配的充電服務(wù)變成了選配，因此我們還需減去?0.8?萬元的充電服務(wù)包，所以綜合來算一臺國產(chǎn)版?Model?3?最高是降了?4.31?萬元。
編輯總結(jié)?/
這次的降價，拋開選裝的配置不說，實(shí)際上整個降價幅度就相當(dāng)于是免費(fèi)蹭送了?AutoPilot?自動駕駛。如果你選中的是中國紅車漆和?19?英寸輪轂以及充電服務(wù)包，相當(dāng)于總的降價幅度可以達(dá)到?4.31?萬元。這力度可以說是非常的大了。而且值得一提的是對于已經(jīng)下訂的用戶，也能享受這次降價的政策，你會下手嗎？
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
29.905 萬元即可成為特斯拉車主？成為車主前你還要知道這些
網(wǎng)民文章投稿：自身工作中朝九晚五，工作也是有頭班車專車接送，可是吃不消版車的繞道，又認(rèn)為自身目前的M4在市區(qū)開了難受，因此也就萌發(fā)了買電瓶車的念頭，實(shí)際上是自身一直想買一輛特斯拉，為自己找的原因，最新款國內(nèi)Model3專業(yè)版深圳市汽車4S店的最新報價是261,544元，想問一問這里的價位高嗎？
特斯拉Model32020款規(guī)范續(xù)航力后輪驅(qū)動全新升級官方網(wǎng)參考價29.18萬，再加上我國對新能源車的補(bǔ)貼、及其深圳市當(dāng)?shù)貙徺I純電動車補(bǔ)貼2萬余元后售價25.155萬，全款買房買車再加上交通強(qiáng)制險、車船使用稅、商業(yè)保險及其新車上牌費(fèi)用，最終這款特斯拉Model3落地價全款買房260,7元。
自然不一樣地方所頒布的買車現(xiàn)行政策也會各有不同，如廣東地區(qū)選購新能源車給與每輛車1萬余元的綜合型補(bǔ)貼，因而比較之下深圳市地域補(bǔ)貼后的售價的確很性價比高，而粉絲的這一份價格也在享補(bǔ)的范疇內(nèi)，價錢這方面也是十分性價比高。
此外針對“特斯拉Model3售價22萬”的消息，針對此消息實(shí)際上特斯拉官方網(wǎng)已在4月份回應(yīng)當(dāng)消息不確鑿，但能夠預(yù)料的是特斯拉現(xiàn)階段并未終止價錢下挫的姿勢，堅(jiān)信伴隨著有關(guān)制度的干擾及其費(fèi)用的轉(zhuǎn)變，特斯拉在我國也還會繼續(xù)有調(diào)價的狀況。
特斯拉Model3自2019年5月接納規(guī)范續(xù)航力全新升級預(yù)訂迄今，早已開展了4次減價調(diào)節(jié)，每一次調(diào)價也必然也會出現(xiàn)許多車主給自己消費(fèi)者***的響聲，有的車主乃至規(guī)定退換，以致于那句“如今買，你怎么知道下月不減價”變成車主中間無可奈何的吐槽。
百萬購車補(bǔ)貼
特斯拉?Model?3?怎么樣？這是在?2020?年?1?月?3?日后被問最多的問題。
2020?年?1?月?3?日，特斯拉中國正式調(diào)整?Model?3?的售價，相比以往的"增配漲價"，這一次特斯拉調(diào)價來的更直接，國產(chǎn)?Model?3?首次降到?30?萬元內(nèi)——29.905?萬元起，并對選裝配置價格也進(jìn)行了下調(diào)。
此舉帶來直接的影響，就是到店看?Model?3?的人數(shù)增多。不僅僅是那些熟悉特斯拉的消費(fèi)者，一些不熟悉特斯拉的消費(fèi)者也被此次降價吸引，準(zhǔn)備入手特斯拉?Model?3。這一次我們就從小白的角度去看一看，如果購買一臺特斯拉車型需要知道哪些。
目錄
一、購買特斯拉車型前要知道的那些車型基本信息
二、特斯拉智能系統(tǒng)包括?OTA、AP、FSD、哨兵模式
三、關(guān)于家充的安裝、超級充電站、目的地充電樁、第三方充電樁
四、關(guān)于特斯拉質(zhì)保時間、保養(yǎng)周期
一、購買特斯拉車型前你要知道這些
1、特斯拉目前在售有哪幾款車型？售價、續(xù)航分別是多少？
特斯拉中國顯示，目前國內(nèi)在售有三款車型和一款預(yù)售車型，其起售價范圍從?29.905?萬元-?90.99?萬元不等，續(xù)航也是從?445km-660km不等。其中國產(chǎn)特斯拉?Model?3?是售價最低的一款車型，售價為?29.905?萬元，綜合續(xù)航為?445km。
2、要怎么購買？不同城市購買車價會不一樣嗎？
熟悉特斯拉的都知道，特斯拉體驗(yàn)店更多是開在人流量較大的商場中，相較于那些傳統(tǒng)的的?4S?店，特斯拉直營店承擔(dān)的則是車輛展示和到店試駕體驗(yàn)的角色。
來自網(wǎng)絡(luò)
特斯拉的購買方式為線上下單，用戶可自行登陸特斯拉中國，進(jìn)行車輛以及配置的選擇、最終下訂單，另外，消費(fèi)者也可以到店通過銷售協(xié)助下單。
特斯拉中國首頁
選購自己想要的配置
最終付款時可選擇提車門店以及付款方式售價方面，特斯拉所有車型的售價都是以信息為主，不存在不同城市購買相同配置車型車價格不同的情況。
3、購買后不滿意可在?7?天或?1600km?后退車嗎？
特斯拉推出了購車后不滿意，可在?7?天或行駛?1600km?內(nèi)無理由退車并全額退款。但新出行在和特斯拉銷售溝通時，銷售表示：“如果在購車前你已經(jīng)試駕過就不能享受這一政策?！?/p>
4、國產(chǎn)?Model?Y?什么時候能買到？
Model?Y?目前國內(nèi)顯示?2021?年開始生產(chǎn)，從此前的信息顯示特斯拉國產(chǎn)?Model?Y?將會在?2021?年?2?月前，在中國上海的超級工廠達(dá)到每周生產(chǎn)?5000?輛?Model?Y?的目標(biāo)，但按照特斯拉在國內(nèi)建廠以及交付速度來看，國產(chǎn)?Model?Y?的交付提前也不是不可能。
5、什么是車主引薦？
車主引薦簡單的理解就是特斯拉車主給好友推薦一臺特斯拉新車，讓好友成為特斯拉車主。在好友購買全新特斯拉車輛時，好友填寫你的引薦碼，確定購買完成車輛后您會和好友將各自獲得?1500?公里的免費(fèi)超級充電額度。
6、特斯拉能享受哪些政策？
目前特斯拉還能享受國內(nèi)哪些政策也是網(wǎng)友比較關(guān)心的。首先限行方面，特斯拉是純電動車型可上綠牌，綠牌的京牌純電動車型在北京不限行，在深圳、上海等地區(qū)不限行還免搖號。
購置稅方面，特斯拉目前國內(nèi)在售全系車型（Model?S/X/3），已經(jīng)全部進(jìn)入了工信部免購置稅目錄了，也就相當(dāng)于在國內(nèi)購買特斯拉全系車型可以免購置稅。
最后，國產(chǎn)?Model?3?還可以享受?2.475?萬元的補(bǔ)貼，在獲得補(bǔ)貼下國產(chǎn)?Model?3?的售價為?29.905?萬元起，該補(bǔ)貼僅針對國產(chǎn)?Model?3?車型。但?2020?年后新能源汽車補(bǔ)貼政策是否會取消或退坡暫時還不清楚。
二、這才是重點(diǎn)?特斯拉那些智能系統(tǒng)
續(xù)航只是特斯拉的基礎(chǔ)，特斯拉最吸引消費(fèi)者的點(diǎn)更多的是來自駕駛系統(tǒng)以及"常用常新"的整車?OTA?功能，所以如果您是一個準(zhǔn)備入手特斯拉純電動車型的小白，可以先了解下什么是?AP、什么是?OTA。
1、什么是?AP？什么是?FSD？
AP?全稱為?AutoPilot，官方稱之為基礎(chǔ)版駕駛功能。具有該功能的特斯拉車輛能夠根據(jù)其他車輛與行人在行駛車道內(nèi)自動實(shí)施轉(zhuǎn)向、加速和制動等功能。目前特斯拉在售的車型均標(biāo)配?AP。
Model?3?AP?開啟后大屏上車道變藍(lán)色
FSD?則是更高一階的完全自動駕駛能力的功能。FSD?在具有?AP?的基礎(chǔ)版駕駛功能外，還具有；
自動泊車； 識別交通信號燈和停車標(biāo)志并做出反應(yīng)； 在城市街道中自動駕駛； 自動導(dǎo)航駕駛：自動駛?cè)牒婉偝龈咚俟吩训阑蛄⒔粯虿砺房冢^行駛緩慢的車輛； 召喚：停在車位的車輛會響***喚，在停車場的任意角落找到您。目前，市面上在售的很多車型都搭載了自動駕駛系統(tǒng)，每家車企推出的自動駕駛系統(tǒng)搭載的硬件以及可達(dá)到的功能也不相同。不過從用戶體驗(yàn)來說，特斯拉的自動駕駛系統(tǒng)是在第一梯隊(duì)的，從新出行多次的體驗(yàn)也證明了這一點(diǎn)。
2、什么是?OTA?升級？
OTA?即?Over?The?Air?/空中下載，可以理解為一種遠(yuǎn)程無線升級技術(shù)。汽車?OTA?有?FOTA?與?SOTA?兩大類，F(xiàn)OTA?為?Firmware-over-the-air，譯為固件在線升級；SOTA?為?Software-over-the-air，譯為軟件在線升級。
以特斯拉?Model?3?為例，特斯拉的車機(jī)系統(tǒng)為自主研發(fā)，并不對外開放。最初交付時包括?QQ?音樂、騰訊、愛奇藝以及喜馬拉雅均能均未配備，但特斯拉在后續(xù)通過?OTA?升級推出的升級版本中就有了這一系列?APP。另外，特斯拉在之前還通過?OTA?提高車輛電機(jī)功率等等，真正的做到“常用常新”。
3、怎么進(jìn)行?OTA?升級？
汽車?OTA?的架構(gòu)和流程大致如何？無論是?FOTA?還是?SOTA，都可以被分成三個階段，第一步，生成更新包；第二步，傳輸更新包；第三步，安裝更新。整個流程在特斯拉中控大屏上根據(jù)提示即可完成，和當(dāng)下智能手機(jī)升級步驟差不多。
OTA?技術(shù)具備減少召回成本、快速響應(yīng)安全需求、提升用戶體驗(yàn)等多種優(yōu)勢，是未來智能化汽車時代的必然選擇，特斯拉在?OTA?這一塊同樣有自己的優(yōu)勢，真正的做到"常用常新"。
4、哨兵模式是什么？
特斯拉的模式太多，每一次的?OTA?或多或少都會給你增加個新模式，類似的有哨兵模式、圣誕模式、寵物模式、節(jié)能模式等等數(shù)十種模式。但相對來說我個人覺得最棒的當(dāng)屬哨兵模式。
哨兵模式打開方式是在進(jìn)入控制→安全與保護(hù)→哨兵模式。哨兵模式是特斯拉利用自身的?AutoPilot?攝像頭來做記錄儀，記錄下車身周圍?360?度的畫面。在哨兵模式下，車輛檢測到"威脅"時會自動將錄制的保存，車主可以下載車輛受到威脅時攝像頭拍攝到的記錄。
但需要注意的是，哨兵模式下會消耗車輛本身的電量，所以如果長時間停車且想開哨兵模式就要確保車輛本身電量充足。
三、關(guān)于特斯拉充電方面
1、家用充電樁怎么安裝？
目前特斯拉?Model?3?將家庭充電服務(wù)包變成了選裝（8000?元），不過?Model?S?和?Model?X?依然是標(biāo)配。所以，如果我購買了一臺特斯拉該如何安裝家用充電樁？
新出行公司在?2017?年的申請書
根據(jù)物業(yè)需求規(guī)范申請
在安裝家用充電樁之前需要向物業(yè)申請，物業(yè)公司同意后會給您一個同意安裝的申請表和一個固定車位的證明，拿著這些證明去到當(dāng)?shù)毓╇娋稚暾?，申請成功后供電局會到你的車位附近勘查并安裝電表。電表安裝完成后特斯拉會在之后上門給你安裝特斯拉家用充電樁。
新出行曾安裝過的特斯拉、蔚來以及別克的充電樁
供電局上門安裝并不收費(fèi)。另外，特斯拉充電服務(wù)包提供的是?80?米線，如果?80?米不夠，超出的部分大概?1?米收費(fèi)?100?元。另外，新出行也曾詳細(xì)介紹過物業(yè)不同意裝充電樁怎么破？
2、除了家用充電樁外我還可以怎么充電？
除了使用家用充電樁，還可以使用特斯拉自建的超級充電站、目的地充電樁以及第三方充電樁。一些沒有家充或者需要快速完成補(bǔ)電的特斯拉用戶可到超充站進(jìn)行補(bǔ)能，出去旅行的時候可以到目的地充電樁充電或是使用第三方充電樁充電，其中超級充電樁充電速度最快。
特斯拉超充
目的地充電樁
使用國網(wǎng)給特斯拉?Model?3?充電
目的的充電樁是特斯拉與各類商旅合作伙伴共建的特斯拉目的地充電樁網(wǎng)絡(luò),合作伙伴囊括酒店、餐飲、購物中心和度勝地等地方，這些充電樁的規(guī)格為?380V?32A，充電功率在?7kW?左右，和家用充電樁一樣。
另外，需要注意的是特斯拉和第三方的充電匹配協(xié)議做的并不是很好，部分第三方充電設(shè)備都不能給特斯拉充電。新出行網(wǎng)友就曾遇到過特斯拉在第三方充電樁上無法充電的問題。不過，就與第三方充電問題，新出行已經(jīng)反饋給特斯拉官方，并得到官方的回復(fù)，期待早日做好匹配工作。
3、超充充電多少錢一度電？怎么支付？
說到充電，特斯拉超充是目前我使用過的所有充電樁中最舒服，用戶體驗(yàn)最棒的充電樁，沒有之一，且充電樁故障率也比較小。
為什么說是最棒的，首先特斯拉車輛在超充站是"無感充電"。車主將充電搶連接上車輛后不需要繁瑣的掃碼、輸入金額等問題，插上即充。充電完成后也不需要單獨(dú)進(jìn)行手工結(jié)算，充電費(fèi)用通過客戶綁定在賬戶上的/支付寶來進(jìn)行付錢。所有的收費(fèi)項(xiàng)目和信息都可以在網(wǎng)站上進(jìn)行查看，并且可以打印相關(guān)的收據(jù)。
超充充電費(fèi)用方面，現(xiàn)階段深圳地區(qū)的超充大概?1.8?元/kWh?左右。另外，特斯拉?Model?S?和?Model?X?針對首任車主是終身免費(fèi)超充充電。
4、我要怎么查哪里有超充樁？
在特斯拉中控大屏即可查找超級充電樁的具***置，之后可以通過大屏直接點(diǎn)擊導(dǎo)航或者是通過手機(jī)導(dǎo)航到超充樁即可。
四、關(guān)于特斯拉售后服務(wù)
1、特斯拉質(zhì)保期如何？
特斯拉?Model?S/X?的汽車產(chǎn)品包修期為整車?4?年或?80000?公里（以先到者為準(zhǔn)）；?汽車產(chǎn)品三包有效期為?2?年或?50000?公里（以先到者為準(zhǔn)）；高壓電池與驅(qū)動總成質(zhì)保期為?8?年不限公里數(shù)；
Mode?3?的汽車產(chǎn)品包修期為整車?4?年或?80,000?公里（以先到者為準(zhǔn)）?；汽車產(chǎn)品三包有效期為?2?年或?50000?公里（以先到者為準(zhǔn)）；高壓電池與驅(qū)動總成質(zhì)保期：裝配標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版或中續(xù)航版電池的?Model?3?為8?年或?160,000?公里（以先到者為準(zhǔn)），且質(zhì)保期內(nèi)保有最低?70%?的電池容量；裝配長續(xù)航版電池的?Model?3?為?8?年或?192,000?公里（以先到者為準(zhǔn)），且質(zhì)保期內(nèi)保有最低?70%?的電池容量。
2、電池?fù)p壞怎么辦？
特斯拉用的是?18650?或?21700?的圓柱電池，特斯拉將多個?18650?或?21700?的圓柱電池組合，最終整包成一個可裝車的電池包，電池包放置在車輛底盤下方，如果在日常行車中不注意刮到底盤，并且對電池包造成了損傷，就必須整個電池包更換，不能單獨(dú)進(jìn)行維修。單個電池包價格在?10?萬元以上。
3、特斯拉怎么保養(yǎng)？所在城市沒有服務(wù)中心，怎么辦？
特斯拉除了在人流量較大的商場有體驗(yàn)店外，還有自己的特斯拉服務(wù)中心，如果您的車輛出現(xiàn)問題，特斯拉會根據(jù)問題的情況來進(jìn)行遠(yuǎn)程故障診斷以及技師上門維修等服務(wù)。如果車輛必須到店進(jìn)行檢查，車主可以通過?特斯拉應(yīng)用程序來預(yù)約到店服務(wù)。如果所在城市沒有服務(wù)中心，可以就近選擇去到附近或隔壁城市的特斯拉服務(wù)中心。
也就是說，當(dāng)您的特斯拉出現(xiàn)問題時，特斯拉會根據(jù)車主反應(yīng)的不同問題來對應(yīng)不同的服務(wù)，如果遠(yuǎn)程故障診斷以及技師上門維修可以解決，那就不用去的服務(wù)中心，如果解決不了且需要到店的就去特斯拉服務(wù)中心就行。
4、特斯拉多久需要保養(yǎng)一次？
特斯拉車型的保養(yǎng)政策可以參閱《車主手冊》，但純電動車型的保養(yǎng)相對來說會便宜一點(diǎn)，因?yàn)榧冸妱榆囆偷谋ｐB(yǎng)少去了大量的油水更換。更多的是常規(guī)檢查、空調(diào)濾清、制動液更換等項(xiàng)目。
編輯總結(jié)?/
隨著特斯拉?Model?3?售價降至?30?萬元內(nèi)，那些原本對特斯拉不感興趣的消費(fèi)者也開始關(guān)注特斯拉，并且有很多消費(fèi)者是真的準(zhǔn)備拿出錢去購買特斯拉車型。另外，從現(xiàn)在的環(huán)境來看，現(xiàn)階段國內(nèi)部分消費(fèi)者在購買車型時不再是單單只考慮燃油車型，也會將純電動車型納入自己的選擇項(xiàng)中，這正是整個行業(yè)進(jìn)步的一個小縮影。不過，純電動車型要走的路依然還很長，還需更完善的充電網(wǎng)絡(luò)布局、更智能的產(chǎn)品......期待。
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標(biāo)簽： #特斯拉
