1. 寧波阿維塔汽車體驗(yàn)店地址

智能電動(dòng)車發(fā)展到現(xiàn)在，業(yè)內(nèi)已經(jīng)基本形成了一個(gè)共識(shí)，就是智能駕駛在用戶實(shí)際購(gòu)買決策中所占的比重越來(lái)越小。更多用戶在選車時(shí)，從最初對(duì)智能駕駛的躍躍欲試，慢慢演變到更加理性。

但這也并非絕對(duì)。畢竟，中國(guó)市場(chǎng)足夠大，用戶的個(gè)性化、多元化需求越來(lái)越明顯——凡事只要堅(jiān)持做到極致，就一定會(huì)吸引“擁躉者”。

全系搭載華為HI智能駕駛解決方案的阿維塔11，就是一個(gè)最好的例子。

根據(jù)3月前三周30萬(wàn)以上的中國(guó)電動(dòng)SUV上險(xiǎn)量顯示，起售價(jià)34.99萬(wàn)元起的阿維塔11力壓蔚來(lái)ES6、智己LS7等多款實(shí)力車型，以1433輛的優(yōu)秀成績(jī)蟬聯(lián)細(xì)分市場(chǎng)第一名。

盡管汽車銷量有很多不同的統(tǒng)計(jì)版本，但上險(xiǎn)量可以說(shuō)是最直觀反映市場(chǎng)情況的真實(shí)數(shù)據(jù)?！澳壳笆袌?chǎng)反饋很好?！卑⒕S塔科技董事長(zhǎng)CEO譚本宏表示：“朋友介紹和轉(zhuǎn)介紹的訂單開始增加，這是一個(gè)很好的開始?！?/p>

要知道，作為一臺(tái)定價(jià)在40萬(wàn)級(jí)的中大型SUV，用戶在購(gòu)買之前一定是經(jīng)過(guò)詳細(xì)對(duì)比的，能夠購(gòu)買說(shuō)明產(chǎn)品價(jià)值感很強(qiáng)，進(jìn)一步推薦購(gòu)買，更加說(shuō)明用戶在后期使用中對(duì)這款車型十分認(rèn)可。

3月24日，阿維塔11再次推出長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版和超長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版兩款車型，售價(jià)為 31.99 萬(wàn)元和 34.99 萬(wàn)元。不同于很多新勢(shì)力推出低價(jià)車型減配智能駕駛配置的做法，阿維塔11單電機(jī)版本完整保留了智能座艙和智能駕駛的體驗(yàn)。

更長(zhǎng)的續(xù)航、更優(yōu)的價(jià)格，誠(chéng)意可見一斑。這個(gè)定價(jià)也不禁讓人想起重慶馬拉松前夜，譚本宏在溝通會(huì)開場(chǎng)說(shuō)的那句話，“昨天從深圳坐飛機(jī)回來(lái)有一個(gè)感受：阿維塔現(xiàn)在有點(diǎn)扶搖直上、馬力充足的感覺?！?/p>

這份信心，來(lái)自于對(duì)產(chǎn)品的定價(jià)，也來(lái)源于市場(chǎng)給到的反饋。

但阿維塔畢竟是一個(gè)全新的品牌。過(guò)去，外界對(duì)阿維塔的認(rèn)識(shí)，更多在于其依托CHN（長(zhǎng)安汽車+華為+寧德時(shí)代）模式所匯集的尖端技術(shù)，但各領(lǐng)域頂尖品牌的技術(shù)如何投射在產(chǎn)品上，卻沒(méi)有太多認(rèn)知。即使業(yè)內(nèi)的媒體，大多也只是在發(fā)布會(huì)和車展上見過(guò)阿維塔11的真容。

但3月19日，阿維塔11 單電機(jī)版車型因在重慶馬拉松隊(duì)伍擔(dān)任最前方領(lǐng)航任務(wù)，首次出現(xiàn)在公眾視野。通過(guò)這次重慶馬拉松，也讓更多用戶感受到阿維塔11在智能駕駛、智慧領(lǐng)航領(lǐng)域的實(shí)力。

這樣強(qiáng)大的智駕能力，自然也要得益于阿維塔股東方華為集團(tuán)的技術(shù)。作為作為業(yè)內(nèi)首款全系標(biāo)配HI（Huawei Inside）華為全棧智能汽車解決方案的高端SEV產(chǎn)品，阿維塔11搭載了基于華為ADS打造的AVATRANS智能領(lǐng)航系統(tǒng)。

該系統(tǒng)主要包括AVATRUST超感系統(tǒng)和AVATRUTH超算系統(tǒng)。其中，AVATRUST超感系統(tǒng)擁有包括3顆半固態(tài)激光雷達(dá)在內(nèi)的34個(gè)智駕傳感器，為阿維塔11搭建了4層獨(dú)立的感知防護(hù)體系（攝像頭/激光雷達(dá)/毫米波雷達(dá)/超聲波雷達(dá)），實(shí)現(xiàn)了車輛對(duì)周圍環(huán)境的全方位感知能力。

要知道，同級(jí)別主打智能駕駛的車型，小鵬G9和蔚來(lái)ET7分別搭載31顆和33顆智駕傳感器，小鵬G9搭載了2顆激光雷達(dá)，蔚來(lái)ET7則只搭載了1顆激光雷達(dá)，而主打純視覺方案的特斯拉Model Y只用了8個(gè)攝像頭、1個(gè)毫米波雷達(dá)和12個(gè)超聲波雷達(dá)。

從硬件成本來(lái)看，阿維塔11可以說(shuō)遙遙領(lǐng)先。

而在感知方面，AVATRUTH超算系統(tǒng)也運(yùn)用了包括高性能智能駕駛計(jì)算平臺(tái)、融合感知算法、VRU交互與博弈算法、數(shù)據(jù)仿真訓(xùn)練，擁有400TOPS的高算力，可實(shí)現(xiàn)在高速路段、城區(qū)路段和泊車環(huán)節(jié)全場(chǎng)景覆蓋。

其中，VRU交互博弈算法值得一提。在我們之前試駕過(guò)其他車型的城市智慧領(lǐng)航功能中，車輛在碰到車道邊有障礙物或旁邊車道有并線時(shí)，往往無(wú)法做出決斷，車輛會(huì)暫停不動(dòng)，這時(shí)候需要駕駛員自主接管。

而阿維塔11所搭載的交互博弈算***根據(jù)具體情況進(jìn)行系統(tǒng)博弈，如果旁邊車道有并線，車輛會(huì)根據(jù)并線車型的大小/速度判斷應(yīng)對(duì)方式，如果是小車，車輛會(huì)主動(dòng)積極的動(dòng)作，如果是大車，車輛行駛則會(huì)更加謹(jǐn)慎。

據(jù)譚本宏介紹，目前圍繞智駕、座艙、整車車控，已經(jīng)有上億條代碼，而且還在不斷地升級(jí)。同時(shí)他也表示，在重慶馬拉松，由于道路被清空、車道標(biāo)識(shí)也很清楚，對(duì)于阿維塔11其實(shí)沒(méi)什么難度，更多是表達(dá)品牌堅(jiān)持長(zhǎng)期主義的價(jià)值觀，傳達(dá)“用科技的力量引領(lǐng)未來(lái)人類發(fā)展”的理念。

事實(shí)上，就在不久前，筆者就在深圳參加了阿維塔11單機(jī)版城區(qū)NCA智駕導(dǎo)航功能的試駕體驗(yàn)。全程大概不到20公里路程，完全沒(méi)有人為接管。

讓我印象最深的是其主動(dòng)避障的能力，同級(jí)別一些車型的智駕往往會(huì)設(shè)定要求車輛必須居中行駛，這就使得車輛在最右側(cè)車道行駛時(shí)，如遇路邊有行人/非機(jī)動(dòng)車，系統(tǒng)會(huì)低速跟隨。而阿維塔11則會(huì)主動(dòng)繞開障礙物后，繼續(xù)沿導(dǎo)航路線行駛，且全程勻速，操作非常絲滑。

實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，阿維塔11的這套AVATRANS智能領(lǐng)航系統(tǒng)稱得上同級(jí)Top。

阿維塔科技高級(jí)執(zhí)行副總裁陳卓也透露，長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮日前親自駕駛阿維塔11從機(jī)場(chǎng)到龍崗，在1小時(shí)20分鐘的城區(qū)道路駕駛中使用了智駕，全程只人為接管了兩次。

值得注意的是，這次駕駛發(fā)生在晚高峰，駕駛過(guò)程由其助理拍攝，還進(jìn)行了直播。我想，如果不是對(duì)產(chǎn)品有十分的信心，董事長(zhǎng)是不敢這么干的。

官方還表示，預(yù)計(jì)在4月份，華為會(huì)發(fā)布新一代智駕系統(tǒng)，這套智駕統(tǒng)阿維塔11也將全系標(biāo)配。

當(dāng)然，這也引出了時(shí)下市場(chǎng)比較關(guān)心的問(wèn)題，在價(jià)格戰(zhàn)如火如荼的當(dāng)下，智能駕駛這種成本極高，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)可有可無(wú)的功能，是不是有必要全系標(biāo)配？要知道，已經(jīng)有部分新勢(shì)力品牌為了拉低起售價(jià)，在低配版本車型中減少激光雷達(dá)、攝像頭，以滿足多樣化的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

阿維塔11為什么始終堅(jiān)持全系標(biāo)配三顆激光雷達(dá)？用譚本宏的話來(lái)說(shuō)，“我們要?jiǎng)討B(tài)地看待這個(gè)問(wèn)題?！?/strong>

從品牌層面來(lái)看，阿維塔有CHN模式的加持，有可能讓世界看到中國(guó)品牌有造綜合性能、智能駕駛、行駛質(zhì)感、豪華品質(zhì)都非常超前的產(chǎn)品的實(shí)力，而其中，在華為的技術(shù)加持下，智能駕駛是最有底氣的突破口。

譚本宏提到，“阿維塔現(xiàn)在已經(jīng)提前在智能駕駛賽道上all in了”。同時(shí)，他也認(rèn)為?！盁o(wú)論未來(lái)功能體驗(yàn)上還是在成本、效率方面，阿維塔都有可能會(huì)進(jìn)一步地做突破?！?/p>

這樣的信心基于兩個(gè)方面，一是現(xiàn)階段阿維塔產(chǎn)品的定價(jià)優(yōu)勢(shì)，要知道小鵬G9搭載2顆激光雷達(dá)的570MAX版本定價(jià)34.99萬(wàn)，阿維塔11搭載3顆激光雷達(dá)的也是34.99萬(wàn)。

二是技術(shù)迭代和數(shù)據(jù)積累的能力。為了更好地收集用戶的反饋，阿維塔11在屏幕設(shè)計(jì)了打點(diǎn)的功能，如果用戶在智駕過(guò)程中有不滿意的地方，可以通過(guò)打點(diǎn)將數(shù)據(jù)反饋給后臺(tái)，工程師會(huì)根據(jù)行車記錄和數(shù)據(jù)對(duì)算法進(jìn)行完善和修正。

譚本宏表示，到明年或后年，算法和數(shù)據(jù)庫(kù)更加完善起來(lái)了，智駕不一定非要用三顆激光雷達(dá)。最快到年內(nèi)，智能駕駛非高精的方案也會(huì)出來(lái)，而這些都是數(shù)據(jù)“喂養(yǎng)”出來(lái)的。

這也意味著，阿維塔在智駕領(lǐng)域已經(jīng)具備領(lǐng)先性，且這種領(lǐng)先能夠持續(xù)升級(jí)，最終成為其區(qū)別于其他品牌的重要差異化優(yōu)勢(shì)。

“用智駕或者高階智能駕駛，去夯實(shí)我們的品牌，我認(rèn)為它不是一個(gè)投機(jī)的行為?！弊T本宏表示，“中國(guó)汽車真的要換道超車，要占領(lǐng)未來(lái)，成為新的引領(lǐng)者必須要這樣?！?/p>

值得注意的是，堅(jiān)持“智駕”核心并不意味著對(duì)定價(jià)不做妥協(xié)，剛剛于3月24日推出的阿維塔11單電機(jī)版某種意義上來(lái)說(shuō)就是一種迎合市場(chǎng)的“價(jià)格讓渡”。

據(jù)了解，單電機(jī)版車型同樣會(huì)搭載華為HI全棧智能汽車解決方案，用后電機(jī)驅(qū)動(dòng)，零百加速6s級(jí)，純電續(xù)航提升至600km和705km。有門店銷售人員透露，新車定價(jià)降至31.99萬(wàn)，比現(xiàn)款起售價(jià)低2.5萬(wàn)。

妥協(xié)了，但又有所堅(jiān)持，你可以從中看到阿維塔對(duì)智能駕駛的“矢志不渝”。

當(dāng)然，在當(dāng)下的市場(chǎng)環(huán)境中，光憑借智能駕駛一定是打動(dòng)不了消費(fèi)者。阿維塔11的優(yōu)勢(shì)也不局限于智能駕駛。

其中，設(shè)計(jì)就是阿維塔非常核心的競(jìng)爭(zhēng)力。據(jù)阿維塔科技公司副總裁、首席營(yíng)銷官，兼任用戶發(fā)展中心副總經(jīng)理程表示，阿維塔在德國(guó)有個(gè)設(shè)計(jì)中心，專門聘請(qǐng)了原寶馬汽車設(shè)計(jì)師Nader Faghihzadeh來(lái)主導(dǎo)設(shè)計(jì)，他曾負(fù)責(zé)過(guò)BMW 7系、BMW iNEXT概念車、BMW i8等車型設(shè)計(jì)，目前阿維塔11以及將于今年下半年推出的阿維塔12，都出自他之手。

我們也能看到，阿維塔11這款車型整體的設(shè)計(jì)完全區(qū)別于同級(jí)別純電車型，有非常強(qiáng)的品牌特色，這也為阿維塔11帶來(lái)了極大的顏值紅利。

當(dāng)然，無(wú)論是華為HI智能駕駛解決方案，還是極具個(gè)性化的設(shè)計(jì)，亦或是整車撲面而來(lái)的豪華質(zhì)感，其實(shí)都是阿維塔基于CHN模式，結(jié)合長(zhǎng)安汽車、華為、寧德時(shí)代三方優(yōu)勢(shì)的綜合體現(xiàn)。

正如譚本宏所說(shuō)，“CNH模式其實(shí)就是就是各自發(fā)揮最強(qiáng)的能力，合作產(chǎn)生一個(gè)最好的產(chǎn)品給消費(fèi)者?！庇诎⒕S塔11來(lái)說(shuō)，無(wú)論是對(duì)設(shè)計(jì)造型的把握，基本屬性和質(zhì)量的把握，以及電池和軟件ICT的能力來(lái)看，都是最佳的綜合體。

因此，能夠上量并不奇怪。根據(jù)譚本宏的介紹，經(jīng)過(guò)兩個(gè)月的磨合，阿維塔研產(chǎn)供銷的流程已經(jīng)基本打通，團(tuán)隊(duì)越來(lái)越強(qiáng)大，體系也已經(jīng)慢慢建立，之后會(huì)越走越順。

隨著單電機(jī)版車型以及下半年阿維塔12的推出，阿維塔品牌有望再創(chuàng)新高。

本文來(lái)自易車號(hào)作者華山論劍，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無(wú)關(guān)

寧波阿維塔汽車體驗(yàn)店地址

就在近期，阿維塔發(fā)布了全新的單電機(jī)版，將起售價(jià)降到了31.99萬(wàn)元；同時(shí)還推出了超長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版，售價(jià)來(lái)到了34.99萬(wàn)元。作為長(zhǎng)安、華為、寧德時(shí)代三大巨頭公司的合作品牌，阿維塔11出生就是“含著金鑰匙”。整車的設(shè)計(jì)、底盤、軟件生態(tài)、電池供應(yīng)，可以說(shuō)是拿到了這三家最好的，勢(shì)要造出市場(chǎng)最具豪華設(shè)計(jì)與配置的車型。那么這款車做到了嗎？

外觀：前衛(wèi)科技，個(gè)性獨(dú)立

（2022款 長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī)版 5座 指導(dǎo)價(jià)：34.99萬(wàn)元 皓白）

略顯遺憾的是沒(méi)有見到新上市的單電機(jī)版，體驗(yàn)中心放的是這款長(zhǎng)續(xù)航的雙電機(jī)版。不過(guò)，無(wú)論是單電機(jī)還是雙電機(jī)，只是在續(xù)航和性能上略有差異，外觀和座艙變動(dòng)不大。阿維塔11的外觀設(shè)計(jì)用了極為簡(jiǎn)約的線條設(shè)計(jì)，重塑整車的現(xiàn)代感，清晰與流暢是對(duì)其第一印象。

比較有意思的是這個(gè)燈組造型，看上去別出心裁，纖細(xì)但是不夠銳利，融入整個(gè)前臉時(shí)，顯得非常吸睛，很有趣的設(shè)計(jì)。

車身側(cè)面來(lái)看，中型Coupe SUV觀感，25mm軸距，屬于很長(zhǎng)的軸距了?？梢詭?lái)不錯(cuò)的空間表現(xiàn)。輪輞造型是標(biāo)配的21英寸碟式低風(fēng)阻輪轂，前后都是265/45 R21。

車尾的姿態(tài)非常運(yùn)動(dòng)，貫穿式燈組沒(méi)有同前頭燈呼應(yīng)，電動(dòng)尾翼的加持，也預(yù)示著其性能出眾。

座艙：環(huán)繞別致，點(diǎn)亮現(xiàn)實(shí)

阿維塔11座艙是極為別致的設(shè)計(jì)，通過(guò)環(huán)繞性的設(shè)計(jì)主旨，將整個(gè)車內(nèi)溝通起來(lái)，這是通常豪華車的做法。阿維塔11弱化了車門與中控之間的順暢連接紐帶，整體的別樣設(shè)計(jì)反而營(yíng)造出不俗的層次感，相比于居中的15.6英寸2k大屏，整個(gè)座艙的設(shè)計(jì)語(yǔ)言更讓人驚喜。

不過(guò)說(shuō)實(shí)話，三塊獨(dú)立自主的屏幕設(shè)計(jì)其實(shí)很破壞審美，因?yàn)槊篮玫氖挛锟偸峭暾摹Ｍ回５拇笃翐屨剂恕癈位”，就會(huì)讓人不由自主地把目光放置在這里，取消了大量的實(shí)體按鍵，換成屏幕內(nèi)的多級(jí)菜單控制，其實(shí)這一點(diǎn)孰優(yōu)孰劣，看個(gè)人習(xí)慣。新生事物的接納需要過(guò)程，有人喜歡實(shí)體按鍵，覺得廠商把這個(gè)取消是偷工減料，但是放置在多級(jí)菜單里就意味著更復(fù)雜的軟件生態(tài)以及相關(guān)調(diào)校，人工成本的增長(zhǎng)也很顯著，還不談后續(xù)的BUG、維護(hù)與OTA等。

方向盤是標(biāo)準(zhǔn)的平底三輻式多功能方向盤，參考了特斯拉的滾輪設(shè)計(jì)，用懷擋控制擋位，其實(shí)設(shè)計(jì)感還不錯(cuò)，方向盤上的小屏幕則是為了實(shí)現(xiàn)面部識(shí)別、情緒識(shí)別等功能。

座椅是這種超纖皮革搭配翻毛皮材質(zhì)的拼接一體式座椅，填充很不錯(cuò)，包裹感一般，腿部的貼合度很不錯(cuò)。也不需要擔(dān)心座椅的調(diào)節(jié)問(wèn)題，可以一鍵設(shè)置，一次調(diào)好，以后都可以自動(dòng)一步到位。

后排空間也很不錯(cuò)，腿部和頭部空間充裕，基本上沒(méi)有太多的瑕疵問(wèn)題。

車門用無(wú)框車門設(shè)計(jì)，座椅的控制也繼承于此，下方的儲(chǔ)物空間一般，裝不下多少水。設(shè)計(jì)感還行，不會(huì)讓人覺得突兀，很順暢的過(guò)渡。

后備箱的實(shí)際容量不大，表現(xiàn)力就很一般了，只能代步買菜，輕度負(fù)載場(chǎng)景，不過(guò)支持40：60比例放倒，提升些許空間靈活度。

性能：純粹高效，無(wú)需強(qiáng)調(diào)

阿維塔11是來(lái)自CHN平臺(tái)打造，這款長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī)版本最大輸出馬力可達(dá)578匹，峰值扭矩650N·m，0-100km時(shí)速僅需3.98秒，純電續(xù)航里程可到555km，寧德時(shí)代的90kWh電池。支持3.3kW的對(duì)外放電功能，方便輕度的露營(yíng)需求。如果是單電機(jī)的版本最大輸出馬力僅為313匹，不過(guò)續(xù)航可以做到600km/705km。底盤是前雙叉臂+后五連桿式獨(dú)立懸掛，沒(méi)有DCC、空懸與電磁感應(yīng)懸掛。

最后：其實(shí)阿維塔11有很多值得吹噓的地方，譬如出色的高速NCA，或者加錢選裝的城區(qū)NCA、RPA遙控泊車、ASE主動(dòng)聲浪、RNC主動(dòng)降噪、95L的超大前備箱……

但是這些東西用得上嗎？這確實(shí)是一個(gè)值得思考的問(wèn)題，有人覺得是必需品，有人覺得沒(méi)必要，很多時(shí)候車型的誕生是一個(gè)妥協(xié)的過(guò)程，成本的精打細(xì)算往往是車企們的活，但是阿維塔11想要支持其溢價(jià)，恐怕僅僅靠設(shè)計(jì)還不夠。高階的駕駛技術(shù)極狐也不差，豪華的座艙設(shè)計(jì)大部分新勢(shì)力也都會(huì)，阿維塔11的賣點(diǎn)在哪呢？

本文來(lái)自易車號(hào)作者羚羊車手00843964，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無(wú)關(guān)

您要問(wèn)的是寧波阿維塔汽車體驗(yàn)店地址是什么？寧波阿維塔汽車體驗(yàn)店地址是浙江省寧波市中山東路2266號(hào)一樓號(hào)-1025號(hào)、浙江省寧波市江北區(qū)清河路265號(hào)華潤(rùn)萬(wàn)象城1層L162號(hào)鋪等。因?yàn)樵?a href="/tags-b-d.html" target="_blank" class="c549045eeba240b3 relatedlink">百度地圖搜索寧波阿維塔汽車體驗(yàn)店顯示有：

1、阿維塔體驗(yàn)中心(寧波萬(wàn)象城店)屬于汽車銷售，位于浙江省寧波市江北區(qū)清河路265號(hào)華潤(rùn)萬(wàn)象城1層L162號(hào)鋪。

2、阿維塔體驗(yàn)中心(寧波東部銀泰城店)屬于新能源汽車，位于浙江省寧波市中山東路2266號(hào)一樓號(hào)-1025號(hào)。

3、阿維塔中心(寧波鄞州店)屬于汽車銷售，位于浙江省寧波市鄞州區(qū)潘火街道金源路988號(hào)。